JP3366090B2 - Airbag device - Google Patents
Airbag deviceInfo
- Publication number
- JP3366090B2 JP3366090B2 JP31855793A JP31855793A JP3366090B2 JP 3366090 B2 JP3366090 B2 JP 3366090B2 JP 31855793 A JP31855793 A JP 31855793A JP 31855793 A JP31855793 A JP 31855793A JP 3366090 B2 JP3366090 B2 JP 3366090B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- inflator
- bag
- gas
- end side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は，車両の衝突により所定
値以上の加速度が検出されたときに，インフレータから
噴出するガスでエアバッグを展開させて乗員を拘束する
エアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for restraining an occupant by expanding an airbag with gas ejected from an inflator when acceleration of a predetermined value or more is detected due to a vehicle collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエアバッグ装置は，インフレータ
から噴出するガスを折り畳んだエアバッグの内部に供給
し，ガス圧で膨張するエアバッグによってステアリング
ホイールやインストルメントパネルに設けた脆弱な破断
部を内側から破断させ，その破断により形成された開口
からエアバッグを車室内に展開するようになっている
（例えば，特開平４−３５３０４８号公報参照）。2. Description of the Related Art A conventional air bag device supplies gas ejected from an inflator to the inside of a folded air bag, and a weak rupture portion provided on a steering wheel or an instrument panel by an air bag inflated by gas pressure. The inside of the airbag is ruptured, and the airbag is deployed into the vehicle compartment through the opening formed by the rupture (see, for example, JP-A-4-353048).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，エアバ
ッグの膨張力でステアリングホイールやインストルメン
トパネルに設けた破断部を内側から破断させようとする
と，エアバッグに極めて大きな内圧が加わることにな
り，そのためにエアバッグの耐圧強度やエアバッグの固
定端の取付強度を高める必要が生じる。しかしながら，
エアバッグの耐圧強度を高めるとエアバッグ自体の柔軟
性が失われる可能性があり，またエアバッグの取付強度
を高めると重量が増加する問題がある。However, if an attempt is made to rupture the ruptured portion provided on the steering wheel or the instrument panel from the inside by the inflation force of the airbag, an extremely large internal pressure is applied to the airbag. In addition, it becomes necessary to increase the pressure resistance of the airbag and the mounting strength of the fixed end of the airbag. However,
If the pressure resistance of the airbag is increased, the flexibility of the airbag itself may be lost, and if the mounting strength of the airbag is increased, the weight increases.
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で，エアバッグに過剰な内圧を作用させることなく，該
エアバッグをスムーズに展開させることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to smoothly deploy an airbag without applying an excessive internal pressure to the airbag.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に，請求項１に記載された発明は，車両の衝突により所
定値以上の加速度が検出されたときに，インフレータか
ら噴出するガスでエアバッグを展開させて乗員を拘束す
るエアバッグ装置において，折り畳まれたエアバッグの
固定端側内部に，インフレータをエアバッグの自由端側
に移動自在に収納するとともに，このインフレータのガ
ス噴出孔をエアバッグの展開方向前後に非対称に配置
し，ガス噴出孔から噴出するガスの推力でインフレータ
を移動させて，該インフレータによりエアバッグの自由
端側の折畳部を展開方向に押し出すことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention described in claim 1 uses air blown from an inflator when an acceleration of a predetermined value or more is detected due to a collision of a vehicle. In an airbag device for deploying a bag and restraining an occupant, an inflator is provided inside a fixed end of a folded airbag and a free end side of the airbag.
With movably accommodated, the inflator gas ejection hole is arranged asymmetrically in the deployment direction before and after the air bag, by moving the inflator in thrust of gas ejected from the gas ejection holes, the air bag by the inflator It is characterized in that the folded portion on the free end side is pushed out in the unfolding direction.
【０００６】また請求項２に記載された発明は，車両の
衝突により所定値以上の加速度が検出されたときに，イ
ンフレータから噴出するガスでエアバッグを展開させて
乗員を拘束するエアバッグ装置において，折り畳まれた
エアバッグの固定端側内部に，エアバッグの自由端側に
移動自在なインフレータを内部に支持し通気性を有する
材料で構成された中間バッグを折り畳み状態で収納する
と共に，該インフレータのガス噴出孔をエアバッグの展
開方向前後に非対称に配置し，ガス噴出孔から噴出する
ガスの推力でインフレータを移動させることによる押圧
力と，そのガスで中間バッグが膨脹することによる押圧
力とにより，エアバッグの自由端側の折畳部を展開方向
に押し出すことを特徴とする。Further, the invention according to claim 2 is an airbag device for restraining an occupant by expanding an airbag with gas ejected from an inflator when acceleration of a predetermined value or more is detected due to a collision of a vehicle. ， Inside the fixed end of the folded airbag, on the free end side of the airbag
An intermediate bag made of breathable material that supports a movable inflator inside is stored in a folded state .
At the same time, the gas injection hole of the inflator is installed in the airbag.
Pressed by moving the inflator by the thrust of the gas ejected from the gas ejection holes, which are arranged asymmetrically before and after the opening direction.
Force and pressure due to expansion of the intermediate bag by the gas
It is characterized in that the folding part on the free end side of the airbag is pushed out in the deployment direction by the force .
【０００７】また請求項３に記載された発明は，請求項
２の構成に加えて，エアバッグの固定端側外部に中間バ
ッグの膨張力を受け止める反発板を設けたことを特徴と
する。The invention described in claim 3 is characterized in that, in addition to the structure of claim 2, a repulsion plate for receiving the expansion force of the intermediate bag is provided outside the fixed end of the airbag.
【０００８】また請求項４に記載された発明は，車両の
衝突により所定値以上の加速度が検出されたときに，イ
ンフレータから噴出するガスでエアバッグを展開させて
乗員を拘束するエアバッグ装置において，折り畳まれた
エアバッグの固定端側内部に，通気性を有する材料で構
成されて内部にインフレータを支持する中間バッグを折
り畳み状態で収納するとともに，同エアバッグの固定端
側外部には，該中間バッグの膨張力を受け止める反発板
を設け，インフレータから噴出するガスで中間バッグを
膨張させてエアバッグの自由端側を展開方向に押し出す
ことを特徴とする。 The invention described in claim 4 relates to a vehicle
If an acceleration greater than a predetermined value is detected due to a collision,
Inflate the airbag with the gas ejected from the inflator
Folded in an airbag device that restrains occupants
The inside of the fixed end of the airbag is made of breathable material.
Fold the intermediate bag that supports the inflator inside
It is stored in the folded state and the fixed end of the airbag
A repulsion plate that receives the expansion force of the intermediate bag on the outside of the side
Is installed and the intermediate bag is filled with the gas ejected from the inflator.
Inflate and push the free end side of the airbag in the direction of deployment
It is characterized by
【０００９】[0009]
【実施例】以下，図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１〜図６は本発明の第１実施例を示すも
ので，図１はエアバッグ装置を装備した車両の全体斜視
図，図２は図１の２−２線拡大断面図，図３はエアバッ
グの展開開始時の作用説明図，図４はエアバッグの膨張
終了時の作用説明図，図５は図２の要部拡大図，図６は
図３の要部拡大図である。1 to 6 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is an overall perspective view of a vehicle equipped with an airbag device, and FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. 3 is an explanatory view of the action at the start of deployment of the airbag, FIG. 4 is an explanatory view of the action at the end of inflation of the airbag, FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG. 2, and FIG. 6 is an enlarged view of a main part of FIG. is there.
【００１１】図１及び図２に示すように，本実施例のエ
アバッグ装置は車両のルーフ部の前縁に設けられる。車
両のルーフはアウタパネル１及びインナパネル２を備え
ており，両パネル１，２の前縁接合部にダムラバー３及
びモールディング４を介してフロントガラス５の上縁６
が支持される。インナパネル２の下面には所定の間隙を
介して合成樹脂製の内装材７が張設されており，これら
インナパネル２及び内装材７間にエアバッグ装置８が配
設される。エアバッグ装置８は，内部にエアバッグ９を
収納する合成樹脂製の収納容器１０を備えており，この
収納容器１０は後端の取付部１０1 においてインナパネ
ル２の下面に溶接した取付ブラケット１１にリベット１
２で固定される。As shown in FIGS. 1 and 2, the airbag apparatus of this embodiment is provided at the front edge of the roof portion of the vehicle. The roof of the vehicle is provided with an outer panel 1 and an inner panel 2, and an upper edge 6 of a windshield 5 is provided at a front edge joint portion of both panels 1 and 2 via a dam rubber 3 and a molding 4.
Is supported. An interior material 7 made of synthetic resin is stretched on the lower surface of the inner panel 2 with a predetermined gap therebetween, and an airbag device 8 is arranged between the inner panel 2 and the interior material 7. The airbag device 8 includes a storage container 10 made of synthetic resin for storing the airbag 9 therein. The storage container 10 has a mounting bracket 11 welded to a lower surface of the inner panel 2 at a mounting portion 10 1 at a rear end thereof. Rivet 1
Fixed at 2.
【００１２】図３及び図４を併せて参照すると明らかな
ように，収納容器１０の前縁及び左右両側縁に沿ってエ
アバッグ９の膨張時に破断する薄肉の破断部１０2 が形
成される。内装材７には膨張するエアバッグ９を車室内
に展開させるための開口１３を形成するリッド７1 が設
けられており，このリッド７1 はエアバッグ９の膨張時
に破断する薄肉の破断部７2 と，該リッド７1 が開く際
にヒンジとなる薄肉のヒンジ部７3 とによって画成され
る。As will be apparent with reference to FIG. 3 and FIG. 4 as well, along the front edge and the left and right side edges of the storage container 10, there is formed a thin-walled breaking portion 10 2 which breaks when the airbag 9 is inflated. The interior material 7 is provided with a lid 7 1 that forms an opening 13 for deploying the inflating airbag 9 into the passenger compartment. The lid 7 1 is a thin-walled breaking portion 7 that is broken when the airbag 9 is inflated. 2 and a thin hinge portion 7 3 serving as a hinge when the lid 7 1 is opened.
【００１３】尚，エアバッグ９の膨張時に破断する薄肉
の破断部７2 に代えて，リッド７1の前縁とインナパネ
ル２の前縁とを断面Ｕ字状のクリップ６で固定しても良
い。この場合，エアバッグ９が膨張する圧力で前記クリ
ップ６が外れ，リッド７1 がヒンジ部７3 回りに開かれ
る。In place of the thin-walled rupture portion 7 2 which is ruptured when the airbag 9 is inflated, the front edge of the lid 7 1 and the front edge of the inner panel 2 may be fixed by a clip 6 having a U-shaped cross section. good. In this case, the clip 6 is released by the pressure that the airbag 9 expands, and the lid 7 1 is opened around the hinge portion 7 3 .
【００１４】次に，図５に基づいてエアバッグ装置８の
内部構造を説明する。Next, the internal structure of the airbag device 8 will be described with reference to FIG.
【００１５】収納容器１０内に折り畳み状態で収納され
るエアバッグ９は，その後部の固定端において収納容器
１０の取付部１０1 及び取付ブラケット１１にリベット
１２で共締めされる（図１参照）。エアバッグ９は前側
の自由端から順に，蛇腹状に折り畳まれた前部折畳部９
1 と，その後方に連なる非折畳部９2 と，その後方に連
なる後部折畳部９3 とを備える。前部折畳部９1 はエア
バッグ９の大部分を占めるもので，後部折畳部９3 は前
部折畳部９1 に比べて前後方向長さが短く形成される。The airbag 9, which is stored in the storage container 10 in a folded state, is fastened together with rivets 12 to the mounting portion 10 1 and the mounting bracket 11 of the storage container 10 at the fixed end of the rear portion (see FIG. 1). . The airbag 9 has a front folding portion 9 folded in a bellows shape in order from the front free end.
1 , a non-folding portion 9 2 connected to the rear side thereof, and a rear folding portion 9 3 connected to the rear side thereof. The front folding part 9 1 occupies most of the airbag 9, and the rear folding part 9 3 is formed to have a shorter length in the front-rear direction than the front folding part 9 1 .
【００１６】前部折畳部９1 は糸１４によって図示した
折り畳み状態を保持するように縫製される。糸１４の両
端は固定されておらず，エアバッグ９が車室内に展開し
て膨張する際に自動的に引き抜かれる。The front folding portion 9 1 is sewn by the thread 14 so as to maintain the folded state shown in the figure. Both ends of the thread 14 are not fixed and are automatically pulled out when the airbag 9 is deployed in the vehicle compartment and inflated.
【００１７】エアバッグ９の非折畳部９2 には，中間バ
ッグ１５，インフレータ保持バッグ１６及びインフレー
タ１７が収納される。中間バッグ１５は通気性材料で構
成されており，蛇腹状に折り畳まれた前部折畳部１５1
と，その後方に連なる非折畳部１５2 と，その後方に連
なる後部折畳部１５3 とを有する。インフレータ保持バ
ッグ１６は，その内部に保持したインフレータ１７より
も僅かに大きく形成されており，前記中間バッグ１５と
同様に通気性材料で構成される。[0017] Non-folding portion 9 2 of the air bag 9, the intermediate bag 15, an inflator holding the bag 16 and the inflator 17 are housed. The intermediate bag 15 is made of a breathable material, and the front folding part 15 1 is folded in a bellows shape.
And an unfolded portion 15 2 connected to the rear of the same and a rear folded portion 15 3 connected to the rear thereof. The inflator holding bag 16 is formed slightly larger than the inflator 17 held therein, and is made of a breathable material like the intermediate bag 15.
【００１８】中間バッグ１５及びインフレータ保持バッ
グ１６を構成する通気性材料は，ガスの通過を許容する
とともに，ガスの通過時にある程度の通気抵抗を有する
ものである。The breathable material forming the intermediate bag 15 and the inflator holding bag 16 allows the passage of gas and has some ventilation resistance when the gas passes.
【００１９】中間バッグ１５の前部折畳部１５1 の中間
位置は糸１８によって緩く縫製され，またインフレータ
保持バッグ１６の後端は中間バッグ１５の非折畳部１５
2 及び後部折畳部１５3 間に糸１９によって強く縫製さ
れる。そして，中間バッグ１５の後部の固定端は，前記
エアバッグ９の固定端と共に取付部１０1 に共締めされ
る。The intermediate position of the front folding portion 15 1 of the intermediate bag 15 is loosely sewn by the thread 18, and the rear end of the inflator holding bag 16 is at the non-folding portion 15 of the intermediate bag 15.
It is sewn tightly by the thread 19 between the 2 and the rear folding part 15 3 . The fixed end of the rear portion of the intermediate bag 15 is fastened together with the fixed end of the airbag 9 to the mounting portion 10 1 .
