JP3331483B2 - Fuel cut-off valve device - Google Patents
Fuel cut-off valve deviceInfo
- Publication number
- JP3331483B2 JP3331483B2 JP31893793A JP31893793A JP3331483B2 JP 3331483 B2 JP3331483 B2 JP 3331483B2 JP 31893793 A JP31893793 A JP 31893793A JP 31893793 A JP31893793 A JP 31893793A JP 3331483 B2 JP3331483 B2 JP 3331483B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shutter
- fuel
- case
- valve
- discharge hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車の燃料タンク内の
燃料油面上昇時に液状燃料が大気へ流出することを防止
するフューエルカットオフバルブ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel cutoff valve device for preventing a liquid fuel from flowing to the atmosphere when a fuel level in a fuel tank of an automobile rises.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、燃料タンク内の燃料蒸発ガスをキ
ャニスタに吸着させるようにして大気汚染を防止する装
置として、図８に示すように、燃料タンク１内の気室部
２の上部とキャニスタ３とを連通路４で連通したものが
ある。このような装置においては、燃料タンク１内の燃
料油面が、例えば車両の旋回走行時または波状路走行時
等において所定以上に上昇すると、その液状燃料が連通
路４からチェック弁７を通じてキャニスタ３へ流出し、
キャニスタ３の吸着機能を劣化させる虞れがある。2. Description of the Related Art As a conventional apparatus for preventing air pollution by adsorbing fuel evaporative gas in a fuel tank to a canister, as shown in FIG. 3 through a communication path 4. In such a device, when the fuel oil level in the fuel tank 1 rises above a predetermined level, for example, when the vehicle is turning or running on a wavy road, the liquid fuel is supplied from the communication passage 4 through the check valve 7 to the canister 3. Leaked to
There is a possibility that the suction function of the canister 3 may be deteriorated.
【０００３】そのため、従来、上記連通路４の燃料タン
ク側開口部の近傍に位置してフューエルカットオフバル
ブ装置５を設置し、上記のように燃料油面が所定以上に
上昇した時に、このフューエルカットオフバルブ装置５
によって連通路４内への液状燃料の流出を遮断するよう
にしたものが知られている。そして、このフューエルカ
ットオフバルブ装置５の構造として、例えば実開昭６３
−７０３０号の図６に示すような構造のものがある。そ
の構造および機能の概略を図９で説明する。Therefore, conventionally, a fuel cut-off valve device 5 is installed near the opening of the communication passage 4 on the fuel tank side, and when the fuel oil level rises above a predetermined level as described above, this fuel Cut-off valve device 5
It is known that the liquid fuel is prevented from flowing out into the communication passage 4 by using the same. As a structure of the fuel cut-off valve device 5, for example,
There is a structure as shown in FIG. The outline of the structure and function will be described with reference to FIG.
【０００４】燃料タンク１上面壁に気室部２が形成され
ている。フューエルカットオフバルブ装置５が燃料タン
ク１の気室部２の上面壁に固設される。下部に燃料の出
入穴５ａと上端部に蒸発燃料の排出穴５ｂを形成したケ
ース５ｃを設け、このケース５ｃ内に、上端に弁部５ｄ
を形成したフロート弁５ｅを燃料の浮力で昇降可能に収
納し、弁部５ｄの上部に弁座開口部５ｆを対向固設して
構成されている。フロート弁５ｅの浮動を補助するスプ
リング５ｇがケース５ｃとフロート弁５ｅ間に介挿され
る。An air chamber 2 is formed on the upper wall of the fuel tank 1. A fuel cut-off valve device 5 is fixed to the upper wall of the air chamber 2 of the fuel tank 1. A case 5c in which a fuel inlet / outlet hole 5a is formed at a lower portion and an evaporative fuel discharge hole 5b is formed at an upper end portion is provided.
The float valve 5e is formed so as to be able to move up and down by the buoyancy of the fuel, and a valve seat opening 5f is fixedly opposed to the upper part of the valve portion 5d. A spring 5g for assisting the floating of the float valve 5e is interposed between the case 5c and the float valve 5e.
【０００５】キャニスタ３に連通する連通路４は、その
開口端４ａが室６に開口し、この室６は弁座開口部５
ｆ、ケース５ｃ内及び排出口５ｂを介して気室部２に連
通している。気室部２内に発生した蒸発燃料は矢印Ａで
示すように、排出穴５ｂからケース５ｃ内に流入し、弁
座開口部５ｆ、室６を通じて連通路４へ排出される。そ
して、燃料タンク１内の燃料油面Ｌが旋回走行時または
波状路走行時に所定以上に上昇した場合には、フロート
弁５ｅが上昇し、その弁部５ｄが弁座開口部５ｆを閉鎖
して、連通路４への液状燃料の流出を防止する。[0005] The communication passage 4 communicating with the canister 3 has an opening end 4a open to a chamber 6, and this chamber 6 has a valve seat opening 5
f, communicating with the air chamber 2 via the inside of the case 5c and the outlet 5b. The fuel vapor generated in the air chamber 2 flows into the case 5c from the discharge hole 5b as shown by the arrow A, and is discharged to the communication passage 4 through the valve seat opening 5f and the chamber 6. When the fuel oil level L in the fuel tank 1 rises above a predetermined value during turning or running on a wavy road, the float valve 5e rises, and the valve portion 5d closes the valve seat opening 5f. In addition, outflow of the liquid fuel to the communication passage 4 is prevented.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】車両の停止中又は安定
した走行状態では、エンジンからの高温の戻り燃料があ
り、燃料タンク１０の圧力は上昇している。燃料タンク
内の油面の揺動は微小であるため、フロート弁５ｅが図
９のような位置にあり弁座開口部５ｆが開いており蒸発
燃料のみ連通路４へ排出する。しかし、車両の旋回走行
時や波状路面走行時などにおいては、図１０に示すよう
に、燃料タンク内の燃料が左右に揺動して大きな横波Ｂ
が発生して、液状燃料が左右から交互にケース５ｃの外
面にかかり、その液状燃料が排出穴５ｂまで達した場合
には、その液状燃料の一部が排出穴５ｂからケース５ｃ
内に流入する。When the vehicle is stopped or in a stable running state, there is high-temperature returning fuel from the engine, and the pressure in the fuel tank 10 is increasing. Since the fluctuation of the oil level in the fuel tank is very small, the float valve 5e is at a position as shown in FIG. 9 and the valve seat opening 5f is open, and only the evaporated fuel is discharged to the communication passage 4. However, when the vehicle is turning or traveling on a wavy road, as shown in FIG. 10, the fuel in the fuel tank swings right and left, causing a large transverse wave B.
When liquid fuel is applied to the outer surface of the case 5c alternately from the left and right and the liquid fuel reaches the discharge hole 5b, a part of the liquid fuel is discharged from the discharge hole 5b to the case 5c.
Flows into.
【０００７】このような液状燃料の流入が生じると、キ
ャニスタ３と燃料タンク１との圧力差によって液状燃料
が弁座開口部５ｆを通じ噴出され、連通路４からキャニ
スタ３内に流入してキャニスタの劣化を招く問題があ
る。そこで本発明は、前記のような燃料タンク内の燃料
油面の高い横波が発生した場合に、その液状燃料がキャ
ニスタ内へ流出することを阻止し、液状燃料によるキャ
ニスタの劣化を防止するフューエルカットオフバルブ装
置を提案することを目的とする。When such inflow of liquid fuel occurs, the liquid fuel is ejected through the valve seat opening 5f due to the pressure difference between the canister 3 and the fuel tank 1, flows into the canister 3 from the communication path 4, and flows into the canister 3. There is a problem that causes deterioration. Accordingly, the present invention provides a fuel cut that prevents the liquid fuel from flowing into the canister when a high transverse wave of the fuel oil level in the fuel tank as described above is generated, and prevents the deterioration of the canister due to the liquid fuel. An object is to propose an off-valve device.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明者は前記目的を達
成するために第１の発明は、燃料タンク（１０）内の燃
料油面が所定以上に上昇したとき浮上するフロート弁
（１１）と、該フロート弁（１１）の上部に設けた弁部
（１２）により閉鎖する弁座開口部（１３）と、前記フ
ロート弁（１１）を収納するケース（１４）の上端部に
設けた室（１５）と、前記ケース（１４）に設けた排出
穴（１６）を備えたものにおいて、前記ケース（１４）
に燃料油面の変動により昇降作動するシャッタ（１９）
を遊嵌し、該シャッタ（１９）と前記排出穴（１６）と
を前記シャッタ（１９）の上昇により前記排出穴（１
６）が閉鎖される関係におき、且つ前記シャッタ（１
９）を下降した常位置に保持する手段を付加したことを
特徴とするものである。Means for Solving the Problems To achieve the above object, the present invention provides a float valve (11) which floats when a fuel oil level in a fuel tank (10) rises above a predetermined level. A valve seat opening (13) closed by a valve (12) provided above the float valve (11), and a chamber provided at an upper end of a case (14) for storing the float valve (11). (15) and a discharge hole (16) provided in the case (14).
Shutter (19) that moves up and down due to fluctuations in fuel oil level
And the shutter (19) and the discharge hole (16) are moved upward by raising the shutter (19).
6) is closed and the shutter (1) is closed.
9) a means for holding a lowered normal position is added.
【０００９】第２の発明は、上記シャッタ（１９）を下
降した常位置に保持する手段としてケース（１４）の底
蓋（１７）をケース外径を越えて突き出させ、この突出
部（１８）とシャッタ（１９）の内壁に設けたストッパ
（２０）との係合構造を採用したことことを特徴とする
ものである。According to a second aspect of the present invention, as means for holding the shutter (19) in a lowered normal position, the bottom cover (17) of the case (14) is projected beyond the outer diameter of the case, and the projection (18) is provided. And a stopper (20) provided on the inner wall of the shutter (19).
【００１０】[0010]
【作用】車両の旋回走行時や波状路面走行時に燃料タン
ク内の液状燃料が揺動して、横波が発生し、その横波が
フューエルカットオフバルブ装置（９）の位置まで達し
た場合には、その横波がシャッタ（１９）の外周面に当
り、シャッタ（１９）がその横波の浮力を受けて浮上し
排出穴（１６）を下から順に遮蔽し横波が排出穴（１
６）へ流入しない。The liquid fuel in the fuel tank oscillates when the vehicle is turning and running on a wavy road, and a transverse wave is generated. When the transverse wave reaches the position of the fuel cutoff valve device (9), The transverse wave hits the outer peripheral surface of the shutter (19), and the shutter (19) rises due to the buoyancy of the transverse wave, shields the discharge holes (16) in order from the bottom, and the transverse wave causes the discharge hole (1).
Does not flow to 6).
【００１１】[0011]
【実施例】本発明の第１実施例について図１、図２で説
明する。燃料タンク１０の上面壁にフューエルカットオ
フバルブ装置９は設置され、その筒状のケース１４内に
フロート１１を収納し、その下端に底蓋１７が嵌着され
ている。底蓋１７の外周端部１８はケース１４の外径よ
り大きくなっている。ケース１４の上部に複数の排出穴
１６が高さを異にして開口している。ケース１４に案内
されて筒状のシャッタ１９が遊嵌され、底蓋１７より下
方に伸長しており浮力により浮上する。シャッタ１９の
内面壁にストッパ２０が設けられる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The fuel cut-off valve device 9 is installed on the upper wall of the fuel tank 10, the float 11 is housed in a cylindrical case 14, and the bottom cover 17 is fitted to the lower end thereof. The outer peripheral end 18 of the bottom lid 17 is larger than the outer diameter of the case 14. A plurality of discharge holes 16 are opened in the upper part of the case 14 at different heights. The cylindrical shutter 19 is loosely fitted by being guided by the case 14, extends downward from the bottom cover 17, and floats by buoyancy. A stopper 20 is provided on an inner wall of the shutter 19.
【００１２】前記底蓋１７には燃料の出入口２１が形成
されている。フロート弁１１はケース１４内に昇降可能
に収納し、通常は図１ごとくその自重でスプリング２２
に抗して下降し弁座開口部１３を開口している。燃料タ
ンク１０内の燃料油面２４が車両の旋回走行時または波
状路走行時に横波が発生しフロート弁１１が上昇して燃
料油中に浸されると、フロート弁１１が液状燃料の浮力
によって上昇し、その弁部１２が上部に形成した弁座開
口部１３に当接してその弁座開口部１３を閉塞するよう
になっている。The bottom cover 17 has a fuel inlet / outlet 21 formed therein. The float valve 11 is housed in the case 14 so as to be able to move up and down, and normally, as shown in FIG.
And the valve seat opening 13 is opened. When the fuel oil level 24 in the fuel tank 10 generates a transverse wave when the vehicle is turning or running on a wavy road and the float valve 11 rises and is immersed in the fuel oil, the float valve 11 rises due to the buoyancy of the liquid fuel. Then, the valve portion 12 comes into contact with a valve seat opening 13 formed at an upper portion to close the valve seat opening 13.
【００１３】スプリング２２はフロート弁１１の浮力を
補助するものでフロート弁１１の重量とつりあってい
る。室１５はカバー２３によって前記弁座開口部１３の
上部に設けられ、連通路４で、前記従来構造と同様に、
弁座開口部１３から室１５内に排出された蒸発燃料を前
記連通路４とチェック弁７を通じてキャニスタ３へ排出
するようになっている。The spring 22 assists the buoyancy of the float valve 11 and balances the weight of the float valve 11. The chamber 15 is provided above the valve seat opening 13 by a cover 23, and communicates with the communication passage 4 in the same manner as in the conventional structure.
The fuel vapor discharged from the valve seat opening 13 into the chamber 15 is discharged to the canister 3 through the communication passage 4 and the check valve 7.
【００１４】次に本実施例の作用について説明する。ま
ず、図８において、液状燃料が給油パイプ１ａから給油
されると、その油面がブリーザパイプ１ｂの内端開口位
置まで上昇し、キャニスタ３とフューエルカットオフバ
ルブ５間に備えられる所定開弁圧に設定されるチェック
弁７により一定油面高さで停止する。そのため油面上昇
は阻止され満タン状態となる。この状態では、その満タ
ン時の油面がフューエルカットオフバルブ５より下方位
置にあり、フロート弁１１が図１のごとく下降して、そ
の弁部１２が弁座開口部１３を開口し、気室部１５内に
発生した蒸発燃料がチェック弁７の設定圧力以上になる
と、ケース１４と排出穴１６、該ケース１４内に形成さ
れた室２５、弁座開口部１３、室１５を通じて連通路４
内に排出され、該連通路４を通じて、キャニスタ内に流
入する。Next, the operation of this embodiment will be described. First, in FIG. 8, when the liquid fuel is supplied from the fuel supply pipe 1a, its oil level rises to the inner end opening position of the breather pipe 1b, and the predetermined valve opening pressure provided between the canister 3 and the fuel cutoff valve 5 is increased. Is stopped at a constant oil level by the check valve 7 which is set to. As a result, the oil level is prevented from rising and the tank becomes full. In this state, when the tank is full, the oil level is below the fuel cut-off valve 5, the float valve 11 is lowered as shown in FIG. When the fuel vapor generated in the chamber 15 becomes equal to or higher than the pressure set by the check valve 7, the communication path 4 is formed through the case 14 and the discharge hole 16, the chamber 25 formed in the case 14, the valve seat opening 13, and the chamber 15.
And flows into the canister through the communication passage 4.
【００１５】車両の旋回走行時や波状路走行時に燃料タ
ンク内の液状燃料が左右方向に揺動すると、ケース１４
の左右側からケース１４に向う高い横波が図２のＢの如
く発生する。そのとき、液状燃料が排出穴１６部の高さ
まで達すると、その液状燃料はシャッタ１９の外面に当
り、シャッタ１９が底蓋１７の外周端部１８とシャッタ
１９のストッパ２０で案内されるのでシャッタ１９が円
滑に浮上する。このときシャッタ１９により防滴壁を形
成し排出穴１６から室２５に入らない。したがって液状
燃料がケース１４内に浸入して前記従来技術のようにキ
ャニスタへ流出することがない。When the liquid fuel in the fuel tank swings left and right when the vehicle is turning or running on a wavy road, the case 14
A high transverse wave from the left and right sides toward the case 14 is generated as shown in FIG. At this time, when the liquid fuel reaches the height of the discharge hole 16, the liquid fuel hits the outer surface of the shutter 19, and the shutter 19 is guided by the outer peripheral end 18 of the bottom cover 17 and the stopper 20 of the shutter 19. 19 comes up smoothly. At this time, a drip-proof wall is formed by the shutter 19 and does not enter the chamber 25 through the discharge hole 16. Therefore, the liquid fuel does not enter the case 14 and flow out to the canister unlike the prior art.
【００１６】図３はシャッタの第２の実施例で外周に傾
斜部と平行部とからなる突き出し部２６を複数個設け横
波によりシャッタ１９Ａの突き出し部２６に力を受け浮
上しやすくする。図４はシャッタの第３の実施例でシャ
ッタ１９Ｂの下方を厚肉部２７を形成し浮上しやすくす
る。図５はシャッタの第４の実施例でシャッタ１９Ｃの
円筒部２８ａの下端部に厚肉部２８ｂを一体的に設け孔
２９を設けたものである。図６はシャッタの第５の実施
例でシャッタが下がらないようにする突出部３０をケー
ス１４の外径よりやや大きくしシャッタ１９Ｄの上端ま
で設けてもよい。図７はケースの第２の実施例でケース
１４Ａの排出穴３１を長孔として液状燃料の流入排出を
容易にする。FIG. 3 shows a second embodiment of the shutter, in which a plurality of projecting portions 26 each having an inclined portion and a parallel portion are provided on the outer periphery, and a force is applied to the projecting portion 26 of the shutter 19A by a transverse wave to facilitate the floating. FIG. 4 shows a third embodiment of the shutter, in which a thick portion 27 is formed below the shutter 19B to make it easier to float. FIG. 5 shows a fourth embodiment of the shutter in which a thick portion 28b is integrally provided at the lower end of a cylindrical portion 28a of a shutter 19C and a hole 29 is provided. FIG. 6 shows a fifth embodiment of the shutter, in which the projecting portion 30 for preventing the shutter from being lowered may be slightly larger than the outer diameter of the case 14 and may be provided up to the upper end of the shutter 19D. FIG. 7 shows a second embodiment of the case in which the discharge hole 31 of the case 14A is elongated to facilitate inflow and discharge of the liquid fuel.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料タン
ク内の液状燃料に横波が発生し、その横波をシャッタが
受け浮上して防滴壁となり蒸発燃料が排出穴に達する場
合にも、その横波と液状燃料が排出穴を通じてケース内
へ流入することを阻止し液体燃料によるキャニスタの劣
化を防止できる。As described above, according to the present invention, a transverse wave is generated in the liquid fuel in the fuel tank, and the transverse wave is received by the shutter and floats to serve as a drip-proof wall. In addition, the transverse waves and the liquid fuel can be prevented from flowing into the case through the discharge hole, and the deterioration of the canister due to the liquid fuel can be prevented.
【００１８】[0018]
【図１】 本発明の第１実施例を示す要部の縦断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part showing a first embodiment of the present invention.
【図２】 本発明の第１実施例において、横波を受けた
状態を示す縦断面図。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a state where a shear wave is received in the first embodiment of the present invention.
【図３】 本発明の筒状のシャッタの第２実施例の縦断
面図。FIG. 3 is a vertical sectional view of a cylindrical shutter according to a second embodiment of the present invention.
【図４】 本発明の筒状のシャッタの第３実施例の縦断
面図。FIG. 4 is a vertical sectional view of a cylindrical shutter according to a third embodiment of the present invention.
【図５】 本発明の筒状のシャッタの第４の実施例の縦
断面図。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a cylindrical shutter according to a fourth embodiment of the present invention.
【図６】 本発明の筒状のシャッタの第５の実施例の縦
断面図。FIG. 6 is a vertical sectional view of a cylindrical shutter according to a fifth embodiment of the present invention.
【図７】 本発明のケースの第２の実施例の縦断面図。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a second embodiment of the case of the present invention.
【図８】 本発明の装置を適用する燃料タンクとキャニ
スタとの関係を示す図。FIG. 8 is a diagram showing a relationship between a fuel tank and a canister to which the device of the present invention is applied.
【図９】 従来構造を示す図。FIG. 9 is a view showing a conventional structure.
【図１０】 従来構造に横波を受けた状態を示す縦断面
図。FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a state where a shear wave is applied to a conventional structure.
