JP3340395B2 - Guide rails for elevators - Google Patents
Guide rails for elevatorsInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/022—Guideways; Guides with a special shape
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、建屋の昇降路内
で昇降する乗りかごおよびカウンターウエイトをガイド
するエレベータ用ガイドレールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator guide rail for guiding an elevator car and a counterweight which rise and fall in a hoistway of a building.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１１および図１２にはエレベータの概
略的な構成を示してあり、建屋の昇降路Ａ内には一対の
ガイドレール１が垂直にかつ互いに対向して立設され、
これらガイドレール１はそれぞれ互いに対向する一対の
側板を有する断面ほぼコ字状をなし、その一方の側板が
乗りかごガイド用の軌道部２、他方の側板がカウンター
ウエイトガイド用の軌道部３となっている。2. Description of the Related Art FIGS. 11 and 12 show a schematic configuration of an elevator. A pair of guide rails 1 are erected vertically in a hoistway A of a building so as to face each other.
Each of the guide rails 1 has a substantially U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other, one of the side plates serving as a track portion 2 for a car guide, and the other side plate serving as a track portion 3 for a counterweight guide. ing.
【０００３】そしてこれらガイドレール１の側部に巻上
機（図示せず）による駆動で昇降する乗りかご４が配置
し、この乗りかご４の背部に立枠５が設けられ、この立
枠５の両側の上下部に回転自在なローラからなるガイド
装置６がそれぞれ設けられている。A car 4 which rises and lowers by driving by a hoist (not shown) is arranged on the side of the guide rail 1, and a standing frame 5 is provided at the back of the car 4. A guide device 6 composed of a rotatable roller is provided on each of the upper and lower portions of both sides.
【０００４】また、乗りかご４の背部側にカウンターウ
エイト７が設けられ、このカウンターウエイト７は昇降
路Ａの上部に設けられた綱車８に掛け渡されたロープ９
により乗りかご４と重力的に平衡するように連結されて
いる。そしてこのカウンターウエイト７の両側の上下部
にそれぞれガイド装置１０が設けられている。[0004] A counterweight 7 is provided on the back side of the car 4, and the counterweight 7 is connected to a rope 9 wrapped around a sheave 8 provided above the hoistway A.
Are connected to the car 4 so as to be gravity-balanced. Guide devices 10 are provided on the upper and lower sides of both sides of the counterweight 7, respectively.
【０００５】乗りかご４の立枠５およびカウンターウエ
イト７はそれぞれ互いに対向した一対のガイドレール１
の相互間に配置し、乗りかご４の立枠５に設けられた各
ガイド装置６が両ガイドレール１の一方の側板からなる
乗りかごガイド用の軌道部２の内面に接触して係合し、
カウンターウエイト７に設けられた各ガイド装置１０が
両ガイドレール１の他方の側板からなるカウンターウエ
イトガイド用の軌道部３の両面に接触して係合し、これ
らの係合により乗りかご４およびカウンターウエイト７
がガイドレール１に沿って昇降するようになっている。The upright frame 5 and the counterweight 7 of the car 4 are formed of a pair of guide rails 1 facing each other.
And each guide device 6 provided on the upright frame 5 of the car 4 comes into contact with and engages with the inner surface of the car guide track portion 2 formed by one side plate of both guide rails 1. ,
Each guide device 10 provided on the counterweight 7 comes into contact with and engages with both surfaces of the counterweight guide track portion 3 composed of the other side plate of the two guide rails 1, and the engagement causes the car 4 and the counter. Weight 7
Are moved up and down along the guide rail 1.
【０００６】図１２にはガイドレール１の外観を示して
あり、このガイドレール１にはその剛性を高めるために
各軌道部２，３の側縁にほぼ直角に折曲する曲げ部２
ａ，３ａが一体に形成されている。このような曲げ部２
ａ，３ａを形成することにより剛性が２５％程度高ま
り、その変形が低減する。FIG. 12 shows the appearance of the guide rail 1. The guide rail 1 has a bent portion 2 which is bent substantially at right angles to the side edges of the track portions 2, 3 in order to increase the rigidity.
a and 3a are integrally formed. Such a bent part 2
By forming a and 3a, the rigidity is increased by about 25%, and the deformation is reduced.
【０００７】また、ガイドレール１の各軌道部２，３の
側縁に曲げ部２ａ，３ａが形成されていると、その曲げ
部２ａ，３ａによる掛止作用で地震発生時の大きな揺れ
に対してもガイドレール１からのガイド装置６，１０の
離脱を防止することができる。Further, if bent portions 2a, 3a are formed at the side edges of the respective track portions 2, 3 of the guide rail 1, a large shaking at the time of the occurrence of an earthquake due to the locking action of the bent portions 2a, 3a. Also, it is possible to prevent the guide devices 6, 10 from coming off the guide rail 1.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところが、ガイドレー
ル１の各軌道部２，３の側縁に曲げ部２ａ，３ａが形成
されていると、エレベータの据付工事に当ってガイドレ
ール１にガイド装置６，１０を嵌め込むときにその曲げ
部２ａ，３ａがその作業上の邪魔となって作業能率が低
下してしまう。However, if the bent portions 2a, 3a are formed on the side edges of the respective track portions 2, 3 of the guide rail 1, the guide device is attached to the guide rail 1 during the installation work of the elevator. When fitting 6,10, the bent portions 2a, 3a hinder the work, and the work efficiency is reduced.
【０００９】また、ガイド装置６，１０にはシュー材等
の定期的な交換を要する消耗品が組み付けられており、
したがってエレベータの据付後にはそのガイド装置６，
１０をガイドレール１から取り外して消耗品を定期的に
交換する必要があるが、この際にも前記曲げ部２ａ，３
ａが邪魔となってガイド装置６，１０の取外しおよび再
取付けの作業が面倒となる。Also, consumables which require regular replacement such as shoe materials are assembled in the guide devices 6 and 10,
Therefore, after the elevator is installed, its guide device 6,
10 must be removed from the guide rail 1 and consumables need to be replaced periodically.
a hinders the work of removing and reattaching the guide devices 6, 10.
【００１０】さらにエレベータには乗りかご４が急降下
したときにガイドレール１との摩擦力で乗りかご４を停
止させる非常止め装置が設けられているが、この非常止
め装置においても、ガイドレール１に曲げ部２ａ，３ａ
が形成されていると、その嵌め込みの際に曲げ部２ａ，
３ａが作業上の邪魔となって作業能率が低下してしま
う。この発明はこのような点に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、ガイドレールに対するガ
イド装置等の着脱を容易に能率よく行なうことができる
エレベータ用ガイドレールを提供することにある。Further, the elevator is provided with an emergency stop device for stopping the car 4 by a frictional force with the guide rail 1 when the car 4 descends suddenly. Bent parts 2a, 3a
Is formed, the bent parts 2a,
3a becomes a hindrance in the work, and the work efficiency is reduced. The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide an elevator guide rail that can easily and efficiently attach and detach a guide device and the like to and from the guide rail. .
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項１に記載の発明は、互いに対向する一
対の側板を有する断面コ字状であって、その一方の側板
が乗りかごをガイドする乗りかごガイド用の軌道部で、
他方の側板がカウンターウエイトをガイドするカウンタ
ーウエイトガイド用の軌道部となっており、かつその各
軌道部の長手方向の側縁には曲げ部がそれぞれ形成され
ているエレベータ用ガイドレールにおいて、前記乗りか
ごガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、乗りかごの上
下部に設けられたガイド装置の離間幅に対応する距離で
離間する位置に切欠部が形成され、前記カウンターウエ
イトガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、カウンター
ウエイトの上下部に設けられたガイド装置の離間幅に対
応する距離で離間する位置に切欠部が形成されているこ
とを特徴としている。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 has a U-shaped cross section having a pair of side plates opposed to each other, and one of the side plates is mounted. In the track section for the car guide that guides the car,
The other side plate has a track portion for the counterweight guide for guiding the counterweight, and in the longitudinal direction elevator guide rails in the side edges are bent portion are formed each in their respective track portion, the ride Or
The bend at the side edge of the guide track is above the car.
At a distance corresponding to the separation width of the guide device provided at the bottom
A notch is formed at a position separated from the
The bend on the side edge of the track for the light guide has a counter
The distance between the guide devices provided above and below the weight
A notch is formed at a position separated by a corresponding distance .
【００１２】請求項２に記載の発明は、互いに対向する
一対の側板を有する断面コ字状であって、その一方の側
板が乗りかごをガイドする乗りかごガイド用の軌道部
で、他方の側板がカウンターウエイトをガイドするカウ
ンターウエイトガイド用の軌道部となっており、かつそ
の各軌道部の長手方向の側縁には曲げ部がそれぞれ形成
されているエレベータ用ガイドレールにおいて、前記乗
りかごガイド用の軌道部の曲げ部には、乗りかごが最下
階に着床したときにおけるその乗りかごの下部のガイド
装置の位置と、乗りかごがさらに下降して昇降路の底部
の緩衝装置に接触したときにおけるその乗りかごの下部
のガイド装置の位置との間に亘って連続する切欠部が形
成され、前記カウンターウエイトガイド用の軌道部の曲
げ部には、乗りかごが最下階に着床したときにおけるカ
ウンターウエイトの下部のガイド装置の位置と、カウン
ターウエイトが下降して昇降路の底部の緩衝装置に接触
したときにおけるそのカウンターウエイトの下部のガイ
ド装置の位置との間に亘って連続する切欠部が形成され
ていることを特徴としている。The invention according to claim 2 is opposed to each other.
U-shaped section having a pair of side plates, one side of which
Track section for car guide where the board guides the car
The other side plate guides the counterweight
It is a track part for the center weight guide.
Bends are formed on the longitudinal side edges of each track
The elevator guide rails
The car is at the bottom of the bend in the track section for the car guide.
Guide at the bottom of the car when landing on the floor
The position of the device and the bottom of the hoistway as the car descends further
Lower part of the car when it comes into contact with the shock absorber
The continuous notch between the position of the guide device
The track section for the counterweight guide
The carousel has a cap when the car arrives on the lowest floor.
Check the position of the guide device below the weight
The tar weight descends and contacts the shock absorber at the bottom of the hoistway
Guy at the bottom of the counterweight when
A continuous cutout is formed between the position of the storage device and the position of the storage device .
【００１３】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明において、前記切欠部の側縁から曲り部
に連なる部分が滑らかな円弧状の曲線となっていること
を特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, a bent portion is formed from a side edge of the notch.
Is characterized by a smooth arc-shaped curve .
【００１４】請求項４に記載の発明は、下部レールと、
この下部レールの上端に継ぎ合わされた上部レールとで
構成され、前記下部レールおよび上部レールは、それぞ
れ互いに対向する一対の側板を有する断面コ字状であっ
て、その一方の側板が乗りかごをガイドする乗りかごガ
イド用の軌道部で、他方の側板がカウンターウエイトを
ガイドするカウンターウエイトガイド用の軌道部となっ
ているとともに、上部レールにおいてはその各軌道部の
側縁にそれぞれ曲げ部が形成され、下部レールにおいて
はその各軌道部の側縁に曲げ部が形成されていないこと
を特徴としている。 [0014] According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle including: a lower rail;
With the upper rail joined to the upper end of this lower rail
The lower rail and the upper rail are each
And has a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other.
And one side plate guides the car
In the guideway for the id, the other side plate
Track section for counterweight guide to guide
Of the upper rail,
Bends are formed on each side edge, and in the lower rail
No bends are formed on the side edges of each track
It is characterized by.
【００１５】[0015]
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１ないし図１０を参照して説明する。なお、従来
の構成と対応する部分には同一符号を付してその説明を
省略する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. Parts corresponding to those of the conventional configuration are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【００１７】図１ないし図６にはこの発明の第１の実施
形態を示してあり、この実施形態におけるガイドレール
１には各軌道部２，３の側縁に曲り部２ａ，３ａが一体
に形成されているとともに、その各曲り部２ａ，３ａか
ら各軌道部２，３の側縁に向って一定の幅すなわちガイ
ド装置６，１０の通過が可能な幅Ｌを有する切欠部２
ｂ，３ｂが形成されている。FIGS. 1 to 6 show a first embodiment of the present invention. In the guide rail 1 in this embodiment, bent portions 2a and 3a are integrally formed on the side edges of the track portions 2 and 3, respectively. The notch 2 which is formed and has a constant width from each of the bends 2a and 3a toward the side edges of each of the track portions 2 and 3, that is, a width L through which the guide devices 6 and 10 can pass.
b, 3b are formed.
【００１８】図２にはガイドレール１の軌道部２に乗り
かご４のガイド装置６を係合させた状態を示してある。
ガイド装置６をガイドレール１の軌道部２に嵌め込むと
き、あるいはガイド装置６をガイドレール１の軌道部２
から取外すときには、乗りかご４を昇降させてガイド装
置６の位置をガイドレール１の切欠部２ｂの位置に合わ
せ、この状態でガイド装置６をガイドレール１の内側に
嵌め込んで軌道部２に係合させ、あるいはガイドレール
１の内側に嵌め込まれているガイド装置６をガイドレー
ル１から取外す。FIG. 2 shows a state in which the guide device 6 of the car 4 is engaged with the track portion 2 of the guide rail 1.
When the guide device 6 is fitted into the track portion 2 of the guide rail 1 or when the guide device 6 is
To remove the guide device 6, the car 4 is raised and lowered to adjust the position of the guide device 6 to the position of the notch 2b of the guide rail 1. In this state, the guide device 6 is fitted inside the guide rail 1 and engaged with the track portion 2. The guide device 6 fitted or fitted inside the guide rail 1 is removed from the guide rail 1.
【００１９】ガイドレール１の軌道部２の側縁には曲り
部２ａが形成されているが、ガイド装置６が配置する部
分においてはその曲り部２ａから軌道部２の側縁に向っ
て切欠部２ｂが形成されており、したがってガイドレー
ル１に対するガイド装置６の嵌め込みや取外しの作業を
曲り部２ａにより妨げられることなく、前記切欠部２ｂ
の内側の空間を通して容易に能率よく行なうことができ
る。A bent portion 2a is formed at the side edge of the track portion 2 of the guide rail 1. At a portion where the guide device 6 is disposed, a notch is formed from the bent portion 2a toward the side edge of the track portion 2. 2b, so that the work of inserting and removing the guide device 6 with respect to the guide rail 1 is not hindered by the bent portion 2a, and the cutout portion 2b is formed.
Can be easily and efficiently performed through the space inside the.
【００２０】図３にはガイドレール１の軌道部３にカウ
ンターウエイト７のガイド装置１０を係合させた状態を
示してある。この場合においても、ガイド装置１０をガ
イドレール１に嵌め込むとき、あるいはガイド装置１０
をガイドレール１から取外すときには、カウンターウエ
イト７を昇降させてガイド装置１０の位置をガイドレー
ル１の切欠部３ｂの位置に合わせ、この状態でガイド装
置１０をガイドレール１の内側に嵌め込み、あるいはガ
イドレール１の内側に嵌め込まれているガイド装置１０
をガイドレール１から取外す。FIG. 3 shows a state in which the guide device 10 of the counterweight 7 is engaged with the track 3 of the guide rail 1. Also in this case, when the guide device 10 is fitted into the guide rail 1,
When removing the guide rail 1 from the guide rail 1, the counterweight 7 is moved up and down to adjust the position of the guide device 10 to the position of the notch 3b of the guide rail 1, and in this state, the guide device 10 is fitted inside the guide rail 1, or Guide device 10 fitted inside rail 1
From the guide rail 1.
【００２１】ガイドレール１の軌道部３の側縁には曲り
部３ａが形成されているが、ガイド装置１０が配置する
部分においてはその曲り部３ａから軌道部３の側縁に向
って切欠部３ｂが形成されており、したがってガイドレ
ール１に対するガイド装置１０の嵌め込みや取外しの作
業を曲り部３ａにより妨げられることなく、前記切欠部
３ｂの内側の空間を通して容易に能率よく行なうことが
できる。A bent portion 3a is formed at the side edge of the track portion 3 of the guide rail 1, and a cutout portion is formed at the portion where the guide device 10 is disposed from the bent portion 3a toward the side edge of the track portion 3. 3b, so that the work of fitting and removing the guide device 10 to and from the guide rail 1 can be easily and efficiently performed through the space inside the cutout 3b without being hindered by the bent portion 3a.
【００２２】図４ないし図６にはガイドレール１に乗り
かごの非常止め装置１５を係合させた状態を示してあ
る。この非常止め装置１５は、ガイドレール１の一方の
軌道部２の内側に配置してその軌道部２に対向した受け
部１６ａを有するボディ１６と、このボディ１６に前記
軌道部２の外側において取り付けられた可動体１７と、
この可動体１７に取り付けられたブレーキ用ローラ１８
とを備えている。FIGS. 4 to 6 show a state in which the emergency stop device 15 of the car is engaged with the guide rail 1. The emergency stop device 15 is disposed inside one of the track portions 2 of the guide rail 1, and has a body 16 having a receiving portion 16 a facing the track portion 2, and is attached to the body 16 outside the track portion 2. Movable body 17,
Brake roller 18 attached to this movable body 17
And
【００２３】可動体１７には垂直に対して傾斜する長孔
１７ａが形成され、この長孔１７ａにボルト１９が挿入
され、このボルト１９を介して可動体１７がボディ１６
に上下動可能に支持されている。可動体１７に取り付け
られたブレーキ用ローラ１８は軌道部２における前記受
け部１６ａの反対側の側面に対向して配置し、またボデ
ィ１６には前記ブレーキ用ローラ１８の背部に対向する
くさび作用面１６ｂが設けられている。The movable body 17 is formed with a long hole 17a inclined with respect to the vertical, and a bolt 19 is inserted into the long hole 17a.
It is supported to be able to move up and down. A brake roller 18 attached to the movable body 17 is disposed so as to face the side surface of the track portion 2 opposite to the receiving portion 16a, and a wedge action surface of the body 16 that faces the back of the brake roller 18 is provided. 16b is provided.
【００２４】この非常止め装置１５はそのボディ１６が
乗りかご４に取り付けられており、何らかの故障等で乗
りかご４が定格以上の速度で急降下したときにガバナ装
置（図示せず）の動作に連係して可動体１７がボディ１
６に対して相対的に上昇する。The emergency stop device 15 has a body 16 attached to the car 4 and is linked to the operation of a governor device (not shown) when the car 4 suddenly drops at a speed higher than the rated speed due to some failure or the like. The movable body 17 is the body 1
It rises relatively to 6.
【００２５】この可動体１７の相対的な上昇によりブレ
ーキ用ローラ１８が可動体１７と一体に上昇するととも
に、斜めに傾斜した長孔１７ａとボルト１９との作用で
可動体１７がガイドレール１の軌道部２側に変位し、こ
のため前記ブレーキ用ローラ１８が前記くさび作用面１
６ｂに食い込むように移動しながら軌道部２に圧接し、
この圧接で軌道部２が受け部１６ａとブレーキ用ローラ
１８とで強固に挟着され、この挟着より乗りかご４が停
止し、安全が図られるものである。The relative movement of the movable body 17 raises the brake roller 18 integrally with the movable body 17, and the movable body 17 moves the guide rail 1 by the action of the obliquely long slot 17a and the bolt 19. As a result, the brake roller 18 is displaced toward the raceway 2 so that the brake roller 18
6b is pressed against the track 2 while moving so as to bite
By this pressure contact, the track portion 2 is firmly clamped between the receiving portion 16a and the brake roller 18, and the car 4 stops due to the clamping, thereby ensuring safety.
【００２６】このような非常止め装置１５はその受け部
１６ａを軌道部２の内側に嵌め込んでガイドレール１に
係合させるわけであるが、その嵌め込みあるいは取外し
の作業の際には、乗りかご４を昇降させて非常止め装置
１５の位置をガイドレール１の切欠部２ｂの位置に合わ
せ、この状態で非常止め装置１５の受け部１６ａをガイ
ドレール１の内側に嵌め込み、あるいはガイドレール１
の内側に嵌め込まれている受け部１６ａをガイドレール
１から取外す。これにより、ガイドレール１に対する非
常止め装置１５の嵌め込みや取外しの作業を曲り部２ａ
に妨げられることなく、容易に能率よく行なうことがで
きる。In such an emergency stop device 15, the receiving portion 16a is fitted into the inside of the track portion 2 to be engaged with the guide rail 1. When the fitting or removal operation is performed, a car 4 is moved up and down so that the position of the safety device 15 is aligned with the position of the notch 2b of the guide rail 1, and in this state, the receiving portion 16a of the safety device 15 is fitted inside the guide rail 1, or
The receiving portion 16a fitted inside the guide rail 1 is removed from the guide rail 1. Thereby, the work of fitting and removing the safety device 15 to and from the guide rail 1 is performed by the bending portion 2a.
It can be carried out easily and efficiently without any hindrance.
【００２７】前記第１の実施形態においては、ガイドレ
ール１の長手方向の途中の一箇所の位置に切欠部２ｂ，
３ｂが形成されているが、これに対し乗りかご４のガイ
ド装置６は立枠の上下部分に設けられ、またカウンター
ウエイト７においてもその上下部分にガイド装置１０が
設けられている。In the first embodiment, the notch 2b is provided at one position in the longitudinal direction of the guide rail 1.
3b, the guide device 6 of the car 4 is provided at the upper and lower portions of the upright frame, and the guide device 10 is also provided at the upper and lower portions of the counterweight 7.
【００２８】したがってこの第１の実施形態の場合に
は、乗りかご４の上部のガイド装置６をガイドレール１
に対して嵌め込んだり取外すときには、乗りかご４を昇
降させてその上部のガイド装置６をガイドレール１の乗
りかごガイド用の軌道部２に形成された切欠部２ｂの位
置に一致させ、また乗りかご４の下部のガイド装置６を
ガイドレール１に対して嵌め込んだり取外すときには、
再び乗りかご４を昇降させてその下部のガイド装置６を
ガイドレール１の前記切欠部２ｂの位置に一致させなけ
ればならない。Therefore, in the case of the first embodiment, the guide device 6 above the car 4 is connected to the guide rail 1.
When the car is inserted into or removed from the car, the car 4 is raised and lowered so that the guide device 6 on the car 4 is aligned with the position of the notch 2b formed in the car guide track 2 of the guide rail 1, and the car 4 When fitting or removing the guide device 6 below the car 4 with respect to the guide rail 1,
The car 4 must be moved up and down again so that the guide device 6 under the car 4 matches the position of the notch 2b of the guide rail 1.
【００２９】また同様に、カウンターウエイト７の上部
のガイド装置１０をガイドレール１に対して嵌め込んだ
り取外すときには、カウンターウエイト７を昇降させて
その上部のガイド装置１０をガイドレール１のカウンタ
ーウエイト用の軌道部３に形成された切欠部３ｂの位置
に一致させ、カウンターウエイト７の下部のガイド装置
１０をガイドレール１に対して嵌め込んだり取外すとき
には、再びカウンターウエイト７を昇降させてその下部
のガイド装置１０をガイドレール１の前記切欠部３ｂの
位置に一致させなければならない。Similarly, when the guide device 10 above the counterweight 7 is fitted to or removed from the guide rail 1, the counterweight 7 is raised and lowered and the upper guide device 10 is used for the counterweight of the guide rail 1. When the guide device 10 below the counterweight 7 is fitted to or removed from the guide rail 1, the counterweight 7 is moved up and down again to fit the position of the notch portion 3b formed in the track portion 3 of the above. The guide device 10 must be aligned with the position of the notch 3b of the guide rail 1.
【００３０】そこで、図７に示す第２の実施形態におい
ては、ガイドレール１の乗りかごガイド用の軌道部２の
側縁の曲げ部２ａには、乗りかご４の上下部に設けられ
たガイド装置６の離間幅に対応する距離Ｈで離間する位
置においてそれぞれ切欠部２ｂ1 ，２ｂ2 が形成さ
れ、またカウンターウエイトガイド用の軌道部３の側縁
の曲げ部３ａには、カウンターウエイト７の上下部に設
けられたガイド装置１０の離間幅に対応する距離Ｈで離
間する位置においてそれぞれ切欠部３ｂ1 ，３ｂ2 が形
成されている。Therefore, in the second embodiment shown in FIG.
Of the track section 2 for the car guide of the guide rail 1
The bent portion 2a of the side edge is provided at the upper and lower portions of the car 4
At a distance H corresponding to the separation width of the guide device 6
Notch 2b1, 2bTwoFormed
And the side edge of the track 3 for the counterweight guide
Of the counterweight 7 at the bent part 3a
At a distance H corresponding to the separation width of the guide device 10
Notch 3b at the position between1, 3bTwo Is shaped
Has been established.
【００３１】このような構成によれば、乗りかご４を昇
降させてその上部のガイド装置６を乗りかごガイド用の
軌道部２に形成された上部側の一方の切欠部２ｂ1 に一
致させれば、乗りかご４の下部のガイド装置６が下部側
の他方の切欠部２ｂ2 に一致し、したがって乗りかご４
を同一位置に保持したまま、上部のガイド装置６と下部
のガイド装置６とを能率よくガイドレール１に対して嵌
め込んだり取外すことができる。According to such a configuration, the car 4 is raised and lowered, and the upper guide device 6 is made to coincide with the one notch 2b1 on the upper side formed in the car guide track portion 2. In this case, the lower guide device 6 of the car 4 coincides with the other cutout 2b 2 on the lower side, and therefore the car 4
The upper guide device 6 and the lower guide device 6 can be efficiently fitted to and removed from the guide rail 1 while holding the same at the same position.
【００３２】また同様に、カウンターウエイト７を昇降
させてその上部のガイド装置１０をカウンターウエイト
ガイド用の軌道部３に形成された上部側の一方の切欠部
３ｂ 1 に一致させれば、カウンターウエイト７の下部の
ガイド装置１０が下部側の他方の切欠部３ｂ2 に一致
し、したがってカウンターウエイト７を同一位置に保持
したまま、上部のガイド装置１０と下部のガイド装置１
０とを能率よくガイドレール１に対して嵌め込んだり取
外すことができる。Similarly, the counterweight 7 is moved up and down.
Then, the guide device 10 above the counterweight is
One notch on the upper side formed in the guide track 3
3b 1 , The lower part of the counterweight 7
The other cutout 3b on the lower side of the guide device 10TwoMatches
And therefore hold the counterweight 7 in the same position
The upper guide device 10 and the lower guide device 1
0 to the guide rail 1 efficiently
Can be removed.
【００３３】図８には第３の実施形態を示してあり、こ
の第３の実施形態においては、乗りかごガイド用の軌道
部２の曲げ部２ａに、乗りかご４が建屋の最下階に着床
したときにおけるその乗りかご４の下部のガイド装置６
の位置と、乗りかご４がさらに下降し、その上部のガイ
ド装置６が前記位置を通過し、かつ乗りかご４が昇降路
の下端の底部に設けられた緩衝装置（図示せず）に接触
したときにおけるその乗りかご４の下部のガイド装置６
の位置との間に亘って連続する切欠部２ｂが形成されて
いる。FIG. 8 shows a third embodiment. In this third embodiment, the car 4 is located at the lowermost floor of the building at the bent portion 2a of the track section 2 for car guide. Guide device 6 at the bottom of the car 4 when landing
And the car 4 further descends, the guide device 6 above the car 4 passes through the above position, and the car 4 comes into contact with a shock absorber (not shown) provided at the bottom of the lower end of the hoistway. Guide device 6 at the bottom of car 4 at the time
A continuous cutout portion 2b is formed between the two positions.
【００３４】また、カウンターウエイトガイド用の軌道
部３の曲げ部３ａには、乗りかご４が最下階に着床した
ときにおけるカウンターウエイト７の下部のガイド装置
１０の位置と、カウンターウエイト７がさらに下降し、
その上部のガイド装置１０が前記位置を通過し、かつカ
ウンターウエイト７が昇降路の下端の底部に設けられた
緩衝装置に接触したときにおけるそのカウンターウエイ
ト７の下部のガイド装置１０の位置との間に亘って連続
する切欠部３ｂが形成されている。The position of the guide device 10 below the counterweight 7 when the car 4 has landed on the lowest floor, and the counterweight 7 are provided in the bent portion 3a of the track portion 3 for the counterweight guide. Descend further,
Between the guide device 10 below the counterweight 7 when the upper guide device 10 passes through the above position and the counterweight 7 contacts a shock absorber provided at the bottom of the lower end of the hoistway. , A notch portion 3b is formed.
【００３５】このような構成においては、乗りかご４を
昇降路の底部の緩衝装置に接触する位置まで下降させれ
ば、その緩衝装置を取り除くことなく、乗りかご４の各
ガイド装置６をガイドレール１の軌道部２に前記切欠部
２ｂを通して容易に能率よく嵌め込んだり取外すことが
できる。In such a configuration, if the car 4 is lowered to a position where the car 4 comes into contact with the shock absorber at the bottom of the hoistway, each guide device 6 of the car 4 can be connected to the guide rail without removing the shock absorber. 1 can be easily and efficiently fitted and removed through the notch 2b.
【００３６】また、カウンターウエイト７を昇降路の最
下部の緩衝装置に接触する位置まで下降させれば、その
緩衝装置を取り除くことなく、カウンターウエイト７の
各ガイド装置１０をガイドレール１の軌道部３に前記切
欠部３ｂを通して容易に能率よく嵌め込んだり取外すこ
とができる。When the counterweight 7 is lowered to a position where it contacts the shock absorber at the bottom of the hoistway, each guide device 10 of the counterweight 7 can be moved along the track portion of the guide rail 1 without removing the shock absorber. 3 can be easily and efficiently fitted and removed through the notch 3b.
【００３７】図９には第４の実施形態を示してあり、こ
の実施形態においては、乗りかごガイド用の軌道部２の
曲げ部２ａに、乗りかご４が最下階に着床したときにお
けるその乗りかご４の下部のガイド装置６の位置と、乗
りかご４がさらに下降し、その上部のガイド装置６が前
記位置を通過し、かつ乗りかご４が昇降路の底部に設け
られた緩衝装置に接触したときにおけるその乗りかご４
の下部のガイド装置６の位置との間に亘って連続する切
欠部２ｂが形成され、またカウンターウエイトガイド用
の軌道部３の曲げ部３ａに、乗りかご４が最下階に着床
したときにおけるカウンターウエイト７の下部のガイド
装置１０の位置と、カウンターウエイト７がさらに下降
し、その上部のガイド装置１０が前記位置を通過し、か
つカウンターウエイト７が昇降路の底部に設けられた緩
衝装置に接触したときにおけるそのカウンターウエイト
７の下部のガイド装置１０の位置との間に亘って連続す
る切欠部３ｂが形成されているとともに、前記各切欠部
２ｂ，３ｂの側縁から各曲り部２ａ，３ａ連なる部分が
滑らかな円弧状の曲線部２ｃ，３ｃとなっている。FIG. 9 shows a fourth embodiment. In this embodiment, when the car 4 has landed on the lowermost floor at the bent portion 2a of the track section 2 for car guide. The position of the guide device 6 at the lower part of the car 4, the car 4 further descends, the guide device 6 at the upper part passes through the position, and the car 4 is provided at the bottom of the hoistway. Car 4 when touched
A continuous notch 2b is formed between the lower portion of the guide device 6 and the car 4 on the lowermost floor at the bent portion 3a of the track portion 3 for the counterweight guide. And the position of the guide device 10 below the counterweight 7, the counterweight 7 further descends, the upper guide device 10 passes through the position, and the counterweight 7 is provided at the bottom of the hoistway. A continuous cutout 3b is formed between the position of the guide device 10 below the counterweight 7 when the counterweight 7 comes into contact with the counterweight 7, and the bent portions 2a are formed from the side edges of the cutouts 2b, 3b. , 3a are smooth arcuate curved portions 2c, 3c.
【００３８】このような構成においては、ガイドレール
１の切欠部２ｂ，３ｂに発生する応力集中を少なくして
例えば非常止め装置が作動したときにおけるガイドレー
ル１の剛性低下を防止することができる。In such a configuration, the concentration of stress generated in the notches 2b and 3b of the guide rail 1 can be reduced to prevent the rigidity of the guide rail 1 from decreasing when the safety device operates, for example.
【００３９】図１０には第５の実施形態を示してあり、
この第５の実施形態におけるガイドレール１は、昇降路
の下端の底部に設けられた緩衝装置に固定された短寸の
下部レール１ａと、この下部レール１ａの上端に継ぎ目
板２０を介して継ぎ合わされた長尺の上部レール１ｂと
で構成されている。FIG. 10 shows a fifth embodiment.
The guide rail 1 according to the fifth embodiment includes a short lower rail 1a fixed to a shock absorber provided at the bottom of the lower end of the hoistway, and a seam plate 20 connected to the upper end of the lower rail 1a. It is composed of the combined long upper rail 1b.
【００４０】下部レール１ａおよび上部レール１ｂは、
それぞれ互いに対向する側板を有する断面コ字状をな
し、その各一方の側板が乗りかごガイド用の軌道部２、
各他方の側板がカウンターウエイトガイド用の軌道部３
となっている。The lower rail 1a and the upper rail 1b are
Each of the side plates has a U-shaped cross section having opposing side plates, and one of the side plates is a track portion 2 for a car guide.
Each other side plate is a track part 3 for the counterweight guide
It has become.
【００４１】そして上部レール１ｂにおいては、各軌道
部２，３の側縁に一体的に曲げ部２ａ，３ａが形成され
ているが、下部レール１ｂにおいては、各軌道部２，３
の側縁が曲げ部をもたない直線状となっている。In the upper rail 1b, bent portions 2a, 3a are formed integrally with the side edges of the track portions 2, 3, but in the lower rail 1b, the track portions 2, 3 are formed.
Has a straight edge with no bent portion.
【００４２】このような構成においては、ガイドレール
１に切欠の加工を施すことなく、下部レール１ｂにおけ
る曲り部のない側縁の外方空間部を通して乗りかご４の
各ガイド装置やカウンターウエイトの各ガイド装置を容
易に能率よくガイドレール１に嵌め込んだり取外すこと
ができる。In such a configuration, each guide device of the car 4 and each of the counterweights are passed through the outer space of the side edge of the lower rail 1b having no bend without forming a notch in the guide rail 1. The guide device can be easily and efficiently fitted and removed from the guide rail 1.
【００４３】[0043]
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、ガ
イドレールに対して乗りかごやカウンターウエイトのガ
イド装置等をそのガイドレールの側縁の曲り部に妨げら
れることなく、容易に能率よく嵌め込んだり取外すこと
ができる。As described above, according to the present invention, the guide device for the car or the counterweight can be easily and efficiently fitted to the guide rail without being hindered by the bent portion of the side edge of the guide rail. Can be inserted or removed.
【図１】この発明の第１の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a guide rail according to a first embodiment of the present invention.
【図２】そのガイドレールと乗りかごのガイド装置との
係合状態を示す平面図。FIG. 2 is a plan view showing an engagement state between the guide rail and a guide device of a car.
【図３】そのガイドレールとカウンターウエイトのガイ
ド装置との係合状態を示す平面図。FIG. 3 is a plan view showing an engagement state between the guide rail and a counterweight guide device.
【図４】そのガイドレールと乗りかごの非常止め装置と
の係合状態を示す平面図。FIG. 4 is a plan view showing an engagement state between the guide rail and an emergency stop device of the car.
【図５】その非常止め装置を図４中の矢視Ａ方向から見
た正面図。FIG. 5 is a front view of the safety device as viewed from the direction of arrow A in FIG. 4;
【図６】図５中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 5;
【図７】この発明の第２の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 7 is a perspective view showing a guide rail according to a second embodiment of the present invention.
【図８】この発明の第３の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 8 is a perspective view showing a guide rail according to a third embodiment of the present invention.
【図９】この発明の第４の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 9 is a perspective view showing a guide rail according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１０】この発明の第５の実施形態に係るガイドレー
ルを示す斜視図。FIG. 10 is a perspective view showing a guide rail according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１１】エレベータの構成を概略的に示す平面図。FIG. 11 is a plan view schematically showing a configuration of an elevator.
【図１２】そのエレベータのガイドレールとガイド装置
との係合状態を示す正面図。FIG. 12 is a front view showing an engagement state between a guide rail of the elevator and a guide device.
【図１３】従来のガイドレールを示す斜視図。FIG. 13 is a perspective view showing a conventional guide rail.
１…ガイドレール １ａ…下部レール １ｂ…上部レール ２…乗りかごガイド用の軌道部 ２ａ…曲り部 ２ｂ…切欠部 ３…カウンターウエイトガイド用の軌道部 ３ａ…曲り部 ３ｂ…切欠部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Guide rail 1a ... Lower rail 1b ... Upper rail 2 ... Track part for car guide 2a ... Bent part 2b ... Notch part 3 ... Track part for counterweight guide 3a ... Bend part 3b ... Notch part
Claims (4)
字状であって、その一方の側板が乗りかごをガイドする
乗りかごガイド用の軌道部で、他方の側板がカウンター
ウエイトをガイドするカウンターウエイトガイド用の軌
道部となっており、かつその各軌道部の長手方向の側縁
には曲げ部がそれぞれ形成されているエレベータ用ガイ
ドレールにおいて、 前記乗りかごガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、乗
りかごの上下部に設けられたガイド装置の離間幅に対応
する距離で離間する位置に切欠部が形成され、前記カウ
ンターウエイトガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、
カウンターウエイトの上下部に設けられたガイド装置の
離間幅に対応する距離で離間する位置に切欠部が形成さ
れていることを特徴とするエレベータ用ガイドレール。A counter having a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other, one of the side plates being a track section for a car guide for guiding a car, and the other side plate guiding a counterweight. In an elevator guide rail which serves as a weight guide track portion, and a bent portion is formed on a longitudinal side edge of each track portion, the car guide guide track portion has a side edge. In the bent portion, a cutout portion is formed at a position separated by a distance corresponding to the separation width of the guide device provided in the upper and lower portions of the car, and a bent portion of a side edge of the track portion for the counterweight guide is formed. ,
An elevator guide rail, wherein a notch is formed at a position separated by a distance corresponding to a separation width of a guide device provided on upper and lower portions of a counterweight.
字状であって、その一方の側板が乗りかごをガイドする
乗りかごガイド用の軌道部で、他方の側板がカウンター
ウエイトをガイドするカウンターウエイトガイド用の軌
道部となっており、かつその各軌道部の長手方向の側縁
には曲げ部がそれぞれ形成されているエレベータ用ガイ
ドレールにおいて、 前記乗りかごガイド用の軌道部の曲げ部には、乗りかご
が最下階に着床したときにおけるその乗りかごの下部の
ガイド装置の位置と、乗りかごがさらに下降して昇降路
の底部の緩衝装置に接触したときにおけるその乗りかご
の下部のガイド装置の位置との間に亘って連続する切欠
部が形成され、前記カウンターウエイトガイド用の軌道
部の曲げ部には、乗りかごが最下階に着床したときにお
けるカウンターウエイトの下部のガイド装置の位置と、
カウンターウエイトが下降して昇降路の底部の緩衝装置
に接触したときにおけるそのカウンターウエイトの下部
のガイド装置の位置との間に亘って連続する切欠部が形
成されていることを特徴とするエレベータ用ガイドレー
ル。2. A counter having a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other, one of the side plates being a track section for a car guide for guiding a car, and the other side plate guiding a counterweight. In an elevator guide rail which is a track portion for a weight guide, and a bent portion is formed on a side edge in a longitudinal direction of each track portion, a bent portion of the track portion for a car guide is provided. Is the position of the guide device at the bottom of the car when the car has landed on the lowest floor, and the lower part of the car when the car further descends and contacts the shock absorber at the bottom of the hoistway. Continuous notch is formed between the position of the guide device and the bent portion of the track portion for the counterweight guide, when the car has landed on the lowest floor. The position of the guide device below the counterweight,
A continuous notch is formed between the counterweight and the position of the guide device below the counterweight when the counterweight descends and comes into contact with the shock absorber at the bottom of the hoistway. Guide rail.
らかな円弧状の曲線となっていることを特徴とする請求
項１または２に記載のエレベータ用ガイドレール。3. The guide rail for an elevator according to claim 1, wherein a portion connecting the side edge of the notch portion to the bent portion has a smooth arc-shaped curve.
ぎ合わされた上部レールとで構成され、前記下部レール
および上部レールは、それぞれ互いに対向する一対の側
板を有する断面コ字状であって、その一方の側板が乗り
かごをガイドする乗りかごガイド用の軌道部で、他方の
側板がカウンターウエイトをガイドするカウンターウエ
イトガイド用の軌道部となっているとともに、上部レー
ルにおいてはその各軌道部の側縁にそれぞれ曲げ部が形
成され、下部レールにおいてはその各軌道部の側縁に曲
げ部が形成されていないことを特徴とするエレベータ用
ガイドレール。4. A lower rail, and an upper rail joined to an upper end of the lower rail, wherein the lower rail and the upper rail have a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other. One of the side plates is a raceway for a car guide that guides the car, and the other side plate is a raceway for a counterweight guide that guides the counterweight. A guide rail for an elevator, wherein a bent portion is formed on each side edge, and no bent portion is formed on a side edge of each track portion of the lower rail.
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