JP3422659B2 - Automotive door lining - Google Patents
Automotive door liningInfo
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ドアパネルに内
装される自動車用ドアライニングに関するもので、特
に、従来のドアロックノブカバーを廃止するとともに、
ドアライニング自体にドアロックノブを支持する機能を
付与し、廉価に製作できるとともに、振動等による不快
音の発生をなくした自動車用ドアライニングに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile door lining installed in a door panel, and in particular, abolishes a conventional door lock knob cover.
The present invention relates to an automobile door lining that has a function of supporting a door lock knob on the door lining itself, can be manufactured at low cost, and eliminates the generation of unpleasant noise due to vibration or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６，図７に示すように、ドアパネルに
内装されるドアライニング１は、保形性並びにドアパネ
ルへの取付剛性を備えた芯材２の表面に表皮材３を一体
貼着して構成されており、ドアライニング１の内部に
は、ウインドウガラスを昇降させるレギュレター機構
や、ドアをロックするドアロック機構が内蔵されてお
り、ドアライニング１のウエスト部には、ドアロック操
作のためのドアロックノブ４及びドアロックノブ４の収
容孔縁部を覆うドアロックノブカバー５が設置されてい
る。2. Description of the Related Art As shown in FIGS. 6 and 7, a door lining 1 installed in a door panel has a core material 2 having a shape-retaining property and a mounting rigidity to the door panel, and a skin material 3 attached integrally to the surface of the core material 2. The inside of the door lining 1 has a regulator mechanism for moving up and down the window glass and a door lock mechanism for locking the door, and the waist of the door lining 1 has a door lock operation function. A door lock knob 4 and a door lock knob cover 5 that covers the edge portion of the housing hole of the door lock knob 4 are installed.
【０００３】更に、ドアライニング１は、ドアウインド
ウガラス（図示せず）をシールするウエザーストリップ
６を備えており、このウエザーストリップ６を取り付け
るためのウエストフランジ７が芯材２の成形時に一体に
設けられている。上記ドアロックノブカバー５をドアラ
イニング１に取り付けるには、ドアライニング１にドア
ロックノブカバー５を嵌め込むための挿入孔１ａが開設
されているとともに、この挿入孔１ａの下方の芯材２裏
面に超音波用ボス２ａが立設形成されている。そして、
ドアライニング１の挿入孔１ａ内にドアロックノブカバ
ー５を差し込み、ドアロックノブカバー５の取付孔５ａ
内にドアライニング１の芯材２に突設した超音波用ボス
２ａを差し込んだ後、超音波用ボス２ａの先端をカシメ
固定して、ドアロックノブカバー５をドアライニング１
に取付固定しているのが実情である。Further, the door lining 1 is provided with a weather strip 6 for sealing a door window glass (not shown), and a waist flange 7 for attaching the weather strip 6 is integrally provided at the time of molding the core material 2. Has been. In order to attach the door lock knob cover 5 to the door lining 1, an insertion hole 1a for fitting the door lock knob cover 5 into the door lining 1 is provided, and the back surface of the core material 2 below the insertion hole 1a is superposed. The sound wave boss 2a is formed upright. And
The door lock knob cover 5 is inserted into the insertion hole 1a of the door lining 1, and the mounting hole 5a of the door lock knob cover 5 is attached.
After inserting the ultrasonic boss 2a projecting from the core material 2 of the door lining 1 into the inside, the tip of the ultrasonic boss 2a is caulked to fix the door lock knob cover 5 to the door lining 1.
It is the actual situation that it is attached and fixed to.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のド
アロックノブカバー５の取付構造においては、ドアライ
ニング１の芯材２裏面に超音波用ボス２ａを立設し、ド
アロックノブカバー５の取付孔５ａにこの超音波用ボス
２ａを挿入し、カシメ固定するという構成であるため、
ドアライニング１の成形時には、超音波用ボス２ａの型
抜上、スライドゴマを必要とし、更にドアロックノブカ
バー５を別途設ける必要があり、ドアロックノブカバー
５の取付工数もかかるため、コストアップを招来すると
いう問題点が指摘されている。As described above, in the conventional mounting structure of the door lock knob cover 5, the ultrasonic boss 2a is erected on the back surface of the core material 2 of the door lining 1 and the door lock knob cover 5 is mounted. Since the ultrasonic boss 2a is inserted into the hole 5a and fixed by caulking,
When molding the door lining 1, die cutting of the ultrasonic boss 2a and slide sesame are required, and the door lock knob cover 5 needs to be additionally provided, which requires a lot of man-hours for mounting the door lock knob cover 5, resulting in cost increase. The problem of doing is pointed out.
【０００５】また、ドアロックノブカバー５の下側を固
定点としているため、ドアロックノブ４の操作に伴ない
このドアロックノブカバー５がガタツキ、また、走行中
の振動等によってもガタツキ音等の低級音が発生する不
具合があり、円滑なロック操作が期待できないととも
に、走行中の静粛性を保てないという欠点が指摘されて
いた。Further, since the lower side of the door lock knob cover 5 is used as a fixed point, the door lock knob cover 5 rattles when the door lock knob 4 is operated, and a low-pitched sound such as rattling sound is generated due to vibration during traveling. It has been pointed out that there is a problem that occurs, that smooth locking operation cannot be expected and that quietness during running cannot be maintained.
【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアロックノブを支持するホルダ部をドア
ライニングに一体に設けることにより、廉価に製作でき
るとともに、ドアロックノブの上部と下部で支持するこ
とにより、ドアロックノブ操作時、あるいは走行中の振
動等によりガタツクことがなく円滑なロック操作が期待
でき、かつ車両の静粛性を確保できる自動車用ドアライ
ニングを提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances. By integrally providing a holder portion for supporting the door lock knob with the door lining, it can be manufactured at a low cost and the upper and lower portions of the door lock knob are supported. By doing so, it is an object of the present invention to provide a vehicle door lining that can be expected to be smoothly locked without rattling due to vibrations during operation of the door lock knob or during traveling, and that can ensure quietness of the vehicle.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ウエスト部に樹脂成形体からなるアッパ
ーベースが設置され、このアッパーベースにドアロック
ノブを収容保持するホルダ部を設置した自動車用ドアラ
イニングにおいて、前記アッパーベースにホルダ部が一
体成形されているとともに、ドアロックノブを貫通収容
する収容凹部の下側にドアロックノブの表面下部側を押
圧支持する当てリブが形成されているとともに、ドアロ
ックノブの背面上部側を支持する弾性片が収容凹部の上
部奥側に設けられていることを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the present invention, an upper base made of a resin molding is installed in a waist portion, and a holder portion for accommodating and holding a door lock knob is installed in the upper base. In an automobile door lining, a holder portion is integrally formed with the upper base, and a contact rib for pressing and supporting a lower surface side of the door lock knob is formed under a housing recess that houses the door lock knob. An elastic piece for supporting the upper rear side of the door lock knob is provided on the inner rear side of the upper portion of the housing recess.
【０００８】ここで、ドアライニングは、ドアライニン
グ本体とそのウエスト部に設置されるアッパーベースと
から構成され、ドアライニング本体は、所要形状に成形
された樹脂芯材と、樹脂芯材表面に貼着される表皮材と
の積層構造体が適しており、樹脂芯材としてはポリプロ
ピレン（ＰＰ）樹脂，ＡＢＳ樹脂等の汎用の合成樹脂
や、剛性を強化するためにタルク，炭カル等のフィラー
を混入した汎用合成樹脂が適しており、射出成形、ある
いはモールドプレス成形等により所要形状に成形され、
成形時に表皮材を一体成形しても良く、樹脂芯材の成形
後、真空成形等により表皮材を後工程で一体化しても良
い。Here, the door lining is composed of a door lining body and an upper base installed on the waist thereof, and the door lining body is attached to the surface of the resin core material and a resin core material formed into a required shape. A laminated structure with a skin material to be worn is suitable, and a general-purpose synthetic resin such as polypropylene (PP) resin or ABS resin as a resin core material, or a filler such as talc or charcoal for strengthening rigidity. A general-purpose synthetic resin mixed in is suitable, and it is molded into the required shape by injection molding or mold press molding.
The skin material may be integrally molded at the time of molding, or after molding the resin core material, the skin material may be integrated in a later step by vacuum molding or the like.
【０００９】更に、ドアライニング本体として上下二分
割としても良く、その場合にはセンターベースとロアベ
ースとからドアライニング本体が構成され、センターベ
ースとしては上述したように積層構造体が好ましく、ロ
アベースは合成樹脂の射出成形体単体が軽量化，アクセ
ント効果を考慮すれば好ましい。Further, the door lining body may be divided into upper and lower halves, in which case the door lining body is composed of a center base and a lower base. As the center base, a laminated structure is preferable as described above, and the lower base is a composite. It is preferable to use a resin injection molded body as a single body in consideration of weight reduction and accent effect.
【００１０】次に、上記アッパーベースとしては、ＰＰ
樹脂，ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂の射出成形体から構成さ
れており、ドアロックノブを収容支持できるホルダ部が
一体成形されていることが特徴である。Next, as the upper base, PP
It is composed of an injection molded body of synthetic resin such as resin or ABS resin, and is characterized in that a holder portion capable of accommodating and supporting the door lock knob is integrally molded.
【００１１】すなわち、アッパーベースには、ドアロッ
クノブを貫通収容する収容凹部が形成され、ドアロック
ノブの操作時及び走行中の振動等により、ガタツクこと
がないように、ドアロックノブの上下側でそれぞれ支持
ポイントを収容凹部内に設定している。まず、収容凹部
の前面側に設けた当てリブによりドアロックノブの下側
を当接支持し、ドアロックノブの上部側を弾性片により
弾接支持している。上記当てリブは、左右２箇所でドア
ロックノブの表面側下側に当接し、また、収納凹部の後
壁にスリットにより形成した弾性片はドアロックノブの
上部背面側を弾接支持している。尚、上記弾性片はコ字
状のスリットを繰抜き形成した門型弾性片が良い。That is, the upper base is formed with a housing recess for penetrating and housing the door lock knob, and the upper and lower sides of the door lock knob are respectively supported so as not to rattle due to vibrations during operation of the door lock knob and during traveling. The points are set inside the accommodation recess. First, the lower side of the door lock knob is abutted and supported by the contact ribs provided on the front side of the accommodation recess, and the upper side of the door lock knob is elastically supported by the elastic piece. The contact ribs are in contact with the lower side of the front surface of the door lock knob at two places on the left and right, and an elastic piece formed by a slit in the rear wall of the storage recess elastically supports the upper back surface of the door lock knob. The elastic piece is preferably a gate-shaped elastic piece formed by cutting out a U-shaped slit.
【００１２】以上の構成から明らかなように、本発明に
係る自動車用ドアライニングによれば、ドアライニング
本体のウエスト部に沿って設置される樹脂成形体からな
るアッパーベースにドアロックノブを収容保持するホル
ダ部が一体成形されているため、従来のようにドアロッ
クノブカバーを別途設ける必要がなく、また、ドアロッ
クノブカバーの取付工数も廃止できる。As is apparent from the above structure, according to the door lining for an automobile of the present invention, the door lock knob is housed and held in the upper base made of a resin molded body installed along the waist portion of the door lining body. Since the holder portion is integrally molded, it is not necessary to separately provide a door lock knob cover as in the conventional case, and the number of steps for mounting the door lock knob cover can be eliminated.
【００１３】更に、アッパーベースに一体に設けたドア
ロックノブを支持するホルダ部において、当てリブと弾
性片とがそれぞれドアロックノブの上下を表裏面側から
支持しているため、ドアロックノブの操作時や車両の走
行中の振動等によりドアロックノブがガタツクことがな
い。Further, in the holder portion for supporting the door lock knob integrally provided on the upper base, since the abutment rib and the elastic piece respectively support the upper and lower sides of the door lock knob from the front and back sides, it is possible to operate the door lock knob. The door lock knob will not rattle due to vibration while the vehicle is running.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用ドア
ライニングの実施形態について、添付図面を参照しなが
ら詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of an automobile door lining according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
【００１５】図１は本発明に係る自動車用ドアライニン
グの一実施形態を示す正面図、図２は同自動車用ドアラ
イニングの構成を示す断面図、図３は同自動車用ドアラ
イニングに設置するアッパーベースの要部を示す部分斜
視図、図４は同アッパーベースの要部を示す断面図、図
５はアッパーベースの型抜き構造を示す説明図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an automobile door lining according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the automobile door lining, and FIG. 3 is an upper installed on the automobile door lining. FIG. 4 is a partial perspective view showing an essential part of the base, FIG. 4 is a sectional view showing an essential part of the upper base, and FIG. 5 is an explanatory view showing a die-cutting structure of the upper base.
【００１６】まず、図１，図２において自動車用ドアラ
イニングの全体構成について簡単に説明すると、自動車
用ドアライニング１０は、製品上側から順にアッパーベ
ース２０，センターベース３０，ロアベース４０，ドア
ポケット５０が配設され、各ベース２０，３０，４０及
びドアポケット５０の接合構造については、超音波接合
構造を採用している。すなわち、アッパーベース２０の
裏面側に超音波用ペグ２１を立設し、センターベース３
０の取付孔３１内に挿入した後、超音波用ペグ２１の先
端を超音波溶着によりカシメ固定し、同様に、センター
ベース３０とロアベース４０との間では、ロアベース４
０の上端側裏面に超音波用ペグ４１を立設し、センター
ベース３０の取付孔３２内に挿入した後、超音波用ペグ
４１の先端を超音波溶着によりカシメ固定し、また、ロ
アベース４０とドアポケット５０についても、ドアポケ
ット５０裏面側の超音波用ペグ５１をロアベース４０の
取付孔４２内に挿入し、カシメ固定して各部材間の接合
を行なっている。First, the overall structure of the automobile door lining will be briefly described with reference to FIGS. 1 and 2. The automobile door lining 10 includes an upper base 20, a center base 30, a lower base 40, and a door pocket 50 in order from the upper side of the product. An ultrasonic bonding structure is adopted as the bonding structure of the bases 20, 30, 40 and the door pocket 50 that are arranged. That is, the ultrasonic pegs 21 are erected on the back surface side of the upper base 20, and the center base 3
After being inserted into the mounting hole 31 of No. 0, the tip of the ultrasonic peg 21 is caulked and fixed by ultrasonic welding. Similarly, between the center base 30 and the lower base 40, the lower base 4
The ultrasonic peg 41 is erected on the back surface of the upper end side of 0, and is inserted into the mounting hole 32 of the center base 30. Then, the tip of the ultrasonic peg 41 is caulked and fixed by ultrasonic welding. Also for the door pocket 50, the ultrasonic peg 51 on the rear surface side of the door pocket 50 is inserted into the mounting hole 42 of the lower base 40 and fixed by caulking to join the respective members.
【００１７】上記アッパーベース２０，ロアベース４
０，ドアポケット５０はＰＰ樹脂の射出成形体から構成
されており、センターベース３０はタルクを混入したＰ
Ｐ樹脂をモールドプレス成形してなる樹脂芯材３０ａ表
面にＰＶＣシート裏面にポリエチレンフォームを裏打ち
した表皮材３０ｂを一体貼着して構成され、手触り感や
風合いを高め、また、他のベース２０，４０との間の外
観上のアクセント効果により意匠性を高めた構成となっ
ており、加えてドアポケット５０により備品を収容で
き、使い勝手を高めた構成になっている。The upper base 20 and the lower base 4
0, the door pocket 50 is made of a PP resin injection molded body, and the center base 30 is made of P mixed with talc.
A resin core material 30a formed by mold press molding of P resin is integrally attached with a skin material 30b lined with polyethylene foam on the back surface of a PVC sheet to enhance the feel and feel, and to prevent the other base 20, It has a structure that enhances the design due to the accent effect on the appearance with 40, and additionally has a structure in which equipment can be accommodated by the door pocket 50 and the usability is improved.
【００１８】そして、本発明は自動車用ドアライニング
１０におけるアッパーベース２０にその特徴がある。す
なわち、アッパーベース２０はＰＰ樹脂の射出成形体か
ら構成されており、車両の前後方向に沿って延びる断面
略Ｃ字状の長尺体からなり、上述したように、アッパー
ベース２０はセンターベース３０に超音波加工により取
り付けられている。The present invention is characterized by the upper base 20 in the vehicle door lining 10. That is, the upper base 20 is made of a PP resin injection-molded body and is a long body having a substantially C-shaped cross section that extends in the front-rear direction of the vehicle. As described above, the upper base 20 is the center base 30. It is attached by ultrasonic processing.
【００１９】更に、図３，図４に示すように、このアッ
パーベース２０の後端側にドアロックノブ６０を収容保
持するホルダ部２２がアッパーベース２０と一体に形成
されている。このホルダ部２２は、ドアロックノブ６０
を貫通収容する貫通孔２３を有する収容凹部２４として
形成され、凹部２４の開口周縁には意匠性を高める縁取
り２５が形成されているとともに、この収容凹部２４の
手前側の左右２箇所にドアロックノブ６０の表面下側に
あたる当てリブ２６が立設形成されているとともに、収
容凹部２４の背面側上部にはコ字状のスリット２７によ
り繰抜き形成された門型の弾性片２８が形成されてい
る。Further, as shown in FIGS. 3 and 4, a holder portion 22 for accommodating and holding the door lock knob 60 is formed integrally with the upper base 20 on the rear end side of the upper base 20. The holder portion 22 is a door lock knob 60.
Is formed as a housing recess 24 having a through hole 23 for housing the housing, and an edging 25 for improving design is formed at the opening peripheral edge of the recess 24, and door lock knobs are provided at two positions on the front side of the housing recess 24. A contact rib 26 corresponding to the lower side of the surface of 60 is formed upright, and a gate-shaped elastic piece 28 formed by being drawn out by a U-shaped slit 27 is formed in the upper portion on the back side of the accommodation recess 24. .
【００２０】従って、図４に示すように、ドアロックノ
ブ６０は下部表面側を当てリブ２６により当接支持され
るとともに、上部背面側を弾性片２８により弾接されて
いるため、ドアロックノブ６０を押下げロック操作する
際、当てリブ２６と弾性片２８により常時支持されるこ
とにより、ドアロックノブ６０がガタツクことがなく、
円滑なロック操作が期待できる。更に、走行中の振動等
によっても、ドアロックノブ６０がガタツクことがない
ため、ガタツキ音等の不快音が発生することがなく、静
粛な走行が期待できる。Therefore, as shown in FIG. 4, the door lock knob 60 has its lower surface side abutted and supported by the ribs 26 and its upper back surface elastically contacted by the elastic piece 28. When the push-down lock operation is performed, the door ribs 60 and the elastic pieces 28 are constantly supported so that the door lock knob 60 does not rattle.
You can expect a smooth lock operation. Further, the door lock knob 60 does not rattle due to vibration or the like during running, so that no unpleasant noise such as rattling sound is generated, and quiet running can be expected.
【００２１】加えて、ドアロックノブ６０のホルダ部２
２をアッパーベース２０と一体に成形しているため、従
来のようにドアロックノブカバーを別途成形してドアラ
イニング側にドアロックノブカバーを取り付ける工数も
廃止できるため、コストを大幅に引き下げることができ
る。また、このアッパーベース２０に上記ホルダ部２２
を形成するには、図５に示すように、キャビティ型７０
とコア型７１の型面部分に放電加工等の加工を加えるだ
けで簡単に成形でき、別途スライドゴマを必要とするこ
となく簡単に成形及び型抜きすることができる。In addition, the holder portion 2 of the door lock knob 60
Since 2 is formed integrally with the upper base 20, the number of steps for attaching the door lock knob cover to the door lining side by separately forming the door lock knob cover as in the conventional case can be eliminated, so that the cost can be significantly reduced. In addition, the holder portion 22 is attached to the upper base 20.
To form the cavity mold 70, as shown in FIG.
The core surface of the core mold 71 can be easily molded by simply applying a process such as electric discharge machining to the mold surface portion, and the molding and die cutting can be easily performed without the need for a separate slide sesame.
【００２２】以上説明した自動車用ドアライニング１０
は、アッパーベース２０より下方をセンターベース３
０，ロアベース４０，ドアポケット５０のように上下分
割体で構成してあるが、センターベース３０，ロアーベ
ース４０とを一体構成しても良く、また、図示はしない
が、ドアロックノブ６０の両側面を支持するように上下
方向に延びるリブをホルダ部２２の内側面に設けるよう
にする等の設計変更等は本発明の精神を逸脱するもので
はない。The automobile door lining 10 described above
Is the center base 3 below the upper base 20.
0, the lower base 40, and the door pocket 50 are composed of upper and lower divided bodies, but the center base 30 and the lower base 40 may be integrally formed, and although not shown, both side surfaces of the door lock knob 60 A design change such as providing a rib extending in the vertical direction on the inner side surface of the holder portion 22 to support the above does not depart from the spirit of the present invention.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用ドアライニングは、以下に記載する格別の作用効果を
有する。As described above, the automobile door lining according to the present invention has the following special operational effects.
【００２４】（１）本発明に係る自動車用ドアライニン
グによれば、アッパーベースにドアロックノブを支持収
容するホルダ部を一体に設けるという構成であるため、
従来必要としたドアロックノブカバーを廃止できるとと
もに、このカバーをドアライニング側に取り付ける作業
も必要でなくなるため、部品点数の削減及び取付工数の
低減が図れ、コストアップを招来できるという効果を有
する。(1) According to the vehicle door lining of the present invention, the upper base is integrally provided with the holder portion for supporting and housing the door lock knob.
The door lock knob cover, which has been conventionally required, can be eliminated, and the work for attaching this cover to the door lining side is not required. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the number of attaching steps, which leads to an increase in cost.
【００２５】（２）本発明に係る自動車用ドアライニン
グによれば、ドアロックノブを収容支持するホルダ部を
アッパーベースと一体に設けるとともに、このホルダ部
にはドアロックノブの表面下部を支持する当てリブとド
アロックノブの背面上部を弾接する弾性片とを設けるこ
とにより、ドアロックノブをホルダ部で確実に支持する
ようにしたから、ドアロック操作時にドアロックノブが
グラツクことがなく、円滑なドアロック操作が期待でき
るとともに、走行中の振動等によりドアロックノブがガ
タツクことがなく、静粛な走行が期待でき、使い勝手が
向上するとともに、車両の静粛性を高めることができる
という効果を有する。(2) According to the automobile door lining of the present invention, the holder portion for accommodating and supporting the door lock knob is integrally provided with the upper base, and the holder portion has the contact rib for supporting the lower surface portion of the door lock knob. By providing an elastic piece that elastically contacts the upper part of the back of the door lock knob, the door lock knob is securely supported by the holder part, so that the door lock knob does not grind during the door lock operation, and smooth door lock operation is possible. In addition to being expected, there is an effect that the door lock knob does not rattle due to vibrations during traveling, quiet driving can be expected, usability is improved, and quietness of the vehicle can be enhanced.
【図１】本発明に係る自動車用ドアライニングの一実施
形態を示す正面図。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an automobile door lining according to the present invention.
【図２】図１中II−II線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】本発明に係る自動車用ドアライニングの一実施
形態に使用するアッパーベースの要部斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a main part of an upper base used in an embodiment of an automobile door lining according to the present invention.
【図４】図３中IX−IX線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.
【図５】図３に示すアッパーベースの成形金型構造を示
す断面図。5 is a cross-sectional view showing a structure of a molding die for the upper base shown in FIG.
【図６】従来の自動車用ドアライニングを示す外観図。FIG. 6 is an external view showing a conventional automobile door lining.
【図７】図６中VII −VII 線断面図。7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
１０ 自動車用ドアライニング ２０ アッパーベース ２２ ホルダ部 ２３ 貫通孔 ２５ 縁取り ２６ 当てリブ ２７ スリット ２８ 弾性片 ３０ センターベース ４０ ロアベース ５０ ドアポケット ６０ ドアロックノブ 10 Automotive door lining 20 upper base 22 Holder 23 Through hole 25 edging 26 Ribs 27 slits 28 Elastic piece 30 center base 40 Lower base 50 door pockets 60 door lock knob
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−122156（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−108454（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−87018（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−47417（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−107365（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−183647（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References: 1-122156 (JP, U): 62-108454 (JP, U): 6-87018 (JP, U): 64-1 47417 (JP, U) Actual development 4-107365 (JP, U) Actual development Sho 60-183647 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60J 5/00
Claims (2)
ーベース（２０）が設置され、このアッパーベース（２
０）にドアロックノブ（６０）を収容保持するホルダ部
（２２）を設置した自動車用ドアライニングにおいて、 前記アッパーベース（２０）にホルダ部（２２）が一体
成形されているとともに、ドアロックノブ（６０）を貫
通収容する収容凹部（２４）の下側にドアロックノブ
（６０）の表面下部側を押圧支持する当てリブ（２６）
が形成されているとともに、ドアロックノブ（６０）の
背面上部側を支持する弾性片（２８）が収容凹部（２
４）の上部奥側に設けられていることを特徴とする自動
車用ドアライニング。1. An upper base (20) made of a resin molded body is installed on a waist portion of the upper base (2).
In a vehicle door lining in which a holder part (22) for housing and holding a door lock knob (60) is installed in (0), the holder part (22) is integrally formed with the upper base (20) and the door lock knob ( 60 ) is formed. ) Through which a contact rib (26) presses and supports the lower surface side of the door lock knob ( 60 ) below the accommodation recess (24).
And the elastic piece (28) for supporting the upper rear side of the door lock knob ( 60 ) is formed in the accommodation recess (2).
4) A door lining for an automobile, which is provided on the rear side of the upper part.
いる弾性片（２８）はコ字状にスリット（２７）を形成
した門型弾性片であることを特徴とする請求項１記載の
自動車用ドアライニング。2. The elastic piece (28) provided on the upper part of the holder part (22) is a gate-type elastic piece having a U-shaped slit (27) formed therein. Door lining for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20108997A JP3422659B2 (en) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | Automotive door lining |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20108997A JP3422659B2 (en) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | Automotive door lining |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142940A JPH1142940A (en) | 1999-02-16 |
| JP3422659B2 true JP3422659B2 (en) | 2003-06-30 |
Family
ID=16435220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20108997A Expired - Fee Related JP3422659B2 (en) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | Automotive door lining |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3422659B2 (en) |
-
1997
- 1997-07-28 JP JP20108997A patent/JP3422659B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1142940A (en) | 1999-02-16 |
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