JP3426963B2 - Ship air conditioner - Google Patents
Ship air conditionerInfo
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- Devices For Blowing Cold Air, Devices For Blowing Warm Air, And Means For Preventing Water Condensation In Air Conditioning Units (AREA)
- Central Air Conditioning (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、新鮮空気を通路な
らびに居室に取り入れて船内の空気調和を図る船舶用空
気調和装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a ship, in which fresh air is introduced into a passage and a living room for air conditioning in a ship.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の船舶用ダクトレス空気調和装置の
概要を図４に示す。図に示した空気調和装置では、熱源
であるコンデンシングユニット１５から冷媒管１６を通
じてファンコイルユニット１７に冷媒を送給し、室内空
気と冷媒との間で熱交換を行わせることにより居室Ａ内
の冷暖房を行っている。2. Description of the Related Art An outline of a conventional ductless air conditioner for a ship is shown in FIG. In the air conditioner shown in the figure, the refrigerant is supplied from the condensing unit 15, which is a heat source, to the fan coil unit 17 through the refrigerant pipe 16, and heat is exchanged between the indoor air and the refrigerant, so that the inside of the room A is cooled. Is heating and cooling.
【０００３】また、新鮮空気取入口１８から外気を導入
し、空気調和機１９によって一次冷暖房を行い、通路２
０から扉２１を通じて各居室Ａに外気を送り込む。他
方、居室Ａでは、ラバトリＬ等に設けられた排気口２２
と排気ファン２３とによって外気取り入れ量と同量の排
気を行っている。In addition, the outside air is introduced from the fresh air intake 18, the air conditioner 19 performs the primary cooling and heating, and the passage 2
The outside air is sent from 0 to each room A through the door 21. On the other hand, in the living room A, the exhaust port 22 provided in the lavatory L or the like
The exhaust fan 23 exhausts the same amount of air as the outside air intake amount.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記船舶用
ダクトレス空気調和装置ではコンデンシングユニット１
５にヒートポンプ式空気調和装置と同様の機構が採用さ
れている。このため、洋上では電力の供給を受けること
ができない船舶では、大型の蓄電池を備えたり、エンジ
ンで発電された電力を利用したりしており、ダクトレス
空気調和装置の設備コストならびに運転コストがかかる
といった問題がある。By the way, in the above ductless air conditioner for a ship, the condensing unit 1 is used.
5, a mechanism similar to that of the heat pump type air conditioner is adopted. For this reason, ships that cannot receive power supply on the ocean are equipped with a large storage battery or use the power generated by the engine, which adds to the equipment cost and operating cost of the ductless air conditioner. There's a problem.
【０００５】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
であり、安価でかつ運転コストのかからない船舶用空気
調和装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner for a ship that is inexpensive and does not require operating costs.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段として、次のような構成を有する船舶用空気調
和装置を採用する。この船舶用空気調和装置は、新鮮空
気を通路ならびに居室に取り入れて船内の空気調和を図
るもので、新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒をエンジ
ンルームの熱を利用して加熱する冷媒加熱手段を備える
ことを特徴とする。この船舶用空気調和装置では、エン
ジンルームの排熱等を利用して冷媒を加熱するので、設
備コストならびに運転コストの削減が図られる。As means for solving the above problems, a marine air conditioner having the following structure is adopted. This marine air conditioner is designed to introduce fresh air into the passage and living room for air conditioning inside the ship, and uses the heat of the engine room to heat the refrigerant that exchanges heat with the fresh air. It is characterized by comprising means. In this marine air conditioner, the refrigerant is heated by utilizing the exhaust heat of the engine room or the like, so that the facility cost and the operating cost can be reduced.
【０００７】また、この船舶用空気調和装置は、新鮮空
気との間で熱交換を行う冷媒を、船舶の周囲に存在する
外水を利用して冷却する冷媒冷却手段を備えることを特
徴とする。この船舶用空気調和装置では、船舶の周囲に
存在する外水を利用して熱交換後の冷媒の冷却を行うの
で、設備コストならびに運転コストの削減が図られる。Further, this marine air conditioning apparatus is characterized by comprising a refrigerant cooling means for cooling the refrigerant that exchanges heat with the fresh air by using the external water existing around the ship. . In this marine vessel air conditioner, the refrigerant after heat exchange is cooled by using the external water existing around the marine vessel, so that the facility cost and the operating cost can be reduced.
【０００８】さらに、上記船舶用空気調和装置において
は、新鮮空気の取入経路として、通路ならびに居室がも
うけられる居住区画の各デッキを貫通し、上方が上層デ
ッキに開口するとともに各デッキの通路に連通するベン
トトランクスペースを利用することが望ましい。ベント
トランクスペースを有効に利用することで、各デッキに
新鮮空気が供給されることに加えて荷役中にもより清浄
な空気が船内に取り入れられる。 Further, in the above-mentioned marine air conditioner, as a fresh air intake path, it passes through each deck of the living section where passages and living rooms are provided, and the upper side opens to the upper deck and the passage of each deck. It is desirable to use the vent trunk space that communicates. By effectively utilizing the vent trunk space, fresh air is supplied to each deck, and cleaner air is taken into the ship during loading and unloading.
【０００９】また、ベントトランクスペースから通路に
導入される空気と冷媒との間で熱交換を行わせる熱交換
器を備えることが望ましい。この熱交換器により通路の
空気を適当な温度としておくことで、居室での空気調和
にかかる負担が少なくなり、経済性が高まる。It is also desirable to provide a heat exchanger for exchanging heat between the air introduced into the passage from the vent trunk space and the refrigerant. By keeping the air in the passage at an appropriate temperature with this heat exchanger, the burden on the air conditioning in the living room is reduced and the economy is improved.
【００１０】さらに、冷媒を送給する冷媒管を、ベント
トランクスペースに通すとともに各デッキ間にひとつ置
きに分岐させ、さらに上下の各居室に向けて分岐させて
いることが望ましい。これにより、冷媒管の物量削減が
図られる。Further, it is desirable that a refrigerant pipe for supplying a refrigerant is passed through the vent trunk space, branched every other space between the decks, and further branched toward the upper and lower living rooms. As a result, the physical quantity of the refrigerant pipe can be reduced.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】本発明に係る船舶用空気調和装置
の実施形態を図１ないし図３に示して説明する。船舶用
空気調和装置（以下は単に空気調和装置とする）の概要
を図１に示す。図において、符号１はチーリングユニッ
ト（冷媒冷却手段）、２はホットウォータヒータ（冷媒
加熱手段）、３はサーキュレーションポンプ、４はファ
ンコイルユニット、５はエクスパンションタンク、６は
熱交換器である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a ship air conditioner according to the present invention will be described with reference to FIGS. An outline of a marine air conditioner (hereinafter simply referred to as an air conditioner) is shown in FIG. In the figure, reference numeral 1 is a cooling unit (refrigerant cooling means), 2 is a hot water heater (refrigerant heating means), 3 is a circulation pump, 4 is a fan coil unit, 5 is an expansion tank, and 6 is a heat exchanger. .
【００１２】チーリングユニット１は、冷房時に使用さ
れるチラーウォータを生成するために設けられている。
このチーリングユニット１には、海水や湖水等船舶の周
囲に存在する外水を取り込み、熱交換後の冷媒の冷却に
利用する水冷式が採用されている。ホットウォータヒー
タ２は、船内のエンジンルームから供給される高温のホ
ットウォータについて水対水の熱交換を行って適温のホ
ットウォータを生成するために設けられている。サーキ
ュレーションポンプ３は、チーリングユニット１におい
て生成されたチラーウォータ、またはホットウォータヒ
ータ２において生成されたホットウォータを間接冷熱媒
とし、チラーウォータパイプ７，７'を通じて各居室Ａ
に送給するために設けられている。The cheering unit 1 is provided to generate a chiller water used for cooling.
A water-cooling type is adopted for the cheering unit 1 that takes in outside water existing around the ship such as seawater or lake water and uses it for cooling the refrigerant after heat exchange. The hot water heater 2 is provided to perform heat exchange of water with respect to high temperature hot water supplied from the engine room of the ship to generate hot water having an appropriate temperature. The circulation pump 3 uses the chiller water generated in the cheering unit 1 or the hot water generated in the hot water heater 2 as an indirect cooling / heating medium, and uses the chiller water pipes 7 and 7 ′ for each room A.
