JP3446525B2 - Mounting structure of side collision detection sensor for automobile - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の側面衝突検
出センサの取付構造に関し、特に、車体のセンタピラー
の閉じ断面内に側面衝突検出センサを配置した４ドア付
き乗用車において、前記側面衝突検出センサを取り付け
るのに適する構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a side collision detection sensor of an automobile, and more particularly to a four-door passenger vehicle in which the side collision detection sensor is arranged in a closed cross section of a center pillar of a vehicle body. A structure suitable for mounting.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車が側面から衝突されたとき、エア
バッグを膨張させて乗員の安全を確保することがある。
この場合、エアバッグの膨張の前提となる衝突の存在を
確実、かつ、迅速に検出するのに加速度センサのような
衝突検出センサが使用される。この衝突検出センサは、
車体のサイドシルすなわちロッカ内に配置されることが
あり（実公平7-40435 号公報）、また本出願人によって
別途提案されたように、車体のセンタピラー内に配置さ
れることがある（特願平7-284878号）。2. Description of the Related Art When a vehicle is hit from the side, the airbag is inflated to ensure the safety of passengers.
In this case, a collision detection sensor such as an acceleration sensor is used to reliably and quickly detect the presence of a collision that is a prerequisite for airbag inflation. This collision detection sensor
It may be placed in the side sill or rocker of the vehicle body (Japanese Utility Model Publication No. 7-40435), or in the center pillar of the vehicle body as proposed by the applicant (Japanese Patent Application No. No. 7-284878).

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】乗用車の場合には車体
のフロアが比較的低いため、側面からの衝突荷重は、フ
ロアと実質的に同じレベルにあるロッカよりはむしろ、
ドア又はセンタピラーに入力する可能性が高い。したが
って、衝突荷重が入力すると予想される箇所の近くのセ
ンタピラー内に衝突検出センサを配置する方が、ロッカ
内に配置するよりも検出の迅速性を確保する上で好まし
い。In the case of a passenger car, the floor of the vehicle body is relatively low, so the side impact load is more than that of the rocker, which is at substantially the same level as the floor.
There is a high possibility of inputting on the door or center pillar. Therefore, it is preferable to dispose the collision detection sensor in the center pillar near the position where the collision load is expected to be input, in order to secure the detection speed more than to dispose it in the rocker.

【０００４】ところが、衝突荷重が特に斜め後方からリ
ヤドアに入力する場合、衝突荷重は、リヤドアからこの
リヤドアをセンタピラーに連結するヒンジを経てセンタ
ピラーに伝達され、その後、衝突検出センサに伝達され
る。したがって、前記提案に係るものでは、センタピラ
ーを経る分だけ検出が遅くなり、迅速性の要請に十分に
は応えていない。However, when the collision load is input to the rear door particularly obliquely from the rear side, the collision load is transmitted from the rear door to the center pillar through the hinge connecting the rear door to the center pillar, and then to the collision detection sensor. . Therefore, in the case of the above-mentioned proposal, the detection is delayed by the amount of passing through the center pillar, and the request for speediness is not sufficiently satisfied.

【０００５】本発明は、側面からの衝突荷重が加わった
ときのより速やかな作動を確保できる、自動車の側面衝
突検出センサの取付構造を提供する。The present invention provides a mounting structure for a side collision detection sensor of an automobile, which can ensure a quicker operation when a side collision load is applied.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は、アウタパネル
とインナパネルとによって閉じ断面構造に形成されたセ
ンタピラーと、このセンタピラーの前記アウタパネルに
ヒンジによって取り付けられたリヤドアと、車体の前後
方向へ伸びるインパクトビームを有する、前記センタピ
ラーの前方に配置されたフロントドアと、前記閉じ断面
内に配置され、側面衝突を検出するセンサとを備える４
ドア付き自動車における前記センサの取付構造であっ
て、前記センサは、枢軸をはさんだ２片からなる前記ヒ
ンジの一方の片を前記アウタパネルに取り付けるボルト
に直接取り付けられている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a center pillar formed by an outer panel and an inner panel in a closed cross-sectional structure, a rear door attached to the outer panel of the center pillar by a hinge, and a front and rear body.
The center pipe having an impact beam extending in the direction
A front door arranged in front of the rail and a sensor arranged in the closed cross section for detecting a side collision 4
In the mounting structure of the sensor in a vehicle with a door, the sensor is directly mounted on a bolt for mounting one piece of the hinge, which is composed of two pieces sandwiching a pivot, to the outer panel.

【０００７】前記インパクトビームは、車体の中心を通
って前後方向へ伸びている中心軸線を含む鉛直仮想面に
前記フロントドアを閉じて側面から投影したとき、前記
インパクトビームの後方の端部が前記アウタパネルに取
り付けられた前記ヒンジの片内に含まれるように形成さ
れる。[0007] The impact beam when projected from the side close to the front door in a vertical imaginary plane including a central axis extending in the front-rear direction through the vehicle body center, the ends of the rear of the impact beam is the Formed to be contained within a piece of the hinge attached to the outer panel.
Be done .

【０００８】[0008]

【作用及び効果】衝突荷重がリヤドアに斜め後方又は側
方から入力するとき、衝突荷重は、リヤドアからヒンジ
を経て直接に衝突検出センサに伝達される。When the collision load is input to the rear door obliquely from the rear or side, the collision load is directly transmitted from the rear door to the collision detection sensor via the hinge.

【０００９】衝突荷重がセンタピラーを経ることなくヒ
ンジから直接に衝突検出センサに伝達されるため、衝突
検出センサによる衝突の検出を早めることができる。ま
た、衝突荷重がセンタピラーを経ることによる減衰がな
いため、検出感度を向上することができる。Since the collision load is directly transmitted from the hinge to the collision detection sensor without passing through the center pillar, it is possible to accelerate the detection of the collision by the collision detection sensor. Further, since the collision load is not attenuated by passing through the center pillar, the detection sensitivity can be improved.

【００１０】リヤドアをヒンジによってセンタピラーに
取り付けるボルトを利用して衝突検出センサを取り付け
ているため、衝突検出センサを専用のボルトで固定して
いた従来の取付構造と比べて部品点数を少なくすること
ができる。また、別々にボルト止めしていた場合と比べ
て作業工数を減らすことができる。Since the collision detection sensor is mounted by using the bolt for mounting the rear door to the center pillar by the hinge, the number of parts can be reduced as compared with the conventional mounting structure in which the collision detection sensor is fixed by a dedicated bolt. You can Further, the number of work steps can be reduced as compared with the case where the bolts are separately fastened.

【００１１】フロントドアのインパクトビームがいわば
側面視において、センタピラーに固定されたヒンジの片
内に含まれるため、衝突荷重がフロントドアから入力し
たとき、インパクトビームが移動し、この移動によって
衝突荷重をヒンジを介して衝突検出センサに伝達するこ
とができる。したがって、フロントドアから衝突荷重が
入力するときでも、衝突検出センサは確実、かつ、迅速
に反応する。[0011] In the front door impact beam as it were viewed from the side, for inclusion in the piece of the fixed hinge to the center pillar, when a collision load is inputted from the front door, impact beam moves, the collision load by the mobile Can be transmitted to the collision detection sensor via the hinge. Therefore, even when the collision load is input from the front door, the collision detection sensor reacts reliably and quickly.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】自動車は、アウタパネルとインナ
パネルとによって閉じ断面構造に形成されたセンタピラ
ーと、このセンタピラーの前記アウタパネルにヒンジに
よって取り付けられたリヤドアと、車体の前後方向へ伸
びるインパクトビームを有する、前記センタピラーの前
方に配置されたフロントドアと、前記閉じ断面内に配置
され、側面衝突を検出するセンサとを備える４ドア付き
のものである。前記センサは、たとえば加速度検出セン
サであり、枢軸をはさんだ２片からなる前記ヒンジの一
方の片を前記アウタパネルに取り付けるボルトに直接取
り付けられる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An automobile has a center pillar formed by an outer panel and an inner panel in a closed cross-section structure, a rear door attached to the outer panel of the center pillar by a hinge, and an extension in the front-rear direction of the vehicle body.
In front of the center pillar with impact beam
It has four doors including a front door arranged in one direction and a sensor for detecting a side collision arranged in the closed cross section. The sensor is, for example, an acceleration detection sensor, and is directly attached to a bolt that attaches one piece of the hinge, which is composed of two pieces that sandwich a pivot axis, to the outer panel.

【００１３】一般に、物を固定するのに必要であるの
は、少なくとも２つのボルトを使用することである。そ
れゆえ、前記ヒンジの一方の片もまた、少なくとも２つ
のボルトによってアウタパネルに取り付けられる。衝突
検出センサが前記少なくとも２つのボルトのすべてに取
り付けられることや、前記少なくとも２つのボルトだけ
に取り付けられ、所定の取付状態に保持されることは、
必ずしも必要ではない。たとえば、衝突検出センサは、
前記ヒンジの一方の片をアウタパネルに取り付ける２つ
のボルトと、これ以外の２つのボルトとの合計４つのボ
ルトによって取り付けられうる。Generally, all that is required to secure the object is to use at least two bolts. Therefore, one piece of the hinge is also attached to the outer panel by at least two bolts. The collision detection sensor is attached to all of the at least two bolts, or is attached to only the at least two bolts and is held in a predetermined attachment state.
Not necessarily required. For example, a collision detection sensor
The hinge may be attached by two bolts for attaching one piece of the hinge to the outer panel and two bolts other than the above, for a total of four bolts.

【００１４】前記インパクトビームは、車体の中心を通
って前後方向へ伸びている中心軸線を含む鉛直仮想面に
前記フロントドアを閉じて側面から投影したときに前記
インパクトビームの後方の端部が前記アウタパネルに取
り付けられた前記ヒンジの片内に含まれるように形成さ
れている。すなわち、いわば自動車の側面視において、
インパクトビームの後方の端部とヒンジのアウタパネル
に取り付けられた片とが重なり合っている。[0014] The impact beam, the impact beam of the rear end the when projected from the side close to the front door in a vertical imaginary plane including a central axis extending in the front-rear direction through the vehicle body center Formed to be contained within a piece of the hinge attached to the outer panel.
Has been . In other words, in a side view of an automobile,
The rear end of the impact beam and the piece attached to the outer panel of the hinge overlap .

【００１５】[0015]

【実施例】本発明に係る取付構造は、水平断面状態を示
す図１及び垂直断面状態を示す図２を参照すると、アウ
タパネル１０とインナパネル１２とによって閉じ断面構
造に形成されたセンタピラー１４と、センタピラー１４
のアウタパネル１０にヒンジ１６によって取り付けられ
たリヤドア１８と、閉じ断面２０内に配置され、側面衝
突を検出するセンサ２２とを備える４ドア付き自動車に
おいてセンサ２２を取り付ける構造である。前記４ドア
付き自動車の構造自体は公知であり、センサ２２は加速
度センサである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to FIG. 1 showing a horizontal sectional state and FIG. 2 showing a vertical sectional state, a mounting structure according to the present invention includes a center pillar 14 formed by an outer panel 10 and an inner panel 12 into a closed sectional structure. , Center pillar 14
This is a structure in which the sensor 22 is attached to a four-door vehicle including a rear door 18 attached to the outer panel 10 by a hinge 16 and a sensor 22 arranged in the closed cross section 20 and detecting a side collision. The structure of the four-door automobile is known per se, and the sensor 22 is an acceleration sensor.

【００１６】ヒンジ１６は枢軸２４と、枢軸２４をはさ
んだ２片２５，２６とからなり、センサ２２はヒンジの
一方の片２５をアウタパネル１０に取り付けるボルト２
８に直接取り付けられている。The hinge 16 is composed of a pivot 24 and two pieces 25 and 26 sandwiching the pivot 24. The sensor 22 is a bolt 2 for attaching one piece 25 of the hinge to the outer panel 10.
It is attached directly to the 8.

【００１７】図示の実施例では、ヒンジ１６の片２５
は、２本のボルト２８によってアウタパネル１０に連結
されており、ヒンジ１６の他方の片２６は、２本のボル
ト３０（図には１本のみを示す）によってリヤドア１８
のインナパネル１９に連結されている。リヤドア１８
は、図４に示すように、上下に間隔をおいた２つのヒン
ジ３２，１６によって車体３４に取り付けられるが、セ
ンサ２２が関連するのは下方のヒンジ１６であることが
好ましい。自動車が乗用車である場合、側面からの衝突
荷重は下方のヒンジ１６の近傍に入力する可能性が高い
ことによる。In the illustrated embodiment, a piece 25 of the hinge 16
Is connected to the outer panel 10 by two bolts 28, and the other piece 26 of the hinge 16 is connected to the rear door 18 by two bolts 30 (only one is shown in the drawing).
Is connected to the inner panel 19 of. Rear door 18
Is attached to the vehicle body 34 by two vertically spaced hinges 32, 16 as shown in FIG. 4, but preferably the sensor 22 is associated with the lower hinge 16. This is because when the automobile is a passenger car, the collision load from the side is likely to be input near the lower hinge 16.

【００１８】図１に示した実施例では、２本のボルト２
８のそれぞれにナット３６をねじ込んでヒンジ１６の一
方の片２５をセンタピラー１４のアウタパネル１０に取
り付け、さらに、センサ２２の取付座であるプレート３
８の下方部分に開けた穴にボルト２８を差し込み、ボル
ト２８にナット４０をねじ込んで、プレート３８がボル
ト２８に取り付けられている。プレート３８の上方部分
は、図２に示すように、この上方部分に開けた穴にブラ
ッケト４３の２本の植え込みボルト４２（図には１本の
みを示す）を差し込み、ボルト４２にナット４４をねじ
込んでボルト４２に取り付けられている。その結果、セ
ンサ２２は、２本のボルト２８を介してヒンジの片２５
と係合され、合計４本のボルト２８，４２によって支持
されている。In the embodiment shown in FIG. 1, two bolts 2
A nut 36 is screwed into each of the 8 to attach one piece 25 of the hinge 16 to the outer panel 10 of the center pillar 14, and further, a plate 3 that is a mounting seat for the sensor 22.
A plate 38 is attached to the bolt 28 by inserting a bolt 28 into a hole formed in a lower portion of the plate 8 and screwing a nut 40 into the bolt 28. As shown in FIG. 2, in the upper portion of the plate 38, the two stud bolts 42 (only one is shown in the figure) of the bracket 43 are inserted into the holes formed in the upper portion, and the nuts 44 are attached to the bolts 42. It is screwed in and attached to the bolt 42. As a result, the sensor 22 is connected to the hinge piece 25 via the two bolts 28.
And is supported by a total of four bolts 28 and 42.

【００１９】図３に示した実施例では、ヒンジの片２５
をセンタピラーのアウタパネル１０に連結するボルト２
８をプレート３８の穴に差し込み、ボルト２８にナット
３６をねじ込んで、プレート３８がアウタパネル１０と
接した状態でボルト２８に取り付けられている。In the embodiment shown in FIG. 3, the hinge piece 25
2 that connects the outer panel 10 to the center pillar
8 is inserted into the hole of the plate 38, the nut 36 is screwed into the bolt 28, and the plate 38 is attached to the bolt 28 while being in contact with the outer panel 10.

【００２０】車体の前後方向へ伸びているインパクトビ
ーム５０を有し、センタピラー１４の前方に配置される
フロントドア５２を自動車が備える場合、インパクトビ
ーム５０は、図１及び図２に示すように、車体の中心を
通って前後方向へ伸びている中心軸線を含む鉛直仮想
面、すなわち図１の紙面に垂直な仮想面にフロントドア
５２を閉じて側面から投影したとき、インパクトビーム
５０の後方の端部５１がアウタパネル１０に取り付けら
れたヒンジ１６の片２５内に含まれるように形成するこ
とができる。これにより、インパクトビーム５０の後方
の端部５１は、側面から見たとき、図１に示した距離５
４の範囲でヒンジ１６の片２５と重なり合うこととな
る。When an automobile has an impact beam 50 extending in the front-rear direction of the vehicle body and a front door 52 arranged in front of the center pillar 14, the impact beam 50 is as shown in FIGS. 1 and 2. When the front door 52 is closed and projected from a side surface on a vertical virtual plane including a central axis line extending in the front-rear direction through the center of the vehicle body, that is, a virtual plane perpendicular to the plane of FIG. The end portion 51 can be formed so as to be included in the piece 25 of the hinge 16 attached to the outer panel 10. As a result, the rear end portion 51 of the impact beam 50 has a distance 5 shown in FIG.
In the range of 4, it will overlap with the piece 25 of the hinge 16.

【００２１】衝突荷重がリヤドア１８に、図１のA のよ
うに斜め後方から、又はB のように側方から入力すると
き、衝突荷重は、リヤドア１８からヒンジ１６の片２５
を経、さらにボルト２８を経て直接に衝突検出センサ２
２に伝達される。また、衝突荷重がフロントドア５２に
図１のC のように斜め前方から入力するとき、インパク
トビーム５０がヒンジ１６に向けて変位してヒンジ１６
の片２５に突き当たる。その結果、衝突荷重は、インパ
クトビーム５０からヒンジ１６の片２５を経、さらにボ
ルト２８を経て直接に衝突検出センサ２２に伝達され
る。When a collision load is applied to the rear door 18 obliquely from the rear as shown in FIG. 1A or from the side as shown in B, the collision load is applied from the rear door 18 to the piece 25 of the hinge 16.
And the collision detection sensor 2 directly through the bolt 28.
2 is transmitted. Further, when the collision load is input to the front door 52 from diagonally front as shown in C of FIG. 1, the impact beam 50 is displaced toward the hinge 16 and the hinge 16 moves.
Hit the piece 25 of. As a result, the collision load is directly transmitted from the impact beam 50 to the collision detection sensor 22 via the piece 25 of the hinge 16 and further via the bolt 28.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明に係る自動車の側面衝突検出センサの取
付構造を示す実施例の水平面で切断した断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along a horizontal plane of an embodiment showing a mounting structure of a side collision detection sensor for an automobile according to the present invention.

【図２】本発明に係る自動車の側面衝突検出センサの取
付構造を示す実施例の、図４の２−２線で切断した断面
図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 4 of an embodiment showing a mounting structure for a side collision detection sensor for a vehicle according to the present invention.

【図３】本発明に係る自動車の側面衝突検出センサの取
付構造を示す別の実施例の要部を示す図２と同様な断面
図である。FIG. 3 is a sectional view similar to FIG. 2, showing a main part of another embodiment showing a mounting structure of a side collision detection sensor for an automobile according to the present invention.

【図４】本発明に係る自動車の側面衝突検出センサの取
付構造を適用できる車体の側面図である。FIG. 4 is a side view of a vehicle body to which a mounting structure for a side collision detection sensor of an automobile according to the present invention can be applied.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ アウタパネル １２ インナパネル １４ センタピラー １６ ヒンジ １８ リヤドア ２０ 閉じ断面 ２２ 衝突検出センサ ２４ 枢軸 ２５、２６ 片 ２８ ボルト ５０ インパクトビーム 10 Outer panel 12 Inner panel 14 center pillar 16 hinges 18 rear door 20 closed cross section 22 Collision detection sensor 24 Axis 25, 26 pieces 28 Volts 50 impact beam

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 アウタパネルとインナパネルとによって
閉じ断面構造に形成されたセンタピラーと、このセンタ
ピラーの前記アウタパネルにヒンジによって取り付けら
れたリヤドアと、車体の前後方向へ伸びるインパクトビ
ームを有する、前記センタピラーの前方に配置されたフ
ロントドアと、前記閉じ断面内に配置された側面衝突を
検出するセンサとを備える４ドア付き自動車における前
記センサの取付構造であって、前記センサは、枢軸をは
さんだ２片からなる前記ヒンジの一方の片を前記アウタ
パネルに取り付けるボルトに直接取り付けられており、
前記インパクトビームは、側面衝突により前記ヒンジに
向けて変形して前記ヒンジの一方の片に突き当たるよう
に、車体の中心を通って前後方向へ伸びる中心軸線を含
む鉛直仮想面に前記フロントドアを閉じて側面から投影
したときに前記インパクトビームの後方の端部が前記ヒ
ンジの一方の片内に含まれるように形成されている、自
動車の側面衝突検出センサの取付構造。1. A center pillar formed by an outer panel and an inner panel to have a closed cross-sectional structure, a rear door attached to the outer panel of the center pillar by a hinge, and an impact belt extending in the front-rear direction of the vehicle body.
Frame located in front of the center pillar.
A mounting structure of the sensor in a four-door vehicle including a front door and a sensor for detecting a side collision arranged in the closed cross section, wherein the sensor is one of the hinges composed of two pieces sandwiching a pivot. It is attached directly to the bolt that attaches the piece of to the outer panel ,
The impact beam is attached to the hinge by a side collision.
So that it deforms and hits one side of the hinge
Includes a central axis that extends in the front-rear direction through the center of the vehicle body.
Close the front door on a vertical virtual surface and project from the side
The rear end of the impact beam
A structure for mounting a side collision detection sensor of an automobile, which is formed so as to be included in one piece of the steering wheel . 【請求項２】 前記自動車は、車体の前後方向へ伸びて
いるインパクトビームを有し、前記センタピラーの前方
に配置されたフロントドアを備え、前記インパクトビー
ムは、車体の中心を通って前後方向へ伸びている中心軸
線を含む鉛直仮想面に前記フロントドアを閉じて側面か
ら投影したとき、前記インパクトビームの後方の端部が
前記アウタパネルに取り付けられた前記ヒンジの片内に
含まれるように形成されている、請求項１に記載の自動
車の側面衝突検出センサの取付構造。2. The automobile has an impact beam extending in the front-rear direction of the vehicle body, and includes a front door arranged in front of the center pillar, the impact beam passing through the center of the vehicle body in the front-rear direction. When the front door is closed and projected from a side surface on a vertical virtual plane including a central axis extending to, the rear end portion of the impact beam is formed to be included in a piece of the hinge attached to the outer panel. The mounting structure for a side collision detection sensor for an automobile according to claim 1, wherein