JP3349868B2 - Body front structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車体前部構造、特にフェ
ンダパネルを車体骨格部に固定するための構造に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body front structure, and more particularly to a structure for fixing a fender panel to a vehicle body frame.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、フェンダパネルを車体骨格部に
固定する場合には、例えば実開昭６３−１０９２７３号
公報のように、フェンダエプロン（またはフードリッジ
パネル）の外側面を覆うフェンダパネルをフェンダエプ
ロンの上端部にボルトで締結するのが通例である。上記
フェンダパネルの前端部はラジエータサイドサポートに
スポット溶接等によって固定され、ラジエータサイドサ
ポートは、車体中央部に位置するラジエータセンタサポ
ートを介してラジエータ等の補機と連結されている。2. Description of the Related Art Generally, when a fender panel is fixed to a vehicle body frame, a fender panel covering an outer surface of a fender apron (or a hood ridge panel) is attached to the fender as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 63-109273. It is customary to fasten the upper end of the apron with bolts. The front end of the fender panel is fixed to a radiator side support by spot welding or the like, and the radiator side support is connected to an auxiliary device such as a radiator via a radiator center support located at the center of the vehicle body.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】悪路走行時のような場
合、ラジエータセンタサポートには補機の重量により前
後方向の慣性力が作用する。この荷重はラジエータサイ
ドサポートを介してフェンダエプロンに伝達され、さら
にその一部はフェンダエプロンとの締結部を介してフェ
ンダパネルにも伝達される。このとき、締結部に作用す
る力は、締結部を中心とする回転方向の力となる。とこ
ろが、従来の場合には、フェンダパネルの上端部とフェ
ンダエプロンの上端部との重合部の幅が狭く、両者を１
本のボルトで締結しているに過ぎない。そのため、上記
締結部に作用する回転方向の力が締結部に集中し、締結
部に歪みが発生する。そのため、最悪時には締結部に割
れが発生したり、フェンダパネルの取付強度が低下する
可能性があった。When the vehicle is running on a rough road, an inertial force acts on the radiator center support in the front-rear direction due to the weight of the auxiliary equipment. This load is transmitted to the fender apron via the radiator side support, and a part of the load is also transmitted to the fender panel via a fastening portion with the fender apron. At this time, the force acting on the fastening portion is a force in the rotational direction about the fastening portion. However, in the conventional case, the width of the overlapping portion between the upper end portion of the fender panel and the upper end portion of the fender apron is narrow, and the overlapping portion is one.
They are just fastened with bolts. Therefore, the rotational force acting on the fastening portion concentrates on the fastening portion, and distortion occurs in the fastening portion. Therefore, in the worst case, there is a possibility that a crack may occur in the fastening portion or the mounting strength of the fender panel may be reduced.
【０００４】そこで、本発明の目的は、フェンダパネル
とフェンダエプロンとの締結部の強度を増し、フェンダ
パネルの取付強度の向上を図ることができる車体前部構
造を提供することにある。An object of the present invention is to provide a vehicle body front structure capable of increasing the strength of a fastening portion between a fender panel and a fender apron and improving the mounting strength of the fender panel.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フェンダエプロン１の前端部にラジエー
タサイドサポート３を固定し、フェンダエプロン１の外
側面を覆うフェンダパネル２をフェンダエプロン１の上
端部にボルトで締結した車体前部構造において、上記ラ
ジエータサイドサポート３の上端部の車体外側端部に、
車体後方へ延びる延長部３ａを一体に形成し、上記フェ
ンダパネル２の上端部前端に、上記ラジエータサイドサ
ポート３の延長部３ａの近傍に延びる幅広なフランジ２
ａを形成し、上記フェンダエプロン１の上端部に、上記
フェンダパネル２のフランジ２ａの下面および上記ラジ
エータサイドサポート３の延長部３ａの下面を支えるフ
ランジ６ａを形成し、上記フェンダパネル２のフランジ
２ａの前端部近傍部を、車幅方向に配列した２本のボル
ト１０，１１で上記フェンダエプロン１のフランジ６ａ
に締結するとともに、上記ラジエータサイドサポート３
の延長部３ａを上記フェンダエプロン１のフランジ６ａ
に固定したものである。To achieve the above object of the Invention The present invention provides a radiator side support 3 is fixed to the front end portion of the fender apron 1, the fender panel 2 to the fender apron 1 covering the outside surface of the fender apron 1 in the vehicle body front structure which is bolted to the upper end portion of the La
At the outer end of the vehicle body at the upper end of the radiator side support 3,
An extension part 3a extending rear of the vehicle body is formed integrally with the upper end portion the front end of the fender panel 2, wide flange extending in the vicinity of the extended portion 3a of the radiator side support 3 2
a is formed on the upper end of the fender apron 1.
The lower surface of the flange 2a of the fender panel 2 and the
A flange 6a for supporting the lower surface of the extension 3a of the eta-side support 3 is formed, and the flange of the fender panel 2 is formed.
2a , a flange 6a of the fender apron 1 is fixed to two portions of the bolts 10 and 11 arranged in the vehicle width direction.
And the radiator side support 3
The extension 3a of the fender apron 1 with the flange 6a
It is fixed to .
【０００６】[0006]
【作用】悪路走行時などにおいて、補機を支えるラジエ
ータセンタサポートには補機の重量により前後方向の慣
性力が作用し、この荷重はラジエータサイドサポートに
伝えられる。ラジエータサイドサポートはフェンダエプ
ロンの前端部に固定されているので、上記荷重はその固
定部に回転モーメントとして作用する。本発明では、ラ
ジエータサイドサポートの上端部の車体外側端部に車体
後方へ延びる延長部を一体に形成し、この延長部をフェ
ンダエプロンの上端のフランジに固定したので、上記荷
重をフェンダエプロンに効果的に伝えることができる。
また、フェンダエプロンに伝えられた荷重は、フェンダ
エプロンとフェンダパネルとの締結部に回転方向の力と
して作用する。しかし、本発明ではフェンダパネルのフ
ランジの前端部が車幅方向に配置した２本のボルトによ
ってフェンダエプロンのフランジと締結されているの
で、上記の回転方向の力をフェンダエプロンとフェンダ
パネルとが一体となって支えることができる。[Action] In like during running on a rough road, the radiator <br/> over Tasenta support for supporting the auxiliary acts inertial force in the longitudinal direction by the weight of the accessory, the load on the radiator side support
Reportedly. Radiator side support is Fender Ep
The above load is fixed to the front end of the
Acts as a rotational moment on the fixed part. In the present invention,
The car body is located
A rearwardly extending extension is integrally formed, and this extension is
Fixed to the flange at the upper end of the apron.
Weight can be effectively transmitted to the fender apron.
Further, the load transmitted to the fender apron acts on the fastening portion between the fender apron and the fender panel as a rotational force. However, since the front end portion of the flange of the fender panels in the present invention is fastened to the fender apron flange by two bolts placed in the vehicle width direction, and the fender apron rotational force of the fender
The panel can be supported integrally .
【０００７】[0007]
【実施例】図１〜図４は本発明の一例である車体の左前
部を示す。図において、１はフェンダエプロン、２はフ
ェンダパネル、３はラジエータサイドサポート、４はア
ッパ側のラジエータセンタサポートである。ラジエータ
サイドサポート３とラジエータセンタサポート４とはボ
ルト５によって締結されている。なお、ラジエータサイ
ドサポート３の下端部は、図示しないロア側のラジエー
タセンタサポートと連結されている。1 to 4 show a front left portion of a vehicle body as an example of the present invention. In the figure, 1 is a fender apron, 2 is a fender panel, 3 is a radiator side support, and 4 is a radiator center support on the upper side. The radiator side support 3 and the radiator center support 4 are fastened by bolts 5. The lower end of the radiator side support 3 is connected to a lower radiator center support (not shown).
【０００８】フェンダエプロン１はエンジンルーム２０
の内側壁を構成する部材であり、図３のように前端部に
形成された前面フランジ１ａが、ラジエータサイドサポ
ート３の後面にスポット溶接、ＭＩＧプラグ溶接等によ
り固定されている。フェンダエプロン１の上端部には幅
狭な上面フランジ１ｂが形成されており、この上面フラ
ンジ１ｂの上にエクステンション部材６がスポット溶接
等により固定されている。このエクステンション部材６
の上面には幅広なフランジ６ａが形成されており、この
フランジ６ａには３個のボルト挿通穴が形成され、これ
ら挿通穴の下面側にナット７〜９が夫々固着されてい
る。The fender apron 1 has an engine room 20
The front flange 1a formed at the front end portion as shown in FIG. 3 is fixed to the rear surface of the radiator side support 3 by spot welding, MIG plug welding, or the like. A narrow upper flange 1b is formed at the upper end of the fender apron 1, and the extension member 6 is fixed on the upper flange 1b by spot welding or the like. This extension member 6
A wide flange 6a is formed on the upper surface of the bolt, and three bolt insertion holes are formed in the flange 6a, and nuts 7 to 9 are fixed to lower surfaces of the insertion holes, respectively.
【０００９】上記フェンダパネル２はフェンダエプロン
１の外側面を覆う外板であり、その上端部には、車体内
側へほぼ水平に折り曲げられた幅広なフランジ２ａが形
成されている。このフランジ２ａは上記エクステンショ
ン部材６のフランジ６ａの上面に接しており、フランジ
２ａの前端部に車幅方向に配列した２本のボルト１０，
１１をナット７，８に螺着することにより、フランジ２
ａは上記エクステンション部材６のフランジ６ａに締結
されている。The fender panel 2 is an outer plate that covers the outer surface of the fender apron 1, and a wide flange 2a is formed at the upper end of the fender apron 1 so as to be bent substantially horizontally toward the inside of the vehicle body. The flange 2a is in contact with the upper surface of the flange 6a of the extension member 6, and has two bolts 10 arranged at the front end of the flange 2a in the vehicle width direction.
11 is screwed onto the nuts 7 and 8 so that the flange 2
a is fastened to the flange 6a of the extension member 6.
【００１０】ラジエータサイドサポート３の上端部の後
端には、後方へ延びる延長片３ａが一体に形成されてお
り、この延長片３ａは上記エクステンション部材６のフ
ランジ６ａ上に位置するとともに、上記フェンダパネル
２のフランジ２ａの前端と近接している。上記延長片３
ａは、図４のようにボルト１２をナット９に螺着するこ
とにより、エクステンション部材６のフランジ６ａに締
結されている。なお、延長片３ａとエクステンション部
材６との固定方法は、ボルト止めに限らずスポット溶接
でもよい。上記のように、３本のボルト１０，１１，１
２による３点支持構造によって、フェンダエプロン１
（エクステンション部材６）とフェンダパネル２とラジ
エータサイドサポート３の３者は強固に固定される。A rearwardly extending extension 3a is integrally formed at the rear end of the upper end of the radiator side support 3, and this extension 3a is located on the flange 6a of the extension member 6 and the fender panel. The second flange 2a is close to the front end. Extension piece 3 above
a is fastened to the flange 6a of the extension member 6 by screwing the bolt 12 to the nut 9 as shown in FIG. The method of fixing the extension piece 3a and the extension member 6 is not limited to bolting, but may be spot welding. As described above, the three bolts 10, 11, 1
Fender apron 1 by 3 point support structure by 2
The (extension member 6), the fender panel 2 and the radiator side support 3 are firmly fixed.
【００１１】なお、エンジンルーム２０の上側を閉鎖す
るフード２１の側部は、図３のようにフェンダパネル２
のフランジ２ａの上面を覆い、かつフェンダパネル２の
外側部にまで延びている。したがって、上記フランジ２
ａがフード２１で覆われ、締結部に雨水などが直接かか
るのを防止できる。The side of the hood 21 for closing the upper side of the engine room 20 is connected to the fender panel 2 as shown in FIG.
And extends to the outside of the fender panel 2. Therefore, the above flange 2
a is covered with the hood 21 to prevent rainwater or the like from directly splashing on the fastening portion.
【００１２】上記構造の自動車において、悪路走行時の
ような場合、ラジエータセンタサポート４にはラジエー
タ等の重量により前後方向の慣性力（図１に矢印Ｂで示
す）が作用する。この力はラジエータサイドサポート３
を介してフェンダエプロン１に伝達され、その一部は締
結部を介してフェンダパネル２にも伝達される。このと
き、締結部に作用する力は、締結部を中心とする回転方
向の力（図１に矢印Ｃで示す）となり、フェンダパネル
２の締結部に応力が集中する。しかし、本発明では締結
部が２本のボルト１０，１１で締結されているため、締
結部１箇所当りの応力は半分になり、しかもボルト１
０，１１がラジエータサイドサポート３の近傍でかつ車
幅方向に配列されているので、回転方向の力Ｃに対して
締結部の歪みを抑制できる。そのため、締結部の割れを
防止できるとともに、フェンダパネル２の取付強度が向
上する。In the vehicle having the above structure, when the vehicle is running on a rough road, an inertial force (indicated by an arrow B in FIG. 1) acts on the radiator center support 4 due to the weight of the radiator or the like. This power is radiator side support 3
And a part of it is also transmitted to the fender panel 2 via the fastening portion. At this time, the force acting on the fastening portion becomes a force in the rotational direction around the fastening portion (indicated by an arrow C in FIG. 1), and stress concentrates on the fastening portion of the fender panel 2. However, in the present invention, since the fastening portion is fastened by the two bolts 10 and 11, the stress per one fastening portion is halved, and the bolt 1
Since 0 and 11 are arranged near the radiator side support 3 and in the vehicle width direction, the distortion of the fastening portion can be suppressed with respect to the force C in the rotation direction. Therefore, cracking of the fastening portion can be prevented, and the mounting strength of the fender panel 2 is improved.
【００１３】さらに加えて、上記ボルト１０，１１の前
方にはボルト１２が配置され、これらボルト１０〜１２
が平面視三角形状に配置されるため、締結部に加わる回
転力を強固に規制できる。その結果、フェンダエプロン
１とフェンダパネル２とラジエータサイドサポート３と
が一層強固に連結される。In addition, a bolt 12 is disposed in front of the bolts 10 and 11, and these bolts 10 to 12 are provided.
Are arranged in a triangular shape in a plan view, so that the rotational force applied to the fastening portion can be strongly restricted. As a result, the fender apron 1, the fender panel 2, and the radiator side support 3 are more strongly connected.
【００１４】上記実施例では、フード２１の側部をフェ
ンダパネル２の外側部まで回り込むように延長した例を
示したが、本発明はこれに限るものではなく、既存の車
両と同様に、フードの側部がフェンダパネルの上面で終
端となり、フードの上面とフェンダパネルの上面とが略
面一状となっているものでもよい。In the above-described embodiment, an example is shown in which the side of the hood 21 is extended so as to extend to the outside of the fender panel 2. However, the present invention is not limited to this, and the hood 21 is similar to an existing vehicle. May be terminated at the upper surface of the fender panel, and the upper surface of the hood and the upper surface of the fender panel may be substantially flush.
【００１５】また、フェンダエプロン１の上端にエクス
テンション部材６を固定した例を示したが、これは既存
の車両のフェンダエプロン１を共用したためである。本
発明専用のフェンダエプロン１を製作する場合には、エ
クステンション部材６の部分をフェンダエプロン１に一
体に形成してもよい。なお、既存の車両の場合には、フ
ェンダエプロン１の上端に形成された上面フランジ１ｂ
（図２参照）にフェンダパネル２の上端フランジが締結
される。Further, an example in which the extension member 6 is fixed to the upper end of the fender apron 1 is shown, but this is because the fender apron 1 of the existing vehicle is shared. When the fender apron 1 dedicated to the present invention is manufactured, the extension member 6 may be formed integrally with the fender apron 1. In the case of an existing vehicle, the upper surface flange 1b formed on the upper end of the fender apron 1
The upper end flange of the fender panel 2 is fastened to (see FIG. 2).
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ラジエータサイドサポートの上端部の車体外側
端部に車体後方へ延びる延長部を一体に形成し、この延
長部の下面を支えるフランジをフェンダエプロンの上端
部に形成し、延長部とフランジとを固定したので、ラジ
エータサイドサポートに加わる前後荷重をフェンダエプ
ロンに効果的に伝えることができる。また、フェンダパ
ネルの上部前端に、ラジエータサイドサポートの後端部
近傍まで延びる幅広なフランジを形成し、上記フェンダ
エプロンのフランジが上記フランジを支えるとともに、
フェンダパネルのフランジの前端部を、車幅方向に配列
した２本のボルトでフェンダエプロンのフランジに締結
したので、締結部に加わる回転方向の力に対して締結部
の歪みを規制できる。そのため、フェンダエプロンとフ
ェンダパネルとが一体となって上記回転方向の力を支え
ることができ、車体前部の剛性を向上させることができ
る。As is clear from the above description, according to the present invention, the upper end of the radiator side support is located outside the vehicle body.
An extension that extends rearward of the vehicle body is integrally formed at the end, and this extension is
Place the flange that supports the lower surface of the long part on the upper end of the fender apron.
Part, and the extension and the flange are fixed.
The longitudinal load applied to the eta side support is
Ron can be effectively communicated. In addition, at the upper front end of the fender panel, a wide flange extending near the rear end of the radiator side support is formed, and the flange of the fender apron supports the flange ,
Since the front end of the flange of the fender panel is fastened to the flange of the fender apron with two bolts arranged in the vehicle width direction, the distortion of the fastening portion can be restricted with respect to the rotational force applied to the fastening portion. Therefore, the Fender apron and
The end panel is integrated to support the above-mentioned rotational force.
The rigidity of the front part of the vehicle body can be improved.
【図１】本発明にかかる車体前部構造の一例の車体左前
部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a left front part of a vehicle body as an example of a vehicle body front structure according to the present invention.
【図２】図１に示されたフェンダエプロンとエクステン
ション部材との分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the fender apron and the extension member shown in FIG.
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図４】締結部の拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view of a fastening portion.
１ フェンダエプロン ２ フェンダパネル ２ａ フランジ ３ ラジエータサイドサポート ４ ラジエータセンタサポート ６ エクステンション部材 ６ａ フランジ １０，１１ ボルト Reference Signs List 1 fender apron 2 fender panel 2a flange 3 radiator side support 4 radiator center support 6 extension member 6a flange 10,11 bolt
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/16 B62D 25/08 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 25/16 B62D 25/08
Claims (1)
サイドサポート３を固定し、フェンダエプロン１の外側
面を覆うフェンダパネル２をフェンダエプロン１の上端
部にボルトで締結した車体前部構造において、上記ラジエータサイドサポート３の上端部の車体外側端
部に、車体後方へ延びる延長部３ａを一体に形成し、 上記フェンダパネル２の上端部前端に、上記ラジエータ
サイドサポート３の延長部３ａの近傍に延びる幅広なフ
ランジ２ａを形成し、 上記フェンダエプロン１の上端部に、上記フェンダパネ
ル２のフランジ２ａの下面および上記ラジエータサイド
サポート３の延長部３ａの下面を支えるフランジ６ａを
形成し、 上記フェンダパネル２のフランジ２ａの前端部近傍部
を、車幅方向に配列した２本のボルト１０，１１で上記
フェンダエプロン１のフランジ６ａに締結するととも
に、上記ラジエータサイドサポート３の延長部３ａを上
記フェンダエプロン１のフランジ６ａに固定したことを
特徴とする車体前部構造。1. A radiator side support 3 is fixed to the front end portion of the fender apron 1, in the vehicle body front structure which is bolted to the fender panel 2 covering the outer surface of the fender apron 1 to the upper end portion of the fender apron 1, the radiator Outer end of vehicle body at upper end of side support 3
The fender apron 1 is formed integrally with an extension 3a extending rearward of the vehicle body, and a wide flange 2a extending near the extension 3a of the radiator side support 3 at the front end of the upper end of the fender panel 2. At the top of the fender panel
The lower surface of the flange 2a of the screw 2 and the radiator side
A flange 6a for supporting the lower surface of the extension 3a of the support 3 is formed. A portion of the fender panel 2 near the front end of the flange 2a is fixed to the flange of the fender apron 1 with two bolts 10 and 11 arranged in the vehicle width direction. 6a
The extension 3a of the radiator side support 3
A vehicle body front structure fixed to a flange 6a of the fender apron 1 .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP15264095A JP3349868B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Body front structure |
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| JP15264095A Expired - Fee Related JP3349868B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Body front structure |
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1995
- 1995-05-25 JP JP15264095A patent/JP3349868B2/en not_active Expired - Fee Related
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