JP3340395B2 - Guide rails for elevators - Google Patents
Guide rails for elevatorsInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/022—Guideways; Guides with a special shape
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、建屋の昇降路内
で昇降する乗りかごおよびカウンターウエイトをガイド
するエレベータ用ガイドレールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator guide rail for guiding an elevator car and a counterweight which rise and fall in a hoistway of a building.
【0002】[0002]
【従来の技術】図11および図12にはエレベータの概
略的な構成を示してあり、建屋の昇降路A内には一対の
ガイドレール1が垂直にかつ互いに対向して立設され、
これらガイドレール1はそれぞれ互いに対向する一対の
側板を有する断面ほぼコ字状をなし、その一方の側板が
乗りかごガイド用の軌道部2、他方の側板がカウンター
ウエイトガイド用の軌道部3となっている。2. Description of the Related Art FIGS. 11 and 12 show a schematic configuration of an elevator. A pair of guide rails 1 are erected vertically in a hoistway A of a building so as to face each other.
Each of the guide rails 1 has a substantially U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other, one of the side plates serving as a track portion 2 for a car guide, and the other side plate serving as a track portion 3 for a counterweight guide. ing.
【0003】そしてこれらガイドレール1の側部に巻上
機(図示せず)による駆動で昇降する乗りかご4が配置
し、この乗りかご4の背部に立枠5が設けられ、この立
枠5の両側の上下部に回転自在なローラからなるガイド
装置6がそれぞれ設けられている。A car 4 which rises and lowers by driving by a hoist (not shown) is arranged on the side of the guide rail 1, and a standing frame 5 is provided at the back of the car 4. A guide device 6 composed of a rotatable roller is provided on each of the upper and lower portions of both sides.
【0004】また、乗りかご4の背部側にカウンターウ
エイト7が設けられ、このカウンターウエイト7は昇降
路Aの上部に設けられた綱車8に掛け渡されたロープ9
により乗りかご4と重力的に平衡するように連結されて
いる。そしてこのカウンターウエイト7の両側の上下部
にそれぞれガイド装置10が設けられている。[0004] A counterweight 7 is provided on the back side of the car 4, and the counterweight 7 is connected to a rope 9 wrapped around a sheave 8 provided above the hoistway A.
Are connected to the car 4 so as to be gravity-balanced. Guide devices 10 are provided on the upper and lower sides of both sides of the counterweight 7, respectively.
【0005】乗りかご4の立枠5およびカウンターウエ
イト7はそれぞれ互いに対向した一対のガイドレール1
の相互間に配置し、乗りかご4の立枠5に設けられた各
ガイド装置6が両ガイドレール1の一方の側板からなる
乗りかごガイド用の軌道部2の内面に接触して係合し、
カウンターウエイト7に設けられた各ガイド装置10が
両ガイドレール1の他方の側板からなるカウンターウエ
イトガイド用の軌道部3の両面に接触して係合し、これ
らの係合により乗りかご4およびカウンターウエイト7
がガイドレール1に沿って昇降するようになっている。The upright frame 5 and the counterweight 7 of the car 4 are formed of a pair of guide rails 1 facing each other.
And each guide device 6 provided on the upright frame 5 of the car 4 comes into contact with and engages with the inner surface of the car guide track portion 2 formed by one side plate of both guide rails 1. ,
Each guide device 10 provided on the counterweight 7 comes into contact with and engages with both surfaces of the counterweight guide track portion 3 composed of the other side plate of the two guide rails 1, and the engagement causes the car 4 and the counter. Weight 7
Are moved up and down along the guide rail 1.
【0006】図12にはガイドレール1の外観を示して
あり、このガイドレール1にはその剛性を高めるために
各軌道部2,3の側縁にほぼ直角に折曲する曲げ部2
a,3aが一体に形成されている。このような曲げ部2
a,3aを形成することにより剛性が25%程度高ま
り、その変形が低減する。FIG. 12 shows the appearance of the guide rail 1. The guide rail 1 has a bent portion 2 which is bent substantially at right angles to the side edges of the track portions 2, 3 in order to increase the rigidity.
a and 3a are integrally formed. Such a bent part 2
By forming a and 3a, the rigidity is increased by about 25%, and the deformation is reduced.
【0007】また、ガイドレール1の各軌道部2,3の
側縁に曲げ部2a,3aが形成されていると、その曲げ
部2a,3aによる掛止作用で地震発生時の大きな揺れ
に対してもガイドレール1からのガイド装置6,10の
離脱を防止することができる。Further, if bent portions 2a, 3a are formed at the side edges of the respective track portions 2, 3 of the guide rail 1, a large shaking at the time of the occurrence of an earthquake due to the locking action of the bent portions 2a, 3a. Also, it is possible to prevent the guide devices 6, 10 from coming off the guide rail 1.
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところが、ガイドレー
ル1の各軌道部2,3の側縁に曲げ部2a,3aが形成
されていると、エレベータの据付工事に当ってガイドレ
ール1にガイド装置6,10を嵌め込むときにその曲げ
部2a,3aがその作業上の邪魔となって作業能率が低
下してしまう。However, if the bent portions 2a, 3a are formed on the side edges of the respective track portions 2, 3 of the guide rail 1, the guide device is attached to the guide rail 1 during the installation work of the elevator. When fitting 6,10, the bent portions 2a, 3a hinder the work, and the work efficiency is reduced.
【0009】また、ガイド装置6,10にはシュー材等
の定期的な交換を要する消耗品が組み付けられており、
したがってエレベータの据付後にはそのガイド装置6,
10をガイドレール1から取り外して消耗品を定期的に
交換する必要があるが、この際にも前記曲げ部2a,3
aが邪魔となってガイド装置6,10の取外しおよび再
取付けの作業が面倒となる。Also, consumables which require regular replacement such as shoe materials are assembled in the guide devices 6 and 10,
Therefore, after the elevator is installed, its guide device 6,
10 must be removed from the guide rail 1 and consumables need to be replaced periodically.
a hinders the work of removing and reattaching the guide devices 6, 10.
【0010】さらにエレベータには乗りかご4が急降下
したときにガイドレール1との摩擦力で乗りかご4を停
止させる非常止め装置が設けられているが、この非常止
め装置においても、ガイドレール1に曲げ部2a,3a
が形成されていると、その嵌め込みの際に曲げ部2a,
3aが作業上の邪魔となって作業能率が低下してしま
う。この発明はこのような点に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、ガイドレールに対するガ
イド装置等の着脱を容易に能率よく行なうことができる
エレベータ用ガイドレールを提供することにある。Further, the elevator is provided with an emergency stop device for stopping the car 4 by a frictional force with the guide rail 1 when the car 4 descends suddenly. Bent parts 2a, 3a
Is formed, the bent parts 2a,
3a becomes a hindrance in the work, and the work efficiency is reduced. The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide an elevator guide rail that can easily and efficiently attach and detach a guide device and the like to and from the guide rail. .
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項1に記載の発明は、互いに対向する一
対の側板を有する断面コ字状であって、その一方の側板
が乗りかごをガイドする乗りかごガイド用の軌道部で、
他方の側板がカウンターウエイトをガイドするカウンタ
ーウエイトガイド用の軌道部となっており、かつその各
軌道部の長手方向の側縁には曲げ部がそれぞれ形成され
ているエレベータ用ガイドレールにおいて、前記乗りか
ごガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、乗りかごの上
下部に設けられたガイド装置の離間幅に対応する距離で
離間する位置に切欠部が形成され、前記カウンターウエ
イトガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、カウンター
ウエイトの上下部に設けられたガイド装置の離間幅に対
応する距離で離間する位置に切欠部が形成されているこ
とを特徴としている。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 has a U-shaped cross section having a pair of side plates opposed to each other, and one of the side plates is mounted. In the track section for the car guide that guides the car,
The other side plate has a track portion for the counterweight guide for guiding the counterweight, and in the longitudinal direction elevator guide rails in the side edges are bent portion are formed each in their respective track portion, the ride Or
The bend at the side edge of the guide track is above the car.
At a distance corresponding to the separation width of the guide device provided at the bottom
A notch is formed at a position separated from the
The bend on the side edge of the track for the light guide has a counter
The distance between the guide devices provided above and below the weight
A notch is formed at a position separated by a corresponding distance .
【0012】請求項2に記載の発明は、互いに対向する
一対の側板を有する断面コ字状であって、その一方の側
板が乗りかごをガイドする乗りかごガイド用の軌道部
で、他方の側板がカウンターウエイトをガイドするカウ
ンターウエイトガイド用の軌道部となっており、かつそ
の各軌道部の長手方向の側縁には曲げ部がそれぞれ形成
されているエレベータ用ガイドレールにおいて、前記乗
りかごガイド用の軌道部の曲げ部には、乗りかごが最下
階に着床したときにおけるその乗りかごの下部のガイド
装置の位置と、乗りかごがさらに下降して昇降路の底部
の緩衝装置に接触したときにおけるその乗りかごの下部
のガイド装置の位置との間に亘って連続する切欠部が形
成され、前記カウンターウエイトガイド用の軌道部の曲
げ部には、乗りかごが最下階に着床したときにおけるカ
ウンターウエイトの下部のガイド装置の位置と、カウン
ターウエイトが下降して昇降路の底部の緩衝装置に接触
したときにおけるそのカウンターウエイトの下部のガイ
ド装置の位置との間に亘って連続する切欠部が形成され
ていることを特徴としている。The invention according to claim 2 is opposed to each other.
U-shaped section having a pair of side plates, one side of which
Track section for car guide where the board guides the car
The other side plate guides the counterweight
It is a track part for the center weight guide.
Bends are formed on the longitudinal side edges of each track
The elevator guide rails
The car is at the bottom of the bend in the track section for the car guide.
Guide at the bottom of the car when landing on the floor
The position of the device and the bottom of the hoistway as the car descends further
Lower part of the car when it comes into contact with the shock absorber
The continuous notch between the position of the guide device
The track section for the counterweight guide
The carousel has a cap when the car arrives on the lowest floor.
Check the position of the guide device below the weight
The tar weight descends and contacts the shock absorber at the bottom of the hoistway
Guy at the bottom of the counterweight when
A continuous cutout is formed between the position of the storage device and the position of the storage device .
【0013】請求項3に記載の発明は、請求項1または
2に記載の発明において、前記切欠部の側縁から曲り部
に連なる部分が滑らかな円弧状の曲線となっていること
を特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, a bent portion is formed from a side edge of the notch.
Is characterized by a smooth arc-shaped curve .
【0014】請求項4に記載の発明は、下部レールと、
この下部レールの上端に継ぎ合わされた上部レールとで
構成され、前記下部レールおよび上部レールは、それぞ
れ互いに対向する一対の側板を有する断面コ字状であっ
て、その一方の側板が乗りかごをガイドする乗りかごガ
イド用の軌道部で、他方の側板がカウンターウエイトを
ガイドするカウンターウエイトガイド用の軌道部となっ
ているとともに、上部レールにおいてはその各軌道部の
側縁にそれぞれ曲げ部が形成され、下部レールにおいて
はその各軌道部の側縁に曲げ部が形成されていないこと
を特徴としている。 [0014] According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle including: a lower rail;
With the upper rail joined to the upper end of this lower rail
The lower rail and the upper rail are each
And has a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other.
And one side plate guides the car
In the guideway for the id, the other side plate
Track section for counterweight guide to guide
Of the upper rail,
Bends are formed on each side edge, and in the lower rail
No bends are formed on the side edges of each track
It is characterized by.
【0015】[0015]
【0016】[0016]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図1ないし図10を参照して説明する。なお、従来
の構成と対応する部分には同一符号を付してその説明を
省略する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. Parts corresponding to those of the conventional configuration are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【0017】図1ないし図6にはこの発明の第1の実施
形態を示してあり、この実施形態におけるガイドレール
1には各軌道部2,3の側縁に曲り部2a,3aが一体
に形成されているとともに、その各曲り部2a,3aか
ら各軌道部2,3の側縁に向って一定の幅すなわちガイ
ド装置6,10の通過が可能な幅Lを有する切欠部2
b,3bが形成されている。FIGS. 1 to 6 show a first embodiment of the present invention. In the guide rail 1 in this embodiment, bent portions 2a and 3a are integrally formed on the side edges of the track portions 2 and 3, respectively. The notch 2 which is formed and has a constant width from each of the bends 2a and 3a toward the side edges of each of the track portions 2 and 3, that is, a width L through which the guide devices 6 and 10 can pass.
b, 3b are formed.
【0018】図2にはガイドレール1の軌道部2に乗り
かご4のガイド装置6を係合させた状態を示してある。
ガイド装置6をガイドレール1の軌道部2に嵌め込むと
き、あるいはガイド装置6をガイドレール1の軌道部2
から取外すときには、乗りかご4を昇降させてガイド装
置6の位置をガイドレール1の切欠部2bの位置に合わ
せ、この状態でガイド装置6をガイドレール1の内側に
嵌め込んで軌道部2に係合させ、あるいはガイドレール
1の内側に嵌め込まれているガイド装置6をガイドレー
ル1から取外す。FIG. 2 shows a state in which the guide device 6 of the car 4 is engaged with the track portion 2 of the guide rail 1.
When the guide device 6 is fitted into the track portion 2 of the guide rail 1 or when the guide device 6 is
To remove the guide device 6, the car 4 is raised and lowered to adjust the position of the guide device 6 to the position of the notch 2b of the guide rail 1. In this state, the guide device 6 is fitted inside the guide rail 1 and engaged with the track portion 2. The guide device 6 fitted or fitted inside the guide rail 1 is removed from the guide rail 1.
【0019】ガイドレール1の軌道部2の側縁には曲り
部2aが形成されているが、ガイド装置6が配置する部
分においてはその曲り部2aから軌道部2の側縁に向っ
て切欠部2bが形成されており、したがってガイドレー
ル1に対するガイド装置6の嵌め込みや取外しの作業を
曲り部2aにより妨げられることなく、前記切欠部2b
の内側の空間を通して容易に能率よく行なうことができ
る。A bent portion 2a is formed at the side edge of the track portion 2 of the guide rail 1. At a portion where the guide device 6 is disposed, a notch is formed from the bent portion 2a toward the side edge of the track portion 2. 2b, so that the work of inserting and removing the guide device 6 with respect to the guide rail 1 is not hindered by the bent portion 2a, and the cutout portion 2b is formed.
Can be easily and efficiently performed through the space inside the.
【0020】図3にはガイドレール1の軌道部3にカウ
ンターウエイト7のガイド装置10を係合させた状態を
示してある。この場合においても、ガイド装置10をガ
イドレール1に嵌め込むとき、あるいはガイド装置10
をガイドレール1から取外すときには、カウンターウエ
イト7を昇降させてガイド装置10の位置をガイドレー
ル1の切欠部3bの位置に合わせ、この状態でガイド装
置10をガイドレール1の内側に嵌め込み、あるいはガ
イドレール1の内側に嵌め込まれているガイド装置10
をガイドレール1から取外す。FIG. 3 shows a state in which the guide device 10 of the counterweight 7 is engaged with the track 3 of the guide rail 1. Also in this case, when the guide device 10 is fitted into the guide rail 1,
When removing the guide rail 1 from the guide rail 1, the counterweight 7 is moved up and down to adjust the position of the guide device 10 to the position of the notch 3b of the guide rail 1, and in this state, the guide device 10 is fitted inside the guide rail 1, or Guide device 10 fitted inside rail 1
From the guide rail 1.
【0021】ガイドレール1の軌道部3の側縁には曲り
部3aが形成されているが、ガイド装置10が配置する
部分においてはその曲り部3aから軌道部3の側縁に向
って切欠部3bが形成されており、したがってガイドレ
ール1に対するガイド装置10の嵌め込みや取外しの作
業を曲り部3aにより妨げられることなく、前記切欠部
3bの内側の空間を通して容易に能率よく行なうことが
できる。A bent portion 3a is formed at the side edge of the track portion 3 of the guide rail 1, and a cutout portion is formed at the portion where the guide device 10 is disposed from the bent portion 3a toward the side edge of the track portion 3. 3b, so that the work of fitting and removing the guide device 10 to and from the guide rail 1 can be easily and efficiently performed through the space inside the cutout 3b without being hindered by the bent portion 3a.
【0022】図4ないし図6にはガイドレール1に乗り
かごの非常止め装置15を係合させた状態を示してあ
る。この非常止め装置15は、ガイドレール1の一方の
軌道部2の内側に配置してその軌道部2に対向した受け
部16aを有するボディ16と、このボディ16に前記
軌道部2の外側において取り付けられた可動体17と、
この可動体17に取り付けられたブレーキ用ローラ18
とを備えている。FIGS. 4 to 6 show a state in which the emergency stop device 15 of the car is engaged with the guide rail 1. The emergency stop device 15 is disposed inside one of the track portions 2 of the guide rail 1, and has a body 16 having a receiving portion 16 a facing the track portion 2, and is attached to the body 16 outside the track portion 2. Movable body 17,
Brake roller 18 attached to this movable body 17
And
【0023】可動体17には垂直に対して傾斜する長孔
17aが形成され、この長孔17aにボルト19が挿入
され、このボルト19を介して可動体17がボディ16
に上下動可能に支持されている。可動体17に取り付け
られたブレーキ用ローラ18は軌道部2における前記受
け部16aの反対側の側面に対向して配置し、またボデ
ィ16には前記ブレーキ用ローラ18の背部に対向する
くさび作用面16bが設けられている。The movable body 17 is formed with a long hole 17a inclined with respect to the vertical, and a bolt 19 is inserted into the long hole 17a.
It is supported to be able to move up and down. A brake roller 18 attached to the movable body 17 is disposed so as to face the side surface of the track portion 2 opposite to the receiving portion 16a, and a wedge action surface of the body 16 that faces the back of the brake roller 18 is provided. 16b is provided.
【0024】この非常止め装置15はそのボディ16が
乗りかご4に取り付けられており、何らかの故障等で乗
りかご4が定格以上の速度で急降下したときにガバナ装
置(図示せず)の動作に連係して可動体17がボディ1
6に対して相対的に上昇する。The emergency stop device 15 has a body 16 attached to the car 4 and is linked to the operation of a governor device (not shown) when the car 4 suddenly drops at a speed higher than the rated speed due to some failure or the like. The movable body 17 is the body 1
It rises relatively to 6.
【0025】この可動体17の相対的な上昇によりブレ
ーキ用ローラ18が可動体17と一体に上昇するととも
に、斜めに傾斜した長孔17aとボルト19との作用で
可動体17がガイドレール1の軌道部2側に変位し、こ
のため前記ブレーキ用ローラ18が前記くさび作用面1
6bに食い込むように移動しながら軌道部2に圧接し、
この圧接で軌道部2が受け部16aとブレーキ用ローラ
18とで強固に挟着され、この挟着より乗りかご4が停
止し、安全が図られるものである。The relative movement of the movable body 17 raises the brake roller 18 integrally with the movable body 17, and the movable body 17 moves the guide rail 1 by the action of the obliquely long slot 17a and the bolt 19. As a result, the brake roller 18 is displaced toward the raceway 2 so that the brake roller 18
6b is pressed against the track 2 while moving so as to bite
By this pressure contact, the track portion 2 is firmly clamped between the receiving portion 16a and the brake roller 18, and the car 4 stops due to the clamping, thereby ensuring safety.
【0026】このような非常止め装置15はその受け部
16aを軌道部2の内側に嵌め込んでガイドレール1に
係合させるわけであるが、その嵌め込みあるいは取外し
の作業の際には、乗りかご4を昇降させて非常止め装置
15の位置をガイドレール1の切欠部2bの位置に合わ
せ、この状態で非常止め装置15の受け部16aをガイ
ドレール1の内側に嵌め込み、あるいはガイドレール1
の内側に嵌め込まれている受け部16aをガイドレール
1から取外す。これにより、ガイドレール1に対する非
常止め装置15の嵌め込みや取外しの作業を曲り部2a
に妨げられることなく、容易に能率よく行なうことがで
きる。In such an emergency stop device 15, the receiving portion 16a is fitted into the inside of the track portion 2 to be engaged with the guide rail 1. When the fitting or removal operation is performed, a car 4 is moved up and down so that the position of the safety device 15 is aligned with the position of the notch 2b of the guide rail 1, and in this state, the receiving portion 16a of the safety device 15 is fitted inside the guide rail 1, or
The receiving portion 16a fitted inside the guide rail 1 is removed from the guide rail 1. Thereby, the work of fitting and removing the safety device 15 to and from the guide rail 1 is performed by the bending portion 2a.
It can be carried out easily and efficiently without any hindrance.
【0027】前記第1の実施形態においては、ガイドレ
ール1の長手方向の途中の一箇所の位置に切欠部2b,
3bが形成されているが、これに対し乗りかご4のガイ
ド装置6は立枠の上下部分に設けられ、またカウンター
ウエイト7においてもその上下部分にガイド装置10が
設けられている。In the first embodiment, the notch 2b is provided at one position in the longitudinal direction of the guide rail 1.
3b, the guide device 6 of the car 4 is provided at the upper and lower portions of the upright frame, and the guide device 10 is also provided at the upper and lower portions of the counterweight 7.
【0028】したがってこの第1の実施形態の場合に
は、乗りかご4の上部のガイド装置6をガイドレール1
に対して嵌め込んだり取外すときには、乗りかご4を昇
降させてその上部のガイド装置6をガイドレール1の乗
りかごガイド用の軌道部2に形成された切欠部2bの位
置に一致させ、また乗りかご4の下部のガイド装置6を
ガイドレール1に対して嵌め込んだり取外すときには、
再び乗りかご4を昇降させてその下部のガイド装置6を
ガイドレール1の前記切欠部2bの位置に一致させなけ
ればならない。Therefore, in the case of the first embodiment, the guide device 6 above the car 4 is connected to the guide rail 1.
When the car is inserted into or removed from the car, the car 4 is raised and lowered so that the guide device 6 on the car 4 is aligned with the position of the notch 2b formed in the car guide track 2 of the guide rail 1, and the car 4 When fitting or removing the guide device 6 below the car 4 with respect to the guide rail 1,
The car 4 must be moved up and down again so that the guide device 6 under the car 4 matches the position of the notch 2b of the guide rail 1.
【0029】また同様に、カウンターウエイト7の上部
のガイド装置10をガイドレール1に対して嵌め込んだ
り取外すときには、カウンターウエイト7を昇降させて
その上部のガイド装置10をガイドレール1のカウンタ
ーウエイト用の軌道部3に形成された切欠部3bの位置
に一致させ、カウンターウエイト7の下部のガイド装置
10をガイドレール1に対して嵌め込んだり取外すとき
には、再びカウンターウエイト7を昇降させてその下部
のガイド装置10をガイドレール1の前記切欠部3bの
位置に一致させなければならない。Similarly, when the guide device 10 above the counterweight 7 is fitted to or removed from the guide rail 1, the counterweight 7 is raised and lowered and the upper guide device 10 is used for the counterweight of the guide rail 1. When the guide device 10 below the counterweight 7 is fitted to or removed from the guide rail 1, the counterweight 7 is moved up and down again to fit the position of the notch portion 3b formed in the track portion 3 of the above. The guide device 10 must be aligned with the position of the notch 3b of the guide rail 1.
【0030】そこで、図7に示す第2の実施形態におい
ては、ガイドレール1の乗りかごガイド用の軌道部2の
側縁の曲げ部2aには、乗りかご4の上下部に設けられ
たガイド装置6の離間幅に対応する距離Hで離間する位
置においてそれぞれ切欠部2b1 ,2b2 が形成さ
れ、またカウンターウエイトガイド用の軌道部3の側縁
の曲げ部3aには、カウンターウエイト7の上下部に設
けられたガイド装置10の離間幅に対応する距離Hで離
間する位置においてそれぞれ切欠部3b1 ,3b2 が形
成されている。Therefore, in the second embodiment shown in FIG.
Of the track section 2 for the car guide of the guide rail 1
The bent portion 2a of the side edge is provided at the upper and lower portions of the car 4
At a distance H corresponding to the separation width of the guide device 6
Notch 2b1, 2bTwoFormed
And the side edge of the track 3 for the counterweight guide
Of the counterweight 7 at the bent part 3a
At a distance H corresponding to the separation width of the guide device 10
Notch 3b at the position between1, 3bTwo Is shaped
Has been established.
【0031】このような構成によれば、乗りかご4を昇
降させてその上部のガイド装置6を乗りかごガイド用の
軌道部2に形成された上部側の一方の切欠部2b1 に一
致させれば、乗りかご4の下部のガイド装置6が下部側
の他方の切欠部2b2 に一致し、したがって乗りかご4
を同一位置に保持したまま、上部のガイド装置6と下部
のガイド装置6とを能率よくガイドレール1に対して嵌
め込んだり取外すことができる。According to such a configuration, the car 4 is raised and lowered, and the upper guide device 6 is made to coincide with the one notch 2b1 on the upper side formed in the car guide track portion 2. In this case, the lower guide device 6 of the car 4 coincides with the other cutout 2b 2 on the lower side, and therefore the car 4
The upper guide device 6 and the lower guide device 6 can be efficiently fitted to and removed from the guide rail 1 while holding the same at the same position.
【0032】また同様に、カウンターウエイト7を昇降
させてその上部のガイド装置10をカウンターウエイト
ガイド用の軌道部3に形成された上部側の一方の切欠部
3b 1 に一致させれば、カウンターウエイト7の下部の
ガイド装置10が下部側の他方の切欠部3b2 に一致
し、したがってカウンターウエイト7を同一位置に保持
したまま、上部のガイド装置10と下部のガイド装置1
0とを能率よくガイドレール1に対して嵌め込んだり取
外すことができる。Similarly, the counterweight 7 is moved up and down.
Then, the guide device 10 above the counterweight is
One notch on the upper side formed in the guide track 3
3b 1 , The lower part of the counterweight 7
The other cutout 3b on the lower side of the guide device 10TwoMatches
And therefore hold the counterweight 7 in the same position
The upper guide device 10 and the lower guide device 1
0 to the guide rail 1 efficiently
Can be removed.
【0033】図8には第3の実施形態を示してあり、こ
の第3の実施形態においては、乗りかごガイド用の軌道
部2の曲げ部2aに、乗りかご4が建屋の最下階に着床
したときにおけるその乗りかご4の下部のガイド装置6
の位置と、乗りかご4がさらに下降し、その上部のガイ
ド装置6が前記位置を通過し、かつ乗りかご4が昇降路
の下端の底部に設けられた緩衝装置(図示せず)に接触
したときにおけるその乗りかご4の下部のガイド装置6
の位置との間に亘って連続する切欠部2bが形成されて
いる。FIG. 8 shows a third embodiment. In this third embodiment, the car 4 is located at the lowermost floor of the building at the bent portion 2a of the track section 2 for car guide. Guide device 6 at the bottom of the car 4 when landing
And the car 4 further descends, the guide device 6 above the car 4 passes through the above position, and the car 4 comes into contact with a shock absorber (not shown) provided at the bottom of the lower end of the hoistway. Guide device 6 at the bottom of car 4 at the time
A continuous cutout portion 2b is formed between the two positions.
【0034】また、カウンターウエイトガイド用の軌道
部3の曲げ部3aには、乗りかご4が最下階に着床した
ときにおけるカウンターウエイト7の下部のガイド装置
10の位置と、カウンターウエイト7がさらに下降し、
その上部のガイド装置10が前記位置を通過し、かつカ
ウンターウエイト7が昇降路の下端の底部に設けられた
緩衝装置に接触したときにおけるそのカウンターウエイ
ト7の下部のガイド装置10の位置との間に亘って連続
する切欠部3bが形成されている。The position of the guide device 10 below the counterweight 7 when the car 4 has landed on the lowest floor, and the counterweight 7 are provided in the bent portion 3a of the track portion 3 for the counterweight guide. Descend further,
Between the guide device 10 below the counterweight 7 when the upper guide device 10 passes through the above position and the counterweight 7 contacts a shock absorber provided at the bottom of the lower end of the hoistway. , A notch portion 3b is formed.
【0035】このような構成においては、乗りかご4を
昇降路の底部の緩衝装置に接触する位置まで下降させれ
ば、その緩衝装置を取り除くことなく、乗りかご4の各
ガイド装置6をガイドレール1の軌道部2に前記切欠部
2bを通して容易に能率よく嵌め込んだり取外すことが
できる。In such a configuration, if the car 4 is lowered to a position where the car 4 comes into contact with the shock absorber at the bottom of the hoistway, each guide device 6 of the car 4 can be connected to the guide rail without removing the shock absorber. 1 can be easily and efficiently fitted and removed through the notch 2b.
【0036】また、カウンターウエイト7を昇降路の最
下部の緩衝装置に接触する位置まで下降させれば、その
緩衝装置を取り除くことなく、カウンターウエイト7の
各ガイド装置10をガイドレール1の軌道部3に前記切
欠部3bを通して容易に能率よく嵌め込んだり取外すこ
とができる。When the counterweight 7 is lowered to a position where it contacts the shock absorber at the bottom of the hoistway, each guide device 10 of the counterweight 7 can be moved along the track portion of the guide rail 1 without removing the shock absorber. 3 can be easily and efficiently fitted and removed through the notch 3b.
【0037】図9には第4の実施形態を示してあり、こ
の実施形態においては、乗りかごガイド用の軌道部2の
曲げ部2aに、乗りかご4が最下階に着床したときにお
けるその乗りかご4の下部のガイド装置6の位置と、乗
りかご4がさらに下降し、その上部のガイド装置6が前
記位置を通過し、かつ乗りかご4が昇降路の底部に設け
られた緩衝装置に接触したときにおけるその乗りかご4
の下部のガイド装置6の位置との間に亘って連続する切
欠部2bが形成され、またカウンターウエイトガイド用
の軌道部3の曲げ部3aに、乗りかご4が最下階に着床
したときにおけるカウンターウエイト7の下部のガイド
装置10の位置と、カウンターウエイト7がさらに下降
し、その上部のガイド装置10が前記位置を通過し、か
つカウンターウエイト7が昇降路の底部に設けられた緩
衝装置に接触したときにおけるそのカウンターウエイト
7の下部のガイド装置10の位置との間に亘って連続す
る切欠部3bが形成されているとともに、前記各切欠部
2b,3bの側縁から各曲り部2a,3a連なる部分が
滑らかな円弧状の曲線部2c,3cとなっている。FIG. 9 shows a fourth embodiment. In this embodiment, when the car 4 has landed on the lowermost floor at the bent portion 2a of the track section 2 for car guide. The position of the guide device 6 at the lower part of the car 4, the car 4 further descends, the guide device 6 at the upper part passes through the position, and the car 4 is provided at the bottom of the hoistway. Car 4 when touched
A continuous notch 2b is formed between the lower portion of the guide device 6 and the car 4 on the lowermost floor at the bent portion 3a of the track portion 3 for the counterweight guide. And the position of the guide device 10 below the counterweight 7, the counterweight 7 further descends, the upper guide device 10 passes through the position, and the counterweight 7 is provided at the bottom of the hoistway. A continuous cutout 3b is formed between the position of the guide device 10 below the counterweight 7 when the counterweight 7 comes into contact with the counterweight 7, and the bent portions 2a are formed from the side edges of the cutouts 2b, 3b. , 3a are smooth arcuate curved portions 2c, 3c.
【0038】このような構成においては、ガイドレール
1の切欠部2b,3bに発生する応力集中を少なくして
例えば非常止め装置が作動したときにおけるガイドレー
ル1の剛性低下を防止することができる。In such a configuration, the concentration of stress generated in the notches 2b and 3b of the guide rail 1 can be reduced to prevent the rigidity of the guide rail 1 from decreasing when the safety device operates, for example.
【0039】図10には第5の実施形態を示してあり、
この第5の実施形態におけるガイドレール1は、昇降路
の下端の底部に設けられた緩衝装置に固定された短寸の
下部レール1aと、この下部レール1aの上端に継ぎ目
板20を介して継ぎ合わされた長尺の上部レール1bと
で構成されている。FIG. 10 shows a fifth embodiment.
The guide rail 1 according to the fifth embodiment includes a short lower rail 1a fixed to a shock absorber provided at the bottom of the lower end of the hoistway, and a seam plate 20 connected to the upper end of the lower rail 1a. It is composed of the combined long upper rail 1b.
【0040】下部レール1aおよび上部レール1bは、
それぞれ互いに対向する側板を有する断面コ字状をな
し、その各一方の側板が乗りかごガイド用の軌道部2、
各他方の側板がカウンターウエイトガイド用の軌道部3
となっている。The lower rail 1a and the upper rail 1b are
Each of the side plates has a U-shaped cross section having opposing side plates, and one of the side plates is a track portion 2 for a car guide.
Each other side plate is a track part 3 for the counterweight guide
It has become.
【0041】そして上部レール1bにおいては、各軌道
部2,3の側縁に一体的に曲げ部2a,3aが形成され
ているが、下部レール1bにおいては、各軌道部2,3
の側縁が曲げ部をもたない直線状となっている。In the upper rail 1b, bent portions 2a, 3a are formed integrally with the side edges of the track portions 2, 3, but in the lower rail 1b, the track portions 2, 3 are formed.
Has a straight edge with no bent portion.
【0042】このような構成においては、ガイドレール
1に切欠の加工を施すことなく、下部レール1bにおけ
る曲り部のない側縁の外方空間部を通して乗りかご4の
各ガイド装置やカウンターウエイトの各ガイド装置を容
易に能率よくガイドレール1に嵌め込んだり取外すこと
ができる。In such a configuration, each guide device of the car 4 and each of the counterweights are passed through the outer space of the side edge of the lower rail 1b having no bend without forming a notch in the guide rail 1. The guide device can be easily and efficiently fitted and removed from the guide rail 1.
【0043】[0043]
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、ガ
イドレールに対して乗りかごやカウンターウエイトのガ
イド装置等をそのガイドレールの側縁の曲り部に妨げら
れることなく、容易に能率よく嵌め込んだり取外すこと
ができる。As described above, according to the present invention, the guide device for the car or the counterweight can be easily and efficiently fitted to the guide rail without being hindered by the bent portion of the side edge of the guide rail. Can be inserted or removed.
【図1】この発明の第1の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a guide rail according to a first embodiment of the present invention.
【図2】そのガイドレールと乗りかごのガイド装置との
係合状態を示す平面図。FIG. 2 is a plan view showing an engagement state between the guide rail and a guide device of a car.
【図3】そのガイドレールとカウンターウエイトのガイ
ド装置との係合状態を示す平面図。FIG. 3 is a plan view showing an engagement state between the guide rail and a counterweight guide device.
【図4】そのガイドレールと乗りかごの非常止め装置と
の係合状態を示す平面図。FIG. 4 is a plan view showing an engagement state between the guide rail and an emergency stop device of the car.
【図5】その非常止め装置を図4中の矢視A方向から見
た正面図。FIG. 5 is a front view of the safety device as viewed from the direction of arrow A in FIG. 4;
【図6】図5中のB−B線に沿う断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 5;
【図7】この発明の第2の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 7 is a perspective view showing a guide rail according to a second embodiment of the present invention.
【図8】この発明の第3の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 8 is a perspective view showing a guide rail according to a third embodiment of the present invention.
【図9】この発明の第4の実施形態に係るガイドレール
を示す斜視図。FIG. 9 is a perspective view showing a guide rail according to a fourth embodiment of the present invention.
【図10】この発明の第5の実施形態に係るガイドレー
ルを示す斜視図。FIG. 10 is a perspective view showing a guide rail according to a fifth embodiment of the present invention.
【図11】エレベータの構成を概略的に示す平面図。FIG. 11 is a plan view schematically showing a configuration of an elevator.
【図12】そのエレベータのガイドレールとガイド装置
との係合状態を示す正面図。FIG. 12 is a front view showing an engagement state between a guide rail of the elevator and a guide device.
【図13】従来のガイドレールを示す斜視図。FIG. 13 is a perspective view showing a conventional guide rail.
1…ガイドレール 1a…下部レール 1b…上部レール 2…乗りかごガイド用の軌道部 2a…曲り部 2b…切欠部 3…カウンターウエイトガイド用の軌道部 3a…曲り部 3b…切欠部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Guide rail 1a ... Lower rail 1b ... Upper rail 2 ... Track part for car guide 2a ... Bent part 2b ... Notch part 3 ... Track part for counterweight guide 3a ... Bend part 3b ... Notch part
Claims (4)
字状であって、その一方の側板が乗りかごをガイドする
乗りかごガイド用の軌道部で、他方の側板がカウンター
ウエイトをガイドするカウンターウエイトガイド用の軌
道部となっており、かつその各軌道部の長手方向の側縁
には曲げ部がそれぞれ形成されているエレベータ用ガイ
ドレールにおいて、 前記乗りかごガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、乗
りかごの上下部に設けられたガイド装置の離間幅に対応
する距離で離間する位置に切欠部が形成され、前記カウ
ンターウエイトガイド用の軌道部の側縁の曲げ部には、
カウンターウエイトの上下部に設けられたガイド装置の
離間幅に対応する距離で離間する位置に切欠部が形成さ
れていることを特徴とするエレベータ用ガイドレール。A counter having a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other, one of the side plates being a track section for a car guide for guiding a car, and the other side plate guiding a counterweight. In an elevator guide rail which serves as a weight guide track portion, and a bent portion is formed on a longitudinal side edge of each track portion, the car guide guide track portion has a side edge. In the bent portion, a cutout portion is formed at a position separated by a distance corresponding to the separation width of the guide device provided in the upper and lower portions of the car, and a bent portion of a side edge of the track portion for the counterweight guide is formed. ,
An elevator guide rail, wherein a notch is formed at a position separated by a distance corresponding to a separation width of a guide device provided on upper and lower portions of a counterweight.
字状であって、その一方の側板が乗りかごをガイドする
乗りかごガイド用の軌道部で、他方の側板がカウンター
ウエイトをガイドするカウンターウエイトガイド用の軌
道部となっており、かつその各軌道部の長手方向の側縁
には曲げ部がそれぞれ形成されているエレベータ用ガイ
ドレールにおいて、 前記乗りかごガイド用の軌道部の曲げ部には、乗りかご
が最下階に着床したときにおけるその乗りかごの下部の
ガイド装置の位置と、乗りかごがさらに下降して昇降路
の底部の緩衝装置に接触したときにおけるその乗りかご
の下部のガイド装置の位置との間に亘って連続する切欠
部が形成され、前記カウンターウエイトガイド用の軌道
部の曲げ部には、乗りかごが最下階に着床したときにお
けるカウンターウエイトの下部のガイド装置の位置と、
カウンターウエイトが下降して昇降路の底部の緩衝装置
に接触したときにおけるそのカウンターウエイトの下部
のガイド装置の位置との間に亘って連続する切欠部が形
成されていることを特徴とするエレベータ用ガイドレー
ル。2. A counter having a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other, one of the side plates being a track section for a car guide for guiding a car, and the other side plate guiding a counterweight. In an elevator guide rail which is a track portion for a weight guide, and a bent portion is formed on a side edge in a longitudinal direction of each track portion, a bent portion of the track portion for a car guide is provided. Is the position of the guide device at the bottom of the car when the car has landed on the lowest floor, and the lower part of the car when the car further descends and contacts the shock absorber at the bottom of the hoistway. Continuous notch is formed between the position of the guide device and the bent portion of the track portion for the counterweight guide, when the car has landed on the lowest floor. The position of the guide device below the counterweight,
A continuous notch is formed between the counterweight and the position of the guide device below the counterweight when the counterweight descends and comes into contact with the shock absorber at the bottom of the hoistway. Guide rail.
らかな円弧状の曲線となっていることを特徴とする請求
項1または2に記載のエレベータ用ガイドレール。3. The guide rail for an elevator according to claim 1, wherein a portion connecting the side edge of the notch portion to the bent portion has a smooth arc-shaped curve.
ぎ合わされた上部レールとで構成され、前記下部レール
および上部レールは、それぞれ互いに対向する一対の側
板を有する断面コ字状であって、その一方の側板が乗り
かごをガイドする乗りかごガイド用の軌道部で、他方の
側板がカウンターウエイトをガイドするカウンターウエ
イトガイド用の軌道部となっているとともに、上部レー
ルにおいてはその各軌道部の側縁にそれぞれ曲げ部が形
成され、下部レールにおいてはその各軌道部の側縁に曲
げ部が形成されていないことを特徴とするエレベータ用
ガイドレール。4. A lower rail, and an upper rail joined to an upper end of the lower rail, wherein the lower rail and the upper rail have a U-shaped cross section having a pair of side plates facing each other. One of the side plates is a raceway for a car guide that guides the car, and the other side plate is a raceway for a counterweight guide that guides the counterweight. A guide rail for an elevator, wherein a bent portion is formed on each side edge, and no bent portion is formed on a side edge of each track portion of the lower rail.
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