【００２０】インフレータ１７は内部に収納した推薬の
燃焼により高圧の窒素ガスを噴出するもので，そのガス
を噴出する複数のガス噴出孔１７1 …が後向きに形成さ
れる。このように，複数のガス噴出孔１７1 …を前後非
対称にして後向きに形成したことにより，噴出するガス
の圧力でインフレータ１７は前向き（図中左方向）の推
力を受けることになる。The inflator 17 ejects a high-pressure nitrogen gas by burning the propellant contained therein, and a plurality of gas ejection holes 17 1 for ejecting the gas are formed rearward. As described above, the plurality of gas ejection holes 17 1 ... Are formed asymmetrically in the front-rear direction so that the inflator 17 receives a forward (leftward in the figure) thrust by the pressure of the ejected gas.
【００２１】次に，前述の構成を備えた第１実施例の作
用について説明する。Next, the operation of the first embodiment having the above construction will be described.
【００２２】車両の衝突によって図示せぬ加速度センサ
が所定値以上の加速度を検出すると，エアバッグ装置の
インフレータ１７に電流が供給されて推薬が発火し，高
圧のガスがガス噴出孔１７1 …から後方に噴出する。そ
の結果，インフレータ１７は噴出するガスの圧力で図６
の矢印ａ方向に推進される。このとき，インフレータ１
７はインフレータ保持バッグ１６の内部に収納されてい
るため，インフレータ保持バッグ１６は中間バッグ１５
の後部折畳部１５3 を展開させながらインフレータ１７
と共に矢印ａ方向に移動する。When an acceleration sensor (not shown) detects an acceleration of a predetermined value or more due to a collision of a vehicle, a current is supplied to the inflator 17 of the airbag device to ignite the propellant, and a high-pressure gas is injected into the gas injection holes 17 1 . Gushes backward from. As a result, the inflator 17 is controlled by the pressure of the ejected gas.
Is propelled in the direction of arrow a. At this time, inflator 1
7 is housed inside the inflator holding bag 16, the inflator holding bag 16 is
While inflating the rear folding part 15 3 , the inflator 17
Together with this, it moves in the direction of arrow a.
【００２３】これと同時に，インフレータ１７から噴出
したガスは通気性を有するインフレータ保持バッグ１６
を通過して中間バッグ１５の内部に流入し，この中間バ
ッグ１５を膨張させる。図６から明らかなように，中間
バッグ１５は前部折畳部１５1 の中間位置を糸１８によ
って緩く縫製されているため，上下方向には殆ど膨張す
ることなく，前記糸１８を境にして前部袋部１５4 及び
後部袋部１５3 に別れて主として前後方向に長く膨張す
る。中間バッグ１５を膨張させたガスは，該中間バッグ
１５を通過してエアバッグ９の非折畳部９2 内に流入す
る。At the same time, the gas ejected from the inflator 17 is permeable to the inflator holding bag 16
To flow into the inside of the intermediate bag 15 to inflate the intermediate bag 15. As apparent from FIG. 6, the intermediate bag 15 because it is sewn loosely by the yarn 18 to the intermediate position of the front folds 15 1, without substantially expanding in the vertical direction, and the yarn 18 to the boundary It is divided into the front bag portion 15 4 and the rear bag portion 15 3 and expands mainly in the front-back direction. The gas inflating the intermediate bag 15 passes through the intermediate bag 15 and flows into the unfolded portion 9 2 of the airbag 9.
【００２４】而して，インフレータ１７がガスの推力に
より前方に移動し，しかも中間バッグ１５がインフレー
タ１７と共に前方に移動しながら前方に向けて膨張する
ため，図６に示すように，エアバッグ９の前部折畳部９
1 は中間バッグ１５の前部袋部１５4 によって前方に強
く押圧される。その結果，収納容器１０の破断部１０2
が破断し，エアバッグ９の前部折畳部９1 は後部折畳部
９3 を展開させながら収納容器１０から前方に突出す
る。The inflator 17 is moved forward by the thrust of the gas, and the intermediate bag 15 is inflated forward while moving forward together with the inflator 17, so that the airbag 9 as shown in FIG. Front folding part 9
1 is strongly pressed forward by the front bag portion 15 4 of the intermediate bag 15. As a result, the fractured portion 10 2 of the storage container 10
The front folding part 9 1 of the airbag 9 projects forward from the storage container 10 while the rear folding part 9 3 is unfolded.
【００２５】このようにしてエアバッグ９の前部折畳部
９1 が収納容器１０から前方に突出すると，図３に示す
ように，内装材７の破断部７2 が破断してリッド７1 が
ヒンジ部７3 回りに開放し，そこに形成された開口１３
からエアバッグ９の前部折畳部９1 が車室内に押し出さ
れる。このとき，エアバッグ９の前部折畳部９1 は糸１
４によって当初の折り畳み状態に保持される。When the front folding portion 9 1 of the airbag 9 thus projects forward from the storage container 10, the fractured portion 7 2 of the interior material 7 is fractured and the lid 7 1 is broken, as shown in FIG. Open around the hinge part 7 3 and the opening 13 formed there
The front folding part 9 1 of the airbag 9 is pushed out from the inside of the vehicle. At this time, the front folding part 9 1 of the airbag 9 is thread 1
It is held in the initial folded state by 4.
【００２６】エアバッグ９の前部折畳部９1 が車室内に
押し出されると，図４に示すように，中間バッグ１５を
通過したガスによって前部折畳部９1 が展開し，乗員を
拘束すべくフロントガラス５と乗員との間で膨張する。
このとき，前部折畳部９1 の膨張に伴って，該前部折畳
部９1 を縫製していた糸１４は自動的に引き抜かれ，エ
アバッグ９の膨張を許容する。When the front folding part 9 1 of the airbag 9 is pushed out into the passenger compartment, as shown in FIG. 4, the gas that has passed through the intermediate bag 15 causes the front folding part 9 1 to unfold, and the passengers It expands between the windshield 5 and the occupant to restrain it.
At this time, as the front folding part 9 1 is inflated, the thread 14 sewing the front folding part 9 1 is automatically pulled out, allowing the inflation of the airbag 9.
【００２７】上述のように，折り畳まれたエアバッグ９
を収納容器１０から車室内に押し出す際に，インフレー
タ１７が前方に移動することによる押圧力と，中間バッ
グ１５が前方に向けて膨張することによる押圧力とを利
用しているので，エアバッグ９に大きな内圧を作用させ
ることなく収納容器１０の破断部１０2 及び内装材７の
破断部７2 を破断することができる。これにより，イン
フレータ１７の作動初期におけるガス発生量を少なくし
ても充分な余裕を以て破断部１０2 ，７2 を破断するこ
とが可能になるばかりか，エアバッグ９をソフトな材質
で構成して乗員を柔らかく拘束することができ，しかも
エアバッグ９の固定端を支持する取付部１０1 の強度を
低下させることができる。The folded airbag 9 as described above.
When pushing out the vehicle from the storage container 10 into the vehicle compartment, the pressing force due to the forward movement of the inflator 17 and the pressing force due to the forward expansion of the intermediate bag 15 are used. it is possible to break the breaking portion 7 and second fracture portions 10 2 and the interior material 7 of the container 10 without exerting great pressure on. As a result, even if the amount of gas generated in the initial stage of the operation of the inflator 17 is reduced, it becomes possible to rupture the rupture portions 10 2 , 7 2 with a sufficient margin, and the airbag 9 is made of a soft material. The occupant can be softly restrained, and the strength of the mounting portion 10 1 that supports the fixed end of the airbag 9 can be reduced.
【００２８】次に，図７に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００２９】第２実施例は，収納容器１０の後端部外側
に金属板よりなる強固な反発板２０を設けるとともに，
インフレータ１７のガス噴出孔１７1 …を前後対称に形
成したものであり，その他の構成は第１実施例と同様で
ある。In the second embodiment, a strong repulsion plate 20 made of a metal plate is provided outside the rear end of the storage container 10, and
The gas ejection holes 17 1 of the inflator 17 are formed symmetrically in the front-rear direction, and other configurations are the same as in the first embodiment.
【００３０】この第２実施例によれば，ガス噴出孔１７
1 …から噴出するガスによりインフレータ１７が直接推
力を受けることはないが，前記ガスにより先ず中間バッ
グ１５の非折畳部１５2 が図示した状態に膨張したと
き，その非折畳部１５2 が前記反発板２０からの反力を
受けることにより，中間バッグ１５は矢印ａ方向に押し
出される。その結果，非折畳部１５2 の内部にインフレ
ータ保持バッグ１６を介して保持されたインフレータ１
７も，中間バッグ１５と共に矢印ａ方向に移動する。非
折畳部１５2 が完全に膨張すると，続いて前部折畳部１
５1 も膨張し，その前方に位置するエアバッグ９の前部
折畳部９1 を押圧する。このように，インフレータ１７
が前方に移動することによる押圧力と，中間バッグ１５
が前方に向けて膨張することによる押圧力とにより，エ
アバッグ９の前部折畳部９1 を押圧して収納容器１０の
破断部１０2 及び内装材７の破断部７2 を破断し，エア
バッグ９を車室内に展開することができる。According to this second embodiment, the gas ejection hole 17
Although the inflator 17 is not directly thrust by the gas ejected from 1 ..., When the unfolded portion 15 2 of the intermediate bag 15 is first inflated to the state shown by the gas, the unfolded portion 15 2 is By receiving the reaction force from the repulsion plate 20, the intermediate bag 15 is pushed out in the direction of arrow a. As a result, the inflator 1 held inside the unfolded portion 15 2 via the inflator holding bag 16
7 also moves in the direction of arrow a together with the intermediate bag 15. When the unfolded portion 15 2 is completely inflated, the front folded portion 1
5 1 also inflates and presses the front folded portion 9 1 of the airbag 9 located in front of it. In this way, the inflator 17
Of the intermediate bag 15 due to the forward movement of the
Due to the pressing force caused by the expansion of the front part, the front folding part 9 1 of the airbag 9 is pressed to break the breaking part 10 2 of the storage container 10 and the breaking part 7 2 of the interior material 7, The airbag 9 can be deployed in the vehicle compartment.
