JP3400248B2 - ディスク・ドライブ装置用のヘッド・サスペンションのロード・ビーム - Google Patents
ディスク・ドライブ装置用のヘッド・サスペンションのロード・ビームInfo
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- grooves
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- G11B33/12—Disposition of constructional parts in the apparatus, e.g. of power supply, of modules
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B5/00—Recording by magnetisation or demagnetisation of a record carrier; Reproducing by magnetic means; Record carriers therefor
- G11B5/48—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed
- G11B5/4806—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed specially adapted for disk drive assemblies, e.g. assembly prior to operation, hard or flexible disk drives
- G11B5/486—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed specially adapted for disk drive assemblies, e.g. assembly prior to operation, hard or flexible disk drives with provision for mounting or arranging electrical conducting means or circuits on or along the arm assembly
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- G—PHYSICS
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- G11B21/16—Supporting the heads; Supporting the sockets for plug-in heads
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- G—PHYSICS
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B5/00—Recording by magnetisation or demagnetisation of a record carrier; Reproducing by magnetic means; Record carriers therefor
- G11B5/48—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed
- G11B5/4806—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed specially adapted for disk drive assemblies, e.g. assembly prior to operation, hard or flexible disk drives
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/4902—Electromagnet, transformer or inductor
- Y10T29/49021—Magnetic recording reproducing transducer [e.g., tape head, core, etc.]
- Y10T29/49025—Making disc drive
-
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- Y10T29/4903—Mounting preformed head/core onto other structure with bonding
Landscapes
- Supporting Of Heads In Record-Carrier Devices (AREA)
- Moving Of Heads (AREA)
- Adjustment Of The Magnetic Head Position Track Following On Tapes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は磁気記録媒体用変換
器サスペンション・システムに一般に関連するもので、
更に詳しく言えば変換器ヘッドへの電気的接続に関連し
ている。
器サスペンション・システムに一般に関連するもので、
更に詳しく言えば変換器ヘッドへの電気的接続に関連し
ている。
【０００２】
【従来の技術】本発明は、以下の共通に譲渡された特
許、即ち、１９９１年１２月２４日発行のブルックＪ
ｒ．等、米国特許第５，０７４，０２９号の“アクチュ
エータ・アームに配線を張り渡す方法”に関連してい
る。
許、即ち、１９９１年１２月２４日発行のブルックＪ
ｒ．等、米国特許第５，０７４，０２９号の“アクチュ
エータ・アームに配線を張り渡す方法”に関連してい
る。
【０００３】ディスク・ドライブ等磁気ディスク記憶装
置または直接アクセス記憶装置（ＤＡＳＤ）は回転式磁
気記録ディスクの同中心上の複数トラックに関する情報
を格納する。磁気ヘッド、又は他の変換器エレメント
は、要求される情報を読取り、または記録するために、
トラック間を移動する。一般的に、磁気ヘッドはディス
クが回転するにつれて、ディスク表面上を飛び去る（ｆ
ｌｙ ｏｆｆ）空気ベアリング・スライダ上に配置され
る。ヘッド・サスペンション・アセンブリはスライダを
回転式（ロータリ式）又は線形（リニア式）アクチュエ
ータに接続する。ヘッド・サスペンション・アセンブリ
はスライダを支持する役割を果たすと同時に、方向を適
正に調整するために、動作中にジンバル（ｇｉｍｂａ
ｌ）として機能する。
置または直接アクセス記憶装置（ＤＡＳＤ）は回転式磁
気記録ディスクの同中心上の複数トラックに関する情報
を格納する。磁気ヘッド、又は他の変換器エレメント
は、要求される情報を読取り、または記録するために、
トラック間を移動する。一般的に、磁気ヘッドはディス
クが回転するにつれて、ディスク表面上を飛び去る（ｆ
ｌｙ ｏｆｆ）空気ベアリング・スライダ上に配置され
る。ヘッド・サスペンション・アセンブリはスライダを
回転式（ロータリ式）又は線形（リニア式）アクチュエ
ータに接続する。ヘッド・サスペンション・アセンブリ
はスライダを支持する役割を果たすと同時に、方向を適
正に調整するために、動作中にジンバル（ｇｉｍｂａ
ｌ）として機能する。
【０００４】ヘッド・サスペンション・アセンブリは一
般的にアクチュエータに取付けられたロード・ビーム
（ｌｏａｄ ｂｅａｍ）、ロード・ビームに取付られた
（フレキシャ（ｆｌｅｘｕｒｅ）として知られる）可撓
部材、及び、フレキシャに取付けられたスライダを有す
る。
般的にアクチュエータに取付けられたロード・ビーム
（ｌｏａｄ ｂｅａｍ）、ロード・ビームに取付られた
（フレキシャ（ｆｌｅｘｕｒｅ）として知られる）可撓
部材、及び、フレキシャに取付けられたスライダを有す
る。
【０００５】サスペンション・システムの例は以下の参
照文献に記載されている。１９９２年５月４日発行米国
特許第５，２０８，７１２号、１９９２年１２月１５日
発行米国特許第５，１７２，２８６号、１９９２年８月
１１日発行米国特許第５，１３８，５０７号、１９９１
年１２月２４日発行米国特許第５，０７４，０２９号、
１９９１年１１月５日発行米国特許第５，０６３，４６
４号、１９９１年４月３０日付米国特許第５，０１２，
３６８号、１９９１年３月２６日発行米国特許第５，０
０３，４２０号、１９９１年３月１９日発行米国特許第
５，００１，５８３号、１９９１年２月２６日付米国特
許第４，９９６，６２３号、１９９１年２月２６日発行
米国特許第４，９９６，６１６号、１９９１年２月５日
発行米国特許第４，９９１，０４５号、１９９０年６月
２６日発行米国特許第４，９３７，６９３号、１９８９
年８月１日発行米国特許第４，８５３，８１１号、１９
８９年１１月２８日発行米国特許第４，８８４，１５４
号、１９８９年９月１９日発行米国特許第４，８６８，
６９４号、１９８９年２月２１日発行米国特許第４，８
０７，０５４号、１９７９年９月１１日発行米国特許第
４，１６７，７６５号、１９７６年１月６日発行米国特
許第３，９３１，６４１号、１９９２年５月１３日発行
のヨーロッパ特許出願第４８４，９０６号、１９９１年
８月２１日発行のヨーロッパ特許出願第４４２，２２５
号、１９８９年８月２８日発行の日本特許出願第０１−
２１３８２１号、１９８８年２月１７日発行の英国特許
出願第２，１９３，８３３号、１９９１年３月発行ＩＢ
Ｍ技術開示公報（Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｄｉｓｃｌｏｓ
ｕｒｅ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ）Ｖｏｌ．３３、Ｎｏ．１０
Ｂ、３９２ページ、１９８９年８月ＩＢＭ技術開示公報
Ｖｏｌ．３２、Ｎｏ．３Ａ、１７５ページ、及び１９８
９年５月ＩＢＭ技術開示公報Ｖｏｌ．３１、Ｎｏ．１
２、２０３ページ。
照文献に記載されている。１９９２年５月４日発行米国
特許第５，２０８，７１２号、１９９２年１２月１５日
発行米国特許第５，１７２，２８６号、１９９２年８月
１１日発行米国特許第５，１３８，５０７号、１９９１
年１２月２４日発行米国特許第５，０７４，０２９号、
１９９１年１１月５日発行米国特許第５，０６３，４６
４号、１９９１年４月３０日付米国特許第５，０１２，
３６８号、１９９１年３月２６日発行米国特許第５，０
０３，４２０号、１９９１年３月１９日発行米国特許第
５，００１，５８３号、１９９１年２月２６日付米国特
許第４，９９６，６２３号、１９９１年２月２６日発行
米国特許第４，９９６，６１６号、１９９１年２月５日
発行米国特許第４，９９１，０４５号、１９９０年６月
２６日発行米国特許第４，９３７，６９３号、１９８９
年８月１日発行米国特許第４，８５３，８１１号、１９
８９年１１月２８日発行米国特許第４，８８４，１５４
号、１９８９年９月１９日発行米国特許第４，８６８，
６９４号、１９８９年２月２１日発行米国特許第４，８
０７，０５４号、１９７９年９月１１日発行米国特許第
４，１６７，７６５号、１９７６年１月６日発行米国特
許第３，９３１，６４１号、１９９２年５月１３日発行
のヨーロッパ特許出願第４８４，９０６号、１９９１年
８月２１日発行のヨーロッパ特許出願第４４２，２２５
号、１９８９年８月２８日発行の日本特許出願第０１−
２１３８２１号、１９８８年２月１７日発行の英国特許
出願第２，１９３，８３３号、１９９１年３月発行ＩＢ
Ｍ技術開示公報（Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｄｉｓｃｌｏｓ
ｕｒｅ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ）Ｖｏｌ．３３、Ｎｏ．１０
Ｂ、３９２ページ、１９８９年８月ＩＢＭ技術開示公報
Ｖｏｌ．３２、Ｎｏ．３Ａ、１７５ページ、及び１９８
９年５月ＩＢＭ技術開示公報Ｖｏｌ．３１、Ｎｏ．１
２、２０３ページ。
【０００６】変換器（トランスデューサ）ヘッドをディ
スク・ドライブ装置用読取り／書込み制御装置と電気的
に接続するためには、非常に細い線がサスペンション・
アセンブリに配置される。Ｂｏｓｉｅｒ他の米国特許第
５，０１２，３６８号に開示されているようなサスペン
ション・アセンブリの在来型では、細いチューブが含ま
れる。この細いチューブを通して変換器に配線される。
マツザキの米国特許第５，００１，５８３号で開示され
ているような別のサスペンション・アセンブリでは、製
造工程で、ロード・ビームに配線が埋め込まれている。
スク・ドライブ装置用読取り／書込み制御装置と電気的
に接続するためには、非常に細い線がサスペンション・
アセンブリに配置される。Ｂｏｓｉｅｒ他の米国特許第
５，０１２，３６８号に開示されているようなサスペン
ション・アセンブリの在来型では、細いチューブが含ま
れる。この細いチューブを通して変換器に配線される。
マツザキの米国特許第５，００１，５８３号で開示され
ているような別のサスペンション・アセンブリでは、製
造工程で、ロード・ビームに配線が埋め込まれている。
【０００７】あるサスペンション・アセンブリでは、重
量を増やし、柔軟性に悪影響を与えるチューブを使用せ
ずに、ロード・ビーム上に直接配線をめぐらせている。
このタイプのサスペンション・アセンブリは、ブルック
スＪｒ．等の発明の主題「変換器アームに配線を張り渡
す方法（Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ＳｔｒｉｎｇｉｎｇＷ
ｉｒｅ ｏｎ ａｎ Ａｃｔｕａｔｏｒ Ａｒｍ）」米
国特許第５，０７４，０２９号で開示されている。そこ
に開示されているところによると、ロード・ビームはプ
ラスチック・テイル（最終的には使用されなくなる）に
取り付けられ、ツーリング・アセンブリに貼り付けられ
る。２本の配線はロード・ビームの上に配置され、ツー
リング・アセンブリ上のテンション装置を使用してテン
ション（張力）をかけられる。次に一組のグルー・ドッ
ト（ｇｌｕｅ ｄｏｔｓ）を使用して配線をロード・ビ
ームに接着接合する。紫外線硬化型グルーがテンション
・ワイヤに沿った所定の位置のドットに付着され、次い
で、同グルー・ドットが紫外線にさらされる。グルーが
硬化した後、配線は変換器に超音波を使用して接着結合
され、ループ状に切断され、形成される。それによっ
て、切断部分に最も近いグルー・ドットで張力不均衡が
生じる。この接着技法の問題点は、変換器ヘッドに最も
近いグルー・ドットが張力不均衡によりロード・ビーム
から引き離され、当該部品を使用不能なものにする。グ
ルー・ドットは、当該部品を振動する超音波槽で順次洗
浄している間に更なる応力を受けやすい。加えて、同超
音波槽の水は、グルーを膨張させる。このこともまた、
グルー・ドットがうまくいかない要因となる。更に、反
対側のグルー・ドット（即ち、アクチュエータ・アーム
・アセンブリに最も近いグルー・ドット）は、プラスチ
ックと金属間の予測できない熱膨張差によって、時とし
て、引き離れることがある。
量を増やし、柔軟性に悪影響を与えるチューブを使用せ
ずに、ロード・ビーム上に直接配線をめぐらせている。
このタイプのサスペンション・アセンブリは、ブルック
スＪｒ．等の発明の主題「変換器アームに配線を張り渡
す方法（Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ＳｔｒｉｎｇｉｎｇＷ
ｉｒｅ ｏｎ ａｎ Ａｃｔｕａｔｏｒ Ａｒｍ）」米
国特許第５，０７４，０２９号で開示されている。そこ
に開示されているところによると、ロード・ビームはプ
ラスチック・テイル（最終的には使用されなくなる）に
取り付けられ、ツーリング・アセンブリに貼り付けられ
る。２本の配線はロード・ビームの上に配置され、ツー
リング・アセンブリ上のテンション装置を使用してテン
ション（張力）をかけられる。次に一組のグルー・ドッ
ト（ｇｌｕｅ ｄｏｔｓ）を使用して配線をロード・ビ
ームに接着接合する。紫外線硬化型グルーがテンション
・ワイヤに沿った所定の位置のドットに付着され、次い
で、同グルー・ドットが紫外線にさらされる。グルーが
硬化した後、配線は変換器に超音波を使用して接着結合
され、ループ状に切断され、形成される。それによっ
て、切断部分に最も近いグルー・ドットで張力不均衡が
生じる。この接着技法の問題点は、変換器ヘッドに最も
近いグルー・ドットが張力不均衡によりロード・ビーム
から引き離され、当該部品を使用不能なものにする。グ
ルー・ドットは、当該部品を振動する超音波槽で順次洗
浄している間に更なる応力を受けやすい。加えて、同超
音波槽の水は、グルーを膨張させる。このこともまた、
グルー・ドットがうまくいかない要因となる。更に、反
対側のグルー・ドット（即ち、アクチュエータ・アーム
・アセンブリに最も近いグルー・ドット）は、プラスチ
ックと金属間の予測できない熱膨張差によって、時とし
て、引き離れることがある。
【０００８】上記の理由から、効率的で対費用効果のよ
い製造をするためには、グルー・ドットに良質の接着剤
が欠かせない。提案されている１つの解決策は、より大
きなグルー・ドットを使用することであるが、より大き
なグルー・ドットに関連して、いくつかの問題がある。
グルーの使用には予測できない側面がある。例えば、液
体グルーでは配線にそってグルーが毛管作用で運ばれ
て、要求された位置にとどまらずに、好ましくない位置
に広がる傾向にある。このことが、品質管理を困難にし
ている。制御できないこの広がり現象は部品の歩留りを
悪化する。更に、より大きなグルー・ドットは熱膨張応
力により影響を受けやすい。グルー・ウィッキング（グ
ルーの毛管作用）は、細い線には特にひどく、性能低下
をきたす。加えて、最新のディスク・ドライブにおける
ディスク間の間隔を狭くするという要求により、より大
きなグルー・ドットの高さが大きければそれだけ、サス
ペンション・アセンブリの厚みを増し、その結果、サス
ペンション・アセンブリをディスク・スタックへマージ
（ｍｅｒｇｅ）する際、諸々の困難な問題を惹き起す。
い製造をするためには、グルー・ドットに良質の接着剤
が欠かせない。提案されている１つの解決策は、より大
きなグルー・ドットを使用することであるが、より大き
なグルー・ドットに関連して、いくつかの問題がある。
グルーの使用には予測できない側面がある。例えば、液
体グルーでは配線にそってグルーが毛管作用で運ばれ
て、要求された位置にとどまらずに、好ましくない位置
に広がる傾向にある。このことが、品質管理を困難にし
ている。制御できないこの広がり現象は部品の歩留りを
悪化する。更に、より大きなグルー・ドットは熱膨張応
力により影響を受けやすい。グルー・ウィッキング（グ
ルーの毛管作用）は、細い線には特にひどく、性能低下
をきたす。加えて、最新のディスク・ドライブにおける
ディスク間の間隔を狭くするという要求により、より大
きなグルー・ドットの高さが大きければそれだけ、サス
ペンション・アセンブリの厚みを増し、その結果、サス
ペンション・アセンブリをディスク・スタックへマージ
（ｍｅｒｇｅ）する際、諸々の困難な問題を惹き起す。
【０００９】接着の問題に対する別の提案された解決策
は、より多くの小さいドットを使用することである。し
かし、この方法では、部品を製造するのに要する時間が
増加するために、製造コストがかさむ。したがって、こ
の方法も受入れ難い解決策である。
は、より多くの小さいドットを使用することである。し
かし、この方法では、部品を製造するのに要する時間が
増加するために、製造コストがかさむ。したがって、こ
の方法も受入れ難い解決策である。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、僅か
２〜３のグルー・ドットを使用して、配線をロード・ビ
ームに、予想通りに、効率的に接着するシステムを提供
することにある。
２〜３のグルー・ドットを使用して、配線をロード・ビ
ームに、予想通りに、効率的に接着するシステムを提供
することにある。
【００１１】上記に説明したように、本発明の目的にし
たがい、且つ、従来の技術の限界を克服するために、接
着領域を予め設定されたヘッド・サスペンション・アセ
ンブリと、配線をヘッド・サスペンション・アセンブリ
に接着する方法と、特に配線をロード・ビームに接着す
る方法が提供される。概して、ロード・ビームは配線が
接着される位置に複数のグループ（溝）を含むパターン
を半分エッチングされている。同パターンには１セット
の並行した溝が含まれていることが望ましい。都合の良
いことには、同パターンは、溝のエッチングをロード・
ビーム上の他の機構のエッチングと同時に実施できるた
め極く僅かな費用で得られる。
たがい、且つ、従来の技術の限界を克服するために、接
着領域を予め設定されたヘッド・サスペンション・アセ
ンブリと、配線をヘッド・サスペンション・アセンブリ
に接着する方法と、特に配線をロード・ビームに接着す
る方法が提供される。概して、ロード・ビームは配線が
接着される位置に複数のグループ（溝）を含むパターン
を半分エッチングされている。同パターンには１セット
の並行した溝が含まれていることが望ましい。都合の良
いことには、同パターンは、溝のエッチングをロード・
ビーム上の他の機構のエッチングと同時に実施できるた
め極く僅かな費用で得られる。
【００１２】接着領域に刻まれたパターンに配線を接着
することにより、平坦な表面に配線を接着する従来の方
法に比べて、より良好な接着が実現できる。更に、接着
剤を使用中に、溝が接着剤の流れをガイドするので、要
求された接着領域をはみ出して、他の領域に流れたり、
ウィッキング（毛管作用による拡散）を防ぐ。これらの
利点は、殆んど追加費用をかけないで、製造中の接着不
良を減らし、それによって、サスペンション・アセンブ
リの製造方法が対費用効果の良いものとなる。加えて、
接着性を強化したことにより、サスペンション・アセン
ブリがインストールされているディスク・ドライブの動
作中に故障を起す可能性が減少する。
することにより、平坦な表面に配線を接着する従来の方
法に比べて、より良好な接着が実現できる。更に、接着
剤を使用中に、溝が接着剤の流れをガイドするので、要
求された接着領域をはみ出して、他の領域に流れたり、
ウィッキング（毛管作用による拡散）を防ぐ。これらの
利点は、殆んど追加費用をかけないで、製造中の接着不
良を減らし、それによって、サスペンション・アセンブ
リの製造方法が対費用効果の良いものとなる。加えて、
接着性を強化したことにより、サスペンション・アセン
ブリがインストールされているディスク・ドライブの動
作中に故障を起す可能性が減少する。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明は図面を参照しながら、以
下の記述における望ましい実施例を使って説明されてい
る。ここで数字は、同一又は、同様なエレメントを表わ
す。
下の記述における望ましい実施例を使って説明されてい
る。ここで数字は、同一又は、同様なエレメントを表わ
す。
【００１４】図１及び図２は、一般参照番号１１０で示
されているディスク・ドライブ・システムの側面図及び
平面図をそれぞれ示す。ディスク・ドライブ・システム
１１０は、スピンドル１１４に取付けられた複数の積重
ねられた磁気記録ディスク１１２からなる。ディスク１
１２は在来の粒子又は薄膜記録ディスクであるか、他の
実施例では、最近提唱されている液体ベアリング・ディ
スクである。スピンドル１１４は、スピンドル１１４及
びディスク１１２を回転するスピンドル・モータ１１６
に取付けられている。シヤーシ１２０はディスク・ドラ
イブ・システム１１０用ハウジングを提供する。スピン
ドル・モータ１１６及びアクチュエータ・シヤフト１３
０はシヤーシ１２０に取付けられている。ハブ・アセン
ブリ１３２はアクチュエータ・シャフト１３０を軸に回
転し、複数のアクチュエータ・アーム１３４を支持す
る。アクチュエータ１３４のスタックは、しばしば「コ
ーム（ｃｏｍｂ）」と呼ばれる。ロータリー・ボイス・
コイル・モータ１４０は、シヤーシ１２０とアクチュエ
ータ・アーム１３４の背面部に取付けられている。
されているディスク・ドライブ・システムの側面図及び
平面図をそれぞれ示す。ディスク・ドライブ・システム
１１０は、スピンドル１１４に取付けられた複数の積重
ねられた磁気記録ディスク１１２からなる。ディスク１
１２は在来の粒子又は薄膜記録ディスクであるか、他の
実施例では、最近提唱されている液体ベアリング・ディ
スクである。スピンドル１１４は、スピンドル１１４及
びディスク１１２を回転するスピンドル・モータ１１６
に取付けられている。シヤーシ１２０はディスク・ドラ
イブ・システム１１０用ハウジングを提供する。スピン
ドル・モータ１１６及びアクチュエータ・シヤフト１３
０はシヤーシ１２０に取付けられている。ハブ・アセン
ブリ１３２はアクチュエータ・シャフト１３０を軸に回
転し、複数のアクチュエータ・アーム１３４を支持す
る。アクチュエータ１３４のスタックは、しばしば「コ
ーム（ｃｏｍｂ）」と呼ばれる。ロータリー・ボイス・
コイル・モータ１４０は、シヤーシ１２０とアクチュエ
ータ・アーム１３４の背面部に取付けられている。
【００１５】複数のヘッド・サスペンション・アセンブ
リ１５０はアクチュエータ・アーム１３４に取付けられ
ている。複数の変換器ヘッド１５２は、サスペンション
・アセンブリ１５０にそれぞれ取付けられている。ヘッ
ド１５２は、ディスク１１２に最も近く位置している。
その結果、動作中に、それらのヘッドが読取り及び書き
込みのためにディスク１１２と電磁通信を行う。ロータ
リー・ボイス・コイル・モータ１４０はディスク１１２
上の要求された放射状位置にヘッド・サスペンション・
アセンブリ１５０を移動するために、アクチュエータ・
シャフト１３０を軸にアクチュエータ・アーム１３４を
回転させる。シャフト１３０、ハブ１３２、アーム１３
４、及びモータ１４０は集合的にロータリー・アクチュ
エータ・アセンブリと呼ばれる。
リ１５０はアクチュエータ・アーム１３４に取付けられ
ている。複数の変換器ヘッド１５２は、サスペンション
・アセンブリ１５０にそれぞれ取付けられている。ヘッ
ド１５２は、ディスク１１２に最も近く位置している。
その結果、動作中に、それらのヘッドが読取り及び書き
込みのためにディスク１１２と電磁通信を行う。ロータ
リー・ボイス・コイル・モータ１４０はディスク１１２
上の要求された放射状位置にヘッド・サスペンション・
アセンブリ１５０を移動するために、アクチュエータ・
シャフト１３０を軸にアクチュエータ・アーム１３４を
回転させる。シャフト１３０、ハブ１３２、アーム１３
４、及びモータ１４０は集合的にロータリー・アクチュ
エータ・アセンブリと呼ばれる。
【００１６】制御装置１６０はシステム１１０全体を制
御する。制御装置１６０は一般的に、（表示されていな
い）中央演算処理装置（ＣＰＵ）、記憶装置、及び他の
デジタル回路機構を含む。尤も、これらの観点はコンピ
ュータ技術に熟知した当業者によりハードウェア・ロジ
ックとして使用可能であることは明らかである。制御装
置１６０はアクチュエータ制御／駆動機構１６６に接続
され、それは次にロータリー・ボイス・コイル・モータ
１４０に接続されている。この構成では、コントローラ
１６０がディスク１１２の回転を制御することができ
る。ホスト・システム１８０、一般的には、コンピュー
タ・システムは、制御装置１６０に接続されている。ホ
スト・システム１８０はデジタル・データをコントロー
ラ１６０に送り、ディスク１１２に格納されるか、指定
された位置でデジタル・データがディスク１１２から読
取られ、システム１８０に送信することを要求できる。
ＤＡＳＤ装置の基本動作は、当該技術では周知のことで
あるが、１９９０年マグローヒル・ブック社のＣ．デニ
ス・ミーとエリック・Ｄ．ダニエル著の磁気記録ハンド
ブックに詳述されている。
御する。制御装置１６０は一般的に、（表示されていな
い）中央演算処理装置（ＣＰＵ）、記憶装置、及び他の
デジタル回路機構を含む。尤も、これらの観点はコンピ
ュータ技術に熟知した当業者によりハードウェア・ロジ
ックとして使用可能であることは明らかである。制御装
置１６０はアクチュエータ制御／駆動機構１６６に接続
され、それは次にロータリー・ボイス・コイル・モータ
１４０に接続されている。この構成では、コントローラ
１６０がディスク１１２の回転を制御することができ
る。ホスト・システム１８０、一般的には、コンピュー
タ・システムは、制御装置１６０に接続されている。ホ
スト・システム１８０はデジタル・データをコントロー
ラ１６０に送り、ディスク１１２に格納されるか、指定
された位置でデジタル・データがディスク１１２から読
取られ、システム１８０に送信することを要求できる。
ＤＡＳＤ装置の基本動作は、当該技術では周知のことで
あるが、１９９０年マグローヒル・ブック社のＣ．デニ
ス・ミーとエリック・Ｄ．ダニエル著の磁気記録ハンド
ブックに詳述されている。
【００１７】望ましい実施例でロード・ビーム１５０の
平面図が掲載されている図３を参照する。ロード・ビー
ム１５０は、ベース・セクション３００とアクチュエー
タ・アーム１３４（図１と図２）に接続する開口部３２
０から成る。任意の適切な手段を使用することができ
る。例えば、支持板（示されていない）は、ロード・ビ
ーム１５０をアーム１３４に接続するために適切な支持
を与えるために、アーム１３４とベース・セクション３
００の反対側に位置している。支持板は、ステンレス等
の堅い金属でできていることが望ましく、開口部３２０
を介してスエージ接続法でアーム１３４の開口部又は同
等のアタッチメントのアームに付着する。支持板とロー
ド・ビーム１５０は複数箇所を溶接することにより共に
張りつけられている。
平面図が掲載されている図３を参照する。ロード・ビー
ム１５０は、ベース・セクション３００とアクチュエー
タ・アーム１３４（図１と図２）に接続する開口部３２
０から成る。任意の適切な手段を使用することができ
る。例えば、支持板（示されていない）は、ロード・ビ
ーム１５０をアーム１３４に接続するために適切な支持
を与えるために、アーム１３４とベース・セクション３
００の反対側に位置している。支持板は、ステンレス等
の堅い金属でできていることが望ましく、開口部３２０
を介してスエージ接続法でアーム１３４の開口部又は同
等のアタッチメントのアームに付着する。支持板とロー
ド・ビーム１５０は複数箇所を溶接することにより共に
張りつけられている。
【００１８】ロード・ビーム１５０は、ベース・セクシ
ョン３００の反対側に、変換器ヘッド１５２を取り付け
るべき先端部３１０を含む。代わりに、先端部３１０
は、変換器ヘッドを弾性支持する前述のフレクチャ（す
なわちジンバル）に取付けられてもよい。ロード・ビー
ムを変換器ヘッドに取付ける手段は、本発明にとって本
質的でないので詳述しない。
ョン３００の反対側に、変換器ヘッド１５２を取り付け
るべき先端部３１０を含む。代わりに、先端部３１０
は、変換器ヘッドを弾性支持する前述のフレクチャ（す
なわちジンバル）に取付けられてもよい。ロード・ビー
ムを変換器ヘッドに取付ける手段は、本発明にとって本
質的でないので詳述しない。
【００１９】ロード・ビームは、複数の穴３２０、３２
２、３２４及び３２６を含む。これらの穴、及び表示さ
れている他の穴も、ツーリング及びロード・ビームの柔
軟性を制御する目的でロード・ビームの中に形成され
る。
２、３２４及び３２６を含む。これらの穴、及び表示さ
れている他の穴も、ツーリング及びロード・ビームの柔
軟性を制御する目的でロード・ビームの中に形成され
る。
【００２０】ロード・ビーム１５０は上側及び下側表面
を有する細長い部材である。上側表面３２７は先端部３
１０に近い第１接着領域３３０を含む複数の接着領域を
含む。第２接着領域３３２は、先端部３１０から更に離
れて位置し、第３接着領域３３４及び第４接着領域３３
６は先端部から更に遠く離れて位置している。１つの実
施例では、第１と第２接着領域は常に使用されるが、第
３と第４接着領域は選択的に使用される。即ち、第３接
着領域、又は更に離れた第４接着領域のどちらかが使用
されるが、両方同時に使用されることはない。選択的使
用は、単一ロード・アームの隣接するサスペンション・
アセンブリのグルー・ドットが互いに干渉し合い、アセ
ンブリ内で問題を惹き起すことを防止する点で有効であ
る。選択的使用は、望ましい実施例では有効である。と
いうのは、２つのサスペンション・アセンブリが隣接す
るディスク（図１に示されたような）間に位置する場合
に有効である。ある設計の場合では、接着領域がロード
・ビームの下側表面又は上下両表面に備えられている。
を有する細長い部材である。上側表面３２７は先端部３
１０に近い第１接着領域３３０を含む複数の接着領域を
含む。第２接着領域３３２は、先端部３１０から更に離
れて位置し、第３接着領域３３４及び第４接着領域３３
６は先端部から更に遠く離れて位置している。１つの実
施例では、第１と第２接着領域は常に使用されるが、第
３と第４接着領域は選択的に使用される。即ち、第３接
着領域、又は更に離れた第４接着領域のどちらかが使用
されるが、両方同時に使用されることはない。選択的使
用は、単一ロード・アームの隣接するサスペンション・
アセンブリのグルー・ドットが互いに干渉し合い、アセ
ンブリ内で問題を惹き起すことを防止する点で有効であ
る。選択的使用は、望ましい実施例では有効である。と
いうのは、２つのサスペンション・アセンブリが隣接す
るディスク（図１に示されたような）間に位置する場合
に有効である。ある設計の場合では、接着領域がロード
・ビームの下側表面又は上下両表面に備えられている。
【００２１】次に第２接着領域３３２のグループの断面
を示す（図３における４−４）図４を参照する。しか
し、同断面図は他の接着領域３３０、３３４及び３３６
にも適用されることは明白である。図４に示されたグル
ープは第１グループ４００、第２グループ４０２、第３
グループ４０４、及び第４グループ４０６を含む。第１
グループと第２グループの間には、第１ランド（ｌａｎ
ｄ）部分が、第２グループと第３グループの間には、第
２ランド部分４１２が、第３グループと第４グループの
間に第３ランド部分がある。第１グループ４００の幅
は、Ｗgで、それに隣接する第１ランド部分４１０はＷs
である。なるべくなら幅Ｗgは幅Ｗsと等しく、したがっ
て接着領域３３２では、各グループと関連する表面積
と、隣接するランドと関連する表面積間でおよそ５０／
５０の配分（ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ）となる。
を示す（図３における４−４）図４を参照する。しか
し、同断面図は他の接着領域３３０、３３４及び３３６
にも適用されることは明白である。図４に示されたグル
ープは第１グループ４００、第２グループ４０２、第３
グループ４０４、及び第４グループ４０６を含む。第１
グループと第２グループの間には、第１ランド（ｌａｎ
ｄ）部分が、第２グループと第３グループの間には、第
２ランド部分４１２が、第３グループと第４グループの
間に第３ランド部分がある。第１グループ４００の幅
は、Ｗgで、それに隣接する第１ランド部分４１０はＷs
である。なるべくなら幅Ｗgは幅Ｗsと等しく、したがっ
て接着領域３３２では、各グループと関連する表面積
と、隣接するランドと関連する表面積間でおよそ５０／
５０の配分（ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ）となる。
【００２２】ｈgとして示されている、各グループの高
さは、ｈsとして示されているロード・ビームの厚みの
約半分である。ロード・ビームの実施例での厚みは、
０．０６３５ミリメートルで、別の実施例では０．０７
６ミリメートルである。上記の寸法及び関連性はおおよ
そのものである事に留意すべきである。エッチングが使
用される製造プロセスの性質から、製造された部品の寸
法は、いく分ばらつきがあるものの、依然として許容範
囲にある。例えば、６０／４０の比率は許容可能であ
る。
さは、ｈsとして示されているロード・ビームの厚みの
約半分である。ロード・ビームの実施例での厚みは、
０．０６３５ミリメートルで、別の実施例では０．０７
６ミリメートルである。上記の寸法及び関連性はおおよ
そのものである事に留意すべきである。エッチングが使
用される製造プロセスの性質から、製造された部品の寸
法は、いく分ばらつきがあるものの、依然として許容範
囲にある。例えば、６０／４０の比率は許容可能であ
る。
【００２３】図５は、ロード・ビーム１５０の先端部分
３１０の拡大図である。一般に３３０で示される接着領
域は、第１セットの並列グループ５００及び第２セット
の並列グループ５１０を含む。第１セットのグループ
は、結局は、接着される配線の方向に揃えられる。第２
セット５１０はおおよそ直角で、第１セット５００の片
側の端に位置している。第２セット５１０は第１セット
５００に隣接し、交差している。その結果、第１セット
５００のグループの各々に沿って流れる接着剤に障害物
が生ずることになる。換言すれば、グルー・ドットが接
着領域に加えられると、グルー（接着剤）は、第２セッ
ト５１０の向う方向を含めた方向にグループ５００に沿
って流れやすくなる。この方向で第２セットのグループ
を配置する利点は、接着剤が重大な先端領域３１０の配
線が硬直する性質を減らすことができる領域（特に先
端）に流れ込むのを妨害されるということである。
３１０の拡大図である。一般に３３０で示される接着領
域は、第１セットの並列グループ５００及び第２セット
の並列グループ５１０を含む。第１セットのグループ
は、結局は、接着される配線の方向に揃えられる。第２
セット５１０はおおよそ直角で、第１セット５００の片
側の端に位置している。第２セット５１０は第１セット
５００に隣接し、交差している。その結果、第１セット
５００のグループの各々に沿って流れる接着剤に障害物
が生ずることになる。換言すれば、グルー・ドットが接
着領域に加えられると、グルー（接着剤）は、第２セッ
ト５１０の向う方向を含めた方向にグループ５００に沿
って流れやすくなる。この方向で第２セットのグループ
を配置する利点は、接着剤が重大な先端領域３１０の配
線が硬直する性質を減らすことができる領域（特に先
端）に流れ込むのを妨害されるということである。
【００２４】図６は配線を張り渡すことを含む目的のた
めに使用されるテイル・アセンブリ６００に取り付けら
れたロード・ビーム１５０を表わす。テイル・アセンブ
リ、および、配線を張り渡す方法は、ブルックスＪｒ．
等の発明の名称「アクチュエータ・アームの配線を張り
渡す方法」米国特許第５，０７４，０２９で詳細に開示
されている。同特許を参照するとさらに詳細がわかる。
配線を張り渡すために、ロード・ビーム１５０と取付け
られたテイル６００は、ツーリング・アセンブリ（示さ
れていない）に張り付けられている。配線の束６１０は
ロード・ビーム１５０を介して、引張り装置６２０に張
り渡される。配線束６１０は４本の配線６３０を含む。
当該配線は引張り装置６２０を使用して、配置され、引
張られる。
めに使用されるテイル・アセンブリ６００に取り付けら
れたロード・ビーム１５０を表わす。テイル・アセンブ
リ、および、配線を張り渡す方法は、ブルックスＪｒ．
等の発明の名称「アクチュエータ・アームの配線を張り
渡す方法」米国特許第５，０７４，０２９で詳細に開示
されている。同特許を参照するとさらに詳細がわかる。
配線を張り渡すために、ロード・ビーム１５０と取付け
られたテイル６００は、ツーリング・アセンブリ（示さ
れていない）に張り付けられている。配線の束６１０は
ロード・ビーム１５０を介して、引張り装置６２０に張
り渡される。配線束６１０は４本の配線６３０を含む。
当該配線は引張り装置６２０を使用して、配置され、引
張られる。
【００２５】図７で示されるように、グルー・ドットは
各接着領域に配線束６１０をはりつけるために使用され
る。特に、グルー・ドット７００は第１接着領域３３０
に配線束６１０をはりつけるために使用され、第２グル
ー・ドット７１０は第２接着領域３３２に配線束６１０
をはりつけるために使用され、更に第３グルー・ドット
７２０は第３接着領域３３４に配線６１０をはりつける
ために利用される。
各接着領域に配線束６１０をはりつけるために使用され
る。特に、グルー・ドット７００は第１接着領域３３０
に配線束６１０をはりつけるために使用され、第２グル
ー・ドット７１０は第２接着領域３３２に配線束６１０
をはりつけるために使用され、更に第３グルー・ドット
７２０は第３接着領域３３４に配線６１０をはりつける
ために利用される。
【００２６】グルー・ドットがすべて割り当てられた
後、紫外線源７４０に電圧が印加されて、紫外線に感応
する接着剤を硬化させる。当該接着剤に、コネティカッ
ト州ブルック・フィールドのエレクトロニック・マテリ
アル社が販売しているＥｍｃａｓｔ １７２８ＥＴＧ紫
外線硬化型接着剤が含まれることが望ましい。他の適切
な接着剤（紫外線硬化又は他の方法の）も使用できる。
後、紫外線源７４０に電圧が印加されて、紫外線に感応
する接着剤を硬化させる。当該接着剤に、コネティカッ
ト州ブルック・フィールドのエレクトロニック・マテリ
アル社が販売しているＥｍｃａｓｔ １７２８ＥＴＧ紫
外線硬化型接着剤が含まれることが望ましい。他の適切
な接着剤（紫外線硬化又は他の方法の）も使用できる。
【００２７】図８は、完全なロード・ビームと配線束６
１０が先端部分３１０付近で切断されている変換器ヘッ
ド・アセンブリとを表わしている。配線束６１０の中の
配線は変換器ヘッド１５２に個別に超音波接着されてい
る。
１０が先端部分３１０付近で切断されている変換器ヘッ
ド・アセンブリとを表わしている。配線束６１０の中の
配線は変換器ヘッド１５２に個別に超音波接着されてい
る。
【００２８】図９は、ロード・ビーム１５０の第３接着
領域３３４にはりつけられたグルー・ドット７２０の断
面図である。同図から各溝に接着剤が流れ込んでいるの
が分かる。それによって、配線束６１０を所定の位置に
保持しつつ、良質の接着剤を提供することができる。
領域３３４にはりつけられたグルー・ドット７２０の断
面図である。同図から各溝に接着剤が流れ込んでいるの
が分かる。それによって、配線束６１０を所定の位置に
保持しつつ、良質の接着剤を提供することができる。
【００２９】図１０は、先端部３１０付近の接着領域で
の代替実施例を表す図である。例示されているように、
接着領域３３０は第１円形溝１０１０、第２円形溝１０
１２、及び第３円形溝１０１４を含む一連の同心円を含
む。勿論、設計上の理由から、より多く数の溝、又はよ
り少ない数の溝も使用できる。
の代替実施例を表す図である。例示されているように、
接着領域３３０は第１円形溝１０１０、第２円形溝１０
１２、及び第３円形溝１０１４を含む一連の同心円を含
む。勿論、設計上の理由から、より多く数の溝、又はよ
り少ない数の溝も使用できる。
【００３０】図１１は、接着領域３３０の更に別の実施
例である。例示されているように、一連のドット、即
ち、「くぼみ（ディンプル）」が１１００で示されるよ
うに形成される。
例である。例示されているように、一連のドット、即
ち、「くぼみ（ディンプル）」が１１００で示されるよ
うに形成される。
【００３１】図１２は更に別の実施例を示す。そこで
は、接着領域３３０は互いに交差し、直角な複数の溝を
含む。その結果、複数の島（アイランド）がそこに形成
される。
は、接着領域３３０は互いに交差し、直角な複数の溝を
含む。その結果、複数の島（アイランド）がそこに形成
される。
【００３２】望ましい実施例では、例えば図５で例示さ
れている、複数の並行する溝を含む。いくつかの設計上
の考慮を行えば、望ましい実施例に製造、構造上の完全
さ（少なくとも１方向においては）、及び接着のしやす
さをとり入れることができる。
れている、複数の並行する溝を含む。いくつかの設計上
の考慮を行えば、望ましい実施例に製造、構造上の完全
さ（少なくとも１方向においては）、及び接着のしやす
さをとり入れることができる。
【００３３】先ず、溝の配置は指定しやすく、エッチン
グでロード・ビームを作成するのと同時に、溝をエッチ
ングすることにより、追加費用なしで簡単に製造でき
る。特に、溝を使用すると、予想されるランド／溝の割
合を比較的容易に手に入れることができる（ランドと溝
領域を決めるための説明については図４を参照）。例え
ば、図５で例示されている溝は、望ましいエッチング・
プロセスを使用して、より容易に製造するが、接着領域
のランドに対する溝間の要求された割合を維持する。図
１０の同心円の配置、図１１のくぼみ、及び図１２のク
ロス・ハッチされたパターンはいずれも確実に製造する
ことは、より困難である。要約すると、溝は指定するの
も容易であり、確実に製造できる。
グでロード・ビームを作成するのと同時に、溝をエッチ
ングすることにより、追加費用なしで簡単に製造でき
る。特に、溝を使用すると、予想されるランド／溝の割
合を比較的容易に手に入れることができる（ランドと溝
領域を決めるための説明については図４を参照）。例え
ば、図５で例示されている溝は、望ましいエッチング・
プロセスを使用して、より容易に製造するが、接着領域
のランドに対する溝間の要求された割合を維持する。図
１０の同心円の配置、図１１のくぼみ、及び図１２のク
ロス・ハッチされたパターンはいずれも確実に製造する
ことは、より困難である。要約すると、溝は指定するの
も容易であり、確実に製造できる。
【００３４】第２の重要な問題は、各接着領域の構造上
の影響である。接着領域の各配置は構造特性に影響を与
える。図１２でクロス・ハッチされた接着領域と図１０
の同心円は、任意の軸に沿って構造上の破壊が生じるた
め、あらゆる方向において特に脆弱である。溝は溝に平
行な方向には強いが、溝に直角の方向には弱い。図１１
のくぼみ配置１１００は両方向に強力である。
の影響である。接着領域の各配置は構造特性に影響を与
える。図１２でクロス・ハッチされた接着領域と図１０
の同心円は、任意の軸に沿って構造上の破壊が生じるた
め、あらゆる方向において特に脆弱である。溝は溝に平
行な方向には強いが、溝に直角の方向には弱い。図１１
のくぼみ配置１１００は両方向に強力である。
【００３５】第３の重要な考慮点は、接着剤と接着領域
間に適切な接着が得られることである。接着剤とくぼみ
領域１１１０間に強力な接着を得ることはむずかしい。
というのは、くぼみは気泡を擁しているためくぼみの内
表面を接着剤で完全に覆うことができないとされてい
る。したがって、これらの気泡はグルー・ドットと接着
領域間の接着部分を侵食する。溝の配置は、他の配置と
同様に接着剤を溝に沿って流すことができる。その溝
は、泡の形成を防ぎ、グルー・ドットと接着領域間に良
質な接着性を増進させる。したがって、溝配置は製造上
の簡便さからも、少なくとも一方向に力が加わる点から
も、良質な接着を増進する点からも望ましい。
間に適切な接着が得られることである。接着剤とくぼみ
領域１１１０間に強力な接着を得ることはむずかしい。
というのは、くぼみは気泡を擁しているためくぼみの内
表面を接着剤で完全に覆うことができないとされてい
る。したがって、これらの気泡はグルー・ドットと接着
領域間の接着部分を侵食する。溝の配置は、他の配置と
同様に接着剤を溝に沿って流すことができる。その溝
は、泡の形成を防ぎ、グルー・ドットと接着領域間に良
質な接着性を増進させる。したがって、溝配置は製造上
の簡便さからも、少なくとも一方向に力が加わる点から
も、良質な接着を増進する点からも望ましい。
【００３６】次にロード・ビームの接着領域を使用し
て、ヘッド・サスペンション・アセンブリを製造する方
法を示す流れ図である図１３を参照する。ステップ１３
００で示されているように、接着領域は先ずロード・ビ
ームに形成される。これらの接着領域は、在来の手段で
作られるが、できれば図１４を参照して、後述されてい
る部分エッチング方法を使用して製作される。ステップ
１３１０で、配線は指定の接着領域を介してロード・ビ
ームの上を張り渡される。配線を張り渡す望ましい方法
の１つは、前記のブルックスＪｒ．等の米国特許第５，
０７４，０２９に詳しく開示されている。ステップ１３
２０で、接着剤を接着領域の配線に塗る。次に、ステッ
プ１３３０で配線を接着領域に接着するための接着剤を
硬化させる。接着剤が望ましい実施例にあるように紫外
線硬化型であれば、次にこの段階で紫外線があてられ
る。
て、ヘッド・サスペンション・アセンブリを製造する方
法を示す流れ図である図１３を参照する。ステップ１３
００で示されているように、接着領域は先ずロード・ビ
ームに形成される。これらの接着領域は、在来の手段で
作られるが、できれば図１４を参照して、後述されてい
る部分エッチング方法を使用して製作される。ステップ
１３１０で、配線は指定の接着領域を介してロード・ビ
ームの上を張り渡される。配線を張り渡す望ましい方法
の１つは、前記のブルックスＪｒ．等の米国特許第５，
０７４，０２９に詳しく開示されている。ステップ１３
２０で、接着剤を接着領域の配線に塗る。次に、ステッ
プ１３３０で配線を接着領域に接着するための接着剤を
硬化させる。接着剤が望ましい実施例にあるように紫外
線硬化型であれば、次にこの段階で紫外線があてられ
る。
【００３７】次に、接着領域を形成する望ましい方法の
流れ図を示す図１４を参照する。接着領域の溝は、フレ
ータ等の米国特許第５，３５３，１８１に記述されてい
るような、在来の技法を使って、ロード・ビームに写真
平版でエッチングされる。他の機構と同様に、接着領域
は、ロード・ビームが１枚の金属からエッチングされる
のと同時に形成される。エッチング工程では、ステップ
１４００の始めに示されているように、１枚の金属から
ロード・ビームが作られるが、その金属はフォトレジス
トで覆われている。次に、ステップ１４１０で、フォト
レジストは接着領域に対応する光パターンに片側だけ曝
す。ステップ１４１０とステップ１４２０で示された通
り、金属の両面をロード・ビーム用に要求された形状の
光パターンで照射する。ステップ１４３０で、フォトレ
ジストは現像され、露出された部分は取除かれる。ステ
ップ１４４０で、金属板を酸で各側から金属板の半分の
厚みをエッチングで取除くために必要な時間酸浴槽につ
けておく。したがって、片面のみ露出していた接着領域
の溝は、材の厚みの約半分の深さにエッチングし、両面
を露出したロード・ビームは、金属板の残りの半分から
完全に分離する望ましい実施例では、溝は約５０％の深
さを有する。代わりに、別個に溝を任意の要求された深
さにすることもできる。ある実施例では、接着領域はエ
ッチング以外の在来のプロセスで形成することができる
が、エッチングから得られる費用便益を実現しない。
流れ図を示す図１４を参照する。接着領域の溝は、フレ
ータ等の米国特許第５，３５３，１８１に記述されてい
るような、在来の技法を使って、ロード・ビームに写真
平版でエッチングされる。他の機構と同様に、接着領域
は、ロード・ビームが１枚の金属からエッチングされる
のと同時に形成される。エッチング工程では、ステップ
１４００の始めに示されているように、１枚の金属から
ロード・ビームが作られるが、その金属はフォトレジス
トで覆われている。次に、ステップ１４１０で、フォト
レジストは接着領域に対応する光パターンに片側だけ曝
す。ステップ１４１０とステップ１４２０で示された通
り、金属の両面をロード・ビーム用に要求された形状の
光パターンで照射する。ステップ１４３０で、フォトレ
ジストは現像され、露出された部分は取除かれる。ステ
ップ１４４０で、金属板を酸で各側から金属板の半分の
厚みをエッチングで取除くために必要な時間酸浴槽につ
けておく。したがって、片面のみ露出していた接着領域
の溝は、材の厚みの約半分の深さにエッチングし、両面
を露出したロード・ビームは、金属板の残りの半分から
完全に分離する望ましい実施例では、溝は約５０％の深
さを有する。代わりに、別個に溝を任意の要求された深
さにすることもできる。ある実施例では、接着領域はエ
ッチング以外の在来のプロセスで形成することができる
が、エッチングから得られる費用便益を実現しない。
【００３８】まとめとして本発明の構成に関して以下の
事項を開示する。
事項を開示する。
【００３９】（１） ディスク・ドライブ・システム用
ヘッド・サスペンション・アセンブリのロード・ビーム
であって、前記ディスク・ドライブ・システム用制御装
置に変換器ヘッドを電気的に連絡する配線を支持し、第
１表面と、前記配線を前記ロード・ビームに接着するた
めに、前記第１表面上の接着領域を画定する複数の溝と
を含む、ロード・ビーム。 （２） 前記複数の溝が１セットの並行する溝を含む、
（１）に記載のロード・ビーム。 （３） 前記並行する溝の各々が隣接する溝との間隔と
ほぼ同等の幅を有する、（２）に記載のロード・ビー
ム。 （４） 前記並行する溝の各々が、ロード・ビームの厚
さ約半分に相当する深さを有する、（２）に記載のロー
ド・ビーム。 （５） 前記複数の溝が第１セットに直角な第２セット
の並行する溝を含む、（２）に記載のロード・ビーム。 （６） 前記複数の溝が、隣接する間隔にほぼ等しい幅
を有し、ロード・ビームの厚みの約半分に相当する深さ
を有する１セットの並行する溝を含む、（１）に記載の
ロード・ビーム。 （７） 前記複数の溝が複数の同心円を含む、（１）に
記載のロード・ビーム。 （８） 読取り／書込みチャネルに連結されている制御
装置を有するディスク・ドライブ装置のためのヘッド・
サスペンション・システムであって、（ａ） 変換器ヘ
ッドと、（ｂ） 前記変換器ヘッドに連結され第１の配
線と、反対側に位置し読取り／書込みチャネルに連結さ
れる第２配線とを有する、複数の配線を含む、配線の束
と、（ｃ） 変換器ヘッドに連結されていて、複数の接
着領域を含み、各接着領域は前記配線束を前記ロード・
ビームに接着するための複数の溝を有している、ロード
・ビームと、（ｄ） それぞれが前記接着領域のそれぞ
れに前記配線束を接着できるように配置された複数のグ
ルー・ドットとを有する、ヘッド・サスペンション・シ
ステム。 （９） 前記複数の溝が、各接着領域用に１セットの並
行溝を含む、（８）に記載のヘッド・サスペンション・
システム。 （１０） 前記並行溝の各々が、それに隣接する溝との
間隔にほぼ近い幅を有する、（９）に記載のヘッド・サ
スペンション・システム。 （１１） 前記複数の溝がロード・ビームの厚みの半分
に相当する、（９）に記載のヘッド・サスペンション・
システム。 （１２） 前記接着領域の少なくとも１つが前記並行溝
の第１セットに直角な並行溝の第２セットを含む、
（９）に記載のヘッド・サスペンション・システム。 （１３） 各接着領域の前記複数の溝が複数の同心円を
含む、（８）に記載のヘッド・サスペンション・システ
ム。 （１４） ディスク・ドライブ装置のアクチュエータ・
シャフトを実装するアクチュエータ・アセンブリで、複
数のアクチュエータ・アームと、アクチュエータ・シャ
フトに連結するためのハブ・アセンブリとを有するコー
ム装置と、複数のヘッド・サスペンション・アセンブリ
で、その各々が前記の複数のアクチュエータ・アームの
１つに連結され、各ヘッド・サスペンション・アセンブ
リは、（ａ） 変換器ヘッドと（ｂ） 前記変換器ヘッ
ドに連結された複数の配線と、（ｃ） 前記変換器ヘッ
ドに連結された第１先端と、アクチュエータ・アームに
連結された第２先端を有するロード・ビームで、前記ロ
ード・ビームは前記ロード・ビームに前記配線を接着す
るための、接着領域を定める複数の溝を含む、アクチュ
エータ・アセンブリ。 （１５） 前記複数の溝は、各接着領域用に１セットの
並行溝を含む、（１４）に記載のアクチュエータ・アセ
ンブリ。 （１６） 前記並行溝の各々が、それに隣接する溝との
間隔にほぼ等しい幅を有する、（１５）に記載のアクチ
ュエータ・アセンブリ。 （１７） 前記接着領域の少なくとも１つが第１セット
の並行溝に直角な第２セットの並行溝を含む、（１５）
に記載のアクチュエータ・アセンブリ。 （１８）（ａ） 主制御装置と、（ｂ） 主制御装置に
連結されたスピンドル・ドライブ制御装置と、（ｃ）
スピンドル・ドライブ制御装置に電気的に連結された、
複数の積み重ねられた磁気ディスクと、（ｄ） 主制御
装置に電気的に連結された読取り／書込みチャネルと
（ｅ） 前記読取り／書込みチャネルに電気的に連結さ
れた変換器と、（ｆ） 主制御装置に連絡されたアクチ
ュエータ・ドライブ制御装置と、（ｇ） アクチュエー
タ・ドライブ制御装置に連結されたアクチュエータ・シ
ャフトと、（ｈ） アクチュエータ・シャフトに連結さ
れたアクチュエータ・アセンブリと、（ｉ） 複数のア
クチュエータ・アームと、アクチュエータ・シャフトに
連結するためのハブ・アセンブリとを有するコーム装置
と、（ｊ） 複数のヘッド・サスペンション・アセンブ
リで、各々が前記複数のアクチュエータ・アームの１つ
に連結され、各ヘッド・サスペンション・アセンブリ
は、変換器ヘッドと、前記変換器ヘッドに連結された複
数の配線と、前記変換器ヘッドに連結された第１先端
と、アクチュエータ・アームに連結された第２先端とを
有するロード・ビームで、前記ロード・ビームは前記ロ
ード・ビームに前記配線を接着するための接着領域を定
める複数の溝を含む、とを含むディスク・ドライブ装
置。 （１９） 前記複数の溝は、各接着領域用に１セットの
並行溝を含む、（１８）に記載のディスク・ドライブ装
置。 （２０） 前記並行溝の各々は、それに隣接する溝との
間隔におおよそ等しい幅を有する、（１９）に記載のデ
ィスク・ドライブ装置。 （２１） 前記接着領域の少なくとも１つが、前記第１
セットの並行溝に直角な第２セットの並行溝を含む、
（１９）のディスク・ドライブ装置。 （２２） ディスク・ドライブ装置用ヘッド・サスペン
ション・アセンブリのロード・ビームに配線を取り付け
る方法で、（ａ） 前記ロード・ビーム上に少なくとも
１つの接着領域を定める複数の溝を形成するステップ
と、（ｂ） 前記配線の一部分が前記少なくとも１つの
接着領域に隣接するように前記配線を配置するステップ
と、（ｃ） 前記少なくとも１つの接着領域と、それに
隣接する前記配線に接着剤を塗るステップと、（ｄ）
前記配線を前記接着領域に接着する前記接着剤を硬化す
るステップとを含む方法。 （２３） 複数の溝を形成する前記ステップが複数の並
行溝と、少なくとも１つの接着領域の形成を含む、（２
２）に記載の方法。 （２４） ディスク・ドライブ装置用ヘッド・サスペン
ション・アセンブリのロード・ビーム上に接着領域を形
成する方法で、（ａ） 金属板の両側にフォトレジスト
を塗布するステップと、（ｂ） 金属板の第１面にロー
ド・ビームの輪郭と予め定義された接着領域とを含むパ
ターンを露出するステップと、（ｃ） 金属板の第２面
に、接着領域ではないロード・ビームの輪郭のみを露出
するステップと、（ｄ） 前記フォトレジストを現像
し、露出部分を除去するステップと、（ｅ） 前記ステ
ップ（ｄ）から成果物を、金属板の厚さの約半分に作用
するのに十分な時間、酸浴槽につけておくステップと、
を含む方法。
ヘッド・サスペンション・アセンブリのロード・ビーム
であって、前記ディスク・ドライブ・システム用制御装
置に変換器ヘッドを電気的に連絡する配線を支持し、第
１表面と、前記配線を前記ロード・ビームに接着するた
めに、前記第１表面上の接着領域を画定する複数の溝と
を含む、ロード・ビーム。 （２） 前記複数の溝が１セットの並行する溝を含む、
（１）に記載のロード・ビーム。 （３） 前記並行する溝の各々が隣接する溝との間隔と
ほぼ同等の幅を有する、（２）に記載のロード・ビー
ム。 （４） 前記並行する溝の各々が、ロード・ビームの厚
さ約半分に相当する深さを有する、（２）に記載のロー
ド・ビーム。 （５） 前記複数の溝が第１セットに直角な第２セット
の並行する溝を含む、（２）に記載のロード・ビーム。 （６） 前記複数の溝が、隣接する間隔にほぼ等しい幅
を有し、ロード・ビームの厚みの約半分に相当する深さ
を有する１セットの並行する溝を含む、（１）に記載の
ロード・ビーム。 （７） 前記複数の溝が複数の同心円を含む、（１）に
記載のロード・ビーム。 （８） 読取り／書込みチャネルに連結されている制御
装置を有するディスク・ドライブ装置のためのヘッド・
サスペンション・システムであって、（ａ） 変換器ヘ
ッドと、（ｂ） 前記変換器ヘッドに連結され第１の配
線と、反対側に位置し読取り／書込みチャネルに連結さ
れる第２配線とを有する、複数の配線を含む、配線の束
と、（ｃ） 変換器ヘッドに連結されていて、複数の接
着領域を含み、各接着領域は前記配線束を前記ロード・
ビームに接着するための複数の溝を有している、ロード
・ビームと、（ｄ） それぞれが前記接着領域のそれぞ
れに前記配線束を接着できるように配置された複数のグ
ルー・ドットとを有する、ヘッド・サスペンション・シ
ステム。 （９） 前記複数の溝が、各接着領域用に１セットの並
行溝を含む、（８）に記載のヘッド・サスペンション・
システム。 （１０） 前記並行溝の各々が、それに隣接する溝との
間隔にほぼ近い幅を有する、（９）に記載のヘッド・サ
スペンション・システム。 （１１） 前記複数の溝がロード・ビームの厚みの半分
に相当する、（９）に記載のヘッド・サスペンション・
システム。 （１２） 前記接着領域の少なくとも１つが前記並行溝
の第１セットに直角な並行溝の第２セットを含む、
（９）に記載のヘッド・サスペンション・システム。 （１３） 各接着領域の前記複数の溝が複数の同心円を
含む、（８）に記載のヘッド・サスペンション・システ
ム。 （１４） ディスク・ドライブ装置のアクチュエータ・
シャフトを実装するアクチュエータ・アセンブリで、複
数のアクチュエータ・アームと、アクチュエータ・シャ
フトに連結するためのハブ・アセンブリとを有するコー
ム装置と、複数のヘッド・サスペンション・アセンブリ
で、その各々が前記の複数のアクチュエータ・アームの
１つに連結され、各ヘッド・サスペンション・アセンブ
リは、（ａ） 変換器ヘッドと（ｂ） 前記変換器ヘッ
ドに連結された複数の配線と、（ｃ） 前記変換器ヘッ
ドに連結された第１先端と、アクチュエータ・アームに
連結された第２先端を有するロード・ビームで、前記ロ
ード・ビームは前記ロード・ビームに前記配線を接着す
るための、接着領域を定める複数の溝を含む、アクチュ
エータ・アセンブリ。 （１５） 前記複数の溝は、各接着領域用に１セットの
並行溝を含む、（１４）に記載のアクチュエータ・アセ
ンブリ。 （１６） 前記並行溝の各々が、それに隣接する溝との
間隔にほぼ等しい幅を有する、（１５）に記載のアクチ
ュエータ・アセンブリ。 （１７） 前記接着領域の少なくとも１つが第１セット
の並行溝に直角な第２セットの並行溝を含む、（１５）
に記載のアクチュエータ・アセンブリ。 （１８）（ａ） 主制御装置と、（ｂ） 主制御装置に
連結されたスピンドル・ドライブ制御装置と、（ｃ）
スピンドル・ドライブ制御装置に電気的に連結された、
複数の積み重ねられた磁気ディスクと、（ｄ） 主制御
装置に電気的に連結された読取り／書込みチャネルと
（ｅ） 前記読取り／書込みチャネルに電気的に連結さ
れた変換器と、（ｆ） 主制御装置に連絡されたアクチ
ュエータ・ドライブ制御装置と、（ｇ） アクチュエー
タ・ドライブ制御装置に連結されたアクチュエータ・シ
ャフトと、（ｈ） アクチュエータ・シャフトに連結さ
れたアクチュエータ・アセンブリと、（ｉ） 複数のア
クチュエータ・アームと、アクチュエータ・シャフトに
連結するためのハブ・アセンブリとを有するコーム装置
と、（ｊ） 複数のヘッド・サスペンション・アセンブ
リで、各々が前記複数のアクチュエータ・アームの１つ
に連結され、各ヘッド・サスペンション・アセンブリ
は、変換器ヘッドと、前記変換器ヘッドに連結された複
数の配線と、前記変換器ヘッドに連結された第１先端
と、アクチュエータ・アームに連結された第２先端とを
有するロード・ビームで、前記ロード・ビームは前記ロ
ード・ビームに前記配線を接着するための接着領域を定
める複数の溝を含む、とを含むディスク・ドライブ装
置。 （１９） 前記複数の溝は、各接着領域用に１セットの
並行溝を含む、（１８）に記載のディスク・ドライブ装
置。 （２０） 前記並行溝の各々は、それに隣接する溝との
間隔におおよそ等しい幅を有する、（１９）に記載のデ
ィスク・ドライブ装置。 （２１） 前記接着領域の少なくとも１つが、前記第１
セットの並行溝に直角な第２セットの並行溝を含む、
（１９）のディスク・ドライブ装置。 （２２） ディスク・ドライブ装置用ヘッド・サスペン
ション・アセンブリのロード・ビームに配線を取り付け
る方法で、（ａ） 前記ロード・ビーム上に少なくとも
１つの接着領域を定める複数の溝を形成するステップ
と、（ｂ） 前記配線の一部分が前記少なくとも１つの
接着領域に隣接するように前記配線を配置するステップ
と、（ｃ） 前記少なくとも１つの接着領域と、それに
隣接する前記配線に接着剤を塗るステップと、（ｄ）
前記配線を前記接着領域に接着する前記接着剤を硬化す
るステップとを含む方法。 （２３） 複数の溝を形成する前記ステップが複数の並
行溝と、少なくとも１つの接着領域の形成を含む、（２
２）に記載の方法。 （２４） ディスク・ドライブ装置用ヘッド・サスペン
ション・アセンブリのロード・ビーム上に接着領域を形
成する方法で、（ａ） 金属板の両側にフォトレジスト
を塗布するステップと、（ｂ） 金属板の第１面にロー
ド・ビームの輪郭と予め定義された接着領域とを含むパ
ターンを露出するステップと、（ｃ） 金属板の第２面
に、接着領域ではないロード・ビームの輪郭のみを露出
するステップと、（ｄ） 前記フォトレジストを現像
し、露出部分を除去するステップと、（ｅ） 前記ステ
ップ（ｄ）から成果物を、金属板の厚さの約半分に作用
するのに十分な時間、酸浴槽につけておくステップと、
を含む方法。
【００４０】
【発明の効果】本発明によれば、ロード・ビーム作成に
おけるエッチングが効果的に溝の作成に利用でき、製造
コストを削減できる。また、溝が接着剤の流れを良好に
し、接着不良を減らすことができる。
おけるエッチングが効果的に溝の作成に利用でき、製造
コストを削減できる。また、溝が接着剤の流れを良好に
し、接着不良を減らすことができる。
【図１】ブロック形式のディスク・ドライブ・システム
と制御装置の側面図である。
と制御装置の側面図である。
【図２】ディスク・ドライブ・システムの平面図であ
る。
る。
【図３】望ましい実施例であって、並行した溝が数セッ
トある接着領域を含むロード・ビームの平面図である。
トある接着領域を含むロード・ビームの平面図である。
【図４】図３で示されたロード・ビームの並行した溝３
３２の４−４の断面図で、エッチングの深さと幅を示し
ているものである。
３２の４−４の断面図で、エッチングの深さと幅を示し
ているものである。
【図５】図３のロード・ビームの先端部分３１０の拡大
平面図である。
平面図である。
【図６】プラスチック・テイルにインストールされたロ
ード・ビームと、当該テイルに組込まれ、テンショナー
がロード・ビームを介して引張っている配線束とを示し
ている、斜視図である。
ード・ビームと、当該テイルに組込まれ、テンショナー
がロード・ビームを介して引張っている配線束とを示し
ている、斜視図である。
【図７】図６のロード・ビーム、プラスチック・テイ
ル、配線、グルー・ドットとグルー・ドットを硬化させ
るために使用される紫外線源（ＵＶソース）とを示す、
斜視図である。
ル、配線、グルー・ドットとグルー・ドットを硬化させ
るために使用される紫外線源（ＵＶソース）とを示す、
斜視図である。
【図８】完成されたロード・ビームを示し、切断され変
換器ヘッドに接合された後の配線を示す、斜視図であ
る。
換器ヘッドに接合された後の配線を示す、斜視図であ
る。
【図９】図７及び図８に示したグルー・ドットを示し、
グルー・ドットと溝間の接合を示し、断面を通過する配
線を示す、断面図である。
グルー・ドットと溝間の接合を示し、断面を通過する配
線を示す、断面図である。
【図１０】一組の同心円の円形溝からなる接着領域の代
替構成図である。
替構成図である。
【図１１】複数のくぼみ（ディンプル）を備えた接着領
域の別の構成図である。
域の別の構成図である。
【図１２】複数のアイランドを含む網状パターンを形成
する複数の交差する溝からなる、接着領域の別の構成図
である。
する複数の交差する溝からなる、接着領域の別の構成図
である。
【図１３】ロード・ビームに接着領域を使用するヘッド
・サスペンション・アセンブリを製造するプロセスを示
す流れ図である。
・サスペンション・アセンブリを製造するプロセスを示
す流れ図である。
【図１４】接着領域を部分エッチングにより形成するプ
ロセスの流れ図である。
ロセスの流れ図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ギャリー・リー・ヘイトカンプ
アメリカ合衆国95037、カリフォルニア
州、モーガン・ヒル、キャンター・ドラ
イブ 2730
(72)発明者 スチミン・リー
アメリカ合衆国、カリフォルニア・ティ
ヤワン、ミルピタス、ピナード・ストリ
ート 2249
(72)発明者 ダイアン・プランデル・オリガン
アメリカ合衆国95030、カリフォルニア
州、ロスガトス、ローマ・プリエタ・ア
ベニュー 24330
(72)発明者 ルディ・バディロ
アメリカ合衆国95020、カリフォルニア
州、ギルロイ、アンソン・コート 1640
(56)参考文献 特開 平７−93735（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−144207（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−35260（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G11B 21/02
G11B 5/60
G11B 25/04
Claims (14)
- 【請求項１】ディスク・ドライブ・システム用制御装置
へ向けてヘッド・サスペンション・アセンブリのロード
・ビームの１つの表面上をその長手方向に沿って延びる
変換器ヘッドからのリード電線を前記ロード・ビームの
両端部を含む複数の離隔した接着領域上に接着層を介し
て固着して成るヘッド・サスペンション・アセンブリの
ロード・ビームにおいて、 前記接着領域は、 前記接着剤との接着性を増強すると共に該接着領域を局
所化するために前記ロード・ビームの表面上で該ロード
・ビームの側縁よりも内側に形成された複数の溝と、 前記溝内部を含む前記接着領域上で前記リード電線の周
囲を包囲して該リード電線を前記ロード・ビーム表面領
域へ固着するための接着層と、 より成る成るロード・ビーム。 - 【請求項２】前記複数の溝が前記ロード・ビームの長手
方向に並行な１組の溝を含む請求項１に記載のロード・
ビーム。 - 【請求項３】前記並行溝の各々が隣接する溝との間隔と
同等の幅を有する請求項２に記載のロード・ビーム。 - 【請求項４】前記並行溝の各々が、ロード・ビームの厚
さの半分に相当する深さを有する請求項２に記載のロー
ド・ビーム。 - 【請求項５】前記複数の溝が前記並行溝に直角な他の１
組の並行溝を含む請求項２に記載のロード・ビーム。 - 【請求項６】前記複数の溝が、隣接する間隔に同等な幅
を有し、ロード・ビームの厚みの半分に相当する深さを
有する１組の並行溝を含む請求項１に記載のロード・ビ
ーム。 - 【請求項７】前記複数の溝が複数の同心円を含む請求項
１に記載のロード・ビーム。 - 【請求項８】読取り／書込みチャネルに電気的に結合さ
れている制御装置を有するディスク・ドライブ装置のた
めのヘッド・サスペンション・システムにおいて、 （ａ）変換器ヘッドと、 （ｂ）一端が前記変換器ヘッドへ電気的に接続され他端
が読取り／書込みチャネルへ電気的に接続されている複
数本のリード電線から成る電線束と、 （ｃ）先端部に前記変換器ヘッドを装着しているロード
・ビームであって、該ロード・ビームの１つの表面上の
離隔した複数の接着領域の各々において接着層との接着
性を増強すると共に接着領域を局所化するために前記ロ
ード・ビームの表面上で該ロード・ビームの側縁よりも
内側に形成された複数の溝、および、前記溝内部を含む
前記接着領域上で前記リード電線の周囲を包囲して該リ
ード電線を前記ロード・ビーム表面領域へ固着するため
の接着層を含むロード・ビームと、 とから成るヘッド・サスペンション・システム。 - 【請求項９】前記複数の溝が１組の並行溝を含む請求項
８に記載のヘッド・サスペンション・システム。 - 【請求項１０】前記複数の接着領域の少なくとも１つが
前記並行溝に直角な他の１組の並行溝を含む請求項９に
記載のヘッド・サスペンション・システム。 - 【請求項１１】複数のアクチュエータ・アームと、アク
チュエータ・シャフトに連結するためのハブ・アセンブ
リとを有するアーム装置と、各々が前記複数のアクチュ
エータ・アームの１つに連結された複数のヘッド・サス
ペンション・アセンブリとから成るディスク・ドライブ
装置のアクチュエータ・シャフトを実装するアクチュエ
ータ・アセンブリにおいて、 各ヘッド・サスペンション・アセンブリは、 （ａ）一端が前記アクチュエータ・アームに連結したロ
ード・ビームと、 （ｂ）前記ロード・ビームの他端に装着された変換器ヘ
ッドと、 （ｃ）前記変換器ヘッドに電気的に接続され前記ロード
・ビームの表面に沿って延びる複数本のリード電線と、 を含み、 前記ロード・ビームは、 １つの表面上の離隔した複数の接着領域の各々において
接着層との接着性を増強すると共に接着区域を局所化す
るために前記ロード・ビームの表面上で該ロード・ビー
ムの側縁よりも内側に形成された複数の溝、および、前
記溝内部を含む前記接着領域上で前記リード電線の周囲
を包囲して該リード電線を前記ロード・ビーム表面領域
へ固着するための接着層、 を含むアクチュエータ・アセンブリ。 - 【請求項１２】前記複数の溝は、１組の並行溝を含む請
求項１１に記載のアクチュエータ・アセンブリ。 - 【請求項１３】前記接着表面区域の少なくとも１つが前
記並行溝に直角な他の組の並行溝を含む請求項１１に記
載のアクチュエータ・アセンブリ。 - 【請求項１４】（ａ）主制御装置と、 （ｂ）主制御装置に連結されたスピンドル・ドライブ制
御装置と、 （ｃ）スピンドル・ドライブ制御装置に電気的に連結さ
れた、複数の積み重ねられた磁気ディスクと、 （ｄ）主制御装置に電気的に連結された読取り／書込み
チャネルと （ｅ）前記読取り／書込みチャネルに電気的に連結され
た変換器と、 （ｆ）主制御装置に連絡されたアクチュエータ・ドライ
ブ制御装置と、 （ｇ）アクチュエータ・ドライブ制御装置に連結された
アクチュエータ・シャフトと、 （ｈ）アクチュエータ・シャフトに連結されたアクチュ
エータ・アセンブリと、 （ｉ）複数のアクチュエータ・アームと、アクチュエー
タ・シャフトに連結するためのハブ・アセンブリとを有
するコーム装置と、 （ｊ）各々が前記複数のアクチュエータ・アームの１つ
に連結された複数のヘッド・サスペンション・アセンブ
リと、 を備え、 前記各ヘッド・サスペンション・アセンブリは、 （ｊ１）一端が前記アクチュエータ・アームに連結した
ロード・ビームと、 （ｊ２）前記ロード・ビームの他端に装着された変換器
ヘッドと、 （ｊ３）前記変換器ヘッドに電気的に接続され前記ロー
ド・ビームの表面に沿って延びる複数本のリード電線
と、 を含み、 前記ロード・ビームは、 １つの表面上の離隔した複数の接着領域の各々において
接着層との接着性を増強すると共に接着区域を局所化す
るために前記ロード・ビームの表面上で該ロード・ビー
ムの側縁よりも内側に形成された複数の溝、および、前
記溝内部を含む前記接着区域上で前記リード電線の周囲
を包囲して該リード電線を前記ロード・ビーム表面領域
へ固着するための接着層、 を含むディスク・ドライブ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US52099595A | 1995-08-30 | 1995-08-30 | |
| US520995 | 1995-08-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09106634A JPH09106634A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3400248B2 true JP3400248B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=24074904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16739896A Expired - Fee Related JP3400248B2 (ja) | 1995-08-30 | 1996-06-27 | ディスク・ドライブ装置用のヘッド・サスペンションのロード・ビーム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5808836A (ja) |
| JP (1) | JP3400248B2 (ja) |
| KR (1) | KR100233177B1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| US6115220A (en) * | 1997-10-08 | 2000-09-05 | Magnecomp Corp. | Load beam having pitch adjustability |
| US6141187A (en) * | 1998-02-25 | 2000-10-31 | Manecomp Corp. | Suspension with reticulated spring portion and pattern etched beam portion |
| JPH11273042A (ja) * | 1998-03-20 | 1999-10-08 | Fujitsu Ltd | アクチュエータ用フォームドワイヤ |
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