It is provided for delivery to.
【００１３】ファンコイルユニット４は、サーキュレー
ションポンプ３によって送給された間接冷熱媒と室内空
気との間で熱交換を行わせて冷暖房するために設けられ
ている。エクスパンションタンク５は、温度変化に依る
チラーウォータの体積変化を吸収するために、当該空気
調和装置の最上部に配設されている。熱交換器６は、メ
インのチラーウォータパイプ７から分岐されたチラーウ
ォータパイプ７'を通じて間接冷熱媒の送給を受け、フ
ァンコイルユニット４と同じく間接冷熱媒と通路の空気
との間で熱交換を行わせて通路８への一次冷暖房するた
めに設けられている。The fan coil unit 4 is provided to perform heat exchange between the indirect cooling / heating medium fed by the circulation pump 3 and the room air to cool / heat the room. The expansion tank 5 is arranged at the top of the air conditioner in order to absorb the volume change of the chiller water due to the temperature change. The heat exchanger 6 receives the supply of the indirect cooling / heating medium through the chiller water pipe 7 ′ that is branched from the main chiller water pipe 7, and exchanges heat between the indirect cooling / heating medium and the air in the passage like the fan coil unit 4. It is provided to perform the primary cooling and heating of the passage 8.
【００１４】居室Ａとその周辺に配置させた各機器と空
気の流れを図２、図３に示す。図では、各デッキの通路
８に新鮮空気を供給する垂直方向の新鮮空気導入経路と
して既存のベントトランクスペース９が利用されてお
り、このベントトランクスペース９にはベントトランク
ダクト１０が全デッキにわたって上下に配設されてい
る。ファンコイルユニット４は、居室Ａ内に設置されて
いる。居室Ａの扉１１には、通気用のグリル１２が設け
られている。また、居室Ａ内の一部に設けられたラバト
リＬには、別個の機動排気システムを構成する排気ファ
ン１３、排気ダクト１４が設けられている。FIGS. 2 and 3 show the flow of air in the room A and the devices arranged around it. Figure In is existing vent trunk space 9 is used as the vertical fresh air introduction path for supplying fresh air into the passage 8 of each deck, venting the trunk duct 10 in this venting trunk space 9 is full deck It is arranged above and below. The fan coil unit 4 is installed in the living room A. The door 11 of the living room A is provided with a grill 12 for ventilation. Further, the lavatory L provided in a part of the living room A is provided with an exhaust fan 13 and an exhaust duct 14 which form a separate mobile exhaust system.
【００１５】なお、上記空気調和装置において、チラー
ウォータパイプ７，７'により構成されるパイプライン
は冷房時と暖房時とで切り替えられる共用とされてい
る。また、チラーウォータパイプ７，７'の施工に際し
て、液漏れを防止するために継ぎ手部分は溶接され、フ
ランジ接合は行われていない。また、チラーウォータパ
イプ７，７'は１デッキ置きに主配管が施され、さらに
上下配管が分岐されている。In the air conditioner, the pipeline constituted by the chiller water pipes 7 and 7'is commonly used for switching between cooling and heating. Further, when the chiller water pipes 7 and 7'are installed, the joint portions are welded and flange connection is not performed in order to prevent liquid leakage. The chiller water pipes 7 and 7'are provided with main pipes every other deck, and upper and lower pipes are branched.
