JP3306096B2 - Exhaust system for internal combustion engine with catalyst - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車等に用いる
内燃機関の排気装置、特に内部に触媒を設けて排気浄化
を目的とする排気装置の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust device for an internal combustion engine used for a motorcycle or the like, and more particularly to an improvement in an exhaust device provided with a catalyst therein for purifying exhaust gas.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来から車両の排気浄化を達成するため
に排気系内に触媒を介装することが行われている。一
方、従来自動二輪車等に用いられる排気装置としては、
互いに連通する複数の膨脹室を有するマフラー本体の内
部に排気管の後部を導入し、その排気管の後部、詳細に
はマフラー本体内に導入された部分をエンジン性能向上
のために後方に拡径させてディフューザーパイプを形成
したタイプの排気装置があった。2. Description of the Related Art Conventionally, a catalyst is interposed in an exhaust system in order to achieve purification of exhaust gas from a vehicle. On the other hand, as an exhaust device conventionally used for motorcycles and the like,
The rear part of the exhaust pipe is introduced inside the muffler body having a plurality of expansion chambers communicating with each other, and the rear part of the exhaust pipe, specifically, the portion introduced into the muffler body, is expanded rearward to improve engine performance. There has been an exhaust device of a type in which a diffuser pipe is formed.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記したタイプの排気
装置に触媒を設ける場合、膨張室で膨張し温度低下した
排気を浄化するより、触媒をディフューザパイプに設
け、できるだけ高温の排気を通過させる方が浄化効率を
高めることができる 。 しかし、ディフューザパイプは内
径が軸方向に変化するテーパー状に形成されているの
で、ガス漏れや排気抵抗の増大を招くことなく、かつ、
エンジン振動で破損しないように触媒を装着するのは容
易なことではない 。そこで、本発明は、上記問題を解決
すると共に、高い浄化効率が得られる触媒付内燃機関用
排気装置を提供することを目的としている。 An exhaust of the type described above
When a catalyst was installed in the device, the temperature increased due to expansion in the expansion chamber.
Rather than purifying the exhaust, a catalyst is installed in the diffuser pipe.
And purifying exhaust gas at the highest possible temperature improves purification efficiency.
Can be enhanced . However, the diffuser pipe is
It is formed in a tapered shape whose diameter changes in the axial direction
Therefore, without causing gas leakage and increase in exhaust resistance, and
Installing a catalyst so that it is not damaged by engine vibration
Not easy . Therefore, an object of the present invention is to provide an exhaust device for a catalyst-equipped internal combustion engine that solves the above-mentioned problems and that can achieve high purification efficiency.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために本発明の触媒付内燃機関用排気装置は、エンジン
から延びる排気管の後部を、マフラー本体の前端部から
マフラー内に導入しマフラーの長手方向後方に延ばし、
導入した排気管を末広がりに拡径しディフューザパイプ
を形成すると共に、マフラー本体内部に少なくとも一つ
の仕切壁を設けてマフラー内を互いに連通する複数の膨
張室に分割し、前記ディフューザパイプの後端開口をマ
フラー後部に位置する膨張室に臨ませた排気装置であっ
て、前記ディフューザパイプの前端部に、その箇所の内
径より径の大きい筒状の周縁を有し、かつ、ディフュー
ザパイプの軸線上に間隔をおいて対向する一対の拡径部
を形成し、円筒状のハニカム式触媒の両端外周面を拡径
部の周縁内周面に嵌合し、該触媒を介してディフューザ
パイプを一本化し、ディフューザパイプの触媒より前側
の部分をマフラー本体の前端部壁に貫通保持し、かつ、
該ディフューザパイプの触媒より後側の部分を仕切壁に
貫通保持したことを特徴とするものである 。 Means for Solving the Problems] exhaust system with catalyst internal combustion engine of the present invention to achieve the above object, the engine
From the front end of the muffler body
Introduce into the muffler and extend to the rear in the longitudinal direction of the muffler,
The diffuser pipe is expanded by expanding the exhaust pipe that has been introduced.
And at least one inside the muffler body
The muffler is provided with a plurality of expansion walls that communicate with each other.
The diffuser pipe is divided into
Exhaust device facing the expansion chamber located at the rear of the fuller
At the front end of the diffuser pipe,
It has a cylindrical periphery with a diameter larger than the diameter, and
A pair of enlarged diameter parts facing each other at an interval on the axis of the pipe
And expanding the outer peripheral surfaces of both ends of the cylindrical honeycomb catalyst
Is fitted to the inner peripheral surface of the peripheral portion of the
The pipe is unified, and the diffuser pipe is located in front of the catalyst.
Of the muffler body through the front end wall, and
The part of the diffuser pipe behind the catalyst is used as a partition wall.
It is characterized by being held through .

【０００５】[0005]

【作用】上記したように構成した本発明の内燃機関用排
気装置においては、エンジンか らの排気ガスは、高温の
ままディフューザパイプの前端部に設けられた触媒を通
り、触媒によって浄化された後、ディフューザパイプの
後端部からマフラ本体内の後部の膨張室に入り、複数の
膨脹室で消音されて大気に排出される。前記触媒はマフ
ラー本体内の排気経路におけるエンジンに一番近い場
所、即ち、ディフューザパイプの前端部に配置されてい
るので、触媒を通過する排気ガスの温度が常時高温に保
て触媒の浄化効率は向上する。 また、ディフューザパイ
プの前端部に形成された一対の拡径部の周縁内周面に、
触媒の両端外周面を嵌合しているので、ディフューザパ
イプがテーパー状に形成されていても、ディフューザパ
イプと触媒との周面同士が接する面積が大きくなりガス
洩れを招くことはない 。さらに、ディフューザパイプは
テーパー状に形成されているため、その前端部の径が後
端部の径に比べて小さくなっているが、拡径部の周縁の
径を、その箇所の内径より大きくしているので、触媒の
外径を大きくすることが可能であり排気抵抗の増大を招
かない。さらにまた、ディフューザパイプの触媒より前
側の部分をマフラー本体の前端部壁に貫通保持し、ディ
フューザパイプの触媒より後側の部分を仕切壁に貫通保
持しているので、触媒がマフラー本体内で両持ち支持さ
れることになり、エンジンの振動で共振して破損するこ
とがない。また、拡径部はプレス加工等により短時間で
成形可能である。さらに、ディフューザパイプを触媒を
介して一本化することにより、触媒を装着しないディフ
ューザパイプと同じ工程で組付け作業を行うことができ
るようになる。また、触媒を排気管の一部を構成してい
るディフューザーパイプの内部に設けているので、排気
装置自体の大きさも小さくなる。 According to the present invention, the exhaust gas for an internal combustion engine according to the present invention is constituted as described above.
In gas apparatus, the engine exhaust gas or colleagues, hot
Through the catalyst provided at the front end of the diffuser pipe.
After being purified by the catalyst, the diffuser pipe
From the rear end, enter the rear expansion chamber inside the muffler body,
It is silenced in the expansion chamber and discharged to the atmosphere. The catalyst is a muff
The engine closest to the engine in the exhaust path inside the
At the front end of the diffuser pipe.
Therefore, the temperature of exhaust gas passing through the catalyst is always kept high.
Thus, the purification efficiency of the catalyst is improved. Also diffuser pie
On the inner peripheral surface of the pair of enlarged diameter portions formed at the front end of the
Since the outer peripheral surfaces of both ends of the catalyst are fitted, the diffuser
Even if the pipe is tapered, the diffuser
The area where the peripheral surfaces of the Ip and the catalyst contact each other increases,
There is no leakage . Furthermore, since the diffuser pipe is formed in a tapered shape, the diameter of the front end portion is smaller than the diameter of the rear end portion, but the diameter of the peripheral edge of the enlarged portion is made larger than the inner diameter of that portion. Therefore, the outer diameter of the catalyst can be increased, and the exhaust resistance does not increase. Furthermore, since the portion of the diffuser pipe on the front side of the catalyst is held through the front end wall of the muffler body, and the portion of the diffuser pipe on the rear side of the catalyst is held through the partition wall, the catalyst is located inside the muffler body. It will be held and supported, and will not be damaged by resonance due to vibration of the engine. Further, the enlarged diameter portion can be formed in a short time by press working or the like. Further, by unifying the diffuser pipe via the catalyst, the assembling work can be performed in the same process as the diffuser pipe without the catalyst. Further, since the catalyst is provided inside the diffuser pipe forming a part of the exhaust pipe, the size of the exhaust device itself is reduced.

【０００６】[0006]

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の触媒内燃
機関用排気装置（以下、単に排気装置と称する）の一実
施例について説明する。図１は本発明の排気装置を搭載
した自動二輪車の概略側面図、図２は排気装置の概略上
面断面図、図３は図２におけるａ−ａ断面図、図４
（ａ）は図２におけるｂ−ｂ断面図、（ｂ）は図２にお
けるｃ−ｃ断面図、（ｃ）は図２におけるｄ−ｄ断面
図、（ｄ）は図２におけるｅ−ｅ断面図である。図中１
はスクータ式自動二輪車（以下、単にスクータを称す
る）であり、フレーム２に揺動自在にユニットスイング
式エンジン３を連結し、このエンジン３で支持された後
輪４を前記エンジン３で駆動させるように構成されてい
る。また、このスクータ式自動二輪車１にはエンジン３
からの排気ガスを消音、浄化する排気装置５が設けられ
ており、これは排気管６とマフラ本体７とから構成され
ている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of an exhaust system for a catalytic internal combustion engine (hereinafter simply referred to as an exhaust system) of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a schematic side view of a motorcycle equipped with the exhaust device of the present invention, FIG. 2 is a schematic top sectional view of the exhaust device, FIG.
(A) is a bb cross-sectional view in FIG. 2, (b) is a cc cross-sectional view in FIG. 2, (c) is a dd cross-sectional view in FIG. 2, and (d) is an ee cross section in FIG. FIG. 1 in the figure
Is a scooter type motorcycle (hereinafter, simply referred to as a scooter). A unit swing type engine 3 is swingably connected to a frame 2, and a rear wheel 4 supported by the engine 3 is driven by the engine 3. Is configured. The scooter type motorcycle 1 has an engine 3
An exhaust device 5 for silencing and purifying exhaust gas from the exhaust system is provided, and includes an exhaust pipe 6 and a muffler body 7.

