JP3411162B2 - Asphalt compositions, mixtures and pavements - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車道、特に重車両
交通の多い車道、空港の滑走路、歩道、公園等の通常舗
装における、さらに車道・歩道舗装の一種類である開粒
度混合物を用いた透水性舗装あるいは排水性舗装におけ
る舗装材の製造に用いられるアスファルト組成物に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention uses an open particle size mixture, which is one type of pavement for roads and sidewalks, in ordinary pavements such as roads, especially roads with heavy vehicle traffic, airport runways, sidewalks, parks, etc. The present invention relates to an asphalt composition used for producing a pavement material for a water-permeable pavement or a drainage pavement.

【０００２】[0002]

【従来の技術】道路舗装材として、現在、ストレートア
スファルトが主に使用されているが、交通量の増加、重
車両交通の増大化により、夏場の路面温度上昇時に交差
点部や重車両交通地域において轍掘れが発生し、路面が
波打つ問題が、また、積雪寒冷地においてはタイヤチェ
ーン等により舗装体が摩耗してしまう事等の問題が指摘
されている。2. Description of the Related Art Currently, straight asphalt is mainly used as a road pavement material. However, due to an increase in traffic volume and heavy vehicle traffic, it can be used at intersections and heavy vehicle traffic areas when the road surface temperature rises in summer. It has been pointed out that there is a problem that a rut is generated and a road surface is wavy, and that a pavement is worn by a tire chain or the like in a snowy cold region.

【０００３】従来、これらの問題の解決のために、アス
ファルト改質材として高分子量のゴムや樹脂を添加する
事により、アスファルトの感温性を改良し、骨材との接
着性を向上させ、低温時の撓み性等を付与して、舗装用
バインダーとしてのアスファルトの性能を改善できる事
は公知である。Conventionally, in order to solve these problems, by adding a high molecular weight rubber or resin as an asphalt modifier, the temperature sensitivity of the asphalt is improved and the adhesiveness with the aggregate is improved. It is known that the flexibility of a low temperature can be imparted to improve the performance of asphalt as a paving binder.

【０００４】また、舗装の滑り抵抗性を高めるために、
また、自動車による水はねを防止し、雨天に自動車が高
速走行しているときに起きるハイドロプレーニング現象
を防止するために、さらには通行車両増大、高速化に伴
う騒音低減を目的に開粒度混合物を用いた透水性舗装、
あるいは排水性舗装も近年広く採用されている。この種
の透水性舗装、あるいは排水性舗装においては、より高
いタフネス、テナシティ等の機械的強度、より高い低温
（例えば６０℃）粘度すなわち低温（６０℃）における
粘度が高いこと、車両通行時の石とびの指標とされてい
るカンタブロ損失率の向上が必要とされ、改質材の分子
量アップ、添加量アップ等の方法が試みられているが、
反面、高温での溶融粘度が高くなり、施工性が著しく阻
害されている。これらの問題を解決する手段としてスチ
レン−ブタジエンブロックコポリマー、スチレン−イソ
プレンブロックコポリマー等のブロックポリマーが主と
して検討され、現在のアスファルト組成物の主流となっ
ているが、アスファルトへの溶解性にも限界があり、多
量に添加したものは、組成物の安定性が悪くなってい
る。Further, in order to improve the slip resistance of the pavement,
In addition, in order to prevent water splash from the vehicle and to prevent hydroplaning phenomenon that occurs when the vehicle is traveling at high speed in rainy weather, and also for the purpose of increasing the number of passing vehicles and reducing noise accompanying speeding up, an open particle size mixture Permeable pavement using
Alternatively, drainage pavement has been widely adopted in recent years. In this type of water permeable pavement or drainage pavement, mechanical strength such as higher toughness and tenacity, higher low temperature (eg 60 ° C.) viscosity, that is, high viscosity at low temperature (60 ° C.), It is necessary to improve the cantablo loss rate, which is an indicator of stone skipping, and attempts have been made to increase the molecular weight of the modifier and increase the amount added.
On the other hand, the melt viscosity at high temperature is high, and the workability is significantly impaired. As a means for solving these problems, block polymers such as styrene-butadiene block copolymers and styrene-isoprene block copolymers have been mainly studied, and have become the mainstream of current asphalt compositions, but their solubility in asphalt also has a limit. However, when added in a large amount, the stability of the composition is poor.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来のアスファルト組成物が有する課題を解決し、高い
機械的強度と高い低温（６０℃）粘度、組成物としての
良好な安定性、さらにはその混合物が良好な施工性とカ
ンタブロ損失率を有した高度にバランスのとれたアスフ
ァルト組成物を提供する事を目的とする。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention solves the problems of the conventional asphalt composition, such as high mechanical strength, high low temperature (60 ° C.) viscosity, and good stability as a composition. Furthermore, the object is to provide a highly balanced asphalt composition whose mixture has good workability and cantablo loss rate.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決すべく鋭意検討を重ねた結果、高分子改質材とオ
イルゲル化剤を特定の割合で配合したアスファルト組成
物が、機械的強度（具体的にはタフネス、テナシティ）
と低温（６０℃）粘度が高く、組成物としての安定性も
良好で、高温での溶融粘度が低く、その組成物を用いた
アスファルト混合物は施工性が良好で、カンタブロ損失
率も低く抑える事が可能であることを見い出し、本発明
を完成するに至った。本発明はアスファルトに、（Ａ）
高分子改質材、（Ｂ）オイルゲル化剤を含有させてなる
アスファルト組成物を提供するものである。Means for Solving the Problems As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventors have found that an asphalt composition containing a polymer modifier and an oil gelling agent in a specific ratio is Strength (specifically, toughness and tenacity)
And low temperature (60 ° C) high viscosity, good stability as a composition, low melt viscosity at high temperature, asphalt mixture using the composition has good workability and cantablo loss rate should be kept low. The present invention has been completed and the present invention has been completed. The present invention relates to asphalt, (A)
Provided is an asphalt composition containing a polymer modifier and (B) an oil gelling agent.

【０００７】以下、本発明の内容を詳細に説明する。本
発明におけるアスファルトとしては、天然アスファル
ト、石油アスファルト、あるいはこれらの混合アスファ
ルトなどあらゆるアスファルトが使用できる。天然アス
ファルトとしては、例えばギルソナイト、グラハマライ
ト、トリニダットレークアスファルトなどが挙げられ
る。また石油アスファルトとしては、原油の蒸留により
得られる各種針入度グレードのストレートアスファル
ト、ストレートアスファルトを触媒の存在下あるいは不
存在下に空気を吹き込んで製造されるブローンアスファ
ルトあるいはセミブローンアスファルト、アスファルト
質を含む留分からプロパン、ｎ−ブタンなどの溶剤によ
りアスファルト質を分離する際に生成する溶剤脱れきア
スファルトなどが例示できる。これら石油アスファルト
は２種以上混合して使用する事もできる。The contents of the present invention will be described in detail below. As the asphalt in the present invention, any asphalt such as natural asphalt, petroleum asphalt, or a mixed asphalt thereof can be used. Examples of natural asphalt include gilsonite, grahamalite, trinidat lake asphalt, and the like. Further, as petroleum asphalt, straight asphalt of various penetration grades obtained by distillation of crude oil, blown asphalt or semi-blown asphalt produced by blowing straight asphalt in the presence or absence of a catalyst, asphalt quality Examples include solvent deasphalted asphalt produced when the asphalt is separated from the contained fraction with a solvent such as propane and n-butane. Two or more kinds of these petroleum asphalts can be mixed and used.

【０００８】上に例示した天然アスファルトおよび石油
アスファルトは、一般に道路舗装用として知られている
アスファルトである。本発明のアスファルトとして最も
好ましいものは、ストレートアスファルトで特に２５℃
針入度が２０〜１５０、好ましくは４０〜１２０の範囲
に入るものが好ましい。本発明の組成物におけるアスフ
ァルトの割合は特に限定されるものではないが、通常、
組成物全量基準で７５〜９８．９重量％、好ましくは８
０〜９７．８重量％である。The natural and petroleum asphalts exemplified above are those generally known for road paving. The most preferable asphalt of the present invention is straight asphalt, especially at 25 ° C.
It is preferable that the penetration is in the range of 20 to 150, preferably 40 to 120. The proportion of asphalt in the composition of the present invention is not particularly limited, but usually,
75-98.9% by weight, preferably 8 based on the total amount of the composition
It is 0-97.8% by weight.

【０００９】本発明における（Ａ）高分子改質材は、ア
スファルトに溶解、均一分散できるものであれば、あら
ゆる高分子が使用できるが、天然ゴム（ＮＲ）、スチレ
ン−ブタジエンランダム共重合体（ＳＢＲ）、ポリクロ
ロプレン（ＣＲ）、ポリブタジエン（ＢＲ）、アクリロ
ニトリルブタジエン共重合物（ＮＢＲ）、エチレンプロ
ピレン共重合体（ＥＰＤＭ）、ポリエチレン（ＰＥ）、
ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン−酢酸ビニル共重合
体（ＥＶＡ）、エチレン−エチルアクリレート共重合体
（ＥＥＡ）、スチレン−ブタジエンブロック共重合体
（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレンブロック共重合体
（ＳＩＳ）などがあげられる。これらの改質材は２種以
上を混合して使用する事もできる。本発明の高分子改質
材として好ましいものは、物性のバランスが優れている
点でポリクロロプレン（ＣＲ）である。As the polymer modifier (A) in the present invention, any polymer can be used as long as it can be dissolved and uniformly dispersed in asphalt. Natural rubber (NR), styrene-butadiene random copolymer ( SBR), polychloroprene (CR), polybutadiene (BR), acrylonitrile butadiene copolymer (NBR), ethylene propylene copolymer (EPDM), polyethylene (PE),
Polypropylene (PP), ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA), ethylene-ethyl acrylate copolymer (EEA), styrene-butadiene block copolymer (SBS), styrene-isoprene block copolymer (SIS), etc. can give. These modifiers may be used as a mixture of two or more kinds. The polymer modifier of the present invention is preferably polychloroprene (CR ) because of its excellent balance of physical properties.

【００１０】本発明の組成物における高分子改質材の割
合は特に限定されるものではないが、通常、組成物全量
基準で１〜２０重量％、好ましくは２〜１８重量％であ
る。１重量％未満では機械的強度、具体的にはタフネ
ス、テナシティが低くなる。２０重量％をこえると組成
物の安定性が悪くなるとともに、高温での溶融粘度が高
くなり施工性が極めて悪くなる。The proportion of the polymer modifier in the composition of the present invention is not particularly limited, but is usually 1 to 20% by weight, preferably 2 to 18% by weight based on the total amount of the composition. If it is less than 1% by weight, mechanical strength, specifically, toughness and tenacity will be low. If it exceeds 20% by weight, the stability of the composition is deteriorated, and the melt viscosity at high temperature is increased, resulting in extremely poor workability.

【００１１】本発明におけるオイルゲル化剤としては無
機系、有機系、高分子、低分子などあらゆるタイプのオ
イルゲル化剤が使用できるが、１，３：２，４ジベンジ
リデンソルビトール、１，３：２，４ジベンジリデンキ
シリトール、１２−ヒドロキシステアリン酸、Ｎ−ラウ
ロイル−Ｌ−グルタミン酸−α，γ−ビス−ｎ−ブチル
アミド、スピンラベル化ステロイド、コレステロール誘
導体、ジアルキルリン酸アルミニウム、フェノール系環
状オリゴマー、２，３−ビス−ｎ−ヘキサデシロキシア
ントラセン、環状デプシペプチドなどの低分子有機オイ
ルゲル化剤が好ましい。これらのオイルゲル化剤は２種
以上を混合して使用する事もできる。As the oil gelling agent in the present invention, all types of oil gelling agents such as inorganic type, organic type, polymer, and low molecular weight can be used, but 1,3: 2,4 dibenzylidene sorbitol, 1,3: 2. , 4 dibenzylidene xylitol, 12-hydroxystearic acid, N-lauroyl-L-glutamic acid-α, γ-bis-n-butylamide, spin-labeled steroid, cholesterol derivative, aluminum dialkyl phosphate, phenolic cyclic oligomer, 2, Low molecular weight organic oil gelling agents such as 3-bis-n-hexadecyloxyanthracene and cyclic depsipeptides are preferred. These oil gelling agents may be used as a mixture of two or more kinds.

【００１２】本発明のオイルゲル化剤として最も好まし
いものは、高分子改質材の存在下でも安定したゲル化効
果を発現する１，３：２，４ジベンジリデンソルビトー
ル、１，３：２，４ジベンジリデンキシリトールであ
る。本発明の組成物におけるオイルゲル化剤の割合は特
に限定されるものではないが、通常、組成物全量基準で
０．１〜５重量％、好ましくは０．２〜４重量％であ
る。０．１重量％未満では十分なゲル化効果を発現せ
ず、所望の低温（６０℃）粘度、カンタブロ損失率が得
られない。５重量％を越えると低温（６０℃）粘度ばか
りでなく、高温での溶融粘度まで高くなり、施工性が著
しく低下し、組成物が硬くなり、結果として、タフネ
ス、テナシティが逆に小さくなるという弊害も発生す
る。The most preferable oil gelling agent of the present invention is 1,3: 2,4 dibenzylidene sorbitol, 1,3: 2,4, which exhibits a stable gelling effect even in the presence of a polymer modifier. Ru Oh <br/> in dibenzylidene xylylene toe Lumpur. The proportion of the oil gelling agent in the composition of the present invention is not particularly limited, but is usually 0.1 to 5% by weight, preferably 0.2 to 4% by weight based on the total amount of the composition. If it is less than 0.1% by weight, a sufficient gelling effect is not exhibited, and desired low temperature (60 ° C.) viscosity and cantabro loss rate cannot be obtained. If it exceeds 5% by weight, not only the viscosity at low temperature (60 ° C.) but also the melt viscosity at high temperature becomes high, the workability is remarkably deteriorated, the composition becomes hard, and as a result, the toughness and tenacity are decreased. Harm also occurs.

【００１３】本発明のアスファルト組成物には上記の物
質以外に必要により従来アスファルト組成物に慣用され
ている各種添加材、例えばシリカ、タルク、炭酸カルシ
ウム、各種鉱物、ガラス等の繊維状および粉末状充填
材、補強材、鉱物質の骨材、顔料あるいはパラフィン
系、ナフテン系およびアロマ系のプロセスオイルなどの
軟化剤、クマロンインデン樹脂、テルペン樹脂、石油樹
脂、ゴム粉、剥離防止材、凍結防止剤等を本発明の効果
を阻害しない範囲で添加しても良い。In addition to the above substances, the asphalt composition of the present invention may optionally contain various additives conventionally used in asphalt compositions such as silica, talc, calcium carbonate, various minerals, glass, and other fibrous and powder forms. Fillers, reinforcements, mineral aggregates, pigments or softeners such as paraffin-based, naphthene-based and aroma-based process oils, coumarone indene resins, terpene resins, petroleum resins, rubber powder, anti-stripping agents, anti-freezing Agents and the like may be added within a range that does not impair the effects of the present invention.

【００１４】更に、本発明のアスファルト混合物とは、
前述のアスファルト組成物と骨材、具体的には５号、６
号、７号等の単粒度砕石、粗砂、細砂、スクリーニング
ス等の天然骨材、人工骨材からなるものであり、その構
成比は道路、通路として構造物の機能を全うするもので
あれば何れでもかまわない。Further, the asphalt mixture of the present invention is
The above-mentioned asphalt composition and aggregate, specifically No. 5 and 6
No.7 and No.7 crushed stone, coarse sand, fine sand, screening aggregates and other natural aggregates and artificial aggregates, the composition ratio of which fulfills the functions of roads and passages. Any one will do.

【００１５】本発明のアスファルト組成物を道路舗装用
として用いる場合、その作製法は特に限定されるもので
はなく、事前に撹拌型加熱溶解釜、ロール、ニーダー、
バンバリーミキサー、押出機等により組成物を作製後、
アスファルトプラントのミキサー内で各種加熱骨材混合
物とフィラーとともに混合する方法（いわゆるプレミッ
クスバインダー使用法）、アスファルトプラントのミキ
サー内で組成物構成各物質をアスファルトと共に添加混
合する方法（いわゆるプラントミックスバインダー使用
法）何れの方法でも良い。When the asphalt composition of the present invention is used for road paving, its production method is not particularly limited, and a stirring type heating and melting pot, roll, kneader,
After preparing the composition with a Banbury mixer, an extruder, etc.,
Method of mixing with various heated aggregate mixture and filler in asphalt plant mixer (so-called premix binder method), method of adding and mixing each substance constituting the composition with asphalt in asphalt plant mixer (so-called plant mix binder) Method) Either method may be used.

【００１６】[0016]

【実施例】以下実施例により本発明を具体的に説明する
が、これらの実施例は本発明を限定するものでない。な
お、以下の説明における部および％は重量基準によって
示す。EXAMPLES The present invention will be described in detail with reference to the following examples, but these examples do not limit the present invention. Parts and% in the following description are based on weight.

【００１７】アスファルト組成物の物性測定； タフネス、テナシティ試験：「舗装試験法便覧（日本
道路協会）」記載のタフネス、テナシティ試験方法（Ｊ
ＥＡＡＳ準拠）にて測定した。 溶融粘度：２００℃でブルックフィールド型粘度計に
より測定した。 低温粘度：「舗装試験法便覧（日本道路協会）」記載
の６０℃粘度試験方法にて測定した。 バインダー安定性（貯蔵安定性）：約１００ｇのアス
ファルト組成物を内径約３０ｍｍのチューブに入れ、１
５０℃で２４時間放置後、上層と下層に分けサンプリン
グし、針入度を測定した。その針入度の差を層分離の指
標とし、以下の基準で判断した。 Ａ（安定性良好）：上層と下層の針入度差１０未満 Ｂ（安定性やや悪い）：上層と下層の針入度差１０以上
１５未満 Ｃ（安定性不良）：上層と下層の針入度差１５以上Measurement of physical properties of asphalt composition; Toughness and tenacity test: Toughness and tenacity test method described in "Handbook of Pavement Test Methods (Japan Road Association)" (J
It was measured according to EAAS). Melt viscosity: Measured with a Brookfield viscometer at 200 ° C. Low temperature viscosity: Measured by a 60 ° C. viscosity test method described in “Handbook of Pavement Test Methods (Japan Road Association)”. Binder stability (storage stability): About 100 g of asphalt composition is put into a tube with an inner diameter of about 30 mm, and 1
After standing at 50 ° C. for 24 hours, the upper layer and the lower layer were sampled separately and the penetration was measured. The difference in penetration was used as an index of layer separation, and judged according to the following criteria. A (Stability is good): Penetration difference between the upper layer and the lower layer is less than 10 B (Stability is slightly bad): Penetration difference between the upper layer and the lower layer is 10 or more and less than 15 C (Poor stability): Penetration between the upper layer and the lower layer Difference of 15 or more

【００１８】アスファルト混合物の物性測定； カンタブロ損失率：新潟県姫川産の６号砕石、粗砂、
新潟県青海町産の石粉を用い空隙率約２０％の混合物を
作製後、日本道路公団規格カンタブロ試験方法（ＪＨＳ
２３１−１９９２）にて測定した。Measurement of physical properties of asphalt mixture; loss rate of cantablo: crushed stone No. 6 from Himekawa, Niigata prefecture, coarse sand,
After making a mixture with a porosity of about 20% using stone powder from Aomi Town, Niigata Prefecture, the Japan Road Public Standards Cantablo Test Method (JHS
231-1992).

【００１９】実施例１〜１２ アスファルト組成物試験；表１、表２に示す配合によ
り、１８０℃にて加熱溶融した撹拌下の昭和シェル
（株）社製ストレートアスファルト６０−８０にクロロ
プレン（ＣＲ）系高分子改質材として電気化学工業
（株）社製デンカハードウェイＩＩ型を、オイルゲル化
剤として新日本理化（株）社製ゲルオールＤ（１，３：
２，４ジベンジリデンソルビトール）を所定量逐次添加
し、溶融混合した。完全溶融混合後、さらに約１０分間
養生脱泡し、評価サンプルとした。得られたアスファル
ト組成物は高いタフネス、テナシティ、２０万ｐｏｉｓ
ｅ以上の６０℃粘度、低い２００℃粘度を有し、組成物
としての安定性も問題なかった。Examples 1 to 12 Asphalt composition test: Straight asphalt 60-80 manufactured by Showa Shell Co., Ltd. under stirring, which was heated and melted at 180 ° C. according to the formulations shown in Tables 1 and 2, was mixed with chloroprene (CR). Denka Hardway Type II manufactured by Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd. as a polymer-based polymer modifier, and Gelol D (1,3: manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd.) as an oil gelling agent.
2,4 dibenzylidene sorbitol) was sequentially added in a predetermined amount and melt mixed. After complete melt mixing, curing and defoaming was performed for about 10 minutes to obtain an evaluation sample. The obtained asphalt composition has high toughness, tenacity, and 200,000 pois.
It had a viscosity of 60 ° C. or higher of e and a low viscosity of 200 ° C., and there was no problem in stability as a composition.

【００２０】アスファルト混合物試験；６号砕石／粗砂
／石粉＝８２．０／１３．０／５．０の比率の骨材を所
定量、約２００℃に加熱後、１９０℃に温調された谷藤
機械工業（株）社製３０ｋｇミキサーにて３０秒混合
後、日本道路公団規格ＪＨＳ２３２「排水性アスファル
ト混合物の付着試験方法」にて求めた最適バインダー量
（ストレートアスファルト＋高分子改質材＋オイルゲル
化剤）である骨材に対して５％に相当するストレートア
スファルトを添加して１分、表１に示す配合により改質
材およびオイルゲル化剤を添加して３分混合し、所定の
金型に入れて突き固め、空隙率約２０％の供試体を作成
した。この供試体のカンタブロ損失率は何れも低く、良
好であった。Asphalt mixture test: No. 6 crushed stone / coarse sand / stone powder = 82.0 / 13.0 / 5.0 A predetermined amount of aggregate was heated to about 200 ° C. and then temperature was adjusted to 190 ° C. After mixing for 30 seconds with a 30 kg mixer manufactured by Yato Machinery Co., Ltd., the optimum amount of binder (straight asphalt + polymer modifier + oil gel) determined by JHS232 “Drainage asphalt mixture adhesion test method” 5% of straight asphalt to the aggregate, which is an agent), is added for 1 minute, and a modifier and an oil gelling agent according to the composition shown in Table 1 are added and mixed for 3 minutes. Then, it was compacted and prepared into a specimen having a porosity of about 20%. The cantablo loss rate of each of the samples was low and good.

【００２１】組成物物性、混合物物性共に優れ、高度に
バランスのとれたアスファルト組成物である事が確認さ
れた。It was confirmed that the composition is a highly balanced asphalt composition having excellent physical properties and mixture properties.

【００２２】[0022]

【００２３】[0023]

【００２４】[0024]

【００２５】[0025]

【００２６】[0026]

【００２７】[0027]

【００２８】実施例１３〜１４ ストレートアスファルトとして昭和シェル（株）社製ス
トレートアスファルト４０−６０または８０−１００
を、高分子改質材としてクロロプレン（ＣＲ）系改質
材：電気化学工業（株）社製デンカハードウェイＩＩ型
を、オイルゲル化剤として新日本理化（株）社製ゲルオ
ールＤを用い、実施例１と同様に表３記載の組成にてア
スファルト組成物物性、アスファルト混合物性を評価し
た。組成物物性、混合物物性共に優れ、高度にバランス
のとれたアスファルト組成物である事が確認された。Examples 13 to 14 Shown Shell Co., Ltd. straight asphalt 40-60 or 80-100 as straight asphalt
Using a chloroprene (CR) type modifier as a polymer modifier: Denka Hardway Type II manufactured by Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd. and Gelall D manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd. as an oil gelling agent. In the same manner as in Example 1, the properties of the asphalt composition and the properties of the asphalt mixture were evaluated with the compositions shown in Table 3. It was confirmed that the asphalt composition was highly balanced with excellent composition properties and mixture properties.

【００２９】[0029]

【００３０】実施例１５ ストレートアスファルトとして昭和シェル（株）社製ス
トレートアスファルト６０−８０を、高分子改質材とし
てクロロプレン（ＣＲ）系改質材：電気化学工業（株）
社製デンカハードウェイＩＩ型を、オイルゲル化剤とし
て新日本理化（株）社製ゲルオールＤと１２−ヒドロキ
システアリン酸を併用し、実施例１と同様に表３記載の
組成にてアスファルト組成物物性、アスファルト混合物
物性を評価した。組成物物性、混合物物性共に優れ、高
度にバランスのとれたアスファルト組成物である事が確
認された。Example 15 Showa Shell Co., Ltd. straight asphalt 60-80 was used as the straight asphalt, and chloroprene (CR) type modifier as the polymer modifier: Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd.
DENKA HARDWAY II type manufactured by Shin-Nippon Rika Co., Ltd. was used as an oil gelling agent in combination with 12-hydroxystearic acid, and the properties of the asphalt composition were the same as in Example 1 with the composition shown in Table 3. , The physical properties of the asphalt mixture were evaluated. It was confirmed that the asphalt composition was highly balanced with excellent composition properties and mixture properties.

【００３１】実施例１６ ストレートアスファルトとして昭和シェル（株）社製ス
トレートアスファルト６０−８０を、高分子改質材とし
てクロロプレン（ＣＲ）系改質材：電気化学工業（株）
社製デンカハードウェイＩＩ型とスチレン−ブタジエン
ブロックコポリマー（ＳＢＳ）系改質材：旭化成工業
（株）社製タフプレン３１５を併用し、オイルゲル化剤
として新日本理化（株）社製ゲルオールＤを、実施例１
３と同様に表３記載の組成にてアスファルト組成物物
性、アスファルト混合物物性を評価した。組成物物性、
混合物物性共に優れ、高度にバランスのとれたアスファ
ルト組成物である事が確認された。Example 16 Showa Shell Co., Ltd.'s straight asphalt 60-80 was used as the straight asphalt, and chloroprene (CR) type modifier as the polymer modifier: Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd.
DENKA HARDWAY II type and Styrene-Butadiene Block Copolymer (SBS) type modifier: Toughprene 315 manufactured by Asahi Kasei Kogyo Co., Ltd. is used together with Gelol D manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd. as an oil gelling agent. Example 1
Similarly to 3, the physical properties of the asphalt composition and the physical properties of the asphalt mixture were evaluated with the compositions shown in Table 3. Composition physical properties,
It was confirmed that the mixture had excellent physical properties and was a highly balanced asphalt composition.

【００３２】[0032]

【００３３】実施例１７ ストレートアスファルトとして昭和シェル（株）社製ス
トレートアスファルト６０−８０を、高分子改質材とし
てクロロプレン（ＣＲ）系改質材：電気化学工業（株）
社製デンカハードウェイＩＩ型を、オイルゲル化剤とし
て１，３：２，４ジベンジリデンキシリトールを、実施
例４と同様に表３記載の組成にてアスファルト組成物物
性、アスファルト混合物物性を評価した。組成物物性、
混合物物性共に優れ、高度にバランスのとれたアスファ
ルト組成物である事が確認された。Example 17 Showa Shell Co., Ltd.'s straight asphalt 60-80 was used as the straight asphalt, and chloroprene (CR) type modifier as the polymer modifier: Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd.
The physical properties of the asphalt composition and the physical properties of the asphalt mixture were evaluated using DENKA HARDWAY type II manufactured by KK, 1,3: 2,4 dibenzylidene xylitol as an oil gelling agent and the composition shown in Table 3 in the same manner as in Example 4. Composition physical properties,
It was confirmed that the mixture had excellent physical properties and was a highly balanced asphalt composition.

【００３４】比較例１ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０とオイルゲル化剤として新日本理化（株）社製ゲルオ
ールＤを表４記載の所定量にて、実施例１と同様に評価
した。組成物としてはタフネス、テナシティ、６０℃粘
度が低く、混合物としてはカンタブロ損失率は２９．５
％と高く、満足できる物ではなかった。Comparative Example 1 Showa Shell Co., Ltd. Straight Asphalt 60-8
0 and Gelol D manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd. as an oil gelling agent were evaluated in the same manner as in Example 1 at the predetermined amounts shown in Table 4. The composition has low toughness, tenacity and low viscosity at 60 ° C, and the mixture has a cantabro loss rate of 29.5.
It was as high as%, and it was not satisfactory.

【００３５】比較例２ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてクロロプレン（ＣＲ）系改質
材：電気化学工業（株）社製デンカハードウェイＩＩ
型、オイルゲル化剤として新日本理化（株）社製ゲルオ
ールＤを表４記載の所定量にて、実施例１と同様に評価
した。組成物としては２００℃粘度が高く、安定性も不
良であり、満足できる物ではなかった。Comparative Example 2 Straight asphalt 60-8 manufactured by Showa Shell Co., Ltd.
0 and chloroprene (CR) type modifier as a polymer modifier: Denka Hardway II manufactured by Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd.
As a mold and an oil gelling agent, Gelol D manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd. was evaluated in the same manner as in Example 1 at a predetermined amount shown in Table 4. The composition had a high viscosity of 200 ° C. and poor stability, and was not satisfactory.

【００３６】比較例３ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてクロロプレン（ＣＲ）系改質
材：電気化学工業（株）社製デンカハードウェイＩＩ型
を表４記載の所定量にて、実施例１と同様に評価した。
組成物としては６０℃粘度が低く、混合物としてはカン
タブロ損失率は２５．８％と高く、満足できる物ではな
かった。Comparative Example 3 Showa Shell Co., Ltd. Straight Asphalt 60-8
0 and a chloroprene (CR) -based modifier as a polymer modifier: Denka Hardway Type II manufactured by Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd. were evaluated in the same manner as in Example 1 at the predetermined amounts shown in Table 4.
The composition had low viscosity at 60 ° C., and the mixture had a high cantablo loss rate of 25.8%, which was not satisfactory.

【００３７】比較例４ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてクロロプレン（ＣＲ）系改質
材：電気化学工業（株）社製デンカハードウェイＩＩ型
とを表４記載の所定量にて実施例１と同様に評価した。
組成物としては２００℃粘度が高く、満足できる物では
なかった。Comparative Example 4 Showa Shell Co., Ltd. Straight Asphalt 60-8
0 and a chloroprene (CR) -based modifier as a polymer modifier: Denka Hardway Type II manufactured by Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd. were evaluated in the same amounts as in Example 1 at predetermined amounts shown in Table 4.
The composition had a high viscosity of 200 ° C. and was not satisfactory.

【００３８】比較例５ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてスチレン−ブタジエンブロック
コポリマー（ＳＢＳ）系改質材：旭化成工業（株）社製
タフプレン３１５、オイルゲル化剤として新日本理化
（株）社製ゲルオールＤを表４記載の所定量にて、実施
例１３と同様に評価した。組成物としては２００℃粘度
が高く、安定性も不良であり、満足できる物ではなかっ
た。Comparative Example 5 Showa Shell Co., Ltd. Straight Asphalt 60-8
0 and a styrene-butadiene block copolymer (SBS) -based modifier as a polymer modifier: Toughprene 315 manufactured by Asahi Kasei Kogyo Co., Ltd., and Gelol D manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd. as an oil gelling agent are shown in Table 4. Evaluation was performed in the same manner as in Example 13 with a predetermined amount. The composition had a high viscosity of 200 ° C. and poor stability, and was not satisfactory.

【００３９】比較例６ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてクロロプレン（ＣＲ）系改質
材：電気化学工業（株）社製デンカハードウェイＩＩ
型、オイルゲル化剤として１２−ヒドロキシステアリン
酸を表４記載の所定量にて、実施例１と同様に評価し
た。組成物としては、２００℃粘度が高く、満足できる
物ではなかった。Comparative Example 6 Showa Shell Co., Ltd. Straight Asphalt 60-8
0 and chloroprene (CR) type modifier as a polymer modifier: Denka Hardway II manufactured by Denki Kagaku Kogyo Co., Ltd.
12-Hydroxystearic acid as a mold and an oil gelling agent was evaluated in the same manner as in Example 1 at a predetermined amount shown in Table 4. The composition had a high viscosity of 200 ° C. and was not satisfactory.

【００４０】比較例７、８ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてスチレン−ブタジエンブロック
コポリマー（ＳＢＳ）系改質材：旭化成工業（株）社製
タフプレン３１５を表４記載の所定量にて、実施例１３
と同様に評価した。組成物としては、６０℃粘度が低
く、混合物としてはカンタブロ損失率が高く、満足でき
る物ではなかった。Comparative Examples 7 and 8 Straight asphalt 60-8 manufactured by Showa Shell Co., Ltd.
0 and a styrene-butadiene block copolymer (SBS) -based modifier as a polymer modifier: Toughprene 315 manufactured by Asahi Kasei Kogyo Co., Ltd. in a predetermined amount shown in Table 4 and used in Example 13
It evaluated similarly to. The composition was low in viscosity at 60 ° C., and the mixture had a high cantablo loss rate, which was not satisfactory.

【００４１】比較例９ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてスチレン−ブタジエンブロック
コポリマー（ＳＢＳ）系改質材：旭化成工業（株）社製
タフプレン３１５を表４記載の所定量にて、実施例１３
と同様に評価した。組成物としては２００℃粘度が高
く、混合物としては、カンタブロ損失率が高く、満足で
きる物ではなかった。Comparative Example 9 Showa Shell Co., Ltd. Straight Asphalt 60-8
0 and a styrene-butadiene block copolymer (SBS) -based modifier as a polymer modifier: Toughprene 315 manufactured by Asahi Kasei Kogyo Co., Ltd. in a predetermined amount shown in Table 4 and used in Example 13
It evaluated similarly to. The composition had a high viscosity of 200 ° C., and the mixture had a high cantablo loss rate, which was not satisfactory.

【００４２】比較例１０、１１ 昭和シェル（株）社製ストレートアスファルト６０−８
０と高分子改質材としてスチレン−ブタジエンブロック
コポリマー（ＳＢＳ）系改質材：旭化成工業（株）社製
タフプレン３１５、オイルゲル化剤として新日本理化
（株）ゲルオールＤあるいは１２−ヒドロキシステアリ
ン酸を表４記載の所定量にて、実施例１３と同様に評価
した。２００℃粘度が高く、満足できる物ではなかっ
た。Comparative Examples 10 and 11 Straight asphalt 60-8 manufactured by Showa Shell Co., Ltd.
0 and a styrene-butadiene block copolymer (SBS) -based modifier as a polymer modifier: Toughprene 315 manufactured by Asahi Kasei Kogyo Co., Ltd., and Nippon Oil Chemical Co., Ltd. Gelol D or 12-hydroxystearic acid as an oil gelling agent. Evaluation was performed in the same manner as in Example 13 using the predetermined amount shown in Table 4. The viscosity was high at 200 ° C, which was not satisfactory.

【００４３】[0043]

【表１】 [Table 1]

【００４４】[0044]

【表２】 [Table 2]

【００４５】[0045]

【表３】 [Table 3]

【００４６】[0046]

【表４】 [Table 4]

【００４７】[0047]

【発明の効果】以上の通り本発明のアスファルト組成物
は、高い機械的強度と高い低温粘度を有し、組成物とし
ての安定性にも優れ、更に、その混合物は良好な施工性
と優れたカンタブロ損失率を有する。INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the asphalt composition of the present invention has high mechanical strength and high low temperature viscosity and is excellent in stability as a composition. Furthermore, the mixture has good workability and excellent workability. It has a cantablo loss rate.

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) C08L 1/00 - 101/16 C08K 1/00 - 13/08 E01C 7/18 Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. ⁷ , DB name) C08L 1/00-101/16 C08K 1/00-13/08 E01C 7/18

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 アスファルトに、（Ａ）ポリクロロプレ
ンを組成物全量基準で１〜２０重量％、（Ｂ）１，３：
２，４ジベンジリデンソルビトール及び／又は１，３：
２，４ジベンジリデンキシリトールを組成物全量基準で
０．１〜５重量％を含有させてなることを特徴とするア
スファルト組成物。1. An asphalt containing (A) polychloropre
1 to 20% by weight based on the total amount of the composition , (B) 1,3:
2,4 dibenzylidene sorbitol and / or 1,3:
2,4 dibenzylidene xylitol based on total composition
An asphalt composition comprising 0.1 to 5% by weight . 【請求項２】 請求項１記載のアスファルト組成物を含
有することを特徴とするアスファルト混合物。Wherein the asphalt mixture, characterized in that it contains the claim 1 Symbol placing asphalt composition. 【請求項３】 請求項２記載のアスファルト混合物から
なることを特徴とする排水性舗装体。3. A drainage pavement comprising the asphalt mixture according to claim 2 . 【請求項４】 請求項２記載のアスファルト混合物から
なることを特徴とする透水性舗装体。4. A water-permeable pavement comprising the asphalt mixture according to claim 2 .