JP3380787B2 - Work vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】請求項に係る発明は、後ろに
荷台を備えていて不整地等で荷物類を運搬するのに好適
な作業用車両に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a work vehicle which is equipped with a luggage carrier at the back and is suitable for carrying loads on uneven terrain or the like.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の四輪型の作業用車両は一般的に図
１１（ａ）・（ｂ）のように構成されている。金属製の
車体フレーム１０に、前輪２・後輪３の合計４輪と、エ
ンジン等の走行駆動手段（図示せず）、運転席４などを
含み、運転席４の後ろに荷台５を備えている。不整地で
の走行に好適な幅の広いタイヤを装備していることも多
い。2. Description of the Related Art A conventional four-wheel work vehicle is generally constructed as shown in FIGS. 11 (a) and 11 (b). A metal body frame 10 includes a total of four wheels including front wheels 2 and rear wheels 3, a traveling drive means (not shown) such as an engine, a driver's seat 4, and the like, and a loading platform 5 is provided behind the driver's seat 4. There is. They are often equipped with wide tires suitable for running on rough terrain.

【０００３】荷台５の前方には、通常、運転席４の前後
左右を囲うようにキャビンフレーム２０’が設けられて
いる。キャビンフレーム２０’は、鉄パイプ等によって
組み付けられ、運転者を保護するほか、屋根や幌など
（図示せず）の取り付けを可能にして運転席４への雨や
日差しを遮り、または照明機器７の取り付けを可能にし
て夜間作業を行いやすくしたりする。その前方部分２
１’は図１１（ａ）のように四角形の枠状構造になって
いて、左右の下部は、水平な板状の継手２３’を上方か
ら重ねることによって車体フレーム１０上に結合されて
いる。A cabin frame 20 'is usually provided in front of the loading platform 5 so as to surround the front, rear, left and right sides of the driver's seat 4. The cabin frame 20 ′ is assembled by an iron pipe or the like to protect the driver and also allows a roof, a hood, etc. (not shown) to be attached to block rain and sunlight on the driver's seat 4, or the lighting device 7. It can be installed to facilitate night work. Its front part 2
1'has a quadrangular frame-like structure as shown in FIG. 11 (a), and the left and right lower parts are connected to the body frame 10 by stacking horizontal plate-like joints 23 'from above.

【０００４】キャビンフレーム２０を備えてはいても、
この種の作業用車両は、運転席の側部にドアを備えては
おらず、また前部にフロントガラスを有するわけでもな
い。ドアやフロントガラスがないのは、作業用車両であ
るために走行可能な速度（能力的な上限）が低く設定さ
れていること、および、作業能率の観点から乗降を容易
にすべきであること、が理由である。Even if the cabin frame 20 is provided,
This type of work vehicle does not have a door on the side of the driver's seat nor does it have a windshield on the front. The fact that there is no door or windshield is that it is a work vehicle, so the speed at which it can travel (upper limit of capacity) is set low, and it should be easy to get on and off from the viewpoint of work efficiency. , Is the reason.

【０００５】また従来、この種の作業用車両には、十分
な容積を有する小荷物入れ（収納ケース）が設けられて
はいなかった。小荷物類は、荷台５に載せたり、運転席
４付近に設けられるボックス内に入れたりすることが可
能だからである。なお当該図１１は、実開昭６３−２０
２５７９号公報に掲載されたものである。Conventionally, this type of work vehicle has not been provided with a small luggage case (storage case) having a sufficient volume. This is because small parcels can be placed on the loading platform 5 or stored in a box provided near the driver's seat 4. In addition, FIG.
It was published in Japanese Patent No. 2579.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】作業用車両であって
も、容積の大きな小荷物収納ケースが備わっておらず、
したがって後ろの荷台上か運転席付近のボックス内に小
荷物を入れることとした場合、小荷物の種類や量によっ
ては不都合を生じることがある。たとえば、やや大きめ
の衣類（運転者の上着やコートなど）を載せたい場合、
荷台上では雨に濡れたり汚れたりすることがある一方、
運転席付近に配置されるボックスでは、載せるスペース
が足りなくなることも考えられる。運転席付近から車体
前方または後方へと続く奥行きの深いボックスを設ける
なら、ある程度のスペースを確保できるが、そのボック
スの奥の方に入った小荷物を取り出すのは容易でなくな
る。Even a work vehicle does not have a large luggage storage case,
Therefore, if small packages are put in the box on the back of the truck or near the driver's seat, inconvenience may occur depending on the type and amount of small packages. For example, if you want to put on slightly larger clothes (such as the driver's jacket or coat),
While it may get wet or dirty on the loading platform,
It is conceivable that the box placed near the driver's seat may run out of space. If you provide a deep box that runs from near the driver's seat to the front or rear of the vehicle, you can secure a certain amount of space, but it will be difficult to take out the parcel that is inside the box.

【０００７】開閉可能な開口を上部に有する、あまり深
くないが開口面積の大きい収納ケースを設置できるな
ら、かなり大きめの小荷物でも汚れたり濡れたりしない
ように載せておけるうえ、その出し入れも難しくない。
しかし作業用車両においては、そのような収納ケースを
どこに配置するか、また、運転者すなわち作業者による
本来の作業の能率を低下させないよう小荷物の出し入れ
を容易にするにはどうすればよいか、といった点で、収
納ケースの設置は容易ではない。たとえば、一般の乗用
車のように車両後部に小荷物収納ケースを設けて開閉ボ
ンネットで覆うこととするのは、荷台の関係でその配置
が難しいうえ、小荷物の出し入れのつど運転者（作用
者）が運転席から降りねばならないので、本来の作業の
能率が妨げられやすい。また従来、車両前部では、図１
１のようにキャビンフレーム２０’の前方下部の継手２
３’が車体フレーム１０に上方から重ねられて結合され
ているため、車両の前部に開閉式ボンネットは設け難
く、仮に設けたとしても十分な幅がもたせられず、した
がってその内部に面積の広い収納ケースは設置できな
い。If a storage case that has an opening that can be opened and closed and is not so deep but has a large opening area can be installed, it is possible to place even a considerably large parcel so as not to get dirty or wet, and to take it in and out is not difficult. .
However, in the work vehicle, where to arrange such a storage case, and how to facilitate the loading and unloading of parcels so as not to reduce the efficiency of the original work by the driver, i.e. Therefore, the storage case is not easy to install. For example, it is difficult to arrange a small luggage storage case at the rear of the vehicle and cover it with an opening / closing hood like a general passenger car because of the loading platform, and the driver (operator) every time a small luggage is taken in and out. Has to get out of the driver's seat, which can hinder the efficiency of the original work. Conventionally, in the front of the vehicle, as shown in FIG.
The lower joint 2 on the front of the cabin frame 20 'as shown in FIG.
Since 3'is connected to the vehicle body frame 10 by stacking it from above, it is difficult to provide an opening / closing bonnet in the front part of the vehicle, and even if it is provided, it cannot be provided with a sufficient width, and therefore a large area is provided inside thereof. No storage case can be installed.

【０００８】本願発明は、上記の課題を解決するための
もので、大型でありながら雨水などが入るのを防止でき
る小荷物収納ケースが、運転者による取扱いが容易なよ
うに配置された作業用車両を提供するものである。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and is a work case in which a small luggage storage case which is large in size and can prevent rainwater and the like from entering is arranged so as to be easily handled by a driver. A vehicle is provided.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】請求項１に記載した作業
用車両は、後ろに荷台を備え運転席まわりにキャビンフ
レームを有する作業用車両であって、キャビンフレーム
の前方部分は、正面から見た形状が前部が開放されてい
る門形になるように形成され、ボンネットは上記キャビ
ンフレームの前方部分に左右を挟まれて設けられ、その
ボンネットの下に、上部に開口を有していて当該ボンネ
ットによりその開口が塞がれ得る小荷物収納ケースが配
置されていることを特徴とする。なお、本明細書では、
上記した「後ろ」や「前方」を含めて「左」「右」
「前」「後」等の語句を使用するが、特記することなく
用いる場合のそれらは作業用車両の進行方向におけるも
のをいい、また「左右」「前後」「鉛直」「水平」等
は、厳密な意味での左右等ではなく概ねの方向を示す。A working vehicle according to claim 1 is a working vehicle having a luggage carrier at the rear and a cabin frame around the driver's seat, and a front portion of the cabin frame is seen from the front. The bonnet is formed in a gate shape with the front part open, and the bonnet is provided in the front part of the cabin frame by sandwiching the left and right sides, and the bonnet has an opening at the top. It is characterized in that a parcel storage case is arranged, the opening of which can be closed by the bonnet. In this specification,
"Left" and "right" including "back" and "front" mentioned above
The terms "front", "rear", etc. are used, but when used without special mention, they are in the traveling direction of the work vehicle, and "left and right", "front and rear", "vertical", "horizontal", etc. It indicates the general direction, not the left and right in a strict sense.

【００１０】この作業用車両には、容積が大きいうえ内
部に雨水等が入るのを防止でき、しかも運転者による小
荷物の出し入れが容易な小荷物収納ケースを配置するこ
とが可能である。容積の大きい収納ケースを設けること
が可能であるのは、エンジンを、車体前部には設けずに
後方の荷台の下に配置することとし、空いた運転席前方
の空間に収納ケースを設けるからである。運転席前方の
空間にエンジンがないなら、その空間には、水平面積
（底面積）が広くて容積の大きな収納ケースを設けられ
る。雨水等の浸入を防止できるのは、その収納ケースを
開閉式のボンネットの下に設け、上部の開口をそのボン
ネットにより塞ぎ得るようにしたからである。上にボン
ネットを設けるばかりでなく上部開口をボンネットにて
塞ぐようにしたため、その収納ケースについて、雨水等
が浸入することも、また収納した小さな物が飛び出るこ
とも確実に防止できる。小荷物の出し入れを運転者が容
易に行えるのは、収納ケースが運転席の前方で運転席に
隣接した位置に設けられており、それを覆うボンネット
が上記のとおり後ろ向きに開閉され得るからである。す
なわち、運転者（つまり作業者）は、運転席に乗ったま
ま前へ手を伸ばしてボンネットを開閉し、収納ケースへ
の小荷物の出し入れを行うことができる。こうして運転
席から収納ケースの取扱いが可能であることは、作業用
車両を用いて行う本来の作業の能率を高められることに
直結する。なおボンネットは、手で開閉できることか
ら、特別な遠隔操作手段を含まない簡単な構造のものと
して構成できる。In this work vehicle, it is possible to arrange a small luggage storage case which has a large volume and can prevent rainwater and the like from entering the inside thereof, and moreover allows the driver to easily take in and out the small luggage. It is possible to provide a large-capacity storage case because the engine is not installed in the front of the vehicle body but under the rear cargo bed, and the storage case is provided in the empty space in front of the driver's seat. Is. If there is no engine in the space in front of the driver's seat, a storage case with a large horizontal area (bottom area) and a large volume can be provided in that space. The reason why rainwater or the like can be prevented from entering is that the storage case is provided under the openable hood so that the upper opening can be closed by the hood. Not only is the bonnet provided above, but the upper opening is closed by the bonnet, so that rainwater and the like can be prevented from entering the storage case, and small stored items can be reliably prevented. The reason that the driver can easily take in and out the luggage is that the storage case is provided in front of the driver's seat and adjacent to the driver's seat, and the hood that covers it can be opened and closed backward as described above. . In other words, the driver (that is, the worker) can reach in and out of the hood by reaching forward and opening and closing the bonnet while riding in the driver's seat. The fact that the storage case can be handled from the driver's seat in this way is directly linked to the improvement of the efficiency of the original work performed using the work vehicle. Since the bonnet can be opened and closed by hand, it can be configured as a simple structure that does not include special remote control means.

【００１１】請求項２に記載の作業用車両は、上記収納
ケースの上部開口の縁部全周に、上記ボンネットが閉じ
たときその下面に接して密着するパッキンを取り付けた
ことを特徴とする。A working vehicle according to a second aspect of the present invention is characterized in that packing is attached to the entire periphery of the edge of the upper opening of the storage case so as to come into contact with and adhere to the lower surface of the bonnet when the bonnet is closed.

【００１２】このように収納ケースの上部開口の縁部全
周にパッキンを取り付けると、ボンネットや収納ケース
について製造・組立て等のコストを抑えながらも、収納
ケースの上部開口をボンネットにより密に塞ぐことがで
きる。そうすることにより、ケース内への雨水等の浸入
や、ケース内から外部への小さな物の飛び出しを確実に
防止することが可能である。When the packing is attached to the entire circumference of the edge of the upper opening of the storage case in this way, the upper opening of the storage case can be tightly closed by the bonnet while suppressing the costs of manufacturing and assembling the bonnet and the storage case. You can By doing so, it is possible to reliably prevent the entry of rainwater or the like into the case and the protrusion of small objects from the case to the outside.

【００１３】請求項３に記載の作業用車両は、上記収納
ケースについて、内部（ケース内）での小荷物の移動を
防止すべく、底部に仕切りを設け、または小荷物固定用
のバンドを付設することを特徴とする。In the work vehicle according to a third aspect of the present invention, the storage case is provided with a partition at the bottom or a band for fixing the parcel to prevent the parcel from moving inside (inside the case). It is characterized by doing.

【００１４】水平面積の大きな小荷物収納ケースの場
合、内部に収納した小荷物が車両の走行中に前後左右へ
頻繁に移動し、またはいずれかの側へ偏ることも起こり
がちである。しかし、この作業用車両のように収納ケー
スの底部に仕切りを設けたり小荷物固定用のバンドを付
設したりすると、当該ケース内での小荷物の位置を限定
し、または小荷物自体を拘束することにより、小荷物の
移動を制限することができる。収納ケース内での小荷物
の移動を制限できれば、小荷物が散らばったり変形・損
傷したりすることが防止される。In the case of a small luggage storage case having a large horizontal area, it is likely that the small luggage stored inside will frequently move forward, backward, leftward or rightward while the vehicle is traveling, or will be biased to either side. However, if a partition is provided at the bottom of the storage case or a band for fixing the parcel is attached as in this work vehicle, the position of the parcel in the case is limited or the parcel itself is restrained. As a result, the movement of small parcels can be restricted. If the movement of parcels in the storage case can be restricted, the parcels can be prevented from being scattered, deformed or damaged.

【００１５】請求項４に記載の作業用車両は、上記キャ
ビンフレームの前方下部を車体フレームに対して左右外
側から鉛直な接合面を重ねて結合し、ボンネットの左右
の縁部を、上記接合面の上方で上記収納ケースの左右外
側に位置させたことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a working vehicle in which the lower front portion of the cabin frame is joined to the vehicle body frame by stacking vertical joining surfaces from the left and right outer sides, and the left and right edges of the hood are joined to the joining surface. It is characterized in that it is located on the left and right outside of the storage case above.

【００１６】この作業用車両の場合、開閉可能なボンネ
ットは、運転席まわりにあるキャビンフレームの内側
（左右にある前方下部の間）にはまり込むように配置さ
れるにもかかわらず、左右の縁部間の寸法が大きく、し
たがって水平面積の大きなものとすることができる。上
記のように、キャビンフレームの前方下部を車体フレー
ムに対し左右外側から鉛直な接合面を重ねて結合するな
ら、接合強度を確保すべく各側の接合面を大きく形成し
たとしてもそれらの内側に大きな間隔をとることが可能
だからである。そうして間隔を広げた左右の各接合面の
上方にボンネット本体の左右の各縁部を位置させるな
ら、それら縁部間の寸法を大きくしてボンネットの幅を
広げ、したがってその水平面積を大きくすることが可能
になる。In the case of this work vehicle, the openable and closable bonnet is arranged so as to fit inside the cabin frame around the driver's seat (between the lower front portions on the left and right sides), but the left and right edges are closed. The size between the parts is large, and thus the horizontal area can be large. As described above, if the front lower part of the cabin frame is joined to the vehicle body frame by stacking vertical joint surfaces from the left and right outer sides, even if the joint surfaces on each side are formed large in order to secure the joint strength, they will be inside them. This is because it is possible to take large intervals. If the left and right edges of the bonnet body are located above the left and right joint surfaces with the widened spacing, the dimension between the edges is increased to increase the width of the bonnet, thus increasing its horizontal area. It becomes possible to do.

【００１７】収納ケースの左右外側に位置させるボンネ
ットの左右の縁部間を上のように広げると、その縁部の
内側に位置する小荷物収納ケースについても、車体の全
幅に近い程度に幅（左右すなわち車幅方向の寸法）を広
げ、水平面積を大きくすることが可能である。収納ケー
スの水平面積を大きくすると、その上部に大きな開口を
形成できるので、当該ケースに対する小荷物の出し入れ
が容易になる。When the space between the left and right edges of the hood located on the left and right outside of the storage case is widened as above, the width of the small luggage storage case located inside the edge is close to the full width of the vehicle body ( It is possible to increase the horizontal area by expanding the left and right, that is, the dimension in the vehicle width direction). When the horizontal area of the storage case is increased, a large opening can be formed in the upper part of the storage case.

【００１８】請求項５に記載の作業用車両は、収納ケー
スを覆う上記のボンネットが、運転席から開くことがで
きると共に、運転席から手を伸ばして全開・全閉にする
ことができ、全開にすれば自ずとその開度が維持される
状態になり、さらに、その状態を解除して閉じたうえ全
閉維持状態にすることも運転席から行えるものであるこ
とを特徴とする。The working vehicle according to claim 5, said hood covering the housing case is-out <br/> in be opened from the driver's seat Rutotomoni, - fully open Reach from the driver's seat to the fully closed Do
It is possible to fully open it , and it will be in a state where its opening is maintained automatically.Furthermore, it can be released from that state and closed and then put into the fully closed maintenance state from the driver's seat. To do.

【００１９】このようなボンネットを設けた作業用車両
では、収納ケースに対する小荷物の出し入れをとくに容
易に行うことができる。収納ケースを覆うボンネット
を、前記のように運転者が運転席から前へ手を伸ばして
開くことができることに加え、全開にしたとき支持棒等
を使用しなくともその開度の維持ができ、さらに、全開
状態を解除してボンネットを閉じることも運転席より行
えるからである。ボンネットの開閉や全開状態の維持を
このように容易に行えるなら、そのボンネットの下の収
納ケースに小荷物の出し入れをするのも運転席から簡単
に行える。小荷物の出し入れが容易に行えることは、前
述のように作業用車両を用いて行う本来の作業の能率を
高め得ることにつながる。In a work vehicle provided with such a bonnet, it is possible to particularly easily take in and out a parcel from a storage case. In addition to being able to open the bonnet covering the storage case by extending the hand from the driver's seat to the front as described above, it is possible to maintain the opening degree without using a support rod etc. when fully opened, Furthermore, it is also possible to release the fully opened state and close the bonnet from the driver's seat. If you can easily open and close the bonnet and keep it fully open, you can easily load and unload small items from the driver's seat in the storage case under the hood. The ease with which small parcels can be taken in and out leads to an increase in the efficiency of the original work performed using the work vehicle as described above.

