JP3311173B2 - 電気モータ及びその製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気モータ及びその製
造方法に関し、特に、電気部品を簡単に接続できる電気
モータ及びその製造方法に関する。
造方法に関し、特に、電気部品を簡単に接続できる電気
モータ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、電気モータにおいてブラシと整流子間に火花が生じ
てラジオ等の雑音の原因となることから、これを防止す
るためにコイルやコンデンサ等を接続することが知られ
ている。さらに、上記コイル若しくはコンデンサ又は接
続端子等の電気部品を、電気モータのハウジング側に設
けられた収納ケースに取り付けることも公知である。
り、電気モータにおいてブラシと整流子間に火花が生じ
てラジオ等の雑音の原因となることから、これを防止す
るためにコイルやコンデンサ等を接続することが知られ
ている。さらに、上記コイル若しくはコンデンサ又は接
続端子等の電気部品を、電気モータのハウジング側に設
けられた収納ケースに取り付けることも公知である。
【０００３】また、従来は、上記電気部品同士をリード
線で予め接続してから、収納ケースに取り付けるのが一
般的であった。
線で予め接続してから、収納ケースに取り付けるのが一
般的であった。
【０００４】しかし、この方法では、電気部品間を接続
するリード線が曲がってしまうので、各電気部品を個別
にそれぞれ保持して収納ケースに収めなければならず、
この作業は手作業となり自動化に向かないものであっ
た。
するリード線が曲がってしまうので、各電気部品を個別
にそれぞれ保持して収納ケースに収めなければならず、
この作業は手作業となり自動化に向かないものであっ
た。
【０００５】あるいは、特表平４−５０１６５０号公報
に開示されるように、リード線の代わりに金属プレート
を用いて電気部品を接続すれば、これらを一体的に保持
することができる。
に開示されるように、リード線の代わりに金属プレート
を用いて電気部品を接続すれば、これらを一体的に保持
することができる。
【０００６】しかし、この方法によれば、金属プレート
と電気部品とが予め固定されるので、正確に接続を行わ
ないと収納ケースに収められなくなるという欠点があっ
た。また、従来の方法では、予め金属プレートと電気部
品を収納ケース内に配置してから、これらを接続するこ
とは難しかった。
と電気部品とが予め固定されるので、正確に接続を行わ
ないと収納ケースに収められなくなるという欠点があっ
た。また、従来の方法では、予め金属プレートと電気部
品を収納ケース内に配置してから、これらを接続するこ
とは難しかった。
【０００７】すなわち、金属プレートと電気部品を接続
するときには、接続する部分を挟んで固定することが好
ましいが、予め上記金属プレート及び電気部品を収納ケ
ース内に配置すると、収納ケース内のスペースが狭いこ
とから、これらを挟み込むことが難しかったのである。
するときには、接続する部分を挟んで固定することが好
ましいが、予め上記金属プレート及び電気部品を収納ケ
ース内に配置すると、収納ケース内のスペースが狭いこ
とから、これらを挟み込むことが難しかったのである。
【０００８】本発明は、上記従来の問題点を解決するた
めになされたもので、その目的は、電気部品の接続を簡
単に行うことができて製造の自動化に適した電気モータ
及びその製造方法を提供することにある。
めになされたもので、その目的は、電気部品の接続を簡
単に行うことができて製造の自動化に適した電気モータ
及びその製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、減速機を覆う着脱自在のギ
アカバーを備える電気モータにおいて、前記ギアカバー
は、電気部品と該電気部品に電気的接続される接続プレ
ートとを収納する収納部を表側に有し、かつ、前記電気
部品と前記接続プレートとの接続箇所に対応して、表側
と裏側とが連通する開口部を有し、前記電気部品は、前
記接続プレートとの接続部を有し、前記接続プレート
は、前記電気部品の前記接続部との接続部と、前記電気
部品の前記接続部を一時的に保持する保持部と、を有
し、前記ギアカバーの前記開口部の表裏いずれかから一
の押圧部材を挿通すると共に、該一の押圧部材に他の押
圧部材を対向させて前記電気部品の前記接続部及び前記
接続プレートの前記接続部を加圧して、前記保持部によ
って保持された前記電気部品の前記接続部と前記接続プ
レートの前記接続部とが接続されることを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、減速機を覆う着脱自在のギ
アカバーを備える電気モータにおいて、前記ギアカバー
は、電気部品と該電気部品に電気的接続される接続プレ
ートとを収納する収納部を表側に有し、かつ、前記電気
部品と前記接続プレートとの接続箇所に対応して、表側
と裏側とが連通する開口部を有し、前記電気部品は、前
記接続プレートとの接続部を有し、前記接続プレート
は、前記電気部品の前記接続部との接続部と、前記電気
部品の前記接続部を一時的に保持する保持部と、を有
し、前記ギアカバーの前記開口部の表裏いずれかから一
の押圧部材を挿通すると共に、該一の押圧部材に他の押
圧部材を対向させて前記電気部品の前記接続部及び前記
接続プレートの前記接続部を加圧して、前記保持部によ
って保持された前記電気部品の前記接続部と前記接続プ
レートの前記接続部とが接続されることを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の電
気モータにおいて、前記接続プレートの前記接続部は、
複数設けられ、前記開口部は、複数の前記接続部に対応
して連なって開口形成される一方、前記一対の押圧部材
は、前記複数の接続部を同時に押圧可能に形成され、前
記一対の押圧部材によって、前記複数の接続部を同時に
加圧して、前記電気部品と接続プレートとが接続される
ことを特徴とする。
気モータにおいて、前記接続プレートの前記接続部は、
複数設けられ、前記開口部は、複数の前記接続部に対応
して連なって開口形成される一方、前記一対の押圧部材
は、前記複数の接続部を同時に押圧可能に形成され、前
記一対の押圧部材によって、前記複数の接続部を同時に
加圧して、前記電気部品と接続プレートとが接続される
ことを特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の電気モータにおいて、前記接続プレートは、
長板部と、前記長板部の側端に前記長板部から直角以上
の角度に折り曲げられて設けられた側板部と、前記長板
部の前端に前記長板部から直角に折り曲げられて立て起
こされて設けられ前記側板部側の側端が傾斜端になって
いる前板部と、を有し、前記長板部の面と前記側端部の
下面と前記前板部の前記傾斜端とで形成されたほぼ三角
形の保持領域が、前記保持部であることを特徴とする。
項２記載の電気モータにおいて、前記接続プレートは、
長板部と、前記長板部の側端に前記長板部から直角以上
の角度に折り曲げられて設けられた側板部と、前記長板
部の前端に前記長板部から直角に折り曲げられて立て起
こされて設けられ前記側板部側の側端が傾斜端になって
いる前板部と、を有し、前記長板部の面と前記側端部の
下面と前記前板部の前記傾斜端とで形成されたほぼ三角
形の保持領域が、前記保持部であることを特徴とする。
【００１２】請求項４記載の発明は、減速機を覆う着脱
自在のギアカバーを備える電気モータの製造方法におい
て、前記ギアカバーに、電気部品と該電気部品に電気的
接続される接続プレートとを収納する収納部を表側に形
成し、かつ、前記電気部品と接続プレートとの接続箇所
に対応して、表側と裏側とが連通する開口部を成形し、
前記電気部品は、前記接続プレートとの接続部を有し、
前記接続プレートは、前記電気部品との接続部を有し、
前記電気部品の前記接続部を、前記接続プレートに設け
られた保持部により一時的に保持した後に、前記開口部
から一の押圧部材を挿通すると共に、該一の押圧部材に
他の押圧部材を対向させて前記接続プレートの前記接続
部及び前記電気部品の前記接続部を加圧して、前記電気
部品と接続プレートとを接続することを特徴とする。
自在のギアカバーを備える電気モータの製造方法におい
て、前記ギアカバーに、電気部品と該電気部品に電気的
接続される接続プレートとを収納する収納部を表側に形
成し、かつ、前記電気部品と接続プレートとの接続箇所
に対応して、表側と裏側とが連通する開口部を成形し、
前記電気部品は、前記接続プレートとの接続部を有し、
前記接続プレートは、前記電気部品との接続部を有し、
前記電気部品の前記接続部を、前記接続プレートに設け
られた保持部により一時的に保持した後に、前記開口部
から一の押圧部材を挿通すると共に、該一の押圧部材に
他の押圧部材を対向させて前記接続プレートの前記接続
部及び前記電気部品の前記接続部を加圧して、前記電気
部品と接続プレートとを接続することを特徴とする。
【００１３】請求項５記載の発明は、請求項４記載の電
気モータの製造方法において、前記一対の押圧部材を電
極として該一対の押圧部材に電流を所定間通電し、抵抗
発熱による熱を加えて前記電気部品と接続プレートとを
接続することを特徴とする。 請求項６記載の発明は、請
求項５記載の電気モータの製造方法において、前記抵抗
発熱による熱によって、前記電気部品と接続プレートと
を溶接することを特徴とする。
気モータの製造方法において、前記一対の押圧部材を電
極として該一対の押圧部材に電流を所定間通電し、抵抗
発熱による熱を加えて前記電気部品と接続プレートとを
接続することを特徴とする。 請求項６記載の発明は、請
求項５記載の電気モータの製造方法において、前記抵抗
発熱による熱によって、前記電気部品と接続プレートと
を溶接することを特徴とする。
【００１４】請求項７記載の発明は、請求項４から請求
項６のいずれか１項に記載された電気モータの製造方法
において、前記接続プレートの前記接続部は、複数設け
られ、前記開口部は、複数の前記接続部に対応して連な
って形成される一方、前記一対の押圧部材は、前記複数
の接続部を同時に押圧可能に形成され、前記一対の押圧
部材によって、前記複数の接続部を同時に加圧して、前
記電気部品と接続プレートとを接続することを特徴とす
る。
項６のいずれか１項に記載された電気モータの製造方法
において、前記接続プレートの前記接続部は、複数設け
られ、前記開口部は、複数の前記接続部に対応して連な
って形成される一方、前記一対の押圧部材は、前記複数
の接続部を同時に押圧可能に形成され、前記一対の押圧
部材によって、前記複数の接続部を同時に加圧して、前
記電気部品と接続プレートとを接続することを特徴とす
る。
【００１５】請求項８記載の発明は、請求項１から請求
項３のいずれか１項に記載された電気モータにおいて、
前記ギアカバーの前記収納部に、パッキンを介して液密
に取り付けられた収納カバーをさらに有し、前記減速機
側の空間と前記収納部側の空間とが、前記ギアカバーに
形成された前記開口部によって連通することを特徴とす
る。
項３のいずれか１項に記載された電気モータにおいて、
前記ギアカバーの前記収納部に、パッキンを介して液密
に取り付けられた収納カバーをさらに有し、前記減速機
側の空間と前記収納部側の空間とが、前記ギアカバーに
形成された前記開口部によって連通することを特徴とす
る。
【００１６】
【作用】請求項１記載の発明によれば、ギアカバーに形
成された開口部から押圧部材を挿通し、電気部品の接続
部及び接続プレートの接続部を加圧して、電気部品と接
続プレートとの接続が行われる。
成された開口部から押圧部材を挿通し、電気部品の接続
部及び接続プレートの接続部を加圧して、電気部品と接
続プレートとの接続が行われる。
【００１７】ここで、電気部品と接続プレートとは、収
納部に配置されてから接続されるので、予め接続してか
ら収納部に収納する場合のような厳密な位置調整を考え
る必要がなく、自動化に適した作業となる。
納部に配置されてから接続されるので、予め接続してか
ら収納部に収納する場合のような厳密な位置調整を考え
る必要がなく、自動化に適した作業となる。
【００１８】さらに、押圧部材にて電気部品の接続部と
接続プレートとの接続部が加圧されるので、特に電気部
品における接続部が押しつぶされて、接続プレートとの
電気的な接続面積が大きくなり導電性が良くなる。ま
た、接続プレートの保持部が電気部品の接続部を保持す
るので、加圧時に接続プレートから電気部品が外れるこ
とがなく押圧部材による加圧が円滑に行えるようになっ
て、この加圧作業は一層自動化に適したものとなる。
接続プレートとの接続部が加圧されるので、特に電気部
品における接続部が押しつぶされて、接続プレートとの
電気的な接続面積が大きくなり導電性が良くなる。ま
た、接続プレートの保持部が電気部品の接続部を保持す
るので、加圧時に接続プレートから電気部品が外れるこ
とがなく押圧部材による加圧が円滑に行えるようになっ
て、この加圧作業は一層自動化に適したものとなる。
【００１９】請求項２記載の発明では、一の接続作業で
複数の接続が同時に行われる。すなわち、複数の接続部
に対応して開口部が連なって設けられている。そして、
押圧部材は、複数の接続部を同時に押圧できるので、一
の接続作業で複数の接続を同時に行うことができる。
複数の接続が同時に行われる。すなわち、複数の接続部
に対応して開口部が連なって設けられている。そして、
押圧部材は、複数の接続部を同時に押圧できるので、一
の接続作業で複数の接続を同時に行うことができる。
【００２０】 請求項４記載の発明によれば、ギアカバー
に形成された開口部から押圧部材を挿通し、接続プレー
トの接続部を加圧して、電気部品と接続プレートとの接
続を行う。
に形成された開口部から押圧部材を挿通し、接続プレー
トの接続部を加圧して、電気部品と接続プレートとの接
続を行う。
【００２１】ここで、電気部品と接続プレートとは、収
納部に配置されてから接続されるので、予め接続してか
ら収納部に収納する場合のような厳密な位置調整を考え
る必要がなく、自動化に適した作業となる。
納部に配置されてから接続されるので、予め接続してか
ら収納部に収納する場合のような厳密な位置調整を考え
る必要がなく、自動化に適した作業となる。
【００２２】さらに、押圧部材にて電気部品の接続部と
接続プレートの接続部が加圧されるので、特に電気部品
における接続部が押しつぶされて、接続プレートとの電
気的な接続面積が大きくなり導電性が良くなる。また、
接続プレートの保持部が電気部品の接続部を保持するの
で、加圧時に接続プレートから電気部品が外れることな
く押圧部材による加圧が容易に行えるようになって、こ
の加圧作業は一層自動化に適したものとなる。
接続プレートの接続部が加圧されるので、特に電気部品
における接続部が押しつぶされて、接続プレートとの電
気的な接続面積が大きくなり導電性が良くなる。また、
接続プレートの保持部が電気部品の接続部を保持するの
で、加圧時に接続プレートから電気部品が外れることな
く押圧部材による加圧が容易に行えるようになって、こ
の加圧作業は一層自動化に適したものとなる。
【００２３】また、請求項５記載の発明によれば、加圧
と同時に熱を加えるので、熱によって電気部品及び接続
プレートの接続部を押しつぶしやすくなる。
と同時に熱を加えるので、熱によって電気部品及び接続
プレートの接続部を押しつぶしやすくなる。
【００２４】さらに、請求項６記載の発明によれば、電
気部品と接続プレートとは、溶接されるので、確実な導
電を図るとともに強固に接続することができる。
気部品と接続プレートとは、溶接されるので、確実な導
電を図るとともに強固に接続することができる。
【００２５】請求項７記載の発明では、一の接続作業で
複数の接続を同時に行う。すなわち、複数の接続部に対
応して開口部が連なって設けられている。そして、押圧
部材は、複数の接続部を同時に押圧できるので、一の接
続作業で複数の接続を同時に行うことができる。
複数の接続を同時に行う。すなわち、複数の接続部に対
応して開口部が連なって設けられている。そして、押圧
部材は、複数の接続部を同時に押圧できるので、一の接
続作業で複数の接続を同時に行うことができる。
【００２６】
【００２７】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図面を参照
して説明する。
して説明する。
【００２８】図１は、実施例に係る電気モータの平面図
である。この電気モータ１０は、車両のワイパ（図示せ
ず）を駆動するためのもので、モータ本体１２内部の回
転子の回転を減速部１４にて減速し、リンク機構を介し
てワイパ側に伝達するようになっている。この減速部１
４は、減速機をギアカバー１６にて覆い、このギアカバ
ー１６には収納カバー１８が被せられている。そして、
収納カバー１８を取り外した状態のギアカバー１６を図
２に示す。
である。この電気モータ１０は、車両のワイパ（図示せ
ず）を駆動するためのもので、モータ本体１２内部の回
転子の回転を減速部１４にて減速し、リンク機構を介し
てワイパ側に伝達するようになっている。この減速部１
４は、減速機をギアカバー１６にて覆い、このギアカバ
ー１６には収納カバー１８が被せられている。そして、
収納カバー１８を取り外した状態のギアカバー１６を図
２に示す。
【００２９】図２に示すように、ギアカバー１６は、減
速機（図示せず）とは反対側の面に、複数の接続プレー
ト２０、チョークコイル２２ａ、２２ｂ、コンデンサ２
４、アース２６が取り付けられる収納部１６ａを有す
る。
速機（図示せず）とは反対側の面に、複数の接続プレー
ト２０、チョークコイル２２ａ、２２ｂ、コンデンサ２
４、アース２６が取り付けられる収納部１６ａを有す
る。
【００３０】ここで、チョークコイル２２ａ、２２ｂ及
びコンデンサ２４は、モータ内部の火花の発生による雑
音を防止するためのもので、同じ目的を達成する素子で
あればこれに限定されない。なお、チョークコイル２２
ａ、２２ｂは、導線をポリウレタン等の樹脂で覆ったも
のを螺旋状にして構成されている。
びコンデンサ２４は、モータ内部の火花の発生による雑
音を防止するためのもので、同じ目的を達成する素子で
あればこれに限定されない。なお、チョークコイル２２
ａ、２２ｂは、導線をポリウレタン等の樹脂で覆ったも
のを螺旋状にして構成されている。
【００３１】また、接続プレート２０は、詳しくは、外
部の電源やスイッチ等に接続される接続プレート２０ａ
〜２０ｅと、モータ内部側に接続される接続プレート２
０ｆ、２０ｇと、からなる。そして、チョークコイル２
２ａは、接続プレート２０ａと２０ｆとの間、チョーク
コイル２２ｂは、接続プレート２０ｂと２０ｇとの間に
接続されている。
部の電源やスイッチ等に接続される接続プレート２０ａ
〜２０ｅと、モータ内部側に接続される接続プレート２
０ｆ、２０ｇと、からなる。そして、チョークコイル２
２ａは、接続プレート２０ａと２０ｆとの間、チョーク
コイル２２ｂは、接続プレート２０ｂと２０ｇとの間に
接続されている。
【００３２】また、ギアカバー１６には、チョークコイ
ル２２ａ、２２ｂと接続プレート２０（２０ａ、２０
ｂ、２０ｆ、２０ｇ）との接続部分に対応して、開口部
２８、２８が形成されている。この開口部２８は、並列
するチョークコイル２２ａ、２２ｂの接続部分に対応し
てそれぞれ連続する開口となっている。
ル２２ａ、２２ｂと接続プレート２０（２０ａ、２０
ｂ、２０ｆ、２０ｇ）との接続部分に対応して、開口部
２８、２８が形成されている。この開口部２８は、並列
するチョークコイル２２ａ、２２ｂの接続部分に対応し
てそれぞれ連続する開口となっている。
【００３３】なお、図２において、開口部２８はハッチ
ングをして示してあるが、このハッチングは断面ではな
く穴を示している。
ングをして示してあるが、このハッチングは断面ではな
く穴を示している。
【００３４】本実施例の最大の特徴は、チョークコイル
２２ａ，２２ｂと接続プレート２０との接続方法にあ
る。図３は、これを説明するもので、図２のＡ−Ａ線断
面に対応して接続工程を示す図である。
２２ａ，２２ｂと接続プレート２０との接続方法にあ
る。図３は、これを説明するもので、図２のＡ−Ａ線断
面に対応して接続工程を示す図である。
【００３５】図３において、ギアカバー１６の開口部２
８の上方に、チョークコイル２２ａ、２２ｂ及び接続プ
レート２０、２０の接続部が配置されている。
８の上方に、チョークコイル２２ａ、２２ｂ及び接続プ
レート２０、２０の接続部が配置されている。
【００３６】そして、これらの接続工程は、要するに、
ギアカバー１６に形成された開口部２８から一方の押圧
部材３０ａ，３０ｂを挿通し、これに対向して他方の押
圧部材３０ｃ，３０ｄを配置して、両方の押圧部材３０
にてチョークコイル２２ａ，２２ｂと接続プレート２０
ｆ、２０ｇとを押しつぶすとともに、両押圧部材３０を
電極として大電流を短期間通電し、抵抗発熱による熱を
加えて溶接するというものである。
ギアカバー１６に形成された開口部２８から一方の押圧
部材３０ａ，３０ｂを挿通し、これに対向して他方の押
圧部材３０ｃ，３０ｄを配置して、両方の押圧部材３０
にてチョークコイル２２ａ，２２ｂと接続プレート２０
ｆ、２０ｇとを押しつぶすとともに、両押圧部材３０を
電極として大電流を短期間通電し、抵抗発熱による熱を
加えて溶接するというものである。
【００３７】この接続工程を概略化したのが図４であ
る。図４において、接続プレート２０は、接続部分が横
断面において横向きのＵ字状をなし、チョークコイル２
２の接続端部をＵ字の中に配置できるようになってい
る。そして、まず、図４（Ａ）に示すように、接続プレ
ート２０の接続部分のＵ字状の中に配置して、一対の押
圧部材３０、３０にて押圧しながら両押圧部材３０、３
０間に短期間大電流を通電する。そうすると、図４
（Ｂ）に示すように、接続プレート２０及びチョークコ
イル２２の接触部分が、相互に変形するとともに、上記
通電による抵抗発熱によって溶けて溶接されることとな
る。
る。図４において、接続プレート２０は、接続部分が横
断面において横向きのＵ字状をなし、チョークコイル２
２の接続端部をＵ字の中に配置できるようになってい
る。そして、まず、図４（Ａ）に示すように、接続プレ
ート２０の接続部分のＵ字状の中に配置して、一対の押
圧部材３０、３０にて押圧しながら両押圧部材３０、３
０間に短期間大電流を通電する。そうすると、図４
（Ｂ）に示すように、接続プレート２０及びチョークコ
イル２２の接触部分が、相互に変形するとともに、上記
通電による抵抗発熱によって溶けて溶接されることとな
る。
【００３８】しかも、上述したように、チョークコイル
２２は、導線の回りを樹脂が覆って絶縁が図られている
が、抵抗発熱によってこの樹脂も溶けて、接続プレート
２０と導通することとなる。なお、抵抗発熱の温度は、
少なくとも樹脂が溶ける温度であれば導通を可能にでき
るので、溶接できる温度に至らなくとも最低限の効果を
奏することができる。
２２は、導線の回りを樹脂が覆って絶縁が図られている
が、抵抗発熱によってこの樹脂も溶けて、接続プレート
２０と導通することとなる。なお、抵抗発熱の温度は、
少なくとも樹脂が溶ける温度であれば導通を可能にでき
るので、溶接できる温度に至らなくとも最低限の効果を
奏することができる。
【００３９】こうして、チョークコイル２２と接続プレ
ート２０との接続過程が終わると、図４（Ｃ）に示すよ
うに、一対の押圧部材３０、３０を遠ざかる方向に移動
させて、一方の押圧部材３０を開口部２８（図３参照）
から抜き取れば、この接続工程が完了する。
ート２０との接続過程が終わると、図４（Ｃ）に示すよ
うに、一対の押圧部材３０、３０を遠ざかる方向に移動
させて、一方の押圧部材３０を開口部２８（図３参照）
から抜き取れば、この接続工程が完了する。
【００４０】この接続工程は、予め接続プレート２０を
ギアカバー１６の収納部１６ａに配置してからチョーク
コイル２２の接続を行えるので、接続作業を自動化する
のに適した工程となる。
ギアカバー１６の収納部１６ａに配置してからチョーク
コイル２２の接続を行えるので、接続作業を自動化する
のに適した工程となる。
【００４１】なお、図３において、押圧部材３０は、一
対の押圧部材３０、３０を２組用意して２箇所の接続を
行うようにしたが、図５に示すように、大型の押圧部材
３２ａ、３２ｂを一対用意して、この一対の押圧部材３
２ａ、３２ｂによって２箇所の接続を同時に行うように
しても良い。このように押圧部材３２を大型化すると、
その剛性を上げることができるばかりか、大電流を通電
したときに押圧部材３２自体が発熱することを低減でき
る。また、図５に示すような大型の押圧部材３２を用い
るためには、これに対応して開口部２８を大径で形成し
ておくことが前提となる。
対の押圧部材３０、３０を２組用意して２箇所の接続を
行うようにしたが、図５に示すように、大型の押圧部材
３２ａ、３２ｂを一対用意して、この一対の押圧部材３
２ａ、３２ｂによって２箇所の接続を同時に行うように
しても良い。このように押圧部材３２を大型化すると、
その剛性を上げることができるばかりか、大電流を通電
したときに押圧部材３２自体が発熱することを低減でき
る。また、図５に示すような大型の押圧部材３２を用い
るためには、これに対応して開口部２８を大径で形成し
ておくことが前提となる。
【００４２】次に、図６は、上記接続プレート２０の変
形例であり、チョークコイル２２との接続作業を行う前
に、両者を一時的に保持できるようにしたものである。
形例であり、チョークコイル２２との接続作業を行う前
に、両者を一時的に保持できるようにしたものである。
【００４３】すなわち、図６において、接続プレート４
０は、長板部４２の前端に前板部４４が設けられるとと
もに、長板部４２の側端には側板部４６が設けられてな
る。そして、前板部４４は、長板部４２から直角に折り
曲げられて立て起こされ、側板部４６は、それ以上に折
り曲げられてく字状（図６（Ｂ）参照）をなしている。
さらに、前板部４４は、図６（Ｂ）に示すように、側板
部４６側において傾斜端４４ａが形成されている。詳し
くは、傾斜端４４ａは、長板部４２の面とで鋭角を形成
し、さらに側板部４６の下面も加えて三角形を形成し、
この内側にチョークコイル２２の接続部を配置できるよ
うになっている。
０は、長板部４２の前端に前板部４４が設けられるとと
もに、長板部４２の側端には側板部４６が設けられてな
る。そして、前板部４４は、長板部４２から直角に折り
曲げられて立て起こされ、側板部４６は、それ以上に折
り曲げられてく字状（図６（Ｂ）参照）をなしている。
さらに、前板部４４は、図６（Ｂ）に示すように、側板
部４６側において傾斜端４４ａが形成されている。詳し
くは、傾斜端４４ａは、長板部４２の面とで鋭角を形成
し、さらに側板部４６の下面も加えて三角形を形成し、
この内側にチョークコイル２２の接続部を配置できるよ
うになっている。
【００４４】そして、図７は、図６の接続プレート４０
にチョークコイル２２を保持させた状態を示すものであ
る。図７（Ｂ）に示すように、チョークコイル２２は、
側端部４６の下面と前端部４４の傾斜端４４ａとの間に
挟まれる状態で保持されている。すなわち、側端部４６
の下面と前端部４４の傾斜端４４ａとで、ほぼ三角形の
保持領域４８が形成され、この保持領域４８によってチ
ョークコイル２２が保持されている。
にチョークコイル２２を保持させた状態を示すものであ
る。図７（Ｂ）に示すように、チョークコイル２２は、
側端部４６の下面と前端部４４の傾斜端４４ａとの間に
挟まれる状態で保持されている。すなわち、側端部４６
の下面と前端部４４の傾斜端４４ａとで、ほぼ三角形の
保持領域４８が形成され、この保持領域４８によってチ
ョークコイル２２が保持されている。
【００４５】このような保持状態とするためには、チョ
ークコイル２２の接続部分を、側端部４６の下を通して
保持領域４８に引っかかるように配置するだけでよい。
そして、このようにして簡単にチョークコイル２２を一
時的に保持できるので、加圧時に接続プレート２０から
チョークコイル２２が外れることなく接続工程（図３〜
図５参照）を円滑に行うことができ、一層接続作業を自
動化に適したものとすることができる。
ークコイル２２の接続部分を、側端部４６の下を通して
保持領域４８に引っかかるように配置するだけでよい。
そして、このようにして簡単にチョークコイル２２を一
時的に保持できるので、加圧時に接続プレート２０から
チョークコイル２２が外れることなく接続工程（図３〜
図５参照）を円滑に行うことができ、一層接続作業を自
動化に適したものとすることができる。
【００４６】以上のようにして、チョークコイル２２を
接続プレート２０に接続し、コンデンサ２４も接続プレ
ート２０に接続する。なお、コンデンサ２４の接続方法
は、接続プレート２０に形成された切り込みに挟み込ん
で行うが、図３〜図５にて説明した方法を適用すること
もできる。
接続プレート２０に接続し、コンデンサ２４も接続プレ
ート２０に接続する。なお、コンデンサ２４の接続方法
は、接続プレート２０に形成された切り込みに挟み込ん
で行うが、図３〜図５にて説明した方法を適用すること
もできる。
【００４７】そして、収納部１６ａ（図２参照）の内部
に電気部品等を収納すると、ギアカバー１６は、減速機
（図示せず）を覆うようにして取り付けられるととも
に、収納部１６ａには収納カバー１８（図１参照）が取
り付けられる。
に電気部品等を収納すると、ギアカバー１６は、減速機
（図示せず）を覆うようにして取り付けられるととも
に、収納部１６ａには収納カバー１８（図１参照）が取
り付けられる。
【００４８】ここで、本実施例に係る電気モータ１０
は、上述したように、ワイパを駆動するためのもので雨
等により水がかかる場所に配置されることがあるため、
防水性が要求される。そこで、ギアカバー１６及び収納
カバー１８は、図示しないパッキンを介して液密に取り
付けられる。又は、ギアカバー１６に防水の為の迷路構
造を設けてもよい。
は、上述したように、ワイパを駆動するためのもので雨
等により水がかかる場所に配置されることがあるため、
防水性が要求される。そこで、ギアカバー１６及び収納
カバー１８は、図示しないパッキンを介して液密に取り
付けられる。又は、ギアカバー１６に防水の為の迷路構
造を設けてもよい。
【００４９】しかしながら、ギアカバー１６には、開口
部２８（図２参照）が形成されているので、減速機側の
空間と収納部１６ａ側の空間とが連通することとなる。
そうすると、空間が広くなることから、収納部１６ａ内
に収納されたチョークコイル２２やコンデンサ２４が発
熱したときの冷却効果が大きくなる。しかも、空間が広
がると、外部との気圧差が生じにくくなって、内部気圧
の低下による吸水を防止できるという効果もある。
部２８（図２参照）が形成されているので、減速機側の
空間と収納部１６ａ側の空間とが連通することとなる。
そうすると、空間が広くなることから、収納部１６ａ内
に収納されたチョークコイル２２やコンデンサ２４が発
熱したときの冷却効果が大きくなる。しかも、空間が広
がると、外部との気圧差が生じにくくなって、内部気圧
の低下による吸水を防止できるという効果もある。
【００５０】次に、図８には、上記実施例の変形例が示
されている。図８（Ａ）において、ギアカバー３６は、
電源又はスイッチ側の接続プレート５０ａ〜５０ｅが、
図２と比較して、斜め方向に配置されている点で上記実
施例と異なる。
されている。図８（Ａ）において、ギアカバー３６は、
電源又はスイッチ側の接続プレート５０ａ〜５０ｅが、
図２と比較して、斜め方向に配置されている点で上記実
施例と異なる。
【００５１】また、図８（Ａ）においてギアカバー３６
には、開口部５４が形成され、この開口部５４にはアー
ス５２が取り付けられており、このアース５２は、図２
に示すアース２６と同様のものである。
には、開口部５４が形成され、この開口部５４にはアー
ス５２が取り付けられており、このアース５２は、図２
に示すアース２６と同様のものである。
【００５２】図８（Ｂ）は、アース５２を説明するため
の図で、図８（Ａ）におけるＢ−Ｂ線の拡大断面図であ
る。図８（Ｂ）に示すように、ギアカバー３６の開口部
５４には、表側（図において左側）にアースプレート５
２ａを配置し、裏側（図において右側）にアースプレー
ト５２ｂを挿入し、両者を面接触させて電気的に接続し
てある。そして、両者は、一体となってアース５２を構
成するが、接地されることとなるのは、アースプレート
５２ｂである。
の図で、図８（Ａ）におけるＢ−Ｂ線の拡大断面図であ
る。図８（Ｂ）に示すように、ギアカバー３６の開口部
５４には、表側（図において左側）にアースプレート５
２ａを配置し、裏側（図において右側）にアースプレー
ト５２ｂを挿入し、両者を面接触させて電気的に接続し
てある。そして、両者は、一体となってアース５２を構
成するが、接地されることとなるのは、アースプレート
５２ｂである。
【００５３】この接続も、図４に基づいて説明した工程
によって行われるもので、具体的には、アースプレート
５２ａ、５２ｂを、押圧部材３０（図４参照）にて挟み
こみ、大電流を短期間通電し、アースプレート５２ａ、
５２ｂにおける抵抗発熱による熱で、両者を溶接したも
のである。
によって行われるもので、具体的には、アースプレート
５２ａ、５２ｂを、押圧部材３０（図４参照）にて挟み
こみ、大電流を短期間通電し、アースプレート５２ａ、
５２ｂにおける抵抗発熱による熱で、両者を溶接したも
のである。
【００５４】なお、本発明は、上記実施例に限定される
ものではない。例えば、図９は、上記実施例の他の変形
例である。図９の実施例が上記図２及び図８の実施例と
異なる点は、接続プレート６０が立ち上げ形成されてい
る点にある。すなわち、接続プレート６０は、電源又は
スイッチ（図示せず）側において、図面の紙面上方に向
けて立ち上げられ、コネクタ６０ａ〜６０ｅを構成して
いる点が上記実施例と異なる。これ以外の点では、上記
実施例と同様であるので説明は省略する。
ものではない。例えば、図９は、上記実施例の他の変形
例である。図９の実施例が上記図２及び図８の実施例と
異なる点は、接続プレート６０が立ち上げ形成されてい
る点にある。すなわち、接続プレート６０は、電源又は
スイッチ（図示せず）側において、図面の紙面上方に向
けて立ち上げられ、コネクタ６０ａ〜６０ｅを構成して
いる点が上記実施例と異なる。これ以外の点では、上記
実施例と同様であるので説明は省略する。
【００５５】
【発明の効果】請求項１又は請求項４記載の発明によれ
ば、電気部品の接続を簡単に行うことができて、製造を
自動化することも容易となる。また、接続プレートが電
気部品の接続部を一時的に保持できるので、製造の自動
化に一層適したものとなる。
ば、電気部品の接続を簡単に行うことができて、製造を
自動化することも容易となる。また、接続プレートが電
気部品の接続部を一時的に保持できるので、製造の自動
化に一層適したものとなる。
【００５６】また、請求項２又は請求項７記載の発明に
よれば、電気部品の接続部と接続プレートの接続部を押
圧する押圧部材を大型化できるので、この押圧部材の剛
性を上げることができる。
よれば、電気部品の接続部と接続プレートの接続部を押
圧する押圧部材を大型化できるので、この押圧部材の剛
性を上げることができる。
【００５７】
【００５８】請求項５記載の発明によれば、電気部品と
接続プレートとに熱を加えるので、両者が柔らかくなっ
て押しつぶされやすくなり、接触面積が広くなって電気
的な接続状態を向上させることができる。
接続プレートとに熱を加えるので、両者が柔らかくなっ
て押しつぶされやすくなり、接触面積が広くなって電気
的な接続状態を向上させることができる。
【００５９】さらに、請求項６記載の発明によれば、電
気部品と接続プレートとは溶接されるので、電気的な接
続状態は一層良くなる。
気部品と接続プレートとは溶接されるので、電気的な接
続状態は一層良くなる。
【００６０】
【図１】実施例に係る電気モータの平面図である。
【図２】図１におけるギアカバーを、収納カバーを取り
外して示す平面図である。
外して示す平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面に対応して接続工程を示す
図である。
図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）の順に、電気部品と接
続プレートとの接続工程を示す図である。
続プレートとの接続工程を示す図である。
【図５】図３の変形例を示す平面図である。
【図６】接続プレートの変形例を示し、（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は正面図である。
図、（Ｂ）は正面図である。
【図７】図６の接続プレートに電気部品としてチョーク
コイルを保持させた状態を示し、（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は正面図である。
コイルを保持させた状態を示し、（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は正面図である。
【図８】（Ａ）は、図２のギアカバーの変形例を示す平
面図であり、（Ｂ）は、図８（Ａ）のＢ−Ｂ線に対応し
て一部を切り欠いた拡大断面図である。
面図であり、（Ｂ）は、図８（Ａ）のＢ−Ｂ線に対応し
て一部を切り欠いた拡大断面図である。
【図９】図２のギアカバーの変形例を示す平面図であ
る。
る。
１０ 電気モータ １６、３６ ギアカバー １６ａ 収納部 ２０、４０、５０ 接続プレート ２２ チョークコイル（電気部品） ２４ コンデンサ（電気部品） ２６、３８、５２ アース（電気部品） ２８ 開口部 ３０、３２ 押圧部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大城 昭郎 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式 会社内 (72)発明者 村上 精一 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式 会社内 (56)参考文献 特開 昭58−175947（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−39060（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 5/22 H02K 7/116 H02K 15/02 H02K 23/66
Claims (8)
- 【請求項１】 減速機を覆う着脱自在のギアカバーを備
える電気モータにおいて、 前記ギアカバーは、電気部品と該電気部品に電気的接続
される接続プレートとを収納する収納部を表側に有し、
かつ、前記電気部品と前記接続プレートとの接続箇所に
対応して、表側と裏側とが連通する開口部を有し、前記電気部品は、前記接続プレートとの接続部を有し、 前記接続プレートは、前記電気部品の前記接続部との接
続部と、前記電気部品の前記接続部を一時的に保持する
保持部と、を有し、 前記ギアカバーの前記開口部の表裏いずれかから一の押
圧部材を挿通すると共に、該一の押圧部材に他の押圧部
材を対向させて前記電気部品の前記接続部及び前記接続
プレートの前記接続部を加圧して、前記保持部によって
保持された前記電気部品の前記接続部と前記接続プレー
トの前記接続部とが接続されることを特徴とする電気モ
ータ。 - 【請求項２】 請求項１記載の電気モータにおいて、前記接続プレートの 前記接続部は、複数設けられ、前記
開口部は、複数の前記接続部に対応して連なって開口形
成される一方、前記一対の押圧部材は、前記複数の接続
部を同時に押圧可能に形成され、 前記一対の押圧部材によって、前記複数の接続部を同時
に加圧して、前記電気部品と接続プレートとが接続され
ることを特徴とする電気モータ。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の電気モータ
において、 前記接続プレートは、長板部と、前記長板部の側端に前
記長板部から直角以上の角度に折り曲げられて設けられ
た側板部と、前記長板部の前端に前記長板部から直角に
折り曲げられて立て起こされて設けられ前記側板部側の
側端が傾斜端になっている前板部と、を有し、 前記長板部の面と前記側端部の下面と前記前板部の前記
傾斜端とで形成されたほぼ三角形の保持領域が、前記保
持部である ことを特徴とする電気モータ。 - 【請求項４】 減速機を覆う着脱自在のギアカバーを備
える電気モータの製造方法において、 前記ギアカバーに、電気部品と該電気部品に電気的接続
される接続プレートとを収納する収納部を表側に形成
し、かつ、前記電気部品と接続プレートとの接続箇所に
対応して、表側と裏側とが連通する開口部を成形し、前記電気部品は、前記接続プレートとの接続部を有し、 前記接続プレートは、前記電気部品との接続部を有し、 前記電気部品の前記接続部を、前記接続プレートに設け
られた保持部により一時的に保持した後に、 前記開口部
から一の押圧部材を挿通すると共に、該一の押圧部材に
他の押圧部材を対向させて前記接続プレートの前記接続
部及び前記電気部品の前記接続部を加圧して、前記電気
部品と接続プレートとを接続することを特徴とする電気
モータの製造方法。 - 【請求項５】 請求項４記載の電気モータの製造方法に
おいて、 前記一対の押圧部材を電極として該一対の押圧部材に電
流を所定間通電し、抵抗発熱による熱を加えて前記電気
部品と接続プレートとを接続することを特徴とする電気
モータの製造方法。 - 【請求項６】 請求項５記載の電気モータの製造方法に
おいて、 前記抵抗発熱による熱によって、前記電気部品と接続プ
レートとを溶接することを特徴とする電気モータの製造
方法。 - 【請求項７】 請求項４から請求項６のいずれか１項に
記載された電気モータの製造方法において、前記接続プレートの 前記接続部は、複数設けられ、前記
開口部は、複数の前記接続部に対応して連なって形成さ
れる一方、前記一対の押圧部材は、前記複数の接続部を
同時に押圧可能に形成され、 前記一対の押圧部材によって、前記複数の接続部を同時
に加圧して、前記電気部品と接続プレートとを接続する
ことを特徴とする電気モータの製造方法。 - 【請求項８】 請求項１から請求項３のいずれか１項に
記載された電気モータにおいて、前記ギアカバーの前記収納部に、パッキンを介して液密
に取り付けられた収納カバーをさらに有し、 前記減速機側の空間と前記収納部側の空間とが、前記ギ
アカバーに形成された 前記開口部によって連通する こと
を特徴とする電気モータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27286294A JP3311173B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 電気モータ及びその製造方法 |
| US08/459,428 US5747901A (en) | 1994-10-12 | 1995-06-02 | Electric motor and method of making the same |
| US08/822,135 US5983484A (en) | 1994-10-12 | 1997-03-17 | Method of making an electric motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27286294A JP3311173B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 電気モータ及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08111958A JPH08111958A (ja) | 1996-04-30 |
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Family
ID=17519811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27286294A Expired - Fee Related JP3311173B2 (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 電気モータ及びその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5747901A (ja) |
| JP (1) | JP3311173B2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6934795B2 (en) * | 1999-09-23 | 2005-08-23 | Netlogic Microsystems, Inc. | Content addressable memory with programmable word width and programmable priority |
| US6661140B2 (en) | 2001-12-11 | 2003-12-09 | Black & Decker Inc. | Brushless motor having housing enabling alignment of stator and sensor |
| US6570284B1 (en) | 2001-12-11 | 2003-05-27 | Black & Decker Inc. | Brushless motor having double insulation |
| US6720689B2 (en) | 2001-12-11 | 2004-04-13 | Black & Decker Inc. | Brushless motor having capacitors mounted on sidewall of motor housing |
| DE10206692A1 (de) * | 2002-02-18 | 2003-08-28 | Siemens Ag | Fixierungseinheit für einen Elektromotor |
| US6803687B2 (en) * | 2002-09-06 | 2004-10-12 | Asmo Co., Ltd. | Electric motor having speed reducing mechanism |
| US6812605B2 (en) * | 2002-10-01 | 2004-11-02 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Self-retained RFI suppression choke for electric motor |
| US7291957B2 (en) * | 2004-03-05 | 2007-11-06 | Siemens Vdo Automotive Canada Inc. | Universal terminal bar structure with ground contacting feature integrated into a body structure with versatile RFI suppression for electric motors |
| US7135801B2 (en) * | 2004-08-24 | 2006-11-14 | Asmo Co., Ltd. | Motor apparatus having rotational position detector |
| US20060089866A1 (en) * | 2004-10-27 | 2006-04-27 | International Business Machines Corporation | Computer system for exchanging workflows and methods thereof |
| JP4722588B2 (ja) * | 2005-06-30 | 2011-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 回転電機のステータおよびその製造方法 |
| JP5058688B2 (ja) * | 2007-06-21 | 2012-10-24 | 株式会社ミツバ | 減速機構付き電動モータおよび電動モータ用収容ケース |
| ITTO20111086A1 (it) * | 2011-11-25 | 2013-05-26 | Gate Srl | Motore elettrico in corrente continua con spazzole, provvisto di un filtro contro l'emissione di disturbi elettromagnetici |
| JP6303560B2 (ja) * | 2014-02-07 | 2018-04-04 | アイシン精機株式会社 | アクチュエータ装置 |
| US20200220435A1 (en) * | 2017-09-28 | 2020-07-09 | Nidec Corporation | Motor and electric power steering device |
Family Cites Families (18)
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