JP3422323B2 - Lubrication passage for swing type power unit for scooter - Google Patents
Lubrication passage for swing type power unit for scooterInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンのオイル潤
滑通路に関し、特に、４サイクルエンジンを備えたスク
ータ用スイング式パワーユニットの潤滑通路に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil lubrication passage for an engine, and more particularly to a lubrication passage for a swing type power unit for scooters equipped with a 4-cycle engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１０は、従来のスクータのオイル濾過
装置ａを有するエンジンｂを示す。図示されないオイル
パン内の潤滑オイルｃ（矢印で示されている。）は、エ
ンジンｂの下面に設けられた第１濾過部であるオイルス
トレーナｄによって比較的大きなゴミが濾過されてから
すぐにオイルポンプｅによってクランクシャフトｆへ送
られ、その後オイルストレーナｄよりも上部でクランク
シャフトｆに設けられた、第２濾過部としての遠心式の
オイルフィルタｇを介してエンジンｂの摩擦部分である
コンロッドｈやシリンダーヘッドｉへ送られる。ところ
で、前記オイルストレーナｄは、エンジンｂ下面で着脱
する配置構成になっているため、取り付けが面倒であっ
た。また、遠心式のオイルフィルタｇはクランクシャフ
トｆに形成されているため、やはり取り付けが面倒であ
った。2. Description of the Related Art FIG. 10 shows an engine b having a conventional oil filter a for a scooter. Lubricating oil c (indicated by an arrow) in an oil pan (not shown) is oil immediately after relatively large dust is filtered by an oil strainer d which is a first filtering portion provided on the lower surface of the engine b. A connecting rod h, which is a frictional part of the engine b, is sent to the crankshaft f by the pump e, and then through a centrifugal oil filter g serving as a second filtering part provided on the crankshaft f above the oil strainer d. Or to the cylinder head i. By the way, the oil strainer d is arranged to be attached to and detached from the lower surface of the engine b, so that the installation is troublesome. Further, since the centrifugal oil filter g is formed on the crankshaft f, the mounting is also troublesome.
【０００３】さらに、遠心式のオイルフィルタｇの設け
られているクランクシャフトｆにあっては走行時の振動
が激しく、そのためにクランクシャフトｆに送られた潤
滑オイルｃは空気と混合しやすいということから、潤滑
オイルｃの潤滑性能が低下しやすいという問題があっ
た。Further, the crankshaft f provided with the centrifugal oil filter g undergoes severe vibrations during traveling, and therefore the lubricating oil c sent to the crankshaft f is easily mixed with air. Therefore, there is a problem that the lubricating performance of the lubricating oil c is likely to deteriorate.
【０００４】そうして、遠心式のオイルフィルタｇは、
オイルストレーナｄよりも上部に離間して配置されてい
るため、オイルストレーナｄによって濾過されなかった
ほこりやごみ等の重量によるオイルポンプｅへの負荷が
大きくこれによっても潤滑オイルｃの潤滑性能があまり
好ましいものとはいえなかった。Then, the centrifugal oil filter g is
Since the oil strainer d is disposed above the oil strainer d, the load on the oil pump e due to the weight of dust, dust, and the like that has not been filtered by the oil strainer d is large, which also reduces the lubricating performance of the lubricating oil c. It was not preferable.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
問題点に鑑みてなされたものであり、ストレーナ等潤滑
オイルを濾過する濾過部の交換を簡単にすることができ
るとともに、潤滑オイルの潤滑性能の低下を抑制してク
ランクシャフトの耐久性の向上を図ったスクータ用スイ
ング式パワーユニットの潤滑通路を提供することを目的
とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art. It is possible to easily replace a filtering portion such as a strainer for filtering lubricating oil, and at the same time, to replace the lubricating oil It is an object of the present invention to provide a lubricating passage for a swing type power unit for a scooter, which suppresses deterioration of lubrication performance and improves crankshaft durability.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、スクータ用ス
イング式パワーユニットの潤滑通路に係り、４サイクル
エンジンとトランスミッションとが一体的に構成された
スイング式パワーユニットであって、該スイング式パワ
ーユニットのクランクケースには、クランクシャフト
と、該クランクシャフトを軸支するボールベアリング
と、オイルを貯蔵するオイルパンと、該オイルパンのオ
イルをエンジン各部の摩擦部分へ送るオイルポンプと、
該オイルポンプによって送られるオイルを前記エンジン
の摩擦各部分へ向けて通すための潤滑通路と、該潤滑通
路に配設されるオイルフィルタとを有するスクータ用ス
イング式パワーユニットの潤滑通路において、前記オイ
ルポンプを、車両側面視で、前記クランクシャフトを支
持するボールベアリングの下方に配設し、前記オイルフ
ィルタを、クランクシャフトから下方に離間するととも
に地上面に対して前記オイルパンと略同じ高さに配置し
て、前記潤滑通路は、オイルパン内のオイルを、クラン
クシャフトを支持する車両進行方向右側のボールベアリ
