JP3303590B2 - Body panel and glass mounting structure - Google Patents
Body panel and glass mounting structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は車体のパネル及びガラ
ス取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body panel and a glass mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車体のパネル取付構造としては、
例えば図６及び図７に示されるようなものがある（実開
昭６２−１９２９７７号公報参照）。2. Description of the Related Art As a conventional body panel mounting structure,
For example, there is one shown in FIGS. 6 and 7 (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-192977).
【０００３】自動車１のエンジンルームの上部はフード
２にて覆われており、このエンジンルームの左右両側に
は前後方向に沿うフレーム３が配されている。そして、
このフレーム３に、円筒状のナットプレート７を介し
て、フェンダパネル４が取付けられている。フレーム３
は押出成形により得られた押出材で出来ている。このフ
レーム３の下部３ａは剛性確保のため閉断面形状になっ
ており、また上部３ｂには溝部５が上側から形成されて
いる。この溝部５は上部開口５ａよりも内部の方が広い
構造になっている。一方、ナットプレート７には前記溝
部５の上部開口５ａよりも幅は小さいが、長さは大きい
板状本体７ａが備えられている。[0003] The upper part of the engine room of the automobile 1 is covered with a hood 2, and frames 3 are arranged on the left and right sides of the engine room along the front-rear direction. And
A fender panel 4 is attached to the frame 3 via a cylindrical nut plate 7. Frame 3
Is made of extruded material obtained by extrusion molding. A lower portion 3a of the frame 3 has a closed cross-sectional shape for securing rigidity, and a groove 5 is formed in the upper portion 3b from above. The groove 5 has a structure in which the inside is wider than the upper opening 5a. On the other hand, the nut plate 7 is provided with a plate-shaped main body 7a which is smaller in width but longer in length than the upper opening 5a of the groove 5.
【０００４】従って、フェンダパネル４のフレーム３に
対する取付け方としては、まずフェンダパネル４のフラ
ンジ部４ａにボルト６にてナットプレート７を仮セット
し、その仮セットしたナットプレート７の板状本体７ａ
をタテにして上部開口５ａから溝部５内に挿入し、溝部
５内で９０°回転させることにより板状本体７ａを上部
開口５ａの下側へ係合させる。その後、ボルト６を完全
に締めて、フランジ部４ａをフレーム３に対して固定す
る。Accordingly, as a method of attaching the fender panel 4 to the frame 3, first, the nut plate 7 is temporarily set on the flange portion 4a of the fender panel 4 with the bolt 6, and the plate-shaped main body 7a of the temporarily set nut plate 7 is set.
Is inserted vertically into the groove 5 from the upper opening 5a, and the plate-shaped main body 7a is engaged with the lower side of the upper opening 5a by being rotated by 90 ° in the groove 5. After that, the bolt 6 is completely tightened to fix the flange 4 a to the frame 3.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、フレーム３内のナットプレ
ート７にボルト６を締結してフェンダパネル４を取付け
る際に、ナットプレート７が溝部５から抜けないように
板状本体７ａを９０°回転させなければならず、フェン
ダパネル４の取付作業が大変に面倒である。However, in such a conventional technique, when the bolt 6 is fastened to the nut plate 7 in the frame 3 and the fender panel 4 is mounted, the nut plate 7 is The plate-shaped main body 7a must be rotated by 90 ° so as not to come off, and the mounting work of the fender panel 4 is very troublesome.
【０００６】また、フェンダパネル４はフレーム３内に
設けられたナットプレート７にボルト６で取付けられて
いるだけなので、フレーム３とフェンダパネル４との間
で大きな荷重を確実に伝達させることが難しく、フェン
ダパネル４とフレーム３との組み合わせにより、車体全
体の剛性を高めることが困難である。そして、特に車体
にガラスが取付けられているような場合には、前記のよ
うな金属板製のフェンダパネル４が取付けられている部
分よりも、更に剛性を高めることが困難となる。Further, since the fender panel 4 is only attached to the nut plate 7 provided in the frame 3 with the bolts 6, it is difficult to reliably transmit a large load between the frame 3 and the fender panel 4. The combination of the fender panel 4 and the frame 3 makes it difficult to increase the rigidity of the entire vehicle body. In particular, when glass is attached to the vehicle body, it is more difficult to further increase the rigidity than the portion where the metal plate fender panel 4 is attached.
【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、パネル等の取付作業性が良く、
車体の全体剛性を向上させることができる車体のパネル
及びガラス取付構造を提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and has good workability in mounting panels and the like.
An object of the present invention is to provide a vehicle body panel and a glass mounting structure capable of improving the overall rigidity of the vehicle body.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
締結面部と取付面部を対向状態で有する断面多角形状の
押出材からなるフレームを車体に配し、フレームの締結
面部から取付面部に貫通したボルトの先端をパネルに形
成したネジ部に締結させることにより該パネルを取付面
部に取付け、フレーム内に締結面部と取付面部との間を
ボルトの締結方向に沿って連結する中リブを形成し、前
記取付面部又は該取付面部に隣接する一方の壁面部をそ
のまま直線状に延長形成した結合フランジに車体の一部
を結合し、フレームの他方の壁面部に、フレームの取付
面部と平行の第１傾斜面部と、前記一方の壁面部と平行
の第２傾斜面部とを有する断面三角形状の押出材からな
るガラス取付け用のブラケットを、該ブラケットに一体
形成した締結フランジをフレームの締結面部に前記ボル
トで取付け、フレームの及びブラケットの各対応面部の
いずれか一方にフック部を形成し、他方にボルトの締結
方向で前記フック部に係合する溝部を形成したものであ
る。請求項２記載の発明は、締結面部と取付面部を対向
状態で有する断面多角形状の押出材からなるフレームを
車体に配し、フレームの締結面部から取付面部に貫通し
たボルトの先端をパネルに形成したネジ部に締結させる
ことにより該パネルを取付面部に取付け、フレーム内に
締結面部と取付面部との間をボルトの締結方向に沿って
連結する中リブを形成し、前記取付面部又は該取付面部
に隣接する一方の壁面部をそのまま直線状に延長形成し
た結合フランジに車体の一部を結合し、フレームの他方
の壁面部に、フレームの取付面部と略同一面で連接する
第１傾斜面部と、前記一方の壁面部と平行の第２傾斜面
部とを有する断面三角形状の押出材からなるガラス取付
け用のブラケットを、該ブラケットに一体形成した締結
フランジをフレームの締結面部に前記ボルトで取付け、
フレームの及びブラケットの各対応面部のいずれか一方
にフック部を形成し、他方にボルトの締結方向で前記フ
ック部に係合する溝部を形成したものである。 According to the first aspect of the present invention,
By arranging a frame made of extruded material having a polygonal cross section having a fastening surface portion and a mounting surface portion facing each other on the vehicle body, and by fastening the tip of a bolt penetrating from the fastening surface portion of the frame to the mounting surface portion to a screw portion formed on the panel. The panel is mounted on the mounting surface, a middle rib is formed in the frame to connect the fastening surface and the mounting surface along the bolt fastening direction, and the mounting surface or one wall surface adjacent to the mounting surface is formed. it combines the part of the body to the coupling flange extending linearly formed on the other wall surface of the frame, a first inclined surface portion parallel to the attachment surface portion of the frame, the parallel to the one wall surface portion <br/> A glass mounting bracket made of an extruded material having a triangular cross section having a second inclined surface portion, and a fastening flange integrally formed with the bracket attached to the fastening surface portion of the frame with the bolt; Frame of and forms one the hook portion any of the corresponding surface portion of the bracket is in engagement direction of the other bolt that forms a groove to be engaged with the hook portion. In the invention according to claim 2, the fastening surface portion and the mounting surface portion are opposed to each other.