１０ 燃料タンク １１ フロート弁 １３ 弁座開口部 １４，１４Ａ ケース １５ 気室 １９，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ シャッタ Reference Signs List 10 Fuel tank 11 Float valve 13 Valve seat opening 14, 14A Case 15 Air chamber 19, 19A, 19B, 19C, 19D Shutter
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/077 F02M 37/00 301 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60K 15/077 F02M 37/00 301
Claims (2)
以上に上昇したとき浮上するフロート弁（１１）と、該
フロート弁（１１）の上部に設けた弁部（１２）により
閉鎖する弁座開口部（１３）と、前記フロート弁（１
１）を収納するケース（１４）の上端部に設けた室（１
５）と、前記ケース（１４）の外部とを連通する排出穴
（１６）を備えたものにおいて、前記ケース（１４）に
燃料油面の変動により昇降作動する筒状のシャッタ（１
９）を遊嵌し、該シャッタ（１９）と前記排出穴（１
６）とを前記シャッタ（１９）の上昇により前記排出穴
（１６）が閉鎖される関係におき、且つ前記シャッタ
（１９）を下降した常位置に保持する手段を付加したこ
とを特徴とするフューエルカットオフバルブ装置。1. A float valve (11) that floats when a fuel oil level in a fuel tank (10) rises to a predetermined level or more, and is closed by a valve portion (12) provided above the float valve (11). The valve seat opening (13) and the float valve (1
A chamber (1) provided at the upper end of a case (14) for storing
5) and a discharge hole (16) communicating the outside of the case (14), wherein the case (14) has a cylindrical shutter (1) that moves up and down due to a change in fuel oil level.
9) into the shutter (19) and the discharge hole (1).
6), the discharge hole (16) is closed by raising the shutter (19), and a means for holding the shutter (19) in a lowered normal position is added. Cut-off valve device.
に保持する手段としてケース（１４）の底蓋（１７）を
ケース外径を越えて突き出させてこの突出部（１８）と
シャッタ（１９）の内壁に設けたストッパ（２０）との
係合構造を採用したことを特徴とするフューエルカット
オフバルブ装置。2. As means for holding the shutter (19) in a lowered normal position, a bottom cover (17) of a case (14) is protruded beyond the outer diameter of the case, and this protruding portion (18) and a shutter (19) are provided. 3.) A fuel cut-off valve device characterized by employing an engagement structure with a stopper (20) provided on the inner wall of (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31893793A JP3331483B2 (en) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | Fuel cut-off valve device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31893793A JP3331483B2 (en) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | Fuel cut-off valve device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144545A JPH07144545A (en) | 1995-06-06 |
| JP3331483B2 true JP3331483B2 (en) | 2002-10-07 |
Family
ID=18104656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31893793A Expired - Fee Related JP3331483B2 (en) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | Fuel cut-off valve device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3331483B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100250520B1 (en) * | 1995-12-11 | 2000-05-01 | 정몽규 | A device of gas vent for fuel tank |
| JP4555209B2 (en) * | 2005-11-02 | 2010-09-29 | 株式会社パイオラックス | Fuel leak prevention valve |
-
1993
- 1993-11-25 JP JP31893793A patent/JP3331483B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07144545A (en) | 1995-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100243522B1 (en) | Vapor recovery fuel tank system | |
| JP3902694B2 (en) | Fuel vapor emission prevention device | |
| JP3034992B2 (en) | Fuel cut-off device for fuel tank | |
| JP2006097674A (en) | Fuel cut-off valve | |
| JP3953916B2 (en) | Fuel tank fuel spill regulating device | |
| EP1300579A2 (en) | Fuel tank ventilation valve for internal combustion engines | |
| JP2004084496A (en) | Fuel outflow regulation device of fuel tank | |
| JP4609384B2 (en) | Fuel shut-off valve and breather pipe | |
| JP3331483B2 (en) | Fuel cut-off valve device | |
| JPS5934932A (en) | Separation chamber structure of fuel tank | |
| JP2952298B2 (en) | Fuel cut-off device for fuel tank | |
| JP3337739B2 (en) | Fuel cut-off valve device | |
| JP3188066B2 (en) | Fuel cut-off valve device | |
| JP3535338B2 (en) | Fuel cut-off device for fuel tank | |
| JPH07269435A (en) | Fuel control valve | |
| JP3131763B2 (en) | Stop valve structure | |
| JPH05185850A (en) | Evaporated fuel treating device for fuel tank | |
| JP4078142B2 (en) | Supercharging prevention valve | |
| JP3994273B2 (en) | Fuel tank level detection valve | |
| JP3058717B2 (en) | Fuel tank float valve | |
| JPS6138645Y2 (en) | ||
| JP7198840B2 (en) | fuel tank control valve | |
| JP3058682B2 (en) | Fuel cut-off device for fuel tank | |
| KR100463058B1 (en) | Vent valve structure | |
| JP3152086B2 (en) | Fuel supply device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |