JP3337340B2 - Vehicle decompression brake device - Google Patents
Vehicle decompression brake deviceInfo
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- JP3337340B2 JP3337340B2 JP04688395A JP4688395A JP3337340B2 JP 3337340 B2 JP3337340 B2 JP 3337340B2 JP 04688395 A JP04688395 A JP 04688395A JP 4688395 A JP4688395 A JP 4688395A JP 3337340 B2 JP3337340 B2 JP 3337340B2
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- brake device
- eccentric bush
- decompression brake
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、複数の気筒を有するエ
ンジンを搭載しそのエンジンのロッカアームの作動中心
を偏心ブッシュで移動するよう構成した車両のデコンプ
レッションブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a decompression brake device for a vehicle in which an engine having a plurality of cylinders is mounted and an operating center of a rocker arm of the engine is moved by an eccentric bush.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両に搭載されたエンジンの排気弁を開
閉するロッカアームを、偏心ブッシュを介してロッカシ
ャフトに揺動自在に設け、その偏心ブッシュを回動させ
る偏心ブッシュレバーをアクチュエータにより駆動して
偏心ブッシュを回動させ、ロッカアームの揺動中心を変
移させてデコンプレッションブレーキをかける技術は知
られている（例えば、特開平６−１７６３２号公報参
照）。2. Description of the Related Art A rocker arm for opening and closing an exhaust valve of an engine mounted on a vehicle is swingably provided on a rocker shaft via an eccentric bush, and an eccentric bush lever for rotating the eccentric bush is driven by an actuator. 2. Description of the Related Art A technique is known in which an eccentric bush is rotated to shift the rocking center of a rocker arm to apply a decompression brake (see, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-17632).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においては各気筒ごとに１つのアクチュエータを設
け、デコンプレッションブレーキのスイッチオンにより
エンジンオイルを全てのアクチュエータに供給するの
で、アクチュエータへのオイルの供給量が大であり、オ
イルの供給速度不足のために油圧が低下し、全てのアク
チュエータが所定のストロークまで伸長してデコンプレ
ッションブレーキが作動するまでに時間を要し、ブレー
キの作動応答性が悪いと言う問題がある。However, in the above technique, one actuator is provided for each cylinder, and the engine oil is supplied to all the actuators by turning on the decompression brake, so that the oil is supplied to the actuators. The oil pressure is low due to insufficient oil supply speed, and it takes time for all actuators to extend to a predetermined stroke and the decompression brake is activated, resulting in poor brake response. There is a problem to say.
【０００４】したがって、本発明は作動応答性のよいデ
コンプレッションブレーキ装置を提供することを目的と
している。[0004] Accordingly, it is an object of the present invention to provide a decompression brake device having good operation response.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、複数の
気筒を有するエンジンを搭載しそのエンジンのロッカア
ームの作動中心をアクチュエータにオイルを供給するこ
とで偏心ブッシュで移動するよう構成した車両のデコン
プレッションブレーキ装置において、該複数の気筒を２
つのグループに区分し、１つのグループの偏心ブッシュ
を回動する偏心ブッシュレバーとシリンダヘッドとの間
に、レバーをプランジャの伸長に抵抗になるようスプリ
ングを設け、他方のグループにはスプリングが設けられ
ていない。According to the present invention, there is provided a vehicle equipped with an engine having a plurality of cylinders, wherein an operating center of a rocker arm of the engine is moved by an eccentric bush by supplying oil to an actuator. In the decompression brake device, the plurality of cylinders are
A spring is provided between the cylinder head and the eccentric bush lever that rotates the eccentric bush of one group so that the lever is resistant to the extension of the plunger, and the other group is provided with a spring. Not.
【０００６】また、本発明によれば、Ｖ型エンジンの片
バンクを一方のグループとしている。According to the present invention, one bank of the V-type engine is included in one group.
【０００７】[0007]
【作用効果の説明】本発明は上記の通り構成されてお
り、デコンプレッションブレーキがオンされると、アク
チュエータにエンジンオイルが供給されるが、一方のグ
ループの気筒の偏心ブッシュレバーにはブレーキ作動の
抵抗になるようスプリングが設けられているので、スプ
リングが設けられていない他方のグループの気筒のアク
チュエータに先にオイルが供給されて、この気筒群のデ
コンプレッションブレーキが作動を始める。The present invention is configured as described above. When the decompression brake is turned on, the engine oil is supplied to the actuator. Since the spring is provided so as to provide resistance, oil is first supplied to the actuators of the other group of cylinders not provided with the spring, and the decompression brake of this cylinder group starts to operate.
【０００８】これら他方の気筒のアクチュエータが所定
のストロークに達すると、オイルの供給速度が向上し油
圧が上昇するので、一方の気筒群の偏心ブッシュレバー
に設けられたスプリングに抗してアクチュエータが伸長
し、一方のグループの気筒のデコンプレッションブレー
キが作動する。When the actuators of the other cylinders reach a predetermined stroke, the oil supply speed increases and the oil pressure rises, so that the actuators extend against the springs provided on the eccentric bush levers of one cylinder group. Then, the decompression brake of one group of cylinders is activated.
【０００９】したがって、スイッチオンにおけるブレー
キ作動の応答性が向上し、ドライバーの応答遅れに因る
違和感がなくなる。Accordingly, the responsiveness of the brake operation at the time of switch-on is improved, and the driver does not feel uncomfortable due to a delay in response.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例に付
いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１は本発明にかかるデコンプレッション
ブレーキ装置の１気筒分を示し、シリンダヘッド１０に
はロッカーシャフトブラケット９が固着され、そのロッ
カーシャフトブラケット９にはロッカーシャフト３が取
付けられている。FIG. 1 shows one cylinder of a decompression brake device according to the present invention. A rocker shaft bracket 9 is fixed to a cylinder head 10, and a rocker shaft 3 is attached to the rocker shaft bracket 9.
【００１２】また、そのロッカーシャフト３には偏心ブ
ッシュ２を介してロッカアーム１が揺動自在に設けら
れ、ロックナット７でロッカアーム１に固定されたアジ
ャストスクリュウ８が図示しないプッシュロッドおよび
カムを介して、ロッカアーム１を揺動させるよう構成さ
れている。A rocker arm 1 is provided on the rocker shaft 3 via an eccentric bush 2 so as to be swingable, and an adjusting screw 8 fixed to the rocker arm 1 by a lock nut 7 is provided via a push rod and a cam (not shown). The rocker arm 1 is configured to swing.
【００１３】そして、偏心ブッシュ２には偏心ブッシュ
レバー４が設けられ、その偏心ブッシュレバー４はアク
チュエータのプランジャ５により偏心ブッシュ２を回動
させてロッカアーム１の揺動中心を移動させるよう構成
されている。An eccentric bush lever 4 is provided on the eccentric bush 2, and the eccentric bush lever 4 is configured to move the swing center of the rocker arm 1 by rotating the eccentric bush 2 by a plunger 5 of an actuator. I have.
【００１４】以上の構成は従来のデコンプレッションブ
レーキ装置の例であり、同時に本願の２つに分けた気筒
の他方のグループを示すもので、一方のグループの気筒
には、偏心ブッシュレバー４とシリンダヘッド１０との
間に、レバー４をプランジャ５の伸長に抵抗するよう付
勢するスプリング６が取付けられている。The above configuration is an example of a conventional decompression brake device. At the same time, the other group of the two cylinders of the present application is shown. One of the cylinders includes an eccentric bush lever 4 and a cylinder. A spring 6 for urging the lever 4 to resist the extension of the plunger 5 is mounted between the head 10 and the head 10.
【００１５】ここで、符号１０ａはスプリグブラケット
を示す。Here, reference numeral 10a denotes a sprig bracket.
【００１６】以下作用に付いて説明する。The operation will be described below.
【００１７】複数の気筒を有するエンジンの気筒を２つ
のグループに分け、一方のグループの気筒には図１に示
すスプリング６が設けられ、他方のグループの気筒には
スプリング６がないので、デコンプレッションブレーキ
をオンした場合、一方のグループの気筒では偏心ブッシ
ュレバー４のスプリング６がアクチュエータのプランジ
ャ５が伸長するのを押さえているので、エンジンオイル
は他方の気筒のアクチュエータにすべて供給され、気筒
数が少ないのでタイムラグなしにブレーキが作動し始
め、これらのアクチュエータの伸長が完了するとオイル
の供給が向上し油圧が上昇する。The cylinders of an engine having a plurality of cylinders are divided into two groups. One group of cylinders is provided with a spring 6 shown in FIG. 1, and the other group of cylinders does not have the spring 6, so that decompression is performed. When the brake is turned on, in one of the cylinders of the group, the spring 6 of the eccentric bush lever 4 holds down the plunger 5 of the actuator, so that all the engine oil is supplied to the actuator of the other cylinder and the number of cylinders is reduced. The brakes start to operate without a time lag because of a small amount, and when the extension of these actuators is completed, the supply of oil is improved and the hydraulic pressure is increased.
【００１８】そこで、一方の気筒グループのレバー４は
スプリング６の抵抗があってもレバーが上昇してブレー
キが作動開始する。。Therefore, the lever 4 of one cylinder group is raised even if there is resistance of the spring 6, and the brake starts to operate. .
【００１９】したがって、ブレーキオンで直ちに他方の
グループの気筒によるデコンプレッションブレーキが作
動し、続いて一方のグループの気筒によるデコンプレッ
ションブレーキが作動するので、全体としてはフルブレ
ーキになるまでの時間が短縮され、ドライバーはブレー
キオンですぐ作動開始するので空走感がなく、不安にな
ることがない。Therefore, when the brake is turned on, the decompression brake by the cylinder of the other group is activated immediately, and then the decompression brake by the cylinder of the other group is activated. The driver starts operation immediately after the brake is turned on, so there is no feeling of idling and there is no worry.
【００２０】また、Ｖ型エンジンの場合には一方のバン
クにスプリングを設け、他方のバンクにはスプリングを
設けないよう構成することが好ましい。In the case of a V-type engine, it is preferable that a spring is provided in one bank and no spring is provided in the other bank.
【００２１】作用に付いては同様であるが、部品管理上
誤りがない。The operation is the same, but there is no error in parts management.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明は上述した通り構成されており、
以下の優れた効果を奏するものである。 （１） デコンプレッションブレーキのスイッチオンで
一部の気筒がすぐに作動開始し、続いて残りの気筒が作
動するので、応答性が良い。 （２） したがって、ドライバーに不安感を与えること
がない。 （３） オイルポンプの容量を変更する必要がないの
で、コストが安い。The present invention is configured as described above,
It has the following excellent effects. (1) Since some cylinders start operating immediately when the decompression brake is turned on, and the remaining cylinders subsequently operate, responsiveness is good. (2) Therefore, the driver does not feel uneasy. (3) The cost is low because there is no need to change the capacity of the oil pump.
【図１】本発明の１実施例を示すデコンプレッションブ
レーキ装置の要部を示す図。FIG. 1 is a diagram showing a main part of a decompression brake device showing one embodiment of the present invention.
１…ロッカアーム ２…偏心ブッシュ ３…ロッカーシャフト ４…偏心ブッシュレバー ５…プランジャ ６…スプリング ９…ロッカシャフトブラケット １０…シリンダヘッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Rocker arm 2 ... Eccentric bush 3 ... Rocker shaft 4 ... Eccentric bush lever 5 ... Plunger 6 ... Spring 9 ... Rocker shaft bracket 10 ... Cylinder head
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−17632（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−33681（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−290905（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01L 13/06 F01L 1/18 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-6-17632 (JP, A) JP-A-5-33681 (JP, A) JP-A-1-290905 (JP, A) (58) Field (Int.Cl. 7 , DB name) F01L 13/06 F01L 1/18
Claims (2)
のエンジンのロッカアームの作動中心をアクチュエータ
にオイルを供給することで偏心ブッシュで移動するよう
構成した車両のデコンプレッションブレーキ装置におい
て、該複数の気筒を２つのグループに区分し、１つのグ
ループの偏心ブッシュを回動する偏心ブッシュレバーと
シリンダヘッドとの間に、レバーをプランジャの伸長に
抵抗になるようスプリングを設け、他方のグループには
スプリングが設けられていないことを特徴とする車両の
デコンプレッションブレーキ装置。1. A decompression brake device for a vehicle in which an engine having a plurality of cylinders is mounted, and an operating center of a rocker arm of the engine is moved by an eccentric bush by supplying oil to an actuator. Are divided into two groups, and a spring is provided between the eccentric bush lever for rotating the eccentric bush of one group and the cylinder head so that the lever is resistant to the extension of the plunger, and the other group is provided with a spring. A decompression brake device for a vehicle, wherein the decompression brake device is not provided.
プとした請求項１に記載のデコンプレッションブレーキ
装置。2. The decompression brake device according to claim 1, wherein one bank of the V-type engine is included in one group.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04688395A JP3337340B2 (en) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | Vehicle decompression brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04688395A JP3337340B2 (en) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | Vehicle decompression brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08246827A JPH08246827A (en) | 1996-09-24 |
| JP3337340B2 true JP3337340B2 (en) | 2002-10-21 |
Family
ID=12759767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04688395A Expired - Fee Related JP3337340B2 (en) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | Vehicle decompression brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3337340B2 (en) |
-
1995
- 1995-03-07 JP JP04688395A patent/JP3337340B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08246827A (en) | 1996-09-24 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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