JP3448761B2 - Airbag device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両が側面衝突し
た時に、シートバック内に配置したエアバッグモジュー
ルから、エアバッグが車室内に展開して乗員を保護する
エアバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両が側面衝突した時、エアバッグが展
開して乗員を保護するエアバッグ装置（以下、従来型エ
アバッグ装置という）は、例えば、米国特許第５４９８
０３０号明細書により公知である。この従来型エアバッ
グ装置について、図面を参照しながら簡単に説明する。
ちなみに、図４は、従来型エアバッグ装置１００が備え
付けられた状態、および、エアバッグ１０１が展開した
状態を示す斜視図、図５は、エアバッグモジュール１０
２をモジュールケース１０４に収めた二通りの状態を示
す斜視図である。 【０００３】この従来型エアバッグ装置１００は、図４
の如くシートバック１０３の側部内に配置されている。
そして、車両が側面衝突を起こした場合には、従来型エ
アバッグ装置１００が作動してエアバッグ１０１が膨張
し、この膨張圧力によってシートバック１０３の縫製部
が破断される。すると、その破断口からエアバッグ１０
１が車室内に展開し（図４の二点鎖線参照）、乗員を保
護する。 【０００４】さて、この従来型エアバッグ装置１００
は、エアバッグモジュール１０２を収納したモジュール
ケース１０４を、シートバック１０３の内部に備え付け
ることによって形成される。 【０００５】前記エアバッグモジュール１０２は、主
に、エアバッグ１０１、インフレータ１０５、ハーネス
１０６等の各部材の組み合わせによって形成され、各部
材が有機的に関連しながら作用する。そこで、前記各部
材の作用および互いの関連を、簡単に説明する。エアバ
ッグ１０１は、ガスの流入によって展開し、乗員を保護
する。また、インフレータ１０５は、前記ガスを発生さ
せる推薬や、この推薬に点火するイグナイター１０５ａ
を備えている。したがって、イグナイター１０５ａの点
火によって推薬が発火してガスを発生し、このガスがエ
アバッグ１０１に供給される。さらに、ハーネス１０６
は、上側に備え付けられたイグナイター１０５ａに接続
しており、電流を供給してイグナイター１０５ａを点火
させる。 【０００６】さて、このエアバッグモジュール１０２が
収納された状態を図５が示しており、通常、二通りの状
態を考えることができる。つまり、同図（ａ）の如く、
ハーネス１０６が、モジュールケース１０４の上部から
抜ける場合と、同図（ｂ）の如く、ハーネス１０６が、
折り返され、モジュールケース１０４の内部を通って下
部から抜ける場合である。 【０００７】以上の如く、ハーネス１０６の抜け出す方
向が、上下二通り考えられるのは、他の装備品等との関
係から、ハーネス１０６の配線等が異なってくるからで
ある。また、エアバッグ１０１の展開方向は、決まって
いるため、エアバッグモジュール１０２を、むやみに上
下反転させることができない。したがって、モジュール
ケース１０４の下部からハーネス１０６を抜け出させる
場合、イグナイター１０５ａに接続する端部付近でハー
ネス１０６を折り返し、モジュールケース１０４の内部
を通す必要がある。なお、イグナイター１０５ａの備え
付け位置が、インフレータ１０５の下端である場合も、
同様の問題が生ずる。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来型エア
バッグ装置１００では、ハーネス１０６を下方に抜けさ
せる場合、ハーネス１０６を折り返して下方に向け、モ
ジュールケース１０４とエアバッグモジュール１０２と
の間で、無造作にハーネス１０６を通していた。したが
って、ハーネス１０６は、エアバッグモジュール１０２
とモジュールケース１０４の間で挟み付けられた状態と
なり、挟み付けが強い箇所では、時として断線を生じる
可能性があった。 【０００９】また、ハーネス１０６は、モジュールケー
ス１０４内で、比較的自由に移動する。そのため、エア
バッグモジュール１０２を、注意しながらモジュールケ
ース１０４内に収納しても、輸送時、または、シートバ
ック１０３への取り付け時に、ハーネス１０６が移動し
てしまうことがある。すると、この移動によって、ハー
ネス１０６が過度に挟み付けられた状態となる場合もあ
り、その結果、断線を生ずる可能性があった。前記断線