【０００７】前記排気管６は筒状の管6aの下流端をその
管6aより若干大径の筒状の管6bの上流端に嵌合し、前記
管6bの下流端をマフラ本体７の内部に配設されているデ
ィフューザーパイプ８に嵌合して構成され、その上流端
はエンジン３の図示していない排気孔に接続されてい
る。前記した排気管６の管6bに当たる部分は筒状の保護
材９により覆われて二重管構造とされ、また管6bに固定
された半割筒状の部材10, 10と前記保護材９との間にマ
フラー本体７に固着された連結部材11を嵌合して排気管
６とマフラ本体７の連結部分を強固に固定している。前
記排気管６の下流部分を構成しているディフューザーパ
イプ８は一端に前記排気管6bが嵌合され他端に円筒状の
触媒12の上流端が嵌合された管8aと、一端が前記触媒12
の下流端に嵌合され他端が下流方向に向かってテーパー
状に形成された管8cの上流端に嵌合される管8bと、前記
管8cとから構成されている 。 前記管8aの下流端及び前記
管8bの上流端には、その箇所の内径より径が大きい筒状
の周縁を有する拡径部が各々形成されており、この一対
の拡径部はディフューザパイプの軸上で間隔をおいて対
向している 。 前記触媒12は、その両端外周面が前記一対
の拡径部の周縁内周面に嵌合され、これにより、ディフ
ューザパイプは一本化され、該ディフューザパイプの前
記触媒より前側の部分は、マフラー本体の前端部壁に貫
通保持され、また、該ディフューザパイプの前記触媒よ
り後側の部分は、後述する複数の遮蔽板13,14 及び支持
板21で保持されている。前記した触媒12は薄いステンレ
ス鋼板等で軸方向に排気ガスが通過し得る多数の網目状
通気孔路を形成したハニカム状積層体12a に白金ロジウ
ム等の触媒金属を担持した後、両端が開口した筒状の金
属ケース12b 内に填装して構成されたいわゆるハニカム
式触媒であり、既知のとおりこの内部を排気ガスが通過
する時に排気ガス内部のＨＣ，ＣＯ等の成分が担持され
た触媒金属と酸化反応を起こして浄化される。The exhaust pipe 6 has the downstream end of the cylindrical pipe 6a fitted to the upstream end of a cylindrical pipe 6b slightly larger in diameter than the pipe 6a, and the downstream end of the pipe 6b to the inside of the muffler body 7. The upstream end thereof is connected to an exhaust hole (not shown) of the engine 3. The portion of the exhaust pipe 6 corresponding to the pipe 6b is covered with a cylindrical protective material 9 to form a double pipe structure, and the half-tubular members 10, 10 fixed to the pipe 6b and the protective material 9 The connecting member 11 fixed to the muffler main body 7 is fitted between them to firmly fix the connecting portion between the exhaust pipe 6 and the muffler main body 7. Previous
A diffuser part constituting the downstream part of the exhaust pipe 6
The exhaust pipe 6b is fitted at one end and a cylindrical
A tube 8a in which the upstream end of the catalyst 12 is fitted, and one end of which is the catalyst 12
And the other end tapers downstream.
A tube 8b fitted to the upstream end of the tube 8c formed in a shape,
And a tube 8c . The downstream end of the tube 8a and the
At the upstream end of the pipe 8b, a tubular
Each of the enlarged diameter portions having the peripheral edge of
The enlarged section of the pair is spaced apart on the axis of the diffuser pipe.
Is facing . The catalyst 12 has a pair of outer peripheral surfaces at both ends.
Is fitted to the inner peripheral surface of the enlarged diameter portion of the
The diffuser pipe is unified and in front of the diffuser pipe
The part in front of the catalyst passes through the front end wall of the muffler body.
And the catalyst of the diffuser pipe.
The rear part is provided with a plurality of shield plates 13 and 14 and support
It is held by a plate 21. The catalyst 12 described above supported a catalytic metal such as platinum rhodium on a honeycomb-shaped laminate 12a formed of a thin stainless steel plate or the like and formed with a large number of mesh-shaped vent holes through which exhaust gas could pass in the axial direction. It is a so-called honeycomb catalyst which is configured by being loaded in a cylindrical metal case 12b, and as is known, a catalyst metal on which components such as HC and CO in the exhaust gas are carried when the exhaust gas passes through the inside. It causes an oxidation reaction and is purified.

【０００８】マフラ本体７はその内部を第１遮蔽板13及
び第２遮蔽板14で仕切った多段膨脹式のものであり、略
対称な形をした２つの外殻15,15 をもなか状に接合して
構成されている。第１遮蔽板13は排気装置７内を第１膨
脹室Ａ及び第３膨脹室Ｃに区画し、ディフューザーパイ
プ８を構成する管8b及び第３膨脹室Ｃから第１膨脹室Ａ
を貫通して外気に開放しているテールパイプ16，第１膨
脹室Ａと第２膨脹室Ｂを連通させる第１連通管17を支持
している。また、第２遮蔽板14は前記第３膨脹室Ｃと第
２膨脹室Ｂを区画し、前記管8b及び第１連通管17，第２
膨脹室Ｂと第３膨脹室Ｃを連通させる第２連通管18を支
持している。前記外殻15,15 の第１膨脹室Ａに相当する
部分の内側には各々グラスウールで成型された吸音材1
9,19 が張設されており、該吸音材19はパンチングされ
た鋼板20,20 及び支持板21で前記外殻15の内側にしっか
り固定されている。前記支持板21は図４(c) に示すよう
に複数の通気用開口21a が穿設されており、吸音材19を
支持する一方ディフューザーパイプ８を構成する管8c及
びテールパイプ16も支持している。また、前記外殻15の
第２膨脹室Ｂ，第３膨脹室Ｃに相当する部分の内側にも
各々グラスウール22,23 が張設されており、これらのグ
ラスウール22,23 は各々鋼板24,25 で外殻15の内側にし
っかり固定され、マフラ本体内部で高温となった排気ガ
スの熱が外殻15に伝わるのを防止する、いわゆる断熱材
的機能を果たしている。The muffler body 7 is a multi-stage inflatable type in which the interior is partitioned by a first shielding plate 13 and a second shielding plate 14, and two substantially symmetrical outer shells 15, 15 are joined in a hollow shape. It is configured. The first shielding plate 13 divides the inside of the exhaust device 7 into a first expansion chamber A and a third expansion chamber C, and a pipe 8b and a third expansion chamber C which constitute the diffuser pipe 8 move from the first expansion chamber A to the first expansion chamber A.
And a first communication pipe 17 for communicating the first expansion chamber A and the second expansion chamber B with each other. The second shielding plate 14 partitions the third expansion chamber C and the second expansion chamber B, and the pipe 8b, the first communication pipe 17, and the second
The second communication pipe 18 for communicating the expansion chamber B with the third expansion chamber C is supported. Inside each of the outer shells 15 and 15 corresponding to the first expansion chamber A, a sound absorbing material 1 made of glass wool is provided.
The sound absorbing material 19 is firmly fixed inside the outer shell 15 by punched steel plates 20 and 20 and a support plate 21. As shown in FIG. 4 (c), the support plate 21 is provided with a plurality of ventilation openings 21a to support the sound absorbing material 19 and also support the pipe 8c and the tail pipe 16 constituting the diffuser pipe 8. I have. Glass wools 22 and 23 are also stretched inside portions of the outer shell 15 corresponding to the second expansion chamber B and the third expansion chamber C, and the glass wools 22 and 23 are made of steel plates 24 and 25, respectively. And is firmly fixed to the inside of the outer shell 15, and functions as a so-called heat insulating material to prevent the heat of the exhaust gas heated inside the muffler body from being transmitted to the outer shell 15.

【０００９】次に上記したように構成された排気装置５
の作用を説明する。エンジン３の排気孔から排出される
排気ガスは排気管６からマフラ本体７の内部のディフュ
ーザーパイプ８に流れ、このディフューザーパイプ８を
通過する際に管8aと管8bとの間に渡設されている触媒12
と酸化反応を起こしてＨＣ，ＣＯ等の成分の浄化がなさ
れる。上記したように触媒12はディフューザーパイプ８
の上流部分、すなわちエンジン３の排気孔の近くに配設
されており、その内部を通る排気ガスの温度は高温なの
で、触媒12はすぐに活発な酸化反応を起こして効率のよ
い浄化作用が行われる。その後排気ガスは管8d,8c の内
部を通過して管8cの端部から第１膨脹室Ａに開放され、
この時に膨脹作用と該第１膨脹室Ａの内部に張設された
吸音材19の作用で消音され排気ガスの騒音の効率的な低
減が図られる。排気ガスはこの第１膨脹室Ａで流れの方
向が反転させられて、第１連通管17を介して第２膨脹室
Ｂに流入し、第２膨脹室Ｂでさらに流れの方向が反転さ
せられ、第３膨脹室Ｃを介してテールパイプ16から大気
中に開放される。Next, the exhaust device 5 configured as described above
The operation of will be described. Exhaust gas discharged from the exhaust hole of the engine 3 flows from the exhaust pipe 6 to the diffuser pipe 8 inside the muffler main body 7, and is passed between the pipes 8a and 8b when passing through the diffuser pipe 8. Catalyst 12
This causes an oxidation reaction to purify components such as HC and CO. As described above, the catalyst 12 is connected to the diffuser pipe 8
Since the temperature of the exhaust gas passing therethrough is high, the catalyst 12 immediately causes an active oxidation reaction to perform an efficient purifying operation. Will be After that, the exhaust gas passes through the inside of the pipes 8d and 8c and is released from the end of the pipe 8c to the first expansion chamber A,
At this time, the noise is reduced by the expansion function and the function of the sound absorbing material 19 stretched inside the first expansion chamber A, so that the noise of the exhaust gas is efficiently reduced. The flow direction of the exhaust gas is reversed in the first expansion chamber A, flows into the second expansion chamber B through the first communication pipe 17, and is further reversed in the second expansion chamber B. The tail pipe 16 is opened to the atmosphere through the third expansion chamber C.

【００１０】図５は、ディフューザパイプの後端に触媒
を設ける従来の排気装置の概略図であり、図５(a) は本
発明の排気装置のＡ−Ａ断面図（すなわち図３）に相当
する断面図、図５ (b) は図５の(a) における概略 a2-
a2断面図、図５の(c) は図５の(a) における概略 b2-b2
断面図、図５の(d) は図５の(a) における概略 c2-c2断
面図である。この排気装置30は排気管31とマフラ本体32
から成り、前記排気管31は一端が図示していないエンジ
ンの排気孔に繋がり、他端はマフラ本体32の内部の後述
する第１膨脹室まで延びており、マフラー本体32の内部
に位置する部分は下流方向に向かって拡径したディフュ
ーザーパイプ33を形成している。FIG . 5 shows a catalyst at the rear end of the diffuser pipe.
FIG. 5 (a) is a schematic view of a conventional exhaust device provided with
Corresponds to the AA sectional view of the exhaust device of the invention (that is, FIG. 3).
FIG. 5 (b) is a schematic cross-sectional view of FIG.
a2 sectional view, FIG. 5 (c) is a schematic b2-b2 in FIG. 5 (a).
5 (d) is a schematic c2-c2 section of FIG. 5 (a).
FIG. The exhaust device 30 includes an exhaust pipe 31 and a muffler body 32.
The exhaust pipe 31 has one end connected to an exhaust hole of an engine (not shown), the other end extending to a first expansion chamber, which will be described later, inside the muffler main body 32, and a portion located inside the muffler main body 32. Forms a diffuser pipe 33 whose diameter increases in the downstream direction.

【００１１】マフラ本体32はその内部を第１遮蔽板34及
び第２遮蔽板35によって３つの膨脹室に区画した多段膨
脹式のものである。前記第１遮蔽板34はマフラ本体32内
を第１膨脹室Ａ2 及び第３膨脹室Ｃ2 に区画しており、
図５(b) に示すように第１膨脹室Ａ2 と第２膨脹室Ｂ2
を連通させる第１連通管36及び第３膨脹室Ｃ2 から第１
膨脹室Ａ2 を貫通して大気に開放しているテールパイプ
37と前記配管31の一部を構成しているディフューザーパ
イプ33を支持している。また前記第２遮蔽板35はマフラ
本体32内を第３膨脹室Ｃ2 と第２膨脹室Ｂ2 に区画して
おり、図５(c)に示すように前記第１連通管36及び第２
膨脹室Ｂ2 と第２膨脹室Ｃ2 を連通している第２連通管
38と前記ディフューザーパイプ33を保持している。前記
したディフューザーパイプ33はその下流端に触媒金属が
担持されたハニカム積層体39a を両端が開口した筒状の
金属ケース39b に填装したハニカム式触媒39が挿入され
ており、この触媒39より上流側の内面には触媒金属40が
担持されている。The muffler main body 32 is of a multi-stage expansion type in which the inside is divided into three expansion chambers by a first shielding plate 34 and a second shielding plate 35. The first shielding plate 34 partitions the inside of the muffler main body 32 into a first expansion chamber A2 and a third expansion chamber C2,
As shown in FIG. 5B, the first expansion chamber A2 and the second expansion chamber B2
From the first communication pipe 36 and the third expansion chamber C2,
Tail pipe that passes through the expansion chamber A2 and is open to the atmosphere
37 and a diffuser pipe 33 constituting a part of the pipe 31 are supported. The second shielding plate 35 divides the inside of the muffler main body 32 into a third expansion chamber C2 and a second expansion chamber B2. As shown in FIG. 5C, the first communication pipe 36 and the second
A second communication pipe communicating the expansion chamber B2 and the second expansion chamber C2.
38 and the diffuser pipe 33 are held. At the downstream end of the diffuser pipe 33, a honeycomb-type catalyst 39 in which a honeycomb laminated body 39a supporting a catalyst metal is loaded in a cylindrical metal case 39b having both ends opened is inserted, and an upstream of the catalyst 39 is provided. A catalyst metal 40 is supported on the inner surface on the side.

【００１２】上記したように構成された従来の排気装置
の問題点について簡単に説明すると、触媒がディフュー
ザパイプの後端部に設けられているため、ディフューザ
パイプの前端部に触媒を設けた本発明に係る排気装置に
比べて、触媒を通過するときの排気ガスの温度が低くな
り、また、触媒が片持ち支持されているため振動等の影
響を受けやすい 。 また、テーパ−状に拡径されたディフ
ューザパイプの後端部に触媒を設けているので、例え
ば、触媒を円筒状に形成し、ディフューザパイプのテー
パ−状に拡開する後端外周面に、該触媒の前端内周面を
嵌合するように構成した場合には、双方の周面同士が円
周上に線でしか接触しないことになりガス洩れを招き易
くなり、また、これを解消するために触媒をテーパ−状
に形成する場合には、触媒の構造が複雑になり製造が困
難になるという問題が生じる 。 A conventional exhaust system configured as described above.
The problem with catalysts is briefly explained.
The diffuser is located at the rear end of the pipe.
The exhaust device according to the present invention, in which a catalyst is provided at the front end of the pipe,
In comparison, the exhaust gas temperature when passing through the catalyst is lower.
In addition, since the catalyst is cantilevered,
Susceptible . In addition, the diameter of the diff
Since a catalyst is provided at the rear end of the user pipe,
For example, the catalyst is formed into a cylindrical shape, and the diffuser pipe tape
The inner peripheral surface of the front end of the catalyst is attached to the outer peripheral surface of the rear end that expands into a par.
When configured to fit, both peripheral surfaces are circular.
Gas leaks easily due to contact only with wires on the circumference
The catalyst becomes tapered in order to solve this.
When the catalyst is formed in a non-uniform shape, the structure of the catalyst becomes complicated and production becomes difficult.
The problem that it becomes difficult arises .

【００１３】本実施例では、全て両端が開口した円筒に
触媒金属が担持されたハニカム積層体を填装して構成さ
れたハニカム式触媒を用いた排気装置について説明して
いるが、本発明の排気装置に用いられる触媒はこれに限
定されることなく、排気ガスに含まれるＨＣ，ＣＯ等の
有害成分を浄化できる触媒であれば任意の構成の触媒で
よく、例えば、図６に断面図で示すように両端が開口し
ている筒状の金属ケース50の内部に支持板51を設け該支
持板51の両面に少なくとも前記金属ケース50より小さい
径で外形が半円筒状になるように形成されたハニカム積
層体52を鋼板53で固定して構成した触媒を用いてもよ
い。このような触媒を用いるとディフューザーパイプ内
の触媒による抵抗が減少して排気効率がよくなるという
効果を奏する。In this embodiment, an exhaust device using a honeycomb catalyst constituted by loading a honeycomb laminate in which a catalyst metal is supported in a cylinder having both ends opened is described. The catalyst used in the exhaust device is not limited to this, and any catalyst may be used as long as it can purify harmful components such as HC and CO contained in the exhaust gas. For example, FIG. As shown, a support plate 51 is provided inside a cylindrical metal case 50 having both ends open, and formed on both surfaces of the support plate 51 so that the outer shape is at least smaller than the metal case 50 and has a semi-cylindrical outer shape. A catalyst formed by fixing the honeycomb laminate 52 with a steel plate 53 may be used. When such a catalyst is used, there is an effect that resistance due to the catalyst in the diffuser pipe is reduced and exhaust efficiency is improved.

【００１４】本実施例の排気装置は反転式の排気装置内
のディフューザーパイプに触媒を設けているので、マフ
ラー本体の大きさ、すなわち装置自体がコンパクトにな
るという効果を奏する。また、本実施例の排気装置は反
転式のマフラ本体の内部に配設された排気管を構成する
ディフューザーパイプ、すなわちマフラ本体内部でエン
ジンに最も近い管に触媒を設けているので、触媒を通過
する排気ガスの温度が常時高温に保ててエンジン始動時
等にでもすぐに有効な浄化作用が行えるという効果を奏
する。さらに、本実施例の排気装置はマフラー本体内部
に位置する排気管の一部を構成するディフューザーパイ
プの内部に触媒を設けているので有効な浄化作用が得ら
れる一方、マフラー外部に触媒を設ける必要がなくなる
ので、マフラー外部に露出している排気管の一部が必要
異常に高温になることがないという効果を奏する。In the exhaust system of the present embodiment, since the catalyst is provided in the diffuser pipe in the reversible exhaust system, the size of the muffler body, that is, the size of the exhaust system itself, is reduced. In addition, the exhaust device of the present embodiment is provided with a catalyst in a diffuser pipe constituting an exhaust pipe disposed inside the reversible muffler main body, that is, a pipe closest to the engine inside the muffler main body. This has the effect that the temperature of the exhaust gas to be generated is always kept at a high temperature, so that an effective purifying action can be performed immediately even when the engine is started. Further, the exhaust device of the present embodiment has a catalyst provided inside the diffuser pipe which constitutes a part of the exhaust pipe located inside the muffler main body, so that an effective purifying action can be obtained, but it is necessary to provide a catalyst outside the muffler. Therefore, there is an effect that a part of the exhaust pipe exposed to the outside of the muffler does not become unnecessarily high in temperature.

【００１５】[0015]

【発明の効果】本発明の触媒排気装置は、マフラー本体
内の排気経路におけるエンジンに一番近い場所、即ち、
ディフューザパイプの前端部に触媒を配置しているの
で、触媒を通過する排気ガスの温度が常時高温に保て触
媒の浄化効率は向上する。 また、ディフューザパイプの
前端部に形成された一対の拡径部の周縁内周面に、触媒
の両端外周面を嵌合しているので、ディフューザパイプ
がテーパー状に形成されていても、ディフューザパイプ
と触媒との周面同士が接する面積が大きくなりガス洩れ
を招くことはない 。さらに、ディフューザパイプはテー
パー状に形成されているため、その前端部の径が後端部
の径に比べて小さくなっているが、拡径部の周縁の径
を、その箇所の内径より大きくしているので、触媒の外
径を大きくすることが可能であり排気抵抗の増大を招か
ない。さらにまた、ディフューザパイプの触媒より前側
の部分をマフラー本体の前端部壁に貫通保持し、ディフ
ューザパイプの触媒より後側の部分を仕切壁に貫通保持
しているので、触媒がマフラー本体内で両持ち支持され
ることになり、エンジンの振動で共振して破損すること
がない。さらに、ディフューザパイプを触媒を介して一
本化することにより、触媒を装着しないディフューザパ
イプと同じ工程で組付け作業を行うことができるように
なる。また、触媒を排気管の一部を構成しているディフ
ューザーパイプの内部に設けているので、排気装置自体
の大きさも小さくなる。 The catalyst exhaust device according to the present invention has a muffler body.
Closest to the engine in the exhaust path inside
The catalyst is located at the front end of the diffuser pipe.
The temperature of the exhaust gas passing through the catalyst
The efficiency of purifying the medium is improved. In addition, the diffuser pipe
A catalyst is formed on the inner peripheral surface of the pair of enlarged diameter portions formed at the front end.
Since the outer peripheral surfaces of both ends are fitted, the diffuser pipe
Diffuser pipe even if is formed in a tapered shape
The area where the peripheral surfaces of the catalyst and the catalyst contact each other increases,
Will not be invited . Furthermore, since the diffuser pipe is formed in a tapered shape, the diameter of the front end is smaller than the diameter of the rear end, but the diameter of the peripheral edge of the enlarged diameter portion is made larger than the inner diameter of the location. As a result, the outer diameter of the catalyst can be increased, and the exhaust resistance does not increase. Furthermore, the part of the diffuser pipe on the front side of the catalyst is held through the front end wall of the muffler body, and the part of the diffuser pipe on the rear side of the catalyst is held through the partition wall. It will be held and supported, and will not be damaged by resonance due to vibration of the engine. Furthermore, by unifying the diffuser pipe via the catalyst, the assembling work can be performed in the same process as the diffuser pipe without the catalyst. In addition, the catalyst is used as a part of the exhaust pipe.
The exhaust device itself is installed inside the heat pipe.
Also becomes smaller.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の排気装置を搭載した自動二輪車の概略
側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of a motorcycle equipped with an exhaust device of the present invention.

【図２】本発明の排気装置の概略上面断面図である。FIG. 2 is a schematic top sectional view of the exhaust device of the present invention.

【図３】図２における概略ａ−ａ断面図である。FIG. 3 is a schematic sectional view taken along the line aa in FIG. 2;

【図４】(a) 図２における概略ｂ−ｂ断面図である。 (b) 図２における概略ｃ−ｃ断面図である。 (c) 図２における概略ｄ−ｄ面図である。 (d) 図２における概略ｅ−ｅ面図である。FIG. 4 (a) is a schematic sectional view taken along line bb in FIG. 2; (b) It is an outline cc sectional drawing in FIG. (c) It is a schematic dd surface figure in FIG. (d) It is a schematic ee plane view in FIG.

【図５】(a) 従来の排気装置の一例を示す概略断面図で
ある。 (b) 図５(a) における概略ａ2 −ａ2 断面図である。 (c) 図５(a) における概略ｂ2 −ｂ2 断面図である。 (d) 図５(a) における概略ｃ2 −ｃ2 断面図である。FIG. 5 (a) is a schematic sectional view showing an example of a conventional exhaust device.
is there. FIG. 5 (b) is a schematic sectional view taken along line a2-a2 in FIG. 5 (a). (c) It is a schematic b2-b2 sectional view in FIG.5 (a). (d) It is a schematic c2-c2 sectional view in FIG.5 (a).

