JP3312405B2 - キーレスエントリー装置 - Google Patents
キーレスエントリー装置Info
- Publication number
- JP3312405B2 JP3312405B2 JP34549692A JP34549692A JP3312405B2 JP 3312405 B2 JP3312405 B2 JP 3312405B2 JP 34549692 A JP34549692 A JP 34549692A JP 34549692 A JP34549692 A JP 34549692A JP 3312405 B2 JP3312405 B2 JP 3312405B2
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- JP
- Japan
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- code
- keyless entry
- entry device
- memory
- transmitter
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- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鍵を直接接触せずに錠を
開閉するキーレスエントリー装置に関する。
開閉するキーレスエントリー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、特に自動車において、複数の
ＩＤコードを登録、追加および書換え可能なキーレスエ
ントリーシステムが実施されている。これは、自動車の
キーあるいはキーホルダーに送信機が組み込まれ、利用
者がドアの錠にキーを差し込まなくても、送信機のスイ
ッチを押す遠隔操作でドアの錠を解除または施錠したり
するものである。通常、ＩＤコードは機密を要するた
め、ＩＤコードの表示や確認はできないようになってい
る。また、ＩＤコードの登録の際も、簡単な操作で実行
はできないように少し複雑な操作にしてあることが多
い。実際上、鍵に相当する送信機は、紛失等で時々変更
する場合がある。紛失した送信機のＩＤコードを再現す
ることは車両の盗難防止上好ましくない。そこで今まで
に存在しない新しいＩＤコードの送信機を供給して、受
信機にその新しいＩＤコードを登録することで変更や追
加に対応している。その際、登録が確実になるような工
夫が提案されたりしている（例えば、特開平1-192974号
公報など）。
ＩＤコードを登録、追加および書換え可能なキーレスエ
ントリーシステムが実施されている。これは、自動車の
キーあるいはキーホルダーに送信機が組み込まれ、利用
者がドアの錠にキーを差し込まなくても、送信機のスイ
ッチを押す遠隔操作でドアの錠を解除または施錠したり
するものである。通常、ＩＤコードは機密を要するた
め、ＩＤコードの表示や確認はできないようになってい
る。また、ＩＤコードの登録の際も、簡単な操作で実行
はできないように少し複雑な操作にしてあることが多
い。実際上、鍵に相当する送信機は、紛失等で時々変更
する場合がある。紛失した送信機のＩＤコードを再現す
ることは車両の盗難防止上好ましくない。そこで今まで
に存在しない新しいＩＤコードの送信機を供給して、受
信機にその新しいＩＤコードを登録することで変更や追
加に対応している。その際、登録が確実になるような工
夫が提案されたりしている（例えば、特開平1-192974号
公報など）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の装
置では、登録された僅かのＩＤコードのためにわざわざ
表示部分を設けるのは無駄であることから、および保安
上の意味もあって、既に登録してあるＩＤコードの存在
を確認する手段を設けていない。登録したＩＤコードが
正しく登録されたかという確認は実際にＩＤコードを送
信してみて正しく施錠、解錠ができるかどうかで確認で
きる。しかし、紛失した送信機のＩＤコードが消去され
ているかどうかの確認や第三者が無断で別のＩＤコード
を登録してしまった場合などにそのことを確認する手段
を有していなかった。従って不要なＩＤコードが存在す
ることや、第三者の介入を直接確認できず、保安上不安
な一面があった。このように利用者が複数のＩＤコード
を利用する際にシステムによっていくつかの不便を強い
られることになり、これを解決する手段がないという問
題があった。
置では、登録された僅かのＩＤコードのためにわざわざ
表示部分を設けるのは無駄であることから、および保安
上の意味もあって、既に登録してあるＩＤコードの存在
を確認する手段を設けていない。登録したＩＤコードが
正しく登録されたかという確認は実際にＩＤコードを送
信してみて正しく施錠、解錠ができるかどうかで確認で
きる。しかし、紛失した送信機のＩＤコードが消去され
ているかどうかの確認や第三者が無断で別のＩＤコード
を登録してしまった場合などにそのことを確認する手段
を有していなかった。従って不要なＩＤコードが存在す
ることや、第三者の介入を直接確認できず、保安上不安
な一面があった。このように利用者が複数のＩＤコード
を利用する際にシステムによっていくつかの不便を強い
られることになり、これを解決する手段がないという問
題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１記載の発明の構成は、個別にＩＤコード
を有し、そのＩＤコードを信号として送信する複数の送
信機と、この送信機により送信された信号を受信する受
信機とを有し、送信機から送信される信号に基づいてド
アの錠の制御を行うキーレスエントリー装置において、
前記受信機に、複数の送信機のＩＤコードをメモリーに
記憶する手段と、前記キーレスエントリー装置につなが
る複数のスイッチの操作の組合せによる第一の特定操作
の場合、前記送信機からのＩＤコードを前記メモリーに
書換えて登録する手段と、前記第一の特定操作とは異な
る第二の特定操作のもとで、アクチュエーターまたはブ
ザーまたはランプに、前記メモリーに登録されている前
記ＩＤコードの個数を前記受信機から報知せしめる手段
とを備えることを特徴とする。請求項２記載の発明は、
前記第一及び第二の特定操作とは異なる、第三の特定操
作のもとで、前記送信機からのＩＤコードを前記メモリ
ーに追加登録する手段とを備えることを特徴とする。請
求項３記載の発明は、前記キーレスエントリー装置は自
動車ドアの錠の制御を行う車載用キーレスエントリー装
置であり、前記第二の特定操作とは、自動車のイグニッ
ションスイッチのオン／オフ操作を含むことを特徴とす
る。請求項４記載の発明は、前記自動車のイグニッショ
ンスイッチのオン／オフの操作回数に応じて、前記ＩＤ
コードの前記メモリーへの追加登録、または前記メモリ
ーへの書換登録、またはすでに登録されている前記ＩＤ
コードの個数の確認のいずれかが選択されることを特徴
とする。
めに、請求項１記載の発明の構成は、個別にＩＤコード
を有し、そのＩＤコードを信号として送信する複数の送
信機と、この送信機により送信された信号を受信する受
信機とを有し、送信機から送信される信号に基づいてド
アの錠の制御を行うキーレスエントリー装置において、
前記受信機に、複数の送信機のＩＤコードをメモリーに
記憶する手段と、前記キーレスエントリー装置につなが
る複数のスイッチの操作の組合せによる第一の特定操作
の場合、前記送信機からのＩＤコードを前記メモリーに
書換えて登録する手段と、前記第一の特定操作とは異な
る第二の特定操作のもとで、アクチュエーターまたはブ
ザーまたはランプに、前記メモリーに登録されている前
記ＩＤコードの個数を前記受信機から報知せしめる手段
とを備えることを特徴とする。請求項２記載の発明は、
前記第一及び第二の特定操作とは異なる、第三の特定操
作のもとで、前記送信機からのＩＤコードを前記メモリ
ーに追加登録する手段とを備えることを特徴とする。請
求項３記載の発明は、前記キーレスエントリー装置は自
動車ドアの錠の制御を行う車載用キーレスエントリー装
置であり、前記第二の特定操作とは、自動車のイグニッ
ションスイッチのオン／オフ操作を含むことを特徴とす
る。請求項４記載の発明は、前記自動車のイグニッショ
ンスイッチのオン／オフの操作回数に応じて、前記ＩＤ
コードの前記メモリーへの追加登録、または前記メモリ
ーへの書換登録、またはすでに登録されている前記ＩＤ
コードの個数の確認のいずれかが選択されることを特徴
とする。
【０００５】
【作用および発明の効果】第二の特定操作によって、Ｉ
Ｄコードの登録状況を受信機から報知せしめるモードに
なる。これにより、ＩＤコードの登録状況がアクチュエ
ーターまたはブザーまたはランプにより利用者に報知さ
れる。よって、利用者はＩＤコードの登録状況を把握で
きる。
Ｄコードの登録状況を受信機から報知せしめるモードに
なる。これにより、ＩＤコードの登録状況がアクチュエ
ーターまたはブザーまたはランプにより利用者に報知さ
れる。よって、利用者はＩＤコードの登録状況を把握で
きる。
【０００６】
【０００７】
【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。図１は本発明の一実施例で、自動車のキーレス
エントリー装置のブロック構成図である。送信機１は、
通常の自動車のキーやキーホルダーなどに小型の送信機
とアンテナが組み込まれて、固有のＩＤコードを変調し
て電波または光で送信するようになっている。受信機２
は、送信機１からの信号をアンテナまたは光センサーを
介して受ける受信部３と、その信号を復調してＩＤコー
ドに戻す復調部４が備わり、各送信機のＩＤコードを記
憶するメモリー部５、信号を判定処理したり、その他の
制御を指示するマイクロプロセッサユニット（以下、Ｍ
ＰＵと記す）６、ＭＰＵ６からの制御信号を各機器に出
力する制御部１４、車両の状態を検知してＭＰＵ６に知
らせる入力部１１と、入力部に接続されているキー有り
検出スイッチ７、イグニッション検出スイッチ８、ドア
開閉検出スイッチ９、ドアロック検出スイッチ１０、お
よび制御を受ける機器として、ドアロックモーター１
２、および警報のためのブザー１３が制御部１４に接続
される構成となっている。なお、電源等、本発明にあま
り関係がない部分の構成は省略してある。
明する。図１は本発明の一実施例で、自動車のキーレス
エントリー装置のブロック構成図である。送信機１は、
通常の自動車のキーやキーホルダーなどに小型の送信機
とアンテナが組み込まれて、固有のＩＤコードを変調し
て電波または光で送信するようになっている。受信機２
は、送信機１からの信号をアンテナまたは光センサーを
介して受ける受信部３と、その信号を復調してＩＤコー
ドに戻す復調部４が備わり、各送信機のＩＤコードを記
憶するメモリー部５、信号を判定処理したり、その他の
制御を指示するマイクロプロセッサユニット（以下、Ｍ
ＰＵと記す）６、ＭＰＵ６からの制御信号を各機器に出
力する制御部１４、車両の状態を検知してＭＰＵ６に知
らせる入力部１１と、入力部に接続されているキー有り
検出スイッチ７、イグニッション検出スイッチ８、ドア
開閉検出スイッチ９、ドアロック検出スイッチ１０、お
よび制御を受ける機器として、ドアロックモーター１
２、および警報のためのブザー１３が制御部１４に接続
される構成となっている。なお、電源等、本発明にあま
り関係がない部分の構成は省略してある。
【０００８】通常の動作では、利用者が自動車に接近し
た際などに、送信機１よりその送信機１の持つ固有のＩ
Ｄコードが信号として電磁波あるいは光などの形で発せ
られ、受信機２の受信部３にて受信する。そしてその信
号は復調部４にてＩＤコードに復調され、メモリー部５
内に記憶されているＩＤコードと、ＭＰＵ６で比較され
る。その結果、コードが一致した場合のみ、制御部１４
の出力によりアクチュエータであるドアロックモータ１
２およびブザー１３が駆動されて施錠が解除または解錠
が施錠になる。ＭＰＵ６は各検出スイッチ７〜１０の状
態を基に、ソフトウェアによって各状況を判断して各動
作に対応している。
た際などに、送信機１よりその送信機１の持つ固有のＩ
Ｄコードが信号として電磁波あるいは光などの形で発せ
られ、受信機２の受信部３にて受信する。そしてその信
号は復調部４にてＩＤコードに復調され、メモリー部５
内に記憶されているＩＤコードと、ＭＰＵ６で比較され
る。その結果、コードが一致した場合のみ、制御部１４
の出力によりアクチュエータであるドアロックモータ１
２およびブザー１３が駆動されて施錠が解除または解錠
が施錠になる。ＭＰＵ６は各検出スイッチ７〜１０の状
態を基に、ソフトウェアによって各状況を判断して各動
作に対応している。
【０００９】また、ＩＤコードを追加登録しようとした
り、書換えようとしたり、ＩＤコードの数を知りたいよ
うな場合には、利用者が所定の操作を行うことにより、
その処置が可能になる。即ち、各検出スイッチ７〜１０
からの組合せ信号がＭＰＵ６に予め設定してある組合せ
信号と一致した場合にのみ、そのＩＤコード追加モー
ド、書換えモード、ＩＤコード数応答モードになり、こ
れらのモードを選択する操作を行うことで、新規のＩＤ
コードを登録したり、書換えたりでき、またメモリー部
５に記憶されたＩＤコードの個数をブザー１３の鳴動回
数にて利用者に報知する。
り、書換えようとしたり、ＩＤコードの数を知りたいよ
うな場合には、利用者が所定の操作を行うことにより、
その処置が可能になる。即ち、各検出スイッチ７〜１０
からの組合せ信号がＭＰＵ６に予め設定してある組合せ
信号と一致した場合にのみ、そのＩＤコード追加モー
ド、書換えモード、ＩＤコード数応答モードになり、こ
れらのモードを選択する操作を行うことで、新規のＩＤ
コードを登録したり、書換えたりでき、またメモリー部
５に記憶されたＩＤコードの個数をブザー１３の鳴動回
数にて利用者に報知する。
【００１０】制御を行うソフトウェアの一例は、図２の
フローチャートで示される。施錠または解錠の通常動作
は、各種検出スイッチ７〜１０の状態および組合せをス
テップ２０２で判定しつつ、すべて通常操作ルーチンに
戻って処理する。ここで、利用者がＩＤコードの追加、
書換え、あるいは登録状態を知りたいとして、各検出ス
イッチ７〜１０に対して所定の操作をした場合、ステッ
プ２０２でＩＤコード関係のモード要求であると判定さ
れて、ＩＤコードを追加するモードか、書換えるモード
か、コード数を応答するモードかを選択するモード選択
ステップ２０４に入る。そして、ここで利用者がイグニ
ッション（ＩＧ）のオンからオフの操作を所定回数行う
ことで、モード判定ステップ２０６で各モードに振り分
けられる。ここではＩＧの操作を５回行うことで、登録
ＩＤコード数の応答モード２２０になって、利用者にＩ
Ｄコードの個数をブザー１３の鳴った回数で知らせ、そ
の後通常ルーチン２００に戻る。もし、ひきつづきＩＤ
コードの追加、書換えモードに入るように設定するな
ら、通常ルーチン２００に戻らず、モード選択２０４へ
戻ってもよい。その場合でもモード判定２０６で何もせ
ずに通常ルーチン２００に戻ることができる。なお、こ
こではＩＤコード追加モード２０８、書換えモード２１
４に対しては、ＩＧの操作をそれぞれ１回、２回行うこ
とで各モードに入るが、このプログラムは通常操作ルー
チンと共に従来のシステムと同様なものであり、所定の
ＩＤコード登録操作等を行い、確認後に通常動作ルーチ
ンに戻るものである。
フローチャートで示される。施錠または解錠の通常動作
は、各種検出スイッチ７〜１０の状態および組合せをス
テップ２０２で判定しつつ、すべて通常操作ルーチンに
戻って処理する。ここで、利用者がＩＤコードの追加、
書換え、あるいは登録状態を知りたいとして、各検出ス
イッチ７〜１０に対して所定の操作をした場合、ステッ
プ２０２でＩＤコード関係のモード要求であると判定さ
れて、ＩＤコードを追加するモードか、書換えるモード
か、コード数を応答するモードかを選択するモード選択
ステップ２０４に入る。そして、ここで利用者がイグニ
ッション（ＩＧ）のオンからオフの操作を所定回数行う
ことで、モード判定ステップ２０６で各モードに振り分
けられる。ここではＩＧの操作を５回行うことで、登録
ＩＤコード数の応答モード２２０になって、利用者にＩ
Ｄコードの個数をブザー１３の鳴った回数で知らせ、そ
の後通常ルーチン２００に戻る。もし、ひきつづきＩＤ
コードの追加、書換えモードに入るように設定するな
ら、通常ルーチン２００に戻らず、モード選択２０４へ
戻ってもよい。その場合でもモード判定２０６で何もせ
ずに通常ルーチン２００に戻ることができる。なお、こ
こではＩＤコード追加モード２０８、書換えモード２１
４に対しては、ＩＧの操作をそれぞれ１回、２回行うこ
とで各モードに入るが、このプログラムは通常操作ルー
チンと共に従来のシステムと同様なものであり、所定の
ＩＤコード登録操作等を行い、確認後に通常動作ルーチ
ンに戻るものである。
【００１１】利用者に報知する手段としては、車両に既
設のアクチュエータ類やランプ類等利用者が認知できる
設備なら何でも利用できる。例えばブザー１３が無けれ
ば、ドアロックモーター１２を動作させてもよいし、オ
イルランプ等を点滅させてもよい。従って、この報知の
ためにわざわざ新たな表示装置を取りつける必要は全く
なく、また既に複数ＩＤコードが登録可能なキーレスエ
ントリー装置を搭載している車両に対してはソフトウェ
アを変更するだけで問題を解決できる利点を有する。ま
た、登録ＩＤコード数応答モード２２０に入る操作手順
も、それほど簡単でなく、かといってあまりに複雑でも
ないような、他の操作と混同しないような操作ならばど
のような操作手順であってもよい。
設のアクチュエータ類やランプ類等利用者が認知できる
設備なら何でも利用できる。例えばブザー１３が無けれ
ば、ドアロックモーター１２を動作させてもよいし、オ
イルランプ等を点滅させてもよい。従って、この報知の
ためにわざわざ新たな表示装置を取りつける必要は全く
なく、また既に複数ＩＤコードが登録可能なキーレスエ
ントリー装置を搭載している車両に対してはソフトウェ
アを変更するだけで問題を解決できる利点を有する。ま
た、登録ＩＤコード数応答モード２２０に入る操作手順
も、それほど簡単でなく、かといってあまりに複雑でも
ないような、他の操作と混同しないような操作ならばど
のような操作手順であってもよい。
【００１２】このキーレスエントリー装置は、車載用に
限らずどのような設備の出入口にも利用できる。その場
合は、検出スイッチ７〜１０および報知機器のブザー１
３等の設置状況が車と異なっているだけである。
限らずどのような設備の出入口にも利用できる。その場
合は、検出スイッチ７〜１０および報知機器のブザー１
３等の設置状況が車と異なっているだけである。
【００１３】本発明のこの報知によって、利用者はなん
ら問題なくＩＤコードを登録、削除、書換えができ、保
安上も問題なく利用できる。
ら問題なくＩＤコードを登録、削除、書換えができ、保
安上も問題なく利用できる。
【図１】本発明の実施例のブロック構成図。
【図２】本発明の特徴を構成する操作モードのフローチ
ャート。
ャート。
１ 送信機 ２ 受信機 ７ キー有り検出スイッチ ８ イグニッション（ＩＧ）検出スイッチ ９ ドア開閉検出スイッチ １０ ドアロック検出スイッチ ２０２ ＩＤコードのモード要求判定ステップ ２０４ モード選択（イグニッション操作）ステップ ２０６ モード判定ステップ ２０８〜２１２ ＩＤコード追加モードのステップ群 ２１４〜２１８ ＩＤコード書換えモードのステップ群 ２２０〜２２２ 登録ＩＤコード数応答モードのステッ
プ群
プ群
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 49/00 - 49/04 E05B 65/12 - 65/42 B60R 25/00 - 25/10
Claims (4)
- 【請求項１】 個別にＩＤコードを有して、前記ＩＤコ
ードを信号として送信する複数の送信機と、前記送信機
により送信される信号を受信する受信機とを有し、前記
送信機から送信される信号に基づいてドアの錠の制御を
行うキーレスエントリー装置において、 前記受信機に、複数の前記送信機のＩＤコードをメモリ
ーに登録する手段と、 前記キーレスエントリー装置につながる複数のスイッチ
の操作の組合せによる第一の特定操作の場合、前記送信
機からのＩＤコードを前記メモリーに書換えて登録する
手段と、 前記第一の特定操作とは異なる、第二の特定操作のもと
で、アクチュエーターまたはブザーまたはランプに、前
記メモリーに登録されている前記ＩＤコードの個数を前
記受信機から報知せしめる手段とを備えることを特徴と
するキーレスエントリー装置。 - 【請求項２】 前記第一及び第二の特定操作とは異な
る、第三の特定操作のもとで、前記送信機からのＩＤコ
ードを前記メモリーに追加登録する手段とを備えること
を特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。 - 【請求項３】 前記キーレスエントリー装置は自動車ド
アの錠の制御を行う車載用キーレスエントリー装置であ
り、前記第二の特定操作とは、自動車のイグニッション
スイッチのオン／オフ操作を含むことを特徴とする請求
項１または２記載のキーレスエントリー装置。 - 【請求項４】 前記自動車のイグニッションスイッチの
オン／オフの操作回数に応じて、前記ＩＤコードの前記
メモリーへの追加登録、または前記メモリーへの書換登
録、またはすでに登録されている前記ＩＤコードの個数
の確認のいずれかが選択されることを特徴とする請求項
３記載のキーレスエントリー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34549692A JP3312405B2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | キーレスエントリー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34549692A JP3312405B2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | キーレスエントリー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06167151A JPH06167151A (ja) | 1994-06-14 |
| JP3312405B2 true JP3312405B2 (ja) | 2002-08-05 |
Family
ID=18376983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34549692A Expired - Lifetime JP3312405B2 (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | キーレスエントリー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3312405B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6008722A (en) * | 1994-08-02 | 1999-12-28 | Mazda Motor Corporation | Anti-vehicle-thief apparatus and code setting method of the apparatus |
| JP3441177B2 (ja) * | 1994-08-02 | 2003-08-25 | マツダ株式会社 | 車両の盗難防止装置 |
| JP3191607B2 (ja) * | 1995-03-28 | 2001-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両盗難防止装置 |
| JPH09303019A (ja) * | 1996-05-20 | 1997-11-25 | Sony Corp | 識別信号の登録方法及び識別信号の登録装置 |
| AU756414B2 (en) * | 1998-09-09 | 2003-01-09 | Robert Bosch Gmbh | A key control method |
| AU4886401A (en) * | 2000-03-28 | 2001-10-08 | Ji-Tae Kim | Multiway control system for keyset |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP34549692A patent/JP3312405B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06167151A (ja) | 1994-06-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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