JP3360775B2 - Automatic door closing device - Google Patents
Automatic door closing deviceInfo
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- JP3360775B2 JP3360775B2 JP00933695A JP933695A JP3360775B2 JP 3360775 B2 JP3360775 B2 JP 3360775B2 JP 00933695 A JP00933695 A JP 00933695A JP 933695 A JP933695 A JP 933695A JP 3360775 B2 JP3360775 B2 JP 3360775B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動扉締切装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic door closing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両の扉開閉装置は、車両が駅に
到着したときに、乗務員（車掌）が開扉用のスイッチを
オンに操作して扉を開き、車両が駅を出発するときに、
開扉用のスイッチをオフに操作して扉を閉じるように構
成される。無人運転の場合は、車掌のスイッチ操作の代
りに、開扉用のスイッチが自動的にオン、オフされるよ
うに構成される。2. Description of the Related Art A conventional vehicle door opening / closing device is disclosed in which when a vehicle arrives at a station, a crew (conductor) turns on a door opening switch to open the door and the vehicle leaves the station. To
The door opening switch is turned off to close the door. In the case of unmanned driving, a switch for opening the door is automatically turned on and off instead of the switch operation of the conductor.
【０００３】近年の傾向としては、輸送力の増強を図る
ために、車両が長編成化される傾向にある。このため、
車両長に合わせたホーム拡張工事ができない特定駅にお
いては、ホームから食み出す特定車両について、車掌が
手動でスイッチを操作して扉締切扱いを行なっている。
車掌は、特定駅を出発した後に、手動でスイッチを操作
して特定車両の扉締切扱いを解除している。[0003] In recent years, vehicles have tended to be longer in order to increase transportation capacity. For this reason,
At specific stations where it is not possible to extend the platform according to the length of the vehicle, the conductor manually operates the switch to close the door for specific vehicles protruding from the platform.
After leaving the specific station, the conductor manually operates a switch to release the door closing of the specific vehicle.
【０００４】また、ホームが湾曲していて、車両とホー
ムとの間が大きく開く場合も、その特定車両に対して、
車掌による同様の扉締切扱いが行なわれる。[0004] Further, even when the platform is curved and the space between the vehicle and the platform is wide open, the specific vehicle may
A similar door closing treatment is performed by the conductor.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
扉開閉装置は、以下の問題点を有している。 （Ａ）車両が特定駅に到着する前に、車掌が特定車両の
扉締切扱いを失念していると、特定車両の扉が開いてし
まい、乗客の転落事故が発生する。 （Ｂ）車両が特定駅を出発した後に、車掌が特定車両の
扉締切扱いの解除を失念していると、前方の駅で特定車
両の扉を開くことができず、乗降に混乱を来たす。 （Ｃ）大都市周辺の高密度運転区間において、車掌に特
定駅の特定車両のみの扉締切扱いを行なわせることは、
他の業務との絡みで扉締切扱いを失念する可能性が多
い。However, the conventional door opening / closing device has the following problems. (A) If the conductor forgets the door closing treatment of the specific vehicle before the vehicle arrives at the specific station, the door of the specific vehicle opens, and a passenger falls down. (B) If the conductor has forgotten to cancel the door closing treatment of the specific vehicle after the vehicle has left the specific station, the door of the specific vehicle cannot be opened at the station in front, which causes confusion in getting on and off. (C) In a high-density driving section around a large city, having a conductor handle doors only for specific vehicles at specific stations,
There is a high possibility that the door closing will be forgotten in connection with other tasks.
【０００６】そこで、本発明の課題は、特定車両の開扉
を自動的に禁止し得る自動扉締切装置を提供することで
ある。Accordingly, an object of the present invention is to provide an automatic door closing device capable of automatically prohibiting the opening of a specific vehicle.
【０００７】本発明のもう一つの課題は、特定車両の開
扉の禁止を自動的に解除し得る自動扉締切装置を提供す
ることである。Another object of the present invention is to provide an automatic door closing device capable of automatically canceling the prohibition of opening a specific vehicle.