【００３１】次に，図８に基づいて本発明の第３実施例
を説明する。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００３２】第３実施例は，中間バッグ１５を備えてお
らず，内部にインフレータ１７を収納したインフレータ
保持バッグ１６は，その後部折畳部１６1 を介して収納
容器１０の固定部１０1 に固定される。そして，インフ
レータ１７のガス噴出孔１７1 …は，第１実施例と同様
に前後非対称の後向きに形成される。In the third embodiment, the inflator holding bag 16 which does not include the intermediate bag 15 and accommodates the inflator 17 therein is fixed to the fixing portion 10 1 of the storage container 10 via the rear folding portion 16 1. Fixed. The gas ejection holes 17 1, ... Of the inflator 17 are formed in a rearward and asymmetrical rearward direction as in the first embodiment.
【００３３】この第３実施例によれば，ガス噴出孔１７
1 …から噴出するガスの推力によりインフレータ１７が
矢印ａ方向に移動し，エアバッグ９の前部折畳部９1 を
直接押圧して収納容器１０の破断部１０2 及び内装材７
の破断部７2 を破断することができる。According to the third embodiment, the gas ejection hole 17
The inflator 17 moves in the direction of the arrow a by the thrust of the gas ejected from 1 ..., and directly presses the front folded portion 9 1 of the airbag 9 to rupture the broken portion 10 2 of the storage container 10 and the interior material 7.
It is possible to rupture the rupture portion 7 2 .
【００３４】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の設計変
更を行うことが可能である。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and various design changes can be made.
【００３５】例えば，実施例では車両のルーフ部に収納
されるエアバッグ装置を例示したが本発明はステアリン
グホイールやインストルメントパネルに収納されるエア
バッグ装置に対しても適用することができる。また，第
１，第３実施例ではインフレータ１７の後部のみにガス
噴出孔１７1 …を形成して推力を発生させているが，イ
ンフレータ１７の前後にガス噴出孔１７1 …を形成し，
後向きのガス噴出孔１７1 …の数を前向きのガス噴出孔
１７1 …の数よりも多くする等の手段でインフレータ１
７に前向きの推力を発生させても良い。また，エアバッ
グ９の前部折畳部９1 を縫製する糸１４の両端部を固定
し，エアバッグ９の展開時に前記糸１４を破断させても
良い。この場合，前記糸１４は破断し易いように短繊維
の糸で構成することが望ましい。For example, in the embodiment, the airbag device accommodated in the roof portion of the vehicle is exemplified, but the present invention can be applied to the airbag device accommodated in the steering wheel or the instrument panel. Further, in the first and third embodiments, the gas ejection holes 17 1 are formed only in the rear portion of the inflator 17 to generate thrust, but the gas ejection holes 17 1 are formed before and after the inflator 17,
The inflator 1 is provided with a means such that the number of backward gas ejection holes 17 1 is larger than the number of forward gas ejection holes 17 1 .
A positive thrust force may be generated at 7. Further, both ends of the thread 14 for sewing the front folded portion 9 1 of the airbag 9 may be fixed, and the thread 14 may be broken when the airbag 9 is deployed. In this case, it is preferable that the yarn 14 is made of a short fiber so that the yarn 14 is easily broken.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上のように，請求項１に記載された発
明によれば，非対称なガス噴出孔を有するインフレータ
をガスの推力でエアバッグの自由端側に移動させて，該
インフレータによりエアバッグの自由端側の折畳部を展
開方向に押し出しているので，エアバッグに過剰な内圧
を作用させることなく該エアバッグを速やかに車室内に
展開させることができる。As described above, according to the invention described in claim 1, the inflator having the asymmetric gas ejection holes is moved to the free end side of the airbag by the thrust of the gas , and
Since the folded portion on the free end side of the airbag is pushed out in the deploying direction by the inflator, the airbag can be quickly deployed in the passenger compartment without exerting an excessive internal pressure on the airbag.
【００３７】また請求項２に記載された発明によれば，
インフレータのガス噴出孔から噴出するガスの推力でイ
ンフレータをエアバッグの自由端側に移動させることに
よる押圧力と，そのガスで中間バッグが膨脹することに
よる押圧力とにより，エアバッグの自由端側の折畳部を
展開方向に押し出しているので，エアバッグに過剰な内
圧を作用させることなく該エアバッグを速やかに車室内
に展開させることができる。According to the invention described in claim 2,
The thrust of the gas ejected from the gas ejection hole of the inflator
To move the inflator to the free end side of the airbag
The pressing force and the gas inflates the intermediate bag
Since the folded portion on the free end side of the airbag is pushed out in the deploying direction by the pressing force by the airbag, the airbag can be quickly deployed in the passenger compartment without exerting an excessive internal pressure on the airbag. .
【００３８】また請求項３に記載された発明によれば，
反発板から受ける反力で中間バッグが展開方向に速やか
に膨張するため，エアバッグの自由端側を一層効果的に
押し出すことができる。According to the invention described in claim 3,
The reaction force received from the repulsion plate causes the intermediate bag to quickly expand in the deployment direction, so that the free end side of the airbag can be pushed out more effectively.
