JP3412265B2 - Ｉａｃバルブ凍結防止装置 - Google Patents
Ｉａｃバルブ凍結防止装置Info
- Publication number
- JP3412265B2 JP3412265B2 JP16447894A JP16447894A JP3412265B2 JP 3412265 B2 JP3412265 B2 JP 3412265B2 JP 16447894 A JP16447894 A JP 16447894A JP 16447894 A JP16447894 A JP 16447894A JP 3412265 B2 JP3412265 B2 JP 3412265B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- iac
- egr
- passage
- surge tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エンジンの吸
気系通路に設けた、ＩＡＣ通路の設置場所の改良に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】従来の一般的な吸気系通路を、図３に示
す。アイドルエアーコントロールバルブ（以下、ＩＡＣ
バルブと称す）１は、エンジンのアイドルアップ時のア
イドル空気量を増加させたり、冷機時のアイドルアッ
プ、減速時のダッシュポットとしての働きをするもので
ある。ＩＡＣバルブ１は、スロットルボディ２に取付け
られており、スロットルバルブ３をバイパスさせてサー
ジタンク４に空気を導く働きをする。スロットルボディ
２には通常アイシング防止のために、温水循環用配管５
がなされており、この循環温水によりスロットルボディ
２が暖められ、ＩＡＣバルブ１に伝わることによりＩＡ
Ｃバルブ１のアイシングを防止している。 【０００３】また、図４、図５に示すように吸気系配管
のレイアウトの都合上、ＩＡＣバルブ１がスロットルボ
ディ２と別体になっているものもあるが、この場合はサ
ージタンク４にＩＡＣバルブ１が取付けられる。また、
吸気系通路には排気ガスの一部を排気系から取り出して
再循環させることにより窒素酸化物を低減させるエキゾ
ーストガスリサキュレイションシステム（以下、ＥＧＲ
と称す）を設けている。ＥＧＲは通過する排気ガスの熱
により高温となる。ＥＧＲにより循環されたガスがＩＡ
Ｃバルブ１内に逆流すると、アイドリングの安定を損な
うので、ＥＧＲバルブ６はＩＡＣバルブ１の設置場所と
は離れた場所、例えばインテークマニホールド７の途中
に設けられている。 【０００４】 【発明が解決しょうとする課題】上記のように、吸気系
レイアウトの都合上ＩＡＣバルブがスロットルボディと
別体に配置された手法においては、スロットルボディ用
温水配管とは別個に、ＩＡＣバルブ用の温水配管が必要
となる。したがって、部品点数が増加し、構造が複雑に
なった。 【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、スロットルボディとＩ
ＡＣバルブとを別々の位置に設ける場合に、ＩＡＣバル
ブのアイシング防止対策として、高温となるＥＧＲ系の
熱を利用できる位置にＩＡＣバルブを配置することによ
り、ＩＡＣバルブ用の独立した温水循環用配管を省略す
ることにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る手段は、ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブと
を近接させ同一線上に並べてサージタンクと一体に設
け、前記ＩＡＣバルブから下流開口部までのＩＡＣ通路
と前記ＥＧＲバルブから下流開口部までのＥＧＲ通路と
を前記サージタンクに一体に成形し、該ＩＡＣ通路およ
びＥＧＲ通路双方の下流側開口部を前記サージタンク内
に穿設するとともに、前記双方の下流側開口部のガス噴
出方向が、同軸方向にならないように対向設置されてい
ることを特徴とする。 【０００７】 【作用】ＩＡＣ系通路のアイシングは、最狭部であるＩ
ＡＣバルブ回りで発生する。このためＩＡＣバルブの保
温が必要となる。そこで、本発明の装置において、ＩＡ
Ｃバルブのアイシング対策としてＥＧＲ系の熱をできる
だけ効率良くＩＡＣバルブに伝達するために、ＩＡＣバ
ルブとＥＧＲバルブとを近接させて同一線上に並べてサ
ージタンクと一体に設けている。 【０００８】また、ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブとを近
接させて同一線上に並べてサージタンクと一体に設けた
ことにあわせて、前記ＩＡＣバルブから下流開口部まで
のＩＡＣ通路と前記ＥＧＲバルブから下流開口部までの
ＥＧＲ通路とを前記サージタンクに一体に成形し、前記
ＩＡＣ通路の下流側開口部と、ＥＧＲ通路の下流側開口
部とを前記サージタンク内に穿設し、ＩＡＣバルブおよ
びＥＧＲバルブから各下流開口部までの取り回しを、サ
ージタンクと一体にする。また、ＥＧＲガスがＩＡＣ通