【０００８】本発明のもう一つの課題は、車両編成の如
何を問わず、特定車両の開扉を自動的に禁止し得る自動
扉締切装置を提供することである。Another object of the present invention is to provide an automatic door closing device capable of automatically prohibiting the opening of a specific vehicle regardless of the vehicle formation.
【０００９】本発明のもう一つの課題は、電力消費の少
ない自動扉締切装置を提供することである。Another object of the present invention is to provide an automatic door closing device which consumes less power.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上述した課題解決のた
め、本発明に係る自動扉締切装置は、地上子と、車上子
と、処理回路とを含む。前記地上子は、少なくとも２つ
含まれ、それぞれが特定駅の進入側及び進出側に分けて
設けられ、締切または締切解除を指令する指令信号を与
える。前記車上子及び処理回路は、締切対象となる特定
車両に設けられる。前記車上子は、前記地上子と結合
し、締切または締切解除を指令する指令信号を得る。前
記処理回路は、前記指令信号が入力され、前記指令信号
が締切を指令する信号であるときに、車両全体に与えら
れる扉開の出力信号に対して締切対象となる特定車両の
開扉を禁止する抑止出力を生じ、前記指令信号が締切解
除を指令する信号であるときに、前記抑止出力を停止す
る。In order to solve the above-mentioned problems, an automatic door closing device according to the present invention includes a ground child, a vehicle child, and a processing circuit. There are at least two grounding elements, each of which is provided separately on the approach side and the approach side of a specific station, and gives a command signal for commanding a deadline or a deadline. The vehicle armature and the processing circuit are provided in a specific vehicle to be closed. The vehicle child is coupled to the ground child to obtain a command signal for commanding a deadline or a deadline release. When the command signal is input and the command signal is a signal for shutting off, the processing circuit prohibits the door opening of a specific vehicle to be shut off in response to an output signal of door opening given to the entire vehicle. And when the command signal is a signal for commanding release of the deadline, the suppression output is stopped.
【００１１】前記車上子及び処理回路は、好ましくは、
前記特定車両に設けられる。更に好ましくは、前記処理
回路が電力波を発生し、前記車上子が前記電力波を前記
地上子に伝送し、前記地上子を作動させる。[0011] The vehicle armature and the processing circuit are preferably
The specific vehicle is provided. More preferably, the processing circuit generates a power wave, and the vehicle arm transmits the power wave to the ground arm to operate the ground arm.
【００１２】別の好ましい例では、前記地上子が締切ま
たは締切解除に対応する固有の共振周波数を有してお
り、前記処理回路は、前記車上子を帰還回路とする発振
回路を含み、発振周波数が前記地上子の前記共振周波数
に変周され、変周周波数に応じて締切または締切解除を
判定する。In another preferred embodiment, the grounding element has a unique resonance frequency corresponding to a cutoff or release of the cutoff, and the processing circuit includes an oscillating circuit using the onboard element as a feedback circuit. The frequency is changed to the resonance frequency of the ground element, and a cutoff or a cutoff is determined according to the changed frequency.
【００１３】[0013]
【作用】地上子は、少なくとも２つ含まれ、それぞれが
特定駅の進入側及び進出側に分けて設けられ、締切また
は締切解除を指令する指令信号を与える。車上子は、地
上子と結合し、締切または締切解除を指令する指令信号
を受信する。処理回路は、指令信号が入力され、指令信
号が締切を指令する信号であるときに、車両全体に与え
られる扉開の出力信号に対して締切対象となる特定車両
の開扉を禁止する抑止出力を生じる。このため、車両が
特定駅に進入する際に、処理回路が車両全体に与えられ
る扉開の出力信号に対して特定車両の開扉を禁止する抑
止出力を加え、特定車両の開扉を自動的に禁止し得る自
動扉締切装置が得られる。The present invention includes at least two ground rails, each of which is provided separately on the entrance side and the exit side of a specific station, and gives a command signal for commanding a deadline or a deadline. The vehicle upper child is coupled to the ground child and receives a command signal for commanding a deadline or a deadline release. When a command signal is input and the command signal is a signal for commanding a shutoff, the processing circuit inhibits the door opening of a specific vehicle to be shutoff in response to an output signal of the door opening given to the entire vehicle. Is generated. For this reason, when a vehicle enters a specific station, the processing circuit adds a deterrent output that prohibits the opening of the specific vehicle to the door open output signal given to the entire vehicle, and automatically opens the specific vehicle. An automatic door shut-off device which can be prohibited is obtained.
【００１４】処理回路は、指令信号が締切解除を指令す
る信号であるときに、抑止出力を停止する。このため、
車両が特定駅を進出する際に、開扉の抑止出力を停止
し、特定車両の開扉の禁止を自動的に解除し得る自動扉
締切装置が得られる。The processing circuit stops the suppression output when the command signal is a signal for commanding the release of the deadline. For this reason,
When the vehicle advances to the specific station, the automatic door closing device that stops the output of inhibiting the opening of the specific vehicle and automatically releases the prohibition of the opening of the specific vehicle can be obtained.
【００１５】車上子及び処理回路が締切対象となる特定
車両に設けられる好ましい例では、扉締切の必要な特定
車両を自動的に選択して自動扉締切を行なうことがで
き、車両編成の如何を問わず、特定車両の開扉を自動的
に禁止し得る自動扉締切装置が得られる。これにより、
高密度運転区間において、乗務員の業務を軽減するとと
もに、扉開閉操作の保安度を向上させ、乗客の安全確保
を図ることができる。[0015] In a preferred example in which the upper armature and the processing circuit are provided in a specific vehicle to be closed, a specific vehicle requiring door closing can be automatically selected and automatic door closing can be performed. Regardless of the above, an automatic door closing device capable of automatically prohibiting the opening of the specific vehicle can be obtained. This allows
In the high-density operation section, the work of the crew can be reduced, the security of the door opening / closing operation can be improved, and passenger safety can be ensured.
【００１６】処理回路が電力波を発生し、車上子が電力
波を地上子に伝送し、地上子を作動させる好ましい例で
は、地上子を自動扉締切の必要なときにだけ作動させ、
電力消費の少ない自動扉締切装置が得られる。In a preferred embodiment, the processing circuit generates a power wave, the vehicle arm transmits the power wave to the ground arm, and activates the ground arm. In a preferred embodiment, the ground arm is actuated only when automatic door closing is required,
An automatic door closing device with low power consumption can be obtained.
【００１７】本発明のさらに具体的な特徴及び利点は、
図面を参照して更に詳しく説明する。Further specific features and advantages of the present invention are:
This will be described in more detail with reference to the drawings.
【００１８】[0018]
【実施例】図１は本発明に係る自動扉締切装置の構成を
示すブロック図である。本発明に係る自動扉締切装置
は、地上子１と、車上子２と、処理回路３とを含む。参
照符号４は車両、５は特定駅のホームである。車両４
は、ｎ両編成となっており、ｎ両目の車両４ｎがホーム
から食み出し、締切対象の特定車両となる。車両４１〜
４ｎのそれぞれには、扉開閉用の電磁弁４１１〜４ｎ１
が設けられ、電磁弁４１１〜４ｎ１が励磁されると、各
車両の図示しない扉が開くようになっている。FIG. 1 is a block diagram showing the construction of an automatic door closing device according to the present invention. The automatic door closing device according to the present invention includes a ground child 1, a vehicle child 2, and a processing circuit 3. Reference numeral 4 denotes a vehicle, and reference numeral 5 denotes a platform of a specific station. Vehicle 4
Has an n-car train, and the n-th vehicle 4n protrudes from the platform and becomes a specific vehicle to be closed. Vehicles 41-
4n, solenoid valves 411 to 4n1 for opening and closing doors
Are provided, and when the electromagnetic valves 411 to 4n1 are excited, doors (not shown) of each vehicle are opened.
【００１９】地上子１は、少なくとも２つ含まれ、地上
子１１、１２が特定駅の進入側及び進出側に分けて設け
られ、締切または締切解除を指令する指令信号Ｓ１を与
える。実施例では、車両４がＸ１方向に走行し、地上子
１１が進入側に設けられて締切を指令する指令信号Ｓ１
を与え、地上子１２が進出側に設けられて締切解除を指
令する指令信号Ｓ１を与える。At least two ground contacts 1 are provided, and ground contacts 11 and 12 are provided separately on the approach side and the exit side of a specific station, and provide a command signal S1 for commanding a deadline or a deadline. In the embodiment, the vehicle 4 travels in the X1 direction, and the ground child 11 is provided on the approach side to issue a command signal S1 for commanding a deadline.