は、最悪、エアバッグ不展開やショートによる爆発の原
因となるため、回避するよう努めることは非常に重要で
ある。 【００１０】そこで、本発明では、エアバッグモジュー
ル１０２とモジュールケース１０４との間に、ハーネス
１０６を通さざるを得ない場合にも、モジュールケース
１０４の内部でのハーネス１０６の自由な移動を阻止
し、かつ、ハーネス１０６が過度に挟み付けられるとい
う状態の発生を防止して、ハーネス１０６の断線を効果
的に防ぐエアバッグ装置を提供することを目的とする。 【００１１】 【課題を解決するための手段】本発明では、以上の目的
を達成するため、エアバッグモジュールを収納したモジ
ュールケースを、シートバック内に配置されたエアバッ
グ装置であって、前記エアバッグモジュールは、エアバ
ッグを展開させるインフレータと、このインフレータに
備わるイグナイターに接続され、このイグナイターに電
流を供給するハーネスとを有し、前記モジュールケース
の内部には角部が形成され、前記角部は、前記モジュー
ルケースの内部を通る前記ハーネスを保持し、かつ、保
護する保持カバー部を備えることを特徴とするエアバッ
グ装置とした。この発明により、モジュールケースの内
部を通るハーネスを所定の位置にて保持し、かつ、保護
することが可能になる。 【００１２】 【発明の実施の形態】本発明に係るエアバッグ装置（以
下、エアバッグ装置という）の実施の形態について、図
面を参照しながら説明する。ちなみに、図１は、エアバ
ッグモジュールを収納したモジュールケースの斜視図、
図２は、図１のＸ−Ｘ断面図である。また、図３は、エ
アバッグモジュールの形成を、段階的に示す斜視図であ
る。 【００１３】本実施の形態に係るエアバッグ装置１は、
従来の技術で説明したシートバック１０３（図４参照）
の側部内に配置されている。つまり、エアバッグモジュ
ール２を収納したモジュールケース３が、シートバック
１０３（図４参照）の右側の内部に取り付けられて構成
される。そこでまず、図３を参照して、エアバッグモジ
ュール２の組み付け形成、およびモジュールケース３の
構造について簡単に説明し、その後、エアバッグモジュ
ール２をモジュールケース３内に収納する状態について
説明する。 【００１４】エアバッグモジュール２は、主に、インフ
レータ２２、エアバッグ２１、ハーネス２３等の各部材
を組み合わせて形成される。インフレータ２２は、内部
に推薬を充填した略円筒状体であり、一方の端部にイグ
ナイター２２ａを備え付けている。エアバッグモジュー
ル２を形成する場合には、まず、ホルダー２４にインフ
レータ２２を嵌め込んで取り付ける（図３（ａ）参
照）。次に、エアバッグ２１の基端側部（図３（ａ）で
は、上部）に設けた孔２１ａにハーネス２３の一端を通
し、この一端をエアバッグ２１の基端部内に入れ込む。
さらに、このハーネス２３の一端を、エアバッグ２１の
基端部に設けたスリット２１ｂに通して外部に抜けさ
せ、インフレータ２２のイグナイター２２ａに接続す
る。続いて、これらインフレータ２２等を、エアバッグ
２１に形成する前記スリット２１ｂに通し、エアバッグ
２１の基端部内に入れ込んで包む。この包みが終了した
後、エアバッグ２１を先端側から折り畳み、同図（ｂ）
の二点鎖線から実線で示す状態にする。エアバッグ２１
の折り畳みが終了すると、プロテクタークロス２８を巻
いて固定し、エアバッグモジュール２が形成される。 【００１５】次に、モジュールケース３を、図１および
図２に基づいて説明する。モジュールケース３は、合成
樹脂で一体形成されるもので、浅い容器状のケース本体
３ａと、このケース本体３ａに薄肉に形成したヒンジ部
３ｂを介して開閉自在に連結する蓋部３ｃとを備える。
ケース本体３ａの開口部には、三箇所に係止爪３ｄ，３
ｄ，３ｄが形成されており、蓋部３ｃに形成する三個の
係止穴３ｅ，３ｅ，３ｅが、前記係止爪３ｄ，３ｄ，３
ｄと係合することにより、蓋部３ｃはケース本体３ａの
開口部を覆う位置に固定される。エアバッグ２にガスが
流入すると、その膨張力によって瞬間的に蓋部３ｃの内
面を押して前記係合を解き、蓋部３ｃが開いてエアバッ
グ２が展開する。 【００１６】また、このモジュールケース３の内部側
（内面側）には、ヒンジ部３ｂに沿って保持カバー部４
が形成されている。この保持カバー部４は、長尺のプレ
ート状部材が、その長手方向の側部を蓋部３ｃの内部側
に固着され、一体形成されている。また、この保持カバ
ー部４は、図２の如く、蓋部３ｃとの間に隙間を作り、
