JP3327301B2 - 内燃機関の燃料噴射ノズル - Google Patents
内燃機関の燃料噴射ノズルInfo
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- JP3327301B2 JP3327301B2 JP07637993A JP7637993A JP3327301B2 JP 3327301 B2 JP3327301 B2 JP 3327301B2 JP 07637993 A JP07637993 A JP 07637993A JP 7637993 A JP7637993 A JP 7637993A JP 3327301 B2 JP3327301 B2 JP 3327301B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，内燃機関の燃料噴射ノ
ズルに関し，特にニードル弁体が着座するときに発生す
る振動等を抑制するダンパ室の構造に関する。
ズルに関し，特にニードル弁体が着座するときに発生す
る振動等を抑制するダンパ室の構造に関する。
【０００２】
【従来技術】内燃機関の燃料噴射ノズルにおいて，ニー
ドル弁体が着座することにより発生する騒音や振動の抑
制と，ニードル弁体の着座に伴う圧力波による二次噴射
の低減のために，ノズルボディとニードル弁体との間に
ダンパ室を形成する方法が提案されている（特開昭５９
−１９０４７２号公報参照）。これは，ニードル弁体と
ノズルボディとの間にダンパ室を現出させ，このダンパ
室をニードル弁体の運動に伴って拡大・縮小すると共に
他の空隙部と導通・遮断させるように構成したものであ
る。
ドル弁体が着座することにより発生する騒音や振動の抑
制と，ニードル弁体の着座に伴う圧力波による二次噴射
の低減のために，ノズルボディとニードル弁体との間に
ダンパ室を形成する方法が提案されている（特開昭５９
−１９０４７２号公報参照）。これは，ニードル弁体と
ノズルボディとの間にダンパ室を現出させ，このダンパ
室をニードル弁体の運動に伴って拡大・縮小すると共に
他の空隙部と導通・遮断させるように構成したものであ
る。
【０００３】即ち，図７に示すように，燃料噴射ノズル
９０におけるニードル弁体９１の外周面９１１とノズル
ボディ９２との間にはダンパ室９３が形成されている。
そして，上記ダンパ室９３は，ニードル弁体９１が下降
し燃料噴射口９４を閉口する位置にあるときは，図８に
示すように，その容積が比較的小さい。
９０におけるニードル弁体９１の外周面９１１とノズル
ボディ９２との間にはダンパ室９３が形成されている。
そして，上記ダンパ室９３は，ニードル弁体９１が下降
し燃料噴射口９４を閉口する位置にあるときは，図８に
示すように，その容積が比較的小さい。
【０００４】一方，ニードル弁体９１が上昇して燃料噴
射口９４を開口するにつれて，ダンパ室９３はその容積
を増大させる。そして，ニードル弁体９１とノズルボデ
ィ９２との間に形成された小空隙である下溝９６１と上
溝９６２とが近接し，終には，図９に示すように，両溝
９６１，９６２が連通し，ダンパ室９３と上部の空隙部
９７とが導通する。
射口９４を開口するにつれて，ダンパ室９３はその容積
を増大させる。そして，ニードル弁体９１とノズルボデ
ィ９２との間に形成された小空隙である下溝９６１と上
溝９６２とが近接し，終には，図９に示すように，両溝
９６１，９６２が連通し，ダンパ室９３と上部の空隙部
９７とが導通する。
【０００５】そして，上記燃料噴射ノズル９０はこのダ
ンパ室９３の作用によってニードル弁体９１の着座に伴
う振動や二次噴射などの不具合を抑制しようとするもの
である。なお，図７に示すニードル弁体９１の上部に
は，ニードル弁体９１を下方に向かって押圧する弾性部
材が収容されている。
ンパ室９３の作用によってニードル弁体９１の着座に伴
う振動や二次噴射などの不具合を抑制しようとするもの
である。なお，図７に示すニードル弁体９１の上部に
は，ニードル弁体９１を下方に向かって押圧する弾性部
材が収容されている。
【０００６】
【解決しようとする課題】しかしながら，ニードル弁体
９１とノズルボディ９２との間に直接的にダンパ室９３
を形成する上記従来の燃料噴射ノズル９０には，次のよ
うな問題がある。第１の問題点は，ダンパ室９３が所定
の特性を発揮するように寸法精度よくニードル弁体９１
やノズルボディ９２を加工することが困難であるという
問題である。
９１とノズルボディ９２との間に直接的にダンパ室９３
を形成する上記従来の燃料噴射ノズル９０には，次のよ
うな問題がある。第１の問題点は，ダンパ室９３が所定
の特性を発揮するように寸法精度よくニードル弁体９１
やノズルボディ９２を加工することが困難であるという
問題である。
【０００７】ダンパ室９３の特性を決める重要な寸法諸
元の１つは，前記ダンパ室９３の上部に形成された下溝
９６１と上溝９６２とが離隔状態から合体するまでの連
通ストローク（ダンパ室９３が空隙部９７と連通するに
至るストローク），即ちニードル弁体９１の外周９１１
とノズルボディ９２の内壁との重なり部９７の長さＳ
（図８）の形成とその位置決めとを精度良く行うことで
ある。
元の１つは，前記ダンパ室９３の上部に形成された下溝
９６１と上溝９６２とが離隔状態から合体するまでの連
通ストローク（ダンパ室９３が空隙部９７と連通するに
至るストローク），即ちニードル弁体９１の外周９１１
とノズルボディ９２の内壁との重なり部９７の長さＳ
（図８）の形成とその位置決めとを精度良く行うことで
ある。
【０００８】しかしながら上記重なり部９７の長さＳの
形成とその位置決めとを精度良く行うためには図７に示
すニードル弁体９１のテーパ部９１２及びノズルボディ
９２のテーパ部９２１の上端を基準にした下溝９６１及
び上溝９６２の加工を精度良く行う必要がある。しかし
ながら，このようにテーパ部９１２，９２１を基準にし
た位置決めとその加工は非常に困難であるという問題が
ある。
形成とその位置決めとを精度良く行うためには図７に示
すニードル弁体９１のテーパ部９１２及びノズルボディ
９２のテーパ部９２１の上端を基準にした下溝９６１及
び上溝９６２の加工を精度良く行う必要がある。しかし
ながら，このようにテーパ部９１２，９２１を基準にし
た位置決めとその加工は非常に困難であるという問題が
ある。
【０００９】第２の問題点は，ダンパ室９３がニードル
弁体９１と一体的に形成されるためニードル弁の弁性能
をチェックし確認するのが大変困難であるという問題で
ある。そもそも燃料噴射ノズルは，細密な加工部品であ
り，ニードル弁の弁性能を精度良く調整することは決し
て容易ではない。
弁体９１と一体的に形成されるためニードル弁の弁性能
をチェックし確認するのが大変困難であるという問題で
ある。そもそも燃料噴射ノズルは，細密な加工部品であ
り，ニードル弁の弁性能を精度良く調整することは決し
て容易ではない。
【００１０】ところが，上記燃料噴射ノズル９０におい
ては，ダンパ室９３がニードル弁体９１によって形成さ
れるため，そのダンパ効果が常に弁性能に加重されるこ
ととなり，弁性能のチェックが複雑となり調整が困難で
ある。その結果ニードル弁体の弁性能にばらつきを生じ
易いという問題がある。本発明は，上記従来の問題点に
鑑みて，ニードル弁体の着座に伴う振動等を抑制するダ
ンパ室を有すると共に，加工及び弁性能の調整が容易な
燃料噴射ノズルを提供しようとするものである。
ては，ダンパ室９３がニードル弁体９１によって形成さ
れるため，そのダンパ効果が常に弁性能に加重されるこ
ととなり，弁性能のチェックが複雑となり調整が困難で
ある。その結果ニードル弁体の弁性能にばらつきを生じ
易いという問題がある。本発明は，上記従来の問題点に
鑑みて，ニードル弁体の着座に伴う振動等を抑制するダ
ンパ室を有すると共に，加工及び弁性能の調整が容易な
燃料噴射ノズルを提供しようとするものである。
【００１１】
【課題の解決手段】本発明は，燃料噴射口を有するノズ
ルボディと，該ノズルボディに摺動自在に内装され上記
燃料噴射口を開閉するニードル弁体と，上記ノズルボデ
ィを支持するノズルホルダとを有する内燃機関の燃料噴
射ノズルであって，上記ノズルホルダには，弾性部材を
収容するバネ室を設けてあると共に，該弾性部材は，ニ
ードル弁体が上記燃料噴射口を閉口する方向に付勢され
ており，上記バネ室とノズルボディとの間には，上記弾
性部材とニードル弁体との間に介装されるプレッシャピ
ンを収容するピン室が配設されており，上記プレッシャ
ピンは，外周面の全周にくびれ部を形成してなると共
に，該くびれ部よりも大径の上筒部及び下筒部を上記く
びれ部の上方及び下方にそれぞれ連続して形成してな
り，また上記ピン室には，該ピン室の底面とプレッシャ
ピンの底面との間に形成される下部ダンパ室と，上記プ
レッシャピンのくびれ部と上記ピン室の内壁とによって
形成される上部ダンパ室とを有し， 該上部ダンパ室と下
部ダンパ室とは，上記プレッシャピンの下筒部に形成さ
れたカット部を通して連通しており，上記上部ダンパ室
及び下部ダンパ室は，ダンピング流体が充填されている
と共に，上記ニードル弁体が燃料噴射口を開口する方向
に運動するにつれてプレッシャピンが後退して上記下部
ダンパ室の容積が増大し，該容積が所定値を越えたと
き，上記上部ダンパ室と上記バネ室とが連通するよう形
成されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射ノズ
ルにある。
ルボディと，該ノズルボディに摺動自在に内装され上記
燃料噴射口を開閉するニードル弁体と，上記ノズルボデ
ィを支持するノズルホルダとを有する内燃機関の燃料噴
射ノズルであって，上記ノズルホルダには，弾性部材を
収容するバネ室を設けてあると共に，該弾性部材は，ニ
ードル弁体が上記燃料噴射口を閉口する方向に付勢され
ており，上記バネ室とノズルボディとの間には，上記弾
性部材とニードル弁体との間に介装されるプレッシャピ
ンを収容するピン室が配設されており，上記プレッシャ
ピンは，外周面の全周にくびれ部を形成してなると共
に，該くびれ部よりも大径の上筒部及び下筒部を上記く
びれ部の上方及び下方にそれぞれ連続して形成してな
り，また上記ピン室には，該ピン室の底面とプレッシャ
ピンの底面との間に形成される下部ダンパ室と，上記プ
レッシャピンのくびれ部と上記ピン室の内壁とによって
形成される上部ダンパ室とを有し， 該上部ダンパ室と下
部ダンパ室とは，上記プレッシャピンの下筒部に形成さ
れたカット部を通して連通しており，上記上部ダンパ室
及び下部ダンパ室は，ダンピング流体が充填されている
と共に，上記ニードル弁体が燃料噴射口を開口する方向
に運動するにつれてプレッシャピンが後退して上記下部
ダンパ室の容積が増大し，該容積が所定値を越えたと
き，上記上部ダンパ室と上記バネ室とが連通するよう形
成されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射ノズ
ルにある。
【００１２】本発明において最も注目すべきことは，ニ
ードル弁体を燃料噴射口に向かって押圧する弾性部材と
ニードル弁体との間にプレッシャピンを介装させてあ
り，該プレッシャピンとプレッシャピンを収容するピン
室との間にダンパ室を形成したことである。
ードル弁体を燃料噴射口に向かって押圧する弾性部材と
ニードル弁体との間にプレッシャピンを介装させてあ
り，該プレッシャピンとプレッシャピンを収容するピン
室との間にダンパ室を形成したことである。
【００１３】そして，上記ダンパ室は，ニードル弁体が
燃料噴射口を開口する方向に運動するにつれて上記プレ
ッシャピンが後退してその容積を増大させる。そして，
上記ダンパ室の容積が所定値を越えるとダンパ室とバネ
室とが連通する。また，上記ダンパ室は，上記ピン室の
底面とプレッシャピンの底面との間に形成される下部ダ
ンパ室と，上記プレッシャピンのくびれ部と上記ピン室
の内壁とによって形成される上部ダンパ室とを有し，ダ
ンピング流体が充填されている。
燃料噴射口を開口する方向に運動するにつれて上記プレ
ッシャピンが後退してその容積を増大させる。そして，
上記ダンパ室の容積が所定値を越えるとダンパ室とバネ
室とが連通する。また，上記ダンパ室は，上記ピン室の
底面とプレッシャピンの底面との間に形成される下部ダ
ンパ室と，上記プレッシャピンのくびれ部と上記ピン室
の内壁とによって形成される上部ダンパ室とを有し，ダ
ンピング流体が充填されている。
【００１４】
【作用及び効果】本発明にかかる燃料噴射ノズルにおい
ては，ダンパ室はニードル弁体とは別の部材であるプレ
ッシャピンとピン室とによって形成される。従って，従
来装置における加工のネックであったダンパ室と上部空
隙との連通ストロークの形成もプレッシャピンとピン室
の加工形状によって実現される。
ては，ダンパ室はニードル弁体とは別の部材であるプレ
ッシャピンとピン室とによって形成される。従って，従
来装置における加工のネックであったダンパ室と上部空
隙との連通ストロークの形成もプレッシャピンとピン室
の加工形状によって実現される。
【００１５】そして，上記プレッシャピンとそれを収容
するピン室とは，ニードル弁体に要求される弁機能は不
要であるから形状上の制約が極めて少なく，ダンパ室の
形成はニードル弁体によって形成する場合に比べて極め
て容易である（具体的には実施例参照）。
するピン室とは，ニードル弁体に要求される弁機能は不
要であるから形状上の制約が極めて少なく，ダンパ室の
形成はニードル弁体によって形成する場合に比べて極め
て容易である（具体的には実施例参照）。
【００１６】また，ダンパ室はニードル弁体とは別個の
部材に形成されるから，ニードル弁体の弁性能のチェッ
クは，ダンパ室を設けない従来の燃料噴射ノズルにおけ
るのと同様に，ニードル弁体とノズルボディとによって
ダンパ効果の影響を受けることなく行うことができる。
したがって，弁性能の良い，ばらつきの少ないニードル
弁体を製作することができる。また，上記ダンパ室の一
部を形成する上記くびれ部は，上記プレッシャピンの外
周面の全周にわたって形成されているため，上記プレッ
シャピンが後退してダンパ室とバネ室とが連通する際に
は，両者は大きな面積をもって連通する。それ故，ダン
パ室とバネ室とが連通したとき，即座にダンパ効果を開
放することができる。上記のように，本発明によれば，
ニードル弁体の着座に伴う振動等を抑制するダンパ室を
有すると共に，加工及び弁性能の調整が容易な燃料噴射
ノズルを提供することができる。
部材に形成されるから，ニードル弁体の弁性能のチェッ
クは，ダンパ室を設けない従来の燃料噴射ノズルにおけ
るのと同様に，ニードル弁体とノズルボディとによって
ダンパ効果の影響を受けることなく行うことができる。
したがって，弁性能の良い，ばらつきの少ないニードル
弁体を製作することができる。また，上記ダンパ室の一
部を形成する上記くびれ部は，上記プレッシャピンの外
周面の全周にわたって形成されているため，上記プレッ
シャピンが後退してダンパ室とバネ室とが連通する際に
は，両者は大きな面積をもって連通する。それ故，ダン
パ室とバネ室とが連通したとき，即座にダンパ効果を開
放することができる。上記のように，本発明によれば，
ニードル弁体の着座に伴う振動等を抑制するダンパ室を
有すると共に，加工及び弁性能の調整が容易な燃料噴射
ノズルを提供することができる。
【００１７】
実施例１ 本発明の実施例にかかる燃料噴射ノズルについて，図１
〜図４を用いて説明する。本例は，燃料噴射口１３を有
するノズルボディ１１と，該ノズルボディ１１に摺動自
在に内装され上記燃料噴射口１３を開閉するニードル弁
体１５と，上記ノズルボディ１１を支持するノズルホル
ダ３０とを有する内燃機関の燃料噴射ノズル１０であ
る。
〜図４を用いて説明する。本例は，燃料噴射口１３を有
するノズルボディ１１と，該ノズルボディ１１に摺動自
在に内装され上記燃料噴射口１３を開閉するニードル弁
体１５と，上記ノズルボディ１１を支持するノズルホル
ダ３０とを有する内燃機関の燃料噴射ノズル１０であ
る。
【００１８】上記ノズルホルダ３０には，弾性部材３６
を収容するバネ室３５を設けてあると共に，該弾性部材
３６はニードル弁体１５が上記燃料噴射口１３を閉口す
る方向に付勢されている。そして，バネ室３５とノズル
ボディ１１との間には，上記弾性部材３６とニードル弁
体１５との間に介装されるプレッシャピン２３を収容す
るピン室２０が配設されている。
を収容するバネ室３５を設けてあると共に，該弾性部材
３６はニードル弁体１５が上記燃料噴射口１３を閉口す
る方向に付勢されている。そして，バネ室３５とノズル
ボディ１１との間には，上記弾性部材３６とニードル弁
体１５との間に介装されるプレッシャピン２３を収容す
るピン室２０が配設されている。
【００１９】そして，上記ピン室２０には，上記プレッ
シャピン２３の外周面とピン室２０の内壁とで形成され
るダンパ室２７１，２７２を有しており，上記ダンパ室
２７１，２７２はダンピング流体が充填されていると共
に，上記ニードル弁体１５が燃料噴射口１３を開口する
方向に運動するにつれてプレッシャピン２３が後退して
ダンパ室２７１，２７２の容積が増大し，該容積が所定
値を越えたときダンパ室２７１，２７２と上記バネ室３
５とが連通するよう形成されている。
シャピン２３の外周面とピン室２０の内壁とで形成され
るダンパ室２７１，２７２を有しており，上記ダンパ室
２７１，２７２はダンピング流体が充填されていると共
に，上記ニードル弁体１５が燃料噴射口１３を開口する
方向に運動するにつれてプレッシャピン２３が後退して
ダンパ室２７１，２７２の容積が増大し，該容積が所定
値を越えたときダンパ室２７１，２７２と上記バネ室３
５とが連通するよう形成されている。
【００２０】以下それぞれについて詳説する。本例は，
図１に示すように，ノズルホルダ３０の先端部にノズル
ボディ１１が取付けられており，ノズルホルダ３０の中
ほどには，本燃料噴射ノズル１０を内燃機関に装着する
ためのリテイニングナット３３が配設されている。
図１に示すように，ノズルホルダ３０の先端部にノズル
ボディ１１が取付けられており，ノズルホルダ３０の中
ほどには，本燃料噴射ノズル１０を内燃機関に装着する
ためのリテイニングナット３３が配設されている。
【００２１】そして，ノズルホルダ３０の胴部３１に
は，弾性部材３６としてのコイルスプリングを収容する
バネ室３５が形成され，燃料を流通させる燃料通路４５
とダンパオイルを供給するオイル通路４０とが形成され
ている。一方，ノズルボディ１１は先端部に燃料噴射口
１３が形成されており，該燃料噴射口１３を開閉するニ
ードル弁体１５が内装されている。そして，上記ノズル
ホルダ３０の燃料通路４５と連通した燃料送出路４６が
形成されている。
は，弾性部材３６としてのコイルスプリングを収容する
バネ室３５が形成され，燃料を流通させる燃料通路４５
とダンパオイルを供給するオイル通路４０とが形成され
ている。一方，ノズルボディ１１は先端部に燃料噴射口
１３が形成されており，該燃料噴射口１３を開閉するニ
ードル弁体１５が内装されている。そして，上記ノズル
ホルダ３０の燃料通路４５と連通した燃料送出路４６が
形成されている。
【００２２】また，上記胴部３１とノズルボディ１１と
の間には，パッキン部２５が介装されており，該パッキ
ン部２５には，プレッシャピン２３を収容するピン室２
０が形成されている。該ピン室２０はバネ室３５と連通
しており，ピン室の径Ｄ2 （図２）はバネ室３５の径Ｄ
3 よりも小さい（Ｄ2 ＜Ｄ3 ）。また，パッキン部２５
には上記燃料通路４５と燃料送出路４６とを連通させる
中継通路４７が形成されている。
の間には，パッキン部２５が介装されており，該パッキ
ン部２５には，プレッシャピン２３を収容するピン室２
０が形成されている。該ピン室２０はバネ室３５と連通
しており，ピン室の径Ｄ2 （図２）はバネ室３５の径Ｄ
3 よりも小さい（Ｄ2 ＜Ｄ3 ）。また，パッキン部２５
には上記燃料通路４５と燃料送出路４６とを連通させる
中継通路４７が形成されている。
【００２３】プレッシャピン２３は，図３，図４に示す
ように，上下の筒部２３１，２３２の間にくびれ部２３
３を設けた円筒状の部材である。上記くびれ部２３３
は，上記プレッシャピン２３の外周面の全周にわたって
形成されている（図３，図４）。そして，プレッシャピ
ン２３の上部には，上記コイルスプリングの底部に挿入
するガイド部材として凸部２３４が形成されている。
ように，上下の筒部２３１，２３２の間にくびれ部２３
３を設けた円筒状の部材である。上記くびれ部２３３
は，上記プレッシャピン２３の外周面の全周にわたって
形成されている（図３，図４）。そして，プレッシャピ
ン２３の上部には，上記コイルスプリングの底部に挿入
するガイド部材として凸部２３４が形成されている。
【００２４】そして，プレッシャピン２３の下筒部２３
２には，円周面を平坦面でカットしたカット部２３５が
形成されている。また，プレッシャピン２３の上下筒部
２３１，２３２の径Ｄ1 は，ピン室２０の内径Ｄ2 （図
２）より若干だけ小さくしてある（Ｄ1 ＜Ｄ2 ）。
２には，円周面を平坦面でカットしたカット部２３５が
形成されている。また，プレッシャピン２３の上下筒部
２３１，２３２の径Ｄ1 は，ピン室２０の内径Ｄ2 （図
２）より若干だけ小さくしてある（Ｄ1 ＜Ｄ2 ）。
【００２５】また，前記パッキン部２５のピン室２０の
下部には，図２に示すように，ニードル弁体９１の上部
の小径部１５１を挿通させるニードル穴２０１が形成さ
れている。そして，図２に示すように，ノズルボディ１
１とパッキン部２５とを連結した状態において，ニード
ル弁体１５を最下端まで降下させたとき小径部１５１の
上端面１５２は，わずかな高さｈだけピン室２０の底面
２０２より上部に位置している。
下部には，図２に示すように，ニードル弁体９１の上部
の小径部１５１を挿通させるニードル穴２０１が形成さ
れている。そして，図２に示すように，ノズルボディ１
１とパッキン部２５とを連結した状態において，ニード
ル弁体１５を最下端まで降下させたとき小径部１５１の
上端面１５２は，わずかな高さｈだけピン室２０の底面
２０２より上部に位置している。
【００２６】また，上記上端面１５２とピン室２０の上
端との距離Ｌ1 は，図３に示すプレッシャピン２３の上
筒部２３１の下面２３１１と下筒部２３２の底面２３２
１との間隔Ｌ2 よりも大きい（Ｌ1 ＞Ｌ2 ）。従って，
プレッシャピン２３をピン室２０に挿入し，ニードル弁
体１５が最下端に位置して燃料噴射口１３を完全に閉口
したときの，プレッシャピン２３の上筒部２３１とピン
室２０の内壁２０３との重なり部の長さＳ（図８参照）
は，上記距離Ｌ1 と間隔Ｌ2 との差に等しくなる（Ｓ＝
Ｌ1 −Ｌ2 ）。
端との距離Ｌ1 は，図３に示すプレッシャピン２３の上
筒部２３１の下面２３１１と下筒部２３２の底面２３２
１との間隔Ｌ2 よりも大きい（Ｌ1 ＞Ｌ2 ）。従って，
プレッシャピン２３をピン室２０に挿入し，ニードル弁
体１５が最下端に位置して燃料噴射口１３を完全に閉口
したときの，プレッシャピン２３の上筒部２３１とピン
室２０の内壁２０３との重なり部の長さＳ（図８参照）
は，上記距離Ｌ1 と間隔Ｌ2 との差に等しくなる（Ｓ＝
Ｌ1 −Ｌ2 ）。
【００２７】そして，上記重なり部の長さＳは，ニード
ル弁体１５がノズルボディ１１内を上下に摺動する弁ス
トロークＳ0 よりも小さくしてある（Ｓ0 ＞Ｓ）。そし
て，プレッシャピン２３をピン室２０に収容すれば，プ
レッシャピン２３の底面２３２１は，ニードル弁体１５
の上端面１５２と当接し，ピン室２０の底面２０２とプ
レッシャピン２３の底面２３２１との間に，下部ダンパ
室２７２が形成される。また，プレッシャピン２３のく
びれ部２３３とピン室２０の内壁２０３とによって，上
部ダンパ室２７１が形成される。
ル弁体１５がノズルボディ１１内を上下に摺動する弁ス
トロークＳ0 よりも小さくしてある（Ｓ0 ＞Ｓ）。そし
て，プレッシャピン２３をピン室２０に収容すれば，プ
レッシャピン２３の底面２３２１は，ニードル弁体１５
の上端面１５２と当接し，ピン室２０の底面２０２とプ
レッシャピン２３の底面２３２１との間に，下部ダンパ
室２７２が形成される。また，プレッシャピン２３のく
びれ部２３３とピン室２０の内壁２０３とによって，上
部ダンパ室２７１が形成される。
【００２８】そして，上部ダンパ室２７１と下部ダンパ
室２７２とは，プレッシャピン２３の下筒部２３２に形
成された前記カット部２３５を通して連通する。上記下
部ダンパ室２７２の軸方向の長さＨは，ニードル弁体１
５が最下端に位置するときの値ｈから，上記弁ストロー
クＳ0 だけ変化する（ｈ＜Ｈ＜ｈ＋Ｓ0）。
室２７２とは，プレッシャピン２３の下筒部２３２に形
成された前記カット部２３５を通して連通する。上記下
部ダンパ室２７２の軸方向の長さＨは，ニードル弁体１
５が最下端に位置するときの値ｈから，上記弁ストロー
クＳ0 だけ変化する（ｈ＜Ｈ＜ｈ＋Ｓ0）。
【００２９】一方，ニードル弁体１５が最下端位置から
重なり部の長さＳだけ上昇すればプレッシャピン２３も
長さＳだけ上昇し，上部ダンパ室２７１はバネ室３５と
連通する。即ち，プレッシャピン２３が重なり部の長さ
Ｓだけ上昇すれば，プレッシャピン２３の上筒部２３１
は，ピン室２０の上端面よりも上昇し，上部ダンパ室２
７１はバネ室３５と連通する。なお，図１において符号
３５１は開弁圧力調整のためのシムであり，符号４５１
は燃料取入口である。
重なり部の長さＳだけ上昇すればプレッシャピン２３も
長さＳだけ上昇し，上部ダンパ室２７１はバネ室３５と
連通する。即ち，プレッシャピン２３が重なり部の長さ
Ｓだけ上昇すれば，プレッシャピン２３の上筒部２３１
は，ピン室２０の上端面よりも上昇し，上部ダンパ室２
７１はバネ室３５と連通する。なお，図１において符号
３５１は開弁圧力調整のためのシムであり，符号４５１
は燃料取入口である。
【００３０】次に，本例の燃料噴射ノズル１０の作用効
果について述べる。ニードル弁体１５が最下端位置すな
わち閉弁状態にあるとき，プレッシャピン２３も最下端
位置にあり上下部ダンパ室２７１，２７２の容積は最も
小さい状態にある。そして，図示しない燃料噴射ポンプ
より燃料がノズルホルダ３０の燃料通路４５に圧送され
ると，ノズルボディ１１内の圧力が上昇し，やがて開弁
圧に達する。
果について述べる。ニードル弁体１５が最下端位置すな
わち閉弁状態にあるとき，プレッシャピン２３も最下端
位置にあり上下部ダンパ室２７１，２７２の容積は最も
小さい状態にある。そして，図示しない燃料噴射ポンプ
より燃料がノズルホルダ３０の燃料通路４５に圧送され
ると，ノズルボディ１１内の圧力が上昇し，やがて開弁
圧に達する。
【００３１】そして，ニードル弁体１５とプレッシャピ
ン２３とが一体的に上昇し始める。そうすると，下部ダ
ンパ室２７２の容積が増大しダンパ室２７１，２７２の
圧力が低下し，ニードル弁体１５の急激な上昇を抑制す
る，いわゆるダンパ効果を発揮する。
ン２３とが一体的に上昇し始める。そうすると，下部ダ
ンパ室２７２の容積が増大しダンパ室２７１，２７２の
圧力が低下し，ニードル弁体１５の急激な上昇を抑制す
る，いわゆるダンパ効果を発揮する。
【００３２】ニードル弁体１５が更に上昇し，その上昇
値が前記重なり部の長さＳに達すると，前記のように上
部ダンパ室２７１はバネ室３５と連通する。その結果ダ
ンパ室２７１，２７２の上記のダンパ効果も失われ，ダ
ンパ室を有していない通常の燃料噴射ノズルと同様に，
燃料の送出圧力と弾性部材３６の弾性力とによって，ニ
ードル弁体１５は上昇下降する。ここで，上述のごとく
上記上部ダンパ室２７１を形成する上記くびれ部２３３
は，上記プレッシャピン２３の外周面の全周にわたって
形成されている（図３，図４）。そのため，上記プレッ
シャピン２３が後退して上部ダンパ室２７１とバネ室３
５とが連通する際には，両者は大きな面積をもって連通
する。それ故，上部ダンパ室２７１とバネ室３５とが連
通したとき，即座にダンパ効果を開放することができ
る。
値が前記重なり部の長さＳに達すると，前記のように上
部ダンパ室２７１はバネ室３５と連通する。その結果ダ
ンパ室２７１，２７２の上記のダンパ効果も失われ，ダ
ンパ室を有していない通常の燃料噴射ノズルと同様に，
燃料の送出圧力と弾性部材３６の弾性力とによって，ニ
ードル弁体１５は上昇下降する。ここで，上述のごとく
上記上部ダンパ室２７１を形成する上記くびれ部２３３
は，上記プレッシャピン２３の外周面の全周にわたって
形成されている（図３，図４）。そのため，上記プレッ
シャピン２３が後退して上部ダンパ室２７１とバネ室３
５とが連通する際には，両者は大きな面積をもって連通
する。それ故，上部ダンパ室２７１とバネ室３５とが連
通したとき，即座にダンパ効果を開放することができ
る。
【００３３】そして，燃料が噴射され，ノズルボディ１
１内の圧力が低下し，閉弁圧以下になるとニードル弁体
１５が下降を開始する。そして，ニードル弁体１５の最
下端位置からの上昇値が上記重なり部の長さＳ以下にな
ると，プレッシャピン２３の上筒部２３１の外周面がピ
ン室２０の内壁２０３と接し，上部ダンパ室２７１とバ
ネ室３５との連通状態が解消する。
１内の圧力が低下し，閉弁圧以下になるとニードル弁体
１５が下降を開始する。そして，ニードル弁体１５の最
下端位置からの上昇値が上記重なり部の長さＳ以下にな
ると，プレッシャピン２３の上筒部２３１の外周面がピ
ン室２０の内壁２０３と接し，上部ダンパ室２７１とバ
ネ室３５との連通状態が解消する。
【００３４】そして，ダンパ室２７１，２７２の圧力が
上昇し，ニードル弁体１５の急激な下降を抑制する，い
わゆるダンパ効果を発揮する。その結果，ニードル弁体
１５のノズルボディ１１への急激な着座を抑制し，着座
時の騒音，振動，圧力波に伴う２次噴射を低減する。上
記のように，本例の燃料噴射ノズル１０によれば，ニー
ドル弁体１５の急激な上昇，下降を抑制して振動や２次
噴射を抑制することができる。
上昇し，ニードル弁体１５の急激な下降を抑制する，い
わゆるダンパ効果を発揮する。その結果，ニードル弁体
１５のノズルボディ１１への急激な着座を抑制し，着座
時の騒音，振動，圧力波に伴う２次噴射を低減する。上
記のように，本例の燃料噴射ノズル１０によれば，ニー
ドル弁体１５の急激な上昇，下降を抑制して振動や２次
噴射を抑制することができる。
【００３５】一方，本例の燃料噴射ノズル１０における
ダンパ室２７１，２７２はプレッシャピン２３とピン室
２０とによって形成されている。即ち，従来装置のよう
にダンパ室がニードル弁体１５と一体的には形成されて
いない。そのため，ダンパ室２７１，２７２を形成する
ための加工・工作は，ニードル弁体１５の加工とは別個
に行うことができ，極めて容易である。
ダンパ室２７１，２７２はプレッシャピン２３とピン室
２０とによって形成されている。即ち，従来装置のよう
にダンパ室がニードル弁体１５と一体的には形成されて
いない。そのため，ダンパ室２７１，２７２を形成する
ための加工・工作は，ニードル弁体１５の加工とは別個
に行うことができ，極めて容易である。
【００３６】例えば，ダンパ効果の発生と解消のための
重要な寸法諸元である上記重なり部の長Ｓは，前記のよ
うに，ピン室２０の上端からニードル弁体１５の上端面
１５２までの寸法Ｌ1 （図２）と，プレッシャピン２３
の底面２３２１から上筒部２３１の下面２３１１との寸
法Ｌ2 （図３）を押さえれば，得ることができる（Ｓ＝
Ｌ1 −Ｌ2 ）。この加工方法は，前記従来装置の加工方
法に比べて極めて容易である。
重要な寸法諸元である上記重なり部の長Ｓは，前記のよ
うに，ピン室２０の上端からニードル弁体１５の上端面
１５２までの寸法Ｌ1 （図２）と，プレッシャピン２３
の底面２３２１から上筒部２３１の下面２３１１との寸
法Ｌ2 （図３）を押さえれば，得ることができる（Ｓ＝
Ｌ1 −Ｌ2 ）。この加工方法は，前記従来装置の加工方
法に比べて極めて容易である。
【００３７】また，ニードル弁体１５にはダンパ室２７
１，２７２が一体的に形成されていないから，ダンパ効
果の影響を被ることなくニードル弁体１５の弁性能を独
立してチェック，確認することができる。従って，弁性
能の良いばらつきの少ないニードル弁体１５を製作する
ことが容易である。上記のように，本例によれば，ニー
ドル弁体の着座に伴う振動等を抑制するダンパ室を有す
ると共に，加工及び弁性能の調整が容易な燃料噴射ノズ
ルを提供することができる。
１，２７２が一体的に形成されていないから，ダンパ効
果の影響を被ることなくニードル弁体１５の弁性能を独
立してチェック，確認することができる。従って，弁性
能の良いばらつきの少ないニードル弁体１５を製作する
ことが容易である。上記のように，本例によれば，ニー
ドル弁体の着座に伴う振動等を抑制するダンパ室を有す
ると共に，加工及び弁性能の調整が容易な燃料噴射ノズ
ルを提供することができる。
【００３８】実施例２ 本例は，図５に示すように，実施例１においてノズルホ
ルダ３２の形状と構造を変更し，燃料通路４８とオイル
通路４１の位置を変更すると共に，ピン室２１を胴部３
４中に形成した燃料噴射ノズル１０の例である。本例
は，図５に示すように，実施例１におけるパッキン部２
５（図１）を設けず，ピン室２１はノズルホルダ３２の
胴部３４に形成してある。
ルダ３２の形状と構造を変更し，燃料通路４８とオイル
通路４１の位置を変更すると共に，ピン室２１を胴部３
４中に形成した燃料噴射ノズル１０の例である。本例
は，図５に示すように，実施例１におけるパッキン部２
５（図１）を設けず，ピン室２１はノズルホルダ３２の
胴部３４に形成してある。
【００３９】また，胴部３４の上部にはキャップ３４１
を配設し，ダンパオイルを流通させるオイル通路４１を
設けてある。本例においては，弾性部材３６としてのコ
イルスプリングは，キャップ３４１を外して上方より挿
入される。また，燃料を燃料噴射ノズル１０の側方から
供給するため，胴部３４にはサイドアーム３４２を設け
てあり，該サイドーアーム３４２には燃料通路４８と燃
料取入口４８１とが形成されている。その他について
は，実施例１と同様であり，実施例１と同様の効果を得
ることができる。
を配設し，ダンパオイルを流通させるオイル通路４１を
設けてある。本例においては，弾性部材３６としてのコ
イルスプリングは，キャップ３４１を外して上方より挿
入される。また，燃料を燃料噴射ノズル１０の側方から
供給するため，胴部３４にはサイドアーム３４２を設け
てあり，該サイドーアーム３４２には燃料通路４８と燃
料取入口４８１とが形成されている。その他について
は，実施例１と同様であり，実施例１と同様の効果を得
ることができる。
【００４０】参考例 本例は，図６に示すように，実施例１においてピン室２
２とプレッシャピン２４の形状を変更しダンパ室２８を
１個とした参考例である。本例におけるピン室２２は，
図６に示すように，下方に設けた小径のニードル穴２２
１と，上方に設けた大径のピン穴２２２と，両者２２
１，２２２の間に形成されたテーパ状の漏斗部２２３と
を有している。
２とプレッシャピン２４の形状を変更しダンパ室２８を
１個とした参考例である。本例におけるピン室２２は，
図６に示すように，下方に設けた小径のニードル穴２２
１と，上方に設けた大径のピン穴２２２と，両者２２
１，２２２の間に形成されたテーパ状の漏斗部２２３と
を有している。
【００４１】また，プレッシャピン２４は，弾性部材３
６とリンクする凸部２４１と，大径の大筒部２４２と，
小筒部２４３とを有している。そして，小筒部２４３の
底部には，ニードル弁体１５の小径部１５１を挿入する
凹部２４４が形成されている。また，プレッシャピン２
４の大筒部２４２の外径Ｄ1 は，ピン室２１におけるピ
ン穴２２２の内径Ｄ2 よりもわずかだけ小さい。
６とリンクする凸部２４１と，大径の大筒部２４２と，
小筒部２４３とを有している。そして，小筒部２４３の
底部には，ニードル弁体１５の小径部１５１を挿入する
凹部２４４が形成されている。また，プレッシャピン２
４の大筒部２４２の外径Ｄ1 は，ピン室２１におけるピ
ン穴２２２の内径Ｄ2 よりもわずかだけ小さい。
【００４２】そして，ニードル弁体１５が，図６に示す
ように，最下端にあり，閉弁状態にあるとき，大筒部２
４２はピン穴２２２に嵌合している。このときに大筒部
２４２とピン穴２２２が接する軸方向の長さＳ，いわゆ
る重なり部の長さＳは，ニードル弁体１５のストローク
Ｓ0 よりも小さい（Ｓ0 ＜Ｓ）。
ように，最下端にあり，閉弁状態にあるとき，大筒部２
４２はピン穴２２２に嵌合している。このときに大筒部
２４２とピン穴２２２が接する軸方向の長さＳ，いわゆ
る重なり部の長さＳは，ニードル弁体１５のストローク
Ｓ0 よりも小さい（Ｓ0 ＜Ｓ）。
【００４３】そして，ニードル弁体１５が下方にあると
きは，図６に示すように，ピン室２２とプレッシャピン
２４及びニードル弁体１５とで形成されるダンパ室２８
は，バネ室３５と連通していない。そして，ニードル弁
体１５が上昇すると上記ダンパ室２８はバネ室３５と連
通する。上記のように，本例におけるダンパ室２８は単
一である。しかし，ダンパ室２８の機能は実施例１と同
様であり，同様の効果を得ることができる。
きは，図６に示すように，ピン室２２とプレッシャピン
２４及びニードル弁体１５とで形成されるダンパ室２８
は，バネ室３５と連通していない。そして，ニードル弁
体１５が上昇すると上記ダンパ室２８はバネ室３５と連
通する。上記のように，本例におけるダンパ室２８は単
一である。しかし，ダンパ室２８の機能は実施例１と同
様であり，同様の効果を得ることができる。
【００４４】また，上記重なり部の長さＳは，プレッシ
ャピン２４の小筒部２４３の凹部２４４の深さｄ2 と，
上記小筒部２４３の軸長ｄ1 と，ニードル弁体１５の小
径部１５１の上端面１５２とピン室２２の上端との距離
Ｌ1 （図２参照）とを規定することにより得ることがで
きる（Ｓ＝Ｌ1 −ｄ1 ＋ｄ2 ）。その他については，実
施例１と同様であり，同様の効果を得ることができる。
ャピン２４の小筒部２４３の凹部２４４の深さｄ2 と，
上記小筒部２４３の軸長ｄ1 と，ニードル弁体１５の小
径部１５１の上端面１５２とピン室２２の上端との距離
Ｌ1 （図２参照）とを規定することにより得ることがで
きる（Ｓ＝Ｌ1 −ｄ1 ＋ｄ2 ）。その他については，実
施例１と同様であり，同様の効果を得ることができる。
【図１】実施例１の燃料噴射ノズルの断面図。
【図２】実施例１の燃料噴射ノズルの要部拡大断面図。
【図３】実施例１のプレッシャピンの断面図。
【図４】実施例１のプレッシャピンの斜視図。
【図５】実施例２の燃料噴射ノズルの断面図。
【図６】参考例の燃料噴射ノズルの断面図。
【図７】従来の燃料噴射ノズルの要部断面図。
【図８】従来の燃料噴射ノズルのダンパ室の動作説明
図。
図。
【図９】従来の燃料噴射ノズルのダンパ室の他の動作説
明図。
明図。
１０．．．燃料噴射ノズル，１１．．．ノズルボディ，
１３．．．燃料噴射口，１５．．．ニードル弁体，２
０，２１，２２．．．ピン室，２３，２４．．．プレッ
シャピン，２７１，２７２，２８．．．ダンパ室，３
０，３２．．．．ノズルホルダ，３５．．．バネ室，３
６．．．弾性部材，
１３．．．燃料噴射口，１５．．．ニードル弁体，２
０，２１，２２．．．ピン室，２３，２４．．．プレッ
シャピン，２７１，２７２，２８．．．ダンパ室，３
０，３２．．．．ノズルホルダ，３５．．．バネ室，３
６．．．弾性部材，
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−190472（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−106972（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−116064（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−16361（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−6768（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 61/10 F02M 61/16
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料噴射口を有するノズルボディと，該
ノズルボディに摺動自在に内装され上記燃料噴射口を開
閉するニードル弁体と，上記ノズルボディを支持するノ
ズルホルダとを有する内燃機関の燃料噴射ノズルであっ
て， 上記ノズルホルダには，弾性部材を収容するバネ室を設
けてあると共に，該弾性部材は，ニードル弁体が上記燃
料噴射口を閉口する方向に付勢されており， 上記バネ室とノズルボディとの間には，上記弾性部材と
ニードル弁体との間に介装されるプレッシャピンを収容
するピン室が配設されており， 上記プレッシャピンは，外周面の全周にくびれ部を形成
してなると共に，該くびれ部よりも大径の上筒部及び下
筒部を上記くびれ部の上方及び下方にそれぞれ連続して
形成してなり，また上記ピン室には，該ピン室の底面とプレッシャピン
の底面との間に形成される下部ダンパ室と，上記プレッ
シャピンのくびれ部と上記ピン室の内壁とによって形成
される上部ダンパ室とを有し， 該上部ダンパ室と下部ダンパ室とは，上記プレッシャピ
ンの下筒部に形成されたカット部を通して連通してお
り， 上記上部ダンパ室及び下部ダンパ室は，ダンピング流体
が充填されていると共に，上記ニードル弁体が燃料噴射
口を開口する方向に運動するにつれてプレッシャピンが
後退して上記下部ダンパ室の容積が増大し，該容積が所
定値を越えたとき，上記上部ダンパ室と上記バネ室とが
連通するよう形成されていることを特徴とする内燃機関
の燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07637993A JP3327301B2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | 内燃機関の燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07637993A JP3327301B2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | 内燃機関の燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06264846A JPH06264846A (ja) | 1994-09-20 |
| JP3327301B2 true JP3327301B2 (ja) | 2002-09-24 |
Family
ID=13603710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07637993A Expired - Fee Related JP3327301B2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | 内燃機関の燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3327301B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2032272C (en) * | 1989-12-18 | 2000-08-29 | John Douglas Snyder | Improved heat shrinkable polyolefin film |
| JP4609351B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2011-01-12 | 株式会社デンソー | インジェクタ |
-
1993
- 1993-03-10 JP JP07637993A patent/JP3327301B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06264846A (ja) | 1994-09-20 |
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