ングの下方に配設された前記オイルポンプにより前記オ
イルフィルタを経由してクランクシャフトを支持する車
両進行方向左側のボールベアリングの車両幅方向外側よ
り前記クランクシャフトに形成されたメインギャラリー
に導いてコンロッドの摩擦部分に送るように構成される
ことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a lubricating passage of a swing type power unit for a scooter and is a swing type power unit in which a four-cycle engine and a transmission are integrally formed, and a crank of the swing type power unit. In the case, a crankshaft, a ball bearing that pivotally supports the crankshaft, an oil pan that stores oil, an oil pump that sends the oil of the oil pan to friction parts of various parts of the engine,
In a lubricating passage of a swing type power unit for a scooter, which has a lubricating passage for passing oil sent by the oil pump toward each friction portion of the engine, and an oil filter arranged in the lubricating passage, the oil pump Support the crankshaft in a side view of the vehicle.
The oil filter is arranged below a ball bearing to be held, and the oil filter is arranged below the crankshaft and at substantially the same height as the oil pan with respect to the ground surface. Oil of clan
The ball bearing on the right side of the vehicle traveling direction that supports the shaft.
Car for supporting the crankshaft via said oil filter by the oil pump disposed below the ring
The ball bearings on the left side in both traveling directions are guided from the vehicle width direction outer side to the main gallery formed on the crankshaft and fed to the friction portion of the connecting rod.
【０００７】また、前記オイルポンプは、車両側面視で
前記クランクシャフトの斜め前下方であって前記オイル
パン内のオイル表面より上部に配設されることが好まし
い。また、前記オイルフィルタは、前記オイルパンの前
部に隣接してこのオイルパンの車両幅方向側部に配置さ
れるとともに、前記オイルポンプより車両前方側に配置
されることが好ましい。Further, it is preferable that the oil pump is disposed obliquely below and in front of the crankshaft in a side view of the vehicle and above an oil surface in the oil pan. Further, it is preferable that the oil filter is arranged adjacent to a front portion of the oil pan on a side portion of the oil pan in the vehicle width direction and on a vehicle front side of the oil pump.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係るスクー
タ用スイング式パワーユニットの潤滑通路を図示した実
施例に従って詳細に説明する。図１は本発明に係る４サ
イクルエンジンのスイング式パワーユニットを搭載した
スクータの全体側面図、図２は平面図、図３はスイング
式パワーユニットにリアタイヤを取り付けた状態の左側
面図、図４はスイング式パワーユニットの左側面一部切
り欠き断面図、図５はスイング式パワーユニットの小ケ
ースを取り外した状態でオイルパンがオイルを含んだ状
態を想定して示す図、図６はスイング式パワーユニット
の右側面一部切り欠き断面図、図７はオイルストレーナ
からオイルフィルタへ向かう潤滑油の潤滑経路を図４、
図５および図６のＡ−Ａ線に沿った箇所で示す概略図、
図８はオイルフィルタからクランクシャフトへ向かう潤
滑油の潤滑経路を図５のＢ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線に沿っ
た箇所で示す概略図、図９はオイルストレーナからオイ
ルフィルタを経由してクランクシャフトへ向かう潤滑油
の潤滑経路を示す概略図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The lubricating passages of the swing type power unit for scooters according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall side view of a scooter having a swing type power unit for a four-cycle engine according to the present invention, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a left side view of a swing type power unit with rear tires attached, and FIG. Type power unit left side partial cutaway sectional view, FIG. 5 is a view showing a state where the oil pan contains oil with the small case of the swing type power unit removed, and FIG. 6 is a right side face of the swing type power unit FIG. 7 is a partial cutaway sectional view, FIG. 7 shows a lubricating path of lubricating oil from the oil strainer to the oil filter,
Schematic diagram shown at the location along the line AA in FIGS. 5 and 6,
FIG. 8 is a schematic view showing a lubrication path of the lubricating oil from the oil filter to the crankshaft, taken along the line BB and CC of FIG. 5, and FIG. 9 is a crank from the oil strainer via the oil filter. It is a schematic diagram showing a lubrication route of lubricating oil toward a shaft.