Frame made of extruded material having a polygonal cross section
Arranged on the vehicle body and penetrated from the fastening surface of the frame to the mounting surface
Bolts to the threaded parts on the panel
By attaching the panel to the mounting surface,
Between the fastening surface and the mounting surface along the bolt fastening direction
Forming a connecting middle rib, the mounting surface or the mounting surface;
One of the wall surfaces adjacent to the
Part of the vehicle body to the connecting flange
To the wall surface of the frame on the same plane as the mounting surface of the frame
A first inclined surface portion and a second inclined surface parallel to the one wall surface portion
Mounting made of extruded material having a triangular cross section
Fastening bracket integrated with the bracket
Attach the flange to the fastening surface of the frame with the bolt,
Either the corresponding surface of the frame or the bracket
And a hook portion on the other side in the bolt fastening direction.
A groove is formed to engage with the lock.
【０００９】請求項３記載の発明は、フレームに突起部
を形成すると共に、パネルに前記突起部が係合する受部
を形成したものである。According to a third aspect of the present invention, a projection is formed on the frame, and a receiving portion with which the projection is engaged is formed on the panel.
【００１０】請求項４記載の発明は、パネルがブラケッ
トも覆う形状であり、該ブラケットに突起部を形成する
と共に、パネルに前記突起部が係合する受部を形成した
ものである。According to a fourth aspect of the present invention, the panel is shaped to cover the bracket, and the bracket is formed with a projection, and the panel is formed with a receiving portion with which the projection is engaged.
【００１１】請求項５記載の発明は、フレームの締結面
部の向きを、ボルトの締結作業が行い易いように、斜め
上向き又は斜め下向きにしたものである。According to a fifth aspect of the present invention, the direction of the fastening surface portion of the frame is obliquely upward or obliquely downward so that the bolt fastening operation can be easily performed.
【００１２】[0012]
【作用】請求項１記載の発明によれば、パネルにネジ部
を形成し、そのネジ部にボルトを締結することで、パネ
ルをフレームに取付けることができるため、従来のよう
に別物のナットプレートを用いて複雑な取付作業を行う
必要がなく、取付作業性の面で大変に有利である。According to the first aspect of the present invention, the panel can be attached to the frame by forming a threaded portion on the panel and fastening a bolt to the threaded portion. It is not necessary to perform a complicated mounting operation by using, which is very advantageous in terms of mounting workability.
【００１３】また、ガラスを取付けた構造でありなが
ら、ガラスが取付けられるブラケットの第１傾斜面部と
フレームの取付面部とが平行にされ、ブラケットの第２
傾斜面部と前記取付面部に隣接する一方の壁面部とが平
行にされ、且つフレームの取付面部又は前記一方の壁面
部をそのまま直線状に延長形成した結合フランジに車体
の一部を結合しているため、該車体の一部とガラスとの
間における荷重伝達性が向上し、ガラスが車体全体の剛
性を高める構造部材としての機能を果たす。更に、ブラ
ケットもフック部と溝部との係合によりフレームに対し
て強力に取付けられるため、このブラケットも車体の剛
性を高める構造部材としての機能をする。[0013] Further, the first inclined surface portion of the bracket to which the glass is attached has a structure in which the glass is attached.
The mounting surface of the frame is made parallel and the second
The inclined surface and one wall surface adjacent to the mounting surface are flat.
And the mounting surface of the frame or the one wall surface
A part of the vehicle body is connected to the connecting flange formed by extending the part straight as it is, so that the load transmission between the part of the vehicle body and the glass is improved, and the glass increases the rigidity of the entire vehicle body. It functions as a member. Further, since the bracket is also strongly attached to the frame by the engagement between the hook and the groove, the bracket also functions as a structural member for increasing the rigidity of the vehicle body.
【００１４】そして、ガラスを取付けるブラケットがフ
レームから取外し可能なため、使用するガラスの変更を
する場合も、フレーム全体を変える必要がなくブラケッ
トを変えるだけで対応できる。加えて、フレーム内には
ボルトの締結方向に沿った中リブが形成されているた
め、ボルトの締結力を十分に確保することができる。請
求項２記載の発明によれば、パネルにネジ部を形成し、
そのネジ部にボルトを締結することで、パネルをフレー
ムに取付けることができるため、従来のように別物のナ
ットプレートを用いて複雑な取付作業を行う必要がな
く、取付作業性の面で大変に有利である。また、ガラス
を取付た構造でありながら、ガラスが取付けられるブラ
ケットの第１傾斜面部とフレームの取付面部とが略同一
面で連接され、ブラケットの第２傾斜面部と前記取付面
部に隣接する一方の壁面部とが平行に形成され、且つフ
レームの取付面部又は前記一方の壁面部をそのまま直線
状に延長形成した結合フランジに車体の一部が結合して
いるため、該車体の一部とガラスとの間における荷重伝
達性が向上し、ガラスが車体全体の剛性を高める構造部
材としての機能を果たす。更に、ブラケットもフック部
と溝部との係合によりフレームに対して強力に取付けら
れるため、このブラケットも車体の剛性を高める構造部
材としての機能をする。そして、ガラスを取付けるブラ
ケットがフレームから取外し可能なため、使用するガラ
スの変更をする場合も、フレーム全体を変える必要がな
くブラケットを変えるだけで対応できる。加えて、フレ
ーム内にはボルトの締結方向に沿った中リブが形成され
ているため、ボルトの締結力を十分に確保することがで
きる。 Since the bracket for attaching the glass can be detached from the frame, even when the glass to be used is changed, it is not necessary to change the entire frame, and it can be dealt with simply by changing the bracket. In addition, since the middle rib is formed in the frame along the bolt fastening direction, the fastening strength of the bolt can be sufficiently ensured. Contract
According to the invention described in claim 2, a screw portion is formed on the panel,
By fastening bolts to the screws, the panel
Can be mounted on the
It is not necessary to perform complicated installation work using
This is very advantageous in terms of mounting workability. Also glass
Bra with glass attached
The first inclined surface of the bracket and the mounting surface of the frame are almost the same
A second inclined surface of the bracket and the mounting surface
One wall part adjacent to the part is formed in parallel with
Straight the mounting surface of the frame or the one wall
Part of the vehicle body is connected to the connecting flange
Therefore, the load transfer between a part of the vehicle body and the glass
Structure that improves accessibility and glass enhances the rigidity of the entire vehicle
It functions as a material. In addition, the bracket is also a hook
Is firmly attached to the frame by engaging the
This bracket is also a structural part that increases the rigidity of the body
It functions as a material. And bra to attach the glass
Since the bracket is removable from the frame,
When changing frames, it is not necessary to change the entire frame.
Just change the brackets. In addition,
Medium ribs are formed in the
As a result, it is possible to secure sufficient bolt fastening force.
Wear.
【００１５】請求項３記載の発明によれば、フレームに
形成した突起部をパネルの受部に係合させるため、パネ
ルのフレームに対する仮止めと、ネジ部の位置決めが行
えると共に、パネルの取付強度が高まる。また、取付後
におけるパネルの振動抑制が図れ、音振性能に優れる。According to the third aspect of the present invention, since the projection formed on the frame is engaged with the receiving portion of the panel, the panel can be temporarily fixed to the frame and the screw portion can be positioned, and the mounting strength of the panel can be increased. Increase. In addition, vibration of the panel after mounting can be suppressed, and the sound vibration performance is excellent.
【００１６】請求項４記載の発明によれば、ブラケット
にも突起部を形成し、該ブラケットの突起部とフレーム
の突起部に、パネルの受部をそれぞれ係合させているた
め、該パネルによりブラケットとフレームとが結合さ
れ、フレームに対するブラケットの取付強度が高まる。According to the fourth aspect of the present invention, the projection is also formed on the bracket, and the receiving portion of the panel is engaged with the projection of the bracket and the projection of the frame. The bracket and the frame are joined, and the mounting strength of the bracket to the frame is increased.
【００１７】請求項５記載の発明によれば、フレームの
締結面部の向きを、ボルトの締結作業が行い易いように
斜め上向き又は斜め下向きにするため、作業者は無理な
姿勢を強いられることなく、楽な姿勢でボルトの締結作
業を行うことができる。According to the fifth aspect of the present invention, the direction of the fastening surface portion of the frame is obliquely upward or obliquely downward so that the bolt fastening operation can be easily performed. The bolt can be fastened in a comfortable posture.
【００１８】[0018]
【実施例】以下この発明の好適な実施例を自動車の車体
を例にして説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below by taking a car body as an example.
【００１９】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
図である。この第１実施例の車体はアルミ軽合金による
押出材を主体として形成されたものである（図１参
照）。車体の前側にはフロントサスペンションの入力を
受けるストラットハウジング８が設けられており、後側
にはリヤサスペンションの入力を受けるストラットハウ
ンジグ９を一体形成したホイルハウスインナ１０が設け
られている。このホイルハウスインナ１０は、この第１
実施例の説明において本発明の「車体の一部」に該当す
るものである。１１はフロントピラー、１２はセンタピ
ラー、１３はリヤピラー、１４はエンドピラーである。
また、車体の上部には、ルーフサイドレール１５が前後
方向に沿って形成され、リヤピラー１３とエンドピラー
１４との間には、リヤウエストサイドメンバ１６が形成
されている。前記リヤウエストサイドメンバ１６はこの
第１実施例の説明において本発明の「フレーム」に該当
するものであり、「ルーフサイドレール」は他の第２実
施例において本発明の「フレーム」に該当するものであ
る。1 to 3 show a first embodiment of the present invention. The vehicle body of the first embodiment is formed mainly of an extruded material of an aluminum light alloy (see FIG. 1). A strut housing 8 for receiving an input of a front suspension is provided on a front side of the vehicle body, and a wheel house inner 10 integrally formed with a strut housing 9 for receiving an input of a rear suspension is provided on a rear side. This wheel house inner 10 is the first
In the description of the embodiment, it corresponds to "a part of the vehicle body" of the present invention. 11 is a front pillar, 12 is a center pillar, 13 is a rear pillar, and 14 is an end pillar.
A roof side rail 15 is formed in the upper part of the vehicle body in the front-rear direction, and a rear waist side member 16 is formed between the rear pillar 13 and the end pillar 14. The rear waist side member 16 corresponds to the "frame" of the present invention in the description of the first embodiment, and the "roof side rail" corresponds to the "frame" of the present invention in the other second embodiment. Things.
【００２０】この車体には各種のパネルやガラスが取付
けられるが、この第１実施例では、「パネル」としての
樹脂製のリアフェンダパネル１７の上端部と、「ガラス」
としてのサイドガラス１８の下端部を、「フレーム」と
しての前記リヤウエストサイドメンバ１６付近に取付け
る構造について説明する。尚、サイドガラス１８の上端
部は車体表面形状に沿って内側へ湾曲しており、このサ
イドガラス１８の上端部と、「パネル」としてのリアフ
ェンダパネル４５の下端部を、「フレーム」としてのサ
イドルーフレール１５付近に取付ける構造に関しては後
の第２実施例で説明する。Various panels and glass are mounted on the vehicle body. In the first embodiment, the upper end of the resin-made rear fender panel 17 as the "panel" and the "glass"
The structure in which the lower end portion of the side glass 18 is mounted near the rear waist side member 16 as a "frame" will be described. Incidentally, the upper end portion of the side glass 18 is curved inward along the vehicle body surface shape, the support
The upper end of the id glass 18 and the rear panel as a "panel"
Connect the lower end of the end panel 45 as a frame.
The structure to be mounted near the id roof rail 15 will be described later in a second embodiment.
【００２１】リヤウエストサイドメンバ１６は、締結面
部１６ａ、取付面部１６ｂ、「一方の壁面部」としての
下面部１６ｃ、「他方の壁面部」としての上面部１６ｄ
とから成る変形四角形状をしている。締結面部１６ａと
取付面部１６ｂとは平行状態で対向している。そして、
このリヤウエストサイドメンバ１６は前記締結面部１６
ａが斜め上向きになる状態で車体に配されている。この
締結面部１６ａから取付面部１６ｂにかけてはボルト１
９が貫通している。リヤウエストサイドメンバ１６の内
部には、締結面部１６ａの端部と取付面部１６ｂの略中
央部とを、前記ボルト１９の締結方向に沿って連結する
中リブ２０が形成されている。更に、取付面部１６ｂの
外側には該中リブ２０が連結された部分と、取付面部１
６ｂの端部とを連結する逆Ｌ形の補助リブ２１も形成さ
れている。この補助リブ２１は前記リアフェンダパネル
１７を取付ける縦面２１ａを拡張するために一体形成さ
れているものである。The rear waist side member 16 includes a fastening surface 16a, a mounting surface 16b, a lower surface 16c as "one wall surface", and an upper surface 16d as "other wall surface".
And has a deformed square shape. The fastening surface 16a and the mounting surface 16b face each other in a parallel state. And
The rear waist side member 16 is connected to the fastening surface 16
a is disposed on the vehicle body in a state of being obliquely upward. A bolt 1 is provided between the fastening surface 16a and the mounting surface 16b.
9 penetrates. Inside the rear waist side member 16, a middle rib 20 is formed to connect the end of the fastening surface portion 16a and the substantially central portion of the mounting surface portion 16b along the fastening direction of the bolt 19. Further, outside the mounting surface portion 16b, a portion to which the middle rib 20 is connected, and the mounting surface portion 1
An inverted L-shaped auxiliary rib 21 for connecting to the end of 6b is also formed. The auxiliary ribs 21 are integrally formed to extend a vertical surface 21a on which the rear fender panel 17 is mounted.
【００２２】また取付面部１６ｂの端部からは、該取付
面部１６ｂをそのまま直線状に延長した結合フランジ２
２が形成されている。更に、リヤウエストサイドメンバ
１６の上面部１６ｄの端部には該上面部１６ｄに沿って
車室内側へ曲折した形状のフック部２３が形成されてい
る。更に、取付面部１６ｂ及び前記補助リブ２１の縦面
２１ａには車外側に向けて水平に突出した２本の突起部
２４が各々形成されている。From the end of the mounting surface 16b, the connecting flange 2 is formed by extending the mounting surface 16b straight.
2 are formed. Further, a hook portion 23 is formed at an end of the upper surface portion 16d of the rear waist side member 16 so as to be bent toward the interior of the vehicle along the upper surface portion 16d . Further, two projections 24 are formed on the mounting surface 16b and the vertical surface 21a of the auxiliary rib 21 so as to project horizontally toward the outside of the vehicle.
【００２３】そして、このリヤウエストサイドメンバ１
６の上面部１６ｄにはサイドガラス１８の下端部を取付
けるためのブラケット２５が組み合わされている。即
ち、このブラケット２５は第１傾斜面部２６、第２傾斜
面部２７、下面部２８を有する断面三角形状の押出材か
ら成っており、第１傾斜面部２６の端部には該第１傾斜
面部２６をそのまま直線状に延長した締結フランジ２９
が形成されている。この締結フランジ２９は前記リヤウ
エストサイドメンバ１６の締結面部１６ａにボルト１９
の頭部により取付けられている。また、ブラケット２５
の第２傾斜面部２７の端部には車外側に向いて開口した
溝部３０が形成され、該溝部３０内に前記リヤウエスト
サイドメンバ１６のフック部２３が係合している。この
溝部３０とフック部２３との係合と、前記締結フランジ
２９の取付けにより、該ブラケット２５のリヤウエスト
サイドメンバ１６に対する取付けが確実になっている。The rear waist side member 1
A bracket 25 for attaching the lower end of the side glass 18 is combined with the upper surface 16 d of the sixth glass 6. That is, the bracket 25 is made of an extruded material having a triangular cross section having a first inclined surface portion 26, a second inclined surface portion 27, and a lower surface portion 28, and the first inclined surface portion 26 is provided at an end of the first inclined surface portion 26. Flange 29 that extends straight as it is
Are formed. The fastening flange 29 is provided with a bolt 19 on the fastening surface 16a of the rear waist side member 16.
Attached by the head of Also, the bracket 25
At the end of the second inclined surface portion 27, a groove portion 30 opened toward the vehicle outside is formed, and the hook portion 23 of the rear waist side member 16 is engaged in the groove portion 30. By the engagement between the groove 30 and the hook 23 and the attachment of the fastening flange 29, the attachment of the bracket 25 to the rear waist side member 16 is ensured.
【００２４】このブラケット２５をリヤウエストサイド
メンバ１６に取付けた状態で、前記第１傾斜面部２６は
リヤウエストサイドメンバ１６の取付面部１６ｂと平行
となり、第２傾斜面部２７は下面部１６ｃと平行とな
る。そして、このブラケット２４の第２傾斜面部２７の
上端部には薄肉部２７ａが形成されており、ここに接着
剤３１を介してサイドガラス１８の下端部が取付けられ
ている。When the bracket 25 is mounted on the rear waist side member 16, the first inclined surface 26 is parallel to the mounting surface 16b of the rear waist side member 16, and the second inclined surface 27 is a lower surface. the 16c and the parallel. Then, and this is the <br/> on the end of the second inclined surface portion 27 of the bracket 24 is formed with a thin portion 27a, the lower end portion of the side glass 18 through an adhesive agent 31 is attached here.
【００２５】一方、リアフェンダパネル１７の上端部
は、ブラケット２５の第２傾斜面部２７から下方の縦面
２１ａまで覆うサイズを有し、その取付面の中央には
「ネジ部」としてのインサートナット３２が埋設されて
おり、その上下には前記突起部２４を各々係合する受部
３３が形成されている。従って、リアフェンダパネル１
７の上端部は、その受部３３にリヤウエストサイドメン
バ１６側の突起部２４を係合させることにより、該リア
フェンダパネル１７をリヤウエストサイドメンバ１６に
対して仮止めできると共にインサートナット３２をボル
ト１９の先端位置に位置決めすることができる。従っ
て、ボルト１９の先端を該インサートナット３２に確実
に締結するだけで、リアフェンダパネル１７の確実な取
付けが行える。尚、この際、リヤウエストサイドメンバ
１６内にボルト１９の締結方向に沿った中リブ２０が形
成されているため、リヤウエストサイドメンバ１６の変
形を防止し、該ボルト１９の締結力を十分に確保するこ
とができる。加えて、リアフェンダパネル１７の受部３
３内に突起部２４を係合していることにより、リアフェ
ンダパネル１７の取付強度が高まると共に、該リアフェ
ンダパネル１７の車両走行時におけるパネル振動も抑制
されるため、音振性能の面でも優れる。On the other hand, the upper end of the rear fender panel 17 has a size to cover from the second inclined surface 27 of the bracket 25 to the lower vertical surface 21a, and an insert nut 32 as a "thread" is provided at the center of the mounting surface. Are buried, and receiving portions 33 are formed on the upper and lower sides of the receiving portions 33 so as to engage with the protruding portions 24, respectively. Therefore, the rear fender panel 1
The upper end of the rear fender panel 17 can be temporarily fixed to the rear waist side member 16 by engaging the projection 24 on the side of the rear waist side member 16 with the receiving portion 33, and the insert nut 32 can be bolted. 19 can be positioned. Therefore, the rear fender panel 17 can be securely mounted only by securely fastening the tip of the bolt 19 to the insert nut 32. In this case, since the middle rib 20 is formed in the rear waist side member 16 along the fastening direction of the bolt 19, the deformation of the rear waist side member 16 is prevented, and the fastening force of the bolt 19 is sufficiently reduced. Can be secured. In addition, the receiving portion 3 of the rear fender panel 17
Since the projection 24 is engaged with the inside 3, the mounting strength of the rear fender panel 17 is increased, and the panel vibration of the rear fender panel 17 during traveling of the vehicle is suppressed, so that the sound vibration performance is also excellent.