And a command signal S1 for commanding release of the deadline is provided by the grounding element 12 provided on the advance side.
【００２０】車上子２及び処理回路３は、車両４に設け
られる。車上子２は、地上子１１、１２と結合し、締切
または締切解除を指令する指令信号Ｓ１を得る。処理回
路３は、指令信号Ｓ１が入力され、指令信号Ｓ１が締切
を指令する信号であるときに、車両４の全体に与えられ
る扉開の出力信号Ｓ２に対して特定車両４ｎの開扉を禁
止する抑止出力Ｓ３を生じ、指令信号Ｓ１が締切解除で
あるときに、抑止出力Ｓ３を停止する。実施例は、扉開
の出力信号Ｓ２がスイッチ６のオン操作によって与えら
れ、抑止出力Ｓ３は、リレーＲの接点Ｒ１で与えられ
る。抑止出力Ｓ３を生じる場合は、接点Ｒ１がオフにな
り、抑止出力Ｓ３を停止する場合は、接点Ｒ１がオンに
なる。従って、特定車両４ｎの電磁弁４ｎ１はスイッチ
６がオン、かつ、接点Ｒ１がオンの時に励磁され、特定
車両４ｎの扉が開くようになる。The upper armature 2 and the processing circuit 3 are provided in the vehicle 4. The vehicle upper child 2 is combined with the ground children 11 and 12 to obtain a command signal S1 for commanding a deadline or a deadline release. When the command signal S1 is input and the command signal S1 is a signal for commanding a shutoff, the processing circuit 3 prohibits the door opening of the specific vehicle 4n in response to the door opening output signal S2 given to the entire vehicle 4. When the command signal S1 indicates that the deadline has been released, the suppression output S3 is stopped. In this embodiment, the output signal S2 for opening the door is given by turning on the switch 6, and the inhibition output S3 is given at the contact R1 of the relay R. When the suppression output S3 is generated, the contact R1 is turned off, and when the suppression output S3 is stopped, the contact R1 is turned on. Therefore, the solenoid valve 4n1 of the specific vehicle 4n is excited when the switch 6 is on and the contact R1 is on, and the door of the specific vehicle 4n is opened.
【００２１】上述したように、地上子１１、１２のそれ
ぞれが特定駅の進入側及び進出側に分けて設けられ、締
切または締切解除を指令する指令信号Ｓ１を与える。車
上子２は、地上子１１、１２と結合し、締切または締切
解除を指令する指令信号Ｓ１を受信する。処理回路３
は、指令信号Ｓ１が入力され、指令信号Ｓ１が締切を指
令する信号であるときに、車両４の全体に与えられる扉
開の出力信号Ｓ２に対して特定車両４ｎの開扉を禁止す
る抑止出力Ｓ３を生じる。このため、車両４が特定駅に
進入する際に、処理回路３が車両４の全体に与えられる
扉開の出力信号Ｓ２に対して特定車両４ｎの開扉を禁止
する抑止出力Ｓ３を加え、特定車両４ｎの開扉を自動的
に禁止し得る自動扉締切装置が得られる。As described above, each of the ground members 11 and 12 is separately provided on the approach side and the approach side of the specific station, and gives the command signal S1 for commanding the deadline or the release of the deadline. The vehicle upper child 2 is coupled to the ground children 11 and 12 and receives a command signal S1 for commanding a deadline or a deadline release. Processing circuit 3
When the command signal S1 is input and the command signal S1 is a signal for commanding a shutoff, a suppression output for prohibiting the door opening of the specific vehicle 4n in response to the door opening output signal S2 given to the entire vehicle 4 This produces S3. For this reason, when the vehicle 4 enters the specific station, the processing circuit 3 adds the inhibition output S3 for inhibiting the specific vehicle 4n from opening to the door open output signal S2 given to the entire vehicle 4, and An automatic door closing device capable of automatically prohibiting the opening of the vehicle 4n is obtained.
【００２２】処理回路３は、指令信号Ｓ１が締切解除を
指令する信号であるときに、抑止出力Ｓ３を停止する。
このため、車両４が特定駅を進出する際に、開扉の抑止
出力Ｓ３を停止し、特定車両４ｎの開扉の禁止を自動的
に解除し得る自動扉締切装置が得られる。The processing circuit 3 stops the suppression output S3 when the command signal S1 is a signal for commanding the release of the deadline.
For this reason, when the vehicle 4 advances to the specific station, the automatic door closing device that can stop the door opening inhibition output S3 and automatically release the prohibition of the specific vehicle 4n from opening can be obtained.
【００２３】実施例では、車上子２及び処理回路３が締
切対象となる特定車両４ｎに設けられる。このため、扉
締切の必要な特定車両４ｎを自動的に選択して自動扉締
切を行なうことができ、車両編成の如何を問わず、特定
車両４ｎの開扉を自動的に禁止し得る自動扉締切装置が
得られる。これにより、高密度運転区間において、乗務
員の業務を軽減するとともに、扉開閉操作の保安度を向
上させ、乗客の安全確保を図ることができる。In the embodiment, the upper armature 2 and the processing circuit 3 are provided in the specific vehicle 4n to be closed. For this reason, the automatic door closing which can automatically select the specific vehicle 4n which needs the door closing and can perform the automatic door closing regardless of the formation of the vehicle can automatically prohibit the door opening of the specific vehicle 4n. A shut-off device is obtained. Thereby, in the high-density operation section, the work of the crew can be reduced, the security of the door opening / closing operation can be improved, and the safety of the passenger can be ensured.
【００２４】図示はしないが、車両編成が最小単位を２
車両として偶数車両で行なわれる場合は、２車両を特定
車両とすることもできる。Although not shown, the minimum unit of the rolling-stock set is 2
In the case where the operation is performed with an even number of vehicles, two vehicles may be set as the specific vehicles.
【００２５】実施例では、地上子１１、１２及び処理回
路３がトランスポンダを含む。処理回路３はトランスポ
ンダ３１が電力波Ｗ１を発生する。車上子２は、電力波
Ｗ１を地上子１１、１２に伝送し、地上子１１、１２を
作動させる。地上子１１、１２は、一般に無電源地上子
と称される。無電源地上子の構成及びトランスポンダの
動作原理は、日本鉄道電気技術協会発行の「鉄道技術者
のための電気概論、信号シリーズＮｏ．７、ＡＴＳ・Ａ
ＴＣ」第３５頁〜第４０頁に詳述されている。このた
め、地上子１１、１２を自動扉締切の必要なときにだけ
作動させ、電力消費の少ない自動扉締切装置が得られ
る。In the embodiment, the ground terminals 11, 12 and the processing circuit 3 include a transponder. In the processing circuit 3, the transponder 31 generates the power wave W1. The vehicle upper child 2 transmits the power wave W1 to the ground children 11, 12, and operates the ground children 11, 12. The ground terminals 11, 12 are generally referred to as non-powered ground terminals. The configuration of the non-powered grounding element and the operation principle of the transponder are described in "General Introduction to Electricity for Railway Engineers, Signal Series No. 7, ATS-A"
TC ”, pp. 35-40. For this reason, the grounding elements 11 and 12 are operated only when the automatic door closing is necessary, and an automatic door closing device with low power consumption can be obtained.
【００２６】実施例では、地上子１３、１４が設けられ
る。地上子１３は、地上子１１に併設して設けられ、地
上子１１と共に２重系を構成し、締切の指令信号Ｓ１を
与える。地上子１４は、地上子１２に併設して設けら
れ、地上子１２と共に２重系を構成し、締切解除の指令
信号Ｓ１を与える。この構成により、指令信号Ｓ１の２
重系が構成され、信頼性の高い自動扉締切装置が得られ
る。In the embodiment, ground members 13 and 14 are provided. The grounding element 13 is provided in parallel with the grounding element 11, forms a double system together with the grounding element 11, and supplies a deadline command signal S1. The grounding element 14 is provided in parallel with the grounding element 12, forms a double system together with the grounding element 12, and provides a command signal S1 for releasing the deadline. With this configuration, 2 of the command signal S1
A heavy system is configured, and a highly reliable automatic door closing device can be obtained.
【００２７】図２は本発明に係る自動扉締切装置の別の
実施例の構成を示すブロック図である。図において、図
１と同一参照符号は同一性ある構成部分を示してある。
本実施例は、特定駅が折り返し駅となる場合を示してあ
る。地上子１５、１６は、車両４が折り返してＸ２方向
に進行する場合に進出側となり、締切解除の指令信号Ｓ
１を与える。この構成によれば、処理回路３は、車両４
がＸ１方向に進行する場合に、締切解除を指令する指令
信号Ｓ１を受信した時に扉開の出力信号Ｓ２に対する抑
止出力Ｓ３を停止し、締切を指令する指令信号Ｓ１を受
信した時に扉開の出力信号Ｓ２に対して抑止出力Ｓ３を
加える。このため、自動扉締切装置は、車両４が折り返
し駅に到着した時に、特定車両４ｎの開扉を自動的に禁
止できる。なお、この場合の締切解除を指令する指令信
号Ｓ１は、特定駅に進入する前に既に与えられているの
で、実質的な意味はない。FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of another embodiment of the automatic door closing device according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same components.
This embodiment shows a case where a specific station is a return station. The ground members 15, 16 are on the advancing side when the vehicle 4 turns and proceeds in the X2 direction, and the command signal S for releasing the deadline is provided.
Give one. According to this configuration, the processing circuit 3 includes the vehicle 4
When the vehicle travels in the X1 direction, the suppression output S3 for the door open output signal S2 is stopped when the command signal S1 for commanding the closing is received, and the door opening is output when the command signal S1 for commanding the closing is received. The suppression output S3 is added to the signal S2. Therefore, the automatic door closing device can automatically prohibit the door of the specific vehicle 4n from being opened when the vehicle 4 arrives at the turnaround station. In this case, since the command signal S1 for commanding the release of the deadline is already given before entering the specific station, it has no practical meaning.
【００２８】処理回路３は、車両４がＸ２方向に進行す
る場合に、締切を指令する指令信号Ｓ１を受信した時に
扉開の出力信号Ｓ２に対して抑止出力Ｓ３を加え、締切
解除を指令する指令信号Ｓ１を受信した時に扉開の出力
信号Ｓ２に対する抑止出力Ｓ３を停止する。このため、
自動扉締切装置は、車両４が折り返し駅を出発した時
に、特定車両４ｎの開扉の禁止を自動的に解除できる。When the vehicle 4 travels in the X2 direction, the processing circuit 3 adds the inhibition output S3 to the door open output signal S2 when receiving the command signal S1 for commanding the shutoff, and instructs the release of the shutoff. When the command signal S1 is received, the inhibition output S3 for the door open output signal S2 is stopped. For this reason,
The automatic door closing device can automatically release the prohibition of the door opening of the specific vehicle 4n when the vehicle 4 leaves the turnaround station.
【００２９】図３は本発明に係る自動扉締切装置の更に
別の実施例の構成を示すブロック図である。図におい
て、図１と同一参照符号は同一性ある構成部分を示して
ある。本実施例は、特定駅のホームが湾曲していて、特
定車両４３とホーム５との間が大きく開いている場合を
示してある。処理回路３は、締切を指令する指令信号Ｓ
１を受信した時に、扉開の出力信号Ｓ２に対して抑止出
力Ｓ３を加えるから、特定車両４３の開扉を自動的に禁
止できる。このため、特定車両とホームとの間が大きく
開いている駅において、乗客の安全確保を図ることがで
きる。FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of still another embodiment of the automatic door closing device according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same components. The present embodiment shows a case where the platform of the specific station is curved and the space between the specific vehicle 43 and the platform 5 is largely open. The processing circuit 3 has a command signal S for commanding a deadline.
When 1 is received, the inhibition output S3 is added to the door open output signal S2, so that the door opening of the specific vehicle 43 can be automatically prohibited. Therefore, it is possible to ensure the safety of passengers at a station where the space between the specific vehicle and the platform is largely open.
【００３０】各車両が自動扉締切装置を有する場合は、
扉締切の必要となるホーム部分に締切の指令信号Ｓ１を
与える地上子１１を設け、扉締切の必要でないホーム部
分に締切解除の指令信号Ｓ１を与える地上子１２を設け
ることにより、扉締切の必要な車両を自動的に選択し、
その車両の自動扉締切を容易に行なうことができる。If each vehicle has an automatic door closing device,
A ground contact 11 for providing a command signal S1 for closing is provided in a home portion where the door is required to be closed, and a ground contact 12 for providing a command signal S1 for releasing the closing is provided in a home portion where the door is not required to be closed. Automatically select the correct vehicle,
The automatic door closing of the vehicle can be easily performed.
【００３１】図４は本発明に係る自動扉締切装置の更に
別の実施例の構成を示すブロック図である。図におい
て、図１と同一参照符号は同一性ある構成部分を示して
ある。地上子１１は、締切に対応する固有の共振周波数
ｆ１を有している。地上子１２は、締切解除に対応する
固有の共振周波数ｆ２を有している。処理回路３は、車
上子２を帰還回路とする発振回路３２を含む。発振回路
３２は、地上子１１、１２と車上子２とが結合していな
い時に、常時発振周波数ｆ０で発振し、地上子１１、１
２と車上子２とが結合した時に、発振周波数が地上子１
１、１２の共振周波数ｆ１、ｆ２に変周する。処理回路
３は変周周波数（ｆ１、ｆ２）に応じて締切または締切
解除を判定する。これにより、指令信号Ｓ１が与えられ
た場合と等価になる。変周式発振回路の動作は、日本鉄
道電気技術協会発行の「鉄道技術者のための電気概論、
信号シリーズＮｏ．７、ＡＴＳ・ＡＴＣ」第６頁〜第１
０頁に詳述されている。この実施例においても、地上子
１１、１２が電源を必要としないので、電力消費の少な
い自動扉締切装置が得られる。FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of still another embodiment of the automatic door closing device according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same components. The grounding element 11 has a unique resonance frequency f1 corresponding to the deadline. The grounding element 12 has a unique resonance frequency f2 corresponding to the release of the deadline. The processing circuit 3 includes an oscillating circuit 32 that uses the upper armature 2 as a feedback circuit. The oscillation circuit 32 always oscillates at the oscillation frequency f0 when the ground members 11, 12 and the vehicle child 2 are not coupled, and
When the vehicle 2 and the vehicle body 2 are combined, the oscillation frequency becomes
The frequency is changed to the resonance frequencies f1 and f2 of 1 and 12. The processing circuit 3 determines the deadline or the release of the deadline according to the frequency-change frequency (f1, f2). This is equivalent to the case where the command signal S1 is given. The operation of the variable-frequency oscillation circuit is described in the `` General Information for Railway Engineers,
Signal series No. 7, ATS / ATC ”, pages 6 to 1
It is described in detail on page 0. Also in this embodiment, since the grounding elements 11 and 12 do not require a power source, an automatic door closing device with low power consumption can be obtained.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、以
下のような効果が得られる。 （ａ）特定車両の開扉を自動的に禁止し得る自動扉締切
装置を提供できる。 （ｂ）特定車両の開扉の禁止を自動的に解除し得る自動
扉締切装置を提供できる。 （ｃ）車両編成の如何を問わず、特定車両の開扉を自動
的に禁止し得る自動扉締切装置を提供できる。 （ｄ）電力消費の少ない自動扉締切装置を提供できる。As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained. (A) It is possible to provide an automatic door closing device capable of automatically prohibiting the opening of a specific vehicle. (B) It is possible to provide an automatic door closing device capable of automatically canceling the prohibition of opening the door of the specific vehicle. (C) It is possible to provide an automatic door closing device capable of automatically prohibiting the opening of a specific vehicle irrespective of the vehicle formation. (D) An automatic door shut-off device that consumes less power can be provided.
【図１】本発明に係る自動扉締切装置の構成を示すブロ
ック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an automatic door closing device according to the present invention.
【図２】本発明に係る自動扉締切装置の別の実施例の構
成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of another embodiment of the automatic door closing device according to the present invention.
【図３】本発明に係る自動扉締切装置の更に別の実施例
の構成を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of still another embodiment of the automatic door closing device according to the present invention.
【図４】本発明に係る自動扉締切装置の更に別の実施例
の構成を示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of still another embodiment of the automatic door closing device according to the present invention.
１１、１２ 地上子 ２ 車上子 ３ 処理回路 ３１ トランスポンダ ４ 車両 ４ｎ 特定車両 ４１１〜４ｎ１ 電磁弁 ５ ホーム Ｓ１ 指令信号 Ｓ２ 開扉の出力信号 Ｓ３ 抑止出力 11, 12 Ground child 2 Vehicle upper child 3 Processing circuit 31 Transponder 4 Vehicle 4n Specific vehicle 411-4n1 Solenoid valve 5 Home S1 Command signal S2 Opening output signal S3 Suppression output
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B61L 3/08 B61D 19/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B61L 3/08 B61D 19/02
Claims (4)
自動扉締切装置であって、 前記地上子は、少なくとも２つ含まれ、それぞれが特定
駅の進入側及び進出側に分けて設けられ、締切または締
切解除を指令する指令信号を与えるものであり、 前記車上子は、前記地上子と結合し、締切または締切解
除を指令する指令信号を得るものであり、 前記処理回路は、前記指令信号が入力され、前記指令信
号が締切を指令する信号であるときに、車両全体に与え
られる扉開の出力信号に対して締切対象となる特定車両
の開扉を禁止する抑止出力を生じ、前記指令信号が締切
解除を指令する信号であるときに、前記抑止出力を停止
するものである自動扉締切装置。1. An automatic door shut-off device including a ground arm, a vehicle arm, and a processing circuit, wherein at least two ground arms are included, each of which is divided into an entrance side and an exit side of a specific station. A command signal for commanding a cut-off or a cut-off is provided.The vehicle upper child is coupled with the ground child to obtain a command signal for commanding a cut-off or a cut-off. When the command signal is input and the command signal is a signal for commanding a shutoff, a suppression output for inhibiting a door of a specific vehicle to be shutoff in response to an output signal of a door open given to the entire vehicle. The automatic door closing device stops the inhibition output when the command signal is a signal for commanding the release of closing.
て、 前記車上子及び処理回路は、前記特定車両に設けられる
自動扉締切装置。2. The automatic door shut-off device according to claim 1, wherein the upper armature and the processing circuit are provided in the specific vehicle.
置であって、 前記処理回路は、電力波を発生するものであり、 前記車上子は、前記電力波を前記地上子に伝送し、前記
地上子を作動させるものである自動扉締切装置。3. The automatic door closing device according to claim 1, wherein the processing circuit generates a power wave, and the vehicle child transmits the power wave to the ground child. And an automatic door shut-off device for operating the grounding element.
置であって、 前記地上子は、締切または締切解除に対応する固有の共
振周波数を有しており、 前記処理回路は、前記車上子を帰還回路とする発振回路
を含み、発振周波数が前記地上子の前記共振周波数に変
周され、変周周波数に応じて締切または締切解除を判定
するものである自動扉締切装置。4. The automatic door closing device according to claim 1, wherein the grounding element has a unique resonance frequency corresponding to closing or releasing the closing, and the processing circuit includes the vehicle. An automatic door closing device including an oscillation circuit having an upper arm as a feedback circuit, wherein an oscillation frequency is changed to the resonance frequency of the ground arm, and a cutoff or a cancellation of a cutoff is determined according to the changed frequency.
Priority Applications (1)
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| JPH08198110A JPH08198110A (en) | 1996-08-06 |
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| JP (1) | JP3360775B2 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5156787B2 (en) * | 2009-03-31 | 2013-03-06 | 九州旅客鉄道株式会社 | Train door opening / closing control system |
| JP5586046B2 (en) * | 2010-04-16 | 2014-09-10 | 日本信号株式会社 | Door control device |
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- 1995-01-24 JP JP00933695A patent/JP3360775B2/en not_active Expired - Fee Related
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