【００２０】請求項６に記載の作業用車両は、上記収納
ケースを前部（同ケースの前部）において車体フレーム
に固定するとともに、複数の小荷物収納ボックスを左右
に距離をおいてダッシュボード（ダッシュボードを取り
付けるための板やフレームもこれに含む）に固定して設
け、収納ケースと各収納ボックスとをそれぞれ連結して
いることを特徴とする。According to a sixth aspect of the present invention, in the work vehicle, the storage case is fixed to the vehicle body frame at the front portion (the front portion of the case), and a plurality of small luggage storage boxes are arranged at right and left distances on the dashboard. It is characterized by being fixedly provided (including a plate and a frame for attaching a dashboard), and connecting the storage case and each storage box, respectively.

【００２１】この作業用車両では、まず、小荷物を入れ
るスペースとして、上述の収納ケースのほか、ダッシュ
ボード上に複数の収納ボックスを設けている。収納ケー
スに対する小荷物の出し入れが上述のとおり容易である
ことに加え、各収納ボックスについても、運転席の前の
ダッシュボード上にあることから、特別に深いものとし
ない限り、小荷物の出し入れの容易なものに構成され
る。In this work vehicle, a plurality of storage boxes are provided on the dashboard in addition to the above-mentioned storage case as a space for storing small luggage. In addition to the ease of loading and unloading parcels in the storage case as described above, each storage box is also on the dashboard in front of the driver's seat, so unless you make it extremely deep, Configured to be easy.

【００２２】そしてこの作業用車両では、そのように設
ける小荷物収納ケースおよび収納ボックスのそれぞれが
しっかりと取り付けられていて安定的である。その理由
は、収納ケースを前部において車体フレームに固定し、
各収納ボックスをダッシュボード上に固定していること
に加え、収納ケースと各収納ボックスとを連結している
からである。つまり、それら収納ケースと収納ボックス
とは、連結することによって一体とし、その状態で前部
を車体フレームに固定し後部をダッシュボードに固定し
た状態で車体に取り付けているからである。In this work vehicle, the small luggage storage case and the storage box thus provided are firmly attached and stable. The reason is that the storage case is fixed to the body frame at the front,
This is because, in addition to fixing each storage box on the dashboard, the storage case is connected to each storage box. In other words, the storage case and the storage box are integrated by connecting them, and in that state, the front portion is fixed to the vehicle body frame and the rear portion is fixed to the dashboard, and is attached to the vehicle body.

【００２３】上記のように一体とした収納ケースと各収
納ボックスとについて、車両上に固定する各部分とケー
ス・ボックス間の連結部分とは、車両の前後方向および
幅方向に分散させて配置することができる。各部分を車
両の前後方向に分散配置できるのは、収納ケースの前部
（車体フレームに固定する部分）と収納ボックスの後部
（ダッシュボードに固定する部分）との間に距離をとる
ことができ、それらとケース・ボックス間の連結部分と
の間にも適当な距離をとることが可能だからである。ま
た幅方向に分散配置できるのは、収納ケースが上述のよ
うに幅の広いものであることと、複数の小荷物収納ボッ
クスが左右に距離をおいて設けられることとによる。固
定部分や連結部分をこのように広く分散させて配置でき
るなら、収納ケース・収納ボックス間の連結、および車
両に対するそれらの固定を強固に安定的に行うことが可
能である。また、請求項７に記載の作業用車両のよう
に、後ろに荷台を備え運転席まわりにキャビンフレーム
を有する作業用車両であって、荷台の下にエンジンが配
置される一方、運転席の前方に後ろ向きに開閉されるボ
ンネットを備え、そのボンネットの下に、上部に開口を
有していて当該ボンネットによりその開口が塞がれ得る
小荷物収納ケースが配置され、上記キャビンフレームの
前方下部が車体フレームに対して左右外側から鉛直な接
合面を重ねて結合され、ボンネットの左右の縁部が、上
記接合面の上方に位置していて上記収納ケースの左右外
側にある構成とすることもできるし、請求項８に記載の
作業用車両のように、後ろに荷台を備え運転席まわりに
キャビンフレームを有する作業用車両であって、荷台の
下にエンジンが配置される一方、運転席の前方に後ろ向
きに開閉されるボンネットを備え、そのボンネットの下
に、上部に開口を有していて当該ボンネットによりその
開口が塞がれ得る小荷物収納ケースが配置され、上記収
納ケースが前部において車体フレームに固定されている
とともに、複数の小荷物収納ボックスが左右に距離をお
いてダッシュボードに固定して設けられ、収納ケースと
各収納ボックスとがそれぞれ連結されている構成とする
こともできる。 In the storage case and the storage boxes which are integrated as described above, the respective portions fixed on the vehicle and the connecting portions between the case and the box are arranged dispersed in the front-rear direction and the width direction of the vehicle. be able to. The parts can be distributed in the front-rear direction of the vehicle because there is a distance between the front of the storage case (the part that is fixed to the vehicle body frame) and the rear part of the storage box (the part that is fixed to the dashboard). This is because it is possible to take an appropriate distance between them and the connecting portion between the case and the box. Further, the arrangement in the width direction is possible because the storage case has a wide width as described above, and the plurality of parcel storage boxes are provided at right and left distances. If the fixed parts and the connected parts can be widely dispersed and arranged in this way, it is possible to firmly and stably connect the storage case and the storage box and fix them to the vehicle. Moreover, like the working vehicle according to claim 7.
In addition, it has a cargo bed behind it and a cabin frame around the driver's seat.
A work vehicle with a
While it is installed, the button that opens and closes
Under the hood, and an opening at the top.
Having the bonnet can block the opening
A small luggage storage case is placed and the above cabin frame
The lower front part is vertically connected to the body frame from the left and right sides.
The mating surfaces are overlapped and joined, and the left and right edges of the bonnet are
Located above the joining surface and outside the left and right of the storage case
It may be arranged on the side, or according to claim 8.
Like a work vehicle, it has a luggage carrier at the back and is placed around the driver's seat.
A working vehicle having a cabin frame,
The engine is placed underneath, while facing the front of the driver's seat
Equipped with a hood that opens and closes
In addition, it has an opening at the top and
A parcel storage case that can close the opening is placed,
The storage case is fixed to the body frame at the front.
At the same time, multiple parcel storage boxes keep the distance from side to side.
It is fixed on the dashboard and provided with a storage case
The storage boxes are connected to each other.
You can also

【００２４】[0024]

【発明の実施の形態】図１〜図１０に、発明の実施につ
いての一形態を示す。図１は四輪型の作業用車両を全体
的に示す側面図、図２はその車両のボンネット３０等と
ともに収納ケース５１・収納ボックス５２等を示す側面
図である。図３は収納ケース５１と収納ボックス５２・
５３の取付け関係を示す斜視図、図４はそれらのケース
５１とボックス５２・５３とが固定される車体フレーム
１０およびダッシュボード４ａ等を示す斜視図である。
図５・図６のそれぞれは、図２におけるＶ部およびVI部
の拡大詳細図。図７・図８のそれぞれは、図２に示した
ボンネット３０等についての平面図（矢視VII−VII）お
よび正面図（矢視VIII−VIII）である（閉じたボンネッ
ト３０につき外形を示しながら、その内部を透視して示
している）。また、図９・図１０のそれぞれは、作業用
車両を全体的に示す正面図および斜視図である（ただし
図９（ｂ）は同（ａ）中のｂ部の詳細図である）。1 to 10 show one mode for carrying out the invention. FIG. 1 is a side view generally showing a four-wheel type working vehicle, and FIG. 2 is a side view showing a storage case 51, a storage box 52 and the like together with a hood 30 of the vehicle. 3 shows a storage case 51 and a storage box 52.
FIG. 4 is a perspective view showing a mounting relationship of 53, and FIG. 4 is a perspective view showing a vehicle body frame 10 to which the case 51 and the boxes 52 and 53 are fixed, a dashboard 4a, and the like.
5 and 6 are enlarged detailed views of the V portion and the VI portion in FIG. 7 and 8 are a plan view (view VII-VII) and a front view (view VIII-VIII) of the bonnet 30 shown in FIG. 2 (while showing the outer shape of the closed bonnet 30). , Showing through the inside). 9 and 10 are respectively a front view and a perspective view showing the work vehicle as a whole (however, FIG. 9B is a detailed view of a portion b in FIG. 9A).

【００２５】図１０のように、この作業用車両は、鉄鋼
製の車体フレーム１０に前輪２・後輪３の各２輪（合計
４輪）と、運転席４、荷台５などを備えていて、荷台５
の下に配置した走行駆動手段（エンジン等。図示せず）
により後輪３（または前輪２と後輪３との全輪）を駆動
することによって走行する。不整地での走行を行いやす
いように、各車輪には幅の広いタイヤを装着している。
運転席４の前部にフロントガラスは有していない。この
ような点は、図１１に示した従来の作業用車両と実質的
に相違しない。As shown in FIG. 10, this work vehicle is provided with a steel body frame 10 including two front wheels 2 and two rear wheels 3 (four wheels in total), a driver's seat 4, a cargo bed 5, and the like. , Loading platform 5
Drive means (engine etc., not shown) disposed underneath
Thus, the vehicle travels by driving the rear wheels 3 (or all the front wheels 2 and the rear wheels 3). Each wheel is fitted with wide tires to facilitate running on rough terrain.
There is no windshield at the front of the driver's seat 4. Such points are substantially the same as those of the conventional work vehicle shown in FIG.

【００２６】図１・図９・図１０に示すように、車体フ
レーム１０の前部に前輪２が、後部に後輪３が配設され
ている。そして前輪２の上方には、開閉可能なボンネッ
ト３０と、その下に荷物の収納ケース５１が設けられて
いる（図２参照）。ボンネット３０の後方には運転席４
が、さらにその後方に荷台５が設けられている。荷台５
は運転席４の後部に近接した位置から後輪３の上方を後
方に向かって延設されている。そしてキャビンフレーム
２０が車体フレーム１０の前部からボンネット３０の側
方を通り運転席４をおおうように後方に延び、運転席４
の後部で荷台５の前部に達するように設けられている。
図１〜図１０の作業用車両では、キャビンフレーム２０
の構成や取り付け方、およびボンネット３０や収納ケー
ス５１等を新たに設けた点などにおいて従来のもの（図
１１）と相違し、それらが大きな特徴となっている。以
下、その特徴的な事項を、キャビンフレーム２０の構成
等に関するものから順に説明する。As shown in FIGS. 1, 9 and 10, a front wheel 2 is arranged at the front part of the body frame 10 and a rear wheel 3 is arranged at the rear part thereof. A hood 30 that can be opened and closed is provided above the front wheel 2, and a luggage storage case 51 is provided below the hood 30 (see FIG. 2). There is a driver's seat 4 behind the hood 30.
However, a luggage carrier 5 is provided further behind it. Loading platform 5
Extends rearward above the rear wheel 3 from a position close to the rear of the driver's seat 4. The cabin frame 20 extends rearward from the front portion of the vehicle body frame 10 to the side of the hood 30 to cover the driver's seat 4 and
The rear part is provided so as to reach the front part of the loading platform 5.
In the work vehicle shown in FIGS. 1 to 10, the cabin frame 20 is used.
11 is different from the conventional one (FIG. 11) in the configuration and mounting method, and the newly provided bonnet 30, storage case 51, and the like, which are major features. The characteristic items will be described below in order from the configuration of the cabin frame 20.

【００２７】キャビンフレーム２０における前方部分２
１は、図９のように正面から見た形状が門形になるよう
に鉄鋼製パイプにより形成している。つまり、車両の両
側で上下に延びた部材２１ａと、最上部で水平に延びた
部材２１ｂとを一体化して前方部分２１を構成し、下方
に近い部分にクロスバー（図１１の例における符号２１
ｈ’）を配置してはいない。前方部分２１をこのように
門形にしてクロスバーを使用しなかったのは、前方部分
２１の上下に延びた部材２１ａをボンネット３０の側方
に位置させ、それによって、大型で大きく開閉のできる
ボンネット３０を車体前部のキャビンフレーム２０の前
方部分２１の下方にかつ車両の運転席４の前部に隣接し
て設けるためである。Front portion 2 of the cabin frame 20
1 is formed of a steel pipe so that the shape as viewed from the front becomes a gate shape as shown in FIG. That is, the member 21a that extends vertically on both sides of the vehicle and the member 21b that horizontally extends at the uppermost portion are integrated to form the front portion 21, and the cross bar (reference numeral 21 in the example of FIG. 11 is provided near the lower portion.
h ') is not placed. The front portion 21 is thus gate-shaped and the cross bar is not used. The vertically extending member 21a of the front portion 21 is located on the side of the bonnet 30 so that the front portion 21 is large and can be opened and closed greatly. This is because the bonnet 30 is provided below the front portion 21 of the cabin frame 20 in the front part of the vehicle body and adjacent to the front part of the driver's seat 4 of the vehicle.

【００２８】前方部分２１の下端部には、図９（ｂ）に
示すように鉛直の接合面２３ａを有する継手２３を一体
化し、その接合面２３ａを車体フレーム１０の左右の接
合面１３ａに重ねたうえ、左右方向に軸心を向けたボル
ト２３ｘによって当該継手２３と車体フレーム１０との
間を結合している。このような結合形態をとれば、継手
２３を大きくして接合面１３ａに十分な面積をもたせて
も、それによってボンネット３０の左右幅（開閉可能な
部分の車体幅方向への寸法）を縮小する必要がない。し
たがってボンネット３０は、前後方向の長さを短くする
としても幅（車幅方向の寸法）を大きくし、大きな開閉
面積を確保することができる。At the lower end of the front portion 21, a joint 23 having a vertical joint surface 23a is integrated as shown in FIG. 9B, and the joint surface 23a is superposed on the left and right joint surfaces 13a of the vehicle body frame 10. In addition, the joint 23 and the vehicle body frame 10 are connected to each other by a bolt 23x having an axis centered in the left-right direction. With such a coupling form, even if the joint 23 is enlarged so that the joint surface 13a has a sufficient area, the lateral width of the bonnet 30 (the dimension of the openable / closable portion in the vehicle width direction) is reduced accordingly. No need. Therefore, the bonnet 30 can have a large width (dimension in the vehicle width direction) even if its length in the front-rear direction is shortened, and a large opening / closing area can be secured.

【００２９】車体フレーム１０のうち、キャビンフレー
ム２０の上記継手２３を接合した部分は、図９（ｂ）に
示すとおり、四角形断面の中空の棒状部材１１を左右の
メーンフレーム間に架け渡し、すなわち車両の幅いっぱ
いに架け渡し、その両端部にブラケット１３を溶接する
ことにより構成している。鉄鋼製の角パイプからなる棒
状部材１１は機械的剛性が高いことから、キャビンフレ
ーム２０の前方部分２１は高い剛性をもってしっかりと
車体フレーム１０に支持される。As shown in FIG. 9 (b), the portion of the vehicle body frame 10 to which the joint 23 of the cabin frame 20 is joined spans the hollow rod-shaped member 11 having a quadrangular cross section between the left and right main frames, that is, It is constructed by straddling the vehicle over its full width, and brackets 13 are welded to both ends thereof. Since the rod-shaped member 11 made of a steel square pipe has high mechanical rigidity, the front portion 21 of the cabin frame 20 is firmly supported by the vehicle body frame 10 with high rigidity.

【００３０】キャビンフレーム２０のうち図１に示す後
方部分２２は、前方部分２１の上方から後方へ延びた部
材２１ｃ（図９のように左右に二本ある）の後端に、分
離可能な継手２４・２５を介して一体的に連結してい
る。その後方部分２２の下部と車体フレーム１０との間
は、図１および図１０に示すように継手２６を介して結
合している。後方部分２２の下端部に溶接したその継手
２６は、水平接合面と鉛直接合面（正確には斜め下方に
広がる接合面）とを一体に有する屈曲形状のもので、そ
れら各面においてボルト（図示せず）を使用することに
より、キャビンフレーム２０の後方部分２２は車体フレ
ーム１０上に強く結合される。The rear portion 22 shown in FIG. 1 of the cabin frame 20 has a separable joint at the rear end of a member 21c (two left and right as shown in FIG. 9) extending rearward from above the front portion 21. They are integrally connected via 24 and 25. The lower portion of the rear portion 22 and the vehicle body frame 10 are connected via a joint 26 as shown in FIGS. 1 and 10. The joint 26 welded to the lower end of the rear portion 22 is of a bent shape integrally having a horizontal joint surface and a vertical joint surface (correctly, a joint surface extending obliquely downward), and bolts (Fig. The rear portion 22 of the cabin frame 20 is tightly coupled onto the vehicle body frame 10 by using (not shown).

【００３１】図１および図２に示すように、運転席４の
前方でキャビンフレーム２０の前方部分２１に左右をは
さまれた部分には、小荷物の収納ケース５１を、上記し
た開閉式のボンネット３０とともに設けている。収納ケ
ース５１は、上部全面に開口を形成した車幅方向に長く
前後方向に短いプラスチック（ポリエチレン）製のもの
である。前述のようにエンジン等を荷台５の下に設けた
（運転席４の前方には設けない）ことや、キャビンフレ
ーム２０の前方部分２１と車体フレーム１０との上記結
合形態によりボンネット３０の左右幅を大きくすること
ができたこととに基づいて、この収納ケース５１は幅寸
法を大きくし、大きな内容積をもたせている。As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a storage case 51 for small parcels is provided at a portion sandwiched between the front portion 21 of the cabin frame 20 and the front portion of the cabin 4 in front of the driver's seat 4. It is provided with the hood 30. The storage case 51 is made of plastic (polyethylene) having an opening formed on the entire upper surface and long in the vehicle width direction and short in the front-rear direction. As described above, the left and right width of the bonnet 30 is provided by providing the engine or the like under the platform 5 (not provided in front of the driver's seat 4) or by the above-described connection between the front portion 21 of the cabin frame 20 and the vehicle body frame 10. Based on the fact that the storage case 51 can be made larger, the storage case 51 has a large width dimension and a large internal volume.

