JP3449500B2 - シートベルト装置 - Google Patents

シートベルト装置

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JP3449500B2
JP3449500B2 JP16153094A JP16153094A JP3449500B2 JP 3449500 B2 JP3449500 B2 JP 3449500B2 JP 16153094 A JP16153094 A JP 16153094A JP 16153094 A JP16153094 A JP 16153094A JP 3449500 B2 JP3449500 B2 JP 3449500B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は３点式シートベルト装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートベルト装置として、リト
ラクタから上方に引出したシートベルトをスルーアンカ
ーを通し、その先端部を車体床面にアンカーを介して固
着し、更にベルトの中間部にタングを挿通した３点式シ
ートベルト装置が知られている。この３点式シートベル
ト装置はタングを車体側のバックルに差し込むことで、
スルーアンカーとタングとの間の部分が乗員の上半身前
側を斜めに横切るショルダーベルト部となり、タングと
アンカーとの間の部分が乗員の腰前側を横切るラップベ
ルト部となる。そして、衝突によってシートベルトに急
激な引張力が作用すると、リトラクタのロック機構によ
ってシートベルトの引出しを規制し、乗員が前方へ投げ
出されるのを防止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、衝突には前
方及び後方からの衝突の他に、側方からの衝突がある。
前方及び後方からの衝突シートベルトのショルダーベル
ト部とラップベルト部の両方が乗員を拘束する機能を発
揮するが、側方からの衝突に対してはラップベルト部が
乗員を拘束する機能を発揮し、ショルダーベルト部は乗
員を拘束する機能を発揮しない。
【０００４】従来の３点式シートベルト装置にあって
は、ショルダーベルト部とラップベルト部とは連続した
１本のシートベルトの一部であるので、衝突の方向性に
関係なくショルダーベルト部及びラップベルト部ともロ
ックがかかってしまう。しかしながら、前記したように
側方からの衝突に対してはショルダーベルト部は乗員の
拘束に関与しない。にもかかわらずショルダーベルト部
がロックされていると、単に乗員の動きを不自由にする
だけである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、乗員の上半身前側を横切るショルダーベルト部
と、乗員の腰前側を横切るラップベルト部とを有するシ
ートベルト装置において、前後方向からの衝突によって
前記ショルダーベルト部とラップベルト部が共にロック
され、左右方向からの衝突によって前記ラップベルト部
のみがロックされるようにした。
【０００６】本発明には、先端部が車体側に固定され基
端部がリトラクタ内に引き込み可能に巻き取られた１本
のシートベルトの中間部にタングを挿通し、このタング
を車体側のバックルに差し込むことでシートベルトの一
部が乗員の上半身前側を横切るショルダーベルト部とな
り、シートベルトの他の一部が腰前側を横切るラップベ
ルト部になるようにし、更にこのシートベルト装置は前
後方向からの衝突を検知する第１衝突検知部と左右方向
からの衝突を検知する第２衝突検知部とを備え、前記リ
トラクタは前記第１衝突検知部からの信号を受けてシー
トベルトの動きを規制するロック機構を備え、前記タン
グまたはバックルは前記第２衝突検知部からの信号を受
けてシートベルトの動きを規制するロック機構を備えた
シートベルト装置が含まれる。
【０００７】また本発明には、第１シートベルト及び第
２シートベルトのそれぞれの基端部が第１リトラクタ及
び第２リトラクタ内に引き込み可能に巻き取られ、また
各シートベルトの先端部が１つのタングに固着され、こ
のタングを車体側のバックルに差し込むことで第１シー
トベルトが乗員の上半身前側を横切るショルダーベルト
部となり、第２シートベルトが乗員の腰前側を横切るラ
ップベルト部となるようにし、更にこのシートベルト装
置は前後方向からの衝突を検知する第１衝突検知部と左
右方向からの衝突を検知する第２衝突検知部とを備え、
前記第１リトラクタは前記第１衝突検知部からの信号を
受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を備
