JP3321493B2 - Transmission with hydraulic continuously variable transmission for work vehicles - Google Patents
Transmission with hydraulic continuously variable transmission for work vehiclesInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、乗用芝刈機やトラクタ
などの作業車に関し、詳しくは、油圧無段変速装置付き
トランスミッションに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a working vehicle such as a riding lawn mower and a tractor, and more particularly to a transmission with a hydraulic continuously variable transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、作業車の油圧無段変速装置付きト
ランスミッションは、図７（本出願人の特許出願、平成
５‐２５３８９１号）に示すように、ポンプ０９Ｂやモ
ータ０９Ａ並びにポンプ０９Ｂとモータ０９Ａとを接続
するパイプなどの油圧系全体を一つのケースに組み込ん
で一つの単体として機能する静油圧式無段変速装置０９
をミッションケース０１０の前面に取付けて、そして、
その静油圧式無段変速装置０９下部のミッションケース
０１０の前面に、車輪への駆動軸０１７を設けてある。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 7 (patent application of the present applicant, Japanese Patent Application No. 5-253891), a transmission with a hydraulic continuously variable transmission for a working vehicle is provided with a pump 09B, a motor 09A, a pump 09B and a motor. And a hydraulic system continuously variable transmission 09 functioning as a single unit by incorporating the entire hydraulic system such as a pipe connecting the pipe 09A into a single case.
To the front of the transmission case 010, and
A drive shaft 017 for wheels is provided on the front surface of the transmission case 010 below the hydrostatic continuously variable transmission 09.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】一つの単体として機能
する静油圧式無段変速装置をミッションケースの前面に
取付ける構造のものであるから、つまり、静油圧式無段
変速装置とミッションケースとが分離された構造のもの
であるから、ミッションケースの前面に静油圧式無段変
速装置用の開口と車輪への駆動軸突出用の開口を別々に
設けなければならず、ミッションケースの鋳型成形が複
雑になるとともに、車輪への駆動軸突出用の開口を別の
蓋ｆを用いて閉塞して、車輪への駆動軸を支持しなけれ
ばならず、全体として構造が複雑となる不都合があっ
た。Since the hydrostatic continuously variable transmission functioning as a single body is mounted on the front of the transmission case, the hydrostatic continuously variable transmission and the transmission case are separated. Since it has a separate structure, an opening for the hydrostatic continuously variable transmission and an opening for projecting the drive shaft to the wheels must be provided separately on the front of the transmission case. In addition to being complicated, it is necessary to close the opening for projecting the drive shaft to the wheel with another lid f to support the drive shaft to the wheel, and there is a problem that the structure becomes complicated as a whole. .
【０００４】本発明の目的は、油圧無段変速装置付きト
ランスミッション全体の構造の簡素化をはかる点にあ
る。An object of the present invention is to simplify the entire structure of a transmission with a hydraulic continuously variable transmission.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の第１の特徴構成は、前後方向の一側面の全面
が開口されたミッションケースに対して、開口部の全体
を閉塞するように油圧無段変速装置のポートブロックを
取付けるとともに、ミッションケースの前後方向の一方
側から前後車輪に対する駆動用の一方の駆動軸を突出さ
せ、他方側から他方の駆動軸を突出配置し、ポートブロ
ックのミッションケース外部における上部外面に油圧無
段変速装置を取付け、そのポートブロックの下部外面
に、ミッションケースの開口部から突出する一方の駆動
軸を備えたクラッチケースを取付けてあり、これらポー
トブロックの外面に取付けた油圧無段変速装置とクラッ
チケースとの前後方向の幅を同程度に設定するととも
に、クラッチケースの端部から一方の駆動軸を突出させ
た点にある。According to a first characteristic configuration of the present invention for achieving the above object, an entire opening is closed with respect to a transmission case in which one side surface of the transmission case is entirely open. It is attached to the port block of the hydraulic stepless transmission as one of the front-rear direction of the transmission case
One drive shaft for driving the front and rear wheels protrudes from the side.
The other drive shaft is projected from the other side , a hydraulic stepless transmission is mounted on the upper outer surface of the port block outside the transmission case, and one of the port blocks protruding from the opening of the transmission case is provided on the lower outer surface of the port block . Drive
A clutch case with a shaft is attached.
Hydraulic continuously variable transmission mounted on the outer surface of the
With the same width in the front-rear direction
The one drive shaft from the end of the clutch case.
It is in the point.
【０００６】上記目的を達成するための本発明の第２の
特徴構成は、前記ミッションケースが、ケース内に作業
装置駆動用の油圧クラッチを備えたものであり、前記ポ
ートブロック内に、前記作業装置駆動用の油圧クラッチ
に対する操作バルブと、油圧無段変速装置のチャージポ
ンプからのチャージ油を前記作業装置駆動用の油圧クラ
ッチに供給するチャージ油路とを設けたものである。In order to achieve the above object, a second feature of the present invention is that the transmission case includes a hydraulic clutch for driving a working device in the case, and the work block is provided in the port block. An operation valve for a hydraulic clutch for driving the device and a charge oil passage for supplying charge oil from a charge pump of the hydraulic continuously variable transmission to the hydraulic clutch for driving the working device are provided.
【０００７】上記目的を達成するための本発明の第３の
特徴構成は、前記ミッションケースが、ケース内に作業
装置駆動用の油圧クラッチを備えたものであり、前記車
輪への駆動軸が、クラッチを備えたものであり、さら
に、ポートブロックの下部外面に取付けられた前記クラ
ッチに対するクラッチケースに、前記作業装置駆動用の
油圧クラッチに対する操作バルブを設け、前記ポートブ
ロック内に、油圧無段変速装置のチャージポンプからの
チャージ油を前記操作バルブを介して前記作業装置駆動
用の油圧クラッチに供給するチャージ油路を設けたもの
である。A third feature of the present invention to achieve the above object is that the transmission case has a hydraulic clutch for driving a working device in the case, and a drive shaft to the wheels is An operating valve for a hydraulic clutch for driving the working device is provided in a clutch case for the clutch mounted on a lower outer surface of the port block; and a hydraulic stepless transmission is provided in the port block. A charge oil path for supplying charge oil from a charge pump of the device to the hydraulic clutch for driving the working device through the operation valve is provided .
【０００８】[0008]
【作用】本発明の第１の特徴構成によれば、油圧無段変
速装置のポートブロックを下方に延長して、油圧無段変
速装置のポートブロックを、前後方向の一方が開口され
たミッションケースの開口部を閉塞する蓋として利用し
て、その蓋の上部外面に油圧無段変速装置を取付け、下
部から車輪への駆動軸を突出させることによって、ミッ
ションケースと油圧無段変速装置とを一つの単体として
取り扱うことができる。According to the first characteristic configuration of the present invention, the port block of the hydraulic continuously variable transmission is extended downward, so that the port block of the hydraulic continuously variable transmission is opened in one of the front and rear directions in the transmission case. The transmission case is connected to the hydraulic continuously variable transmission by using a hydraulic continuously variable transmission on the upper outer surface of the lid and projecting the drive shaft from the lower part to the wheels. Can be treated as a single unit.
【０００９】本発明の第２の特徴構成によれば、前記ポ
ートブロック内に、ミッションケース内に設けられた作
業装置駆動用の油圧クラッチに対する操作バルブと、油
圧無段変速装置のチャージ油を前記作業装置駆動用の油
圧クラッチに供給する油路とを設けてあるので、前記油
圧無段変速装置のポートブロックを、作業装置駆動用の
油圧クラッチに対する操作バルブに対するケーシングと
して、また、作業装置駆動用の油圧クラッチに対するポ
ートブロックとして利用することができる。According to a second characteristic configuration of the present invention, an operation valve for a hydraulic clutch for driving a working device provided in a transmission case and charge oil for a hydraulic continuously variable transmission are provided in the port block. Since an oil path for supplying to the hydraulic clutch for driving the working device is provided, the port block of the hydraulic continuously variable transmission is used as a casing for an operation valve for the hydraulic clutch for driving the working device, and Can be used as a port block for the hydraulic clutch.
【００１０】本発明の第３の特徴構成によれば、ポート
ブロックの下部外面に取付けたクラッチケースに、ミッ
ションケース内に設けられた作業装置駆動用の油圧クラ
ッチに対する操作バルブを設け、油圧無段変速装置のポ
ートブロック内に、油圧無段変速装置のチャージ油を前
記作業装置駆動用の油圧クラッチに供給する油路を設け
てあるので、クラッチケースを操作バルブに対するケー
シングとして、また、油圧無段変速装置のポートブロッ
クを、作業装置駆動用の油圧クラッチに対するポートブ
ロックとして利用することができる。According to a third feature of the present invention, the clutch case mounted on the lower outer surface of the port block is provided with an operation valve for a hydraulic clutch for driving a working device provided in the transmission case, and the hydraulic stepless is provided. In the port block of the transmission, there is provided an oil passage for supplying the charge oil of the hydraulic continuously variable transmission to the hydraulic clutch for driving the working device, so that the clutch case is used as a casing for the operation valve, and the hydraulic continuously variable transmission is provided. The port block of the transmission can be used as a port block for a hydraulic clutch for driving the working device.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明の第１の特徴構成によれば、油圧
無段変速装置のポートブロックを、ミッションケースの
蓋として利用することにより、ミッションケースとして
は前面又は後面が全面開口された形状で済み、ミッショ
ンケース成形用の鋳型が簡単となる。また、車輪への駆
動軸を支持する別途蓋が不要となり、構造の簡素化がは
かれる。According to the first characteristic configuration of the present invention, the port block of the hydraulic continuously variable transmission is used as a cover of the transmission case, so that the transmission case has a front or rear opening. And the mold for forming the transmission case is simplified. Further, a separate lid for supporting the drive shaft to the wheels is not required, and the structure is simplified.
【００１２】また、本発明の第２の特徴構成によれば、
油圧無段変速装置のポートブロックを、作業装置駆動用
油圧クラッチに対する操作バルブのケーシングとして、
また、作業装置駆動用油圧クラッチに対するポートブロ
ックとして利用することにより、作業装置駆動用油圧ク
ラッチに対する配管などの不要化などがはかれ、全体と
してトランスミッションの構造の簡素化がはかれる。According to a second feature of the present invention,
The port block of the hydraulic continuously variable transmission is used as a casing of the operation valve for the hydraulic clutch for driving the working device,
In addition, by using the port block for the working device driving hydraulic clutch, piping and the like for the working device driving hydraulic clutch are not required, and the structure of the transmission is simplified as a whole.
【００１３】また、本発明の第３の特徴構成によれば、
ポートブロックの下部外面に取付けたクラッチケース
を、作業装置駆動用油圧クラッチに対する操作バルブの
ケーシングとして、また、油圧無段変速装置のポートブ
ロックを、作業装置駆動用の油圧クラッチに対するポー
トブロックとして利用することにより、作業装置駆動用
油圧クラッチに対する配管などの不要化などがはかれ、
全体としてトランスミッションの構造の簡素化がはかれ
る。According to a third feature of the present invention,
The clutch case attached to the lower outer surface of the port block is used as a casing of an operation valve for the hydraulic clutch for driving the working device, and the port block of the continuously variable hydraulic transmission is used as a port block for the hydraulic clutch for driving the working device. This eliminates the need for piping for the hydraulic clutch for driving the working equipment,
As a whole, the structure of the transmission is simplified.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を４輪駆動式で後輪ス
テアリング形式のフロントマント型乗用芝刈機に付いて
説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to a front cape type riding lawn mower of a four-wheel drive type and a rear wheel steering type.
【００１５】図１に示すように、左右一対の前輪１と左
右一対の後輪２で支持された車体フレーム３の前部にス
テアリングハンドル４と運転座席５とからなる操縦部６
を設け、車体フレーム３の後部にエンジン７を搭載し、
車体フレーム３の前方下方にモーアＭを連結してフロン
トマント型乗用芝刈機を構成してある。As shown in FIG. 1, a steering section 6 comprising a steering handle 4 and a driver seat 5 is provided at the front of a body frame 3 supported by a pair of left and right front wheels 1 and a pair of left and right rear wheels 2.
And the engine 7 is mounted on the rear of the body frame 3,
A front cloak type riding lawn mower is configured by connecting a mower M to the front lower side of the body frame 3.
【００１６】図２に示すように、前記フロントマント型
乗用芝刈機は、エンジン７からの動力を伝動軸８を介し
てアキシャルプランジャー型の静油圧式無段変速装置９
に伝動し、その静油圧式無段変速装置９のモータ軸９ａ
からギア式変速装置１３並びにデフ装置１４を介して前
輪の車軸１ａに伝動可能に構成してあり、そして、前記
ギア式変速装置１３に連動の減速ギア１５、並びに、メ
カ式のクラッチ１６を備えた駆動軸１７を介して後輪の
ドライブシャフト１１に伝動可能に構成してあり、そし
て、静油圧式無段変速装置９のポンプ軸９ｂから油圧ク
ラッチ１８を介して作業装置駆動用のフロントＰＴＯ軸
１９並びに伝動軸１２を介して前記モーアＭに伝動可能
に構成してある。As shown in FIG. 2, the front cloak type riding lawn mower uses an axial plunger type hydrostatic continuously variable transmission 9 through a transmission shaft 8 to transmit power from an engine 7.
To the motor shaft 9a of the hydrostatic stepless transmission 9.
The transmission is configured to be able to transmit to the axle 1a of the front wheel via a gear type transmission 13 and a differential device 14, and includes a reduction gear 15 interlocked with the gear type transmission 13, and a mechanical clutch 16. The drive shaft 11 is configured to be capable of transmitting power to a drive shaft 11 of a rear wheel via a drive shaft 17, and a front PTO for driving a working device via a hydraulic clutch 18 from a pump shaft 9 b of the hydrostatic continuously variable transmission 9. It is configured to be able to transmit to the mower M via the shaft 19 and the transmission shaft 12.
【００１７】図３に示すように、前記静油圧式無段変速
装置９は、前後方向の一側面である後部全面が開口され
たミッションケース１０の開口部を閉塞するように取付
けられたポートブロック２０の上部後面に取付けられて
おり、そして、ポートブロック２０の下部後面に後輪へ
の駆動軸１７が突出支持されている。As shown in FIG. 3, the hydrostatic type continuously variable transmission 9 has a port block mounted so as to close an opening of a transmission case 10 which is open on one side in the front-rear direction and on the entire rear surface. mounted on the top rear face 20 and the drive shaft 17 to the rear wheels on the lower rear surface of the port block 20 are projectingly supported.
【００１８】前記静油圧式無段変速装置９のポートブロ
ック２０には、静油圧式無段変速装置９のポンプ９Ｂと
モータ９Ａとを連通接続する油路２１の他に、静油圧式
無段変速装置９のチャージポンプ２２からのチャージ油
を前記油圧クラッチ１８に供給する油路２３と、油圧ク
ラッチ１８に対する操作バルブ２４並びに静油圧式無段
変速装置の前・後進用のリリーフバルブ２５，２５など
が設けられている。A port block 20 of the hydrostatic continuously variable transmission 9 has an oil passage 21 for connecting and connecting the pump 9B and the motor 9A of the hydrostatic continuously variable transmission 9 to each other. An oil passage 23 for supplying charge oil from a charge pump 22 of the transmission 9 to the hydraulic clutch 18; an operating valve 24 for the hydraulic clutch 18; and relief valves 25, 25 for moving forward and backward of the hydrostatic continuously variable transmission. And so on.
【００１９】前記チャージポンプ２２はミッションケー
ス１０の潤滑油を吸込みパイプ２６ａを介して吸引し、
排出パイプ２６ｂを介してポートブロック２０に形成さ
れたチャージ油路２３に供給可能に構成してある。The charge pump 22 sucks the lubricating oil of the transmission case 10 through a suction pipe 26a.
It is configured to be able to supply to the charge oil passage 23 formed in the port block 20 via the discharge pipe 26b.
【００２０】〔別実施例〕 上記実施例においては、ポートブロック２０に油圧クラ
ッチ１８に対する操作バルブ２４を設けたが、図６に示
すように、ポートブロック２０の後面に取付けられたク
ラッチケース２７に前記油圧クラッチ１８に対する操作
バルブ２４を設けて、クラッチケース２４に設けた油路
２８とポートブロック２０に設けた油路２３とを連通接
続して油圧無段変速装置９のチャージ油を作業装置駆動
用の油圧クラッチ１８に供給するようにしても良い。[Alternative Embodiment] In the above embodiment, the operation valve 24 for the hydraulic clutch 18 is provided in the port block 20. However, as shown in FIG. 6, a clutch case 27 attached to the rear surface of the port block 20 is provided. An operation valve 24 for the hydraulic clutch 18 is provided, and an oil passage 28 provided in the clutch case 24 and an oil passage 23 provided in the port block 20 are connected to communicate with each other, so that the charge oil of the hydraulic continuously variable transmission 9 is driven by the working device. May be supplied to the hydraulic clutch 18.
【００２１】また、上記実施例においては、エンジンを
機体後部に、ミッションケースを機体前部に設けが、エ
ンジンを機体前部に、ミッションケースを機体後部に設
けても良い。In the above embodiment, the engine is provided at the rear part of the body and the transmission case is provided at the front part of the body. The engine may be provided at the front part of the body and the transmission case may be provided at the rear part of the body.
【００２２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。In the claims, reference numerals are provided for convenience of comparison with the drawings, but the present invention is not limited to the configuration shown in the attached drawings.
【図１】全体側面図FIG. 1 is an overall side view.
【図２】伝動系の概略図FIG. 2 is a schematic diagram of a transmission system.
【図３】ミッションケース前部の縦断側面図FIG. 3 is a longitudinal side view of a front part of a transmission case.
【図４】ポートブロックの一部を示す正面図FIG. 4 is a front view showing a part of the port block.
【図５】油圧無段変速装置の油圧回路図FIG. 5 is a hydraulic circuit diagram of the hydraulic continuously variable transmission.
【図６】第２実施例を示すミッションケース前部の縦断
側面図FIG. 6 is a longitudinal sectional side view of a front part of a transmission case showing a second embodiment.
【図７】従来構造を示す側面図FIG. 7 is a side view showing a conventional structure.
９ 油圧無段変速装置 １０ ミッションケース １４ クラッチ １７ 車輪駆動軸 １８ 油圧クラッチ ２０ ポートブロック ２２ チャージポンプ ２３ チャージ油路 ２４ 操作バルブ ２７ クラッチケース 9 Hydraulic continuously variable transmission 10 Transmission case 14 Clutch 17 Wheel drive shaft 18 Hydraulic clutch 20 Port block 22 Charge pump 23 Charge oil passage 24 Operation valve 27 Clutch case
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−27366（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−8740（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−166425（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−92323（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 17/10 - 17/26 F16H 47/02 F16H 57/00 - 57/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-61-27366 (JP, A) JP-A-6-8740 (JP, A) JP-A-4-166425 (JP, A) 92323 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60K 17/10-17/26 F16H 47/02 F16H 57/00-57/04
Claims (3)
ッションケース（１０）に対して、前記開口部の全体を
閉塞するように油圧無段変速装置（９）のポートブロッ
ク（２０）を取付けるとともに、前記ミッションケース（１０）の前後方向の一方側から
前後車輪に対する駆動用の一方の駆動軸（１７）を突出
させ、他方側から他方の駆動軸を突出配置し、前記 ポー
トブロック（２０）のミッションケース（１０）外部に
おける上部外面に油圧無段変速装置（９）を取付け、そ
のポートブロック（２０）の下部外面に、前記ミッショ
ンケース（１０）の前記開口部から突出する前記一方の
駆動軸（１７）を備えたクラッチケース（２７）を取付
けてあり、 これらポートブロック（２０）の外面に取付けた前記油
圧無段変速装置（９）と前記クラッチケース（２７）と
の前後方向の幅を同程度に設定するとともに、クラッチ
ケース（２７）の端部から前記一方の駆動軸（１７）を
突出させてある 作業車の油圧無段変速装置付きトランス
ミッション。1. A port block (20) of a hydraulic continuously variable transmission (9) is mounted on a transmission case (10), which is open on one side in the front-rear direction, so as to close the entire opening. At the same time as mounting, from one side in the front-rear direction of the transmission case (10)
One drive shaft (17) for driving the front and rear wheels protrudes
The other drive shaft is protruded from the other side, and a hydraulic stepless transmission (9) is attached to an upper outer surface of the port block (20) outside the transmission case (10). an outer surface, the one which projects from the said opening of the transmission case (10)
Mounting the clutch case (27) with drive shaft (17)
And the oil attached to the outer surface of these port blocks (20).
Pressure continuously variable transmission (9) and the clutch case (27)
The front and rear widths of the
Connect the one drive shaft (17) from the end of the case (27).
A transmission with a hydraulic continuously variable transmission for a protruding work vehicle.
ス内に作業装置駆動用の油圧クラッチ（１８）を備えた
ものであり、前記ポートブロック（２０）内に、前記作
業装置駆動用の油圧クラッチ（１８）に対する操作バル
ブ（２４）と、油圧無段変速装置（９）のチャージポン
プ（２２）からのチャージ油を前記作業装置駆動用の油
圧クラッチ（１８）に供給するチャージ油路（２３）と
を設けたものである請求項１に記載の作業車の油圧無段
変速装置付きトランスミッション。The transmission case (10) includes a hydraulic clutch (18) for driving a working device in a case, and a hydraulic clutch for driving the working device in the port block (20). (18) An operation valve (24) and a charge oil passage (23) for supplying charge oil from a charge pump (22) of a hydraulic continuously variable transmission (9) to a hydraulic clutch (18) for driving the working device. 2. The transmission with a hydraulic continuously variable transmission for a working vehicle according to claim 1, further comprising:
ス内に作業装置駆動用の油圧クラッチ（１８）を備えた
ものであり、前記車輪への駆動軸（１７）が、クラッチ
（１６）を備えたものであり、さらに、ポートブロック
（２０）の下部外面に取付けられた前記クラッチ（１
６）に対するクラッチケース（２７）に、前記作業装置
駆動用の油圧クラッチ（１８）に対する操作バルブ（２
４）を設け、前記ポートブロック（２０）内に、油圧無
段変速装置（９）のチャージポンプ（２２）からのチャ
ージ油を前記操作バルブ（２４）を介して前記作業装置
駆動用の油圧クラッチ（１８）に供給するチャージ油路
（２３）を設けたものである請求項１に記載の作業車の
油圧無段変速装置付きトランスミッション。3. The transmission case (10) includes a hydraulic clutch (18) for driving a working device in the case, and a drive shaft (17) to the wheels is provided with a clutch.
(16) , and the clutch (1 ) attached to the lower outer surface of the port block (20).
An operating valve (2 ) for the hydraulic clutch (18) for driving the working device is provided in the clutch case (27) for the operating device ( 6) .
And 4) a hydraulic clutch for driving the working device through the operation valve (24) in the port block (20) through the operation valve (24) for charging the charge oil from the charge pump (22) of the hydraulic continuously variable transmission (9). (18) Charge oil passage to be supplied
The transmission with a hydraulic continuously variable transmission for a work vehicle according to claim 1, wherein (23) is provided .
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