JP3410938B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
- Publication number
- JP3410938B2 JP3410938B2 JP24831797A JP24831797A JP3410938B2 JP 3410938 B2 JP3410938 B2 JP 3410938B2 JP 24831797 A JP24831797 A JP 24831797A JP 24831797 A JP24831797 A JP 24831797A JP 3410938 B2 JP3410938 B2 JP 3410938B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- kneading
- rubber
- weight
- rubber composition
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高ウェットグリッ
プ性および低転がり抵抗が両立したタイヤを提供するト
レッド用ゴム組成物に関する。
プ性および低転がり抵抗が両立したタイヤを提供するト
レッド用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車の低燃費化の要請に応
じて、転がり抵抗の低いタイヤを提供するトレッド用ゴ
ム組成物が求められており、かつ安全面からは湿潤路面
でのグリップ性、すなわちウェットグリップ性の高いタ
イヤを提供するトレッド用ゴム組成物が求められてい
る。
じて、転がり抵抗の低いタイヤを提供するトレッド用ゴ
ム組成物が求められており、かつ安全面からは湿潤路面
でのグリップ性、すなわちウェットグリップ性の高いタ
イヤを提供するトレッド用ゴム組成物が求められてい
る。
【０００３】これらタイヤの転がり抵抗およびウェット
グリップ性は、トレッドゴムのヒステリシスロス（ｔａ
ｎδ）に関連しており、約７０℃におけるｔａｎδが小
さいほど転がり抵抗が低く、約０℃におけるｔａｎδが
大きいほどウェットグリップ性が高いという関係にあ
り、両者を両立させることは困難であった。
グリップ性は、トレッドゴムのヒステリシスロス（ｔａ
ｎδ）に関連しており、約７０℃におけるｔａｎδが小
さいほど転がり抵抗が低く、約０℃におけるｔａｎδが
大きいほどウェットグリップ性が高いという関係にあ
り、両者を両立させることは困難であった。
【０００４】ところで、特願平９−１８３４２５号明細
書においては、タイヤのインナーライナーやケースに好
適なゴム組成物として、低空気透過性の官能基加硫性ゴ
ムと二重結合加硫性ゴムという特定のゴムの組合せを特
定の配合割合で用い、かつ２段階の混練りを行なうこと
により、選択的に加硫した前記官能基加硫性ゴムを含む
ゴム組成物をうる技術を開示している。かかる技術によ
りえられるゴム組成物は、他のジエン系ゴム組成物との
加硫接着性および低空気透過性に優れているというもの
である。
書においては、タイヤのインナーライナーやケースに好
適なゴム組成物として、低空気透過性の官能基加硫性ゴ
ムと二重結合加硫性ゴムという特定のゴムの組合せを特
定の配合割合で用い、かつ２段階の混練りを行なうこと
により、選択的に加硫した前記官能基加硫性ゴムを含む
ゴム組成物をうる技術を開示している。かかる技術によ
りえられるゴム組成物は、他のジエン系ゴム組成物との
加硫接着性および低空気透過性に優れているというもの
である。
【０００５】本発明者らは、前記技術にもとづき、前記
低空気透過性の官能基加硫性ゴムとしてイソブチレン／
ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物を用い、かつ特
定の配合割合を選択することによりえられたゴム組成物
を、タイヤのトレッドに適用してみたところ、前述した
高ウェットグリップ性および低転がり抵抗を両立するこ
とができることを見出し、本発明を完成するに至った。
低空気透過性の官能基加硫性ゴムとしてイソブチレン／
ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物を用い、かつ特
定の配合割合を選択することによりえられたゴム組成物
を、タイヤのトレッドに適用してみたところ、前述した
高ウェットグリップ性および低転がり抵抗を両立するこ
とができることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、高ウ
ェットグリップ性および低転がり抵抗を両立させたタイ
ヤを提供することのできるタイヤトレッド用ゴム組成物
をうることにある。
ェットグリップ性および低転がり抵抗を両立させたタイ
ヤを提供することのできるタイヤトレッド用ゴム組成物
をうることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、（ａ）ポリイ
ソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物１
００重量部とＺｎＯ ０．１〜５重量部およびジチオカ
ルバミン酸塩系加硫促進剤０．１〜５重量部とを予備混
練りし、ついで （ｂ）えられる予備混練物と他のゴム成分とを混練りす
ることによりえられるタイヤトレッド用ゴム組成物に関
する。
ソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物１
００重量部とＺｎＯ ０．１〜５重量部およびジチオカ
ルバミン酸塩系加硫促進剤０．１〜５重量部とを予備混
練りし、ついで （ｂ）えられる予備混練物と他のゴム成分とを混練りす
ることによりえられるタイヤトレッド用ゴム組成物に関
する。
【０００８】このばあい、予備混練りは４０〜１００℃
の温度範囲で行なうのが好ましい。
の温度範囲で行なうのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明は、（ａ）ポリイソブチレ
ン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物とＺｎＯお
よびジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤とを予備混練り
し、ついで （ｂ）えられる予備混練物と他のゴム成分とを混練りす
ることによりえられるタイヤトレッド用ゴム組成物に関
する。
ン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物とＺｎＯお
よびジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤とを予備混練り
し、ついで （ｂ）えられる予備混練物と他のゴム成分とを混練りす
ることによりえられるタイヤトレッド用ゴム組成物に関
する。
【００１０】工程（ａ）においては、まずイソブチレン
／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物とＺｎＯおよ
びジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤とを予備混練りす
る。
／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物とＺｎＯおよ
びジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤とを予備混練りす
る。
【００１１】前記ＺｎＯは、後述する（ｂ）工程におい
て、イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素
化物を加硫する役割を果たすものであり、反応性が高い
という点から好ましい。
て、イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素
化物を加硫する役割を果たすものであり、反応性が高い
という点から好ましい。
【００１２】工程（ａ）におけるＺｎＯの混練割合とし
ては、イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭
素化物１００重量部に対して、ゴムの物性の向上という
点から０．１〜５重量部であるのが好ましく、さらに混
練り時間の短縮という点から０．５〜５重量部であるの
が好ましい。
ては、イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭
素化物１００重量部に対して、ゴムの物性の向上という
点から０．１〜５重量部であるのが好ましく、さらに混
練り時間の短縮という点から０．５〜５重量部であるの
が好ましい。
【００１３】つぎに、本発明において用いるジチオカル
バミン酸塩系加硫促進剤は、本発明のゴム組成物におい
てイソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化
物を（ｂ）工程でＺｎＯで加硫するときの加硫促進剤と
しての役割を果たすものである。前記ジチオカルバミン
酸塩系加硫促進剤としては、たとえばつぎのようなもの
があげられる：ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジエ
チルジチオカルバミン酸亜鉛、ジ−ｎ−ブチルジチオカ
ルバミン酸亜鉛など。これらは、通常ゴムの分野でジチ
オカルバミン酸塩系加硫促進剤として用いられている。
バミン酸塩系加硫促進剤は、本発明のゴム組成物におい
てイソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化
物を（ｂ）工程でＺｎＯで加硫するときの加硫促進剤と
しての役割を果たすものである。前記ジチオカルバミン
酸塩系加硫促進剤としては、たとえばつぎのようなもの
があげられる：ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジエ
チルジチオカルバミン酸亜鉛、ジ−ｎ−ブチルジチオカ
ルバミン酸亜鉛など。これらは、通常ゴムの分野でジチ
オカルバミン酸塩系加硫促進剤として用いられている。
【００１４】前記ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤
は、混練り時間を短くするという点およびゴムの加硫を
制御しやすいという点から特に好ましい。
は、混練り時間を短くするという点およびゴムの加硫を
制御しやすいという点から特に好ましい。
【００１５】前記ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤の
混練割合としては、イソブチレン／ｐ−メチルスチレン
共重合体の臭素化物１００重量部に対して、ゴム物性の
向上という点から０．１〜５重量部であるのが好まし
く、さらに、混練り時間の短縮という点から０．５〜５
重量部であるのが好ましい。
混練割合としては、イソブチレン／ｐ−メチルスチレン
共重合体の臭素化物１００重量部に対して、ゴム物性の
向上という点から０．１〜５重量部であるのが好まし
く、さらに、混練り時間の短縮という点から０．５〜５
重量部であるのが好ましい。
【００１６】前記工程（ａ）の予備混練りの条件として
は、予備混練りをイソブチレン／ｐ−メチルスチレン共
重合体の臭素化物を加硫させない温度範囲で行なえばよ
く、４０〜１００℃であればよいが、加工性の向上とい
う点から６０〜１００℃の温度範囲で行なうのが好まし
く、さらに、物性の改善という点から６０〜９０℃の温
度範囲で行なうのが特に好ましい。また、予備混練り
は、えられるゴム組成物の物性を安定させるという点か
らはオープンロールを用いて行なうのが好ましく、加工
性および作業性を高めるという点からはバンバリーミキ
サーを用いて行なうのが好ましい。
は、予備混練りをイソブチレン／ｐ−メチルスチレン共
重合体の臭素化物を加硫させない温度範囲で行なえばよ
く、４０〜１００℃であればよいが、加工性の向上とい
う点から６０〜１００℃の温度範囲で行なうのが好まし
く、さらに、物性の改善という点から６０〜９０℃の温
度範囲で行なうのが特に好ましい。また、予備混練り
は、えられるゴム組成物の物性を安定させるという点か
らはオープンロールを用いて行なうのが好ましく、加工
性および作業性を高めるという点からはバンバリーミキ
サーを用いて行なうのが好ましい。
【００１７】なお、工程（ａ）においては、本発明の効
果を損なわない範囲で加硫促進助剤、ミネラルオイルな
どのプロセスオイル、カーボンブラックなどの充填剤な
どを添加してもよい。
果を損なわない範囲で加硫促進助剤、ミネラルオイルな
どのプロセスオイル、カーボンブラックなどの充填剤な
どを添加してもよい。
【００１８】ついで本発明においては、工程（ｂ）によ
り、工程（ａ）でえられた予備混練物と他のゴム成分と
を混練りして予備混練物中のイソブチレン／ｐ−メチル
スチレン共重合体の臭素化物を選択的に加硫して本発明
のゴム組成物をうることができる。
り、工程（ａ）でえられた予備混練物と他のゴム成分と
を混練りして予備混練物中のイソブチレン／ｐ−メチル
スチレン共重合体の臭素化物を選択的に加硫して本発明
のゴム組成物をうることができる。
【００１９】他のゴム成分としては、従来からタイヤト
レッド用に使用されており、かつ工程（ｂ）における混
練りにより前述のＺｎＯや前記ジチオカルバミン酸塩系
加硫促進剤では加硫せず、イオウにより加硫しうるもの
であればよい。かかるゴム成分としては、たとえば天然
ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴ
ム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ア
クリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などの、炭
素−炭素二重結合部分で加硫しうるものなどがあげら
れ、単独で、または任意に組合せて用いることができ
る。これらのなかでも、えられるタイヤトレッドの機械
的強度を向上させるという点、さらに、えられるゴム組
成物に粘着性を付与するという点からＮＲ、ＳＢＲを用
いるのが特に好ましい。
レッド用に使用されており、かつ工程（ｂ）における混
練りにより前述のＺｎＯや前記ジチオカルバミン酸塩系
加硫促進剤では加硫せず、イオウにより加硫しうるもの
であればよい。かかるゴム成分としては、たとえば天然
ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴ
ム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ア
クリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などの、炭
素−炭素二重結合部分で加硫しうるものなどがあげら
れ、単独で、または任意に組合せて用いることができ
る。これらのなかでも、えられるタイヤトレッドの機械
的強度を向上させるという点、さらに、えられるゴム組
成物に粘着性を付与するという点からＮＲ、ＳＢＲを用
いるのが特に好ましい。
【００２０】工程（ｂ）において、工程（ａ）でえられ
た予備混練物と他のゴム成分との混練割合については、
イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物
１００重量部に対する他のゴム成分の配合量は５０〜９
００重量部であればよいが、耐摩耗性という点から２０
０〜９００重量部であるのが好ましく、さらに、ウェッ
トグリップ性を高めるという点から２００〜７００重量
部であるのが特に好ましい。
た予備混練物と他のゴム成分との混練割合については、
イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物
１００重量部に対する他のゴム成分の配合量は５０〜９
００重量部であればよいが、耐摩耗性という点から２０
０〜９００重量部であるのが好ましく、さらに、ウェッ
トグリップ性を高めるという点から２００〜７００重量
部であるのが特に好ましい。
【００２１】工程（ｂ）においては、イソブチレン／ｐ
−メチルスチレン共重合体の臭素化物と他のゴム成分と
のブレンド物中のイソブチレン／ｐ−メチルスチレン共
重合体の臭素化物のみを選択的に加硫させる。
−メチルスチレン共重合体の臭素化物と他のゴム成分と
のブレンド物中のイソブチレン／ｐ−メチルスチレン共
重合体の臭素化物のみを選択的に加硫させる。
【００２２】工程（ｂ）における混練りはイソブチレン
／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物が加硫しうる
温度範囲で行なえばよいが、天然ゴムが含まれているば
あいは１００〜１６０℃の温度範囲で行なうのが好まし
く、さらに、混練時間の短縮という点から１２０〜１６
０℃の温度範囲で行なうのが特に好ましい。
／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物が加硫しうる
温度範囲で行なえばよいが、天然ゴムが含まれているば
あいは１００〜１６０℃の温度範囲で行なうのが好まし
く、さらに、混練時間の短縮という点から１２０〜１６
０℃の温度範囲で行なうのが特に好ましい。
【００２３】なお、工程（ｂ）における混練り（選択的
加硫）時の温度は、工程（ａ）における予備混練り時の
温度よりも高い。また、工程（ｂ）の混練りは、加工性
および作業性の向上という点からバンバリーミキサーを
用いて行なうのが好ましい。
加硫）時の温度は、工程（ａ）における予備混練り時の
温度よりも高い。また、工程（ｂ）の混練りは、加工性
および作業性の向上という点からバンバリーミキサーを
用いて行なうのが好ましい。
【００２４】また、工程（ｂ）においては、本発明の効
果を損なわない範囲で、加硫促進助剤、加硫促進剤、プ
ロセスオイル、カーボンブラックなどの充填剤などを添
加してもよい。
果を損なわない範囲で、加硫促進助剤、加硫促進剤、プ
ロセスオイル、カーボンブラックなどの充填剤などを添
加してもよい。
【００２５】他のゴム成分の加硫は、えられた本発明の
ゴム組成物に、たとえば他のゴム成分用の加硫剤である
イオウを所定量（たとえば他のゴム成分１００重量部に
対して０．５〜５重量部）加え、要すればＮ−ｔｅｒｔ
−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドなど
の加硫促進剤、亜鉛華などを適宜配合してロールなどで
混練りし、成形したのち加熱することにより行なえばよ
い。
ゴム組成物に、たとえば他のゴム成分用の加硫剤である
イオウを所定量（たとえば他のゴム成分１００重量部に
対して０．５〜５重量部）加え、要すればＮ−ｔｅｒｔ
−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドなど
の加硫促進剤、亜鉛華などを適宜配合してロールなどで
混練りし、成形したのち加熱することにより行なえばよ
い。
【００２６】本発明においては、ゴム組成物の組成およ
び混練条件として、たとえばつぎのような組合せを好ま
しくあげることができる。
び混練条件として、たとえばつぎのような組合せを好ま
しくあげることができる。
【００２７】
（例１）
イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物 １００重量部
ＺｎＯ ０．５〜３重量部
ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤（ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛）
０．５〜３重量部
他のゴム成分（天然ゴム） １００〜５００重量部
工程（ａ）の予備混練温度 ６０〜９０℃
工程（ａ）の予備混練時間 ２〜８分間
工程（ｂ）の混練温度 １００〜１３０℃
工程（ｂ）の混練時間 ６〜１０分間
【００２８】
【００２９】
（例２）
イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物 １００重量部
ＺｎＯ ０．５〜３重量部
ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤（ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛）
０．５〜３重量部
他のゴム成分（ＳＢＲ） ２００〜７００重量部
工程（ａ）の予備混練温度 ６０〜９０℃
工程（ａ）の予備混練時間 ２〜８分間
工程（ｂ）の混練温度 １００〜１３０℃
工程（ｂ）の混練時間 ４〜１０分間
【００３０】
【実施例】つぎに、本発明のゴム組成物の製法を実施例
にもとづいてさらに具体的に説明するが、本発明はこれ
らのみに限定されるものではない。
にもとづいてさらに具体的に説明するが、本発明はこれ
らのみに限定されるものではない。
【００３１】実施例１〜２および参考例１〜２
まず、表１に示す混練割合および条件で混練りをするこ
とにより、本発明の工程（ａ）による予備混練物１〜２
および参考予備混合物１〜２をえた。
とにより、本発明の工程（ａ）による予備混練物１〜２
および参考予備混合物１〜２をえた。
【００３２】イソブチレン／ｐ−メチルスチレン共重合
体の臭素化物としては、エクソン化学（株）製のＥＸＸ
ＰＲＯ ９０−１０を用い、ＺｎＯを用いた。表１中の
チッ素原子含有有機化合物１としてはＮ−（１，３−ジ
メチルブチル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジア
ミン（大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ）、
チッ素原子含有有機化合物２としては１，３−ジエチル
チオウレア（大内新興化学工業（株）製のノクセラーＥ
ＵＲ）、チッ素原子含有有機化合物３としてはジエチル
ジチオカルバミン酸亜鉛（大内新興化学工業（株）製の
ノクセラーＥＺ）を用いた。カーボンブラックとしては
昭和キャボット（株）製のショウワブラックＮ３５１を
用いた。
体の臭素化物としては、エクソン化学（株）製のＥＸＸ
ＰＲＯ ９０−１０を用い、ＺｎＯを用いた。表１中の
チッ素原子含有有機化合物１としてはＮ−（１，３−ジ
メチルブチル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジア
ミン（大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ）、
チッ素原子含有有機化合物２としては１，３−ジエチル
チオウレア（大内新興化学工業（株）製のノクセラーＥ
ＵＲ）、チッ素原子含有有機化合物３としてはジエチル
ジチオカルバミン酸亜鉛（大内新興化学工業（株）製の
ノクセラーＥＺ）を用いた。カーボンブラックとしては
昭和キャボット（株）製のショウワブラックＮ３５１を
用いた。
【００３３】ついで、えられた予備混練物１〜２および
参考予備混練物１〜２を用い、イソブチレン／ｐ−メチ
ルスチレン共重合体の臭素化物１００重量部に対して表
１に示す混練割合でバンバリーを用いて本発明のタイヤ
トレッド用ゴム組成物１〜２および参考タイヤトレッド
用ゴム組成物１〜２をえた。なお、ＳＢＲとしては、住
友化学工業（株）製のＳＢＲ１５０２を用い、ミネラル
オイルとしては出光興産（株）製のダイアナプロセスオ
イルＰＳ−３２を用いた。
参考予備混練物１〜２を用い、イソブチレン／ｐ−メチ
ルスチレン共重合体の臭素化物１００重量部に対して表
１に示す混練割合でバンバリーを用いて本発明のタイヤ
トレッド用ゴム組成物１〜２および参考タイヤトレッド
用ゴム組成物１〜２をえた。なお、ＳＢＲとしては、住
友化学工業（株）製のＳＢＲ１５０２を用い、ミネラル
オイルとしては出光興産（株）製のダイアナプロセスオ
イルＰＳ−３２を用いた。
【００３４】［評価］
ｔａｎδ（０℃および７０℃）
前記のようにしてえられた本発明のゴム組成物１〜２お
よび参考ゴム組成物１〜２に、加硫剤であるイオウ２重
量部、加硫促進剤であるＮ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベ
ンゾチアジルスルフェンアミド（大内新興化学工業
（株）製のノクセラーＮＳ）１重量部および亜鉛華１２
重量部をロールを用いて混合し、１７０℃、１５分間の
条件で加硫して評価用サンプル１〜２および参考評価用
サンプル１〜２をえた。
よび参考ゴム組成物１〜２に、加硫剤であるイオウ２重
量部、加硫促進剤であるＮ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベ
ンゾチアジルスルフェンアミド（大内新興化学工業
（株）製のノクセラーＮＳ）１重量部および亜鉛華１２
重量部をロールを用いて混合し、１７０℃、１５分間の
条件で加硫して評価用サンプル１〜２および参考評価用
サンプル１〜２をえた。
【００３５】評価用サンプル１〜２および参考評価用サ
ンプル１〜２について、（株）岩本製作所製のＶＥＳ−
ＦＩＩＩ２を用いて、１０Ｈｚ、動的振幅±０．２５％
の条件で、０℃および７０℃におけるｔａｎδを測定し
た。０℃におけるｔａｎδが大きいとウェットグリップ
性が大きくなる点で好ましく、７０℃におけるｔａｎδ
が小さいと転がり抵抗が小さくなる点で好ましい。結果
を表１に示す。
ンプル１〜２について、（株）岩本製作所製のＶＥＳ−
ＦＩＩＩ２を用いて、１０Ｈｚ、動的振幅±０．２５％
の条件で、０℃および７０℃におけるｔａｎδを測定し
た。０℃におけるｔａｎδが大きいとウェットグリップ
性が大きくなる点で好ましく、７０℃におけるｔａｎδ
が小さいと転がり抵抗が小さくなる点で好ましい。結果
を表１に示す。
【００３６】ランボーン摩耗（２０％および４０％）
前記の評価用サンプル１〜２および参考評価用サンプ
ル１〜２について、ランボーン摩耗試験機を用いて、荷
重１．５ｋｇｆでスリップ率を２０％および４０％とし
てランボーン摩耗を測定し、後述する比較例１のゴム組
成物を用いたばあいの値を１００として指数にして示し
た。指数が大きいほど摩耗が少なく良好である。結果を
表１に示す。
ル１〜２について、ランボーン摩耗試験機を用いて、荷
重１．５ｋｇｆでスリップ率を２０％および４０％とし
てランボーン摩耗を測定し、後述する比較例１のゴム組
成物を用いたばあいの値を１００として指数にして示し
た。指数が大きいほど摩耗が少なく良好である。結果を
表１に示す。
【００３７】ウェットグリップ性
本発明のゴム組成物１〜２および参考ゴム組成物１〜２
をトレッドに適用し、常法でタイヤ１〜２および参考タ
イヤ１〜２を作製した。えられたタイヤ１〜２および参
考タイヤ１〜２を取付けたμ−ｓ測定車で湿潤路面を４
０ｋｍ／ｈで走行し、ブレーキをかけて車輪をロックさ
せた時点から測定車が停止するまでのあいだの摩擦係数
（μ）を測定し、このあいだの最大摩擦係数を測定し
た。結果は、後述する比較例１のゴム組成物を用いたば
あいの値を１００として指数で示した。指数が大きいほ
どウェットグリップ性がよい。結果を表１に示す。
をトレッドに適用し、常法でタイヤ１〜２および参考タ
イヤ１〜２を作製した。えられたタイヤ１〜２および参
考タイヤ１〜２を取付けたμ−ｓ測定車で湿潤路面を４
０ｋｍ／ｈで走行し、ブレーキをかけて車輪をロックさ
せた時点から測定車が停止するまでのあいだの摩擦係数
（μ）を測定し、このあいだの最大摩擦係数を測定し
た。結果は、後述する比較例１のゴム組成物を用いたば
あいの値を１００として指数で示した。指数が大きいほ
どウェットグリップ性がよい。結果を表１に示す。
【００３８】転がり抵抗
前記で用いたタイヤを、荷重３５０ｋｇｆをかけた状
態で８０ｋｍ／ｈでドラム試験機上で回転させて転がり
抵抗係数を測定した。結果は、後述する比較例１のゴム
組成物を用いたばあいの値を１００として指数で示し
た。指数が小さいほど転がり抵抗が小さく好ましい。結
果を表１に示す。
態で８０ｋｍ／ｈでドラム試験機上で回転させて転がり
抵抗係数を測定した。結果は、後述する比較例１のゴム
組成物を用いたばあいの値を１００として指数で示し
た。指数が小さいほど転がり抵抗が小さく好ましい。結
果を表１に示す。
【００３９】
【表１】
【００４０】比較例１および２
表２に示す混練割合および１００℃で４分間という混練
条件で、バンバリーを用いて比較ゴム組成物１および２
をえた。比較ゴム組成物１はイソブチレン／ｐ−メチル
スチレン共重合体の臭素化物を用いないばあい、比較ゴ
ム組成物２は２段階の混練りを行なわずに１回の混練り
を行なったばあいのものである。なお、比較例１におい
ては、一般的にウェットグリップ性をよくするために用
いられるコストの高い溶液重合ＳＢＲ（Ｓ−ＳＢＲ）を
用いた。
条件で、バンバリーを用いて比較ゴム組成物１および２
をえた。比較ゴム組成物１はイソブチレン／ｐ−メチル
スチレン共重合体の臭素化物を用いないばあい、比較ゴ
ム組成物２は２段階の混練りを行なわずに１回の混練り
を行なったばあいのものである。なお、比較例１におい
ては、一般的にウェットグリップ性をよくするために用
いられるコストの高い溶液重合ＳＢＲ（Ｓ−ＳＢＲ）を
用いた。
【００４１】ついで、えられた比較ゴム組成物１および
２について実施例１と同様の評価を行った。結果を表２
に示す。
２について実施例１と同様の評価を行った。結果を表２
に示す。
【００４２】
【表２】
【００４３】
【発明の効果】本発明によれば、高ウェットグリップ性
および低転がり抵抗を両立させたタイヤを提供するトレ
ッド用ゴム組成物をうることができる。
および低転がり抵抗を両立させたタイヤを提供するトレ
ッド用ゴム組成物をうることができる。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｃ０８Ｋ 5/39 Ｃ０８Ｋ 5/39
//(Ｃ０８Ｌ 21/00 Ｃ０８Ｌ 23:28
23:28） 25:16
(Ｃ０８Ｌ 21/00
25:16）
(56)参考文献 特開 平８−283464（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−283462（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−283461（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−225683（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−304903（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−302154（ＪＰ，Ａ)
特表 平５−507517（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C08L 9/00 - 21/00
C08L 23/26 - 23/28
C08K 3/18 - 3/22
C08K 5/39 - 5/405
B29D 30/00
B60C 1/00
C08J 3/20
Claims (2)
- 【請求項１】 （ａ）ポリイソブチレン／ｐ−メチルス
チレン共重合体の臭素化物１００重量部とＺｎＯ ０．
１〜５重量部およびジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤
０．１〜５重量部とを予備混練りし、ついで （ｂ）えられる予備混練物と他のゴム成分とを混練りす
ることによりえられるタイヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 前記予備混練りを４０〜１００℃の温度
範囲で行なう請求項１記載のタイヤトレッド用ゴム組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24831797A JP3410938B2 (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24831797A JP3410938B2 (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1180433A JPH1180433A (ja) | 1999-03-26 |
| JP3410938B2 true JP3410938B2 (ja) | 2003-05-26 |
Family
ID=17176291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24831797A Expired - Fee Related JP3410938B2 (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3410938B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100381910B1 (ko) * | 2000-04-17 | 2003-05-01 | 금호산업 주식회사 | 내구력이 증강된 씬쿠션용 접착고무조성물 |
| JP4268923B2 (ja) | 2004-10-26 | 2009-05-27 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれからなる空気入りタイヤ |
| JP5073189B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2012-11-14 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物の製造方法およびそれにより得られるゴム組成物 |
| US20090151838A1 (en) * | 2007-12-17 | 2009-06-18 | Erik Paul Sandstrom | Tire containing an internal cord reinforced rubber component |
| DE102009003720B4 (de) | 2009-04-01 | 2024-01-18 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Kautschukmischung und deren Verwendung |
| WO2011030792A1 (ja) | 2009-09-08 | 2011-03-17 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | ビニルエーテル化合物、ビニルエーテル重合体及びビニルエーテル化合物の製造方法 |
| WO2013151072A1 (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-10 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物の製造方法 |
| JP6182419B2 (ja) * | 2013-10-15 | 2017-08-16 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物の製造方法 |
| JP6784066B2 (ja) | 2016-06-08 | 2020-11-11 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
1997
- 1997-09-12 JP JP24831797A patent/JP3410938B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1180433A (ja) | 1999-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20010009932A1 (en) | Vulcanizable rubber composition for treads of vehicle tires | |
| EP3584092B1 (en) | Rubber composition and tire | |
| JP4768434B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 | |
| JP3410938B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP3369278B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH07118445A (ja) | タイヤトレッドゴム組成物 | |
| JP2003147124A (ja) | タイヤ用ゴム組成物、当該ゴム組成物の製造方法および当該ゴム組成物を用いたタイヤ | |
| JPH11349732A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| EP1473321B1 (en) | Rubber composition for tire and pneumatic tire using the same | |
| JP3384794B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| EP0972799A1 (en) | Vulcanizable rubber composition for treads of vehicle tires | |
| CA2180698A1 (en) | Tire having silica reinforced tread | |
| JP3410980B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2004002584A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2002338750A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP3594154B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2009114367A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いたトレッドを有する空気入りタイヤ | |
| JP3014479B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3618471B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP2001247722A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4594511B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物、その製造方法およびタイヤ | |
| JP4902901B2 (ja) | ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
| RU2785505C1 (ru) | Каучуковая композиция для шины | |
| JP4472101B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物 | |
| JP3617567B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080320 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090320 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |