JP3318177B2 - トレイ搬送車及びその使用方法 - Google Patents
トレイ搬送車及びその使用方法Info
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- JP3318177B2 JP3318177B2 JP34170895A JP34170895A JP3318177B2 JP 3318177 B2 JP3318177 B2 JP 3318177B2 JP 34170895 A JP34170895 A JP 34170895A JP 34170895 A JP34170895 A JP 34170895A JP 3318177 B2 JP3318177 B2 JP 3318177B2
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- pillars
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は平板長方形状のトレ
イを搬送するトレイ搬送車（以下、「搬送車」と略称す
る。）及びその使用方法に係り、特に、未使用時におけ
る駐車スペースの減少を目的とした搬送車の改良に関す
る。
イを搬送するトレイ搬送車（以下、「搬送車」と略称す
る。）及びその使用方法に係り、特に、未使用時におけ
る駐車スペースの減少を目的とした搬送車の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば病院においては、通常、調理済み
の食品が入った食器を平板長方形状のトレイに載せ、こ
のトレイを搬送車にて厨房から病室まで搬送（配膳）す
ることにより患者への給食を行っている。食事済みの食
器はトレイごと再度搬送車に搭載されて洗い場まで搬送
（下膳）される。特に、近年における適温適時給食の要
求に対応して、搬送車には、温冷蔵機能を有し、個々の
食品を適温で給食可能なものが採用される傾向がある。
の食品が入った食器を平板長方形状のトレイに載せ、こ
のトレイを搬送車にて厨房から病室まで搬送（配膳）す
ることにより患者への給食を行っている。食事済みの食
器はトレイごと再度搬送車に搭載されて洗い場まで搬送
（下膳）される。特に、近年における適温適時給食の要
求に対応して、搬送車には、温冷蔵機能を有し、個々の
食品を適温で給食可能なものが採用される傾向がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記温冷蔵
機能を有する搬送車は、温冷蔵用の付帯設備を有するた
め相対的に多大なスペースを必要とし、その結果、その
駐車スペースの確保が問題となっていた。また、特に病
院等の医療施設においては、衛生管理上、配膳及び下膳
には各々専用の搬送車を用いることが望ましいが、その
ためには相対的に多数の搬送車が必要となり、やはり駐
車スペースの確保が問題となっていた。
機能を有する搬送車は、温冷蔵用の付帯設備を有するた
め相対的に多大なスペースを必要とし、その結果、その
駐車スペースの確保が問題となっていた。また、特に病
院等の医療施設においては、衛生管理上、配膳及び下膳
には各々専用の搬送車を用いることが望ましいが、その
ためには相対的に多数の搬送車が必要となり、やはり駐
車スペースの確保が問題となっていた。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、未使用時における駐車スペースが減少可能な搬送車
を提供することにより、搬送車の増加に伴う駐車スペー
スの増加を抑制し、その結果、限られたスペース内であ
っても、配膳及び下膳に各々専用の搬送車を使用可能と
することをその目的としている。
で、未使用時における駐車スペースが減少可能な搬送車
を提供することにより、搬送車の増加に伴う駐車スペー
スの増加を抑制し、その結果、限られたスペース内であ
っても、配膳及び下膳に各々専用の搬送車を使用可能と
することをその目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、平板長方形状
のトレイを搬送する搬送車に関し、特に、柱状をなし、
水平に延設された下部バーと、この下部バーの両端側に
立設され、かつその下端を上記下部バーの下方に突出さ
せた状態で上記下部バーの両端にそれぞれ連結された一
対の支柱と、柱状をなし、上記支柱の下方に上記下部バ
ーと直交するよう水平に延設され、かつその中央部にて
上記支柱の下端にそれぞれ連結された一対の脚柱と、こ
れら脚柱の下方に取り付けられた車輪と、上記支柱の上
記下部バーの連結位置より上方に、上記脚柱と平行かつ
上記支柱の長手方向に沿って一定間隔で取り付けられ、
上記支柱間に向け水平に挿入された上記トレイを両端側
から支持する複数対のレールとを具備し、上記脚柱と上
記レールとの間に形成された空間に、他の搬送車の上記
下部バーを挿入することにより、複数の上記搬送車が、
個々のトレイ搬送車の上記支柱間に形成された空間に、
上記レールが互いに挿入された状態で格納可能とされて
いることをその特徴としている。
のトレイを搬送する搬送車に関し、特に、柱状をなし、
水平に延設された下部バーと、この下部バーの両端側に
立設され、かつその下端を上記下部バーの下方に突出さ
せた状態で上記下部バーの両端にそれぞれ連結された一
対の支柱と、柱状をなし、上記支柱の下方に上記下部バ
ーと直交するよう水平に延設され、かつその中央部にて
上記支柱の下端にそれぞれ連結された一対の脚柱と、こ
れら脚柱の下方に取り付けられた車輪と、上記支柱の上
記下部バーの連結位置より上方に、上記脚柱と平行かつ
上記支柱の長手方向に沿って一定間隔で取り付けられ、
上記支柱間に向け水平に挿入された上記トレイを両端側
から支持する複数対のレールとを具備し、上記脚柱と上
記レールとの間に形成された空間に、他の搬送車の上記
下部バーを挿入することにより、複数の上記搬送車が、
個々のトレイ搬送車の上記支柱間に形成された空間に、
上記レールが互いに挿入された状態で格納可能とされて
いることをその特徴としている。
【０００６】また、本発明は、食器が載置されたトレイ
を搬送する場合の上記搬送車の使用方法にも関する。す
なわち、本発明に係る上記搬送車の使用方法は、下膳時
には、上記搬送車に給食後の食器が載置されたトレイを
搭載して洗い場まで搬送する一方、下膳時以外には、上
記脚柱と上記レールとの間に形成された空間に、他の上
記搬送車の上記下部バーを挿入することにより、複数の
上記搬送車を、個々の上記搬送車の上記支柱間に形成さ
れた空間に、上記レールが互いに挿入された状態で格納
しておくことをその特徴としている。
を搬送する場合の上記搬送車の使用方法にも関する。す
なわち、本発明に係る上記搬送車の使用方法は、下膳時
には、上記搬送車に給食後の食器が載置されたトレイを
搭載して洗い場まで搬送する一方、下膳時以外には、上
記脚柱と上記レールとの間に形成された空間に、他の上
記搬送車の上記下部バーを挿入することにより、複数の
上記搬送車を、個々の上記搬送車の上記支柱間に形成さ
れた空間に、上記レールが互いに挿入された状態で格納
しておくことをその特徴としている。
【０００７】ここで、上記脚柱の、対向する上記脚柱側
に向く側面には、対向する上記脚柱側に向け上記レール
よりも突出する保護部材が取り付けられていることが望
ましい。また、上記支柱に取り付けられた上記レールの
上下間隔は、任意に変更可能とされていることが望まし
い。
に向く側面には、対向する上記脚柱側に向け上記レール
よりも突出する保護部材が取り付けられていることが望
ましい。また、上記支柱に取り付けられた上記レールの
上下間隔は、任意に変更可能とされていることが望まし
い。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明の実
施形態について説明する。本発明に係る搬送車１の例を
図１に示す。図中符号２は柱状をなす下部バーで、この
下部バー２は水平に延設され、かつその両端側には、一
対の支柱３がそれぞれ立設されている。これら支柱３
は、その下端を下部バー２の下方に突出させた状態で、
下部バー２の両端にそれぞれ連結されるとともに、支柱
３の上端は、下部バー２と略平行に延びる、補強用の上
部バー４で連結されている。
施形態について説明する。本発明に係る搬送車１の例を
図１に示す。図中符号２は柱状をなす下部バーで、この
下部バー２は水平に延設され、かつその両端側には、一
対の支柱３がそれぞれ立設されている。これら支柱３
は、その下端を下部バー２の下方に突出させた状態で、
下部バー２の両端にそれぞれ連結されるとともに、支柱
３の上端は、下部バー２と略平行に延びる、補強用の上
部バー４で連結されている。
【０００９】符号５は柱状をなす一対の脚柱で、これら
脚柱５は、支柱３の下方に下部バー２と直交するよう水
平に延設され、かつ中央部にて支柱３の下端にそれぞれ
連結されている。また、これら脚柱５の下面両端部に
は、各一対の車輪６が、垂直な軸回りに回転自在な軸受
７を介して取り付けられている。
脚柱５は、支柱３の下方に下部バー２と直交するよう水
平に延設され、かつ中央部にて支柱３の下端にそれぞれ
連結されている。また、これら脚柱５の下面両端部に
は、各一対の車輪６が、垂直な軸回りに回転自在な軸受
７を介して取り付けられている。
【００１０】符号８ａ及び８ｂは、個々の支柱３の下端
部及び上端に、それぞれ脚柱５と平行に取り付けられた
上下一対の横枠である。このうち、支柱３下端部側の横
枠８ａは、下部バー２との連結位置より上方にて支柱３
に取り付けられ、その結果、脚柱５と横枠８ａとの間に
は、下部バー２の側方にて、空間Ｓ1が形成されてい
る。
部及び上端に、それぞれ脚柱５と平行に取り付けられた
上下一対の横枠である。このうち、支柱３下端部側の横
枠８ａは、下部バー２との連結位置より上方にて支柱３
に取り付けられ、その結果、脚柱５と横枠８ａとの間に
は、下部バー２の側方にて、空間Ｓ1が形成されてい
る。
【００１１】更に、横枠８ａ，８ｂの先端は、支柱３と
平行に立設された一対の縦枠８ｃによりそれぞれ連結さ
れ、これら横枠８ａ，８ｂ及び縦枠８ｃにより、支柱３
間に形成された空間Ｓ2を挟んで、四角枠状をなすフレ
ーム８がそれぞれ形成される。また、符号９は、縦枠８
ｃの側面から、フレーム８の長手方向両端側に突出する
把手である。
平行に立設された一対の縦枠８ｃによりそれぞれ連結さ
れ、これら横枠８ａ，８ｂ及び縦枠８ｃにより、支柱３
間に形成された空間Ｓ2を挟んで、四角枠状をなすフレ
ーム８がそれぞれ形成される。また、符号９は、縦枠８
ｃの側面から、フレーム８の長手方向両端側に突出する
把手である。
【００１２】符号１０は、支柱３及びフレーム８に、空
間Ｓ2側から、脚柱５と平行かつ支柱３の長手方向に沿
って一定間隔で取り付けられた複数本のレールである。
個々のレール１０は断面Ｌ字状をなし、かつ中央部を支
柱３に、両端を縦枠８ｃにそれぞれネジ止め等の方法で
取り付けることにより、支柱３及びフレーム８に着脱自
在に取り付けられている。
間Ｓ2側から、脚柱５と平行かつ支柱３の長手方向に沿
って一定間隔で取り付けられた複数本のレールである。
個々のレール１０は断面Ｌ字状をなし、かつ中央部を支
柱３に、両端を縦枠８ｃにそれぞれネジ止め等の方法で
取り付けることにより、支柱３及びフレーム８に着脱自
在に取り付けられている。
【００１３】ここで、空間Ｓ2を挟んで対向するレール
１０間の距離は、搬送すべき平板長方形状をなすトレイ
１２の幅と略同一となるよう設定されている。一方、上
下のレール１０の間隔は任意であるが、特に、食器１３
が載置されたトレイ１２を搬送する場合には、この間隔
を、トレイ１２を含む食器１３の高さより大きくなるよ
う設定する必要がある。
１０間の距離は、搬送すべき平板長方形状をなすトレイ
１２の幅と略同一となるよう設定されている。一方、上
下のレール１０の間隔は任意であるが、特に、食器１３
が載置されたトレイ１２を搬送する場合には、この間隔
を、トレイ１２を含む食器１３の高さより大きくなるよ
う設定する必要がある。
【００１４】符号１１は、脚柱５の側面に空間Ｓ2側か
ら取り付けられた保護部材で、この保護部材１１は、空
間Ｓ2側を向く側面が、レール１０よりも空間Ｓ2側に突
出するよう設定されている。そして、上記下部バー２な
いし保護部材１１から、搬送車１が構成されている。
ら取り付けられた保護部材で、この保護部材１１は、空
間Ｓ2側を向く側面が、レール１０よりも空間Ｓ2側に突
出するよう設定されている。そして、上記下部バー２な
いし保護部材１１から、搬送車１が構成されている。
【００１５】次に、上記構成を有する搬送車１の使用方
法について以下に説明する。食器１３が載置されたトレ
イ１２を搬送する場合には、まず、トレイ１２を、図１
中矢印Ａ1で示すように、搬送車１の長手方向端部側か
ら空間Ｓ2内に水平に挿入する。次いで、トレイ１２の
両端を、空間Ｓ2を挟んで対向するレール１０のＬ字状
部分にそれぞれ載置することにより、トレイ１２を、空
間Ｓ2内にてレール１０により両端側から水平に支持さ
せた後、把手９を持ち、搬送車１を移動させる。トレイ
１２を取り出す場合には、レール１０上を滑らせながら
トレイ１２を手前に引き出せばよい。
法について以下に説明する。食器１３が載置されたトレ
イ１２を搬送する場合には、まず、トレイ１２を、図１
中矢印Ａ1で示すように、搬送車１の長手方向端部側か
ら空間Ｓ2内に水平に挿入する。次いで、トレイ１２の
両端を、空間Ｓ2を挟んで対向するレール１０のＬ字状
部分にそれぞれ載置することにより、トレイ１２を、空
間Ｓ2内にてレール１０により両端側から水平に支持さ
せた後、把手９を持ち、搬送車１を移動させる。トレイ
１２を取り出す場合には、レール１０上を滑らせながら
トレイ１２を手前に引き出せばよい。
【００１６】また、レール１０は支柱３を中心として左
右両方向に延設されているため、図１中矢印Ａ2に示す
ように、反対側の長手方向端部側からトレイ１２を空間
Ｓ2内に挿入し、レール１０にトレイ１２を支持させて
もよい。すなわち、本発明の搬送車１においては、左右
両方向からのトレイ１２の挿入／取り出しが可能である
ため、トレイ１２の挿入／取り出しを容易に行うことが
できる。
右両方向に延設されているため、図１中矢印Ａ2に示す
ように、反対側の長手方向端部側からトレイ１２を空間
Ｓ2内に挿入し、レール１０にトレイ１２を支持させて
もよい。すなわち、本発明の搬送車１においては、左右
両方向からのトレイ１２の挿入／取り出しが可能である
ため、トレイ１２の挿入／取り出しを容易に行うことが
できる。
【００１７】更に、上記構成を有する搬送車１において
は、未使用時に際して、複数の搬送車１を狭いスペース
に格納可能となっている。その格納方法を以下に説明す
る。搬送車１の格納状況を図２及び図３に示す。上記の
通り、本発明に係る搬送車１の場合、脚柱５及びフレー
ム８は下部バー２の下方及び上方にてそれぞれ支柱３に
連結され、その結果、脚柱５とフレーム８との間には、
下部バー２の側方にて空間Ｓ1が形成されている。ま
た、対向する支柱３及びフレーム８間には、空間Ｓ2が
形成されている。
は、未使用時に際して、複数の搬送車１を狭いスペース
に格納可能となっている。その格納方法を以下に説明す
る。搬送車１の格納状況を図２及び図３に示す。上記の
通り、本発明に係る搬送車１の場合、脚柱５及びフレー
ム８は下部バー２の下方及び上方にてそれぞれ支柱３に
連結され、その結果、脚柱５とフレーム８との間には、
下部バー２の側方にて空間Ｓ1が形成されている。ま
た、対向する支柱３及びフレーム８間には、空間Ｓ2が
形成されている。
【００１８】従って、本発明に係る搬送車１では、図２
に示すように、搬送車１同士の相対移動により、フレー
ム８を、他の搬送車１の空間Ｓ2内に互いに挿入すると
ともに、下部バー２を、他の搬送車１の空間Ｓ1内に互
いに挿入することができる。そして、下部バー２及び上
部バー４、ならびに脚柱５の外側の側面と保護部材１１
の側面とが互いに当接するまで、フレーム８及び下部バ
ー２を互いの搬送車１の空間Ｓ2及びＳ1内に挿入するこ
とにより、未使用の搬送車１同士が、相対的に狭いスペ
ース内に格納される。図３中、左側の符号Ｐで示す部分
は、その状況を上面図で示したものである。この場合、
２台の搬送車１が、ほぼ１台分のスペース内に格納され
ていることがわかる。
に示すように、搬送車１同士の相対移動により、フレー
ム８を、他の搬送車１の空間Ｓ2内に互いに挿入すると
ともに、下部バー２を、他の搬送車１の空間Ｓ1内に互
いに挿入することができる。そして、下部バー２及び上
部バー４、ならびに脚柱５の外側の側面と保護部材１１
の側面とが互いに当接するまで、フレーム８及び下部バ
ー２を互いの搬送車１の空間Ｓ2及びＳ1内に挿入するこ
とにより、未使用の搬送車１同士が、相対的に狭いスペ
ース内に格納される。図３中、左側の符号Ｐで示す部分
は、その状況を上面図で示したものである。この場合、
２台の搬送車１が、ほぼ１台分のスペース内に格納され
ていることがわかる。
【００１９】更に、本発明に係る搬送車１では、空間Ｓ
2内に新たな搬送車１のフレーム８が挿入可能である限
り、上記動作を繰り返すことにより、３台以上の搬送車
１をも格納することができる。図３の場合、右側の符号
Ｑで示す新たな搬送車１のフレーム８を、矢印Ｂで示す
ように、既に格納された２台の搬送車１の空間Ｓ2内に
挿入することにより、３台目の搬送車１が格納される。
ちなみに、図３の例では、４台の搬送車１を、約１．５
台分のスペース内に格納することができる。
2内に新たな搬送車１のフレーム８が挿入可能である限
り、上記動作を繰り返すことにより、３台以上の搬送車
１をも格納することができる。図３の場合、右側の符号
Ｑで示す新たな搬送車１のフレーム８を、矢印Ｂで示す
ように、既に格納された２台の搬送車１の空間Ｓ2内に
挿入することにより、３台目の搬送車１が格納される。
ちなみに、図３の例では、４台の搬送車１を、約１．５
台分のスペース内に格納することができる。
【００２０】なお、脚柱５の側面に空間Ｓ2側から保護
部材１１が取り付けられ、かつ保護部材１１の空間Ｓ2
側を向く側面が、レール１０よりも空間Ｓ2側に突出し
ているため、格納に伴い、搬送車１はまず保護部材１１
同士にて接触する。その結果、搬送車１同士の接触によ
る搬送車１（特にレール１０）の破損は、この保護部材
１１の存在により防止される。また、図３中矢印Ｃで示
すように、搬送車１を斜め方向から挿入する場合には、
保護部材１１が、レール１０の破損を防止するととも
に、搬送車１を他の搬送車１の空間Ｓ2内に直進させる
ためのガイドレールとしても機能する。
部材１１が取り付けられ、かつ保護部材１１の空間Ｓ2
側を向く側面が、レール１０よりも空間Ｓ2側に突出し
ているため、格納に伴い、搬送車１はまず保護部材１１
同士にて接触する。その結果、搬送車１同士の接触によ
る搬送車１（特にレール１０）の破損は、この保護部材
１１の存在により防止される。また、図３中矢印Ｃで示
すように、搬送車１を斜め方向から挿入する場合には、
保護部材１１が、レール１０の破損を防止するととも
に、搬送車１を他の搬送車１の空間Ｓ2内に直進させる
ためのガイドレールとしても機能する。
【００２１】このように、本発明の搬送車１によれば、
未使用時における搬送車１の駐車スペースが相対的に減
少するため、搬送車１の増加に伴う駐車スペースの増加
も抑制される。その結果、本発明の搬送車１によれば、
以下のような搬送車１の使用が可能となる。
未使用時における搬送車１の駐車スペースが相対的に減
少するため、搬送車１の増加に伴う駐車スペースの増加
も抑制される。その結果、本発明の搬送車１によれば、
以下のような搬送車１の使用が可能となる。
【００２２】まず、下膳時には、本発明の搬送車１を用
い、給食後の食器１３が載置されたトレイ１２を搭載し
て洗い場まで搬送する。この場合、食器１３の調温が不
要なため、本発明の搬送車１のような温冷蔵機能のない
搬送車を使用しても、何等支障はない。
い、給食後の食器１３が載置されたトレイ１２を搭載し
て洗い場まで搬送する。この場合、食器１３の調温が不
要なため、本発明の搬送車１のような温冷蔵機能のない
搬送車を使用しても、何等支障はない。
【００２３】一方、下膳時以外には、上記図３に示すよ
うに搬送車１を所定の駐車スペース内に格納し、例えば
配膳時には、他の専用の搬送車を用いて配膳を行う。す
なわち、上記方法は、本発明の搬送車１を下膳専用に用
い、かつ下膳時以外には、搬送車１を所定の駐車スペー
ス内に格納することを特徴としている。この方法によれ
ば、下膳専用の搬送車１が相対的に狭い駐車スペース内
に格納されているため、下膳専用及び配膳専用の２種の
搬送車を併用しても、搬送車１の存在が邪魔となりにく
く、かつ多大な駐車スペースも不要となる。
うに搬送車１を所定の駐車スペース内に格納し、例えば
配膳時には、他の専用の搬送車を用いて配膳を行う。す
なわち、上記方法は、本発明の搬送車１を下膳専用に用
い、かつ下膳時以外には、搬送車１を所定の駐車スペー
ス内に格納することを特徴としている。この方法によれ
ば、下膳専用の搬送車１が相対的に狭い駐車スペース内
に格納されているため、下膳専用及び配膳専用の２種の
搬送車を併用しても、搬送車１の存在が邪魔となりにく
く、かつ多大な駐車スペースも不要となる。
【００２４】従って、配膳時に温冷蔵機能を有する大型
の搬送車を用いる場合にも、そのために相対的に多大な
スペースを用意することができる。このように、上記方
法によれば、限られたスペース内であっても、配膳及び
下膳に別々の搬送車を使用することが可能で、かつ配膳
用に大型の搬送車を導入する際における駐車スペースの
確保も容易となる。また、配膳及び下膳に各々専用の搬
送車を用いるため、衛生管理上も有利である。本発明の
搬送車１を下膳専用及び配膳専用に分けて用いることも
もちろん可能である。
の搬送車を用いる場合にも、そのために相対的に多大な
スペースを用意することができる。このように、上記方
法によれば、限られたスペース内であっても、配膳及び
下膳に別々の搬送車を使用することが可能で、かつ配膳
用に大型の搬送車を導入する際における駐車スペースの
確保も容易となる。また、配膳及び下膳に各々専用の搬
送車を用いるため、衛生管理上も有利である。本発明の
搬送車１を下膳専用及び配膳専用に分けて用いることも
もちろん可能である。
【００２５】配膳車１の輸送を容易とする目的で、例え
ば図４に示すように、配膳車１を分解組立可能な構造と
してもよい。図４の場合、配膳車１は、輸送時には、支
柱３、脚柱５、フレーム８及び保護部材１１からなる一
対のサイドフレームアッセイ２０（図では一方のみ示し
てある。）と、下部バー２、上部バー４、車輪６、及び
レール（図示せず。）とに分解され、使用時に、サイド
フレームアッセイ２０に、下部バー２及び上部バー４を
それぞれネジ２１，２２にて取り付けるとともに、車輪
６及びレールを取り付けることにより組み立てられる。
ば図４に示すように、配膳車１を分解組立可能な構造と
してもよい。図４の場合、配膳車１は、輸送時には、支
柱３、脚柱５、フレーム８及び保護部材１１からなる一
対のサイドフレームアッセイ２０（図では一方のみ示し
てある。）と、下部バー２、上部バー４、車輪６、及び
レール（図示せず。）とに分解され、使用時に、サイド
フレームアッセイ２０に、下部バー２及び上部バー４を
それぞれネジ２１，２２にて取り付けるとともに、車輪
６及びレールを取り付けることにより組み立てられる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明の搬送車によ
れば、未使用時における駐車スペースを相対的に減少さ
せることができる。すなわち、本発明の搬送車を用いる
ことにより、搬送車の増加に伴う駐車スペースの増加が
抑制され、その結果、限られたスペース内であっても、
配膳及び下膳に各々専用の搬送車を使用することが可能
となる。
れば、未使用時における駐車スペースを相対的に減少さ
せることができる。すなわち、本発明の搬送車を用いる
ことにより、搬送車の増加に伴う駐車スペースの増加が
抑制され、その結果、限られたスペース内であっても、
配膳及び下膳に各々専用の搬送車を使用することが可能
となる。
【図１】本発明に係る搬送車の構造の例を示す上方斜視
図である。
図である。
【図２】本発明に係る搬送車の格納状況を示す上方斜視
図である。
図である。
【図３】本発明に係る搬送車の格納状況を示す上面図で
ある。
ある。
【図４】本発明に係る搬送車の分解状況を示す上方斜視
図である。
図である。
１ トレイ搬送車（搬送車） ２ 下部バー ３ 支柱 ５ 脚柱 ６ 車輪 １０ レール １１ 保護部材 １２ トレイ １３ 食器 Ｓ1 脚柱と横枠との間に形成された空間 Ｓ2 支柱間に形成された空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−125745（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−108240（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−85657（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−175129（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−69431（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−3379（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−194636（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−176632（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47B 31/00
Claims (4)
- 【請求項１】 平板長方形状のトレイを搬送するトレイ
搬送車であって、 柱状をなし、水平に延設された下部バーと、この下部バ
ーの両端側に立設され、かつその下端を上記下部バーの
下方に突出させた状態で上記下部バーの両端にそれぞれ
連結された一対の支柱と、柱状をなし、上記支柱の下方
に上記下部バーと直交するよう水平に延設され、かつそ
の中央部にて上記支柱の下端にそれぞれ連結された一対
の脚柱と、これら脚柱の下方に取り付けられた車輪と、
上記支柱の上記下部バーの連結位置より上方に、上記脚
柱と平行かつ上記支柱の長手方向に沿って一定間隔で取
り付けられ、上記支柱間に向け水平に挿入された上記ト
レイを両端側から支持する複数対のレールとを具備し、 上記脚柱と上記レールとの間に形成された空間に、他の
上記トレイ搬送車の上記下部バーを挿入することによ
り、複数の上記トレイ搬送車が、個々の上記トレイ搬送
車の上記支柱間に形成された空間に、上記レールが互い
に挿入された状態で格納可能とされていることを特徴と
するトレイ搬送車。 - 【請求項２】 上記脚柱の、対向する上記脚柱側に向く
側面に、対向する上記脚柱側に向け上記レールよりも突
出する保護部材が取り付けられていることを特徴とする
請求項１記載のトレイ搬送車。 - 【請求項３】 上記支柱に取り付けられた上記レールの
上下間隔が変更可能であることを特徴とする請求項１ま
たは２記載のトレイ搬送車。 - 【請求項４】 食器が載置された平板長方形状のトレイ
を搬送するトレイ搬送車の使用方法であって、 上記トレイ搬送車が、柱状をなし、水平に延設された下
部バーと、この下部バーの両端側に立設され、かつその
下端を上記下部バーの下方に突出させた状態で上記下部
バーの両端にそれぞれ連結された一対の支柱と、柱状を
なし、上記支柱の下方に上記下部バーと直交するよう水
平に延設され、かつその中央部にて上記支柱の下端にそ
れぞれ連結された一対の脚柱と、これら脚柱の下方に取
り付けられた車輪と、上記支柱の上記下部バーの連結位
置より上方に、上記脚柱と平行かつ上記支柱の長手方向
に沿って一定間隔で取り付けられ、上記支柱間に向け水
平に挿入された上記トレイを両端側から支持する複数対
のレールとを具備し、 下膳時には、上記トレイ搬送車に給食後の食器が載置さ
れたトレイを搭載して洗い場まで搬送する一方、下膳時
以外には、上記脚柱と上記レールとの間に形成された空
間に、他の上記トレイ搬送車の上記下部バーを挿入する
ことにより、複数の上記トレイ搬送車を、個々の上記ト
レイ搬送車の上記支柱間に形成された空間に、上記レー
ルが互いに挿入された状態で格納しておくことを特徴と
するトレイ搬送車の使用方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34170895A JP3318177B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | トレイ搬送車及びその使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34170895A JP3318177B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | トレイ搬送車及びその使用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09173160A JPH09173160A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3318177B2 true JP3318177B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=18348170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34170895A Expired - Lifetime JP3318177B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | トレイ搬送車及びその使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3318177B2 (ja) |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP34170895A patent/JP3318177B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09173160A (ja) | 1997-07-08 |
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