【図６】本発明に用いられる触媒の別に実施例を示した
概略断面図である。FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing another example of a catalyst used in the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 自動二輪車 ２ フレーム ３ エンジン ４ 後輪 ５ 排気装置 ６ 排気管 6a 管 6b 管 ７ マフラ本体 ８ 排気管を構成するディフューザーパイプ 8a 管 8b 管 8c 管 ９ 保護材 10 半割筒状の部材 11 連結部材 12 触媒 12a ハニカム積層体 12b 筒状の金属ケース 13 第１遮蔽板 14 第２遮蔽板 15 外殻 16 テールパイプ 17 第１連通管 18 第２連通管 19 吸音材 20 鋼板 21 支持板 21a 通気用開口 22 グラスウール 23 グラスウール 24 鋼板 25 鋼板 Ａ 第１膨脹室 Ｂ 第２膨脹室 Ｃ 第３膨脹室 30 排気装置 31 排気管 32 マフラ本体 33 ディフューザーパイプ 34 第１遮蔽板 35 第２遮蔽板 36 第１連通管 37 テールパイプ 38 第２連通管 39 触媒 39a ハニカム積層体 39b 筒状の金属ケース 40 触媒金属 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Frame 3 Engine 4 Rear wheel 5 Exhaust device 6 Exhaust pipe 6a pipe 6b pipe 7 Muffler body 8 Diffuser pipe constituting exhaust pipe 8a pipe 8b pipe 8c pipe 9 Protective material 10 Half-tubular member 11 Connecting member 12 Catalyst 12a Honeycomb laminate 12b Cylindrical metal case 13 First shield plate 14 Second shield plate 15 Outer shell 16 Tail pipe 17 First communication pipe 18 Second communication pipe 19 Sound absorbing material 20 Steel plate 21 Support plate 21a Ventilation opening 22 Glass wool 23 Glass wool 24 Steel plate 25 Steel plate A First expansion chamber B Second expansion chamber C Third expansion chamber 30 Exhaust device 31 Exhaust pipe 32 Muffler body 33 Diffuser pipe 34 First shield plate 35 Second shield plate 36 First communication pipe 37 Tail pipe 38 Second communication pipe 39 Catalyst 39a Honeycomb laminate 39b Cylindrical metal case 40 Catalyst metal

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−72414（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−27108（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−116723（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−87922（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−173619（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭57−174（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01N 1/08 F01N 3/28 - 3/28 301 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-4-72414 (JP, A) JP-A-4-27108 (JP, U) JP-A-3-116723 (JP, U) JP-A-2- 87922 (JP, U) Japanese Utility Model 60-173619 (JP, U) Japanese Utility Model 57-174 (JP, Y2) (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) F01N 1/08 F01N 3 / 28-3/28 301

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】エンジンから延びる排気管の後部を、マフ
ラー本体の前端部からマフラー内に導入しマフラーの長
手方向後方に延ばし、導入した排気管を末広がりに拡径
しディフューザパイプを形成すると共に、 マフラー本体内部に少なくとも一つの仕切壁を設けてマ
フラー内を互いに連通する複数の膨張室に分割し、前記
ディフューザパイプの後端開口をマフラー後部に位置す
る膨張室に臨ませた排気装置であって、 前記ディフューザパイプの前端部に、その箇所の内径よ
り径の大きい筒状の周縁を有し、かつ、ディフューザパ
イプの軸線上に間隔をおいて対向する一対の拡径部を形
成し、円筒状のハニカム式触媒の両端外周面を拡径部の
周縁内周面に嵌合し、該触媒を介してディフューザパイ
プを一本化し、 ディフューザパイプの触媒より前側の部分をマフラー本
体の前端部壁に貫通保持し、かつ、該ディフューザパイ
プの触媒より後側の部分を仕切壁に貫通保持したことを
特徴とする触媒付内燃機関用排気装置 。 A rear part of an exhaust pipe extending from an engine is provided with a muffler.
Introduce the muffler into the muffler from the front end of the
Extends backwards in the hand direction, expanding the exhaust pipe that has been introduced to the end
The diffuser pipe is formed, and at least one partition wall is provided inside the muffler main body.
Dividing the inside of the fuller into a plurality of expansion chambers communicating with each other,
Position the rear end opening of the diffuser pipe at the rear of the muffler.
An exhaust device that faces the expansion chamber, the inner diameter of which is located at the front end of the diffuser pipe.
It has a large cylindrical peripheral edge and a diffuser
Form a pair of enlarged diameter parts facing each other at a distance on the axis of the pipe.
Outer peripheral surfaces of both ends of the cylindrical honeycomb catalyst
The diffuser pie is fitted to the inner peripheral surface of the peripheral
And the part of the diffuser pipe in front of the catalyst is a muffler book.
The diffuser pie, which penetrates and holds the front end wall of the body,
That the rear part of the pump from the catalyst was
Catalyst with an internal combustion engine, wherein the exhaust device.