JP3330576B2 - 放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金 - Google Patents
放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金Info
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- JP3330576B2 JP3330576B2 JP36918099A JP36918099A JP3330576B2 JP 3330576 B2 JP3330576 B2 JP 3330576B2 JP 36918099 A JP36918099 A JP 36918099A JP 36918099 A JP36918099 A JP 36918099A JP 3330576 B2 JP3330576 B2 JP 3330576B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
- F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
- F21S41/692—Shields, i.e. screens not creating an image meant to be projected
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
- F21S41/172—High-intensity discharge light sources
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は前照灯、特に車両用
の前照灯として今後使用が拡大すると考えられる放電管
（ディスチャージランプ、キセノンアークランプまたは
略してＨＩＤとも称される。）の配光切り替え機構を備
えるソケット及び口金に関する。
の前照灯として今後使用が拡大すると考えられる放電管
（ディスチャージランプ、キセノンアークランプまたは
略してＨＩＤとも称される。）の配光切り替え機構を備
えるソケット及び口金に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用の前照灯として、消費電力３５〜
６０Ｗ、約２０ルーメン／ワットの高効率で点光源に近
いハロゲンランプ（よう素球）の周りに反射鏡を配設す
ることにより高精度に集光した所謂プロジェクター式前
照灯やマルチリフレクター式前照灯が現在主流になって
いる。
６０Ｗ、約２０ルーメン／ワットの高効率で点光源に近
いハロゲンランプ（よう素球）の周りに反射鏡を配設す
ることにより高精度に集光した所謂プロジェクター式前
照灯やマルチリフレクター式前照灯が現在主流になって
いる。
【０００３】上記プロジェクター式前照灯は所謂ＰＥ
（poiyellipsoid；多楕円体）、及びＤＥ（three dimen
sional ellipsoid；三次元楕円体）の二種のシステムの
規格が設定されており、マルチリフレクター式前照灯は
ＭＳ（mulch surface）を用いている。
（poiyellipsoid；多楕円体）、及びＤＥ（three dimen
sional ellipsoid；三次元楕円体）の二種のシステムの
規格が設定されており、マルチリフレクター式前照灯は
ＭＳ（mulch surface）を用いている。
【０００４】上記前照灯に使用されているハロゲンラン
プは、１２Ｖまたは２４Ｖという低い印加電圧で点灯す
るので絶縁対策を特段必要とせず、平均寿命は４００時
間程度である。そして形状的にＨ−１タイプ、ＨＢ−１
タイプ、Ｈ−４タイプ、ＨＢ−４タイプ、ＨＢ−５タイ
プ、Ｈ−７タイプ等と称される数種類の仕様が設定さ
れ、各々について照明装置側の口金装着部（受金ともい
う）及びハロゲンランプ側のつば付き口金の形状・寸法
が規格化されている。
プは、１２Ｖまたは２４Ｖという低い印加電圧で点灯す
るので絶縁対策を特段必要とせず、平均寿命は４００時
間程度である。そして形状的にＨ−１タイプ、ＨＢ−１
タイプ、Ｈ−４タイプ、ＨＢ−４タイプ、ＨＢ−５タイ
プ、Ｈ−７タイプ等と称される数種類の仕様が設定さ
れ、各々について照明装置側の口金装着部（受金ともい
う）及びハロゲンランプ側のつば付き口金の形状・寸法
が規格化されている。
【０００５】そして、上記ハロゲンランプを使用した前
照灯におけるロービーム／ハイビームの切り替えについ
ては、旧来は２つの専用ハロゲンランプをハイビーム用
／ロービーム用に分けた反射鏡の略中心に配設して選択
点灯する方式であったが、近年は前記Ｈ−４タイプのよ
うに１つのハロゲンランプ自身の中にハイビーム用とシ
ェードを被ったロービーム用の２つの光源（フィラメン
ト）を併設して選択点灯されるように構成されている。
即ち、ハイビームの場合はハイビーム用の光源のみを点
灯し、ロービームの場合はシェードを被ったロービーム
用の光源のみを点灯してシェード側の光を遮蔽して反射
鏡での反射を変えることで配光制御を実現している。
照灯におけるロービーム／ハイビームの切り替えについ
ては、旧来は２つの専用ハロゲンランプをハイビーム用
／ロービーム用に分けた反射鏡の略中心に配設して選択
点灯する方式であったが、近年は前記Ｈ−４タイプのよ
うに１つのハロゲンランプ自身の中にハイビーム用とシ
ェードを被ったロービーム用の２つの光源（フィラメン
ト）を併設して選択点灯されるように構成されている。
即ち、ハイビームの場合はハイビーム用の光源のみを点
灯し、ロービームの場合はシェードを被ったロービーム
用の光源のみを点灯してシェード側の光を遮蔽して反射
鏡での反射を変えることで配光制御を実現している。
【０００６】ところで、上記ハロゲンランプを用いた前
照灯に代わる次世代の前照灯として放電管の採用が現在
検討され、一部では実施段階にある。
照灯に代わる次世代の前照灯として放電管の採用が現在
検討され、一部では実施段階にある。
【０００７】放電管は点灯印加電圧が約２万Ｖと高電圧
であるものの約１００ルーメン±１５％／ワットの高効
率であって、前述のハロゲンランプよりも約２倍の大き
な光束が得られ、且つ車両用としては消費電力が３５Ｗ
程度で済み、寿命も４倍以上なので省エネルギーに最適
であって、真に車両用の前照灯として理想的な光源であ
る。
であるものの約１００ルーメン±１５％／ワットの高効
率であって、前述のハロゲンランプよりも約２倍の大き
な光束が得られ、且つ車両用としては消費電力が３５Ｗ
程度で済み、寿命も４倍以上なので省エネルギーに最適
であって、真に車両用の前照灯として理想的な光源であ
る。
【０００８】本願出願人は先に特開平７−５７５０４号
公報にて開示されたように、上記ハロゲンランプを用い
たプロジェクター式ヘッドライト照明装置における規格
化された口金の形状寸法に適合してそのまま装着可能な
高耐圧に適応する車両用の前照灯の放電管用口金を開発
した。
公報にて開示されたように、上記ハロゲンランプを用い
たプロジェクター式ヘッドライト照明装置における規格
化された口金の形状寸法に適合してそのまま装着可能な
高耐圧に適応する車両用の前照灯の放電管用口金を開発
した。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】前照灯、特に車両用前
照灯等では、ロービーム／ハイビームの切り替えを行え
るように構成されなければならないが、現在の放電管で
は上記Ｈ−４タイプのハロゲンランプのようにランプ自
身の中に２つの光源を設けるのは構造的に困難である。
さりとて前述のハロゲンランプの旧来方式のように別個
に２つの放電管を反射鏡の中央近傍に併設するのではス
ペース的に問題であり、反射鏡の構成も難しい。さら
に、コスト的にも割高になる。また、放電管の光源はハ
ロゲンランプの光源よりも小さくそのままハロゲンラン
プに代えて使用するのでは新たにグレア（眩しさ）防止
対策が必要になる。
照灯等では、ロービーム／ハイビームの切り替えを行え
るように構成されなければならないが、現在の放電管で
は上記Ｈ−４タイプのハロゲンランプのようにランプ自
身の中に２つの光源を設けるのは構造的に困難である。
さりとて前述のハロゲンランプの旧来方式のように別個
に２つの放電管を反射鏡の中央近傍に併設するのではス
ペース的に問題であり、反射鏡の構成も難しい。さら
に、コスト的にも割高になる。また、放電管の光源はハ
ロゲンランプの光源よりも小さくそのままハロゲンラン
プに代えて使用するのでは新たにグレア（眩しさ）防止
対策が必要になる。
【００１０】前記特開平７−５７５０４号公報にて開示
された車両用の前照灯の放電管用口金は、高耐圧化を図
りつつ既存のハロゲンランプを光源とするプロジェクタ
ー式ヘッドライト等の照明装置における口金の形状寸法
に適合するようにして、直ちに現行のハロゲンランプに
代えて放電管を照明装置に採用可能にした点で画期的な
発明であるが、ロービーム／ハイビームの切り替えやグ
レア防止対策は想定していない。
された車両用の前照灯の放電管用口金は、高耐圧化を図
りつつ既存のハロゲンランプを光源とするプロジェクタ
ー式ヘッドライト等の照明装置における口金の形状寸法
に適合するようにして、直ちに現行のハロゲンランプに
代えて放電管を照明装置に採用可能にした点で画期的な
発明であるが、ロービーム／ハイビームの切り替えやグ
レア防止対策は想定していない。
【００１１】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、放電管を光源とする前照灯のロービーム／ハイ
ビームの切り替え及びグレア防止を実現する新規な放電
管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金を提供
するものである。
であり、放電管を光源とする前照灯のロービーム／ハイ
ビームの切り替え及びグレア防止を実現する新規な放電
管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金を提供
するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、 （１）口金に対して放電管を装着したソケットをスライ
ド移動させる駆動手段を備えるとともに前記放電管の上
側または下側の光源の光を遮蔽するシェードを前記口金
に対して固定配置したことを特徴とする放電管の配光切
り替え機構を備えるソケット及び口金を提供することに
より上記目的を達成する。 （２）また、駆動手段が遠隔操作手段を備えることを特
徴とする上記（１）に記載の放電管の配光切り替え機構
を備えるソケット及び口金を提供することにより上記目
的を達成する。 （３）また、駆動手段がソレノイドとスプリングの組み
合わせからなることを特徴とする上記（１）に記載の放
電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金を提
供することにより上記目的を達成する。 （４）また、駆動手段が、モータによって回転駆動され
る雄ネジとこれに係合して直線運動する雌ネジで構成さ
れるネジ対偶機構からなることを特徴とする上記（１）
に記載の放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及
び口金を提供することにより上記目的を達成する。 （５）また、口金が車両用ハロゲンヘッドランプの口金
装着部の寸法形状に適合することを特徴とする上記
（１）に記載の放電管の配光切り替え機構を備えるソケ
ット及び口金を提供することにより上記目的を達成す
る。
ド移動させる駆動手段を備えるとともに前記放電管の上
側または下側の光源の光を遮蔽するシェードを前記口金
に対して固定配置したことを特徴とする放電管の配光切
り替え機構を備えるソケット及び口金を提供することに
より上記目的を達成する。 （２）また、駆動手段が遠隔操作手段を備えることを特
徴とする上記（１）に記載の放電管の配光切り替え機構
を備えるソケット及び口金を提供することにより上記目
的を達成する。 （３）また、駆動手段がソレノイドとスプリングの組み
合わせからなることを特徴とする上記（１）に記載の放
電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金を提
供することにより上記目的を達成する。 （４）また、駆動手段が、モータによって回転駆動され
る雄ネジとこれに係合して直線運動する雌ネジで構成さ
れるネジ対偶機構からなることを特徴とする上記（１）
に記載の放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及
び口金を提供することにより上記目的を達成する。 （５）また、口金が車両用ハロゲンヘッドランプの口金
装着部の寸法形状に適合することを特徴とする上記
（１）に記載の放電管の配光切り替え機構を備えるソケ
ット及び口金を提供することにより上記目的を達成す
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明に係る実施の形態について
図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明に係る放
電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金は主
に車両用の前照灯を対象とし、用いられる放電管自身及
び反射鏡やレンズ等は公知であり、既存のハロゲンラン
プのものを踏襲することができるのでその説明は省き、
専ら放電管のロービーム／ハイビームの配光切り替えと
グレア防止の機構について説明する。
図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明に係る放
電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金は主
に車両用の前照灯を対象とし、用いられる放電管自身及
び反射鏡やレンズ等は公知であり、既存のハロゲンラン
プのものを踏襲することができるのでその説明は省き、
専ら放電管のロービーム／ハイビームの配光切り替えと
グレア防止の機構について説明する。
【００１４】図１の（ａ）は本発明に係る第１の実施の
形態の放電管と口金の構造を示すロービーム状態の正面
図であり、（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図であ
る。
形態の放電管と口金の構造を示すロービーム状態の正面
図であり、（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図であ
る。
【００１５】図２の（ａ）は本発明に係る第２の実施の
形態の放電管と口金の構造を示すロービーム状態の正面
図であり、（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図であ
る。
形態の放電管と口金の構造を示すロービーム状態の正面
図であり、（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図であ
る。
【００１６】本発明の放電管の配光切り替え機構を備え
るソケット及び口金は、図示しない反射鏡を略ドーム状
