JP3329022B2 - Tractor lever mounting structure - Google Patents
Tractor lever mounting structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタの操作レバ
ー取付構造に関し、これら操作レバーを、安定、且つ省
スペースで取り付けるものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tractor operation lever mounting structure, and more particularly, to mounting these operation levers in a stable and space-saving manner.
【０００２】[0002]
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタの後輪を覆うフェンダーの内側には、操縦席を取付
支持するシートフロアがあって、前記フェンダーと操縦
席との間やシートフロア下方には変速レバーや油圧レバ
ー等の各種の操作機構や電子操作ユニット等が配設さ
れ、空きスペースの狭いものである。そして従来の変速
レバー等は、操作個所と離れたミッションケース上の回
動軸や、フェンダー内面に設けた回動軸に軸受されもの
であったので、広い操作範囲が必要となったり、振動が
伝達され易いものであった。そこで、この発明は、これ
ら操作レバーの操作範囲をできるだけコンパクトにし、
且つ取付構成を安定しようとするものである。2. Description of the Related Art Inside a fender covering a rear wheel of a tractor, there is a seat floor for mounting and supporting a cockpit, between the fender and the cockpit and below the seat floor. Various operation mechanisms such as a gear shift lever and a hydraulic lever, an electronic operation unit, and the like are provided, and an empty space is narrow. Conventional shift levers and the like are bearings on a rotation shaft on the transmission case that is separated from the operation location or a rotation shaft provided on the inner surface of the fender, so that a wide operation range is required, and vibration is reduced. It was easy to communicate. Therefore, the present invention makes the operating range of these operating levers as compact as possible,
Moreover, it is intended to stabilize the mounting configuration.
【０００３】[0003]
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１の左
右両側に沿って設けられ上側にステップフロア２及びシ
ートフロア３等を取付支持するサイドフレーム４を備え
たトラクタにおいて、前記サイドフレーム４をステップ
フロア２の下方に位置する前水平部４ａと、前記前水平
部４ａよりも高位で操縦席３１近傍に位置する後水平部
４ｃと、前記前後水平部４ａ，４ｃを接続する垂直部４
ｂとから成る側面視二段状のサイドフレーム４にて形成
し、前記後水平部４ｃの後端部をリヤアクスルハウジン
グ１９に防振支持される支柱２８に連結する一方、前記
シートフロア３乃至フェンダー６には、操作レバー８を
挿通するレバーガイド３７を設け、同ガイド３７近傍に
位置する前記サイドフレーム４に同レバー８の回動軸９
を取り付けるブラケット７を設けると共に、同ブラケッ
ト７にフェンダー６を取り付けてなるトラクタの操作レ
バー取付構造とする。According to the present invention, a side frame 4 is provided along the left and right sides of the vehicle body 1 and supports the step floor 2 and the seat floor 3 on the upper side.
Tractor, the side frame 4 is stepped
A front horizontal portion 4a located below the floor 2;
Rear horizontal part located higher than the part 4a and near the cockpit 31
4c and a vertical portion 4 connecting the front and rear horizontal portions 4a, 4c.
formed in a two-stage side frame 4 composed of
Then, the rear end of the rear horizontal portion 4c is connected to a rear axle housing.
While being connected to a column 28 supported in vibration isolation by the
An operation lever 8 is provided on the seat floor 3 to the fender 6.
A lever guide 37 to be inserted is provided, and near the guide 37.
The rotating shaft 9 of the lever 8 is mounted on the side frame 4
A bracket 7 for attaching the
The tractor has an operation lever mounting structure in which the fender 6 is mounted on the vehicle 7.
【０００４】[0004]
【作用、及び発明の効果】サイドフレーム４は、ステッ
プフロア２及びシートフロア３等を取付支持するべく前
後方向に配設する。この際、操縦席３１側に接近させる
べく従来ステップフロア２の下面に水平に延設するフレ
ーム２を屈折して側面視二段状に形成する。また、この
フレーム後端部を後部の支柱２８に連結する。操縦席３
１にて操作する操作レバー８は、この操縦席３１近傍に
位置するサイドフレーム４にブラケット７を設け、この
ブラケット７に回動軸９設けて支持する。これにより、
前記従来の構成、即ちレバーの操作個所と離れたミッシ
ョンケース部にレバーの回動軸を構成すると比較して、
レバー操作範囲を小さくすることができ、省スペースで
操作レバー８を構成することができる。また、操作レバ
ー８は、強度の高いサイドフレーム４を利用し、更にフ
ェンダー６と共に固定される為、走行時の振動や操縦者
の操作力に対しても安定して支持することができる。The side frame 4 is disposed in the front-rear direction to mount and support the step floor 2, the seat floor 3, and the like. At this time, the frame 2 extending horizontally on the lower surface of the conventional step floor 2 is bent so as to approach the cockpit 31 side, and is formed in a two-stage shape in a side view. Also, the rear end of the frame is connected to the rear column 28. Cockpit 3
The operation lever 8 operated at 1 is provided with a bracket 7 provided on the side frame 4 located near the cockpit 31 and provided with a rotating shaft 9 provided on the bracket 7. This allows
Compared with the conventional configuration, that is, when configuring the rotation axis of the lever in the transmission case portion separated from the operation part of the lever,
The lever operation range can be reduced, and the operation lever 8 can be configured in a space-saving manner. Further, since the operation lever 8 uses the high strength side frame 4 and is fixed together with the fender 6, the operation lever 8 can be stably supported against vibration during driving and operation force of the operator.
【０００５】[0005]
【実施例】トラクタ車体１は、前部のエンジンＥボディ
ーと、後部の後部ミッションケース１２との間を、クラ
ッチハウジング１３、及び前部ミッションケース１４等
で一体的に連結し、エンジンＥの前部にはフロントアク
スルブラケツト１５を介してフロントアクスルハウジン
グ１６を支持してこの左右両端に前輪１７を軸装して、
ステアリングハンドル１８で操向自在に設け、後部ミッ
ションケース１２の左右両側部には、リヤアクスルハウ
ジング１９を一体的に設け、これらの左右両端に後輪５
を軸装し、これら前輪１７及び後輪５をエンジンＥの駆
動で伝動駆動して走行しうる四輪駆動走行形態としてい
る。２０はボンネット、２１はキャビンである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In a tractor vehicle body 1, a front engine E body and a rear rear transmission case 12 are integrally connected to each other by a clutch housing 13, a front transmission case 14, and the like. The front axle housing 16 is supported via a front axle bracket 15 at the part, and front wheels 17 are mounted on both left and right ends thereof.
A rear axle housing 19 is integrally provided on both left and right sides of the rear transmission case 12, and a rear wheel 5 is provided on both left and right sides of the rear transmission case 12.
The front wheel 17 and the rear wheel 5 are driven by the engine E to drive and travel. 20 is a hood, 21 is a cabin.
【０００６】前記後部ミッションケース１２の上側には
油圧ケース２２が設けられ、リフトアーム２３を上下回
動する油圧シリンダ等を内装し、このリフトアーム２３
はリフトロッド２４を介して後部ミッションケース１２
に連結せるロアリンク２５を昇降するように連結してい
る。車体１の左右両側部を前後方向に沿うサイドフレー
ム４は、図２乃至図３に示すように、前水平部４ａと後
水平部４ｃと両水平部を接続ずる垂直部４ｃとから成
り、左右相互間を横方向のフレームで一体的に連結され
ているが、このサイドフレーム４の前水平部４ａの前端
部は、クラッチハウジング１３の左右両側部に突設した
ブラケット２６に対して、防振ゴム２７を介して取付支
持し、後水平部４ｃの後端部は後部支柱２８に連結し、
この後部支柱２８の下端部を前記リヤアクスルハウジン
グ１９の上側にブラケット２９及び防振ゴム３０等を介
して取付支持している。A hydraulic case 22 is provided above the rear transmission case 12 and contains a hydraulic cylinder and the like for vertically rotating a lift arm 23.
Is the rear transmission case 12 via the lift rod 24
Is connected so as to ascend and descend. As shown in FIGS. 2 and 3, the side frame 4 extending along the left and right sides of the vehicle body 1 in the front-rear direction includes a front horizontal portion 4a, a rear horizontal portion 4c, and a vertical portion 4c connecting the two horizontal portions. The side frames 4 are integrally connected to each other by a horizontal frame. The front end of the front horizontal portion 4a of the side frame 4 is mounted on the bracket 26 projecting from the left and right sides of the clutch housing 13 with vibration isolation. It is attached and supported via rubber 27, and the rear end of the rear horizontal portion 4c is connected to the rear support 28,
The lower end of the rear support 28 is mounted and supported on the upper side of the rear axle housing 19 via a bracket 29 and a vibration isolating rubber 30.
【０００７】ステップフロア２は操縦席３１の前部にお
いてサイドフレーム４上に取付支持し、又このステップ
フロア２の後側に連結するシートフロア３も油圧ケース
２２上側のサイドフレーム４上に取付け、このシートフ
ロア３の上面に操縦席３１を搭載している。これらステ
ップフロア２及びシートフロア３等がキャビン２１のフ
ロアを構成する。The step floor 2 is mounted and supported on the side frame 4 at the front of the cockpit 31. The seat floor 3 connected to the rear of the step floor 2 is also mounted on the side frame 4 above the hydraulic case 22. A cockpit 31 is mounted on the upper surface of the seat floor 3. The step floor 2, the seat floor 3, and the like constitute the cabin 21 floor.
【０００８】このステップフロア２の後部からシートフ
ロア３に亘って左右両側部に、後輪５を覆うフェンダー
６が設けられて、該シートフロア３と共に操縦席３１を
囲むバケット形態の構成とする。サイドフレーム４の外
側に沿って帯板状又は方形状のフェンダブラケット７が
溶接によって一体的に取付けられ、このフェンダブラケ
ット７の外側面にフェンダー６の内側面が重合されて、
ボルト１１、ナット３２で締付けて取付けられる。A fender 6 for covering the rear wheel 5 is provided on both left and right sides from the rear of the step floor 2 to the seat floor 3 so as to surround the cockpit 31 together with the seat floor 3. A strip-shaped or square fender bracket 7 is integrally attached along the outer side of the side frame 4 by welding, and the inner surface of the fender 6 is superimposed on the outer surface of the fender bracket 7,
It is fastened with bolts 11 and nuts 32 and attached.
【０００９】変速レバー８は、主変速レバー８Ａと副変
速レバー８Ｂとがあって、同様の構成で該フェンダブラ
ケット７の内側面に取付けられる。即ち、これらの変速
レバー８の基部を横方向へ揺動自在に枢支３３したレバ
ーボス３４を、該フェンダブラケット７の内側に取付け
られて横方向のレバー軸９の回りに回動自在に設ける。
このレバー軸９を有するレバーブラケット１０は、該フ
ェンダブラケット７の内側面に重合されて、前記ボルト
１１、ナット３２によって共締めされて固定される。The transmission lever 8 has a main transmission lever 8A and an auxiliary transmission lever 8B, and is attached to the inner surface of the fender bracket 7 in a similar configuration. That is, a lever boss 34, which pivotally supports a base portion of the speed change lever 8 so as to be able to swing in the lateral direction, is provided inside the fender bracket 7 and is rotatably provided around the lever shaft 9 in the lateral direction.
The lever bracket 10 having the lever shaft 9 is overlapped on the inner surface of the fender bracket 7 and is fixed together by the bolt 11 and the nut 32.
【００１０】この変速レバー８の下端部と前部ミッショ
ンケース１４の側面に突設されるシフタアーム３５との
間をロッド３６で連結して、変速操作すべく連動構成さ
れる。３７はレバーガイドで、シートフロア３乃至フェ
ンダー６に取付けられる。図４において、前記サイドフ
レーム４のステップフロア２部において、外側面にコ字
形のステップブラケット３８を一体に取付け、この外側
面にステップフロア２の左右両側縁部３９を下方へ折曲
げて重合し、この外側面にサブステップ４０の内側縁部
４１を重合し、これらステップブラケット３８とステッ
プフロアの側縁部３９とサブステップ４０の内側縁部４
１との三者をボルト４２、ナット４３で共締めして固定
する。A lower end of the shift lever 8 and a shifter arm 35 projecting from a side surface of the front transmission case 14 are connected by a rod 36, and are interlocked to perform a shift operation. A lever guide 37 is attached to the seat floor 3 to the fender 6. In FIG. 4, a U-shaped step bracket 38 is integrally attached to the outer surface of the step floor 2 of the side frame 4, and the left and right side edges 39 of the step floor 2 are bent downward and overlapped on the outer surface. The inner edge 41 of the sub-step 40 is superimposed on this outer surface, and the step bracket 38, the side edge 39 of the step floor, and the inner edge 4 of the sub-step 40 are overlapped.
The three members 1 and 2 are fixed together by bolts 42 and nuts 43.
【００１１】このような構成によってステップフロア２
の支持構成や、サブステップ４０の取付構成が安定でき
る。図５〜図７において、シートフロア３部の左右両側
部に４ＷＤレバー４４と逆転ＰＴＯレバー４５とを左右
対称状にして配置し、前記サイドフレーム４に取付けた
フェンダブラケット４６に取付ける。これによって、フ
ェンダブラケット４６の共用化を図る。With such a configuration, the step floor 2
And the mounting configuration of the sub-step 40 can be stabilized. 5 to 7, the 4WD lever 44 and the reverse PTO lever 45 are disposed symmetrically on both left and right sides of the three portions of the seat floor, and attached to the fender bracket 46 attached to the side frame 4. Thus, the fender bracket 46 is shared.
【００１２】前記シートフロア３前端の段部で下側に、
サイドフレーム４にフェンダブラケット４６を溶接等に
より取付け、このフェンダブラケット４６に対して外側
面にはフェンダー６を重合し、内側にはレバー軸４７を
有したレバーブラケット４８を重合し、これらフェンダ
ー６とフェンダブラケット４６とレバーフラケット４８
との間をボルト、ナット４９で締付けて固定する。各レ
バー４４，４５はロッド５０，５１等を介して、ミッシ
ョンケース１４内の４ＷＤと２ＷＤとの切替クラッチ、
正転ＰＴＯと逆転ＰＴＯとに切替える逆転ＰＴＯクラツ
チ等に正転する。又、各レバー４４，４５の把持部はシ
ートフロア３のレバー溝から前側へ突出させている。な
お、これら左右一対のレバーは、上例の４ＷＤレバー４
４や逆転ＰＴＯレバー４５に限らず、他の操作レバーと
するもよい。At the front end of the seat floor 3 at the step,
A fender bracket 46 is attached to the side frame 4 by welding or the like, and a fender 6 is superposed on the outer surface of the fender bracket 46, and a lever bracket 48 having a lever shaft 47 is superposed on the inner side. Fender bracket 46 and lever blanket 48
Are fixed with bolts and nuts 49. Each of the levers 44, 45 is provided with a switching clutch for switching between 4WD and 2WD in the transmission case 14 via rods 50, 51, etc.
Forward rotation such as a reverse PTO clutch that switches between forward rotation PTO and reverse rotation PTO. The gripping portions of the levers 44 and 45 project forward from the lever grooves of the seat floor 3. The pair of left and right levers is the 4WD lever 4 of the above example.
4 or the reverse rotation PTO lever 45, but may be another operation lever.
【００１３】図８において、デフロックペタル５２を、
前記とほぼ同様にしてサイドフレーム４のブラケット５
３に取付けている。ブラケツト５３には、ペタル軸５４
を横方向に突出させたペタルブラケット５５を重合し
て、ボルト、ナット５６で締付けて固定する。このペタ
ル軸５４回りに回動自在にボス嵌合させたデフロックペ
タル５２は、リンクロッド５７を介してリヤアクスルハ
ウジング１９部に設けられるデフロック軸５８に一体の
アーム５９の一端部に連結して、該デフロックペタル５
２を踏込むことによってデフロックを行う構成としてい
る。In FIG. 8, a differential lock petal 52 is
Bracket 5 of side frame 4 in substantially the same manner as above
3 attached. The bracket 53 has a petal shaft 54
Are overlapped, and a petal bracket 55 is superimposed and tightened and fixed with bolts and nuts 56. The differential lock petal 52, which is boss-fitted rotatably about the petal shaft 54, is connected to one end of an arm 59 integrated with a differential lock shaft 58 provided in the rear axle housing 19 via a link rod 57. Deflock Petal 5
2, the differential lock is performed.
【００１４】このデフロックペタル５２の復帰用のばね
６０を、前記リンクロッド５７とアーム５９の他端部と
の間に亘って引張方向に仂かせて設ける。これにより構
成を簡単化する。図９〜図１２において、ダッシュボー
ド６１とこの中央部を覆うセンタカバー６２との構成を
示す。ダッシュボード６１は、前記ステップフロア２の
前端部に前部フロア６３を形成してクラッチハウジング
１３の上側部から左右両側部のクラッチペタルやブレー
キペタル６４部の下方部を覆い、前部にはステアリング
ポスト６５を中央部に有する。A spring 60 for returning the differential lock petal 52 is provided between the link rod 57 and the other end of the arm 59 so as to act in the pulling direction. This simplifies the configuration. 9 to 12 show the configuration of a dashboard 61 and a center cover 62 that covers the central portion. The dashboard 61 has a front floor 63 formed at the front end of the step floor 2 to cover the lower part of the clutch petals and brake petals 64 on the left and right sides from the upper part of the clutch housing 13, and the front part has a steering wheel. A post 65 is provided at the center.
【００１５】このようなダッシュボード６１には、操作
機構やステアリングハンドル１８のハンドル軸等を通す
ための穴を形成するが、該前部フロア６３の中央部に
は、リバーサクラッチを切替えるためのシフターロッド
６４を通するための開口部７２を形成している。前記ス
テアリングポスト６５には、ハンドル軸６６をチルト可
能にして支持するが、このハンドル軸６６の一側方にリ
バーサレバー６７を前後方向へ回動自在に支持し、この
リバーサレバー６７と前記シフターロッド６４との間を
自在継手６８やロッド６９、ピローボール７０、及び伸
縮調整自在のリンクロッド７１等を介して連動し、該リ
バーサレバー６７を前後に回動操作することにより、シ
フターロッド６４を中立位置から前進位置又は後進位置
へ回動してリバーサクラッチを切替えることができる。The dashboard 61 is provided with holes through which an operating mechanism and a steering shaft of the steering handle 18 are passed. A central portion of the front floor 63 is provided with a shifter for switching a reverser clutch. An opening 72 for passing the rod 64 is formed. A steering shaft 66 is tiltably supported on the steering post 65. A reversing lever 67 is supported on one side of the steering shaft 66 so as to be rotatable in the front-rear direction. The shifter rod 64 is neutralized by rotating the reverser lever 67 forward and backward by interlocking the universal joint 68 and the rod 69 via a universal joint 68, a rod 69, a pillow ball 70, and a link rod 71 that can be adjusted. The reverser clutch can be switched by rotating from the position to the forward position or the reverse position.
【００１６】又、このリンクロッド７１の長さ調節は前
記開口部７２から行うことができる。この開口部７２の
上側部からステアリングポスト６５の後面を覆うセンタ
カバー６２が合成樹脂材等で成形され、下面にはウレタ
ン、スポンジ等のシール７３を全面又は周縁部に有し、
これにより熱風等がキャビン２１内に吹き込まれたり、
騒音が入るのを防止する。The length of the link rod 71 can be adjusted through the opening 72. A center cover 62 covering the rear surface of the steering post 65 from the upper side of the opening 72 is formed of a synthetic resin material or the like, and a seal 73 such as urethane or sponge is provided on the lower surface on the entire surface or on the periphery.
As a result, hot air or the like is blown into the cabin 21,
Prevent noise.
【００１７】このようなセンタカバー６２はダッシュボ
ード６１の内面に重合させるが、一部ステアリングポス
ト６５の下部をも覆う。このステアリングポスト６５の
上部から前方のダッシュボード６１の前壁部に亘って
は、ステアリングカバー７４や、メータパネル７５等で
覆いできるだけキャビン２１内を密閉する構成としてい
る。The center cover 62 is superposed on the inner surface of the dashboard 61, but also partially covers the lower portion of the steering post 65. From the upper portion of the steering post 65 to the front wall of the dashboard 61 in front, the inside of the cabin 21 is covered as much as possible with a steering cover 74, a meter panel 75 and the like.
【図１】一部の正面図。FIG. 1 is a partial front view.
【図２】その側面図。FIG. 2 is a side view thereof.
【図３】トラクタの側面図。FIG. 3 is a side view of the tractor.
【図４】サイドフレーム部の平面図。FIG. 4 is a plan view of a side frame portion.
【図５】シートフロア部の側面図。FIG. 5 is a side view of a seat floor portion.
【図６】その平面図。FIG. 6 is a plan view thereof.
【図７】その背面図。FIG. 7 is a rear view thereof.
【図８】デフロックペタル部の側面図。FIG. 8 is a side view of a differential lock petal unit.
【図９】クラッチハウジング部の側面図。FIG. 9 is a side view of a clutch housing part.
【図１０】ダッシュボード部の斜視図。FIG. 10 is a perspective view of a dashboard unit.
【図１１】センタカバー部の斜視図。FIG. 11 is a perspective view of a center cover.
【図１２】その正断面図。FIG. 12 is a front sectional view thereof.
１ 車体 ２ ステップフロア ３ シートフロア ４ サイドフレーム ４ａ前水平部 ４ｂ垂直部 ４ｃ後水平部 ５ 後輪 ６ フェンダー ７ フェンダーブラケット ８ 変速レバー ９ レバー軸 １０ レバーブラケット １９ リヤアクスルハウジング ２８ 後部支柱 ３７ レバーガイド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Step floor 3 Seat floor 4 Side frame 4a Front horizontal part 4b Vertical part 4c Rear horizontal part 5 Rear wheel 6 Fender 7 Fender bracket 8 Shift lever 9 Lever shaft 10 Lever bracket 19 Rear axle housing 28 Rear support 37 Lever guide
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−39062（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−110574（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−18423（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−145629（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−152583（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−203730（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/16 Continuation of front page (56) References JP-A-5-39062 (JP, A) JP-A-60-110574 (JP, A) JP-A-60-18423 (JP, A) JP-A-59-145629 (JP) , A) Japanese Utility Model Application Showa 61-15583 (JP, U) Japanese Utility Model Application Showa 62-203730 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 25/16
Claims (1)
にステップフロア２及びシートフロア３等を取付支持す
るサイドフレーム４を備えたトラクタにおいて、 前記サイドフレーム４をステップフロア２の下方に位置
する前水平部４ａと、前記前水平部４ａよりも高位で操
縦席３１近傍に位置する後水平部４ｃと、前記前後水平
部４ａ，４ｃを接続する垂直部４ｂとから成る側面視二
段状のサイドフレーム４にて形成し、前記後水平部４ｃ
の後端部をリヤアクスルハウジング１９に防振支持され
る支柱２８に連結する一方、 前記シートフロア３乃至フェンダー６には、操作レバー
８を挿通するレバーガイド３７を設け、同ガイド３７近
傍に位置する前記サイドフレーム４に同レバー８の回動
軸９を取り付けるブラケット７を設けると共に、 同ブラケット７に フェンダー６を取り付けてなるトラク
タの操作レバー取付構造。1. A tractor having a side frame 4 provided along the left and right sides of a vehicle body 1 and for mounting and supporting a step floor 2, a seat floor 3 and the like on the upper side , wherein the side frame 4 is positioned below the step floor 2.
Operating at a higher position than the front horizontal portion 4a
The rear horizontal portion 4c located near the vertical seat 31 and the front-rear horizontal
And a vertical portion 4b connecting the portions 4a and 4c.
The rear horizontal portion 4c is formed by a step-shaped side frame 4.
The rear end is supported by the rear axle housing 19 for vibration isolation.
While the seat floor 3 to the fender 6 are connected to an operating lever 28,
8 is provided, and a lever guide 37 is provided near the guide 37.
Rotation of the lever 8 on the side frame 4 located beside
A tractor operation lever mounting structure in which a bracket 7 for mounting a shaft 9 is provided and a fender 6 is mounted on the bracket 7 .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24227893A JP3329022B2 (en) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | Tractor lever mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24227893A JP3329022B2 (en) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | Tractor lever mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0796860A JPH0796860A (en) | 1995-04-11 |
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ID=17086888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24227893A Expired - Fee Related JP3329022B2 (en) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | Tractor lever mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3329022B2 (en) |
-
1993
- 1993-09-29 JP JP24227893A patent/JP3329022B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0796860A (en) | 1995-04-11 |
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