え、前記第２リトラクタは前記第１衝突検知部及び第２
衝突検知部からの信号を受けてシートベルトの動きを規
制するロック機構を備えたシートベルト装置が含まれ
る。
【０００８】更に本発明には、第１シートベルト及び第
２シートベルトのそれぞれの基端部が第１リトラクタ及
び第２リトラクタ内に引き込み可能に巻き取られ、また
各シートベルトの先端部が別々のタングに固着され、こ
れらタングを車体側のバックルに個別に又は一体として
差し込むことで第１シートベルトが乗員の上半身前側を
横切るショルダーベルト部となり、第２シートベルトが
乗員の腰前側を横切るラップベルト部となるようにし、
更にこのシートベルト装置は前後方向からの衝突を検知
する第１衝突検知部と左右方向からの衝突を検知する第
２衝突検知部とを備え、前記第１リトラクタは前記第１
衝突検知部からの信号を受けてシートベルトの動きを規
制するロック機構を備え、前記第２リトラクタは前記第
１衝突検知部及び第２衝突検知部からの信号を受けてシ
ートベルトの動きを規制するロック機構を備えたシート
ベルト装置が含まれる。
【０００９】
【作用】シートベルトのショルダーベルト部とラップベ
ルト部を個別にロックすることで、衝突の方向に応じた
制御が可能になる。
【００１０】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１は３点式シートベルト装置の全体斜視図
であり、車体のドア側下部にリトラクタ１が固定され、
このリトラクタ１からスプリングに抗してシートベルト
２が導出され、このシートベルト２はリトラクタ１上方
において車体に固定されたスルーアンカー３で折り返
し、その先端はアンカー４を介してシート５側方の車体
床面に固着されている。
【００１１】また、シートベルト２の中間にはタング６
が挿通され、このタング６をリトラクタ１とは反対側の
シート５側部に設けたバックル７に差し込むことで、シ
ートベルト２の一部が乗員Ｐの上半身前側を横切るショ
ルダーベルト部２ａとなり、また他の一部が乗員Ｐの腰
前側を横切る横切るラップベルト部２ｂとなる。
【００１２】ところで、第１実施例にあっては図２に示
すように、前後方向からの衝突を検知する第１衝突検知
部８と、左右方向からの衝突を検知する第２衝突検知部
９を備え、第１衝突検知部８とリトラクタ１とを信号線
で接続し、第２衝突検知部９とバックル７とを信号線で
接続し、リトラクタ１内には第１衝突検知部８からの信
号を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を
設け、またバックル７内には第２衝突検知部９からの信
号を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を
設けている。
【００１３】次に第１実施例に係るシートベルト装置の
バックル７内或いはタング６に設けるロック機構を説明
する。バックル７内に設けるロック機構としては、例え
ば図３及び図４に示すものが考えられる。図３はロック
機構を備えたバックル７とタング６の斜視図、図４は同
バックル７の断面図であり、バックル７はボルト２０に
て車体側に固定されるケース２１にスライド部材２２を
収納している。
【００１４】スライド部材２２にはタング６の係合金具
２３が入り込む係合穴２４が上部に設けられ、下部には
ラックギヤ２５が形成され、このラックギヤ２５にモー
タ２６の回転軸に固着されたピニオン２７が噛合してい
る。
【００１５】而して、第２衝突検知部９からの信号を受
けてモータ２６が駆動し、ピニオン２７が回転するとス
ライド部材２２が図において下方に移動し、タング６を
引き下げ、シートベルト２をケース２１の上端傾斜面に
設けた凹凸部２８に押し付け、ロックを掛ける。尚、ロ
ックは所定の秒数経過後自動的に解除するようにする。
【００１６】また、バックル７にロック機構を設ける代
りに図５乃至図７に示すようにタング６にロック機構を
設けてもよい。ここで、図５はロック機構を備えたタン
グの斜視図、図６は同タングの一部を切欠した正面図、
図７は同タングの断面図であり、タング６はケース３０
の上部にシートベルト２の挿通穴３１が形成され、ケー
ス３０内にはピン３２を中心としてアーム３３を揺動自
在に収納し、このアーム３３の上端に歯部３４を設け、
またアーム３３の下端をソレノイドコイル３５内に配置
された鉄芯３６に連結し、更にケース３０からは電気接
点３７を突出せしめている。
【００１７】一方、バックル７にはタング６の係合金具
３８が入り込む係合穴４０が形成され、この係合穴４０
には係合用板ばね４１が設けられ、更にバックル７の上
面にはタング６を嵌め込んだ状態で前記電気接点３７と
接触する電気接点４２を設けている。
【００１８】而して、図７の状態で側方からの衝突があ
ると、これを第２衝突検知部９が検知しこの検知部９か
らの信号を受けてソレノイドコイル３５に通電される。
すると、鉄芯３６が図中右方に移動し、アーム３３がピ
ン３２を中心として反時計方向に回動し歯部３４がシー
トベルト２を挿通穴３１の壁面に押し付けてラップベル
ト部にロックを掛ける。尚、側面衝突の時はリトラクタ
はロック状態にならないので、ショルダーベルト部はロ
ック状態にならない。
【００１９】第８図は第２実施例を示す図２と同様の図
であり、第２実施例にあっては第１シートベルト１１及
び第２シートベルト１２の２本のシートベルトを備え、
第１シートベルト１１及び第２シートベルト１２のそれ
ぞれの基端部を第１リトラクタ１３及び第２リトラクタ
１４から引き出し可能とし、更に第１シートベルト１１
及び第２シートベルト１２の先端部を１つのタング１５
に固着し、このタング１５をバックル１６に差し込むこ
とで、第１シートベルト１１がショルダーベルト部に、
第２シートベルト１２がラップベルト部になるようにし
ている。
【００２０】また第２実施例にあっては、前後方向から
の衝突を検知する第１衝突検知部１８と、左右方向から
の衝突を検知する第２衝突検知部１９を備え、第１リト
ラクタ１３と第１衝突検知部１８とを信号線で接続し、
第２リトラクタ１４と第１衝突検知部１８及び第２衝突
検知部１９とを信号線で接続している。
【００２１】而して、前後方向からの衝突の場合には第
１シートベルト１１と第２シートベルト１２の両方をロ
ックし、左右方向からの衝突の場合には第１シートベル
ト１１をロックせず第２シートベルト１２のみをロック
する。
【００２２】第９図は第３実施例を示す図２と同様の図
であり、第３実施例にあってはショルダーベルト部とな
る第１シートベルト１１及びラップベルト部となる第２
シートベルト１２の２本のシートベルトを備え、第１シ
ートベルト１１及び第２シートベルト１２のそれぞれの
基端部を第１リトラクタ１３及び第２リトラクタ１４か
ら引き出し可能とし、更に第１シートベルト１１及び第
２シートベルト１２の先端部に別々のタング１５ａ，１
５ｂを固着し、これらタング１５ａ，１５ｂを車体側の
バックル１６ａ，１６ｂに個別に差し込むようにしてい
る。
【００２３】第３実施例にあってはも、前後方向からの
衝突を検知する第１衝突検知部１８と、左右方向からの
衝突を検知する第２衝突検知部１９を備え、第１リトラ
クタ１３と第１衝突検知部１８とを信号線で接続し、第
２リトラクタ１４と第１衝突検知部１８及び第２衝突検
知部１９とを信号線で接続することで、前後方向からの
衝突の場合には第１シートベルト１１と第２シートベル
ト１２の両方をロックし、左右方向からの衝突の場合に
は第１シートベルト１１をロックせず第２シートベルト
１２のみをロックするようにしている。
【００２４】図１０は第３実施例に係るシートベルト装
置のバックルの変形例を示す図であり、この図に示すよ
うに１つのバックル１６に２つタング１５ａ，１５ｂの
それぞれが係合する挿入孔を設けるようにしてもよい。
【００２５】第１１図は第４実施例を示す図２と同様の
図であり、第４実施例にあっては第１実施例と同様に、
リトラクタ１から導出されるシートベルト２をスルーア
ンカー３で折り返し、その先端は車体床面に固着し、中
間に挿通したタング５０をバックル７に差し込むこと
で、シートベルト２の一部がショルダーベルト部２ａと
なり、また他の一部がラップベルト部２ｂとなるように
し、更に前後方向からの衝突を検知する第１衝突検知部
８と、左右方向からの衝突を検知する第２衝突検知部９
を備え、第１衝突検知部８とリトラクタ１とを信号線で
接続し、第２衝突検知部９とバックル７とを信号線で接
続し、リトラクタ１内には第１衝突検知部８からの信号
を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を設
けている。
【００２６】そして、第４実施例にあってはタング５０
をバックル７に差し込んだシートベルト装着状態で、ラ
ップベルト部２ｂをロック状態にする機構を備えてい
る。
【００２７】また、図１２はシートベルト装着状態でラ
ップベルト部２ｂをロック状態にするタングの斜視図で
あり、このタング５０は上半部をコ字状に折り曲げて対
向片５１，５１とし、これら対向片５１，５１にスリッ
ト５２，５２を形成し、これらスリット５２，５２間に
角状ロッド５３を掛け渡し、更にタング５０のプレート
部に形成した開口５４を介して一面側からシートベルト
２をタング５０に挿入し、前記角状ロッド５３を半周程