【００３９】また請求項４に記載された発明によれば，
通気性を有する材料で構成された中間バッグをインフレ
ータから噴出するガスで膨張させてエアバッグの自由端
側を展開方向に押し出しているので，エアバッグに過剰
な内圧を作用させることなく該エアバッグを速やかに車
室内に展開させることができる。しかも，反発板から受
ける反力で中間バッグが展開方向に速やかに膨張するた
め，エアバッグの自由端側を一層効果的に押し出すこと
ができる。 According to the invention described in claim 4,
Inflate an intermediate bag made of breathable material
The free end of the airbag is inflated by the gas ejected from the motor.
Since the side is pushed out in the deployment direction, it is excessive in the airbag.
The air bag quickly without applying any internal pressure.
Can be deployed indoors. Moreover, it is received from the repulsion plate.
The reaction force of the wick causes the intermediate bag to quickly inflate in the deployment direction.
To more effectively push out the free end side of the airbag.
You can
【図１】エアバッグ装置を装備した車両の全体斜視図FIG. 1 is an overall perspective view of a vehicle equipped with an airbag device.
【図２】図１の２−２線拡大断面図FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】エアバッグの展開開始時の作用説明図FIG. 3 is an explanatory view of the action at the start of deployment of the airbag.
【図４】エアバッグの膨張終了時の作用説明図FIG. 4 is an explanatory view of the action at the end of inflation of the airbag.
【図５】図２の要部拡大図5 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図６】図３の要部拡大図FIG. 6 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図７】第２実施例に係る，エアバッグの展開開始時の
作用説明図FIG. 7 is an explanatory view of the action at the start of deployment of the airbag according to the second embodiment.
【図８】第３実施例に係る，エアバッグの展開開始時の
作用説明図FIG. 8 is an explanatory view of the operation of the airbag at the start of deployment according to the third embodiment.
９ エアバッグ １５ 中間バッグ １７ インフレータ １７1 ガス噴出孔 ２０ 反発板9 Airbag 15 Intermediate bag 17 Inflator 17 1 Gas ejection hole 20 Repulsion plate
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−32957（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−111334（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−42855（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−353048（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) Reference JP-A-3-32957 (JP, A) JP-A-49-111334 (JP, A) JP-A-5-42855 (JP, A) JP-A-4- 353048 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/16-21/32
Claims (4)
検出されたときに，インフレータ（１７）から噴出する
ガスでエアバッグ（９）を展開させて乗員を拘束するエ
アバッグ装置において， 折り畳まれたエアバッグ（９）の固定端側内部に，イン
フレータ（１７）をエアバッグ（９）の自由端側に移動
自在に収納するとともに，このインフレータ（１７）の
ガス噴出孔（１７1 ）をエアバッグ（９）の展開方向前
後に非対称に配置し，ガ ス噴出孔（１７1 ）から噴出するガスの推力でインフ
レータ（１７）を移動させて，該インフレータ（１７）
によりエアバッグ（９）の自由端側の折畳部（９ 1 ）を
展開方向に押し出すことを特徴とする，エアバッグ装
置。1. An airbag device for restraining an occupant by expanding an airbag (9) with gas ejected from an inflator (17) when an acceleration of a predetermined value or more is detected by a collision of a vehicle. and the internal fixed end of the airbag (9), in
Fureta (17) with movably accommodated in the free end side of the airbag (9), arranged gas ejection hole of the inflator (17) (17 1) asymmetrically in the longitudinal deployment direction of the airbag (9) moves the inflator (17) in the thrust of the gas ejected from the gas ejection hole (17 1), said inflator (17)
An air bag device, characterized in that the folded portion (9 1 ) on the free end side of the air bag (9) is pushed out in the deploying direction.
検出されたときに，インフレータ（１７）から噴出する
ガスでエアバッグ（９）を展開させて乗員を拘束するエ
アバッグ装置において， 折り畳まれたエアバッグ（９）の固定端側内部に，エア
バッグ（９）の自由端側に移動自在なインフレータ（１
７）を内部に支持し通気性を有する材料で構成された中
間バッグ（１５）を折り畳み状態で収納すると共に，該
インフレータ（１７）のガス噴出孔（１７ 1 ）をエアバ
ッグ（９）の展開方向前後に非対称に配置し， ガス噴出孔（１７ 1 ） から噴出するガスの推力でインフ
レータ（１７）を移動させることによる押圧力と，その
ガスで中間バッグ（１５）が膨脹することによる押圧力
とにより，エアバッグ（９）の自由端側の折畳部
（９ 1 ）を展開方向に押し出すことを特徴とする，エア
バッグ装置。2. An airbag device for restraining an occupant by expanding an airbag (9) with gas ejected from an inflator (17) when an acceleration of a predetermined value or more is detected due to a vehicle collision. and the internal fixed end of the airbag (9), air
An inflator (1) that is movable toward the free end side of the bag (9)
7) supported on the inside as well as stored in a folded state the <br/> between bags (15) in which is formed of a material having air permeability, the
Insert the gas outlet (17 1 ) of the inflator (17 ) into the air bag.
The gas (9) is arranged asymmetrically before and after the deployment direction, and the thrust of the gas ejected from the gas ejection hole (17 1 ) is used to inflate it.
And the pressing force by moving the regulator (17), the pressing force due to its <br/> intermediate bag gas (15) is expanded
Due to, the folding part on the free end side of the airbag (9)
Characterized in that the push (9 1) to the deployment direction, the air bag device.
バッグ（１５）の膨張力を受け止める反発板（２０）を
設けたことを特徴とする，請求項２記載のエアバッグ装
置。3. The airbag apparatus according to claim 2, wherein a repulsion plate (20) for receiving the expansion force of the intermediate bag (15) is provided outside the fixed end side of the airbag (9).
検出されたときに，When detected, インフレータ（１７）から噴出するEject from the inflator (17)
ガスでエアバッグ（９）を展開させて乗員を拘束するエAir is used to deploy the airbag (9) to restrain the occupant.
アバッグ装置において，In the bag device, 折り畳まれたエアバッグ（９）の固定端側内部に，通気Ventilation inside the fixed end of the folded airbag (9)
性を有する材料で構成されて内部にインフレータ（１Inflator (1
７）を支持する中間バッグ（１５）を折り畳み状態で収7) Hold the intermediate bag (15) supporting it in the folded state.
納するとともに，同エアバッグ（９）の固定端側外部にWhen it is delivered to the outside of the fixed end of the airbag (9)
は，該中間バッグ（１５）の膨張力を受け止める反発板Is a repulsion plate for receiving the expansion force of the intermediate bag (15)
（２０）を設け，(20) is provided, インフレータ（１７）から噴出するガスで中間バッグIntermediate bag with gas ejected from the inflator (17)
（１５）を膨張させてエアバッグ（９）の自由端側を展Inflate (15) to extend the free end side of the airbag (9).
開方向に押し出すことを特徴とする，エアバッグ装置。An airbag device characterized by being pushed out in the opening direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31855793A JP3366090B2 (en) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31855793A JP3366090B2 (en) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Airbag device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164997A JPH07164997A (en) | 1995-06-27 |
| JP3366090B2 true JP3366090B2 (en) | 2003-01-14 |
Family
ID=18100464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31855793A Expired - Fee Related JP3366090B2 (en) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Airbag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3366090B2 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568936A (en) * | 1995-11-08 | 1996-10-29 | Morton International, Inc. | Airbag module case for side impact airbag module |
| DE19607342A1 (en) * | 1996-02-27 | 1997-08-28 | Takata Europ Gmbh | Airbag module with a housing consisting of several separable housing parts |
| JP3099726B2 (en) * | 1996-03-26 | 2000-10-16 | トヨタ自動車株式会社 | Occupant protection device |
| US5645295A (en) * | 1996-04-02 | 1997-07-08 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat mounted air bag module |
| JPH10157555A (en) * | 1996-12-02 | 1998-06-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Occupant restraining device for side part |
| JP3858325B2 (en) * | 1997-01-16 | 2006-12-13 | 豊田合成株式会社 | Side airbag device |
| JP3396595B2 (en) * | 1997-05-20 | 2003-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | Head protection side airbag device |
| JP3906741B2 (en) | 2002-05-22 | 2007-04-18 | タカタ株式会社 | Crew protection device |
| JP4670531B2 (en) | 2005-08-02 | 2011-04-13 | タカタ株式会社 | Air belt and air belt device |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP31855793A patent/JP3366090B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07164997A (en) | 1995-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3125729B2 (en) | Arrangement structure of head protection airbag bag | |
| JP3245934B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
| US6371512B1 (en) | Airbag apparatus for head-protecting | |
| JP3020795U (en) | Airbag | |
| JP3060021B2 (en) | Control devices in vehicles | |
| JP2655831B2 (en) | Method of folding inflatable airbag cushion and inflatable folded airbag cushion for restraining vehicle occupants | |
| JP3494026B2 (en) | Head protection airbag device | |
| JP6294952B2 (en) | Double-folded cushion for IC | |
| JP2001301556A (en) | Air bag device | |
| GB2345273A (en) | Vehicle inflatable restraint system with deployable chute | |
| JP3321978B2 (en) | Airbag device | |
| US7380815B2 (en) | Lower side piller passenger inflatable safety restraint assembly | |
| JP3107072B2 (en) | Head protection airbag device | |
| JP3366090B2 (en) | Airbag device | |
| JP5187931B2 (en) | Airbag device | |
| JPH10152008A (en) | Air bag | |
| JP3266983B2 (en) | Vehicle airbag device | |
| JPH0790744B2 (en) | Airbag device for passenger protection | |
| JP2000118346A (en) | Head protection airbag body | |
| JP2000006750A (en) | Head protective airbag device for front and rear seats | |
| JP3385905B2 (en) | Installation structure of vehicle occupant protection system | |
| JP3651841B2 (en) | Air bag device for head protection | |
| JP2002178870A (en) | Arrangement structure of head protecting air bag device | |
| JP3487248B2 (en) | Airbag device | |
| JP3881245B2 (en) | Airbag device for side impact of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |