JP3422323B2 - Lubrication passage for swing type power unit for scooter - Google Patents
Lubrication passage for swing type power unit for scooterInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンのオイル潤
滑通路に関し、特に、4サイクルエンジンを備えたスク
ータ用スイング式パワーユニットの潤滑通路に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil lubrication passage for an engine, and more particularly to a lubrication passage for a swing type power unit for scooters equipped with a 4-cycle engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】図10は、従来のスクータのオイル濾過
装置aを有するエンジンbを示す。図示されないオイル
パン内の潤滑オイルc(矢印で示されている。)は、エ
ンジンbの下面に設けられた第1濾過部であるオイルス
トレーナdによって比較的大きなゴミが濾過されてから
すぐにオイルポンプeによってクランクシャフトfへ送
られ、その後オイルストレーナdよりも上部でクランク
シャフトfに設けられた、第2濾過部としての遠心式の
オイルフィルタgを介してエンジンbの摩擦部分である
コンロッドhやシリンダーヘッドiへ送られる。ところ
で、前記オイルストレーナdは、エンジンb下面で着脱
する配置構成になっているため、取り付けが面倒であっ
た。また、遠心式のオイルフィルタgはクランクシャフ
トfに形成されているため、やはり取り付けが面倒であ
った。2. Description of the Related Art FIG. 10 shows an engine b having a conventional oil filter a for a scooter. Lubricating oil c (indicated by an arrow) in an oil pan (not shown) is oil immediately after relatively large dust is filtered by an oil strainer d which is a first filtering portion provided on the lower surface of the engine b. A connecting rod h, which is a frictional part of the engine b, is sent to the crankshaft f by the pump e, and then through a centrifugal oil filter g serving as a second filtering part provided on the crankshaft f above the oil strainer d. Or to the cylinder head i. By the way, the oil strainer d is arranged to be attached to and detached from the lower surface of the engine b, so that the installation is troublesome. Further, since the centrifugal oil filter g is formed on the crankshaft f, the mounting is also troublesome.
【0003】さらに、遠心式のオイルフィルタgの設け
られているクランクシャフトfにあっては走行時の振動
が激しく、そのためにクランクシャフトfに送られた潤
滑オイルcは空気と混合しやすいということから、潤滑
オイルcの潤滑性能が低下しやすいという問題があっ
た。Further, the crankshaft f provided with the centrifugal oil filter g undergoes severe vibrations during traveling, and therefore the lubricating oil c sent to the crankshaft f is easily mixed with air. Therefore, there is a problem that the lubricating performance of the lubricating oil c is likely to deteriorate.
【0004】そうして、遠心式のオイルフィルタgは、
オイルストレーナdよりも上部に離間して配置されてい
るため、オイルストレーナdによって濾過されなかった
ほこりやごみ等の重量によるオイルポンプeへの負荷が
大きくこれによっても潤滑オイルcの潤滑性能があまり
好ましいものとはいえなかった。Then, the centrifugal oil filter g is
Since the oil strainer d is disposed above the oil strainer d, the load on the oil pump e due to the weight of dust, dust, and the like that has not been filtered by the oil strainer d is large, which also reduces the lubricating performance of the lubricating oil c. It was not preferable.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
問題点に鑑みてなされたものであり、ストレーナ等潤滑
オイルを濾過する濾過部の交換を簡単にすることができ
るとともに、潤滑オイルの潤滑性能の低下を抑制してク
ランクシャフトの耐久性の向上を図ったスクータ用スイ
ング式パワーユニットの潤滑通路を提供することを目的
とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art. It is possible to easily replace a filtering portion such as a strainer for filtering lubricating oil, and at the same time, to replace the lubricating oil It is an object of the present invention to provide a lubricating passage for a swing type power unit for a scooter, which suppresses deterioration of lubrication performance and improves crankshaft durability.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、スクータ用ス
イング式パワーユニットの潤滑通路に係り、4サイクル
エンジンとトランスミッションとが一体的に構成された
スイング式パワーユニットであって、該スイング式パワ
ーユニットのクランクケースには、クランクシャフト
と、該クランクシャフトを軸支するボールベアリング
と、オイルを貯蔵するオイルパンと、該オイルパンのオ
イルをエンジン各部の摩擦部分へ送るオイルポンプと、
該オイルポンプによって送られるオイルを前記エンジン
の摩擦各部分へ向けて通すための潤滑通路と、該潤滑通
路に配設されるオイルフィルタとを有するスクータ用ス
イング式パワーユニットの潤滑通路において、前記オイ
ルポンプを、車両側面視で、前記クランクシャフトを支
持するボールベアリングの下方に配設し、前記オイルフ
ィルタを、クランクシャフトから下方に離間するととも
に地上面に対して前記オイルパンと略同じ高さに配置し
て、前記潤滑通路は、オイルパン内のオイルを、クラン
クシャフトを支持する車両進行方向右側のボールベアリ
ングの下方に配設された前記オイルポンプにより前記オ
イルフィルタを経由してクランクシャフトを支持する車
両進行方向左側のボールベアリングの車両幅方向外側よ
り前記クランクシャフトに形成されたメインギャラリー
に導いてコンロッドの摩擦部分に送るように構成される
ことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a lubricating passage of a swing type power unit for a scooter and is a swing type power unit in which a four-cycle engine and a transmission are integrally formed, and a crank of the swing type power unit. In the case, a crankshaft, a ball bearing that pivotally supports the crankshaft, an oil pan that stores oil, an oil pump that sends the oil of the oil pan to friction parts of various parts of the engine,
In a lubricating passage of a swing type power unit for a scooter, which has a lubricating passage for passing oil sent by the oil pump toward each friction portion of the engine, and an oil filter arranged in the lubricating passage, the oil pump Support the crankshaft in a side view of the vehicle.
The oil filter is arranged below a ball bearing to be held, and the oil filter is arranged below the crankshaft and at substantially the same height as the oil pan with respect to the ground surface. Oil of clan
The ball bearing on the right side of the vehicle traveling direction that supports the shaft.
Car for supporting the crankshaft via said oil filter by the oil pump disposed below the ring
The ball bearings on the left side in both traveling directions are guided from the vehicle width direction outer side to the main gallery formed on the crankshaft and fed to the friction portion of the connecting rod.
【0007】また、前記オイルポンプは、車両側面視で
前記クランクシャフトの斜め前下方であって前記オイル
パン内のオイル表面より上部に配設されることが好まし
い。また、前記オイルフィルタは、前記オイルパンの前
部に隣接してこのオイルパンの車両幅方向側部に配置さ
れるとともに、前記オイルポンプより車両前方側に配置
されることが好ましい。Further, it is preferable that the oil pump is disposed obliquely below and in front of the crankshaft in a side view of the vehicle and above an oil surface in the oil pan. Further, it is preferable that the oil filter is arranged adjacent to a front portion of the oil pan on a side portion of the oil pan in the vehicle width direction and on a vehicle front side of the oil pump.