に配するとともに放電管（ディスチャージランプまたは
キセノンアークランプまたはＨＩＤとも云う。）をその
中央部の中心軸上に配置してこれを光源として反射鏡の
反射光を前方に配光して前方を照らす所謂ヘッドライト
１に用いられ、特にその口金に対して放電管を装着した
ソケットをスライド移動させる駆動手段を備えるととも
に前記放電管の上側または下側の光源の光を遮蔽するシ
ェードを前記口金に対して固定配置した構造である。
るソケット及び口金は、図示しない反射鏡を略ドーム状
に配するとともに放電管（ディスチャージランプまたは
キセノンアークランプまたはＨＩＤとも云う。）をその
中央部の中心軸上に配置してこれを光源として反射鏡の
反射光を前方に配光して前方を照らす所謂ヘッドライト
１に用いられ、特にその口金に対して放電管を装着した
ソケットをスライド移動させる駆動手段を備えるととも
に前記放電管の上側または下側の光源の光を遮蔽するシ
ェードを前記口金に対して固定配置した構造である。
【００１７】即ち、図１に示される第１の実施の形態の
ように、口金１に対して放電管４を前後にスライド移動
させる駆動手段Ｋを備えるとともに前記放電管４の下側
（または上側）を遮蔽するシェード７を前記口金１に対
して固定配置している構成である。上記シェード７は光
を遮蔽する材質であればよく、例えば薄い金属板を打抜
成形したものや耐熱性の合成樹脂またはセラミック材が
適当である。
ように、口金１に対して放電管４を前後にスライド移動
させる駆動手段Ｋを備えるとともに前記放電管４の下側
（または上側）を遮蔽するシェード７を前記口金１に対
して固定配置している構成である。上記シェード７は光
を遮蔽する材質であればよく、例えば薄い金属板を打抜
成形したものや耐熱性の合成樹脂またはセラミック材が
適当である。
【００１８】上記構成では、放電管４はガラス管３及び
ソケット１１（符号１２は放電管４の電極に接続された
絶縁コード）とともにソケット１１に連結されたソレノ
イド８の可動鉄片９が通電によってソレノイド８の中に
吸引されることでスライド移動してシェード７の遮蔽面
７ａと放電管４の光源５とのロービーム状態（ａ）であ
った位置が相対的にずれて遮蔽が開放されてハイビーム
状態（ｂ）となるのである。
ソケット１１（符号１２は放電管４の電極に接続された
絶縁コード）とともにソケット１１に連結されたソレノ
イド８の可動鉄片９が通電によってソレノイド８の中に
吸引されることでスライド移動してシェード７の遮蔽面
７ａと放電管４の光源５とのロービーム状態（ａ）であ
った位置が相対的にずれて遮蔽が開放されてハイビーム
状態（ｂ）となるのである。
【００１９】つまり、ソケット１１は口金１の裏側にロ
ッド６等で配置固定された駆動手段Ｋとしてのソレノイ
ド８の可動鉄片９に連結されており、該可動鉄片９はス
プリング１０で放電管４のある方向へ常に付勢されてい
て、ソレノイド８に電圧を印加していない非作動状態で
は、シェード７の遮蔽面７ａが放電管４のガラス管３の
外周面の光源５の位置に近接して在り、前照灯に配置し
た状態での放電管４の下側（または上側）への光を一部
遮蔽し、その結果、反射鏡によって反射して配光調整さ
れた光束はロービームとなり、前記シェード７が光を一
部遮蔽するロービーム状態ではグレア防止対策となって
いる。なお、通常は光源５の下側への光が反射鏡にて反
射して前方にハイビームの上側の光束として配光される
ので、シェード７は放電管４における光源５の下側に配
設される。
ッド６等で配置固定された駆動手段Ｋとしてのソレノイ
ド８の可動鉄片９に連結されており、該可動鉄片９はス
プリング１０で放電管４のある方向へ常に付勢されてい
て、ソレノイド８に電圧を印加していない非作動状態で
は、シェード７の遮蔽面７ａが放電管４のガラス管３の
外周面の光源５の位置に近接して在り、前照灯に配置し
た状態での放電管４の下側（または上側）への光を一部
遮蔽し、その結果、反射鏡によって反射して配光調整さ
れた光束はロービームとなり、前記シェード７が光を一
部遮蔽するロービーム状態ではグレア防止対策となって
いる。なお、通常は光源５の下側への光が反射鏡にて反
射して前方にハイビームの上側の光束として配光される
ので、シェード７は放電管４における光源５の下側に配
設される。
【００２０】次に、ハイビームとする場合は、ソレノイ
ド８のコイルに通電して可動鉄片９をスプリング１０の
バネ応力に抗して引き込み、ソケット１１をソレノイド
８側へスライド移動させる（このスライド移動量は本実
施の形態では３〜１０ｍｍが適当である。）。すると放
電管４の光源５が遮蔽面７ａの位置（図１の（ａ）の状
態）からずれて光源５から反射鏡にて前方へハイビーム
の配光がなされる（図１の（ｂ）の状態）。本発明者の
試作によれば、単純な形状の遮蔽面を有するシェードで
放電管４の光源５の下側のみを遮蔽したのではロービー
ムの際のグレアの影響が多少出てしまうことが判った。
これを防止するには図１に示されるように、特にシェー
ド７の遮蔽面７ａが光源５の周りのガラス管３の下側ま
たは上側何れか略片半分を囲うように遮蔽しつつ軸Ｚ方
向へ両サイドから突起７ｃを延設した形状がグレア防止
に一層有効であることが判った。
ド８のコイルに通電して可動鉄片９をスプリング１０の
バネ応力に抗して引き込み、ソケット１１をソレノイド
８側へスライド移動させる（このスライド移動量は本実
施の形態では３〜１０ｍｍが適当である。）。すると放
電管４の光源５が遮蔽面７ａの位置（図１の（ａ）の状
態）からずれて光源５から反射鏡にて前方へハイビーム
の配光がなされる（図１の（ｂ）の状態）。本発明者の
試作によれば、単純な形状の遮蔽面を有するシェードで
放電管４の光源５の下側のみを遮蔽したのではロービー
ムの際のグレアの影響が多少出てしまうことが判った。
これを防止するには図１に示されるように、特にシェー
ド７の遮蔽面７ａが光源５の周りのガラス管３の下側ま
たは上側何れか略片半分を囲うように遮蔽しつつ軸Ｚ方
向へ両サイドから突起７ｃを延設した形状がグレア防止
に一層有効であることが判った。
【００２１】なお、上記実施の形態では放電管４の光源
５の上側または下側を遮蔽するシェード７に対する放電
管４の位置を軸Ｚ方向に沿って前後に移動させる方式で
あるが、シェード７に対する放電管４の位置の移動は軸
方向の前後移動に限らず上下または左右または斜めへの
移動でもよく、要は放電管４の好適な位置の移動を駆動
手段Ｋにて行えばよいのである。移動の仕方や駆動手段
に制限は無い。
５の上側または下側を遮蔽するシェード７に対する放電
管４の位置を軸Ｚ方向に沿って前後に移動させる方式で
あるが、シェード７に対する放電管４の位置の移動は軸
方向の前後移動に限らず上下または左右または斜めへの
移動でもよく、要は放電管４の好適な位置の移動を駆動
手段Ｋにて行えばよいのである。移動の仕方や駆動手段
に制限は無い。
【００２２】また、上記口金１は放電管専用の規格品で
あってもよいが、現行の大多数の自動車の前照灯に採用
されているハロゲンランプの規格化された口金（例えば
本実施例としてＨ−４タイプ）の形状寸法に適合して現
行の自動車に直ちに装着可能な放電管用の口金１及びこ
れに適合するソケット１１を採用することが現状ではコ
スト上望ましい。
あってもよいが、現行の大多数の自動車の前照灯に採用
されているハロゲンランプの規格化された口金（例えば
本実施例としてＨ−４タイプ）の形状寸法に適合して現
行の自動車に直ちに装着可能な放電管用の口金１及びこ
れに適合するソケット１１を採用することが現状ではコ
スト上望ましい。
【００２３】次に、本発明における放電管４をスライド
移動させる駆動手段について、上記ソレノイド８とスプ
リング１０の構成による駆動手段Ｋ以外の他の手段を例
示すれば、図２の第２の実施の形態に示されるように、
口金１の裏側にロッド６等で配置固定された駆動手段と
してのステッピングモータ１５によって回転駆動される
雄ネジ（ネジ付きロッド）１７とこれに係合して直線運
動する雌ネジ１８で構成されるネジ対偶機構Ｎによって
放電管４の光源５がシェード７の遮蔽面７ａによって遮
蔽されているロービーム状態（ａ）から雌ネジ１８と連
結するソケット１１及びガラス管３と放電管４ｇａ軸Ｚ
に沿って口金１の裏側（ステッピングモータ１５側）へ
スライド移動して、図２の（ｂ）のように光源５がシェ
ード７の遮蔽から開放されたハイビーム状態に切り替わ
る構成としてもよい。
移動させる駆動手段について、上記ソレノイド８とスプ
リング１０の構成による駆動手段Ｋ以外の他の手段を例
示すれば、図２の第２の実施の形態に示されるように、
口金１の裏側にロッド６等で配置固定された駆動手段と
してのステッピングモータ１５によって回転駆動される
雄ネジ（ネジ付きロッド）１７とこれに係合して直線運
動する雌ネジ１８で構成されるネジ対偶機構Ｎによって
放電管４の光源５がシェード７の遮蔽面７ａによって遮
蔽されているロービーム状態（ａ）から雌ネジ１８と連
結するソケット１１及びガラス管３と放電管４ｇａ軸Ｚ
に沿って口金１の裏側（ステッピングモータ１５側）へ
スライド移動して、図２の（ｂ）のように光源５がシェ
ード７の遮蔽から開放されたハイビーム状態に切り替わ
る構成としてもよい。
【００２４】また、上記図２に示されるネジ対偶機構Ｎ
による駆動手段の実施の形態で、別箇所に固定されたス
テッピングモータ１５に図示しないワイヤで連結される
ことによって回転駆動される雄ネジ（ネジ付きロッド）
１７とこれに係合して直線運動する雌ネジ１８で構成さ
れることでも実現できる。即ち、ステッピングモータ１
５をワイヤを媒介とする遠隔操作手段を備える所謂リモ
コン式である。この構成は装着スペースに余裕が無い車
両用として有効であって、本発明に係る放電管を光源と
する前照灯における駆動手段の装着性の向上が図られ
る。なお、遠隔操作手段としてはワイヤを媒介とする手
段の他に、油圧や空圧による遠隔操作、更には電波を組
み合わせた遠隔操作手段も可能であってその手段に制限
は無い。
による駆動手段の実施の形態で、別箇所に固定されたス
テッピングモータ１５に図示しないワイヤで連結される
ことによって回転駆動される雄ネジ（ネジ付きロッド）
１７とこれに係合して直線運動する雌ネジ１８で構成さ
れることでも実現できる。即ち、ステッピングモータ１
５をワイヤを媒介とする遠隔操作手段を備える所謂リモ
コン式である。この構成は装着スペースに余裕が無い車
両用として有効であって、本発明に係る放電管を光源と
する前照灯における駆動手段の装着性の向上が図られ
る。なお、遠隔操作手段としてはワイヤを媒介とする手
段の他に、油圧や空圧による遠隔操作、更には電波を組
み合わせた遠隔操作手段も可能であってその手段に制限
は無い。
【００２５】本発明で適用できる駆動手段は図１のソレ
ノイド８とスプリング１０の組み合わせによる駆動手段
Ｋ、図２のステッピングモータ１５によって回転駆動さ
れるネジ対偶機構Ｎ以外にも考えられる。例えば、電磁
石の吸引力によって直接に磁性金属（鉄）を外側に配し
たソケット１１を吸引することでスライド移動させる駆
動手段も取り得る。
ノイド８とスプリング１０の組み合わせによる駆動手段
Ｋ、図２のステッピングモータ１５によって回転駆動さ
れるネジ対偶機構Ｎ以外にも考えられる。例えば、電磁
石の吸引力によって直接に磁性金属（鉄）を外側に配し
たソケット１１を吸引することでスライド移動させる駆
動手段も取り得る。
【００２６】以上、本発明に係る車両用の前照灯におけ
る放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金
は、ロービーム／ハイビームの切り替え機構とグレア防
止対策をＨ−４タイプのハロゲンランプの前照灯への適
用を例に詳述したが、その口金のタイプは種々適合しう
るものである。また、本発明の放電管の配光切り替え機
構を備えるソケット及び口金は車両用に限らず、例えば
船舶用でも適用できることは言うまでもない。
る放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金
は、ロービーム／ハイビームの切り替え機構とグレア防
止対策をＨ−４タイプのハロゲンランプの前照灯への適
用を例に詳述したが、その口金のタイプは種々適合しう
るものである。また、本発明の放電管の配光切り替え機
構を備えるソケット及び口金は車両用に限らず、例えば
船舶用でも適用できることは言うまでもない。
【００２７】
【発明の効果】本発明に係る放電管の配光切り替え機構
を備えるソケット及び口金は上記のような放電管のロー
ビーム／ハイビームの切り替え機構とグレア防止機構を
備えているため、以下に記載する効果を有する。
を備えるソケット及び口金は上記のような放電管のロー
ビーム／ハイビームの切り替え機構とグレア防止機構を
備えているため、以下に記載する効果を有する。
【００２８】（１）１つの放電管にてロービーム／ハイ
ビームの切り替えが放電管をスライド移動させることで
行えるという優れた効果を有する。
ビームの切り替えが放電管をスライド移動させることで
行えるという優れた効果を有する。
【００２９】（２）ハロゲンランプを光源とする現行の
車両用の前照灯の照明装置の口金装着部の寸法規格に適
合しつつ、ハロゲンランプから放電管への切換を低コス
トでスムーズに行なうことができるという優れた効果を
有する。
車両用の前照灯の照明装置の口金装着部の寸法規格に適
合しつつ、ハロゲンランプから放電管への切換を低コス
トでスムーズに行なうことができるという優れた効果を
有する。
【００３０】（３）光源の小さな放電管のグレア防止が
シェードによって実現できる。
シェードによって実現できる。
【００３１】（４）駆動手段が遠隔操作手段を備えてい
るので、装着スペースに余裕が無い車両に対する装着性
の向上が図られる。
るので、装着スペースに余裕が無い車両に対する装着性
の向上が図られる。
【図１】（ａ）は本発明に係る第１の実施の形態の放電
管と口金の構造を示すロービーム状態の正面図であり、
（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図である。
管と口金の構造を示すロービーム状態の正面図であり、
（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図である。
【図２】（ａ）は本発明に係る第２の実施の形態の放電
管と口金の構造を示すロービーム状態の正面図であり、
（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図である。
管と口金の構造を示すロービーム状態の正面図であり、
（ｂ）はそのハイビームの状態の正面図である。
１ 口金 ３ ガラス管 ４ 放電管 ５ 光源 ６ ロッド ７ シェード ７ａ 遮蔽面 ７ｃ 突起 ８ ソレノイド ９ 可動鉄片 １０ スプリング １１ ソケット １２ 絶縁コード １５ ステッピングモータ １７ 雄ネジ １８ 雌ネジ Ｋ ソレノイドとスプリングの組み合わせによる駆
動手段 Ｎ ネジ対偶による駆動手段
動手段 Ｎ ネジ対偶による駆動手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 F21V 14/02 F21V 14/04
Claims (5)
- 【請求項１】 口金に対して放電管を装着したソケット
をスライド移動させる駆動手段を備えるとともに前記放
電管の上側または下側の光源の光を遮蔽するシェードを
前記口金に対して固定配置したことを特徴とする放電管
の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金。 - 【請求項２】 駆動手段が遠隔操作手段を備えることを
特徴とする請求項１に記載の放電管の配光切り替え機構
を備えるソケット及び口金。 - 【請求項３】 駆動手段がソレノイドとスプリングの組
み合わせからなることを特徴とする請求項１に記載の放
電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金。 - 【請求項４】 駆動手段が、モータによって回転駆動さ
れる雄ネジとこれに係合して直線運動する雌ネジで構成
されるネジ対偶機構からなることを特徴とする請求項１
に記載の放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及
び口金。 - 【請求項５】 口金が車両用ハロゲンヘッドランプの口
金装着部の寸法形状に適合することを特徴とする請求項
１に記載の放電管の配光切り替え機構を備えるソケット
及び口金。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36918099A JP3330576B2 (ja) | 1999-05-14 | 1999-12-27 | 放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金 |
| US09/562,863 US6478459B1 (en) | 1999-05-14 | 2000-05-01 | Head light system |
| EP00410049A EP1052448A3 (en) | 1999-05-14 | 2000-05-12 | Head light system |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13380499 | 1999-05-14 | ||
| JP11-133804 | 1999-05-14 | ||
| JP36918099A JP3330576B2 (ja) | 1999-05-14 | 1999-12-27 | 放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001035211A JP2001035211A (ja) | 2001-02-09 |
| JP3330576B2 true JP3330576B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=26468045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36918099A Ceased JP3330576B2 (ja) | 1999-05-14 | 1999-12-27 | 放電管の配光切り替え機構を備えるソケット及び口金 |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP1052448A3 (ja) |
| JP (1) | JP3330576B2 (ja) |
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| JP2008305630A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Ushio Inc | 光源装置 |
| FR2922714B1 (fr) * | 2007-10-19 | 2010-03-12 | Valeo Vision | Dispositif d'alimentation electrique pour une lampe a decharge comportant un blindage de ballast et un blindage de faisceau raccordes en parllele a un potentiel commun |
| DE102011013430B4 (de) * | 2011-03-09 | 2013-02-28 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co. Kg | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| CN103244891A (zh) * | 2013-05-28 | 2013-08-14 | 安冰翀 | 一体化双管氙气灯 |
| KR101537227B1 (ko) * | 2014-02-25 | 2015-07-17 | 주식회사 알리 | 차량용 ｌｅｄ 벌브 |
| US9772088B1 (en) * | 2014-05-13 | 2017-09-26 | David Ralph LoPresti | High intensity discharge multiple light array system |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE2356557A1 (de) * | 1973-11-13 | 1975-05-22 | Daimler Benz Ag | Fahrzeug mit ueberkurzem abblendlicht |
| US4951178A (en) * | 1988-10-05 | 1990-08-21 | Koito Manfacturing Co., Ltd. | Headlight for motor vehicle |
| FR2642145B1 (fr) * | 1989-01-23 | 1993-04-09 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile comportant une source lumineuse unique et engendrant deux faisceaux differents |
| DE4002576C5 (de) * | 1990-01-30 | 2005-06-02 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer mit Abblend- und Fernlicht für Kraftfahrzeuge |
| JP2765643B2 (ja) * | 1992-06-03 | 1998-06-18 | 株式会社小糸製作所 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
| DE4307110C2 (de) * | 1993-03-06 | 2002-06-20 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit wenigstens einer bewegbaren Abschirmvorrichtung |
| JP2600052B2 (ja) | 1993-08-17 | 1997-04-16 | 株式会社旭電気製作所 | 自動車用前照灯の放電管用口金 |
| DE19710632A1 (de) * | 1997-03-14 | 1998-09-17 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Abblendlicht und Fernlicht für Fahrzeuge |
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| FR2769072B1 (fr) * | 1997-09-26 | 1999-12-24 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile equipe d'une lampe a decharge et de moyens perfectionnes de blindage electromagnetique |
| DE19805852C2 (de) * | 1998-02-13 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer bewegbaren Lichtquelle zur Einstellung von Abblendlicht und Fernlicht |
| JPH11238403A (ja) * | 1998-02-20 | 1999-08-31 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
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-
1999
- 1999-12-27 JP JP36918099A patent/JP3330576B2/ja not_active Ceased
-
2000
- 2000-05-01 US US09/562,863 patent/US6478459B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-12 EP EP00410049A patent/EP1052448A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
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|---|---|
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| EP1052448A3 (en) | 2002-10-09 |
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| US6478459B1 (en) | 2002-11-12 |
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