【００１６】このように構成された空気調和装置の冷房
時および暖房時における動作について説明する。まず、
冷房時にはチーリングユニット１において海水や湖水等
の外水を利用したチラーウォータが生成され、暖房時に
はホットウォータヒータ２において適温のホットウォー
タが生成される。このチラーウォータもしくはホットウ
ォータがチラーウォータパイプ７，７'を通じて熱交換
器６に送給され、通路８の空気との間で熱交換を行って
一次冷暖房が行われる。また、同じくチラーウォータも
しくはホットウォータがチラーウォータパイプ７，７'
を通じてファンコイルユニット４に送給され、間接熱冷
媒として室内空気と熱交換を行って冷暖房が行われる。
同時に、ファンコイルユニット４によって室内空気の循
環が行われ、さらに個別の温度調整が行われる。The operation of the thus-configured air conditioner during cooling and heating will be described. First,
Chiller water using outside water such as sea water or lake water is generated in the cooling unit 1 during cooling, and hot water of appropriate temperature is generated in the hot water heater 2 during heating. This chiller water or hot water is sent to the heat exchanger 6 through the chiller water pipes 7 and 7 ', and heat exchange is performed with the air in the passage 8 for primary cooling and heating. Also, the chiller water or hot water is the chiller water pipe 7, 7 '.
Is supplied to the fan coil unit 4 through the air and is exchanged with indoor air as an indirect heat refrigerant to perform heating and cooling.
At the same time, the fan coil unit 4 circulates the room air and further adjusts the temperature individually.
【００１７】次に、上記空気調和装置によって引き起こ
される空気の流れについて説明する。図２、図３に示す
ように、ベントトランクダクト１０に取り入れられた新
鮮空気は熱交換器６によって一次冷暖房されたのち通路
８に流出する。一次冷暖房され通路８に流出した空気
は、各居室Ａの扉１１に設けられたグリル１２を通じて
居室Ａ内に流入する。居室Ａに流入した空気は、ファン
コイルユニット４によって室内を循環するとともに個別
の温度調整が図られる。居室Ａを循環する空気の一部
は、部屋ごとに定められた量がラバトリＬに設けられた
排気ファン１３によって居室Ａから吸い出され、排気ダ
クト１４を通じて外部に排出される。Next, the flow of air caused by the air conditioner will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the fresh air taken into the vent trunk duct 10 is primary cooled and heated by the heat exchanger 6 and then flows out into the passage 8. The air that has been primarily cooled and heated and has flowed out to the passage 8 flows into the living room A through the grill 12 provided on the door 11 of each living room A. The air that has flowed into the living room A is circulated in the room by the fan coil unit 4 and individual temperature adjustment is achieved. Part of the air circulating in the living room A is sucked out of the living room A by the exhaust fan 13 provided in the lavatory L in a predetermined amount for each room, and is discharged to the outside through the exhaust duct 14.
【００１８】この空気調和装置によれば、ホットウォー
タヒータ２を備えることで、熱媒となるホットウォータ
の加熱がエンジンルームの排熱を利用して行えるので、
空気調和装置の設備コストならびに運転コストを削減す
ることができる。According to this air conditioner, since the hot water heater 2 is provided, the hot water as a heat medium can be heated by utilizing the exhaust heat of the engine room.
The equipment cost and operating cost of the air conditioner can be reduced.
【００１９】また、チーリングユニット１を備えること
で、海水や湖水等、船舶の周囲に存在する外水を利用し
て、熱交換後の温水化した水を冷却する冷却設備を設け
る必要がなくなり、設備コストならびに運転コストを削
減することができる。Further, by providing the cheering unit 1, it is not necessary to provide a cooling facility for cooling the warmed water after heat exchange by utilizing the external water existing around the ship such as seawater or lake water. It is possible to reduce equipment cost and operation cost.
【００２０】新鮮空気の導入経路に既存のベントトラン
クスペース９を利用することで、船内の狭いスペースを
有効に利用して各デッキに新鮮空気を供給することがで
きる。また、荷役中にも清浄な空気を船内に取り入れる
ことができる。By utilizing the existing vent trunk space 9 for the fresh air introduction path, it is possible to effectively utilize the narrow space in the ship to supply the fresh air to each deck. Also, clean air can be taken into the ship even during cargo handling.
