JP3342961B2 - 水ジェット推進艇の推進機設置部の構造 - Google Patents
水ジェット推進艇の推進機設置部の構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、水ジェット推進艇の
推進機設置部の構造に関するものである。
推進機設置部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、船尾船底に水ジェット推進機を搭
載し、船底の水吸引口から水を吸引して船尾端の水噴射
口から後方所定方向に噴射させることにより水上を高速
で走行し、急発進や急旋回などの種々の運動を行なうよ
うにした水ジェット推進艇が知られている。そしてこの
水吸引口には水中の浮遊異物などを流路内に吸引するの
を防止するためにスクリーンが設けられており、またこ
のスクリーンに引っ掛かった異物を除去したり、流路内
の点検を行なったりするための点検口を推進機本体に形
成することも行なわれている。
載し、船底の水吸引口から水を吸引して船尾端の水噴射
口から後方所定方向に噴射させることにより水上を高速
で走行し、急発進や急旋回などの種々の運動を行なうよ
うにした水ジェット推進艇が知られている。そしてこの
水吸引口には水中の浮遊異物などを流路内に吸引するの
を防止するためにスクリーンが設けられており、またこ
のスクリーンに引っ掛かった異物を除去したり、流路内
の点検を行なったりするための点検口を推進機本体に形
成することも行なわれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記水ジェット推進艇
において、点検口を推進機本体に形成した場合には、点
検口から水が船内区画に入り込まないように点検口に蓋
を取付けることが必要となるが、この蓋の閉め忘れや漏
れあるいは点検口の破損などにより、船内区画に水が浸
入するおそれがある。
において、点検口を推進機本体に形成した場合には、点
検口から水が船内区画に入り込まないように点検口に蓋
を取付けることが必要となるが、この蓋の閉め忘れや漏
れあるいは点検口の破損などにより、船内区画に水が浸
入するおそれがある。
【０００４】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、水ジェット推進機の点
検口に漏れなどが生じても、船内区画に水が浸入するの
を確実に防止することができる水ジェット推進艇の推進
機設置部の構造を提供することを目的とするものであ
る。
するためになされたものであり、水ジェット推進機の点
検口に漏れなどが生じても、船内区画に水が浸入するの
を確実に防止することができる水ジェット推進艇の推進
機設置部の構造を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、水ジェット推
進艇において、船尾部には後部デッキが形成され、船尾
船底部には船底の水吸引口から水を吸引して船尾後方に
噴射させることにより推進力を発生させるように水ジェ
ット推進機が設置され、その前側の船内区画には上記水
ジェット推進機を駆動させるエンジンが設置され、水ジ
ェット推進機の本体にはその流路内を点検する点検口が
形成され、この点検口はその本体が上記後部デッキを水
密構造で貫通して後部デッキ上に開口し、この開口部に
は開閉可能な水密構造の蓋が取付けられているものであ
る。
進艇において、船尾部には後部デッキが形成され、船尾
船底部には船底の水吸引口から水を吸引して船尾後方に
噴射させることにより推進力を発生させるように水ジェ
ット推進機が設置され、その前側の船内区画には上記水
ジェット推進機を駆動させるエンジンが設置され、水ジ
ェット推進機の本体にはその流路内を点検する点検口が
形成され、この点検口はその本体が上記後部デッキを水
密構造で貫通して後部デッキ上に開口し、この開口部に
は開閉可能な水密構造の蓋が取付けられているものであ
る。
【０００６】
【作用】本発明では、点検口は後部デッキ上に開口して
いるために、点検作業の際の蓋の開閉作業を容易に行な
うことができ、またこの点検口の開口部からの水漏れに
対してもエンジンルームなどへの浸水のおそれがない。