【００３２】収納ケース５１は、運転者が運転席４に乗
ったまま小荷物の出し入れができるように構成し配置し
たものである。すなわち、収納ケース５１は上部全面に
大きな開口を設けたうえ運転席４の前部に運転席４に隣
接して設けたこと、および後述のようにボンネット３０
は後ろ側を大きく開き得るものとしたことにより、運転
者は、運転席４から手を前に差し出してボンネット３０
を開閉したうえ、収納ケース５１に対して小荷物の出し
入れを行える。上部の全面に大きな開口を設け、また前
後方向への長さと深さを小さめに抑えたのは、ケース５
１内に運転席４から手が届くようにするためである。前
後方向の長さや深さが大きくなくても車幅方向の寸法が
大きいため、このケース５１は、大きな容積を有してい
てかなりの量の小荷物を収納できる。なお、収納した小
荷物をケース５１内で一定の位置に保持しておくことが
できるよう、ケース５１の底部付近に上下向きに仕切り
板を設けたり（図示省略）、一部を底部に留める形で小
荷物固定用のバンドやネットを取り付けたり（図示省
略）するのもよい。The storage case 51 is constructed and arranged so that the driver can put in and take out small parcels while riding in the driver's seat 4. That is, the storage case 51 has a large opening on the entire upper surface thereof, and is provided in the front portion of the driver's seat 4 adjacent to the driver's seat 4, and as will be described later, the hood 30
Since the rear side can be opened wide, the driver puts his / her hand out from the driver's seat 4 in front of the bonnet 30.
After opening and closing, the small luggage can be taken in and out of the storage case 51. Case 5 has a large opening on the entire upper surface, and the length and depth in the front-rear direction are kept small.
This is so that the driver's seat 4 can be reached within 1. Since the size in the vehicle width direction is large even if the length and depth in the front-rear direction are not large, the case 51 has a large volume and can store a considerable amount of parcels. In order to keep the stored parcels at a fixed position inside the case 51, a partition plate may be provided vertically (neither is shown) near the bottom of the case 51 or a part of the case may be fastened to the bottom. It is also possible to attach a band or a net for fixing parcels (not shown).

【００３３】収納ケース５１の上部開口の縁部には図２
のとおり全周にパッキン５１ａを装着している。パッキ
ン５１ａは合成ゴム製とし、図６のように、変形しろの
大きい中空部５１ｐを上部に設け、下部に、収納ケース
５１の開口縁部に押し込まれて固定される装着溝５１ｑ
を形成したものである。図６のようにボンネット３０を
閉じた状態では、パッキン５１ａの上部５１ｐがボンネ
ット本体３１の下面に密着することにより、収納ケース
５１の内部を密閉する。The edge of the upper opening of the storage case 51 is shown in FIG.
The packing 51a is attached to the entire circumference as shown in FIG. The packing 51a is made of synthetic rubber, and as shown in FIG. 6, a hollow portion 51p having a large deformation allowance is provided at the upper portion, and a mounting groove 51q is fixed at the lower portion by being pushed into the opening edge portion of the storage case 51.
Is formed. When the bonnet 30 is closed as shown in FIG. 6, the upper portion 51p of the packing 51a comes into close contact with the lower surface of the bonnet body 31, thereby sealing the inside of the storage case 51.

【００３４】この作業用車両では図２・図３・図７に示
すように、上記した収納ケース５１とともに収納ボック
ス５２・５３をも車体前部に設置している。これらのボ
ックス５２・５３は、ダッシュボード４ａ上に後ろ向き
・斜め上向きに開口を有し、前方斜め下の底部へ延びた
形状のもので、両ボックス５２・５３間には左右に大き
く間隔をとっている（図７参照）。収納ボックス５２・
５３もやはりプラスチック（ポリエチレン）製であり、
ケース５１とともに小荷物類を収納できる。なお、右側
の収納ボックス５３には、図３のとおりピン５３ｃを介
して開閉可能なフタ５３ｄを取り付けている。In this work vehicle, as shown in FIGS. 2, 3, and 7, storage boxes 52 and 53 are also installed at the front of the vehicle body together with the storage case 51 described above. These boxes 52, 53 have openings on the dashboard 4a in a rearward and diagonally upward direction and extend to the bottom diagonally below and forward, and there is a large left and right space between the boxes 52, 53. (See FIG. 7). Storage box 52
53 is also made of plastic (polyethylene),
Small luggage can be stored together with the case 51. A lid 53d that can be opened and closed via a pin 53c is attached to the storage box 53 on the right side as shown in FIG.

【００３５】収納ケース５１と収納ボックス５２・５３
とは、相互に接合し、安定した集合体にして車体前部に
固定している。すなわち、ケース５１の底面とボックス
５２・５３の各上面とは図２・図３・図７のように留め
具５1ｃにより接合して一体化したうえ、ケース５１の
前寄りの底部をボルト５１ｂにより、またボックス５２
・５３の後方上部の各左右にあるフランジ５２ａ・５３
ａをボルト５２ｂ・５３ｂにより、それぞれ車体フレー
ム１０に固定している。ケース５１およびボックス５２
・５３を固定した車体フレーム１０上の部分、つまりボ
ルト５１ｂおよびボルト５２ｂ・５３ｂを通す相手側の
部分は、図４に示すとおりである。すなわち、ケース５
１を留めるボルト５１ｂは、キャビンフレーム２０の前
方部分２１を連結した棒状部材（角パイプ）１１に結合
させ、ボックス５２・５３を留めるボルト５２ｂ・５３
ｂは、ダッシュボード４ａの取付けのため車体フレーム
１０と一体にされた鋼製パネル４ｂ上のフランジ４ｃ・
４ｄに結合させる。ケース５１の固定用ボルト５１ｂ
と、ボックス５２・５３の固定用ボルト５２ｂ・５３
ｂ、およびケース５１と各ボックス５２・５３との間の
留め具５１ｃ（図３）について、それぞれの位置が図２
・図３・図７のように前後および左右に広がって存在す
るので、ケース５１とボックス５２・５３とを車体に対
し安定的に設置できることになる。なお、収納ボックス
の数は適宜に変更すればよい。Storage case 51 and storage boxes 52 and 53
And are joined to each other to form a stable assembly and fixed to the front part of the vehicle body. That is, the bottom surface of the case 51 and the upper surfaces of the boxes 52 and 53 are joined and integrated by the fasteners 51c as shown in FIGS. 2, 3, and 7, and the bottom portion of the front side of the case 51 is fixed by the bolts 51b. , Box 52 again
.Flanges 52a and 53 on the left and right of the upper rear part of 53
a is fixed to the vehicle body frame 10 with bolts 52b and 53b, respectively. Case 51 and box 52
The portion on the vehicle body frame 10 to which 53 is fixed, that is, the portion on the mating side through which the bolts 51b and the bolts 52b and 53b are passed is as shown in FIG. That is, case 5
The bolt 51b for fastening 1 is coupled to the rod-shaped member (square pipe) 11 that connects the front portion 21 of the cabin frame 20, and the bolts 52b, 53 for fastening the boxes 52, 53.
b is a flange 4c on a steel panel 4b that is integrated with the vehicle body frame 10 for mounting the dashboard 4a.
4d. Case 51 fixing bolt 51b
And bolts 52b and 53 for fixing the boxes 52 and 53
b, and the position of each of the fasteners 51c (FIG. 3) between the case 51 and the boxes 52 and 53 is shown in FIG.
As shown in FIGS. 3 and 7, the case 51 and the boxes 52 and 53 can be stably installed on the vehicle body because they are spread in the front and rear and in the left and right. The number of storage boxes may be changed appropriately.

【００３６】収納ケース５１を覆うボンネット３０は、
つぎのように構成している。まず、支持や開閉のための
構造部分を除くボンネット本体３１については、前後方
向には図１のように運転席４の前部のダッシュボード４
ａの上部から車体最前部に及ぶ寸法をもたせ、左右に
は、図１や図９・図１０のように左右の縁部がキャビン
フレーム２０の前方部分２１の直ぐ内側（つまり下部の
継手２３における接合面２３ａの上方）に位置するよう
にして全幅を車体の全幅に近づけている。こうして幅を
大きくとることにより、前記のようにボンネット３０に
十分な開閉面積を確保し、水平面積の大きな（上方への
開口面積の大きな）収納ケース５１の設置を可能にし
て、それに対する小荷物の出し入れを容易にすることが
できたのである。なお、図１等に表れるボンネット本体
３１やフェンダー６０、およびヘッドランプグリル６５
は、それぞれ鉄板で形成することも可能だが、この例で
は、いずれもプラスチック（ポリエチレン）製としてい
る。The bonnet 30 covering the storage case 51 is
It is configured as follows. First, with respect to the bonnet body 31 excluding the structural portion for supporting and opening / closing, as shown in FIG.
1a, 9 and 10, the left and right edges are located immediately inside the front portion 21 of the cabin frame 20 (that is, in the lower joint 23). The overall width is close to the overall width of the vehicle body so as to be located above the joint surface 23a). By thus widening the width, it is possible to secure a sufficient opening / closing area for the bonnet 30 as described above, and it is possible to install a storage case 51 having a large horizontal area (a large opening area upward), and a parcel for that. It was possible to easily put in and take out. The bonnet body 31, the fender 60, and the headlamp grill 65 shown in FIG.
Can be made of iron plates, but in this example, they are made of plastic (polyethylene).

【００３７】ボンネット３０の一部であってボンネット
本体３１を支持する構造としては、図２・図５等に示す
ように支持部材１４や支持アーム３２などを設けてい
る。支持部材１４は、車体の最前部付近において車体フ
レーム１０中の前記棒状部材１１と一体的に設けた鉄製
フレームである。また支持アーム３２は、円形断面の鉄
棒を曲げ加工して形成したもので、車体の幅方向に延び
た旋回中心部３２ａと、ボンネット本体３１の前後方向
に延びた旋回移動部３２ｂとを図７・図８のように左右
対称に一連に備える屈曲棒である。このアーム３２のう
ち旋回中心部３２ａを、図５のように支持部材１４によ
って回転可能に支持させるとともに、旋回移動部３２ｂ
の上に、溶接でアーム３２に一体化したブラケット３２
ｃとボルト等（図示せず）を用いてボンネット本体３１
を固定する。これによりボンネット本体３１は、支持部
材１４上にある旋回中心部３２ａを中心として、後ろ
側、すなわち運転席４に近い側を大きく開く形で開閉す
ることができる。とくに、旋回中心部３２ａと旋回移動
部３２ｂとの間には適切な距離（旋回半径。この例では
最小で約５０ｍｍ）と角度とをもたせたので、開閉時の
ボンネット本体３１は、車体フレーム１０やヘッドラン
プグリル６５などに接触しない適切な軌道を描いて前方
上部へ旋回移動する。As a structure for supporting the bonnet body 31, which is a part of the bonnet 30, a support member 14 and a support arm 32 are provided as shown in FIGS. The support member 14 is an iron frame integrally provided with the rod-shaped member 11 in the vehicle body frame 10 near the frontmost portion of the vehicle body. The support arm 32 is formed by bending an iron rod having a circular cross section, and has a turning center portion 32a extending in the width direction of the vehicle body and a turning movement portion 32b extending in the front-rear direction of the bonnet body 31. -It is a bending bar provided in a series symmetrically as shown in Fig. 8. The turning center portion 32a of the arm 32 is rotatably supported by the support member 14 as shown in FIG.
On the top, the bracket 32 integrated with the arm 32 by welding
The bonnet body 31 using c and bolts (not shown)
To fix. As a result, the bonnet body 31 can be opened and closed with the swing center portion 32a on the support member 14 as the center so that the rear side, that is, the side close to the driver's seat 4 is greatly opened. Particularly, since the turning center portion 32a and the turning movement portion 32b are provided with an appropriate distance (turning radius, which is about 50 mm in minimum in this example) and an angle, the bonnet body 31 at the time of opening and closing the bonnet body 31 is Draw a proper orbit that does not come into contact with the headlamp grill 65 or the like, and turn to the upper front part.

【００３８】開いたボンネット本体３１を安定的に全開
状態に保つための手段として、図２・図５等に示すとお
り一組の組リンク３４を使用している。組リンク３４は
図５のように、ボンネット本体３１に一体化したブラケ
ット３５と、車体フレーム１０の一部である前記棒状部
材１１上に一体的に固定された支持部材１５にさらに一
体化したブラケット３８との間を、２本のリンク３６・
３７および３個のピンｐによって連結したものである。
ただし、ブラケット３５とリンク３６との間には、リン
ク３６に対して図５上で常に左回りの回転力を与えるス
プリング３６ａを取り付けている。またリンク３６のう
ちリンク３７寄りの先端部には、リンク３６・３７間が
上縁側において１８０°をわずかに越えた所定角度（本
例では約１９５°）以上に開かないよう制限するための
ストッパー３６ｂを一体化している。このストッパー３
６ｂがあるために、リンク３６・３７間は、上縁側が上
記一定角度を越えるようには角度変位することができな
い。したがってこの組リンク３４は、ボンネット本体３
１を閉じているとき屈曲状態（図５に仮想線で示すよう
にリンク３６・３７間が屈曲した状態）にあるものの、
ボンネット本体３１を全開にするときには、当該屈曲状
態から直線的な伸長状態（リンク３６・３７間が１８０
°に開いた状態）にまで伸び、さらにスプリング３６ａ
の作用によりその伸長状態を越えて角度変位をし、スト
ッパー３６ｂが定める上記の所定角度にまで変位するこ
とになる。As a means for stably keeping the open bonnet body 31 in the fully open state, a set of link sets 34 is used as shown in FIGS. As shown in FIG. 5, the assembly link 34 includes a bracket 35 integrated with the bonnet body 31 and a bracket 35 further integrated with a support member 15 integrally fixed on the rod-shaped member 11 which is a part of the vehicle body frame 10. Two links 36 between 38 and
They are connected by 37 and three pins p.
However, between the bracket 35 and the link 36, a spring 36a that always applies a counterclockwise rotational force to the link 36 in FIG. 5 is attached. A stopper for limiting the distance between the links 36 and 37 from being opened beyond a predetermined angle (about 195 ° in this example) slightly exceeding 180 ° on the upper edge side of the link 36 near the link 37. 36b is integrated. This stopper 3
Because of the presence of 6b, the links 36 and 37 cannot be angularly displaced so that the upper edge side exceeds the above-mentioned certain angle. Therefore, this assembly link 34 is
Although it is in a bent state when 1 is closed (between the links 36 and 37 is bent as shown by a virtual line in FIG. 5),
When the bonnet body 31 is fully opened, the bent state is linearly extended (the space between the links 36 and 37 is 180 degrees).
(Opened to °) and further spring 36a
By the action of, the angular displacement is carried out beyond the extended state, and it is displaced to the above-mentioned predetermined angle defined by the stopper 36b.

【００３９】このような組リンク３４によって車体フレ
ーム１０と連結されたボンネット本体３１は、一旦全開
状態にされると、風などによる外力を受けても開度がほ
とんど変化しない。その理由はつぎのとおりである。ま
ず、図５のように全開になった状態（実線で示すもの）
からボンネット本体３１をさらに開く向き（図の左向
き）に外力が作用したとする。その外力が弱い場合に
は、スプリング３６ａの力とストッパー３６ｂの作用と
によってリンク３６・３７間は上記の所定角度（約１９
５°）に保たれる。その外力が強ければ、当該スプリン
グ３６ａの力に抗してリンク３６・３７間を開き、直線
的な伸長状態に変位させることになるが、その間のリン
ク３６・３７間の変位は本例の場合約１５°（＝１９５
°−１８０°）とわずかであるため、ボンネット本体３
１の角度変位はきわめて小さい（５°前後にとどま
る）。また逆に、風などによってボンネット本体３１を
閉じる向き（図の右向き）に外力が作用したときは、直
線的な伸長状態を越えた変位状態にあるリンク３６・３
７間が上縁側の角度（図では約１９５°をなすもの）を
増す向きに屈曲しようとするものの、ストッパー３６ｂ
にて変位を止められるため全開状態に保持される。Once the bonnet body 31 connected to the vehicle body frame 10 by such a set link 34 is fully opened, the opening thereof hardly changes even when an external force such as wind is applied. The reason is as follows. First, as shown in Fig. 5, the state of being fully open (shown by the solid line)
It is assumed that an external force acts on the bonnet main body 31 further in the direction (leftward in the drawing). When the external force is weak, the force of the spring 36a and the action of the stopper 36b cause the above-mentioned predetermined angle (about 19
5 °). If the external force is strong, the links 36 and 37 are opened against the force of the spring 36a, and the links 36 and 37 are displaced in a linear extension state. About 15 ° (= 195
(-180)), so the bonnet body 3
The angular displacement of 1 is extremely small (it stays around 5 °). On the other hand, when an external force acts on the bonnet body 31 in the direction of closing the bonnet body 31 (to the right in the figure) due to wind or the like, the link 36.
7 is trying to bend in a direction to increase the angle on the upper edge side (which makes about 195 ° in the figure), but the stopper 36b
Since the displacement can be stopped at, it is held in the fully open state.

【００４０】以上のように安定的に全開状態に保たれる
ボンネット本体３１は、一旦全開にすると、それを押し
たり引いたりするだけでは閉じることができない。リン
ク３６のストッパー３６ｂは、操作しやすいように水平
に張り出した形状にしている（図７参照）ので、それを
運転席４上の運転者等が下向きに押してリンク３６・３
７間を下向きに屈曲させ（つまり上縁側の角度を１８０
°未満にし）、そのうえでボンネット本体３１を閉じ
る。リンク３６・３７間を下向きに屈曲させたうえで本
体３１を右下方に動かすなら、リンク３６・３７が元の
状態（仮想線の状態）に近づく向きに屈曲しながら、本
体３１が円滑に閉じられる。As described above, the bonnet body 31 which is stably kept in the fully opened state cannot be closed only by pushing or pulling it once it is fully opened. Since the stopper 36b of the link 36 has a shape that is horizontally extended so as to be easily operated (see FIG. 7), the driver or the like on the driver's seat 4 pushes the stopper 36b downward so that the link 36.
Bend downward between 7 (that is, the angle on the upper edge side is 180
(Less than 0 °), and then close the bonnet body 31. If the body 31 is moved to the lower right after the links 36 and 37 are bent downward, the body 31 is smoothly closed while the links 36 and 37 are bent toward the original state (state of virtual lines). To be

【００４１】全閉にしたボンネット本体３１をその状態
に保持するためには、図６に示すように、本体３１の内
側にフック４１を取り付けるとともに、車体フレーム１
０の一部に全閉保持部材４２を設けている。その部材４
２は、車体フレーム１０の一部に支持された支軸４２ｂ
を中心に前後に揺動し得るもので、フック４１に引っ掛
かる係合ロッド４２ａを備えている。下向きの力をかけ
てボンネット本体３１を全閉にすると、フック４１は、
下方の斜辺４１ａによりロッド４２ａを押して上記部材
４２を一旦揺動させたうえ、図示のようにロッド４２ａ
と係合する。全閉保持部材４２は、図８に示すスプリン
グ４２ｃによって図６の左回りに力を受けているため、
上記の係合状態が安定的に持続され、したがって走行中
の振動等によってボンネット３０が開くことがない。In order to hold the fully closed bonnet body 31 in that state, as shown in FIG. 6, a hook 41 is attached to the inside of the body 31 and the body frame 1
A fully closed holding member 42 is provided in a part of 0. The member 4
2 is a support shaft 42b supported by a part of the vehicle body frame 10.
It is capable of swinging back and forth around, and is provided with an engaging rod 42a hooked on the hook 41. When the bonnet body 31 is fully closed by applying downward force, the hook 41 is
The lower oblique side 41a pushes the rod 42a to swing the member 42 once, and then, as shown in the figure, the rod 42a
Engage with. Since the fully closed holding member 42 receives a force in the counterclockwise direction in FIG. 6 by the spring 42c shown in FIG.
The above engagement state is stably maintained, and therefore the bonnet 30 does not open due to vibration or the like during traveling.

【００４２】全閉状態に保持されたボンネット本体３１
を開くためには、ダッシュボード４ａに取り付けたレバ
ー４８と連結棒４９とを含む操作部材４７、および、コ
イルスプリング４５などを含む押上げ部材４３を設けて
いる。レバー４８は、支軸４８ａを中心に回転し得るよ
うダッシュボード４ａ上に取り付けたもの。連結棒４９
は、そのレバー４８の上部と全閉保持部材４２の係合ロ
ッド４２ａとを連結したものである。押上げ部材４３
は、車体フレーム１０の一部に固定する座金４４の上部
にコイルスプリング４５の下端部を取り付けて、全体を
ゴム製カバー４６により覆ったものである。ボンネット
３０が全閉の状態では、本体３１の下面に押上げ部材４
３の上端が押し当てられて上向きの力を作用させてい
る。その状態で運転席４（図１）から運転者等がレバー
４８の下部を押す操作をすれば、レバー４８が図６にお
いて右回りに回転して連結棒４９を引き、その連結棒４
９が全閉保持部材４２を右回りに揺動させる。部材４２
が右回りに揺動するとロッド４２ａとフック４１との係
合が外れ、ボンネット３０の本体３１が押上げ部材４３
の作用で数センチだけ上方へ移動する。その時点では、
レバー４８から手を離したとしてもフック４１が再び部
材４２のロッド４２ａと係合することはあり得ないか
ら、運転者等が本体３１を上向きに動かすことによりボ
ンネット３０を開くことができる。Bonnet body 31 held in a fully closed state
For opening, the operating member 47 including the lever 48 and the connecting rod 49 attached to the dashboard 4a, and the pushing-up member 43 including the coil spring 45 and the like are provided. The lever 48 is mounted on the dashboard 4a so that it can rotate around the support shaft 48a. Connecting rod 49
The upper part of the lever 48 is connected to the engaging rod 42a of the fully closed holding member 42. Push-up member 43
The lower end of the coil spring 45 is attached to the upper portion of a washer 44 fixed to a part of the vehicle body frame 10, and the whole is covered with a rubber cover 46. When the bonnet 30 is fully closed, the push-up member 4 is attached to the lower surface of the main body 31.
The upper end of 3 is pressed to exert an upward force. If the driver or the like pushes the lower portion of the lever 48 from the driver's seat 4 (FIG. 1) in that state, the lever 48 rotates clockwise in FIG. 6 to pull the connecting rod 49, and the connecting rod 4
9 swings the fully closed holding member 42 clockwise. Member 42
Is swung clockwise, the engagement between the rod 42a and the hook 41 is released, and the body 31 of the bonnet 30 is pushed up.
Moves upward by a few centimeters. At that time,
Even if the lever 48 is released, the hook 41 cannot be engaged with the rod 42a of the member 42 again, so that the driver or the like can open the bonnet 30 by moving the main body 31 upward.

【００４３】図９や図１０のように運転席４の周囲には
キャビンフレーム２０を設けているものの、その前部は
門形であって開放されているため、この作業用車両で
は、図２等のレバー４８を操作することに続くボンネッ
ト本体３１の開閉も、運転者等が運転席４から行うこと
ができる。すなわち、上記のようにしてボンネット本体
３１を上方へ数センチ移動したのち、運転席４から手を
伸ばし、その本体３１の縁部をつかんで前方上部へ移動
すれば、図２に実線で示すようにボンネット本体３１を
全開にすることができる。その後、収納ケース５１に対
して小荷物類を出し入れし、さらに再びリンク３６のス
トッパー３６ｂ（図５または図７）を押しながら本体３
１を引き下げて全閉にする、といった操作も運転席４内
から運転者等が行える。本例の作業用車両の場合、ボン
ネット３０は、運転席４の前部のダッシュボード４ａに
隣接してその前方に配置し、さらに、車体幅の方向への
寸法を拡大し前後方向への寸法を短くしたので、全開状
態の本体３１やリンク３６にも運転席４から手を伸ばす
ことが可能なのである。以上により、この作業用車両で
は、ボンネット３０の開閉と収納ケース５１に対する小
荷物類の出し入れとのすべてを運転席４にいながら行う
ことができ、そのために運転者等が降車する必要がな
い。したがってこの作業用車両においては、実施予定の
本来の作業を能率的に進めることができるといえる。Although a cabin frame 20 is provided around the driver's seat 4 as shown in FIGS. 9 and 10, the front portion of the cabin frame 20 is gate-shaped and is open. The driver and the like can also perform opening and closing of the bonnet body 31 following the operation of the levers 48 and the like from the driver's seat 4. That is, if the bonnet main body 31 is moved upward by several centimeters as described above, then the hand is extended from the driver's seat 4, the edge of the main body 31 is grasped, and the bonnet main body 31 is moved to the upper front, as shown by the solid line in FIG. The bonnet body 31 can be fully opened. After that, the parcels 3 are put in and taken out of the storage case 51, and the stopper 36b (FIG. 5 or FIG. 7) of the link 36 is pushed again and the main body 3
A driver or the like can perform an operation such as pulling down 1 to fully close it from the driver's seat 4. In the case of the working vehicle of this example, the bonnet 30 is arranged in front of and adjacent to the dashboard 4a at the front of the driver's seat 4, and further, the dimension in the width direction of the vehicle body is enlarged to measure in the front-rear direction. Since the length is shortened, it is possible to reach from the driver's seat 4 to the main body 31 and the link 36 in the fully opened state. As described above, in this work vehicle, the opening and closing of the hood 30 and the loading and unloading of parcels into and from the storage case 51 can all be performed while in the driver's seat 4, which eliminates the need for the driver or the like to get off. Therefore, in this work vehicle, it can be said that the original work scheduled to be performed can be efficiently advanced.

【００４４】[0044]

【発明の効果】請求項１に記載した作業用車両の場合、
容積が大きいうえ内部に雨水等が入るのを防止でき、し
かも運転者による小荷物の出し入れが容易であるという
小荷物収納ケースを搭載することが可能である。開閉可
能なボンネットとして、特別な遠隔操作手段を含まない
簡単な構造のものを採用できるという利点もある。In the case of the working vehicle described in claim 1,
It is possible to mount a small luggage storage case that has a large volume and can prevent rainwater and the like from entering inside, and that allows the driver to easily take in and out the small luggage. There is also an advantage that a bonnet that can be opened and closed can be of a simple structure that does not include special remote control means.

【００４５】請求項２に記載の作業用車両では、ボンネ
ットや収納ケースについて製造・組立て等のコストを抑
えながらも、収納ケースの上部開口をボンネットにより
密に塞ぐことができ、ケース内への雨水等の浸入や、ケ
ースからの物の飛び出しを確実に防止することができ
る。In the working vehicle according to the second aspect, the upper opening of the storage case can be tightly closed by the bonnet while suppressing the costs of manufacturing and assembling the bonnet and the storage case. It is possible to reliably prevent the intrusion of objects and the like and the protrusion of the object from the case.

【００４６】請求項３の作業用車両なら、収納ケース内
での小荷物の移動を制限することができ、小荷物が散ら
ばったり変形・損傷したりすることが防止される。According to the working vehicle of the third aspect, the movement of small parcels in the storage case can be restricted, and the parcels can be prevented from being scattered, deformed or damaged.

【００４７】請求項４及び請求項７の作業用車両では、
ボンネットの幅を広げてその水平面積を大きくすること
ができ、したがって、その縁部の内側に位置する小荷物
収納ケースについても幅を広げて水平面積を大きくする
ことが可能である。そのため、当該ケースに対する小荷
物の出し入れが容易になる。In the working vehicle of claims 4 and 7 ,
The width of the bonnet can be increased to increase its horizontal area. Therefore, it is possible to increase the width of the small luggage storage case located inside the edge of the bonnet to increase its horizontal area. Therefore, it is easy to take in and out the small luggage from the case.

【００４８】請求項５の作業用車両なら、収納ケースに
対する小荷物の出し入れを運転席から運転者がとくに容
易に行うことができ、したがって本来の作業の能率が高
められる。In the work vehicle according to the fifth aspect, the driver can particularly easily take in and out the small luggage from the storage case from the driver's seat, so that the efficiency of the original work can be improved.

【００４９】請求項６及び請求項８の作業用車両には、
小荷物用のスペースが複数箇所にあっていずれも小荷物
の出し入れが容易であるという利便性に加え、当該スペ
ースである収納ケースおよび収納ボックスのそれぞれが
しっかりと安定的に取り付けられるという構造上の利点
がある。The work vehicle according to claims 6 and 8 includes:
In addition to the convenience that there are multiple spaces for parcels and it is easy to put in and take out parcels, the storage case and the storage box, which are the spaces, can be attached securely and stably. There are advantages.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】図１は、発明の実施についての一形態を示す図
であって、作業用車両を全体的に示す側面図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the invention, and is a side view showing an entire working vehicle.

【図２】図１の作業用車両についてボンネット３０とそ
の内部の収納ケース５１・収納ボックス５２等を示す側
面図であり、図９におけるII−II断面図である。FIG. 2 is a side view showing a hood 30 and a storage case 51, a storage box 52 and the like inside the hood 30 of the work vehicle of FIG. 1, and is a sectional view taken along line II-II in FIG.

【図３】収納ケース５１と収納ボックス５２・５３との
間の連結を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a connection between a storage case 51 and storage boxes 52 and 53.

【図４】収納ケース５１と収納ボックス５２・５３とが
固定される車体フレーム１０およびダッシュボード４ａ
等を示す斜視図である。FIG. 4 is a vehicle body frame 10 and a dashboard 4a to which a storage case 51 and storage boxes 52 and 53 are fixed.
FIG.

【図５】図２におけるＶ部の拡大詳細図であって、ボン
ネット３０の支持アーム３２等を示す側面図である。5 is an enlarged detail view of a V portion in FIG. 2, and is a side view showing a support arm 32 and the like of the hood 30. FIG.

【図６】図２におけるVI部の拡大詳細図であって、ボン
ネット３０の全閉保持部材４２などを示す側面図であ
る。6 is an enlarged detailed view of a VI portion in FIG. 2, and is a side view showing a fully closed holding member 42 of the bonnet 30 and the like.

【図７】作業用車両のボンネット３０とその内部の収納
ケース５１および収納ボックス５２・５３等を示す平面
図で、図２におけるVII−VII矢視図である。閉じた状態
のボンネット３０について外形を示すとともに、それを
透視した内部をも図示している。7 is a plan view showing a hood 30 of the work vehicle, a storage case 51, storage boxes 52, 53, etc. inside thereof, which is a view taken along the line VII-VII in FIG. 2. FIG. The outer shape of the bonnet 30 in a closed state is shown, and the inside of the bonnet 30 is also seen through.

【図８】作業用車両のボンネット３０とその内部を示す
正面図で、図２におけるVIII−VIII矢視図である。閉じ
た状態のボンネット３０について外形を示すとともに、
それを透視した内部をも図示している。8 is a front view showing the hood 30 of the working vehicle and its inside, which is a view taken along the line VIII-VIII in FIG. While showing the outer shape of the bonnet 30 in the closed state,
It also shows the inside through it.

【図９】図９（ａ）は図１の作業用車両を全体的に示す
正面図であり、図９（ｂ）は同（ａ）中のｂ部に関し内
部の結合状態を示す詳細図である。9 (a) is a front view generally showing the work vehicle of FIG. 1, and FIG. 9 (b) is a detailed view showing an internal coupling state with respect to a portion b in FIG. 9 (a). is there.

【図１０】図１の作業用車両を全体的に示す斜視図であ
る。10 is a perspective view generally showing the work vehicle of FIG. 1. FIG.

【図１１】従来の作業用車両を全体的に示す図であっ
て、図１１（ａ）は正面図、図１１（ｂ）は側面図であ
る。FIG. 11 is an overall view of a conventional work vehicle, FIG. 11 (a) is a front view and FIG. 11 (b) is a side view.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

４ 運転席 ４ａ ダッシュボード ５ 荷台 １０ 車体フレーム ２０ キャビンフレーム ２３ａ （鉛直な）接合面 ３０ ボンネット ３１ ボンネット本体 ３２ 支持アーム ３４ 組リンク ５１ 小荷物収納ケース ５１ａ パッキン ５２・５３ 小荷物収納ボックス 4 driver's seat 4a dashboard 5 loading platform 10 body frame 20 cabin frame 23a (vertical) joint surface 30 bonnet 31 bonnet body 32 Support arm 34 pairs of links 51 Parcel storage case 51a packing 52/53 Parcel storage box

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｂ６２Ｄ 33/06 Ｂ６２Ｄ 33/06 Ｅ (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 5/02 B60R 7/04 B62D 25/08 B62D 25/10 B62D 33/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. ⁷ identification code FI B62D 33/06 B62D 33/06 E (58) Fields investigated (Int.Cl. ⁷ , DB name) B60R 5/02 B60R 7 / 04 B62D 25/08 B62D 25/10 B62D 33/06

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 後ろに荷台を備え運転席まわりにキャビ
ンフレームを有する作業用車両であって、 キャビンフレームの前方部分は、正面から見た形状が前
部が開放されている門形になるように形成され、 ボンネットは上記キャビンフレームの前方部分に左右を
挟まれて設けられ、 そのボンネットの下に、上部に開口を有していて当該ボ
ンネットによりその開口が塞がれ得る小荷物収納ケース
が配置されていることを特徴とする作業用車両。1. A working vehicle having a luggage carrier at the rear and a cabin frame around the driver's seat, wherein the front portion of the cabin frame has a gate-like shape in which the front portion is open when viewed from the front. The hood is formed on the left and right of the front part of the cabin frame.
A work vehicle, which is provided so as to be sandwiched, and has a parcel storage case arranged below the bonnet, the parcel having an opening at an upper portion thereof, the opening being closed by the bonnet. 【請求項２】 上記収納ケースの上部開口の縁部全周
に、上記ボンネットが閉じたときその下面に接して密着
するパッキンが取り付けられていることを特徴とする請
求項１に記載の作業用車両。2. The work according to claim 1, wherein a packing which is in contact with the lower surface of the bonnet and is in close contact when the bonnet is closed is attached to the entire periphery of the edge of the upper opening of the storage case. vehicle. 【請求項３】 上記収納ケースが、内部での小荷物の移
動を防止すべく、底部に仕切りを備え、または小荷物固
定用のバンドを備えていることを特徴とする請求項１ま
たは２に記載の作業用車両。3. The storage case according to claim 1, wherein the storage case is provided with a partition at the bottom or a band for fixing the parcel to prevent the parcel from moving inside. The work vehicle described. 【請求項４】 上記キャビンフレームの前方下部が車体
フレームに対して左右外側から鉛直な接合面を重ねて結
合され、ボンネットの左右の縁部が、上記接合面の上方
に位置していて上記収納ケースの左右外側にあることを
特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業用車
両。4. The lower front portion of the cabin frame is joined to the vehicle body frame from the left and right outer sides with vertical joining surfaces overlapping each other, and the left and right edges of the hood are located above the joining surface. The working vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the working vehicle is on the left and right outside of the case. 【請求項５】 収納ケースを覆う上記のボンネットは、
運転席から開くことができると共に、運転席から手を伸
ばして全開・全閉にすることができ、 全開にすれば自ずとその開度が維持される状態になり、
さらに、その状態を解除して閉じたうえ全閉維持状態に
することも運転席から行えるものであることを特徴とす
る請求項１〜４のいずれかに記載の作業用車両。5. The bonnet covering the storage case comprises:
It can be opened from the driver's seat, and you can reach out from the driver's seat to fully open and fully close it, and if you fully open it, the opening will be maintained naturally.
The working vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the state can be released, closed, and then kept fully closed from the driver's seat. 【請求項６】 上記収納ケースが前部において車体フレ
ームに固定されているとともに、複数の小荷物収納ボッ
クスが左右に距離をおいてダッシュボードに固定して設
けられ、収納ケースと各収納ボックスとがそれぞれ連結
されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに
記載の作業用車両。6. The storage case is fixed to a vehicle body frame at a front portion thereof, and a plurality of small luggage storage boxes are provided fixed to a dashboard with a distance left and right, and the storage case and each storage box are provided. The work vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the work vehicles are connected to each other. 【請求項７】 後ろに荷台を備え運転席まわりにキャビ
ンフレームを有する作業用車両であって、 荷台の下にエンジンが配置される一方、運転席の前方に
後ろ向きに開閉されるボンネットを備え、そのボンネッ
トの下に、上部に開口を有していて当該ボンネットによ
りその開口が塞がれ得る小荷物収納ケースが配置され、 上記キャビンフレームの前方下部が車体フレームに対し
て左右外側から鉛直な接合面を重ねて結合され、ボンネ
ットの左右の縁部が、上記接合面の上方に位置していて
上記収納ケースの左右外側にあることを特徴とする作業
用車両。7. A work vehicle having a rear loading platform and a cabin frame around a driver's seat, wherein an engine is arranged under the loading platform, and a bonnet opened rearward in front of the driver's seat, A parcel storage case, which has an opening at the top and whose opening can be closed by the bonnet, is arranged under the bonnet, and the lower front portion of the cabin frame is vertically joined to the vehicle body frame from the left and right outer sides. A working vehicle characterized in that the surfaces are overlapped and combined, and the left and right edges of the bonnet are located above the joining surface and outside the left and right sides of the storage case. 【請求項８】 後ろに荷台を備え運転席まわりにキャビ
ンフレームを有する作業用車両であって、 荷台の下にエンジンが配置される一方、運転席の前方に
後ろ向きに開閉されるボンネットを備え、そのボンネッ
トの下に、上部に開口を有していて当該ボンネットによ
りその開口が塞がれ得る小荷物収納ケースが配置され、 上記収納ケースが前部において車体フレームに固定され
ているとともに、複数の小荷物収納ボックスが左右に距
離をおいてダッシュボードに固定して設けられ、収納ケ
ースと各収納ボックスとがそれぞれ連結されていること
を特徴とする作業用車両。8. A work vehicle having a rear loading platform and a cabin frame around a driver's seat, wherein an engine is arranged under the loading platform, and a bonnet opened rearward in front of the driving seat, A parcel storage case, which has an opening at the top and whose opening can be closed by the bonnet, is arranged under the hood, and the storage case is fixed to the vehicle body frame at the front part, A work vehicle characterized in that a small luggage storage box is provided on the dashboard with a distance left and right, and a storage case and each storage box are connected to each other.