【００２１】ベントトランクダクト１０から通路８に流
出する空気を熱交換器６で一次冷暖房し、通路８の空気
を適当な温度とすることで、居室Ａでの空気調和にかか
る負担を軽減することができる。なお、熱交換器６はフ
ァイコイルユニット４と同様のものなので、チラーウォ
ータパイプ７から分岐させて設置するだけでよく、チー
リングユニット１を共用するので設備コストの削減が図
れる。The air flowing out from the vent trunk duct 10 to the passage 8 is subjected to primary heating and cooling by the heat exchanger 6 and the temperature of the air in the passage 8 is adjusted to an appropriate temperature, thereby reducing the load on the air conditioning in the living room A. You can Since the heat exchanger 6 is similar to the phi coil unit 4, it only needs to be installed by branching from the chiller water pipe 7, and since the sharing unit 1 is shared, the facility cost can be reduced.
【００２２】また、この船舶用空気調和装置によれば、
船内に取り入れられた空気は常に通路８から居室Ａに向
けて流れるので、万一居室で火災が起こった場合にも煙
が通路８に流出せず、退避時の視界を確保できるため脱
出の際に非常に有効である。According to this marine air conditioning apparatus,
Since the air taken into the ship always flows from the passage 8 toward the living room A, even if a fire should occur in the living room, smoke does not flow out into the passage 8 and the visibility at the time of evacuation can be secured, so that it is possible to escape. Is very effective for.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船舶
用空気調和装置によれば、新鮮空気との間で熱交換を行
う冷媒をエンジンルームの熱を利用して加熱する冷媒加
熱手段を備えることにより、冷媒の加熱が排熱を利用し
て行えるので、設備コストならびに運転コストを削減す
ることができる。As described above, according to the marine air conditioner of the present invention, the refrigerant heating means for heating the refrigerant that exchanges heat with the fresh air by utilizing the heat of the engine room. With the provision, since the refrigerant can be heated by utilizing the exhaust heat, the facility cost and the operating cost can be reduced.
【００２４】新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒を、海
水や湖水等、船舶の周囲に存在する船舶の周囲に存在す
る外水を利用して冷却する冷媒冷却手段を備えることに
より、熱交換後の温水化した水を冷却する冷却設備を設
ける必要がなくなり、設備コストならびに運転コストを
削減することができる。By providing the refrigerant cooling means for cooling the refrigerant for exchanging heat with the fresh air by using the external water existing around the ship such as seawater or lake water, Since it is not necessary to provide a cooling facility for cooling the warmed water after the replacement, the facility cost and the operating cost can be reduced.
【００２５】また、新鮮空気の取入経路として、通路な
らびに居室が設けられる居住区画の各デッキを貫通し、
上方が上層デッキに開口するとともに各デッキの通路に
連通するベントトランクスペースを利用することによ
り、船内の狭いスペースを有効に利用して各デッキに新
鮮空気を供給できることに加え、荷役中にも清浄な空気
を船内に取り入れることができる。さらに、ベントトラ
ンクスペース→通路→居室といった新鮮空気の流れが形
成されるので、居室に対して常に新鮮な空気を船内に取
り入れることができる。また、万一居室で火災が起こっ
た場合にも煙が通路に流出せず、退避時の視界を確保で
きるため脱出の際に非常に有効である。Further , as a fresh air intake path, it penetrates each deck of the living section in which a passage and a living room are provided,
By utilizing the vent trunk space that opens to the upper deck and communicates with the passages of each deck, it is possible to effectively utilize the narrow space inside the ship to supply fresh air to each deck, and also clean it during cargo handling. It is possible to take in fresh air into the ship. Furthermore, since a fresh air flow is formed such as vent trunk space → passage → living room, it is possible to always take fresh air into the cabin. In addition, even if there is a fire in the living room, smoke will not flow out into the aisle and the visibility during evacuation can be secured, which is very effective when escaping.
【００２６】ベントトランクスペースから通路に導入さ
れる空気と冷媒との間で熱交換を行わせる熱交換器によ
り、通路の空気を適当な温度としておくことで居室での
空気調和にかかる負担を軽減することができ、運転コス
トを削減することができる。The heat exchanger for exchanging heat between the air introduced into the passage from the vent trunk space and the refrigerant keeps the air in the passage at an appropriate temperature, thereby reducing the burden of air conditioning in the living room. It is possible to reduce the operating cost.
【００２７】冷媒を送給する冷媒管が、ベントトランク
スペースに通されるとともに各デッキ間にひとつ置きに
分岐され、さらに上下の各居室に向けて分岐されること
により、冷媒管の物量削減を図って設備コストを削減す
ることができる。The refrigerant pipe for supplying the refrigerant is passed through the vent trunk space, branched every other space between the decks, and further branched toward the upper and lower living rooms to reduce the quantity of the refrigerant pipe. It is possible to reduce the facility cost.
【図１】 本発明に係る船舶用空気調和装置の一実施形
態を示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of a ship air conditioner according to the present invention.
【図２】 居室とその周辺に配置された各機器と空気の
流れを示す状態説明図である。FIG. 2 is a state explanatory view showing the flow of air and each device arranged in the living room and its surroundings.
【図３】 同じく、居室とその周辺に配置された各機器
と空気の流れを示す状態説明図である。FIG. 3 is also a state explanatory view showing the air flow in the living room and the devices arranged in the vicinity thereof.
【図４】 従来のダクトレス空気調和装置の一例を示す
概略構成図である。FIG. 4 is a schematic configuration diagram showing an example of a conventional ductless air conditioner.
２ ホットウォータヒータ ４ ファンコイルユニット ６ 熱交換器 ７，７' チラーウォータパイプ ８ 通路 ９ ベントトランクスペース Ａ 居室 2 hot water heater 4 fan coil unit 6 heat exchanger 7,7 'Chiller water pipe 8 passages 9 Bent trunk space A room
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−132492（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−110597（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−102086（ＪＰ，Ａ) 特開 昭47−25885（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−100131（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−22199（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63J 2/04 - 2/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-1-132492 (JP, A) JP-A-62-110597 (JP, A) JP-A-62-102086 (JP, A) JP-A-47- 25885 (JP, A) Actual Kaihei 2-100131 (JP, U) Actual Kaihei 6-22199 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B63J 2/04-2 / 06
Claims (3)
船内の空気調和を図る船舶用空気調和装置であって、前
記新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒をエンジンルーム
の熱を利用して加熱する冷媒加熱手段と、前記新鮮空気
との間で熱交換を行う冷媒を、船舶の周囲に存在する外
水を利用して冷却する冷媒冷却手段とを備え、前記新鮮
空気の取入経路として、前記通路ならびに居室が設けら
れる居住区画の各デッキを貫通し上方が上層デッキに開
口するとともに各デッキの通路に連通するベントトラン
クスペースを利用することを特徴とする船舶用空気調和
装置。1. A marine air conditioner to reduce the onboard air conditioning incorporate fresh air passage and the room, before
A refrigerant that exchanges heat with fresh air is used in the engine room.
Refrigerant heating means for heating using the heat of the
The refrigerant that exchanges heat with the
A cooling means for cooling using water is provided.
The passage and the living room are not provided as the air intake route.
The upper deck opens to the upper deck through each deck
Bent tran to communicate with each deck passage
Marine air conditioner which is characterized to have access to click space.
路に導入される空気と前記冷媒との間で熱交換を行わせ
る熱交換器を備えることを特徴とする請求項１記載の船
舶用空気調和装置。2. The passage from the vent trunk space
Allow heat exchange between the air introduced into the passage and the refrigerant.
The marine air conditioner according to claim 1, further comprising a heat exchanger .
トトランクスペースに通されるとともに前記各デッキ間
にひとつ置きに分岐され、さらに上下の各居室に向けて
分岐されることを特徴とする請求項１又は２記載の船舶
用空気調和装置。3. A refrigerant pipe for feeding the refrigerant is the
It is passed through the trunk space and between the decks
To every other room, and further toward the upper and lower living rooms
Branched marine air conditioning apparatus according to claim 1, wherein the Rukoto.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14471098A JP3426963B2 (en) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | Ship air conditioner |
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| JP14471098A JP3426963B2 (en) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | Ship air conditioner |
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| JPH11334697A JPH11334697A (en) | 1999-12-07 |
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| JP14471098A Expired - Fee Related JP3426963B2 (en) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | Ship air conditioner |
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| JP (1) | JP3426963B2 (en) |
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