JP3319658B2 - タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 - Google Patents
タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法Info
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- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
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Description
形成するための金属製ブレードを成形面に植設したタイ
ヤ加硫用金型と、このタイヤ加硫用金型に使用される金
属製ブレードの製造方法に関する。
目的として、タイヤ表面に複数のサイプ(薄い切り込
み)を設ける技術が知られているが、このサイプには、
サイプ底からのクラック発生防止を目的とした所望形状
のサイプがある。
ては、特開平2―200406号のタイヤ加硫用金型、
特開平4―215507号の金属製ブレードが開示され
ている。
は、加硫用金型の成形面に植設したサイプ形成用の金属
製ブレードの自由端を単に折返す構造であり、金属製ブ
レードの折返し端位置に段部が形成されているので、ゴ
ム組成物が加硫中に段部の周辺に流入する結果、加硫後
金型をタイヤから剥す時にゴム組成物が段部に引っかか
り、金型をスムーズにタイヤから剥すには至っていな
い。また、所望の型付けを施した場合、例えば折り返し
方向と直交する方向に型付けを施した場合には、折り返
し部分の強度の不足により、折り返し部分の断面形状が
局部的に潰れ、その結果、所望形状のサイプに形成不良
を起こすおそれがある。
内側に軸ピンを嵌入する構造であるので、部品数の増加
により、製作コストの上昇をきたすという欠点がある。
また、軸ピンを芯材として金属製ブレードを折曲げる構
成であるので、曲成部の形状が軸ピンの形状に従うこと
になり、金型全体に使用する全ての金属製ブレードを精
度良く作るには、全ての軸ピンを精度良く機械加工しな
ければならず、これによっても製作コストの上昇につな
がる欠点がある。
で、所望形状のサイプを形成するタイプのタイヤ加硫用
金型を、低コストで製作することができ、かつ、製作期
間の短縮化を実現すること、さらには、曲成部に十分な
強度を付与して、型付け後の曲成部が局部的に変形を来
す心配のない必要な耐力を備えた金属製ブレードを低コ
ストで、短期製作日数で製造することを目的としてい
る。
タイヤ加硫用金型は、金属製ブレードを、帯状の金属薄
板に圧延成形を施して幅方向断面を所望形状とした中間
材としてから、この中間材に所望の切断および穿孔を施
す構成とした。
造方法は、帯状の金属薄板をローラーダイスを通して圧
延引抜きし、幅方向断面を所望形状とした中間材を作る
工程と、この中間材に所望の切断、穿孔または必要な型
付けを施す工程と、を具備する構成とした。
なる中間材を製作し準備しておくことで、様々な寸法の
金属製ブレードが容易に得られる。
一体形状にするので、金属製ブレードを型付けした後
も、曲成部が潰れる心配のない耐力を確保できる。
至図8は本発明を適用して金属製ブレードAを製造する
手順を示している。以下、製造手順に沿って説明する。
(図1乃至図3)まず、図1に示すように、帯状の金属
薄板1(一例として、幅約20〜30mm、厚さ約0.
6〜3.0mm程度)をローラーダイス2の穴3を通し
て圧延引抜きする。金属薄板1の素材は、冷間圧延ステ
ンレス鋼帯、みがき特殊鋼帯等が望ましい。
薄板1の引き抜き方向(X方向)に沿って、左右一対の
横ロール4、5と上下一対の縦ロール(図1では見えな
い)とが数カ所に亙って交互に配置されている。横ロー
ル4、5の対向する各外周面には金属薄板1の幅方向両
端を横押しする溝6、7が全周に亙って周設されてい
る。
さ寸法=T1)を、ローラーダイス2の穴3を通過させ
て、横ロール4、5による横押しと縦ロールによる縦押
しを繰り返す。その結果、図3に示すように、横ロール
4、5によって両端部(■1)を厚さ寸法T1からT2
に厚く成形し、縦ロールによって中央部L1を厚さ寸法
T1からt1に薄く成形する。なお、全体幅寸法は横押
しのためにW1からW2に若干小さくなる。
L1を圧延し、図4に示すように、中央部の幅寸法をL
1からL2に拡大して、金属薄板1の全体幅寸法をW2
からW3に拡大し、中央部の厚さ寸法をt1からt2に
薄肉化する。
し、所望の硬度を得るようにする。なお、本工程は任意
であり、熱処理を施さなくとも所望の硬度が得られる場
合は、本工程は省略される場合もある。
属薄板1の両端部を図5に示すように、厚さ寸法T2か
らT3に仕上げ、金属薄板1の中央部を厚さ寸法t2か
らt3に仕上げる。これにより図6に示すような両端部
をフラスコ形断面とした異形断面の中間材8が出来上が
る。
央部の幅寸法t3の約1.5倍〜3.0倍の範囲とし、
また、断面形状は左右対象にすることが望ましい。その
場合には、製造不良発生が少なく生産性が良く、最も精
度の良い断面形状を確保することができる。
で、同じ中間材8から異なる形状の金属製ブレードをい
くつも製造することができる。
を長さ方向(X方向)に沿って切断して2つに分断する
とともに、幅方向(Y方向)に切断して、図8に示すよ
うな平板部9と曲成部10とから成る金属製ブレードA
を得る。この金属製ブレードAには、平板部9にブレー
ド抜け防止用の固定孔11と空気抜き孔12を穿孔し、
所望の仕上げを施す。
な比較的長い寸法の金属製ブレードBを得るとともに、
これに後から型付けを施せば、図10に示すような金属
製ブレードBが得られる。
幅方向にのみ切断することで、図11に示すような幅方
向断面を所望形状とした金属製ブレードCが得られる。
この金属製ブレードCは、図12に示すように、一方の
曲成部13をタイヤ加硫用金型14の成形面15に埋め
込むことで、固定孔の替わりとなり、固定孔を穿孔する
作業が不要となる利点がある。
中間材8と異なる幅方向断面形状の中間材を例示してい
る。
において片面側のみに膨出部16aを形成し、その裏面
は平滑面とされた断面形状を有するタイプである。従っ
て、出来上がった金属製ブレードは、曲成部が片面側の
みに膨出する形状となるものである。また、図14に示
す中間材17は、幅方向両端部に一定の曲率半径を有す
る曲成部17aを形成した断面形状を有するタイプであ
る。
両端部に曲成部18aを形成し幅方向中央部に両面にそ
れぞれ膨出する平坦な凸部18bを形成した断面形状を
有するタイプである。また、図16に示す中間材19
は、幅方向両端部において片面側にのみ膨出部19aを
形成し、その裏面は平滑面とされ、各膨出部19aの内
側にそれぞれ曲成部19bを形成した断面形状を有する
タイプである。
とができる。
で、金属製ブレードの標準材となる中間材を事前に製造
し準備しておくことができる。
とにより所望の金属製ブレードを容易に製造することが
できる。
金属製ブレードを、低コストで、短期間で製造すること
ができる。
成するタイプのタイヤ加硫用金型について、製作期間の
短縮化、低コスト化を実現することができる。
付け後の曲成部が局部的に変形を来す心配のない必要な
耐力を備えた金属製ブレードを製造することができる。
る手順を示す図、
示す図、
た状態を示す図、
Claims (2)
- 【請求項1】タイヤ表面にサイプを形成するための金属
製ブレードを成形面に植設したタイヤ加硫用金型におい
て、 前記金属製ブレードは、帯状の金属薄板に圧延成形を施
して幅方向断面を所望形状とした中間材としてから、こ
の中間材に所望の切断および穿孔を施して成ることを特
徴とするタイヤ加硫用金型。 - 【請求項2】請求項1記載のタイヤ加硫用金型に使用さ
れる金属製ブレードの製造方法において、 帯状の金属薄板をローラーダイスを通して圧延引抜き
し、幅方向断面を所望形状とした中間材を作る工程と、 この中間材に所望の切断、穿孔または必要な型付けを施
す工程と、 を具備することを特徴とする金属製ブレードの製造方
法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20001894A JP3319658B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20001894A JP3319658B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0857857A JPH0857857A (ja) | 1996-03-05 |
JP3319658B2 true JP3319658B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=16417441
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20001894A Expired - Lifetime JP3319658B2 (ja) | 1994-08-25 | 1994-08-25 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3319658B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3715008B2 (ja) * | 1995-11-17 | 2005-11-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫金型およびタイヤ加硫金型に使用されるサイプ・ブレードの製造方法 |
DE10053491A1 (de) | 2000-10-27 | 2002-05-08 | Volkswagen Ag | Anlage und Verfahren zur Aufbereitung von Shredder-Rückständen und Verfahren einer erzeugten Flusen-Fraktion |
JP6801432B2 (ja) * | 2016-12-20 | 2020-12-16 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ製造用モールド |
US20210268758A1 (en) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Reinforced tire sipe blade |
-
1994
- 1994-08-25 JP JP20001894A patent/JP3319658B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0857857A (ja) | 1996-03-05 |
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