【0008】[0008]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係るスクー
タ用スイング式パワーユニットの潤滑通路を図示した実
施例に従って詳細に説明する。図1は本発明に係る4サ
イクルエンジンのスイング式パワーユニットを搭載した
スクータの全体側面図、図2は平面図、図3はスイング
式パワーユニットにリアタイヤを取り付けた状態の左側
面図、図4はスイング式パワーユニットの左側面一部切
り欠き断面図、図5はスイング式パワーユニットの小ケ
ースを取り外した状態でオイルパンがオイルを含んだ状
態を想定して示す図、図6はスイング式パワーユニット
の右側面一部切り欠き断面図、図7はオイルストレーナ
からオイルフィルタへ向かう潤滑油の潤滑経路を図4、
図5および図6のA−A線に沿った箇所で示す概略図、
図8はオイルフィルタからクランクシャフトへ向かう潤
滑油の潤滑経路を図5のB−B線およびC−C線に沿っ
た箇所で示す概略図、図9はオイルストレーナからオイ
ルフィルタを経由してクランクシャフトへ向かう潤滑油
の潤滑経路を示す概略図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The lubricating passages of the swing type power unit for scooters according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall side view of a scooter having a swing type power unit for a four-cycle engine according to the present invention, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a left side view of a swing type power unit with rear tires attached, and FIG. Type power unit left side partial cutaway sectional view, FIG. 5 is a view showing a state where the oil pan contains oil with the small case of the swing type power unit removed, and FIG. 6 is a right side face of the swing type power unit FIG. 7 is a partial cutaway sectional view, FIG. 7 shows a lubricating path of lubricating oil from the oil strainer to the oil filter,
Schematic diagram shown at the location along the line AA in FIGS. 5 and 6,
FIG. 8 is a schematic view showing a lubrication path of the lubricating oil from the oil filter to the crankshaft, taken along the line BB and CC of FIG. 5, and FIG. 9 is a crank from the oil strainer via the oil filter. It is a schematic diagram showing a lubrication route of lubricating oil toward a shaft.
【0009】スクータ2は、その4サイクルエンジン4
とトランスミッション6とが一体的に構成されたスイン
グ式パワーユニット8を有している。スイング式パワー
ユニット8は、その前部に設けられた懸架用アーム8a
を介して図示しない車体フレームに取り付けられ、また
その後部8bではリヤクッション10を介して前記車体
フレームに取り付けられている。パワーユニット8のエ
ンジン4には、オイル濾過装置1が設けられている。The scooter 2 has a four-cycle engine 4
And a transmission 6 have a swing-type power unit 8 integrally configured. The swing type power unit 8 has a suspension arm 8a provided at the front thereof.
Is attached to a vehicle body frame (not shown) via the rear cushion 8 and the rear cushion 8 is attached to the vehicle body frame via a rear cushion 10. The engine 4 of the power unit 8 is provided with the oil filtering device 1.
【0010】オイル濾過装置1は、オイル11を貯蔵す
るオイルパン12と、オイルパン12内のオイル11を
エンジン4各部の摩擦部分であるクランクシャフト16
や図示しないコンロッド等へ吸い上げ、加圧して送るオ
イルポンプ18と、オイルポンプ18によって送られる
オイル11をクランクシャフト16等へ向けて通すため
の潤滑通路20と、潤滑通路20に配置されオイルパン
12のオイル11を最初に濾過する第1濾過部としての
オイルストレーナ22と、オイルストレーナ22によっ
て濾過されたオイル11をさらに濾過する第2濾過部と
してのオイルフィルタ24とをクランクケース26内に
有してなる。The oil filter device 1 includes an oil pan 12 for storing the oil 11 and a crankshaft 16 which is a frictional part of the oil 11 in the oil pan 12 at various parts of the engine 4.
And an oil pump 18 that sucks up and pressurizes and feeds it to a connecting rod (not shown), a lubrication passage 20 for passing the oil 11 fed by the oil pump 18 toward the crankshaft 16 and the like, and an oil pan 12 arranged in the lubrication passage 20. The crankcase 26 has an oil strainer 22 as a first filtering portion for first filtering the oil 11 of the above, and an oil filter 24 as a second filtering portion for further filtering the oil 11 filtered by the oil strainer 22. It becomes.
【0011】クランクケース26は、車両進行方向に対
して左側の大ケース部26aと右側の小ケース部26b
とからなり、大ケース部26a内に上述したオイル濾過
装置1が配置される。The crankcase 26 has a large case portion 26a on the left side and a small case portion 26b on the right side with respect to the traveling direction of the vehicle.
The oil filter device 1 described above is arranged in the large case portion 26a.
【0012】オイルパン12は、図3および図5からわ
かるように、大ケース部26aの最下部に設けられてい
る。The oil pan 12 is provided at the bottom of the large case portion 26a, as can be seen from FIGS.
【0013】クランクシャフト16は、ボールベアリン
グ17・17を介して大ケース部26a内で軸支され、
その内部には、潤滑通路20の一部であって、クランク
シャフト16内をその軸芯方向と平行なメインギャラリ
ー20aが形成されている。メインギャラリー20aか
らオイルポンプ18によって加圧されて押し出されるオ
イル11(潤滑通路20内のものは矢印で示してあ
る。)が、図示しないコンロッド等へ送られる。The crankshaft 16 is axially supported in the large case portion 26a via ball bearings 17, 17.
Inside thereof, a main gallery 20a that is a part of the lubrication passage 20 and is parallel to the axial direction of the crankshaft 16 is formed. The oil 11 pressurized in the main gallery 20a and pushed out by the oil pump 18 (the one in the lubrication passage 20 is shown by an arrow) is sent to a connecting rod or the like not shown.
【0014】オイルポンプ18は、オイルパン12の前
寄りで、オイルパン12内のオイル表面よりも幾分上部
に位置されている。また、前記オイルポンプ18は、車
両側面視で、前記クランクシャフト16を支持するボー
ルベアリング17・17の下方に配設されている。ま
た、前記オイルポンプ18は、車両側面視で前記クラン
クシャフト16の斜め前下方であって前記オイルパン1
2内のオイル11表面より上部に配設されたものであ
る。 The oil pump 18 is located in front of the oil pan 12 and slightly above the oil surface in the oil pan 12. In addition, the oil pump 18 is
A bow supporting the crankshaft 16 in both side views.
It is arranged below the bearings 17, 17. Well
In addition, the oil pump 18 is provided in the side view of the vehicle.
The oil pan 1 is located diagonally below and in front of the shaft 16.
It is arranged above the surface of the oil 11 in 2
It
【0015】潤滑通路20は、オイルパン12のオイル
11がオイルストレーナ22とオイルフィルタ24とを
経てから、シリンダーヘッド16等へ送られるような経
路に形成されている。潤滑通路20は、図7および図9
でわかるようにほぼL形鋼アングル形状をしてオイルス
トレーナ22を起点とする通路20bと、通路20bの
前端20b′に後端で接続されるとともにクランクシャ
フト16をそのほぼ中央で立体交差して車両前後方向へ
直線状に延びる主通路20cと、主通路20cの前端2
0c′に接続されるとともにオイルフィルタ24に向け
て延びる通路20dと、オイルフィルタ24から出てメ
インギャラリー20aに通じる通路20eとからなる。
また、前記潤滑通路20は、オイルパン12内のオイル
11を、クランクシャフト16を支持する車両進行方向
右側のボールベアリング17の下方に配設された前記オ
イルポンプ18により前記オイルフィルタ24を経由し
てクランクシャフト16を支持する車両進行方向左側の
ボールベアリング17の車両幅方向外側より前記クラン
クシャフト16に形成されたメインギャラリー20aに
導いてコンロッドの摩擦部分に送るように構成される。 The lubricating passage 20 is formed in such a path that the oil 11 in the oil pan 12 is sent to the cylinder head 16 and the like after passing through the oil strainer 22 and the oil filter 24. The lubrication passage 20 is shown in FIGS.
As can be seen from the above, a passage 20b having a substantially L-shaped steel angle and having an oil strainer 22 as a starting point is connected to a front end 20b 'of the passage 20b at a rear end, and the crankshaft 16 is three-dimensionally crossed at a substantially center thereof. A main passage 20c linearly extending in the vehicle front-rear direction and a front end 2 of the main passage 20c
0c 'and a passage 20d extending toward the oil filter 24, and a passage 20e extending from the oil filter 24 to the main gallery 20a.
The lubricating passage 20 is connected to the oil in the oil pan 12.
11 is the traveling direction of the vehicle supporting the crankshaft 16
The above-mentioned ball mounted under the ball bearing 17 on the right side.
Via the oil filter 24 by the ill pump 18.
Support the crankshaft 16
The clan is provided from the outside of the ball bearing 17 in the vehicle width direction.
In the main gallery 20a formed on Kushat 16
It is configured to guide and send to the friction portion of the connecting rod.
【0016】オイルストレーナ22とオイルフィルタ2
4は、クランクシャフト16から下方へ離間して配置さ
れている。詳しくは、オイルストレーナ22は、図3、
図5および図8から明らかなように、オイルパン12に
その最下部で隣接され、クランクシャフト16のほぼ真
下に幾分離間して配置されている。そして、オイルスト
レーナ22は、オイルパン12と小孔28を介して通じ
ている(図8参照)。一方、オイルフィルタ24は、懸
架用アーム8aのほぼ中央に設けられた懸架用ボス29
に設けられている。前記オイルフィルタ24は、クラン
クシャフト16から下方に離間するとともに地上面に対
して前記オイルパン12と略同じ高さに配置している。
また、前記オイルフィルタ24は、前記オイルパン12
の前部に隣接してこのオイルパン12の車両幅方向側部
に配置されるとともに、前記オイルポンプ18より車両
前方側に配置されたものである。これらオイルストレー
ナ22とオイルフィルタ24は、クランクケース26の
左側面に適宜の取り付け手段によって着脱可能に設けら
れている。なお、右側面に同様に設けてもよい。また、
オイルストレーナ22およびオイルフィルタ24には、
それぞれカバー22aおよびカバー24aが設けられて
おり、それらを介してオイルストレーナ22およびオイ
ルフィルタ24のクランクケース26への取着の便を図
っている。Oil strainer 22 and oil filter 2
4 is disposed below the crankshaft 16 with a space therebetween. Specifically, the oil strainer 22 is shown in FIG.
As is clear from FIG. 5 and FIG. 8, the oil pan 12 is adjacent to the oil pan 12 at its lowermost portion, and is disposed just below the crankshaft 16 with some separation. The oil strainer 22 communicates with the oil pan 12 through the small hole 28 (see FIG. 8). On the other hand, the oil filter 24 includes a suspension boss 29 provided substantially at the center of the suspension arm 8a.
It is provided in. The oil filter 24 is a
Separated from the shaft 16 downward and facing the ground surface.
Then, they are arranged at substantially the same height as the oil pan 12.
Further, the oil filter 24 is connected to the oil pan 12
Adjacent to the front part of the vehicle, the side portion of the oil pan 12 in the vehicle width direction
Is installed in the vehicle and is connected to the vehicle from the oil pump 18.
It is arranged on the front side. The oil strainer 22 and the oil filter 24 are installed in the crankcase 26.
It is removably provided on the left side surface by an appropriate mounting means. In addition, you may similarly provide in a right side surface . Also,
In the oil strainer 22 and the oil filter 24,
A cover 22a and a cover 24a are provided, respectively, for facilitating the attachment of the oil strainer 22 and the oil filter 24 to the crankcase 26.
【0017】しかして、このようなスクータ用スイング
式パワーユニットの潤滑通路20の作用効果を説明す
る。小孔28を介してオイルストレーナ22と通じてい
るオイルパン12のオイル11は、オイルポンプ18に
よって吸い上げられると、オイルストレーナ22を介し
て、まず大きなゴミがこされる。そして、通路20b−
主通路20c−通路20dを経由してからオイルフィル
タ24に送られる。オイルフィルタ24によってオイル
ストレーナ22によってこされなかった細かなちりやほ
こり等がこされ、その後で通路20eを通ってメインギ
ャラリー20aに入る。その後、クランクシャフト16
の図示しないオイル孔を通って図示しない摩擦部分へ送
られる。Now, the function and effect of the lubricating passage 20 of such a swing type power unit for a scooter will be described. When the oil 11 in the oil pan 12 communicating with the oil strainer 22 through the small hole 28 is sucked up by the oil pump 18, large dust is first rubbed through the oil strainer 22. And passage 20b-
The oil is sent to the oil filter 24 after passing through the main passage 20c and the passage 20d. The oil filter 24 dusts off fine dust and dirt not rubbed by the oil strainer 22, and then enters the main gallery 20a through the passage 20e. Then crankshaft 16
Through the oil hole (not shown) to the friction portion (not shown).
【0018】また、潤滑通路20により、クランクシャ
フト16等の摩擦部分へ送られるオイルは、オイルスト
レーナ22およびオイルフィルタ24を経てから摩擦部
分へ送られて二重に濾過されるので、きれいである。そ
して、オイルストレーナ22およびオイルフィルタ24
は、クランクシャフト16から下方へ離間して配置され
るので、クランクシャフト16の走行時の振動による影
響が少なくなる。したがって、潤滑オイルの潤滑性能が
低下しにくくなるので、クランクシャフトの耐久性を向
上させることができる。Further, the oil sent to the friction portion such as the crankshaft 16 by the lubrication passage 20 is clean because it is sent to the friction portion after passing through the oil strainer 22 and the oil filter 24 and double filtered. . Then, the oil strainer 22 and the oil filter 24
Are disposed below the crankshaft 16 and are spaced apart from each other, so that the influence of vibration of the crankshaft 16 during traveling is reduced. Therefore, the lubricating performance of the lubricating oil is less likely to deteriorate, and the durability of the crankshaft can be improved.
【0019】さらに、オイルストレーナ22およびオイ
ルフィルタ24は、クランクケース26の右側面または
左側面に着脱可能に設けられるので、これらオイルスト
レーナ22およびオイルフィルタ24をスクータ2に取
り付けるのに無理な姿勢で行う必要がなくなる。したが
って、オイルストレーナ22等オイル11を濾過する濾
過部の交換を簡単にできる。さらにまた、第2濾過部は
前記クランクケースの懸架用ボスに設けられているの
で、第2濾過部の剛性が高まる。したがって、装置の故
障を減らすことができる。Further, the oil strainer 22 and the oil filter 24 are provided on the right side surface of the crankcase 26 or
Since the oil strainer 22 and the oil filter 24 are detachably provided on the left side surface , it is not necessary to attach the oil strainer 22 and the oil filter 24 to the scooter 2 in an unreasonable posture. Therefore, it is possible to easily replace the oil strainer 22, such as the filtering portion that filters the oil 11. Furthermore, since the second filtering portion is provided on the suspension boss of the crankcase, the rigidity of the second filtering portion is increased. Therefore, the breakdown of the device can be reduced.
【0020】[0020]
【発明の効果】本発明のスクータ用スイング式パワーユ
ニットの潤滑通路によれば、ストレーナ等潤滑オイルを
濾過する濾過部の交換を簡単にすることができるととも
に、潤滑オイルの潤滑性能の低下を抑制してクランクシ
ャフトの耐久性の向上を図ることができる。すなわち、
オイルポンプを、車両側面視でクランクシャフトを支持
するボールベアリングの下方に配設し、オイルフィルタ
を、クランクシャフトから下方に離間するとともに地上
面に対して前記オイルパンと略同じ高さに配置すること
により、ストレーナやオイルフィルタ等の潤滑オイルを
濾過する濾過部の交換を簡単にすることができるととも
に、無理な姿勢をとらずに容易に作業を行うことができ
る。According to the lubricating passage of the swing type power unit for a scooter of the present invention, it is possible to easily replace a filtering portion such as a strainer for filtering lubricating oil, and suppress deterioration of lubricating performance of lubricating oil. It is possible to improve the durability of the crankshaft. That is,
Supports the oil pump and crankshaft when the vehicle is viewed from the side
The oil filter is installed below the ball bearing , and the oil filter is spaced downward from the crankshaft and at the same height as the oil pan with respect to the ground surface. It is possible to easily replace the filtering portion for filtering, and it is possible to easily perform the work without taking an unreasonable posture.
【0021】また、潤滑通路の構成を、オイルパン内の
オイルを、クランクシャフトを支持する車両進行方向右
側のボールベアリングの下方に配設された前記オイルポ
ンプによりオイルフィルタを経由してクランクシャフト
を支持する車両進行方向左側のボールベアリングの車両
幅方向外側より前記クランクシャフト内に形成されたメ
インギャラリーに導いてコンロッドの摩擦部分に送るよ
うにすることにより、確実に潤滑オイルを供給できるの
で潤滑オイルの潤滑性能の低下を抑制するとともに、ク
ランクシャフトの耐久性の向上を図ることができる。Further, the structure of the lubrication passage is set in the oil pan.
Oil on the right side of the vehicle that supports the crankshaft
Main formed from the vehicle transverse direction outer side of the vehicle traveling direction left of the ball bearing for supporting the crankshaft via the oil filter by the oil pump disposed below the side of the ball bearing in the crankshaft
By guiding the oil to the in gallery and sending it to the friction portion of the connecting rod, the lubricating oil can be reliably supplied, so that the deterioration of the lubricating performance of the lubricating oil can be suppressed and the durability of the crankshaft can be improved.
【0022】また、前記オイルフィルタは、クランクシ
ャフトの下方に配置される。詳しくは、オイルフィルタ
をオイルパンの前部に隣接して配置するとともに、オイ
ルポンプより車両前方側に配置することにより、クラン
クシャフトの走行時の振動による影響が少なくなり、潤
滑オイルの潤滑性能が低下しにくくなるので、クランク
シャフトの耐久性の向上を図ることができる。The oil filter is arranged below the crankshaft. Specifically, by arranging the oil filter adjacent to the front part of the oil pan and arranging it on the front side of the vehicle with respect to the oil pump, the influence of vibration during running of the crankshaft is reduced, and the lubricating performance of lubricating oil is improved. Since it is less likely to decrease, the durability of the crankshaft can be improved.
【図1】本発明に係る4サイクルエンジンのスイング式
パワーユニットを搭載したスクータの全体側面図であ
る。FIG. 1 is an overall side view of a scooter equipped with a swing type power unit of a 4-cycle engine according to the present invention.
【図2】本発明に係る4サイクルエンジンのスイング式
パワーユニットを搭載したスクータの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a scooter equipped with a swing type power unit of a 4-cycle engine according to the present invention.
【図3】スイング式パワーユニットにリアタイヤを取り
付けた状態の左側面図である。FIG. 3 is a left side view of a swing type power unit with a rear tire attached.
【図4】スイング式パワーユニットの左側面一部切り欠
き断面図である。FIG. 4 is a partially cutaway sectional view of a left side surface of a swing type power unit.
【図5】スイング式パワーユニットの小ケースを取り外
した状態でオイルパンがオイルを含んだ状態を想定して
示す図である。FIG. 5 is a view showing a state where an oil pan contains oil in a state where a small case of the swing type power unit is removed.
【図6】スイング式パワーユニットの右側面一部切り欠
き断面図である。FIG. 6 is a partial cutaway right side view of the swing type power unit.
【図7】オイルストレーナからオイルフィルタへ向かう
潤滑油の潤滑経路を図4、図5および図6のA−A線に
沿った箇所で示す概略図である。FIG. 7 is a schematic view showing a lubrication path of lubricating oil from an oil strainer to an oil filter at a location along line AA in FIGS. 4, 5 and 6.
【図8】オイルフィルタからクランクシャフトへ向かう
潤滑油の潤滑経路を図5のB−B線およびC−C線に沿
った箇所で示す概略図である。FIG. 8 is a schematic diagram showing a lubricating path of lubricating oil from the oil filter to the crankshaft at a location along lines BB and CC in FIG.
【図9】オイルストレーナからオイルフィルタを経由し
てクランクシャフトへ向かう潤滑油の潤滑経路を示す概
略図である。FIG. 9 is a schematic diagram showing a lubricating path of lubricating oil from the oil strainer to the crankshaft via the oil filter.
【図10】従来技術の問題点を説明する図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a problem of the conventional technique.
1 オイル濾過装置 11 オイル 12 オイルパン 16 クランクシャフト 18 オイルポンプ 20 潤滑通路 22 第1濾過部 24 第2濾過部 26 クランクケース 26a クランクケースの左側の大ケース部 26b クランクケースの右側の小ケース部 29 懸架用ボス1 Oil Filtration Device 11 Oil 12 Oil Pan 16 Crank Shaft 18 Oil Pump 20 Lubrication Passage 22 First Filtration Part 24 Second Filtration Part 26 Crank Case 26a Large Case Part on Left Side of Crank Case 26b Small Case Part on Right Side of Crank Case 29 Suspension boss
Claims (3)
ンとが一体的に構成されたスイング式パワーユニットで
あって、該スイング式パワーユニットのクランクケース
には、クランクシャフトと、該クランクシャフトを軸支
するボールベアリングと、オイルを貯蔵するオイルパン
と、該オイルパンのオイルをエンジン各部の摩擦部分へ
送るオイルポンプと、該オイルポンプによって送られる
オイルを前記エンジンの摩擦各部分へ向けて通すための
潤滑通路と、該潤滑通路に配設されるオイルフィルタと
を有するスクータ用スイング式パワーユニットの潤滑通
路において、 前記オイルポンプを、車両側面視で、前記クランクシャ
フトを支持するボールベアリングの下方に配設し、前記
オイルフィルタを、クランクシャフトから下方に離間す
るとともに地上面に対して前記オイルパンと略同じ高さ
に配置して、 前記潤滑通路は、オイルパン内のオイルを、クランクシ
ャフトを支持する車両進行方向右側のボールベアリング
の下方に配設された前記オイルポンプにより前記オイル
フィルタを経由してクランクシャフトを支持する車両進
行方向左側のボールベアリングの車両幅方向外側より前
記クランクシャフトに形成されたメインギャラリーに導
いてコンロッドの摩擦部分に送るように構成されること
を特徴とするスクータ用スイング式パワーユニットの潤
滑通路。1. A swing type power unit in which a four-cycle engine and a transmission are integrally configured, wherein a crankcase of the swing type power unit includes a crankshaft, and a ball bearing for axially supporting the crankshaft. An oil pan for storing oil, an oil pump for feeding the oil of the oil pan to frictional portions of the engine, a lubrication passage for passing the oil fed by the oil pump toward the frictional portions of the engine, In a lubrication passage of a swing type power unit for a scooter having an oil filter arranged in the lubrication passage, the oil pump is provided with the crankshaft in a side view of the vehicle.
The oil filter is disposed below a ball bearing that supports the shaft, and the oil filter is disposed below the crankshaft and at substantially the same height as the oil pan with respect to the ground surface. Clean the oil in the pan
A ball bearing on the right side of the vehicle supporting the shaft
Of the vehicle which supports the crankshaft via the oil filter by the oil pump disposed below the vehicle.
A lubricating passage for a swing type power unit for a scooter, which is configured to be guided to a main gallery formed on the crankshaft from an outer side in a vehicle width direction of a ball bearing on the left side in the row direction and to be fed to a friction portion of a connecting rod.
クランクシャフトの斜め前下方であって前記オイルパン
内のオイル表面より上部に配設されたことを特徴とする
請求項1に記載のスクータ用スイング式パワーユニット
の潤滑装置。2. The scooter according to claim 1, wherein the oil pump is disposed obliquely below and in front of the crankshaft in a vehicle side view and above an oil surface in the oil pan. Swing type power unit lubricator.
の前部に隣接してこのオイルパンの車両幅方向側部に配
置されるとともに、前記オイルポンプより車両前方側に
配置されたことを特徴とする請求項1または2に記載の
スクータ用スイング式パワーユニットの潤滑通路。3. The oil filter is disposed adjacent to a front portion of the oil pan on a side portion of the oil pan in a vehicle width direction, and is disposed on a vehicle front side of the oil pump. The lubricating passage of the swing type power unit for a scooter according to claim 1 or 2, characterized in that.
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