路に逆流しないようにするため、前記ＩＡＣ通路および
ＥＧＲ通路双方の下流側開口部のガス噴出方向が、同軸
方向とならないように対向設置する。 【０００９】 【実施例】以下、本発明を図１、図２に基づいて説明す
る。 【００１０】図１は図２のＡ−Ａ線における断面図であ
る。本発明の装置では、ＩＡＣバルブ１とＥＧＲバルブ
６とをサージタンク８に一体に設ける。このとき、ＩＡ
Ｃバルブ１をＥＧＲバルブ６およびＥＧＲバルブ６から
サージタンク８に連絡するＥＧＲ通路６ａに近接させて
設ける。このとき、ＥＧＲ系の熱をできるだけ効率よく
ＩＡＣバルブに伝達するために、図２に示すように、Ｉ
ＡＣバルブ１とＥＧＲバルブ６とは同一鉛直線上に並
べ、部品形状や組立の容易さを考慮にいれて、可能な限
り近付けることが望ましい。このように配置することに
より、各部材間の熱伝導による電熱効果だけではなく、
ＥＧＲバルブ６からＩＡＣバルブへの輻射熱も十分に利
用してＩＡＣバルブを効率よく保温することが可能とな
る 【００１１】また、ＩＡＣ通路１ａおよびＥＧＲ通路６
ａをサージタンク８に一体に形成する。そしてＩＡＣ通
路およびＥＧＲ通路双方の下流側開口部１ｂ、６ｂをサ
ージタンク８内部に設ける。このとき、ＥＧＲガスがＩ
ＡＣ通路に逆流すると、アイドリングの安定を損なうの
で、ＩＡＣ通路およびＥＧＲ通路のガスの噴出方向が、
同軸方向にならないように設定する。また、ＩＡＣ通路
およびＥＧＲ通路双方の下流側開口部１ａ、１ｂを並べ
て設置すると、ガスの吹き返しを起こし、ＥＧＲガスが
ＩＡＣ通路に逆流するので、対向設置することが望まし
い。このように配置することにより、排気ガスの熱によ
り高温になるＥＧＲ系の熱がＩＡＣバルブに直に伝わる
ので、特にＩＡＣバルブ保温用の構造を取付ける必要が
なくなる。 【００１２】 【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブと
を近接させて同一線上に並べてサージタンクと一体に設
けたことにより、ＩＡＣバルブのアイシング対策として
ＥＧＲ系の熱をできるだけ効率良くＩＡＣバルブに伝達
することができる。したがって、特にＩＡＣバルブ保温
用の構造を取付ける必要がなく、構造が簡単である。ま
た、ＥＧＲ系の熱を有効利用することができる。 【００１３】ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブとを近接させ
て同一線上に並べてサージタンクと一体に設けたことに
ともない、前記ＩＡＣバルブから下流開口部までのＩＡ
Ｃ通路と前記ＥＧＲバルブから下流開口部までのＥＧＲ
通路とを前記サージタンクに一体に成形し、前記ＩＡＣ
通路の下流側開口部と、ＥＧＲ通路の下流側開口部とを
前記サージタンク内に穿設したので、ＩＡＣバルブおよ
びＥＧＲバルブから各下流開口部までの取り回しが、サ
ージタンクと一体になる。したがって、パイプの取り回
しを考慮にいれるために、エンジンの他の部品の配置に
影響を及ぼすことがなくなる。また、ＩＡＣ通路および
ＥＧＲ通路双方の下流側開口部のガス噴出方向が、同軸
方向にならないように対向設置されているので、ＩＡＣ
通路にＥＧＲガスが逆流することがなく、エンジンのア
イドリングの安定を損なうこともない。 【００１４】また、ＩＡＣバルブをスロットルボディに
取付ける必要がなくなるので、スロットルボディを小型
化することが可能となり、スロットルボディ回りのレイ
アウト設定が自由になる。
気系通路に設けた、ＩＡＣ通路の設置場所の改良に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】従来の一般的な吸気系通路を、図３に示
す。アイドルエアーコントロールバルブ（以下、ＩＡＣ
バルブと称す）１は、エンジンのアイドルアップ時のア
イドル空気量を増加させたり、冷機時のアイドルアッ
プ、減速時のダッシュポットとしての働きをするもので
ある。ＩＡＣバルブ１は、スロットルボディ２に取付け
られており、スロットルバルブ３をバイパスさせてサー
ジタンク４に空気を導く働きをする。スロットルボディ
２には通常アイシング防止のために、温水循環用配管５
がなされており、この循環温水によりスロットルボディ
２が暖められ、ＩＡＣバルブ１に伝わることによりＩＡ
Ｃバルブ１のアイシングを防止している。 【０００３】また、図４、図５に示すように吸気系配管
のレイアウトの都合上、ＩＡＣバルブ１がスロットルボ
ディ２と別体になっているものもあるが、この場合はサ
ージタンク４にＩＡＣバルブ１が取付けられる。また、
吸気系通路には排気ガスの一部を排気系から取り出して
再循環させることにより窒素酸化物を低減させるエキゾ
ーストガスリサキュレイションシステム（以下、ＥＧＲ
と称す）を設けている。ＥＧＲは通過する排気ガスの熱
により高温となる。ＥＧＲにより循環されたガスがＩＡ
Ｃバルブ１内に逆流すると、アイドリングの安定を損な
うので、ＥＧＲバルブ６はＩＡＣバルブ１の設置場所と
は離れた場所、例えばインテークマニホールド７の途中
に設けられている。 【０００４】 【発明が解決しょうとする課題】上記のように、吸気系
レイアウトの都合上ＩＡＣバルブがスロットルボディと
別体に配置された手法においては、スロットルボディ用
温水配管とは別個に、ＩＡＣバルブ用の温水配管が必要
となる。したがって、部品点数が増加し、構造が複雑に
なった。 【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、スロットルボディとＩ
ＡＣバルブとを別々の位置に設ける場合に、ＩＡＣバル
ブのアイシング防止対策として、高温となるＥＧＲ系の
熱を利用できる位置にＩＡＣバルブを配置することによ
り、ＩＡＣバルブ用の独立した温水循環用配管を省略す
ることにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係る手段は、ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブと
を近接させ同一線上に並べてサージタンクと一体に設
け、前記ＩＡＣバルブから下流開口部までのＩＡＣ通路
と前記ＥＧＲバルブから下流開口部までのＥＧＲ通路と
を前記サージタンクに一体に成形し、該ＩＡＣ通路およ
びＥＧＲ通路双方の下流側開口部を前記サージタンク内
に穿設するとともに、前記双方の下流側開口部のガス噴
出方向が、同軸方向にならないように対向設置されてい
ることを特徴とする。 【０００７】 【作用】ＩＡＣ系通路のアイシングは、最狭部であるＩ
ＡＣバルブ回りで発生する。このためＩＡＣバルブの保
温が必要となる。そこで、本発明の装置において、ＩＡ
Ｃバルブのアイシング対策としてＥＧＲ系の熱をできる
だけ効率良くＩＡＣバルブに伝達するために、ＩＡＣバ
ルブとＥＧＲバルブとを近接させて同一線上に並べてサ
ージタンクと一体に設けている。 【０００８】また、ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブとを近
接させて同一線上に並べてサージタンクと一体に設けた
ことにあわせて、前記ＩＡＣバルブから下流開口部まで
のＩＡＣ通路と前記ＥＧＲバルブから下流開口部までの
ＥＧＲ通路とを前記サージタンクに一体に成形し、前記
ＩＡＣ通路の下流側開口部と、ＥＧＲ通路の下流側開口
部とを前記サージタンク内に穿設し、ＩＡＣバルブおよ
びＥＧＲバルブから各下流開口部までの取り回しを、サ
ージタンクと一体にする。また、ＥＧＲガスがＩＡＣ通
路に逆流しないようにするため、前記ＩＡＣ通路および
ＥＧＲ通路双方の下流側開口部のガス噴出方向が、同軸
方向とならないように対向設置する。 【０００９】 【実施例】以下、本発明を図１、図２に基づいて説明す
る。 【００１０】図１は図２のＡ−Ａ線における断面図であ
る。本発明の装置では、ＩＡＣバルブ１とＥＧＲバルブ
６とをサージタンク８に一体に設ける。このとき、ＩＡ
Ｃバルブ１をＥＧＲバルブ６およびＥＧＲバルブ６から
サージタンク８に連絡するＥＧＲ通路６ａに近接させて
設ける。このとき、ＥＧＲ系の熱をできるだけ効率よく
ＩＡＣバルブに伝達するために、図２に示すように、Ｉ
ＡＣバルブ１とＥＧＲバルブ６とは同一鉛直線上に並
べ、部品形状や組立の容易さを考慮にいれて、可能な限
り近付けることが望ましい。このように配置することに
より、各部材間の熱伝導による電熱効果だけではなく、
ＥＧＲバルブ６からＩＡＣバルブへの輻射熱も十分に利
用してＩＡＣバルブを効率よく保温することが可能とな
る 【００１１】また、ＩＡＣ通路１ａおよびＥＧＲ通路６
ａをサージタンク８に一体に形成する。そしてＩＡＣ通
路およびＥＧＲ通路双方の下流側開口部１ｂ、６ｂをサ
ージタンク８内部に設ける。このとき、ＥＧＲガスがＩ
ＡＣ通路に逆流すると、アイドリングの安定を損なうの
で、ＩＡＣ通路およびＥＧＲ通路のガスの噴出方向が、
同軸方向にならないように設定する。また、ＩＡＣ通路
およびＥＧＲ通路双方の下流側開口部１ａ、１ｂを並べ
て設置すると、ガスの吹き返しを起こし、ＥＧＲガスが
ＩＡＣ通路に逆流するので、対向設置することが望まし
い。このように配置することにより、排気ガスの熱によ
り高温になるＥＧＲ系の熱がＩＡＣバルブに直に伝わる
ので、特にＩＡＣバルブ保温用の構造を取付ける必要が
なくなる。 【００１２】 【発明の効果】本発明はこのように構成したので、以下
のような効果を有する。ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブと
を近接させて同一線上に並べてサージタンクと一体に設
けたことにより、ＩＡＣバルブのアイシング対策として
ＥＧＲ系の熱をできるだけ効率良くＩＡＣバルブに伝達
することができる。したがって、特にＩＡＣバルブ保温
用の構造を取付ける必要がなく、構造が簡単である。ま
た、ＥＧＲ系の熱を有効利用することができる。 【００１３】ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブとを近接させ
て同一線上に並べてサージタンクと一体に設けたことに
ともない、前記ＩＡＣバルブから下流開口部までのＩＡ
Ｃ通路と前記ＥＧＲバルブから下流開口部までのＥＧＲ
通路とを前記サージタンクに一体に成形し、前記ＩＡＣ
通路の下流側開口部と、ＥＧＲ通路の下流側開口部とを
前記サージタンク内に穿設したので、ＩＡＣバルブおよ
びＥＧＲバルブから各下流開口部までの取り回しが、サ
ージタンクと一体になる。したがって、パイプの取り回
しを考慮にいれるために、エンジンの他の部品の配置に
影響を及ぼすことがなくなる。また、ＩＡＣ通路および
ＥＧＲ通路双方の下流側開口部のガス噴出方向が、同軸
方向にならないように対向設置されているので、ＩＡＣ
通路にＥＧＲガスが逆流することがなく、エンジンのア
イドリングの安定を損なうこともない。 【００１４】また、ＩＡＣバルブをスロットルボディに
取付ける必要がなくなるので、スロットルボディを小型
化することが可能となり、スロットルボディ回りのレイ
アウト設定が自由になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すＩＡＣバルブ凍結防止
装置の断面図である。 【図２】本発明の一実施例を示すＩＡＣバルブ凍結防止
装置の正面図である。 【図３】従来例を示す吸気系の摸式図である。 【図４】従来例を示す吸気系通路の上面図である。 【図５】従来例を示す吸気系通路の側面図である。 【符号の説明】 １ ＩＡＣバルブ 1a ＩＡＣ通路 1b 下流側開口部 ６ ＥＧＲバルブ 6a ＥＧＲ通路 6b 下流側開口部 ８ サージタンク
装置の断面図である。 【図２】本発明の一実施例を示すＩＡＣバルブ凍結防止
装置の正面図である。 【図３】従来例を示す吸気系の摸式図である。 【図４】従来例を示す吸気系通路の上面図である。 【図５】従来例を示す吸気系通路の側面図である。 【符号の説明】 １ ＩＡＣバルブ 1a ＩＡＣ通路 1b 下流側開口部 ６ ＥＧＲバルブ 6a ＥＧＲ通路 6b 下流側開口部 ８ サージタンク
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 15/02
F02M 25/07 580
F02M 31/08 301
F02M 35/10
F02M 35/10 311
F02M 69/32
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ＩＡＣバルブとＥＧＲバルブとを近接さ
せ同一線上に並べてサージタンクと一体に設け、前記Ｉ
ＡＣバルブから下流開口部までのＩＡＣ通路と前記ＥＧ
Ｒバルブから下流開口部までのＥＧＲ通路とを前記サー
ジタンクに一体に成形し、該ＩＡＣ通路およびＥＧＲ通
路双方の下流側開口部を前記サージタンク内に穿設する
とともに、前記双方の下流側開口部のガス噴出方向が、
同軸方向にならないように対向設置されていることを特
徴とするＩＡＣバルブ凍結防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16447894A JP3412265B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | Ｉａｃバルブ凍結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16447894A JP3412265B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | Ｉａｃバルブ凍結防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814108A JPH0814108A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3412265B2 true JP3412265B2 (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=15793943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16447894A Expired - Fee Related JP3412265B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | Ｉａｃバルブ凍結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3412265B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100036068A1 (en) * | 2008-08-08 | 2010-02-11 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Hydrogenation catalyst and process for producing olefin polymer |
| DE102011011750A1 (de) | 2011-02-18 | 2012-08-23 | MAE Maschinen- u. Apparatebau Götzen GmbH | Druckspeicherlose hydraulische Antriebsanordnung für und mit einem Verbraucher, insbesondere für Pressen sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen druckspeicherlosen hydraulischen Antriebsanordnung |
| JP7140205B2 (ja) * | 2018-11-06 | 2022-09-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の吸気構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59196560U (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-27 | 愛三工業株式会社 | 気化器のアイシング防止装置 |
| JPS6184164U (ja) * | 1984-11-06 | 1986-06-03 | ||
| JPH0517416Y2 (ja) * | 1986-05-14 | 1993-05-11 | ||
| JPH0517422Y2 (ja) * | 1987-10-26 | 1993-05-11 |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP16447894A patent/JP3412265B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0814108A (ja) | 1996-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7451748B2 (en) | EGR cooler system | |
| JPS6257825B2 (ja) | ||
| US8733327B2 (en) | Charge air duct for an internal combustion engine | |
| KR0177287B1 (ko) | 엔진룸내의 흡기 냉각구조 | |
| JP2000186639A (ja) | ビルトイン中間冷却機を有するエンジン空気の吸気マニホ―ルド | |
| CA2185293A1 (en) | Structure for supporting egr valve in engine | |
| US5860595A (en) | Motor vehicle heat exhanger | |
| EP2019921A2 (en) | Combustion apparatus with fuel pre-heating | |
| JPH08165925A (ja) | 内燃機関のｅｇｒクーラ用冷却水循環装置 | |
| US4805403A (en) | Engine exhaust system | |
| JP3412265B2 (ja) | Ｉａｃバルブ凍結防止装置 | |
| US5884587A (en) | Car engine coolant pipeline | |
| JPH11159329A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JP3178177B2 (ja) | 過給機付エンジンの冷却装置 | |
| JP3392513B2 (ja) | Ｖ型エンジンの排気環流装置 | |
| JPH07180620A (ja) | Ｅｇｒガス冷却構造 | |
| JPH11148431A (ja) | 吸気絞り弁の氷結防止構造 | |
| JP3132216B2 (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| KR100349563B1 (ko) | 배기가스를이용한차량의히터및스로틀보디의예열시스템 | |
| JPH094522A (ja) | 排気ガス再循環制御装置 | |
| JPS6030421Y2 (ja) | 過給機付内燃機関の過給空気冷却装置 | |
| JPH1082319A (ja) | ラジエータ装置 | |
| US4498436A (en) | Auxiliary air supplying apparatus for an internal combustion engine | |
| EP1457363A1 (en) | Air-heating module | |
| KR0124813B1 (ko) | 엔진 냉각 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |