JP3406834B2 - モータ駆動回路 - Google Patents
モータ駆動回路Info
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- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/54—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters for starting two or more dynamo-electric motors
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Description
関するものである。 【0002】 【従来の技術】従来、電子制御ユニットにより制御され
るパワーシートシステムでは、リレー回路を用いてモー
タ駆動回路を切り替えて、正逆回転を制御している。こ
の場合、モータ1個につき2個のリレーが必要となる。
従って、4個のモータを使用して、シートのスライド移
動、前後のバーチカル移動及びリクライニング移動が可
能な8ウェイパワーシートでは、合計8個のリレーが必
要になる。そして、パワーシート制御用のスイッチ装置
内に電子制御ユニットを内蔵して、低コスト化を図る要
請がある。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、パワー
シート制御用のスイッチ装置内に電子制御ユニットと8
個のリレーを組み込むと、スイッチ装置が大型になり商
品性が低下してしまうという問題点がある。本発明は上
記に問題点を解決するためになされたもので、必要なリ
レーの個数を低減して軽量化及び低コスト化を実現した
モータ駆動回路を提供することを目的とするものであ
る。 【0004】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のモータ駆動回路は、電源回路側リレーとモー
タ回路側リレーの共通接点間を接続したリレー回路を2
組用い、2個の電源回路側リレーのノーマルオープン接
点に直流電源回路のプラス側を接続し、ノーマルクロー
ズ接点に直流電源回路のマイナス側を接続し、2個のモ
ータ回路側リレーのノーマルクローズ接点間に第1モー
タを介装し、一方のリレーのノーマルクローズ接点と他
方のノーマルオープン接点間に第2モータを介装すると
ともに、一方のリレーのノーマルオープン接点と他方の
ノーマルクローズ接点間に第3モータを介装し、さら
に、2個のモータ回路側リレーのノーマルオープン接点
間に第4モータを介装し、各リレーを個別に切り替える
ようにしたことを特徴とする。 【0005】 【発明の作用及び効果】上記モータ駆動回路の作用は以
下の通りである。電源回路側の2個のリレーの何れか一
方のリレーの切り替え接点がノーマルオープン接点に切
り替えられると電源回路が成立する。そして、電源回路
側リレーを択一的に切り替えることにより通電方向が変
わる。このとき、モータ回路側のリレーの何れも切り替
えられないと、第1モータが駆動される。2個のモータ
回路側リレーの何れか一方のリレーの切り替え接点をノ
ーマルオープン接点に切り替えると、第2若しくは第3
モータが駆動される。2個のモータ回路側リレーの切り
替え接点が何れもノーマルオープン接点に切り替えられ
ると、第4モータが駆動される。各モータの回転方向の
切り替えは、電源回路側リレーを択一的に切り替えて通
電方向を変えることにより行う。このモータ駆動回路
は、4個のモータを個別に駆動させるとともに、その回
転方向の切り替えを行うために、従来必要であった8個
のリレーを4個のリレーに半減したものであり、小型軽
量化及び低コスト化を実現できる等の効果を有する。 【0006】 【発明の実施の形態】本発明の1実施形態を添付図面を
参照して説明する。図1は本発明に係るモータ駆動回路
の回路図である。直流電源回路1のアース端子には、2
個の電源回路側リレー2a,2bのノーマルクローズ接
点3a,3bがそれぞれ接続されている。そして、(+
B)端子にはノーマルオープン接点4a,4bがそれぞ
れ接続されている。 【0007】2個のモータ側リレー12a,12bのノ
ーマルクローズ接点13,13bには、第1モータM1
を介装した第1モータ回路21が接続されている。モー
タ側リレー12aのノーマルクローズ接点13aと、モ
ータ側リレー12bのノーマルオープン接点14bに
は、第2モータM2を介装した第2モータ回路22が接
続されている。そして、モータ側リレー12aのノーマ
ルオープン接点14aと、モータ側リレー12bのノー
マルクローズ接点13bには、第3モータM3を介装し
た第3モータ回路23が接続されている。さらに、モー
タ側リレー12aのノーマルオープン接点14aと、モ
ータ側リレー12bのノーマルオープン接点14bに
は、第4モータM4を介装した第4モータ回路24が接
続されている。 【0008】電源回路側リレー2aの共通接点5aとモ
ータ側リレー12aの共通接点15aが接続されてい
る。電源回路側リレー2bの共通接点5bとモータ回路
側リレー12bの共通接点15bが接続されている。そ
して、電源回路側リレー2a,2b及びモータ回路側リ
レー12a,12bの各切り替え接点6a,6b及び1
6a,16bは、電子制御ユニット(以下ECUとい
う)のリレー切り替え信号により個別に切り替えられる
ようになっている。このリレー切り替え信号は、図示し
ないスイッチのスイッチング信号が入力されると、EC
Uに組み込まれた所定の制御プログラムに従って出力さ
れる。電源回路側リレー2a,2bの択一的切り替えに
より、各モータ回路21〜24への通電方向が切り替わ
る。 【0009】第1モータM1を駆動するため、ECUか
らのリレー切り替え信号が電源回路側リレー2aに出力
されると、切り替え接点6aがノーマルオープン接点4
aに切り替わる。これにより、第1モータ回路21に矢
印x方向の電流が流れ第1モータM1が正転する。この
状態でリレー切り替え信号が電源回路側リレー2a,2
bへ出力されて、切り替え接点6aがノーマルクローズ
接点3aに切り替わり、切り替え接点6bがノーマルオ
ープン接点14bに切り替わると、第1モータ回路21
に矢印y方向の電流が流れ第1モータM1が逆転する。 【0010】以下同様にして、図2に示すようにECU
からのリレー切り替え信号が、電源回路側リレー2a,
2b及びモータ回路側リレー12a,12bに出力され
ると、各モータ回路21〜24が成立するとともに、電
源回路側リレー2a,2bの択一的切り替えにより通電
方向が切り替えられて、各モータM1〜M4が正逆回転
する。図2の中に示す「1」は、各リレーの切り替え接
点がノーマルクローズ接点からノーマルオープン接点へ
切り替えられたことを示す。 【0011】上記したモータ駆動回路は、4個のモータ
を使用して、シートのスライド移動、前後のバーチカル
移動及びリクライニング移動を制御する8ウェイパワー
シートの制御用のスイッチ装置に適用することにより、
従来必要であった8個のリレーを4個のリレーに半減す
ることができる。従って、小型軽量化及び低コスト化を
図ることができ、車両のパワーシート制御用として利用
価値が高い。
である。 【符号の説明】 1...直流電源回路 2a,2b...電源回路側リレー 3a,3b、13a,13b...ノーマルクローズ接点 4a,4b、14a,14b...ノーマルオープン接点 5a,5b、15a,15b...共通接点 12a,12b...モータ回路側接点 21〜24...第1〜第4モータ回路 M1〜M4...第1〜第4モータ ECU...電子制御ユニット
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 電源回路側リレーとモータ回路側リレー
の共通接点間を接続したリレー回路を2組用い、2個の
電源回路側リレーのノーマルオープン接点に直流電源回
路のプラス側を接続し、ノーマルクローズ接点に直流電
源回路のマイナス側を接続し、2個のモータ回路側リレ
ーのノーマルクローズ接点間に第1モータを介装し、一
方のリレーのノーマルクローズ接点と他方のノーマルオ
ープン接点間に第2モータを介装するとともに、一方の
リレーのノーマルオープン接点と他方のノーマルクロー
ズ接点間に第3モータを介装し、さらに、2個のモータ
回路側リレーのノーマルオープン接点間に第4モータを
介装し、各リレーを個別に切り替えるようにしたことを
特徴とするモータ駆動回路。
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