いるために、点検作業の際の蓋の開閉作業を容易に行な
うことができ、またこの点検口の開口部からの水漏れに
対してもエンジンルームなどへの浸水のおそれがない。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【実施例】図１〜図３はこの発明の第１の実施例を示
し、水ジェット推進艇の船体１はＦＲＰの型成形により
それぞれ一体成形された船体部材１１とデッキ部材１２
とが互いの周縁部で接合されて構成され、両側部の一対
の側部船体２が互いに結合されたカタマラン型に形成さ
れている。この船体１の中央部付近にはコックピット１
０が形成され、その後側には両側部の船体２間に船尾端
に開放されたデッキ２２が設けられている。このコック
ピット１０中には前側一側部に操作ハンドル３が設けら
れるとともに、その前側には風防３３が設けられ、また
操作ハンドル３の後側には運転者用シート３０が設けら
れ、他方の側部には助手席３１が設けられている。また
側部船体２の内部には、それぞれ中央部付近にエンジン
ルーム５０中にエンジン５が設置され、このエンジン５
により駆動される水ジェット推進機４が船尾船底部の推
進機設置区画４０中に設置されている。この推進機設置
区画４０の前側には水密隔壁２１が設けられ、これによ
って推進機設置区画４０はその前側のエンジンルーム５
０などの船内区画と水密構造で隔離されている。
し、水ジェット推進艇の船体１はＦＲＰの型成形により
それぞれ一体成形された船体部材１１とデッキ部材１２
とが互いの周縁部で接合されて構成され、両側部の一対
の側部船体２が互いに結合されたカタマラン型に形成さ
れている。この船体１の中央部付近にはコックピット１
０が形成され、その後側には両側部の船体２間に船尾端
に開放されたデッキ２２が設けられている。このコック
ピット１０中には前側一側部に操作ハンドル３が設けら
れるとともに、その前側には風防３３が設けられ、また
操作ハンドル３の後側には運転者用シート３０が設けら
れ、他方の側部には助手席３１が設けられている。また
側部船体２の内部には、それぞれ中央部付近にエンジン
ルーム５０中にエンジン５が設置され、このエンジン５
により駆動される水ジェット推進機４が船尾船底部の推
進機設置区画４０中に設置されている。この推進機設置
区画４０の前側には水密隔壁２１が設けられ、これによ
って推進機設置区画４０はその前側のエンジンルーム５
０などの船内区画と水密構造で隔離されている。
【００１２】エンジンルーム５０の上部にはハッチカバ
ー５５が設けられ、推進機設置区画４０の上側にはハッ
チカバー１３が設けられている。また各エンジン５の前
側にはバッテリ５１が設置され、さらに各側部船体２の
船首部には燃料タンク５２が設置されている。なお、ハ
ッチカバー１３は図１に示されるように後端部のヒンジ
回りに回動して開閉するようにしてもよく、あるいは図
５に示されるように一側部のヒンジ回りに回動するよう
にしてもよい。
ー５５が設けられ、推進機設置区画４０の上側にはハッ
チカバー１３が設けられている。また各エンジン５の前
側にはバッテリ５１が設置され、さらに各側部船体２の
船首部には燃料タンク５２が設置されている。なお、ハ
ッチカバー１３は図１に示されるように後端部のヒンジ
回りに回動して開閉するようにしてもよく、あるいは図
５に示されるように一側部のヒンジ回りに回動するよう
にしてもよい。
【００１３】この水ジェット推進機４は、図４〜図６に
示すように構成されている。すなわち、水ジェット推進
機本体は前部本体１１１とこの前部本体１１１にボルト
によって固定された後部本体４６とからなり、この本体
の内部に流路４２が形成され、上記後部本体４６はアル
ミニウムなどの金属により構成され、前部本体１１１は
ＦＲＰで構成されている。上記後部本体４６の後端部に
は上下方向の軸４５０回りに揺動可能に水噴射口４５が
取付けられている。
示すように構成されている。すなわち、水ジェット推進
機本体は前部本体１１１とこの前部本体１１１にボルト
によって固定された後部本体４６とからなり、この本体
の内部に流路４２が形成され、上記後部本体４６はアル
ミニウムなどの金属により構成され、前部本体１１１は
ＦＲＰで構成されている。上記後部本体４６の後端部に
は上下方向の軸４５０回りに揺動可能に水噴射口４５が
取付けられている。
【００１４】また後部本体４６の前側には船体部材（船
底板を含む）１１の延長部からなる前部本体１１１が形
成され、この前部本体１１１には前方に延びる筒部４９
が接続され、この筒部４９の前端部は水密隔壁２１に水
密構造で結合されている。また上記流路４２中にはイン
ペラー４４が回転可能に配置され、そのインペラーシャ
フト４３は前方に延びて上記筒部４９中を通って水密隔
壁２１の前側に設置されているエンジン５に結合されて
いる。
底板を含む）１１の延長部からなる前部本体１１１が形
成され、この前部本体１１１には前方に延びる筒部４９
が接続され、この筒部４９の前端部は水密隔壁２１に水
密構造で結合されている。また上記流路４２中にはイン
ペラー４４が回転可能に配置され、そのインペラーシャ
フト４３は前方に延びて上記筒部４９中を通って水密隔
壁２１の前側に設置されているエンジン５に結合されて
いる。
【００１５】上記流路４２の前端部の水吸引口４１は船
底に開口し、この開口部には水中の大きな異物などが流
路４２中に流入するのを防止するためのスクリーン４１
０が取付けられ、このスクリーン４１０はその前側の船
底板（船体部材）１１および後側の船底板４１１と面一
になるように取付けられるとともに、前部本体１１１の
流路４２の下壁を形成している。
底に開口し、この開口部には水中の大きな異物などが流
路４２中に流入するのを防止するためのスクリーン４１
０が取付けられ、このスクリーン４１０はその前側の船
底板（船体部材）１１および後側の船底板４１１と面一
になるように取付けられるとともに、前部本体１１１の
流路４２の下壁を形成している。
【００１６】上記前部本体１１１は船体部材１１と一体
に船体部材１１の型成形の際に形成され、前部本体１１
１の上部には流路４２内を点検するための点検口が形成
され、この点検口は船の停止時の水面よりも上方まで延
びる筒状の点検口本体６により形成されている。この点
検口本体６は、筒部６０とその上端部に形成されたフラ
ンジ６１とからなり、この筒部６０の内面およびフラン
ジ６１に沿う形状の蓋７が開閉可能（着脱可能）に取付
けられている。すなわち、この蓋７は筒部６０の内周面
に沿う形状の筒部７３とその上端部に形成されたフラン
ジ７１と底板７４とから形成され、この底板７４の下面
によって流路４２の内周面が形成され、流路内周面に点
検口６の部分で凹凸が生じないようにしている。また蓋
７のフランジ７１と点検口本体６のフランジ６１との間
にはパッキン７０が介在され、締め付け具８によって上
側からフランジ７１が押圧され、係止具８０を締め付け
ることによりシール構造で取付けられるようにしてい
る。
に船体部材１１の型成形の際に形成され、前部本体１１
１の上部には流路４２内を点検するための点検口が形成
され、この点検口は船の停止時の水面よりも上方まで延
びる筒状の点検口本体６により形成されている。この点
検口本体６は、筒部６０とその上端部に形成されたフラ
ンジ６１とからなり、この筒部６０の内面およびフラン
ジ６１に沿う形状の蓋７が開閉可能（着脱可能）に取付
けられている。すなわち、この蓋７は筒部６０の内周面
に沿う形状の筒部７３とその上端部に形成されたフラン
ジ７１と底板７４とから形成され、この底板７４の下面
によって流路４２の内周面が形成され、流路内周面に点
検口６の部分で凹凸が生じないようにしている。また蓋
７のフランジ７１と点検口本体６のフランジ６１との間
にはパッキン７０が介在され、締め付け具８によって上
側からフランジ７１が押圧され、係止具８０を締め付け
ることによりシール構造で取付けられるようにしてい
る。
【００１７】なお、水ジェット推進機本体は、上記のよ
うに前部と後部とを別々に構成せずに、全体を金属で構
成してもよい。また蓋７は用いずに、点検口本体６の上
面を覆う盲板付きの締め付け具によって点検口をシール
するようにしてもよい。
うに前部と後部とを別々に構成せずに、全体を金属で構
成してもよい。また蓋７は用いずに、点検口本体６の上
面を覆う盲板付きの締め付け具によって点検口をシール
するようにしてもよい。
【００１８】図７〜図９はこの発明の第２の実施例を示
し、水ジェット推進艇の船体１ａは上記同様にＦＲＰの
型成形によりそれぞれ一体成形された船体部材１１とデ
ッキ部材１２とが互いの周縁部で接合されて構成されて
いるが、船体はいわゆるモノハル構造に構成されてい
る。この船体１ａの中央部付近にはコックピット１０ａ
が形成され、このコックピット１０ａ中には前側中央部
に操作ハンドル３ａが設けられるとともに、その後側に
は運転者用の跨座式シート３３が設置され、その後側両
側部には同乗者用の後部座席３４が設けられている。
し、水ジェット推進艇の船体１ａは上記同様にＦＲＰの
型成形によりそれぞれ一体成形された船体部材１１とデ
ッキ部材１２とが互いの周縁部で接合されて構成されて
いるが、船体はいわゆるモノハル構造に構成されてい
る。この船体１ａの中央部付近にはコックピット１０ａ
が形成され、このコックピット１０ａ中には前側中央部
に操作ハンドル３ａが設けられるとともに、その後側に
は運転者用の跨座式シート３３が設置され、その後側両
側部には同乗者用の後部座席３４が設けられている。
【００１９】上記後部座席３４の背部には背当て３５が
設けられ、その後側には船尾側に開放した後部デッキ２
５が設けられている。そしてこの後部デッキ２５の下側
には推進機設置区画４０ａが形成されて水ジェット推進
機４が設置されている。この推進機設置区画４０ａの前
側には隔壁２１ａを介してエンジンルーム５０が形成さ
れ、ここにエンジン５および燃料タンク５２が設置され
ている。この隔壁２１ａは水密構造に形成されていても
よいが、後述のように必ずしも水密構造である必要はな
い。
設けられ、その後側には船尾側に開放した後部デッキ２
５が設けられている。そしてこの後部デッキ２５の下側
には推進機設置区画４０ａが形成されて水ジェット推進
機４が設置されている。この推進機設置区画４０ａの前
側には隔壁２１ａを介してエンジンルーム５０が形成さ
れ、ここにエンジン５および燃料タンク５２が設置され
ている。この隔壁２１ａは水密構造に形成されていても
よいが、後述のように必ずしも水密構造である必要はな
い。
【００２０】上記水ジェット推進機４ａは、その流路を
形成する本体が前部本体４ｂと後部本体４ｃとからな
り、前部本体４ｂは推進機設置区画４０ａ中に配置さ
れ、この設置区画４０ａの下部後端には仕切り壁８２と
８３とによって区画されて船尾方向に開口する船尾区画
８１が形成され、この船尾区画８１に後部本体４ｃが配
置されている。そして前部本体４ｂと後部本体４ｃとは
仕切り壁８２を挾んで共締めされることにより連結さ
れ、かつこの連結部には図示しないシール部材を介在さ
せることにより水密構造にして推進機設置区画４０ａ中
に水が浸入しないようにしている。
形成する本体が前部本体４ｂと後部本体４ｃとからな
り、前部本体４ｂは推進機設置区画４０ａ中に配置さ
れ、この設置区画４０ａの下部後端には仕切り壁８２と
８３とによって区画されて船尾方向に開口する船尾区画
８１が形成され、この船尾区画８１に後部本体４ｃが配
置されている。そして前部本体４ｂと後部本体４ｃとは
仕切り壁８２を挾んで共締めされることにより連結さ
れ、かつこの連結部には図示しないシール部材を介在さ
せることにより水密構造にして推進機設置区画４０ａ中
に水が浸入しないようにしている。
【００２１】また点検口本体６ａは、前部本体４ｂと一
体に形成された筒部６０が後部デッキ２５を水密構造で
貫通し、その上側に水密構造の蓋７ａが取付けられてい
る。すなわち、筒部６０が後部デッキ２５を貫通する部
分には、後部デッキ２５上に取付け用フランジ７６が取
付けられ、このフランジ７６の内周面と筒部６０の上部
外周面との間にはシール部材７５が取付けられ、これに
よって貫通部が水密構造に構成されている。また上記フ
ランジ７６の上端部内周面には雌ねじが形成され、この
雌ねじに対応する雄ねじが形成された蓋７ａをこの雌ね
じに螺合させることによって上記フランジ７６に蓋７ａ
を取付けている。また筒部７３の上端部にはその外周部
に突出するフランジが形成され、このフランジの下面と
筒部６０の上端面との間にＯリングを介在させてシール
し、これによって筒部６０と筒部７３との間を通って水
が漏れるのを防止するようにしている。
体に形成された筒部６０が後部デッキ２５を水密構造で
貫通し、その上側に水密構造の蓋７ａが取付けられてい
る。すなわち、筒部６０が後部デッキ２５を貫通する部
分には、後部デッキ２５上に取付け用フランジ７６が取
付けられ、このフランジ７６の内周面と筒部６０の上部
外周面との間にはシール部材７５が取付けられ、これに
よって貫通部が水密構造に構成されている。また上記フ
ランジ７６の上端部内周面には雌ねじが形成され、この
雌ねじに対応する雄ねじが形成された蓋７ａをこの雌ね
じに螺合させることによって上記フランジ７６に蓋７ａ
を取付けている。また筒部７３の上端部にはその外周部
に突出するフランジが形成され、このフランジの下面と
筒部６０の上端面との間にＯリングを介在させてシール
し、これによって筒部６０と筒部７３との間を通って水
が漏れるのを防止するようにしている。
【００２２】また筒部６０の内部には、上記同様に筒部
６０の内周面に沿う形状の筒部７３とその下端部に形成
された底板７４とからなる蓋７が着脱可能に取付けら
れ、この底板７４の下面によって流路４２の内周面が形
成され、流路内周面に点検口の部分で凹凸が生じないよ
うにしている。なお、この図の例では蓋７と蓋７ａとの
二重の構造になっているが、蓋７ａを設けずに単に蓋７
用の締め付け具を設けてもよく、あるいは蓋７は設けず
に蓋７ａのみでもよい。
６０の内周面に沿う形状の筒部７３とその下端部に形成
された底板７４とからなる蓋７が着脱可能に取付けら
れ、この底板７４の下面によって流路４２の内周面が形
成され、流路内周面に点検口の部分で凹凸が生じないよ
うにしている。なお、この図の例では蓋７と蓋７ａとの
二重の構造になっているが、蓋７ａを設けずに単に蓋７
用の締め付け具を設けてもよく、あるいは蓋７は設けず
に蓋７ａのみでもよい。
【００２３】上記第１の実施例の構成では、船の航走時
には、図４および図５に示されるように、ハッチカバー
１３は閉じられるとともに、点検口本体６に対して蓋７
が取付けられ、締め付け具８によって締め付けられてシ
ールされている。そして流路４２中の点検を行なう際に
はハッチカバー１３を開くとともに、締め付け具８およ
び蓋７を取外し、点検口本体６を通して手を流路４２中
に挿入することにより点検などを行なう。この際、上記
構成のように点検口本体６の上面を船の停止時の喫水線
よりも高い位置に設定しておくと、海上でも点検作業を
行なうことができる。また推進機設置区画４０はその前
側の水密隔壁２１によってエンジンルーム５０などの船
内区画と仕切られているために、点検口から水があふれ
ても推進機設置区画４０中に溜るだけでエンジンルーム
５０には浸水するおそれはなく、したがって点検作業時
に限らず、通常の航走時に点検口などから水が漏れても
何ら問題はない。
には、図４および図５に示されるように、ハッチカバー
１３は閉じられるとともに、点検口本体６に対して蓋７
が取付けられ、締め付け具８によって締め付けられてシ
ールされている。そして流路４２中の点検を行なう際に
はハッチカバー１３を開くとともに、締め付け具８およ
び蓋７を取外し、点検口本体６を通して手を流路４２中
に挿入することにより点検などを行なう。この際、上記
構成のように点検口本体６の上面を船の停止時の喫水線
よりも高い位置に設定しておくと、海上でも点検作業を
行なうことができる。また推進機設置区画４０はその前
側の水密隔壁２１によってエンジンルーム５０などの船
内区画と仕切られているために、点検口から水があふれ
ても推進機設置区画４０中に溜るだけでエンジンルーム
５０には浸水するおそれはなく、したがって点検作業時
に限らず、通常の航走時に点検口などから水が漏れても
何ら問題はない。
【００２４】また水ジェット推進機の後部本体４６を図
例のようにアルミニウムなどの金属製で構成するととも
に、前部本体１１１はＦＲＰ製の船体部材１１の型成形
の際に一体に形成すると、製造が容易であるとともに本
体前部がＦＲＰ製であるために全体として軽量であり、
さらに前部本体１１１と同時に点検口本体も一体に成形
することができ、この点でも製造が容易である。また点
検口本体６はその上端部フランジ６１が船体１０の停泊
状態の水面よりも高い位置になるように筒部６０を高く
形成すると、船体１の停泊状態でも蓋７を開くことがで
き、点検作業を行なうことができる。さらに蓋７を筒部
６０の内周面に沿う形状に形成し、底板７４の下面によ
って流路４２の内周面を形成して、流路内周面に点検口
６の部分で凹凸が生じないようにすると、流路４２での
水の抵抗が大きくならないという利点がある。
例のようにアルミニウムなどの金属製で構成するととも
に、前部本体１１１はＦＲＰ製の船体部材１１の型成形
の際に一体に形成すると、製造が容易であるとともに本
体前部がＦＲＰ製であるために全体として軽量であり、
さらに前部本体１１１と同時に点検口本体も一体に成形
することができ、この点でも製造が容易である。また点
検口本体６はその上端部フランジ６１が船体１０の停泊
状態の水面よりも高い位置になるように筒部６０を高く
形成すると、船体１の停泊状態でも蓋７を開くことがで
き、点検作業を行なうことができる。さらに蓋７を筒部
６０の内周面に沿う形状に形成し、底板７４の下面によ
って流路４２の内周面を形成して、流路内周面に点検口
６の部分で凹凸が生じないようにすると、流路４２での
水の抵抗が大きくならないという利点がある。
【００２５】また第２の実施例においては、点検口本体
６ａの上面は後部デッキ２５上に開口しており、船の停
止時においても水面上に位置することになるために、海
上でも必要に応じて船を停止させて点検作業を行なうこ
とができる。またこの点検口本体６ａの開口部は後部デ
ッキ２５上に開口して船内区画と水密構造で仕切られて
いるために、点検口から水があふれても推進機設置区画
４０内に浸水することは確実に防止され、したがってエ
ンジンルーム５０との間の隔壁２１ａを水密構造にしな
くてもよい。さらに点検口の開口部は後部デッキ２５上
で船外に露出しているために、点検作業の際にハッチカ
バーなどの開閉作業は必要なく、点検口の蓋の開閉を直
接に行なうことができ、このため点検作業を簡単に行な
うことができる。
６ａの上面は後部デッキ２５上に開口しており、船の停
止時においても水面上に位置することになるために、海
上でも必要に応じて船を停止させて点検作業を行なうこ
とができる。またこの点検口本体６ａの開口部は後部デ
ッキ２５上に開口して船内区画と水密構造で仕切られて
いるために、点検口から水があふれても推進機設置区画
４０内に浸水することは確実に防止され、したがってエ
ンジンルーム５０との間の隔壁２１ａを水密構造にしな
くてもよい。さらに点検口の開口部は後部デッキ２５上
で船外に露出しているために、点検作業の際にハッチカ
バーなどの開閉作業は必要なく、点検口の蓋の開閉を直
接に行なうことができ、このため点検作業を簡単に行な
うことができる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、点検口は後部デッキ上に開口しているために、点検
作業の際の蓋の開閉作業を容易に行なうことができ、ま
たこの点検口の開口部からの水漏れに対してもエンジン
ルームなどへの浸水のおそれがないという利点がある。
ば、点検口は後部デッキ上に開口しているために、点検
作業の際の蓋の開閉作業を容易に行なうことができ、ま
たこの点検口の開口部からの水漏れに対してもエンジン
ルームなどへの浸水のおそれがないという利点がある。
【００２７】
【００２８】
【図１】この発明の実施例を示す船体後部を切欠いて断
面とした船体側面図である。
面とした船体側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２の船体内部の平面配置図である。
【図４】図１の船体後部の拡大断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】この発明の別の実施例を示す船体側面図であ
る。
る。
【図８】図７の平面図である。
【図９】図７の推進機設置部の拡大断面図である。
１，１ａ 船体 ３ 操作ハンドル ４ 水ジェット推進機 ５ エンジン ６，６ａ 点検口本体 ７，７ａ 蓋 １０，１０ａ コックピット １１ 船体部材 １２ デッキ部材 ２１ 水密隔壁 ２１ａ 隔壁 ２５ 後部デッキ ４０，４０ａ 推進機設置区画 ４１ 水吸引口 ５０ エンジンルーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−85462（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−66388（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−80792（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−71991（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 11/00 - 11/01 B63B 35/73
Claims (1)
- 【請求項１】 水ジェット推進艇において、船尾部には
後部デッキが形成され、船尾船底部には船底の水吸引口
から水を吸引して船尾後方に噴射させることにより推進
力を発生させるように水ジェット推進機が設置され、そ
の前側の船内区画には上記水ジェット推進機を駆動させ
るエンジンが設置され、水ジェット推進機の本体にはそ
の流路内を点検する点検口が形成され、この点検口はそ
の本体が上記後部デッキを水密構造で貫通して後部デッ
キ上に開口し、この開口部には開閉可能な水密構造の蓋
が取付けられていることを特徴とする水ジェット推進艇
の推進機設置部の構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18490294A JP3342961B2 (ja) | 1994-04-11 | 1994-08-05 | 水ジェット推進艇の推進機設置部の構造 |
| US08/415,477 US5522742A (en) | 1994-04-01 | 1995-03-31 | Clean-out arrangement for jet propelled watercraft |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7191694 | 1994-04-11 | ||
| JP6-71916 | 1994-04-11 | ||
| JP18490294A JP3342961B2 (ja) | 1994-04-11 | 1994-08-05 | 水ジェット推進艇の推進機設置部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329885A JPH07329885A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3342961B2 true JP3342961B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=26413036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18490294A Expired - Lifetime JP3342961B2 (ja) | 1994-04-01 | 1994-08-05 | 水ジェット推進艇の推進機設置部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3342961B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7337760B2 (en) * | 2004-10-07 | 2008-03-04 | Stidd Systems, Inc. | Engine room in a sealable container |
-
1994
- 1994-08-05 JP JP18490294A patent/JP3342961B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07329885A (ja) | 1995-12-19 |
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