巻回して再び開口５４から取り出すようにしている。
【００２８】而して、図１３（Ａ）に示すようにシート
ベルト２に対してタング５０を立てた状態、つまりタン
グ５０をバックルに装填していない状態では、シートベ
ルト２は自由に移動する。一方、図１３（Ｂ）に示すよ
うにシートベルト２に対してタング５０を寝かせた状
態、つまりタング５０をバックルに装填した状態では、
角状ロッド５３がスリット５２に沿って移動し、ロッド
５３と開口５４との間でシートベルト２がロックされ
る。これにより、ショルダーベルト側はリトラクタによ
って第１発明と同様に作動するのに対して、ラップベル
ト側はタング装填時は常時ロックされる。
【００２９】図１４は第５実施例に係るシートベルト装
置の斜視図であり、第５実施例にあっては第２実施例と
同様にショルダーベルト部となる第１シートベルト１１
及びラップベルト部となる第２シートベルト１２の２本
のシートベルトを備え、第１シートベルト１１及び第２
シートベルト１２のそれぞれの基端部を第１リトラクタ
１３及び第２リトラクタ１４から引き出し可能とし、更
に第１シートベルト１１及び第２シートベルト１２の先
端部を１つのタング１５に固着し、このタング１５をバ
ックル１６に差し込むようにしている。
【００３０】そして、第５実施例にあっては、前後方向
からの衝突を検知する第１衝突検知部１８と第１リトラ
クタ１３とを信号線で接続し、またバックル１６と第２
リトラクタ１４とを信号線で接続している。
【００３１】而して、シートベルト装着状態でバックル
１６からの信号により第２シートベルト１２をロック状
態にする。尚、前後方向からの衝突の場合には第１シー
トベルト１１と第２シートベルト１２の両方をロック
し、左右方向からの衝突の場合には第１シートベルト１
１をロックしない。
【００３２】図１５は第６実施例に係るシートベルト装
置の斜視図であり、第６実施例は第５実施例と類似の構
造であるが、第６実施例にあっては第１シートベルト１
１及び第２シートベルト１２の先端部を別々のタング１
５ａ，１５ｂに固着し、これらタング１５ａ，１５ｂを
バックル１６ａ，１６ｂに差し込むようにし、一方のバ
ックル１６ｂと第２リトラクタ１４とを信号線で接続
し、シートベルト装着状態でバックル１６ｂからの信号
により第２シートベルト１２をロック状態にするように
している。
【００３３】以上の第１実施例から第６実施例までのロ
ック及び及びアンロックと衝突の態様との関係を以下の
（表１）に示す。
【００３４】
【表１】
【００３５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
３点式シートベルトのショルダーベルト部とラップベル
ト部を個別にロック可能とし、前後方向からの衝突の場
合にはショルダーベルト部とラップベルト部の両方をロ
ックし、左右方向からの衝突の場合にはショルダーベル
ト部をロックせずラップベルト部のみをロックするよう
にしたので、不必要に乗員の身体が拘束されることがな
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】３点式シートベルト装置の全体斜視図
【図２】第１実施例に係るシートベルト装置の斜視図
【図３】ロック機構を備えたバックルとタングの斜視図
【図４】ロック機構を備えたバックルの断面図
【図５】ロック機構を備えたタングの斜視図
【図６】ロック機構を備えたタングの一部を切欠した正
面図
【図７】ロック機構を備えたタングの断面図
【図８】第２実施例に係るシートベルト装置の斜視図
【図９】第３実施例に係るシートベルト装置の斜視図
【図１０】第３実施例に係るシートベルト装置のバック
ルの変形例を示す図
【図１１】第４実施例に係るシートベルト装置の斜視図
【図１２】第４実施例に係るシートベルト装置のタング
の斜視図
【図１３】（Ａ）は第４実施例に係るシートベルト装置
のタングのアンロック状態を示す図、（Ｂ）同タングの
ロック状態を示す図
【図１４】第５実施例に係るシートベルト装置の斜視図
【図１５】第６実施例に係るシートベルト装置の斜視図
【符号の説明】
１，１３，１４…リトラクタ、２，１１，１２…シート
ベルト、２ａ…ショルダーベルト部、２ｂ…ラップベル
ト部、６，１５…タング、７，１６…バックル、８，１
８…第１衝突検知部、９，１９…第２衝突検知部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−193439（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−85301（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−186455（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−73203（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 22/36

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗員の上半身前側を横切るショルダーベ
    ルト部と、乗員の腰前側を横切るラップベルト部とを有
    するシートベルト装置において、前後方向からの衝突に
    よって前記ショルダーベルト部とラップベルト部が共に
    ロックされ、左右方向からの衝突によって前記ラップベ
    ルト部のみがロックされることを特徴とするシートベル
    ト装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートベルト装置にお
    いて、このシートベルト装置は、先端部が車体側に固定
    され基端部がリトラクタ内に引き込み可能に巻き取られ
    た１本のシートベルトの中間部にタングを挿通し、この
    タングを車体側のバックルに差し込むことでシートベル
    トの一部が乗員の上半身前側を横切るショルダーベルト
    部となり、シートベルトの他の一部が腰前側を横切るラ
    ップベルト部になるようにし、更にこのシートベルト装
    置は前後方向からの衝突を検知する第１衝突検知部と左
    右方向からの衝突を検知する第２衝突検知部とを備え、
    前記リトラクタは前記第１衝突検知部からの信号を受け
    てシートベルトの動きを規制するロック機構を備え、前
    記タングまたはバックルは前記第２衝突検知部からの信
    号を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を
    備えていることを特徴とするシートベルト装置。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のシートベルト装置にお
    いて、このシートベルト装置は、第１シートベルト及び
    第２シートベルトのそれぞれの基端部が第１リトラクタ
    及び第２リトラクタ内に引き込み可能に巻き取られ、ま
    た各シートベルトの先端部が１つのタングに固着され、
    このタングを車体側のバックルに差し込むことで第１シ
    ートベルトが乗員の上半身前側を横切るショルダーベル
    ト部となり、第２シートベルトが乗員の腰前側を横切る
    ラップベルト部となるようにし、更にこのシートベルト
    装置は前後方向からの衝突を検知する第１衝突検知部と
    左右方向からの衝突を検知する第２衝突検知部とを備
    え、前記第１リトラクタは前記第１衝突検知部からの信
    号を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を
    備え、前記第２リトラクタは前記第１衝突検知部及び第
    ２衝突検知部からの信号を受けてシートベルトの動きを
    規制するロック機構を備えていることを特徴とするシー
    トベルト装置。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のシートベルト装置にお
    いて、このシートベルト装置は、第１シートベルト及び
    第２シートベルトのそれぞれの基端部が第１リトラクタ
    及び第２リトラクタ内に引き込み可能に巻き取られ、ま
    た各シートベルトの先端部が別々のタングに固着され、
    これらタングを車体側のバックルに個別に又は一体とし
    て差し込むことで第１シートベルトが乗員の上半身前側
    を横切るショルダーベルト部となり、第２シートベルト
    が乗員の腰前側を横切るラップベルト部となるように
    し、更にこのシートベルト装置は前後方向からの衝突を
    検知する第１衝突検知部と左右方向からの衝突を検知す
    る第２衝突検知部とを備え、前記第１リトラクタは前記
    第１衝突検知部からの信号を受けてシートベルトの動き
    を規制するロック機構を備え、前記第２リトラクタは前
    記第１衝突検知部及び第２衝突検知部からの信号を受け
    てシートベルトの動きを規制するロック機構を備えてい
    ることを特徴とするシートベルト装置。
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