【００２６】次にこの実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００２７】作業容易性：この実施例のリアフェンダパ
ネル１７にはインサートナット３２が予め設けられてい
るため、そのインサートナット３２にボルト１９の先端
を締結することで、該リアフェンダパネル１７の取付け
を行うことができる。従って、別物のナットプレートを
用いて取付作業を行う従来構造に場合に比べて、作業が
容易である。また、ボルト１９の締結作業を実際に行う
リヤウエストサイドメンバ１６の締結面部１６ａが斜め
上向きになっているため、作業者は無理な姿勢を強いら
れることなく、楽な姿勢でボルト１９の締結作業を行う
ことができる。加えて、前述のように、リヤウエストサ
イドメンバ１６側の突起部２４と、リアフェンダパネル
１７側の受部３３により、リヤウエストサイドメンバ１
６の仮止めと位置決めが行えるため、この点においても
作業性の向上が図られている。 Ease of work: Since the insert nut 32 is provided in advance on the rear fender panel 17 of this embodiment, the rear fender panel 17 is mounted by fastening the tip of the bolt 19 to the insert nut 32. be able to. Therefore, the operation is easier than in the case of the conventional structure in which the mounting operation is performed using another nut plate. Further, since the fastening surface portion 16a of the rear waist side member 16 for actually performing the fastening operation of the bolt 19 is obliquely upward, the worker is not forced to take an unreasonable posture and can easily perform the fastening operation of the bolt 19 in an easy posture. It can be performed. In addition, as described above, the projection 24 on the rear waist side member 16 side and the receiving portion 33 on the rear fender panel 17 side allow the rear waist side member 1
Since the temporary fixing and positioning can be performed, workability is also improved in this regard.
【００２８】荷重伝達性： Load transmission:
【００２９】リヤウエストサイドメンバ１６にはホイル
ハウスインナ１０から上向きの荷重Ｆが結合フランジ２
２を介して伝達される。この荷重Ｆは、分力Ｆ1として
そのまま取付面部１６ｂに伝わり、また別の分力Ｆ2と
して下面部１６ｃに伝わる。荷重Ｆが分力Ｆ1となって
結合フランジ２２から取付面部１６ｂに伝わる際、結合
フランジ２２が取付面部１６ｂを直線状に延長して形成
されているため、取付面部１６ｂの端部における回転モ
ーメントの発生が抑えられ、効率的な荷重Ｆの伝達が行
える。そして、この分力Ｆ1は取付面部１６ｂを介して
ブラケット２５の第２傾斜面部２７に伝達され、また他
の分力Ｆ2は締結面部１６ａを介して第１傾斜面部２６
に伝達されるが、前述のように、第１傾斜面部２６が取
付面部１６ｂと平行にされ、第２傾斜面部２７が下面部
１６ｃと平行にされているため、前記分力Ｆ1、Ｆ2はそ
れぞれ効率よく伝達される。尚、締結フランジ２９が第
１傾斜面部２６と直線状に形成されていること、またフ
ック部２３と溝部３０が係合していることも、分力
Ｆ1、Ｆ2の効率的な伝達に寄与している。An upward load F is applied to the rear waist side member 16 from the wheel house inner 10 by the connecting flange 2.
2 is transmitted. The load F is directly transmitted to the attachment face portion 16b, also transmitted to the lower surface portion 16c as a separate component of force F 2 as component force F 1. Since the load F is when transmitted from the coupling flange 22 becomes a component force F 1 to the attachment surface portion 16b, coupling flange 22 is formed <br/> by extending the attachment surface portion 16b linearly end mounting face portion 16b The generation of the rotational moment in the portion is suppressed, and the load F can be transmitted efficiently. Then, the force component F 1 is attaching face portion 16b is transmitted to the second inclined surface portion 27 of the bracket 25 via the also the first inclined surface portion 26 other component of force F 2 via the fastening surface 16a
As described above, since the first inclined surface portion 26 is made parallel to the mounting surface portion 16b and the second inclined surface portion 27 is made parallel to the lower surface portion 16c, the component forces F 1 , F 2 Are efficiently transmitted. The fact that the fastening flange 29 is formed linearly with the first inclined surface portion 26 and that the hook portion 23 and the groove portion 30 are engaged with each other also contribute to efficient transmission of the component forces F 1 and F 2. Has contributed.
【００３０】そして、このように伝達した分力Ｆ1 、Ｆ
2 はサイドガラス１８の下端に伝わり、該サイドガラス
１８の面内応力として車体の上部全体に分散される。こ
のようにサイドガラス１８が構造部材として機能し、ホ
イルハウスインナ１０からの荷重Ｆを効率良く受け止め
て、その荷重Ｆを車体の他の部位へ確実に分散伝達させ
るため、車体全体の剛性が向上する。尚、ブラケット２
５がボルト１９の締結力の助けをかりてリヤウエストサ
イドメンバ１６に強力に係合しているため、このブラケ
ット２５も取外し自在な部品でありながら、車体の全体
剛性を高める構造部材としての機能をしている。Then, the component forces F 1 , F
2 is transmitted to the lower end of the side glass 18 and is dispersed throughout the upper part of the vehicle body as in-plane stress of the side glass 18. In this way, the side glass 18 functions as a structural member, efficiently receiving the load F from the wheel house inner 10 and reliably distributing and transmitting the load F to other parts of the vehicle body, thereby improving the rigidity of the entire vehicle body. . In addition, bracket 2
Since the bracket 5 is strongly engaged with the rear waist side member 16 with the help of the fastening force of the bolt 19, the bracket 25 is also a detachable part, but functions as a structural member for increasing the overall rigidity of the vehicle body. You are.
【００３１】構造の変更容易性： Ease of changing the structure:
【００３２】サイドガラス１８を取付けるブラケット２
５がリヤウエストサイドメンバ１６から取外し可能なた
め、サイドガラス１８の形状を変えて、車体のスタイル
を変更する場合には、リヤウエストサイドメンバ１６全
体を変える必要がなく、ブラケット２５をその変更しよ
うとするサイドガラスの形状に合ったものにすれば良
く、車体構造の変更が容易である。Bracket 2 for mounting side glass 18
5 can be removed from the rear waist side member 16, so when changing the shape of the side glass 18 to change the style of the vehicle body, it is not necessary to change the entire rear waist side member 16, and the bracket 25 is changed. What is necessary is just to match the shape of the side glass to be formed, and it is easy to change the vehicle body structure.
【００３３】図４及び図５はこの発明の第２実施例を示
す図である。この第２実施例は、サイドガラス１８の上
端部の取付構造を示すもので、該サイドガラス１８から
の荷重Ｆを、ブラケット３４及び「フレーム」としての
サイドルーフレール１５を介して、「車体の一部」とし
てのルーフパネル３５へ伝達する構造を示すものであ
る。尚、先の第１実施例と機能が同じ部分には同一名称
を用い、重複説明は省略する。FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the present invention. The second embodiment shows a mounting structure of an upper end portion of the side glass 18, and a load F from the side glass 18 is applied to a "part of the vehicle body" via a bracket 34 and a side roof rail 15 as a "frame". 3 shows a structure for transmitting a signal to a roof panel 35 as a first embodiment. The parts having the same functions as those in the first embodiment are given the same names, and duplicate explanations are omitted.
【００３４】サイドルーフレール１５は、締結面部１５
ａ、取付面部１５ｂ、「一方の壁面部」としての上面部
１５ｃ、内面部１５ｄ、「他方の壁面部」としての下面
部１５ｅからなる変形五角形状をしている。このサイド
ルーフレール１５の締結面部１５ａは作業が行い易いよ
うに斜め下向きになっている。サイドルーフレール１５
の内部にはボルト１９の締結方向に沿う中リブ３６も形
成されている。The side roof rail 15 is
a, a mounting surface portion 15b, an upper surface portion 15c as "one wall surface portion", an inner surface portion 15d, and a lower surface portion 15e as "other wall surface portion". The fastening surface 15a of the side roof rail 15 is obliquely downward so as to facilitate the work. Side roof rail 15
Is formed with a middle rib 36 along the fastening direction of the bolt 19.
【００３５】また上面部１５ｃの端部からは結合フラン
ジ３７が直線状に形成されている。下面部１５ｅの端部
にはフック部３８が形成されている。取付面部１５ｂに
は突起部３９が形成されている。A coupling flange 37 is formed linearly from the end of the upper surface 15c. A hook portion 38 is formed at an end of the lower surface portion 15e. A protrusion 39 is formed on the mounting surface 15b.
【００３６】サイドルーフレール１５の下面部１５ｅに
はサイドガラス１８の上端部を接着剤３１を介して取付
けるブラケット３４が組み合わされている。このブラケ
ット３４は第１傾斜面部４０、第２傾斜面部４１、上面
部４２を有する断面三角形状の押出材から成っており、
第２傾斜面部４１の端部にはサイドルーフレール１５の
締結面部１５ａに取付けられる締結フランジ４３が形成
されている。また、ブラケット３４の第１傾斜面部４０
の端部には前記フック部３８に係合する溝部４４が形成
されている。更に、このブラケット３４の第１傾斜面部
４０にも突起部３９が形成されている。A bracket 34 for attaching the upper end of the side glass 18 via an adhesive 31 is combined with the lower surface 15e of the side roof rail 15. The bracket 34 is made of an extruded material having a triangular cross section having a first inclined surface 40, a second inclined surface 41, and an upper surface 42.
At an end of the second inclined surface portion 41, a fastening flange 43 attached to the fastening surface portion 15a of the side roof rail 15 is formed. Also, the first inclined surface portion 40 of the bracket 34
A groove 44 for engaging with the hook 38 is formed at one end of the groove. Further, the first inclined surface portion of the bracket 34
A projection 39 is also formed on 40 .
【００３７】一方、リアフェンダパネル４５は、サイド
ルーフレール１５とブラケット３４を覆える幅の長板形
状をしており、その中央部にはインサートナット３２が
埋設され、前記突起部３９を係合させる受部４６も形成
してある。このリアフェンダパネル４５の取付け方は、
先の第１実施例同様に、まず突起部３９と受部４６との
係合により、リアフェンダパネル４５を仮止めし、その
後、ボルト１９とインサートナット３２との締結により
確実に取付ける。取付けた状態で、フック部３８と溝部
４４とが更に確実に係合する。更に、サイドルーフレー
ル１５の取付面部１５ｂとブラケット３４の第１傾斜面
部４０の両方にそれぞれ突起部３９が形成されており、
その突起部３９にリアフェンダパネル４５の受部４６を
係合させることにより、リアフェンダパネル４５によ
り、サイドルーフレール１５の取付面部１５ｂとブラケ
ット３４の第１傾斜面部４０とが略同一面で連接された
状態になるため、この点においても、ブラケット３４の
サイドルーフレール１５に対する取付強度が高められ
る。On the other hand, the rear fender panel 45 has a long plate shape with a width capable of covering the side roof rail 15 and the bracket 34, and an insert nut 32 is buried in the center of the rear fender panel 45. A portion 46 is also formed. How to attach this rear fender panel 45
As in the first embodiment, first, the rear fender panel 45 is temporarily fixed by the engagement between the projection 39 and the receiving portion 46, and thereafter, the rear fender panel 45 is securely attached by fastening the bolt 19 and the insert nut 32. In the attached state, the hook portion 38 and the groove portion 44 are more reliably engaged. Further, the mounting surface portion 15b of the side roof rail 15 and the first inclined surface of the bracket 34
Protrusions 39 are formed on both of the portions 40 , respectively .
By engaging the receiving portion 46 of the rear fender panel 45 with the projection 39, the rear fender panel 45 connects the mounting surface portion 15b of the side roof rail 15 and the first inclined surface portion 40 of the bracket 34 substantially in the same plane. Therefore, also in this regard, the mounting strength of the bracket 34 to the side roof rail 15 is enhanced.
【００３８】そして、この第２実施例も、作業容易性や
構造の変更容易に関する作用は先の第１実施例と同様で
ある。そして、荷重伝達性についても、サイドガラス１
８から加わる荷重Ｆが分力Ｆ1 、Ｆ2 となってブラケッ
ト３４からサイドルーフレール１５へ効率的に伝わり、
そして結合フランジ３７からルーフパネル３５に分散さ
れるので、このようにサイドガラス１８とサイドルーフ
レール１５とブラケット３４の３部材を組み合わせるこ
とにより荷重Ｆを効率良く伝達することができ、車体全
体の剛性が向上する。The operation of the second embodiment is similar to that of the first embodiment in terms of the easiness of work and the change of the structure. And also about the load transmission, the side glass 1
The load F applied from 8 becomes component force F 1 , F 2 and is efficiently transmitted from the bracket 34 to the side roof rail 15,
And, since it is dispersed from the connecting flange 37 to the roof panel 35, the load F can be efficiently transmitted by combining the three members of the side glass 18, the side roof rail 15, and the bracket 34, and the rigidity of the entire vehicle body is improved. I do.
【００３９】[0039]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、パネルに
ネジ部を形成し、そのネジ部にボルトを締結すること
で、パネルをフレームに取付けることができるため、従
来のように別物のナットプレートを用いて複雑な取付作
業を行う必要がなく、取付作業性の面で大変に有利であ
る。According to the first aspect of the present invention, the panel can be attached to the frame by forming a screw portion on the panel and fastening a bolt to the screw portion. There is no need to perform complicated mounting work using a nut plate, which is very advantageous in terms of mounting workability.
【００４０】また、ガラスを取付けた構造でありなが
ら、ガラスが取付けられるブラケットの第１傾斜面部と
フレームの取付面部とが平行にされ、ブラケットの第２
傾斜面部と前記取付面部に隣接する一方の壁面部とが平
行にされ、且つフレームの取付面部又は前記一方の壁面
部をそのまま直線状に延長形成した結合フランジに車体
の一部を結合しているため、該車体の一部とガラスとの
間における荷重伝達性が向上し、ガラスが車体全体の剛
性を高める構造部材としての機能を果たす。更に、ブラ
ケットもフック部と溝部との係合によりフレームに対し
て強力に取付けられるため、このブラケットも車体の剛
性を高める構造部材としての機能をする。In addition, although the structure has the glass attached thereto, the first inclined surface of the bracket to which the glass is attached is provided.
The mounting surface of the frame is made parallel and the second
The inclined surface and one wall surface adjacent to the mounting surface are flat.
And the mounting surface of the frame or the one wall surface
A part of the vehicle body is connected to the connecting flange formed by extending the part straight as it is, so that the load transmission between the part of the vehicle body and the glass is improved, and the glass increases the rigidity of the entire vehicle body. It functions as a member. Further, since the bracket is also strongly attached to the frame by the engagement between the hook and the groove, the bracket also functions as a structural member for increasing the rigidity of the vehicle body.
【００４１】そして、ガラスを取付けるブラケットがフ
レームから取外し可能なため、使用するガラスの変更を
する場合も、フレーム全体を変える必要がなくブラケッ
トを変えるだけで対応できる。加えて、フレーム内には
ボルトの締結方向に沿った中リブが形成されているた
め、ボルトの締結力を十分に確保することができる。請
求項２記載の発明によれば、パネルにネジ部を形成し、
そのネジ部にボルトを締結することで、パネルをフレー
ムに取付けることができるため、従来のように別物のナ
ットプレートを用いて複雑な取付作業を行う必要がな
く、取付作業性の面で大変に有利である。また、ガラス
を取付た構造でありながら、ガラスが取付けられるブラ
ケットの第１傾斜面部とフレームの取付面部とが略同一
面で連接され、ブラケットの第２傾斜面部とフレームの
取付面部に隣接する一方の壁面部とが平行に形成され、
且つフレームの取付面部又は前記一方の壁面部をそのま
ま直線状に延長形成した結合フランジに車体の一部が結
合しているため、該車体の一部とガラスとの間における
荷重伝達性が向上し、ガラスが車体全体の剛性を高める
構造部材としての機能を果たす。更に、ブラケットもフ
ック部と溝部との係合によりフレームに対して強力に取
付けられるため、このブラケットも車体の剛性を高める
構造部材としての機能をする。そして、ガラスを取付け
るブラケットがフレームから取外し可能なため、使用す
るガラスの変更をする場合も、フレーム全体を変える必
要がなくブラケットを変えるだけで対応できる。加え
て、フレーム内にはボルトの締結方向に沿った中リブが
形成されているため、ボルトの締結力を十分に確保する
ことができる。 Since the bracket for attaching the glass can be detached from the frame, even when the glass to be used is changed, it is not necessary to change the entire frame, and it is possible to cope only by changing the bracket. In addition, since the middle rib is formed in the frame along the bolt fastening direction, the fastening strength of the bolt can be sufficiently ensured. Contract
According to the invention described in claim 2, a screw portion is formed on the panel,
By fastening bolts to the screws, the panel
Can be mounted on the
It is not necessary to perform complicated installation work using
This is very advantageous in terms of mounting workability. Also glass
Bra with glass attached
The first inclined surface of the bracket and the mounting surface of the frame are almost the same
And the second inclined surface of the bracket and the frame.
One wall portion adjacent to the mounting surface portion is formed in parallel,
And the mounting surface of the frame or the one wall surface as it is.
A part of the vehicle body is connected to the connecting flange
Between the part of the car body and the glass
Improved load transfer, glass enhances overall vehicle rigidity
It functions as a structural member. In addition, the bracket
Strong engagement with the frame due to the engagement between the
This bracket also increases the rigidity of the vehicle body
Functions as a structural member. And attach the glass
Bracket can be removed from the frame.
When changing glass, the entire frame must be changed.
No need to change brackets. In addition
And inside the frame there is a middle rib along the bolt fastening direction
As it is formed, it secures enough bolt fastening force
be able to.
【００４２】請求項３記載の発明によれば、フレームに
形成した突起部をパネルの受部に係合させるため、パネ
ルのフレームに対する仮止めと、ネジ部の位置決めが行
えると共に、パネルの取付強度が高まる。また、取付後
におけるパネルの振動抑制が図れ、音振性能に優れる。According to the third aspect of the present invention, since the projection formed on the frame is engaged with the receiving portion of the panel, the panel can be temporarily fixed to the frame and the screw portion can be positioned, and the mounting strength of the panel can be increased. Increase. In addition, vibration of the panel after mounting can be suppressed, and the sound vibration performance is excellent.
【００４３】請求項４記載の発明によれば、ブラケット
にも突起部を形成し、該ブラケットの突起部とフレーム
の突起部に、パネルの受部をそれぞれ係合させているた
め、該パネルによりブラケットとフレームとが結合さ
れ、フレームに対するブラケットの取付強度が高まる。According to the fourth aspect of the present invention, the projection is also formed on the bracket, and the receiving portion of the panel is engaged with the projection of the bracket and the projection of the frame. The bracket and the frame are joined, and the mounting strength of the bracket to the frame is increased.
【００４４】請求項５記載の発明によれば、フレームの
締結面部の向きを、ボルトの締結作業が行い易いように
斜め上向き又は斜め下向きにするため、作業者は無理な
姿勢を強いられることなく、楽な姿勢でボルトの締結作
業を行うことができる。According to the fifth aspect of the present invention, the direction of the fastening surface portion of the frame is set obliquely upward or obliquely downward so that the bolt fastening operation can be easily performed. The bolt can be fastened in a comfortable posture.
【図１】この発明の第１実施例に係る車体の全体構造を
示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an overall structure of a vehicle body according to a first embodiment of the present invention.
【図２】ブラケット、リヤウエストサイドメンバ、リア
フェンダパネルを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a bracket, a rear waist side member, and a rear fender panel.
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う部分の断面図で
ある。FIG. 3 is a cross-sectional view of a portion taken along line SA-SA shown in FIG.
【図４】この発明の第２実施例に係るブラケット、サイ
ドルーフレール、リアフェンダパネルを示す斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view showing a bracket, a side roof rail, and a rear fender panel according to a second embodiment of the present invention.
【図５】この発明の第２実施例に係る取付構造を示す断
面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a mounting structure according to a second embodiment of the present invention.
【図６】従来例を示す自動車前部の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a front part of an automobile showing a conventional example.
【図７】図６中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である図
である。7 is a sectional view taken along line SB-SB shown in FIG. 6;
１０ ホイルハウスインナ（車体の一部） １５ ルーフサイドレール（フレーム） １５ａ、１６ａ 締結面部 １５ｂ、１６ａ 取付面部 １５ｃ 上面部（一方の壁面部） １５ｅ 下面部（他方の壁面部） １６ リヤウエストサイドメンバ（フレーム） １６ｃ 下面部（一方の壁面部） １６ｄ 上面部（他方の壁面部） １７、４５ リアフェンダパネル（パネル） １８ サイドガラス（ガラス） １９ ボルト ２０、３６ 中リブ ２２、３７ 結合フランジ ２３、３８ フック部 ２５、３４ ブラケット ２６、４０ 第１傾斜面部 ２７、４１ 第２傾斜面部 ２９、４３ 締結フランジ ３０、４４ 溝部 ３２ インサートナット（ネジ部） ３５ ルーフパネル（車体の一部） Reference Signs List 10 Wheel house inner (part of vehicle body) 15 Roof side rail (frame) 15a, 16a Fastening surface 15b, 16a Mounting surface 15c Upper surface (one wall surface) 15e Lower surface (other wall) 16 Rear waist side member (Frame) 16c Lower surface (one wall) 16d Upper (other wall) 17, 45 Rear fender panel (panel) 18 Side glass (glass) 19 Bolt 20, 36 Middle rib 22, 37 Coupling flange 23, 38 Hook Part 25, 34 Bracket 26, 40 First inclined surface part 27, 41 Second inclined surface part 29, 43 Fastening flange 30, 44 Groove part 32 Insert nut (screw part) 35 Roof panel (part of vehicle body)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/06 B62D 25/16 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 25/06 B62D 25/16
Claims (5)
面多角形状の押出材からなるフレームを車体に配し、フ
レームの締結面部から取付面部に貫通したボルトの先端
をパネルに形成したネジ部に締結させることにより該パ
ネルを取付面部に取付け、フレーム内に締結面部と取付
面部との間をボルトの締結方向に沿って連結する中リブ
を形成し、前記取付面部又は該取付面部に隣接する一方
の壁面部をそのまま直線状に延長形成した結合フランジ
に車体の一部を結合し、 フレームの他方の壁面部に、フレームの取付面部と平行
の第１傾斜面部と、前記一方の壁面部と平行の第２傾斜
面部とを有する断面三角形状の押出材からなるガラス取
付け用のブラケットを、該ブラケットに一体形成した締
結フランジをフレームの締結面部に前記ボルトで取付
け、フレームの及びブラケットの各対応面部のいずれか
一方にフック部を形成し、他方にボルトの締結方向で前
記フック部に係合する溝部を形成したことを特徴とする
車体のパネル及びガラス取付構造。A frame formed of an extruded material having a polygonal cross section and having a fastening surface and a mounting surface facing each other is disposed on a vehicle body, and a screw portion formed on a panel with a tip of a bolt penetrating from the fastening surface of the frame to the mounting surface. The panel is attached to the mounting surface by fastening to the mounting surface portion, and a middle rib is formed in the frame to connect the fastening surface portion and the mounting surface portion along the bolt fastening direction, and is adjacent to the mounting surface portion or the mounting surface portion. A part of the vehicle body is coupled to a coupling flange formed by directly extending one wall portion as it is, and a first inclined surface portion parallel to a mounting surface portion of the frame is provided on the other wall portion of the frame. said bracket for glazing consisting of triangular cross-section of the extruded material and a second inclined surface of the wall portion and parallel to the fastening flange which is integrally formed in the bracket fastening surface of the frame Bol A vehicle body panel and glass, wherein a hook portion is formed on one of the corresponding surface portions of the frame and the bracket, and a groove portion is formed on the other surface so as to engage with the hook portion in a bolt fastening direction. Mounting structure.
面多角形状の押出材からなるフレームを車体に配し、フ
レームの締結面部から取付面部に貫通したボルトの先端
をパネルに形成したネジ部に締結させることにより該パ
ネルを取付面部に取付け、フレーム内に締結面部と取付
面部との間をボルトの締結方向に沿って連結する中リブ
を形成し、前記取付面部又は該取付面部に隣接する一方
の壁面部をそのまま直線状に延長形成した結合フランジ
に車体の一部を結合し、 フレームの他方の壁面部に、フレームの取付面部と略同
一面で連接する第１傾斜面部と、前記一方の壁面部と平
行の第２傾斜面部とを有する断面三角形状の押出材から
なるガラス取付け用のブラケットを、該ブラケットに一
体形成した締結フランジをフレームの締結面部に前記ボ
ルトで取付け、フレームの及びブラケットの各対応面部
のいずれか一方にフック部を形成し、他方にボルトの締
結方向で前記フック部に係合する溝部を形成したことを
特徴とする車体のパネル及びガラス取付構造。 2. A cutting device having a fastening surface portion and a mounting surface portion facing each other.
Place a frame made of polygonal extruded material on the body,
Tip of bolt that penetrated from the fastening surface of the frame to the mounting surface
Is fastened to the screw part formed on the panel,
Attach the panel to the mounting surface and attach it to the fastening surface inside the frame
Middle rib that connects between the surface and the bolt in the direction of bolt fastening
Forming one of the mounting surface portions or one adjacent to the mounting surface portion.
Connecting flange that extends straight from the wall
Part of the vehicle body, and the other wall of the frame is almost the same as the mounting surface of the frame.
A first inclined surface portion connected on one side and the one wall surface portion
From an extruded material having a triangular cross section having a second inclined surface portion of a row
A glass mounting bracket
The formed fastening flange is attached to the fastening surface
And the corresponding surface of the frame and bracket
Form a hook on one side and tighten a bolt on the other.
Forming a groove for engaging the hook in the tying direction.
Characteristic vehicle body panel and glass mounting structure.
ルに前記突起部が係合する受部を形成したことを特徴と
する請求項１または２に記載の車体のパネル及びガラス
取付構造。To 3. A frame to form a protrusion, and wherein the protruding portion is formed a receiving portion for engaging with the panel
The vehicle body panel and glass mounting structure according to claim 1 or 2 .
ブラケットに突起部を形成すると共に、パネルに前記突
起部が係合する受部を形成したことを特徴とする請求項
１ないし３のいずれか１項に記載の車体のパネル及びガ
ラス取付構造。Wherein the panel is a shape to cover also the bracket, claims, characterized in together to form a protrusion on the bracket, said protrusion to form a receiving portion for engaging with the panel
The vehicle body panel and glass mounting structure according to any one of claims 1 to 3 .
結作業が行い易いように、斜め上向き又は下向きにした
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記
載の車体のパネル及びガラス取付構造。5. The direction of the fastening surface of the frame is obliquely upward or downward so that the bolt can be easily fastened.
The vehicle body panel and glass mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07420195A JP3303590B2 (en) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | Body panel and glass mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07420195A JP3303590B2 (en) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | Body panel and glass mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268333A JPH08268333A (en) | 1996-10-15 |
| JP3303590B2 true JP3303590B2 (en) | 2002-07-22 |
Family
ID=13540344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07420195A Expired - Fee Related JP3303590B2 (en) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | Body panel and glass mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3303590B2 (en) |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP07420195A patent/JP3303590B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08268333A (en) | 1996-10-15 |
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