【０００９】スクータ２は、その４サイクルエンジン４
とトランスミッション６とが一体的に構成されたスイン
グ式パワーユニット８を有している。スイング式パワー
ユニット８は、その前部に設けられた懸架用アーム８ａ
を介して図示しない車体フレームに取り付けられ、また
その後部８ｂではリヤクッション１０を介して前記車体
フレームに取り付けられている。パワーユニット８のエ
ンジン４には、オイル濾過装置１が設けられている。The scooter 2 has a four-cycle engine 4
And a transmission 6 have a swing-type power unit 8 integrally configured. The swing type power unit 8 has a suspension arm 8a provided at the front thereof.
Is attached to a vehicle body frame (not shown) via the rear cushion 8 and the rear cushion 8 is attached to the vehicle body frame via a rear cushion 10. The engine 4 of the power unit 8 is provided with the oil filtering device 1.
【００１０】オイル濾過装置１は、オイル１１を貯蔵す
るオイルパン１２と、オイルパン１２内のオイル１１を
エンジン４各部の摩擦部分であるクランクシャフト１６
や図示しないコンロッド等へ吸い上げ、加圧して送るオ
イルポンプ１８と、オイルポンプ１８によって送られる
オイル１１をクランクシャフト１６等へ向けて通すため
の潤滑通路２０と、潤滑通路２０に配置されオイルパン
１２のオイル１１を最初に濾過する第１濾過部としての
オイルストレーナ２２と、オイルストレーナ２２によっ
て濾過されたオイル１１をさらに濾過する第２濾過部と
してのオイルフィルタ２４とをクランクケース２６内に
有してなる。The oil filter device 1 includes an oil pan 12 for storing the oil 11 and a crankshaft 16 which is a frictional part of the oil 11 in the oil pan 12 at various parts of the engine 4.
And an oil pump 18 that sucks up and pressurizes and feeds it to a connecting rod (not shown), a lubrication passage 20 for passing the oil 11 fed by the oil pump 18 toward the crankshaft 16 and the like, and an oil pan 12 arranged in the lubrication passage 20. The crankcase 26 has an oil strainer 22 as a first filtering portion for first filtering the oil 11 of the above, and an oil filter 24 as a second filtering portion for further filtering the oil 11 filtered by the oil strainer 22. It becomes.
【００１１】クランクケース２６は、車両進行方向に対
して左側の大ケース部２６ａと右側の小ケース部２６ｂ
とからなり、大ケース部２６ａ内に上述したオイル濾過
装置１が配置される。The crankcase 26 has a large case portion 26a on the left side and a small case portion 26b on the right side with respect to the traveling direction of the vehicle.
The oil filter device 1 described above is arranged in the large case portion 26a.
【００１２】オイルパン１２は、図３および図５からわ
かるように、大ケース部２６ａの最下部に設けられてい
る。The oil pan 12 is provided at the bottom of the large case portion 26a, as can be seen from FIGS.
【００１３】クランクシャフト１６は、ボールベアリン
グ１７・１７を介して大ケース部２６ａ内で軸支され、
その内部には、潤滑通路２０の一部であって、クランク
シャフト１６内をその軸芯方向と平行なメインギャラリ
ー２０ａが形成されている。メインギャラリー２０ａか
らオイルポンプ１８によって加圧されて押し出されるオ
イル１１（潤滑通路２０内のものは矢印で示してあ
る。）が、図示しないコンロッド等へ送られる。The crankshaft 16 is axially supported in the large case portion 26a via ball bearings 17, 17.
Inside thereof, a main gallery 20a that is a part of the lubrication passage 20 and is parallel to the axial direction of the crankshaft 16 is formed. The oil 11 pressurized in the main gallery 20a and pushed out by the oil pump 18 (the one in the lubrication passage 20 is shown by an arrow) is sent to a connecting rod or the like not shown.
【００１４】オイルポンプ１８は、オイルパン１２の前
寄りで、オイルパン１２内のオイル表面よりも幾分上部
に位置されている。また、前記オイルポンプ１８は、車
両側面視で、前記クランクシャフト１６を支持するボー
ルベアリング１７・１７の下方に配設されている。ま
た、前記オイルポンプ１８は、車両側面視で前記クラン
クシャフト１６の斜め前下方であって前記オイルパン１
２内のオイル１１表面より上部に配設されたものであ
る。 The oil pump 18 is located in front of the oil pan 12 and slightly above the oil surface in the oil pan 12. In addition, the oil pump 18 is
A bow supporting the crankshaft 16 in both side views.
It is arranged below the bearings 17, 17. Well
In addition, the oil pump 18 is provided in the side view of the vehicle.
The oil pan 1 is located diagonally below and in front of the shaft 16.
It is arranged above the surface of the oil 11 in 2
It
【００１５】潤滑通路２０は、オイルパン１２のオイル
１１がオイルストレーナ２２とオイルフィルタ２４とを
経てから、シリンダーヘッド１６等へ送られるような経
路に形成されている。潤滑通路２０は、図７および図９
でわかるようにほぼＬ形鋼アングル形状をしてオイルス
トレーナ２２を起点とする通路２０ｂと、通路２０ｂの
前端２０ｂ′に後端で接続されるとともにクランクシャ
フト１６をそのほぼ中央で立体交差して車両前後方向へ
直線状に延びる主通路２０ｃと、主通路２０ｃの前端２
０ｃ′に接続されるとともにオイルフィルタ２４に向け
て延びる通路２０ｄと、オイルフィルタ２４から出てメ
インギャラリー２０ａに通じる通路２０ｅとからなる。
また、前記潤滑通路２０は、オイルパン１２内のオイル
１１を、クランクシャフト１６を支持する車両進行方向
右側のボールベアリング１７の下方に配設された前記オ
イルポンプ１８により前記オイルフィルタ２４を経由し
てクランクシャフト１６を支持する車両進行方向左側の
ボールベアリング１７の車両幅方向外側より前記クラン
クシャフト１６に形成されたメインギャラリー２０ａに
導いてコンロッドの摩擦部分に送るように構成される。 The lubricating passage 20 is formed in such a path that the oil 11 in the oil pan 12 is sent to the cylinder head 16 and the like after passing through the oil strainer 22 and the oil filter 24. The lubrication passage 20 is shown in FIGS.
As can be seen from the above, a passage 20b having a substantially L-shaped steel angle and having an oil strainer 22 as a starting point is connected to a front end 20b 'of the passage 20b at a rear end, and the crankshaft 16 is three-dimensionally crossed at a substantially center thereof. A main passage 20c linearly extending in the vehicle front-rear direction and a front end 2 of the main passage 20c
0c 'and a passage 20d extending toward the oil filter 24, and a passage 20e extending from the oil filter 24 to the main gallery 20a.
The lubricating passage 20 is connected to the oil in the oil pan 12.
11 is the traveling direction of the vehicle supporting the crankshaft 16
The above-mentioned ball mounted under the ball bearing 17 on the right side.
Via the oil filter 24 by the ill pump 18.
Support the crankshaft 16
The clan is provided from the outside of the ball bearing 17 in the vehicle width direction.
In the main gallery 20a formed on Kushat 16
It is configured to guide and send to the friction portion of the connecting rod.
【００１６】オイルストレーナ２２とオイルフィルタ２
４は、クランクシャフト１６から下方へ離間して配置さ
れている。詳しくは、オイルストレーナ２２は、図３、
図５および図８から明らかなように、オイルパン１２に
その最下部で隣接され、クランクシャフト１６のほぼ真
下に幾分離間して配置されている。そして、オイルスト
レーナ２２は、オイルパン１２と小孔２８を介して通じ
ている（図８参照）。一方、オイルフィルタ２４は、懸
架用アーム８ａのほぼ中央に設けられた懸架用ボス２９
に設けられている。前記オイルフィルタ２４は、クラン
クシャフト１６から下方に離間するとともに地上面に対
して前記オイルパン１２と略同じ高さに配置している。
また、前記オイルフィルタ２４は、前記オイルパン１２
の前部に隣接してこのオイルパン１２の車両幅方向側部
に配置されるとともに、前記オイルポンプ１８より車両
前方側に配置されたものである。これらオイルストレー
ナ２２とオイルフィルタ２４は、クランクケース２６の
左側面に適宜の取り付け手段によって着脱可能に設けら
れている。なお、右側面に同様に設けてもよい。また、
オイルストレーナ２２およびオイルフィルタ２４には、
それぞれカバー２２ａおよびカバー２４ａが設けられて
おり、それらを介してオイルストレーナ２２およびオイ
ルフィルタ２４のクランクケース２６への取着の便を図
っている。Oil strainer 22 and oil filter 2
4 is disposed below the crankshaft 16 with a space therebetween. Specifically, the oil strainer 22 is shown in FIG.
As is clear from FIG. 5 and FIG. 8, the oil pan 12 is adjacent to the oil pan 12 at its lowermost portion, and is disposed just below the crankshaft 16 with some separation. The oil strainer 22 communicates with the oil pan 12 through the small hole 28 (see FIG. 8). On the other hand, the oil filter 24 includes a suspension boss 29 provided substantially at the center of the suspension arm 8a.
It is provided in. The oil filter 24 is a
Separated from the shaft 16 downward and facing the ground surface.
Then, they are arranged at substantially the same height as the oil pan 12.
Further, the oil filter 24 is connected to the oil pan 12
Adjacent to the front part of the vehicle, the side portion of the oil pan 12 in the vehicle width direction
Is installed in the vehicle and is connected to the vehicle from the oil pump 18.
It is arranged on the front side. The oil strainer 22 and the oil filter 24 are installed in the crankcase 26.
It is removably provided on the left side surface by an appropriate mounting means. In addition, you may similarly provide in a right side surface . Also,
In the oil strainer 22 and the oil filter 24,
A cover 22a and a cover 24a are provided, respectively, for facilitating the attachment of the oil strainer 22 and the oil filter 24 to the crankcase 26.
【００１７】しかして、このようなスクータ用スイング
式パワーユニットの潤滑通路２０の作用効果を説明す
る。小孔２８を介してオイルストレーナ２２と通じてい
るオイルパン１２のオイル１１は、オイルポンプ１８に
よって吸い上げられると、オイルストレーナ２２を介し
て、まず大きなゴミがこされる。そして、通路２０ｂ−
主通路２０ｃ−通路２０ｄを経由してからオイルフィル
タ２４に送られる。オイルフィルタ２４によってオイル
ストレーナ２２によってこされなかった細かなちりやほ
こり等がこされ、その後で通路２０ｅを通ってメインギ
ャラリー２０ａに入る。その後、クランクシャフト１６
の図示しないオイル孔を通って図示しない摩擦部分へ送
られる。Now, the function and effect of the lubricating passage 20 of such a swing type power unit for a scooter will be described. When the oil 11 in the oil pan 12 communicating with the oil strainer 22 through the small hole 28 is sucked up by the oil pump 18, large dust is first rubbed through the oil strainer 22. And passage 20b-
The oil is sent to the oil filter 24 after passing through the main passage 20c and the passage 20d. The oil filter 24 dusts off fine dust and dirt not rubbed by the oil strainer 22, and then enters the main gallery 20a through the passage 20e. Then crankshaft 16
Through the oil hole (not shown) to the friction portion (not shown).
【００１８】また、潤滑通路２０により、クランクシャ
フト１６等の摩擦部分へ送られるオイルは、オイルスト
レーナ２２およびオイルフィルタ２４を経てから摩擦部
分へ送られて二重に濾過されるので、きれいである。そ
して、オイルストレーナ２２およびオイルフィルタ２４
は、クランクシャフト１６から下方へ離間して配置され
るので、クランクシャフト１６の走行時の振動による影
響が少なくなる。したがって、潤滑オイルの潤滑性能が
低下しにくくなるので、クランクシャフトの耐久性を向
上させることができる。Further, the oil sent to the friction portion such as the crankshaft 16 by the lubrication passage 20 is clean because it is sent to the friction portion after passing through the oil strainer 22 and the oil filter 24 and double filtered. . Then, the oil strainer 22 and the oil filter 24
Are disposed below the crankshaft 16 and are spaced apart from each other, so that the influence of vibration of the crankshaft 16 during traveling is reduced. Therefore, the lubricating performance of the lubricating oil is less likely to deteriorate, and the durability of the crankshaft can be improved.
【００１９】さらに、オイルストレーナ２２およびオイ
ルフィルタ２４は、クランクケース２６の右側面または
左側面に着脱可能に設けられるので、これらオイルスト
レーナ２２およびオイルフィルタ２４をスクータ２に取
り付けるのに無理な姿勢で行う必要がなくなる。したが
って、オイルストレーナ２２等オイル１１を濾過する濾
過部の交換を簡単にできる。さらにまた、第２濾過部は
前記クランクケースの懸架用ボスに設けられているの
で、第２濾過部の剛性が高まる。したがって、装置の故
障を減らすことができる。Further, the oil strainer 22 and the oil filter 24 are provided on the right side surface of the crankcase 26 or
Since the oil strainer 22 and the oil filter 24 are detachably provided on the left side surface , it is not necessary to attach the oil strainer 22 and the oil filter 24 to the scooter 2 in an unreasonable posture. Therefore, it is possible to easily replace the oil strainer 22, such as the filtering portion that filters the oil 11. Furthermore, since the second filtering portion is provided on the suspension boss of the crankcase, the rigidity of the second filtering portion is increased. Therefore, the breakdown of the device can be reduced.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明のスクータ用スイング式パワーユ
ニットの潤滑通路によれば、ストレーナ等潤滑オイルを
濾過する濾過部の交換を簡単にすることができるととも
に、潤滑オイルの潤滑性能の低下を抑制してクランクシ
ャフトの耐久性の向上を図ることができる。すなわち、
オイルポンプを、車両側面視でクランクシャフトを支持
するボールベアリングの下方に配設し、オイルフィルタ
を、クランクシャフトから下方に離間するとともに地上
面に対して前記オイルパンと略同じ高さに配置すること
により、ストレーナやオイルフィルタ等の潤滑オイルを
濾過する濾過部の交換を簡単にすることができるととも
に、無理な姿勢をとらずに容易に作業を行うことができ
る。According to the lubricating passage of the swing type power unit for a scooter of the present invention, it is possible to easily replace a filtering portion such as a strainer for filtering lubricating oil, and suppress deterioration of lubricating performance of lubricating oil. It is possible to improve the durability of the crankshaft. That is,
Supports the oil pump and crankshaft when the vehicle is viewed from the side
The oil filter is installed below the ball bearing , and the oil filter is spaced downward from the crankshaft and at the same height as the oil pan with respect to the ground surface. It is possible to easily replace the filtering portion for filtering, and it is possible to easily perform the work without taking an unreasonable posture.
【００２１】また、潤滑通路の構成を、オイルパン内の
オイルを、クランクシャフトを支持する車両進行方向右
側のボールベアリングの下方に配設された前記オイルポ
ンプによりオイルフィルタを経由してクランクシャフト
を支持する車両進行方向左側のボールベアリングの車両
幅方向外側より前記クランクシャフト内に形成されたメ
インギャラリーに導いてコンロッドの摩擦部分に送るよ
うにすることにより、確実に潤滑オイルを供給できるの
で潤滑オイルの潤滑性能の低下を抑制するとともに、ク
ランクシャフトの耐久性の向上を図ることができる。Further, the structure of the lubrication passage is set in the oil pan.
Oil on the right side of the vehicle that supports the crankshaft
Main formed from the vehicle transverse direction outer side of the vehicle traveling direction left of the ball bearing for supporting the crankshaft via the oil filter by the oil pump disposed below the side of the ball bearing in the crankshaft
By guiding the oil to the in gallery and sending it to the friction portion of the connecting rod, the lubricating oil can be reliably supplied, so that the deterioration of the lubricating performance of the lubricating oil can be suppressed and the durability of the crankshaft can be improved.
【００２２】また、前記オイルフィルタは、クランクシ
ャフトの下方に配置される。詳しくは、オイルフィルタ
をオイルパンの前部に隣接して配置するとともに、オイ
ルポンプより車両前方側に配置することにより、クラン
クシャフトの走行時の振動による影響が少なくなり、潤
滑オイルの潤滑性能が低下しにくくなるので、クランク
シャフトの耐久性の向上を図ることができる。The oil filter is arranged below the crankshaft. Specifically, by arranging the oil filter adjacent to the front part of the oil pan and arranging it on the front side of the vehicle with respect to the oil pump, the influence of vibration during running of the crankshaft is reduced, and the lubricating performance of lubricating oil is improved. Since it is less likely to decrease, the durability of the crankshaft can be improved.
【図１】本発明に係る４サイクルエンジンのスイング式
パワーユニットを搭載したスクータの全体側面図であ
る。FIG. 1 is an overall side view of a scooter equipped with a swing type power unit of a 4-cycle engine according to the present invention.
【図２】本発明に係る４サイクルエンジンのスイング式
パワーユニットを搭載したスクータの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a scooter equipped with a swing type power unit of a 4-cycle engine according to the present invention.
【図３】スイング式パワーユニットにリアタイヤを取り
付けた状態の左側面図である。FIG. 3 is a left side view of a swing type power unit with a rear tire attached.
【図４】スイング式パワーユニットの左側面一部切り欠
き断面図である。FIG. 4 is a partially cutaway sectional view of a left side surface of a swing type power unit.
【図５】スイング式パワーユニットの小ケースを取り外
した状態でオイルパンがオイルを含んだ状態を想定して
示す図である。FIG. 5 is a view showing a state where an oil pan contains oil in a state where a small case of the swing type power unit is removed.
【図６】スイング式パワーユニットの右側面一部切り欠
き断面図である。FIG. 6 is a partial cutaway right side view of the swing type power unit.
【図７】オイルストレーナからオイルフィルタへ向かう
潤滑油の潤滑経路を図４、図５および図６のＡ−Ａ線に
沿った箇所で示す概略図である。FIG. 7 is a schematic view showing a lubrication path of lubricating oil from an oil strainer to an oil filter at a location along line AA in FIGS. 4, 5 and 6.
【図８】オイルフィルタからクランクシャフトへ向かう
潤滑油の潤滑経路を図５のＢ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線に沿
った箇所で示す概略図である。FIG. 8 is a schematic diagram showing a lubricating path of lubricating oil from the oil filter to the crankshaft at a location along lines BB and CC in FIG.
【図９】オイルストレーナからオイルフィルタを経由し
てクランクシャフトへ向かう潤滑油の潤滑経路を示す概
略図である。FIG. 9 is a schematic diagram showing a lubricating path of lubricating oil from the oil strainer to the crankshaft via the oil filter.
【図１０】従来技術の問題点を説明する図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a problem of the conventional technique.
１ オイル濾過装置 １１ オイル １２ オイルパン １６ クランクシャフト １８ オイルポンプ ２０ 潤滑通路 ２２ 第１濾過部 ２４ 第２濾過部 ２６ クランクケース ２６ａ クランクケースの左側の大ケース部 ２６ｂ クランクケースの右側の小ケース部 ２９ 懸架用ボス1 Oil Filtration Device 11 Oil 12 Oil Pan 16 Crank Shaft 18 Oil Pump 20 Lubrication Passage 22 First Filtration Part 24 Second Filtration Part 26 Crank Case 26a Large Case Part on Left Side of Crank Case 26b Small Case Part on Right Side of Crank Case 29 Suspension boss
Claims (3)
ンとが一体的に構成されたスイング式パワーユニットで
あって、該スイング式パワーユニットのクランクケース
には、クランクシャフトと、該クランクシャフトを軸支
するボールベアリングと、オイルを貯蔵するオイルパン
と、該オイルパンのオイルをエンジン各部の摩擦部分へ
送るオイルポンプと、該オイルポンプによって送られる
オイルを前記エンジンの摩擦各部分へ向けて通すための
潤滑通路と、該潤滑通路に配設されるオイルフィルタと
を有するスクータ用スイング式パワーユニットの潤滑通
路において、 前記オイルポンプを、車両側面視で、前記クランクシャ
フトを支持するボールベアリングの下方に配設し、前記
オイルフィルタを、クランクシャフトから下方に離間す
るとともに地上面に対して前記オイルパンと略同じ高さ
に配置して、 前記潤滑通路は、オイルパン内のオイルを、クランクシ
ャフトを支持する車両進行方向右側のボールベアリング
の下方に配設された前記オイルポンプにより前記オイル
フィルタを経由してクランクシャフトを支持する車両進
行方向左側のボールベアリングの車両幅方向外側より前
記クランクシャフトに形成されたメインギャラリーに導
いてコンロッドの摩擦部分に送るように構成されること
を特徴とするスクータ用スイング式パワーユニットの潤
滑通路。1. A swing type power unit in which a four-cycle engine and a transmission are integrally configured, wherein a crankcase of the swing type power unit includes a crankshaft, and a ball bearing for axially supporting the crankshaft. An oil pan for storing oil, an oil pump for feeding the oil of the oil pan to frictional portions of the engine, a lubrication passage for passing the oil fed by the oil pump toward the frictional portions of the engine, In a lubrication passage of a swing type power unit for a scooter having an oil filter arranged in the lubrication passage, the oil pump is provided with the crankshaft in a side view of the vehicle.
The oil filter is disposed below a ball bearing that supports the shaft, and the oil filter is disposed below the crankshaft and at substantially the same height as the oil pan with respect to the ground surface. Clean the oil in the pan
A ball bearing on the right side of the vehicle supporting the shaft
Of the vehicle which supports the crankshaft via the oil filter by the oil pump disposed below the vehicle.
A lubricating passage for a swing type power unit for a scooter, which is configured to be guided to a main gallery formed on the crankshaft from an outer side in a vehicle width direction of a ball bearing on the left side in the row direction and to be fed to a friction portion of a connecting rod.
クランクシャフトの斜め前下方であって前記オイルパン
内のオイル表面より上部に配設されたことを特徴とする
請求項１に記載のスクータ用スイング式パワーユニット
の潤滑装置。2. The scooter according to claim 1, wherein the oil pump is disposed obliquely below and in front of the crankshaft in a vehicle side view and above an oil surface in the oil pan. Swing type power unit lubricator.
の前部に隣接してこのオイルパンの車両幅方向側部に配
置されるとともに、前記オイルポンプより車両前方側に
配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載の
スクータ用スイング式パワーユニットの潤滑通路。3. The oil filter is disposed adjacent to a front portion of the oil pan on a side portion of the oil pan in a vehicle width direction, and is disposed on a vehicle front side of the oil pump. The lubricating passage of the swing type power unit for a scooter according to claim 1 or 2, characterized in that.
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