この隙間にハーネス２３が通される。したがって、ハー
ネス２３は、この隙間を通って下方へ案内され、かつ、
保持される。さらに、保持カバー部４は、ハーネス２３
の側面を覆うため、エアバッグモジュール２とモジュー
ルケース３との挟み付けからハーネス２３を保護する。
なお、図２中の符号５は、シートバック１０３の骨組み
となるシートフレームの一部であり、符号１９および２
７は、エアバッグモジュール２とモジュールケース３
を、前記シートフレーム５に取り付けるためのボルトお
よびナットである。また、符号２５は、ホルダー２４と
の間でエアバッグ２４を挟み付けるサイドプレートであ
り、前記ボルト１４とナット２６との締結によって挟み
付けが行われる。 【００１７】ケース本体３ａの上面と下面には、図１の
如く、ハーネス２３が通る逃げ溝３ｆ，３ｆをそれぞれ
形成する。この逃げ溝３ｆは、ハーネス２３が抜ける上
下のどちらか一方に形成すれば足りるが、両方に形成し
ておくと、一種類のモジュールケース３で、上下のいず
れに通す場合にも対応することが可能になり、汎用性が
増す。 【００１８】また、本実施の形態に係る保持カバー部４
は、開閉する蓋部３ｃのヒンジ部３ｂ側に形成されてい
る。したがって、蓋部３ｃがエアバッグ２１の膨張圧で
開き、かつ、エアバッグ２１が展開する際に、保持カバ
ー部４やハーネス２３が邪魔になりにくい。また、本実
施の形態に係る保持カバー部４は、ハーネス２３が挟み
入れられる開口が外側、つまり、ヒンジ部３ｂとは逆側
を向くため、この開口からハーネス２３を挟み入れ易く
なっている。 【００１９】以上の保持カバー部４を取り付けたモジュ
ールケース３に、前記エアバッグモジュール２を収納す
る。この収納を、ハーネス２３が、折り返されてモジュ
ールケース３の下部から抜け出す場合を例に説明する。
まず、エアバッグ２１やインフレータ２２等を組み合わ
せたエアバッグモジュール２を、モジュールケース３に
収める。この際、エアバッグモジュール２の上端（イグ
ナイター２２ａ）に接続するハーネス２３を折り返し、
保持カバー部４の開口に挟み入れる。そして、この保持
カバー部４の下方から突き出るハーネス２３を、モジュ
ールケース３の下面に設けた逃げ溝３ｆに差し入れる。
その後、蓋部３ｃを閉めて固定し、収納が完了する。こ
の収納されたエアバッグモジュール２は、サイドバック
１０３の所定の位置に取り付けられる。 【００２０】以上の実施の形態に係る保持カバー部４の
形状は、一例であり、保持カバー部４は、この実施の形
態のみに限定されない。したがって、保持カバー部４に
部分的な穴を形成したり、筒状の部材の側面を前記蓋部
３ｃに固着させ、さらに他の側面を長手方向に切り欠い
て、ハーネス２３を挟み入れる開口とすることもでき
る。つまり、保持カバー部４は、エアバッグモジュール
２とモジュールケース３との挟み付けからハーネス２３
を保護し、かつ、ハーネス２３を所定の位置に保持する
作用を奏すれば足りる。 【００２１】 【発明の効果】本発明によれば、エアバッグモジュール
とモジュールケースとの間に、ハーネスを通せざるを得
ない場合にも、モジュールケース内でのハーネスの自由
な移動を阻止し、かつ、ハーネスが過度に挟み付けられ
るという状態の発生を防止でき、ハーネスの断線を効果
的に防ぐことができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag module disposed in a seat back when an airbag is deployed from the side of a vehicle and the airbag is deployed into a vehicle cabin so that an occupant is protected. The present invention relates to an airbag device to be protected. 2. Description of the Related Art An airbag device (hereinafter referred to as a conventional airbag device) for deploying an airbag to protect an occupant when a vehicle collides sideways is disclosed in, for example, US Pat. No. 5,498,498.
No. 030. This conventional airbag device will be briefly described with reference to the drawings.
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the conventional airbag device 100 is provided and a state in which the airbag 101 is deployed. FIG.
2 is a perspective view showing two states in which the module 2 is housed in a module case 104. FIG. [0003] This conventional airbag apparatus 100 is shown in FIG.
As shown in FIG.
When the vehicle has a side collision, the conventional airbag device 100 operates to inflate the airbag 101, and the sewn portion of the seat back 103 is broken by the inflation pressure. Then, the air bag 10
1 is deployed in the passenger compartment (see the two-dot chain line in FIG. 4) to protect the occupant. Now, the conventional airbag device 100 will be described.
Is formed by providing a module case 104 containing the airbag module 102 inside the seat back 103. [0005] The airbag module 102 is mainly formed by a combination of members such as an airbag 101, an inflator 105, and a harness 106, and the members operate in an organically related manner. Therefore, the operation of each of the above-mentioned members and their relation to each other will be briefly described. The airbag 101 is deployed by the inflow of gas to protect an occupant. Further, the inflator 105 includes a propellant for generating the gas and an igniter 105a for igniting the propellant.
It has. Therefore, the propellant is ignited by the ignition of the igniter 105a to generate gas, and this gas is supplied to the airbag 101. Further, the harness 106
Is connected to an igniter 105a provided on the upper side, and supplies an electric current to ignite the igniter 105a. FIG. 5 shows a state in which the airbag module 102 is housed. Usually, two states can be considered. That is, as shown in FIG.
When the harness 106 comes off from the upper part of the module case 104, and as shown in FIG.
This is a case where it is folded back and passes through the inside of the module case 104 and comes out from the lower part. As described above, the upper and lower directions of the harness 106 can be considered because the wiring and the like of the harness 106 are different due to the relationship with other equipment and the like. Further, since the deployment direction of the airbag 101 is determined, the airbag module 102 cannot be turned upside down unnecessarily. Therefore, when the harness 106 is pulled out from the lower part of the module case 104, it is necessary to turn the harness 106 around the end connected to the igniter 105a and pass the inside of the module case 104. In addition, even when the mounting position of the igniter 105a is the lower end of the inflator 105,
A similar problem arises. In the conventional airbag apparatus 100, when the harness 106 is pulled downward, the harness 106 is folded back and directed downward, so that the module case 104 and the airbag module 102 In between, he passed through the harness 106 casually. Therefore, the harness 106 is connected to the airbag module 102.
And the module case 104 is pinched, and in places where the pinching is strong, there is a possibility that disconnection sometimes occurs. The harness 106 moves relatively freely within the module case 104. Therefore, even if the airbag module 102 is stored in the module case 104 with care, the harness 106 may move during transportation or when attaching the airbag module 102 to the seatback 103. Then, due to this movement, the harness 106 may be in a state of being excessively pinched, and as a result, disconnection may occur. It is very important to strive to avoid the disconnection, because at the worst, it causes an explosion due to non-deployment of the airbag or short circuit. Therefore, in the present invention, even when the harness 106 has to be passed between the airbag module 102 and the module case 104, the free movement of the harness 106 inside the module case 104 is prevented. It is another object of the present invention to provide an airbag device that prevents the harness 106 from being excessively pinched and prevents the harness 106 from being disconnected. According to the present invention, in order to achieve the above object, there is provided an airbag apparatus in which a module case accommodating an airbag module is disposed in a seat back. The bag module has an inflator for deploying an airbag, and a harness connected to an igniter provided in the inflator and supplying a current to the igniter.
A corner is formed in the inside of the module, and the corner is
And a holding cover portion for holding and protecting the harness passing through the inside of the case. According to the present invention, it is possible to hold and protect the harness passing through the inside of the module case at a predetermined position. An embodiment of an airbag device (hereinafter, referred to as an airbag device) according to the present invention will be described with reference to the drawings. Incidentally, FIG. 1 is a perspective view of a module case containing an airbag module,
FIG. 2 is a sectional view taken along line XX of FIG. FIG. 3 is a perspective view showing step by step the formation of the airbag module. The airbag device 1 according to the present embodiment is
Seat back 103 described in the prior art (see FIG. 4)
Is located in the side of the. That is, the module case 3 containing the airbag module 2 is attached to the inside of the right side of the seat back 103 (see FIG. 4). Therefore, first, with reference to FIG. 3, the assembly and formation of the airbag module 2 and the structure of the module case 3 will be briefly described, and then the state in which the airbag module 2 is stored in the module case 3 will be described. The airbag module 2 is formed mainly by combining members such as an inflator 22, an airbag 21, and a harness 23. The inflator 22 is a substantially cylindrical body filled with a propellant, and has an igniter 22a at one end. When forming the airbag module 2, first, the inflator 22 is fitted and attached to the holder 24 (see FIG. 3A). Next, one end of the harness 23 is passed through a hole 21 a provided on the base end side (the upper part in FIG. 3A) of the airbag 21, and this end is inserted into the base end of the airbag 21.
Further, one end of the harness 23 passes through a slit 21 b provided at the base end of the airbag 21 to be pulled out, and is connected to an igniter 22 a of the inflator 22. Subsequently, these inflators 22 and the like are passed through the slits 21 b formed in the airbag 21, and inserted into the base end portion of the airbag 21 and wrapped. After this wrapping is completed, the airbag 21 is folded from the front end side, and FIG.
From the two-dot chain line to the state shown by the solid line. Airbag 21
Is completed, the protector cloth 28 is wound and fixed, and the airbag module 2 is formed. Next, the module case 3 will be described with reference to FIGS. The module case 3 is integrally formed of synthetic resin and includes a shallow container-shaped case main body 3a and a lid 3c that is openably and closably connected to the case main body 3a via a thin hinge portion 3b. .
At the opening of the case body 3a, there are three locking claws 3d, 3
d, 3d, and three locking holes 3e, 3e, 3e formed in the lid 3c are provided with the locking claws 3d, 3d, 3d.
By engaging with d, the lid 3c is fixed at a position covering the opening of the case body 3a. When gas flows into the airbag 2, the inflating force instantaneously pushes the inner surface of the lid 3c to release the engagement, and the lid 3c is opened to deploy the airbag 2. On the inner side (inner side) of the module case 3, a holding cover 4 is provided along a hinge 3b.
Is formed. The holding cover 4 is formed by integrally forming a long plate-shaped member with its longitudinal side fixed to the inside of the lid 3c. Further, as shown in FIG. 2, the holding cover 4 forms a gap with the lid 3c,
The harness 23 is passed through this gap. Therefore, the harness 23 is guided downward through this gap, and
Will be retained. Further, the holding cover 4 is provided with a harness 23.
To protect the harness 23 from being pinched between the airbag module 2 and the module case 3.
Reference numeral 5 in FIG. 2 is a part of a seat frame serving as a skeleton of the seat back 103, and reference numerals 19 and 2 are used.
7 is an airbag module 2 and a module case 3
Are bolts and nuts for attaching to the seat frame 5. Reference numeral 25 denotes a side plate that sandwiches the airbag 24 between the holder 24 and the side plate, and the fastening is performed by fastening the bolt 14 and the nut 26. As shown in FIG. 1, relief grooves 3f, 3f through which the harness 23 passes are formed on the upper surface and the lower surface of the case body 3a, respectively. It is sufficient if the relief groove 3f is formed on one of the upper and lower sides through which the harness 23 comes out, but if it is formed on both, it is possible to cope with the case where one type of module case 3 passes through both the upper and lower sides. Possible, increasing versatility. Further, the holding cover portion 4 according to the present embodiment.
Is formed on the hinge 3b side of the lid 3c that opens and closes. Therefore, when the lid 3c is opened by the inflation pressure of the airbag 21 and the airbag 21 is deployed, the holding cover 4 and the harness 23 are hardly obstructed. Further, in the holding cover portion 4 according to the present embodiment, since the opening through which the harness 23 is inserted faces outward, that is, the side opposite to the hinge portion 3b, the harness 23 is easily inserted through this opening. The airbag module 2 is housed in the module case 3 to which the holding cover 4 is attached. This storage will be described by taking as an example a case where the harness 23 is folded back and comes out of the lower part of the module case 3.
First, the airbag module 2 including the airbag 21 and the inflator 22 is housed in the module case 3. At this time, the harness 23 connected to the upper end (igniter 22a) of the airbag module 2 is folded back,
It is inserted into the opening of the holding cover 4. Then, the harness 23 protruding from below the holding cover portion 4 is inserted into a relief groove 3f provided on the lower surface of the module case 3.
Thereafter, the lid 3c is closed and fixed, and the storage is completed. The stored airbag module 2 is attached to a predetermined position of the side bag 103. The shape of the holding cover portion 4 according to the above embodiment is an example, and the holding cover portion 4 is not limited to this embodiment. Therefore, a hole is partially formed in the holding cover portion 4, the side surface of the cylindrical member is fixed to the lid portion 3 c, and the other side surface is cut out in the longitudinal direction to form an opening for holding the harness 23. You can also. In other words, the holding cover portion 4 is provided between the airbag module 2 and the module case 3 to prevent the harness 23 from being pinched.
It is sufficient to have an effect of protecting the harness 23 and holding the harness 23 at a predetermined position. According to the present invention, even when the harness must be passed between the airbag module and the module case, free movement of the harness in the module case is prevented. In addition, it is possible to prevent occurrence of a state where the harness is excessively pinched, and it is possible to effectively prevent disconnection of the harness.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係り、エアバッグモジュールを収納し
たモジュールケースの斜視図である。 【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。 【図３】エアバッグモジュールの形成を、段階的に示す
斜視図である。 【図４】従来型エアバッグ装置を、シートバック内に備
え付けた状態を示す斜視図である。 【図５】モジュールケース内に、エアバッグモジュール
を収める二通りの状態を示す斜視図である。 【符号の説明】 １：エアバッグ装置 ２：エアバッグモジュール ２１：エアバッグ ２２：インフレータ ２２ａ：イグナイター ２３：ハーネス ２４：ホルダー ３：モジュールケース ３ａ：ケース本体 ３ｂ：ヒンジ部 ３ｃ：蓋部 ３ｄ：係止爪 ３ｅ：係止穴 ３ｆ：逃げ溝 ４：保持カバー部 １００：従来型エアバッグ装置 １０１：エアバッグ １０２：エアバッグモジュール １０３：シートバック １０４：モジュールケース １０５：インフレータ １０５ａ：イグナイター １０６：ハーネスBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a module case accommodating an airbag module according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line XX of FIG. FIG. 3 is a perspective view showing step by step the formation of an airbag module. FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a conventional airbag device is provided in a seat back. FIG. 5 is a perspective view showing two states of storing an airbag module in a module case. [Description of Signs] 1: Airbag device 2: Airbag module 21: Airbag 22: Inflator 22a: Igniter 23: Harness 24: Holder 3: Module case 3a: Case body 3b: Hinge 3c: Lid 3d: Engagement Claw 3e: locking hole 3f: relief groove 4: holding cover 100: conventional airbag device 101: airbag 102: airbag module 103: seat back 104: module case 105: inflator 105a: igniter 106: harness

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. ⁷ , DB name) B60R 21/16-21/32

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エアバッグモジュールを収納したモジュ
ールケースを、シートバック内に配置したエアバッグ装
置であって、 前記エアバッグモジュールは、エアバッグを展開させる
インフレータと、このインフレータに備わるイグナイタ
ーに接続され、このイグナイターに電流を供給するハー
ネスとを有し、 前記モジュールケースの内部には角部が形成され、前記
角部は、前記モジュールケースの内部を通る前記ハーネ
スを保持し、かつ、保護する保持カバー部を備えること
を特徴とするエアバッグ装置。(57) [Claim 1] An airbag device in which a module case accommodating an airbag module is disposed in a seat back, wherein the airbag module includes an inflator for deploying the airbag. A harness connected to an igniter provided in the inflator and supplying current to the igniter, wherein a corner is formed inside the module case ,
The airbag device , wherein the corner portion includes a holding cover portion that holds and protects the harness that passes through the inside of the module case .