JP3373597B2 - 内部ベントを有する燃料フィルタ - Google Patents

内部ベントを有する燃料フィルタ

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JP3373597B2
JP3373597B2 JP16749293A JP16749293A JP3373597B2 JP 3373597 B2 JP3373597 B2 JP 3373597B2 JP 16749293 A JP16749293 A JP 16749293A JP 16749293 A JP16749293 A JP 16749293A JP 3373597 B2 JP3373597 B2 JP 3373597B2
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    • B01D—SEPARATION
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  • Filtration Of Liquid (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フィルタ装置に係り、
更に詳細には内燃機関の燃料供給系に於ける燃料より異
物粒子を除去しまた水を分離する燃料フィルタに係る。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル燃料には、しばしばかなりの
量の研磨性の粒子及び水が含まれており、これらの異物
は燃料噴射ポンプ、燃料供給系及びエンジンの構成部品
に永久的な損傷を与える虞れがある。そのため従来より
ディーゼルエンジンの燃料供給系には燃料フィルタが必
須の装置として組込まれている。従来の燃料フィルタの
多くは或る所定の期間の使用されたとき取替えられる使
捨てフィルタカートリッジを用いている。かかるフィル
タはディーゼル燃料より粒状物質を除去する作用と水を
分離する作用を行う。
【０００３】本件出願人と同一人に譲渡された米国特許
第４９７６８５２号及び同第５０８４１７０号には、本
願発明に係わる燃料フィルタ組立体と同種の燃料フィル
タ組立体が開示されている。これらの先の提案になる燃
料フィルタは、ベースとそれに取外し可能に取付けられ
たフィルタカートリッジとを用いている。そこに開示さ
れている幾つかの実施例に於ては、カートリッジは二段
のフィルタシステムを含んでおり、燃料は第一のフィル
タ要素に向けて軸線方向に流れ、粒状物質と凝集した水
滴が除去され、次いで燃料は第二のフィルタへ軸線方向
に流れ、この第二のフィルタが水に対する衝壁として作
用している。濾過された燃料は軸線方向に流れてベース
の出口通路より出て行く。水は水溜めに集められ、周期
的に除去される。カートリッジはその巻製された継目部
に係合するカラーによってベースに取付けられている。
【０００４】ディーゼルエンジンの燃料供給システムに
於ては、その全てではないが、その多くに於て、燃料が
フィルタを通って循環する際にフィルタ内にエアポケッ
トが生ずる。かかるエアポケットは通常燃料フィルタの
上部に形成される。かかるエアポケットが形成されるこ
とにより、フィルタを通って循環する燃料内に空気の泡
が形成される傾向がある。燃料供給システムが加圧式の
ものであるときにはエアポケットは時間と共に崩壊し、
また燃料中に存在する空気の泡の流れは余り大きくな
い。かかる加圧システムに於ては、エアポケットができ
ても、加圧された燃料の蒸気圧が高いことの影響もあっ
て、燃料供給系内に大量の空気の泡が形成されることは
ない。従って加圧式燃料供給システムに於ては、燃料フ
ィルタ内に生ずるエアポケットは燃料フィルタ及び燃料
供給系を通って燃料がエンジンへ向けて流れることに対
して重大な問題や障害とはならない。
【０００５】しかし、負圧式の燃料供給システムに於て
は、フィルタを通って流れる燃料内にエアポケットが形
成されると重大な問題を生ずる。エアポケットは負圧式
のシステムに於ては、継続的に吸入作用に対し大きな抵
抗を呈する。更に燃料に吸入負圧が作用されると、燃料
内に大きな空気の泡が吸込まれ、エンジンへの燃料の一
様な供給が妨げられることになる。この場合エアポケッ
トはフィルタ内に於ける燃料の液面の変化によって大き
くなることがある。フィルタ内の燃料の液面は車輌の旋
回時に遠心力が生ずる如く車輌の運転状態によって変化
し、そのためフィルタ内にて燃料と空気が掻き混ぜられ
た状態が生ずる。負圧式システムに於ては、フィルタ内
のエアポケットは時間と共に大きくなることがある。こ
のように負圧式システムに於ては、燃料の流れの中に多
量の空気の泡が吸込まれる虞れがあり、これによってエ
ンジンの運転が不安定になる虞れがある。
【０００６】
【発明の要約】要約すれば、本発明は空気の泡の形成と
その悪影響とを抑制する内部ベントを組込んだ燃料フィ
ルタ組立体を提供することである。本発明は、フィルタ
を出る燃料中に空気の泡が含まれることを抑制するため
に、フィルタ内にブリード通路を設けるものあである。
本発明による燃料フィルタ組立体は、燃料入口と燃料出
口を有するベースを有し、一つの導管手段がその内側に
前記燃料入口に通じる第一の軸線方向通路を郭定し、前
記第一の導管手段を囲む第二の導管手段が前記燃料出口
に通じて第二の軸線方向通路を郭定している。前記第二
の導管手段には半径方向にベントオリフィスが開口し、
該オリフィスが空気の泡の形成を或る所定の制御された
大きさに制限する寸法と位置を有するよう定められてい
る。前記ベースに少なくとも一つのフィルタ要素を含む
フィルタカートリッジが取付けられている。燃料は前記
第一の軸線方向通路より前記フィルタ要素を通って前記
第二の軸線方向通路へ流れる。
【０００７】本発明の或る実施例に於ては、前記第二の
導管手段は実質的に同じ軸線方向位置に複数個のオリフ
ィスを備えている。これらのオリフィスは実質的に０．
０５０インチ（１．２７ｍｍ）の直径のものであってよ
い。かかるオリフィスはカートリッジの内部に形成され
た燃料室と前記第二の軸線方向通路の上部の間にブリー
ド通路を郭定する。
【０００８】本発明の一つの目的は、内燃機関へ供給さ
れる燃料を濾過するための新規にして且改良された燃料
フィルタ組立体を提供することである。
【０００９】本発明の他の一つの目的は、負圧にて作動
する燃料供給系に組込まれるに特に適した新規にして且
改良された燃料フィルタ組立体を低価格構造にて効率よ
く提供することである。
【００１０】本発明の更に他の一つの目的は、フィルタ
を出る燃料中に空気の泡が形成されることを抑制するた
めの改良された手段を備えた使捨て式カートリッジを用
いる新規にして且改良された燃料フィルタ組立体を提供
することである。
【００１１】本発明のその他の目的及び利点は以下に添
付の図を参照して行われる本発明の実施例について説明
より明らかとなるであろう。
【００１２】
【実施例】添付の幾つかの図に於て対応する部分は同一
の符号にて示されている。これらの図に於て、本発明に
よる燃料フィルタ組立体は符号１０にて全体的に示され
ている。この燃料フィルタ組立体１０は、ベース１２と
使捨て式のフィルタカートリッジ１４とを含んでいる。
ベース１２はフィルタカートリッジ１４の上側に配置さ
れており、フィルタカートリッジ１４はベース１２にリ
テーナ１６により取付けられている。この燃料フィルタ
組立体は図には示されていないディーゼルエンジンの如
き内燃機関の燃料供給システム内に組込まれ、燃料より
粒状物質を除去しまた水を分離するのに特に適したもの
である。又この燃料フィルタ組立体は負圧にて作動する
燃料供給システムに組込まれるのに特に適している。
【００１３】ベース１２と使捨て式フィルタカートリッ
ジ１４とは種々の形状をしていてよい。図示の実施例に
於ては、ベース１２はカップ状の容器を逆さまにした形
状を有しており、その裾部がフィルタカートリッジ１４
の上部を受ける窪みを郭定している。このベース内に設
けられた段付きの軸線方向孔２２内に細長いスリーブ状
の導管２４とその外側に同芯に設けられたスリーブ状の
導管２６が受入れられている。導管２６は軸線方向の下
端２７にて終っている。これら二つの導管はベース１２
とフィルタカートリッジの１４の間にほぼ同芯の流体通
路を与えている。
【００１４】図４に示す如く、ベースの上部には図には
示されていない燃料管と接続される燃料入口３０と、こ
れより導管２４へ通じる内部通路が設けらけている。ま
たベースの上部には図には示されていない燃料導管と接
続される燃料出口３２と、該燃料出口を導管２４と２６
の間に形成された軸線方向通路に接続する内部通路とが
設けられている。
【００１５】ベース１２にはこれと一体に形成されて突
出たブラケット４０が設けらけれており、ここにベース
をエンジンヘッダに取付けるための一対の開口４２、４
４が設けられている。或いはかかる開口に代えてブラケ
ットには取付け用ボルトを受ける一対のねじ孔が設けら
れていてもよい。ベースには外部へのエアベント４６も
設けられている。
【００１６】再び図１に戻って見ると、使捨て式のフィ
ルタカートリッジ１４は上下のカップ状部分５２、５４
よりなる罐状の囲いを有している。カップ状の部分５
２、５４は周縁に沿って延在する巻製された継目６０に
沿って互いに接合されている。上方の部分５２は下方の
部分５４よりその直径が小さく、この上方の部分にてベ
ースの容器状空間内に受入れられている。上方の部分５
２はベースの容器状空間内にほぼ密に受入れられる寸法
とされている。上方の部分５２には中央部に導管２４と
２６を通すための孔５６が形成されている。この孔５６
には外側の導管２６との間に流体的封止を達成するため
のシール用グロメット５８が取付けられている。
【００１７】フィルタカートリッジ１４は単段のフィル
タ要素を有するものであるか或いは図１に示されている
如く二段のフィルタ要素を有するものであってよい。図
示の実施例に於ては、上側のフィルタ要素６４が第二の
フィルタ要素であり、これは連続したフィルタシートを
波型に形成した構造のものであり、上側の部分５２内に
納められている。フィルタ要素６４の下端は、波型部を
形成された中間仕切壁６８に係合している。中間仕切壁
６８には孔が形成されており、この孔と導管２４の周り
をシールするシールグロメット７０が設けられている。
図に於て下方に位置するフィルタ要素７２が第一のフィ
ルタ要素であり、これもまた連続したフィルタシートを
波型に形成したものであり、中間仕切壁６８の下側にあ
って下方の部分５４内に納められている。下方の部分５
４の底部には燃料より分離された凝集した水を集めるた
めの水溜め部が形成されている。図示の実施例に於て
は、符号８０にて全体的に示されたボウル組立体がフィ
ルタカートリッジの底部に取付けられている。かかるボ
ウル組立体は幾つかの標準化された寸法のものの一つで
あってよい。ボウル組立体のボウル部８４の底部にはボ
ウル部８４内に集められた水を排出するためのドレンコ
ック８２が設けられている。図示のボウル部８４は本件
出願人と同一人に譲渡さた１９９１年８月２２日付出願
に係わる米国特許出願第０７／７４８７７５号に記載さ
れているものとその構造及び機能に於て同じである。
【００１８】ベース１２には直径方向に対向する位置に
て外方に突出るよう一体に形成された一対の斜面部９０
及び９２が形成されている。これらの斜面部はベースの
周りに螺旋状に傾斜して延在しており、その上端部は面
取りされている。カラー状のリテーナ１６は半径方向に
対向する位置に一体に形成された一対の螺旋状の斜面部
９４及び９６を有している。これらの斜面部９４及び９
６はベースの斜面部９０及び９２と丁度係合する寸法と
形状に作られており、これらの斜面部を互いに係合させ
た状態にてリテーナ１６をベース１２に対し回動させる
ことによりリテーナ１６に係合しフィルタカートリッジ
１４を経て該フィルタカートリッジとベース１２の間に
設けられたばね１００を圧縮しつつリテーナ１６をベー
ス１２に対し締付け、これによってフィルタカートリッ
ジ１４をベース１２に取外し可能に取付けることができ
るようになっている。ベース１２に対するリテーナ１６
の締付け位置はばね１００のばね力によって保持される
ようになっている。ばね１００は導管２６の途中に形成
されたフランジ状の膨出部１０２により保持されるよう
になっている。上記の如き斜面とばねを用いた解除可能
な締付け構造は本件出願人と同一人に譲渡さた１９９１
年８月１６日付出願の米国特許出願第０７／７４６６９
３号に開示されているものと実質的に同じである。カラ
ー状のリテーナ１６は内側に突出た環状の肩部６１を有
しており、この部分にてフィルタカートリッジの巻製さ
れた継目部６０に係合している。
【００１９】ベースの上方の空間には、プラグ１１０が
キャップ１１２により固定されていてよい。このプラグ
１１０は導管２４内に軸線方向に延在しており、燃料入
口３０を経て流入した燃料を導管２４内へ導く半径方向
の溝１１４を備えている。このプラグは本件出願人と同
一人に譲渡さた１９９１年８月１６日付出願の米国特許
出願第０７／７４５８７１号に開示されているものと実
質的に同じであってよい。
【００２０】導管２６には少なくとも一つのオリフィス
１２０が形成されている。このオリフィスは導管２６を
経てこの燃料フィルタ組立体を出て行く燃料内に空気の
泡が形成されることを制御するためのブリードベントと
して作動する。一つの実施例に於ては、オリフィス１２
０は約０．０５０インチ（１．２７ｍｍ）の直径を有し
ていてよい。オリフィス１２０はシールグロメット５８
のすぐ下方に配置されているのが好ましく、導管２６の
軸線方向下端２７よりオリフィス１２０迄の軸線方向長
さは導管２６の内径の少くとも半分に等しい値であるの
が好ましい。
【００２１】燃料は燃料入口３０より燃料フィルタ組立
体内に流入し、燃料出口３２を経てこの燃料フィルタ組
立体より流出する。この燃料フィルタ組立体内に於ける
燃料の概略の流れが図１に於て矢印により示されてい
る。これらの矢印より分る通り、燃料は先ず導管２４内
を通って軸線方向内に流れ、それより第一のフィルタ要
素７２を通って外向きに流れる。次いで燃料は環状の通
路を通って軸線方向上向きに流れ、その後第二のフィル
タ要素６４を通って概略内向きに流れ、次いで内側の導
管２４と外側の導管２６の間に形成された通路を通って
軸線方向上向きに流れる。
【００２２】図５には、燃料カートリッジ内の燃料Ｆの
液面がオリフィス１２０より上の位置にあり、燃料がオ
リフィス１２０を通って導管２４と２６の間の通路へブ
リードしている状態が示されている。この時導管２４と
２６の間に形成された燃料戻り通路の下方の部分は燃料
にて満たされている。オリフィス１２０は燃料の液面が
それと同じ高さ位置或いはそれより高い位置にあるとき
フィルタ要素６４内の内部室空間より導管２４と２６の
間に形成された燃料戻り通路へほぼ連続的に燃料をブリ
ードさせる作用を行う。この燃料フィルタ組立体内に燃
料が最初に充填されるときには、フィルタカートリッジ
内の空気はオリフィス１２０を通って排出されるので、
フィルタカートリッジ内の液面はオリフィス１２０の高
さ位置より大きく上昇することはないであろう。従って
フィルタカートリッジ内の上部に残される空気スペース
Ａの大きさはオリフィス１２０の位置とその大きさによ
って制限されるであろう。かくしてオリフィス１２０は
導管２６の下端２７が燃料内に確実に浸された状態とな
ることを保証する。
【００２３】オリフィス１２０は、フィルタカートリッ
ジ内に於ける燃料の液面が変化するとき、燃料戻り通路
内を流れる燃料内に形成される空気の泡の大きさを制御
するブリードベントとして作用する。エンジンが始動さ
れると、導管２４と２６の間に形成された燃料戻り通路
には上向きの吸引力が作用する。もしフィルタカートリ
ッジ内の燃料の液面が図６に示す如くオリフィス１２０
を少なくとも一部でも露呈させる位置迄下がると、空気
はオリフィス１２０を通って制御された流量にて戻り通
路内を流れる燃料内へブリードされる。このようにして
間欠的に空気の泡が燃料内に吸込まれることは、空気の
泡Ｂの大きさが比較的小さいときには燃料の供給にとっ
て殆ど影響しない。従ってオリフィス１２０により与え
られるこのブリード通路は、燃料噴射ポンプが処理しき
れない程の空気の泡を生ずるような大量の空気が導管２
６の下端より一時に戻り燃料流中に吸込まれるような事
態を防止する作用をなす。オリフィス１２０はまた、戻
り燃料通路に対しエアブリードを与えることにより、フ
ィルタカートリッジ内の上部に大きなエアポケットが形
成されることを防止する。
【００２４】図１の実施例に示されている如き単一のオ
リフィス１２０に代えて、図２及び図３に示されている
如く複数のオリフィス１２２、１２４、１２６が導管２
６に沿う同一の軸線方向位置に周方向に隔置して設けら
れてよい。これら複数のオリフィスもオリフィス１２０
について上に説明した作動要領と実質的に同じ作動要領
にて作動する。
【００２５】以上に於ては本発明を好ましい実施例につ
いて詳細に説明したが、本発明がこれらの実施例にのみ
限られるものではなく、本発明の範囲内にて種々の修正
が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明よる燃料フィルタ組立体の一つの実施例
を示す縦断面図。
【図２】図１に示す燃料フィルタ組立体の一部について
の修正例を示す拡大断面図。
【図３】図１に示す燃料フィルタ組立体の一部について
の更に他の一つの修正例を示す拡大断面図。
【図４】図１に示す燃料フィルタ組立体のベースの斜視
図。
【図５】図１に示す燃料フィルタ組立体内に於ける燃料
液面の一つの位置を示す部分拡大図。
【図６】図１に示す燃料フィルタ組立体内に於ける燃料
液面の他の高さ位置を示す部分拡大図。
【符号の説明】
１０…燃料フィルタ組立体 １２…ベース １４…フィルタカートリッジ １６…リテーナ ２２…孔 ２４、２６…導管 ２７…導管２６の下端 ３０…燃料入口 ３２…燃料出口 ４０…ブラケット ４２、４４…孔 ４６…エアベント ５２…上方のカップ状部分 ５４…下方のカップ状部分 ５６……孔 ５８…シールグロメット ６０…周方向巻製シーム ６１…環状肩部 ６４…第二のフィルタ要素 ６８…中間仕切壁 ７０…シールグロメット ７２…第一のフィルタ要素 ８０…ボウル組立体 ８２…ドレンコック ８４…ボウル装置 ９０、９２、９４、９６…斜面部 １００…ばね １０２…フランジ状張出し部 １１０…プラグ １１２…キャップ １１４…半径方向溝 １２０、１２２、１２４、１２６…オリフィス
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−157109（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−170571（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−125620（ＪＰ，Ｕ) 特表 平５−503029（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B01D 27/08 B01D 35/02 F02M 37/22

Claims (14)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料入口と、燃料出口と、内側に第一の
    軸線に沿って延在する第一の通路を郭定する第一の導管
    手段と、前記第一の導管手段と前記燃料入口の間に燃料
    通路を与える第一の通路手段と、前記第一の導管手段を
    囲み実質的に一様な外径を有する第二の通路を郭定する
    第二の導管手段と、前記第二の通路と前記燃料出口の間
    に燃料通路を与える第二の通路手段とを有し、前記第二
    の導管手段にベントオリフィスを郭定するベント手段が
    設けられているベースと、 燃料を濾過すべく前記ベースに装着され、前記第一及び
    第二の導管手段のための開口を郭定する端部を有するハ
    ウジングと、前記ベントオリフィスより前記第二の通路
    の直径の半分より大きくない距離だけ軸線方向に隔った
    位置にて前記ハウジングの前記端部と前記第二の導管手
    段の間をシールするシール手段と、少なくとも一つのフ
    ィルタ要素と、前記第一の通路より前記フィルタ要素を
    通って前記第二の通路へ至る燃料循環経路を郭定する手
    段とを有するフィルタカートリッジと、 前記フィルタカートリッジ手段を前記ベースに取付ける
    リテーナと、を含む燃料フィルタ組立体。
  2. 【請求項２】 請求項１の燃料フィルタ組立体にして、
    前記ベント手段は前記第二の導管手段に設けられた複数
    個のオリフィスを郭定する手段を含む燃料フィルタ組立
    体。
  3. 【請求項３】 請求項２の燃料フィルタ組立体にして、
    前記複数個のオリフィスは前記第二の導管手段に沿う同
    一の軸線方向位置にあって周方向に均等に隔置されてい
    る燃料フィルタ組立体。
  4. 【請求項４】 請求項１の燃料フィルタ組立体にして、
    前記ベントオリフィスは０．０５０インチ（１．２７ｍ
    ｍ）の直径を有する燃料フィルタ組立体。
  5. 【請求項５】 請求項１の燃料フィルタ組立体にして、
    前記第二の導管手段は前記第二の通路の入口をなす軸線
    方向端部にて終っており、該入口端と前記ベントオリフ
    ィスの間の軸線方向距離は少なくとも前記第二の導管手
    段の直径の二分の一である燃料フィルタ組立体。
  6. 【請求項６】 燃料入口と、燃料出口と、前記燃料入口
    に通じ第一の軸線に沿って延在する第一の通路を郭定す
    る第一の導管手段と、前記第一の導管手段を囲み前記燃
    料出口に通じる第二の通路を郭定する第二の導管手段と
    を含み、前記第二の導管手段が開口端と該開口端より軸
    線方向に隔置されたオリフィスを郭定する手段とを含ん
    でいるベースと、 前記第一及び第二の導管手段を受入れる開口を郭定する
    端部を有するハウジングと、前記ハウジング内に納めら
    れ前記第一の通路と連通する第一の室と該第一の室を囲
    む第二の室を郭定する第一のフィルタ要素と、前記第二
    の通路と連通する第三の室を郭定する第二のフィルタ要
    素と、前記ハウジングの開口端と前記第二の導管手段と
    の間をシールするシール手段とを有し、前記オリフィス
    は前記シール手段より軸線方向に隔置されていて前記第
    三の室と前記第二の通路の間に連通路を与えるようにな
    っているフィルタカートリッジと、を含む燃料フィルタ
    組立体。
  7. 【請求項７】 請求項６の燃料フィルタ組立体にして、
    前記第一と第二フィルタ要素の間に配置された中間仕切
    壁と、該中間仕切壁と前記第一の導管手段の間をシール
    するシール手段とを有し、前記オリフィスは前記ハウジ
    ングの開口端と前記第二の導管手段の間をシールするシ
    ール手段と前記中間仕切壁と前記第一の導管手段の間を
    シールするシール手段の間に配置されている燃料フィル
    タ組立体。
  8. 【請求項８】 請求項６の燃料フィルタ組立体にして、
    前記第二の導管手段は複数個のオリフィスを有する燃料
    フィルタ組立体。
  9. 【請求項９】 請求項８の燃料フィルタ組立体にして、
    前記前記オリフィスは前記二つのシール手段間に実質的
    に同一の軸線方向位置にあって周方向に実質的に等間隔
    に隔置されている燃料フィルタ組立体。
  10. 【請求項１０】 請求項６の燃料フィルタ組立体にし
    て、前記オリフィスは０．０５０インチ（１．２７ｍ
    ｍ）の直径を有する燃料フィルタ組立体。
  11. 【請求項１１】 請求項６の燃料フィルタ組立体にし
    て、前記オリフィスは前記第二の導管手段の軸線方向開
    口端より該第二の導管手段の内径の少なくとも半分の距
    離だけ軸線方向に隔置されている燃料フィルタ組立体。
  12. 【請求項１２】 燃料入口と、燃料出口と、内部に第一
    の通路を郭定する第一の導管手段と、前記第一の通路と
    前記燃料入口の間に燃料通路を与える第一の通路手段
    と、中心軸線に沿って延在する第二の通路郭定する第二
    を導管手段と、前記第二の通路と前記燃料出口の間に燃
    料通路を与える第二の通路手段とを有し、前記第二の導
    管手段は軸線方向に開口端にて終っていて該開口端より
    同じ軸線方向距離だけ隔置された複数個のオリフィスを
    有しているベースと、 燃料を濾過すべく前記ベースに取付けられ、少くとも一
    つのフィルタ要素と前記第一の通路より前記フィルタ要
    素を通って前記第二の通路へ至る燃料通路を郭定する循
    環通路手段と、前記少なくとも一つのフィルタ要素によ
    り部分的に郭定された室とを有し、該室は前記開口端を
    経て前記第二の通路と連通しており、前記オリフィスの
    少なくとも一つは前記室と前記第二の通路との間にブリ
    ード通路を与えている如きフィルタカートリッジと、を
    含む燃料フィルタ組立体。
  13. 【請求項１３】 請求項１２の燃料フィルタ組立体にし
    て、前記オリフィスの少なくとも一つは０．０５０イン
    チ（１．２７ｍｍ）の直径を有している燃料フィルタ組
    立体。
  14. 【請求項１４】 請求項１２の燃料フィルタ組立体にし
    て、前記第二の導管手段の開口端と前記オリフィスの間
    の軸線方向距離は前記第二の導管手段の内径の少なくと
    も二分の一である燃料フィルタ組立体。
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