JP3301772B2 - Motor cooling device for electric scooter - Google Patents
Motor cooling device for electric scooterInfo
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- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は電動スクータのモータ
冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor cooling device for an electric scooter.
【0002】[0002]
【従来の技術】スクータ型車両は従来からガソリンを動
力源とし、これを燃焼させて動力にかえる内燃機関を用
い、その動力で車両を走行させるものであった。しかし
ガソリンを燃料とする内燃機関では、振動や騒音対策が
不可欠であると共に内燃機関の冷却や排ガス等による熱
に対しての対策を講じなければならず、そのうえ排気ガ
スが排出されるので大気汚染の問題がつきまとい、その
対策が難かしい。さらにエンジン付帯機器としてキャブ
レターやエアクリーナー、マフラー等の多種の部品を必
要とするなどの指摘がなされ、燃料のガソリンの資源に
も限界があるなどの種々の問題点をかかえている。2. Description of the Related Art Conventionally, scooter type vehicles have used an internal combustion engine which uses gasoline as a power source, burns the gasoline and converts the power into power, and drives the vehicle with the power. However, in an internal combustion engine that uses gasoline as a fuel, measures against vibration and noise are indispensable, and measures must be taken against heat generated by cooling the internal combustion engine and exhaust gas. It is difficult to take countermeasures. In addition, it has been pointed out that various parts such as a carburetor, an air cleaner, and a muffler are required as ancillary equipment of an engine, and there are various problems such as a limited gasoline resource for fuel.
【0003】そこでバッテリーにより電動モータを駆動
し、そのモータにより後輪を回転駆動させて走行する電
動式とすれば前述の公害問題は生じず、エンジン付帯機
器も少なく、熱対策も不要となって大変好ましいが、ス
クータ型車両でユニットスイングエンジンを備えるもの
には未だ電動式のものは提供されていない。仮に電動モ
ータを動力源のエンジンとした場合、電動モータは運転
中に発熱作用があることから、内燃機関ほどではないに
しても冷却を考慮しなければならない。[0003] Therefore, if an electric motor is driven by driving an electric motor by a battery and the rear wheels are rotated by the motor, the above-mentioned pollution problem does not occur, the number of equipment with an engine is small, and heat measures are not required. Although very preferred, no motorized scooter-type vehicle with a unit swing engine has yet been provided. If the electric motor is used as the engine of the power source, the electric motor has a heat-generating effect during operation, so that cooling must be considered even if not as much as the internal combustion engine.
【0004】ユニットスイングエンジン方式の場合、電
動モータに放熱フィンを設けるとユニットスイングエン
ジンが上下にスイングしたとき車体の収納室の底部に当
ったり、あるいは放熱フィンが邪魔となって後輪の脱着
に支障をきたすなどの問題点がある。In the case of the unit swing engine system, if the electric motor is provided with a radiation fin, the unit swing engine may hit the bottom of the storage chamber of the vehicle body when swinging up and down, or the radiation fin may hinder the detachment of the rear wheel. There are problems such as hindrance.
【0005】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、電動モータの冷却効果を上げながらユニッ
トスイングエンジンのスイング時に障害とならず、かつ
後輪の脱着に支障をきたさない電動スクータのモータ冷
却装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and an electric scooter which does not hinder the swing of a unit swing engine and does not hinder the attachment / detachment of a rear wheel while increasing the cooling effect of an electric motor. It is an object of the present invention to provide a motor cooling device.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明に係る電動スク
ータのモータ冷却装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項1に記載したように、後輪と、複数の放熱フ
ィンをモータケースに有する電動モータと、上記電動モ
ータが取り付けられ、前記後輪を後部の後輪軸に軸支し
たエンジンケースとをユニット化してユニットスイング
エンジンを構成し、前記電動モータを動力源とするユニ
ットスイングエンジンの伝導機構にVベルトを使用し、
前記後輪を電動モータ配設側から着脱可能とするユニッ
トスイングエンジンを、シートとこのシートの下方に配
置されたヘルメットが収納可能な物品収納室とを備え、
車体フレームが車体カバーでカバーされたリヤボディの
下部にて、車体に上下揺動可能に懸架した電動スクータ
のモータ冷却装置において、前記リヤボディの車体カバ
ー形状を車両後部に向けて後ろ上り形状とし、前記電動
モータを、車両側面視でエンジンケースの前部にかつ後
輪軸と平行にモータ中心が物品収納室の最深部より下方
でリヤボディ下部の輪郭線と部分的に重なるように配設
し、かつ車両の前後方向に延びる複数の放熱フィンを、
車両平面視でほぼリヤボディの幅内であって後輪より少
なくとも一部が車両幅方向外側に位置するように、電動
モータのモータケースの外周に配設して、前記放熱フィ
ンの前部と車体フレームとの隙間を確保するとともに、
前記ユニットスイングエンジンが上方にスイングした
際、電動モータ外周の上部側および車両前部側の放熱フ
ィンと物品収納室の底面および車体カバーとの間に空間
を確保することで走行風を放熱フィン間および放熱フィ
ンと車体フレームまたは物品収納室との間を通過可能と
し、さらに、車両後部側に延びる放熱フィンの形状を、
前記後輪の着脱時に、前記電動モータをユニットスイン
グエンジンに装着した状態で干渉しない長さに設定した
ものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a motor cooling device for an electric scooter, comprising: a rear wheel and a plurality of radiating fins; And a unit swing engine comprising the above-described electric motor and an engine case mounted with the above-mentioned electric motor and supporting the rear wheel on a rear rear wheel axle, to constitute a unit swing engine, and a unit swing engine using the electric motor as a power source. Using a V-belt for the transmission mechanism of
A unit swing engine capable of detaching the rear wheel from the electric motor disposition side, comprising a seat and an article storage chamber capable of storing a helmet disposed below the seat,
In a motor cooling device for an electric scooter suspended vertically up and down on a vehicle body at a lower portion of a rear body covered with a vehicle body cover, the vehicle body cover shape of the rear body is a rear-upward shape toward a vehicle rear portion. The electric motor is disposed at a front portion of the engine case and in parallel with the rear wheel axle so that a center of the motor is lower than a deepest portion of the article storage chamber and partially overlaps a contour of a lower portion of the rear body in a vehicle side view, and A plurality of radiating fins extending in the front-rear direction
A front part of the radiating fins and the vehicle body are disposed on an outer periphery of a motor case of the electric motor so that the rear fin is located substantially within the width of the rear body and at least a part of the rear wheel is located outside the vehicle width direction in plan view of the vehicle. While securing a gap with the frame,
When the unit swing engine swings upward, a traveling wind is provided between the radiation fins by securing a space between the radiation fins on the upper side of the outer periphery of the electric motor and the front part of the vehicle and the bottom surface of the article storage chamber and the body cover. And the radiating fins can pass between the body frame or the article storage room, and further, the shape of the radiating fins extending toward the rear of the vehicle is
The length is set so as not to interfere when the electric motor is mounted on the unit swing engine when the rear wheel is attached or detached.
【0007】この発明に係る電動スクータのモータ冷却
装置は、上述した課題を解決するために、請求項2に記
載したように、後輪と、複数の放熱フィンをモータケー
スに有する電動モータと、上記電動モータが取り付けら
れ、前記後輪を後部の後輪軸に軸支したエンジンケース
とをユニット化してユニットスイングエンジンを構成
し、前記電動モータを動力源とするユニットスイングエ
ンジンの伝導機構にVベルトを使用し、前記後輪を電動
モータ配設側から着脱可能とするユニットスイングエン
ジンを、シートとこのシートの下方に配置されたヘルメ
ットが収納可能な物品収納室とを備え、車体フレームが
車体カバーでカバーされたリヤボディの下部にて、車体
に上下揺動可能に懸架した電動スクータのモータ冷却装
置において、前記リヤボディの車体カバー形状を車両後
部に向けて後ろ上り形状とし、前記電動モータは、エン
ジンケースの前部に少なくとも1個が物品収納室の最深
部より下方になるように、前記後輪軸と平行に2個以上
配設され、かつ前記電動モータのモータケース外周に車
両平面視でほぼリヤボディの幅内であって後輪より少な
くとも一部が車両幅方向外側に位置するように複数の放
熱フィンを配設し、上記放熱フィンの前部と車体フレー
ムとの隙間を確保するとともに、前記ユニットスイング
エンジンが上方にスイングした際、電動モータ外周の上
部側および車両前部側の放熱フィンと物品収納室の底面
および車体カバーとの間に空間を確保することで走行風
を放熱フィン間および放熱フィンと車体フレームまたは
物品収納室との間を通過可能とし、さらに、前記エンジ
ン懸架用ボスが前記2個以上の電動モータの放熱フィン
間に配設されたものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided a motor cooling device for an electric scooter, comprising: an electric motor having a rear wheel and a plurality of radiating fins in a motor case; An engine case having the electric motor mounted thereon and the rear wheel pivotally supported on a rear rear wheel shaft is unitized to form a unit swing engine, and a V-belt is provided in a transmission mechanism of the unit swing engine using the electric motor as a power source. A unit swing engine that allows the rear wheel to be attached to and detached from the side on which the electric motor is provided, a seat and an article storage chamber in which a helmet disposed below the seat can be stored; A motor cooling device for an electric scooter suspended vertically on a vehicle body at a lower portion of a rear body covered by The shape of the body cover of the body is a rear-up shape toward the rear of the vehicle, and the electric motor is arranged parallel to the rear wheel axis so that at least one of the electric motors is located below the deepest part of the article storage room at the front of the engine case. A plurality of heat dissipating fins are provided on the outer periphery of the motor case of the electric motor so as to be substantially within the width of the rear body in a plan view of the vehicle and at least partially outside the rear wheel in the vehicle width direction. In addition to securing a clearance between the front portion of the radiating fin and the vehicle body frame, when the unit swing engine swings upward, the radiating fin on the upper side of the outer periphery of the electric motor and the radiating fin on the front side of the vehicle and the article storage chamber are provided. By securing a space between the bottom surface and the vehicle body cover, traveling wind can be passed between the radiation fins and between the radiation fins and the body frame or the article storage room, The one in which the engine mounting boss is disposed between the heat radiating fins of the two or more electric motors.
【0008】また、上述した課題を解決するために、こ
の発明に係る電動スクータのモータ冷却装置は、請求項
3に記載したように、前記電動モータの車両幅方向反対
側に、ジェネレータが配設されたものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided a motor cooling device for an electric scooter, wherein a generator is disposed on a side of the electric motor opposite to a vehicle width direction. It was done.
【0009】[0009]
【作用】スクータの走行により走行風が放熱フィンに当
り、その全表面で熱交換が行なわれて電動モータの熱が
放散される。スクータの走行によりユニットスイングエ
ンジンのエンジンケースが上方へ揺動しても放熱フィン
の上辺が車体の下面に当ることがないので安全であり、
また後輪の脱着も支障なく行なえる。The traveling wind hits the radiating fins as the scooter travels, and heat is exchanged on the entire surface to dissipate the heat of the electric motor. Even if the engine case of the unit swing engine swings upward due to the running of the scooter, the upper side of the radiation fin does not hit the lower surface of the vehicle body, so it is safe,
Also, the rear wheel can be easily attached and detached.
【0010】[0010]
【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
【0011】スクータは、図1に概略の側面を示すよう
に、車体フレーム1の前部に前輪2のステアリングシャ
フトが軸支されてその上部にハンドル3が取付けられ、
車体フレーム1の後方上部にはシート4が設けられ、そ
の下部にヘルメット5等を収納するための物品収納室6
が設けられる。シート4を開閉することで物品収納室6
内に荷物を出し入れすることができるようになってい
る。In the scooter, a steering shaft of a front wheel 2 is pivotally supported at a front portion of a vehicle body frame 1 and a handle 3 is mounted on an upper portion thereof as shown in a schematic side view in FIG.
A seat 4 is provided at an upper rear portion of the body frame 1, and an article storage room 6 for storing a helmet 5 and the like is provided below the seat 4.
Is provided. The article storage room 6 is opened and closed by opening and closing the sheet 4.
You can put your luggage in and out.
【0012】車体フレーム1後部の懸架部7にはユニッ
トスイングエンジン8のエンジンケース9が懸架軸10
により上下方向にスイング自在に連結されており、この
エンジンケース9の後部に後輪11が軸支され、そのエ
ンジンケース9の上部と車体フレーム1とがクッション
ユニット12により連結され、電動パワーユニットを構
成している。An engine case 9 of a unit swing engine 8 is mounted on a suspension shaft 7 at a rear portion of the body frame 1.
The rear wheel 11 is pivotally supported at the rear of the engine case 9, and the upper part of the engine case 9 and the vehicle body frame 1 are connected by a cushion unit 12 to form an electric power unit. are doing.
【0013】前記エンジンケース9は、図2および図3
に示すように後輪11の一側にそって後方に延び動力伝
動機構13が内設される部分9aとは反対側で前記懸架
部7に近い位置に一段低い切欠段部9bが形成され、こ
の切欠段部9bに電動モータ14がボルト15で取付け
られている。なおこの切欠段部9bの電動モータ取付面
は後輪11の最大径部より外方に位置されている。The engine case 9 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, a notch step 9b which is one step lower is formed at a position close to the suspension part 7 on the opposite side to the part 9a in which the power transmission mechanism 13 is provided and extends rearward along one side of the rear wheel 11, An electric motor 14 is attached to the notch 9b with a bolt 15. The electric motor mounting surface of the notch step 9b is located outside the maximum diameter portion of the rear wheel 11.
【0014】この電動モータ14のモータケース14a
の外周にはその軸線に対し直角な方向で垂直な複数枚の
放熱フィン16,16…が所定の間隔をおいて設けられ
ている。この放熱フィン16の正面形状は、図1に示す
ようにその上辺16aが車体前方側で緩い傾斜面16b
とされ、車体後方側で急な傾斜面16cとされて山形状
とされている。これによりエンジンケース9が上方へ揺
動したとき前記緩い傾斜面9bが車体の下面、即ち図1
に鎖線で示すように物品収納室6の底面6aに当らない
形状となっている。放熱フィン16,16は図2に示す
ように車両平面視において、リヤボディ1aの幅内であ
って後輪11より車両幅方向外側に位置するように配設
される。The motor case 14a of the electric motor 14
A plurality of radiating fins 16, 16,... Perpendicular to a direction perpendicular to the axis of the radiating fins 16 are provided on the outer periphery at predetermined intervals. As shown in FIG. 1, the front side of the heat radiation fin 16 has a slope 16b whose upper side 16a is gentle on the front side of the vehicle body.
A steep slope 16c is formed on the rear side of the vehicle body to form a mountain shape. Thus, when the engine case 9 swings upward, the gently inclined surface 9b is positioned on the lower surface of the vehicle body, that is, in FIG.
As shown by a dashed line, the shape does not hit the bottom surface 6a of the article storage chamber 6. As shown in FIG. 2, the radiating fins 16, 16 are disposed so as to be located within the width of the rear body 1 a and outside the rear wheel 11 in the vehicle width direction in a plan view of the vehicle.
【0015】放熱フィン16の前後は車体の前後方向に
延びる形状とされている。但し車体後方側へ延びる放熱
フィン16は、図2に鎖線で示すように後輪11を車軸
から外す際に障害にならない長さとされ、車体前方側へ
延びる放熱フィン16はエンジンケース9のスイングに
支障のない長さとされている。The front and rear of the radiation fins 16 are formed to extend in the front-rear direction of the vehicle body. However, the heat dissipating fins 16 extending to the rear of the vehicle body have a length that does not hinder the removal of the rear wheel 11 from the axle as shown by a chain line in FIG. It has a length that does not hinder.
【0016】電動モータ14を図4および図5に示すよ
うにエンジンケース9の上部、即ちドライブ軸が置かれ
る位置の上部に配置する場合には後輪11側にスペース
があるので放熱フィン16の車体後方側を長くし、前方
側を短かくすることができる。また電動モータ14を2
個以上設ける場合には放熱フィン16間にエンジン懸架
用ボス17を設けることができ、デッドスペースの有効
利用をはかることができる。When the electric motor 14 is arranged above the engine case 9 as shown in FIGS. 4 and 5, that is, above the position where the drive shaft is placed, there is a space on the rear wheel 11 side. The rear side of the vehicle body can be lengthened and the front side can be shortened. Also, the electric motor 14 is
When more than one fins are provided, the engine suspension boss 17 can be provided between the radiating fins 16, and the dead space can be effectively used.
【0017】図7に示すように電動モータ14をエンジ
ンケース9の一部のカバー18で覆い、ファン24で強
制空冷構造とする場合は、放熱フィン16の形状を内部
空間形状に合うように形成される。As shown in FIG. 7, when the electric motor 14 is covered with a cover 18 of a part of the engine case 9 and has a forced air cooling structure with a fan 24, the shape of the radiation fin 16 is formed so as to match the internal space shape. Is done.
【0018】エンジンケース9内の動力伝動機構13
は、図6に水平断面を示すように電動モータ14の出力
軸19に直接または図3のように出力軸19からギヤ2
0,21を介して回転するドライブ軸22に可変速のV
ベルト変速機構のドライブプーリー23が設けられてお
り、このドライブプーリー23の外面に冷却ファン24
が設けられている。Power transmission mechanism 13 in engine case 9
The gear 2 is connected directly to the output shaft 19 of the electric motor 14 as shown in FIG.
0, 21 and a variable speed V
A drive pulley 23 of a belt transmission mechanism is provided, and a cooling fan 24 is provided on an outer surface of the drive pulley 23.
Is provided.
【0019】エンジンケース9の後方には図3に示すよ
うに、ミッションドライブ軸25が軸受26,26によ
り回転自在に支持され、この軸25にはVベルト変速機
構のドリブンプーリー27が設けられる。これらプーリ
ー23,27間にVベルトが掛けられ、回転が伝達され
る。このミッションドライブ軸25にはミッションドラ
イブギヤ28が固着されており、このギヤ28は中間ギ
ヤ29,30を経て後輪軸31のギヤ32に伝動されて
ミッションギヤ機構35が構成され、ミッションドライ
ブ軸25の回転が後輪11に伝達されるようになってい
る。図中33はジェネレーターで、電動モータ14用の
バッテリとは別回路を通じてウインカー、ホーン、ライ
ト用の電力を得るようにしてある。As shown in FIG. 3, a transmission drive shaft 25 is rotatably supported by bearings 26 and 26 behind the engine case 9, and a driven pulley 27 of a V-belt speed change mechanism is provided on the shaft 25. A V-belt is hung between these pulleys 23 and 27, and rotation is transmitted. A transmission drive gear 28 is fixed to the transmission drive shaft 25, and the transmission 28 is transmitted to the gear 32 of the rear wheel shaft 31 via intermediate gears 29 and 30 to form a transmission gear mechanism 35. Is transmitted to the rear wheel 11. In the figure, reference numeral 33 denotes a generator, which obtains electric power for a turn signal, a horn, and a light through a circuit different from a battery for the electric motor 14.
【0020】従って電動モータ14を駆動すると、ドラ
イブプーリー23が回転し、Vベルト変速機構のドリブ
ンプーリ27からミッションギヤ28,29,30,3
2を経て後輪軸31が回動し、後輪11を駆動して車両
を走行させる。Accordingly, when the electric motor 14 is driven, the drive pulley 23 rotates, and the driven pulley 27 of the V-belt transmission mechanism transmits the transmission gears 28, 29, 30, 3
2, the rear wheel shaft 31 rotates, and the rear wheel 11 is driven to drive the vehicle.
【0021】この走行により生じる走行風が電動モータ
14の周面の放熱フィン16に当り、電動モータ14か
ら発生する熱は放熱フィン16の表面で走行風と熱交換
が行なわれ、冷却される。放熱フィン16は冷却効果を
高めるため、図2および図5に示すように、少なくとも
一部が後輪11より車両幅方向外側に位置される。エン
ジンケース9が上下に揺動しても放熱フィン16の上辺
16aは車体の物品収納室6の底部6aに当らない形状
となっており、放熱フィン16と物品収納室6との間お
よび放熱フィン16,16間が走行風の通路となり、冷
却効果を向上させることができる。また、ユニットスイ
ングエンジン8は放熱フィン16を設けても支障なくス
イングし、かつ物品収納室6の内部容積を減少すること
もない。また後輪11の脱着時にも放熱フィン16が障
害となることはない。図7のように強制空冷方式の場合
は、電動モータ14を覆うカバー18内を通じてファン
24からの冷却風が当てられ、放熱フィン16を通して
熱をうばい、電動モータ14が冷却される。The traveling wind generated by the traveling hits the radiating fins 16 on the peripheral surface of the electric motor 14, and the heat generated from the electric motor 14 exchanges heat with the traveling wind on the surface of the radiating fins 16 and is cooled. As shown in FIGS. 2 and 5, at least a part of the radiating fins 16 is located outside the rear wheel 11 in the vehicle width direction in order to enhance the cooling effect. Even if the engine case 9 swings up and down, the upper side 16a of the radiation fin 16 is shaped so as not to contact the bottom 6a of the article storage room 6 of the vehicle body. The space between 16 and 16 becomes a passage of the traveling wind, and the cooling effect can be improved. In addition, the unit swing engine 8 swings without any trouble even if the radiation fins 16 are provided, and the internal volume of the article storage room 6 does not decrease. Also, the radiation fins 16 do not become an obstacle when the rear wheel 11 is attached or detached. In the case of the forced air cooling system as shown in FIG. 7, cooling air from a fan 24 is applied through a cover 18 that covers the electric motor 14, heat is released through the radiation fins 16, and the electric motor 14 is cooled.
【0022】[0022]
【発明の効果】この発明に係る電動スクータのモータ冷
却装置によれば、電動モータを動力源とするスクータで
ユニットスイングエンジン方式を採用するタイプの車両
であっても、後輪の上下動によりエンジンケースが上下
にスイングしたとき車体に影響することのない放熱フィ
ンを電動モータのモータケースの周面に設けたことによ
り電動モータの発熱による熱を走行風を有効に利用、か
つ放熱フィン廻りの風の流れを良好にして放熱し、しか
も、放熱フィンを冷却した風がリヤボディ内にこもるの
を有効的に防止し、電動モータの過熱を効果的に防止す
ることができ、電動モータの過熱による出力低下を防止
し、電動スクータの走行性能を向上させることができ
る。また後輪が電動モータに隣接していても電動モータ
の放熱フィンが後輪の脱着性を損なうことがなく、電動
モータを取り外さなくても後輪が着脱可能で作業性を向
上させることができ、また車体の物品収納室の容積を減
少することもない。車体のデッドスペースを有効に利用
して電動モータの放熱ができるので、特別な冷却手段を
講ずる必要がなく、製造コストも従来と大差なく得るこ
とができる。According to the motor cooling device for an electric scooter according to the present invention, even in a scooter that uses an electric motor as a power source, even if the vehicle employs a unit swing engine system, the engine is driven by the vertical movement of the rear wheels. Radiation fins that do not affect the vehicle body when the case swings up and down are provided on the peripheral surface of the motor case of the electric motor. The radiating fins can be effectively dissipated, and the air that has cooled the radiating fins can be effectively prevented from trapping inside the rear body, effectively preventing overheating of the electric motor. The lowering can be prevented, and the traveling performance of the electric scooter can be improved. Also, even if the rear wheel is adjacent to the electric motor, the radiation fins of the electric motor do not impair the detachability of the rear wheel, and the rear wheel can be attached and detached without removing the electric motor, improving workability. Also, the volume of the article storage room of the vehicle body is not reduced. Since the heat of the electric motor can be dissipated by effectively utilizing the dead space of the vehicle body, there is no need to take any special cooling means, and the manufacturing cost can be substantially the same as the conventional one.
【図1】この発明を適用したスクータを示す側面図。FIG. 1 is a side view showing a scooter to which the present invention is applied.
【図2】図1に示すスクータの平面図。FIG. 2 is a plan view of the scooter shown in FIG.
【図3】ユニットスイングエンジンの縦断平面図。FIG. 3 is a vertical sectional plan view of a unit swing engine.
【図4】電動エンジンの取付位置の異なるスクータの実
施例を示す側面図。FIG. 4 is a side view showing an embodiment of a scooter having a different mounting position of the electric engine.
【図5】図4に示されたスクータの平面図。FIG. 5 is a plan view of the scooter shown in FIG. 4;
【図6】電動モータの取付の他の例を示す水平断面図。FIG. 6 is a horizontal sectional view showing another example of mounting the electric motor.
【図7】電動モータをカバーで覆った場合を示す水平断
面図。FIG. 7 is a horizontal sectional view showing a case where the electric motor is covered with a cover.
1 車体フレーム 6 物品収納室 7 懸架部 8 ユニットスイングエンジン 9 エンジンケース 11 後輪 12 クッションユニット 13 伝動機構 14 電動モータ 16 放熱フィン 31 後輪軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body frame 6 Article storage room 7 Suspension part 8 Unit swing engine 9 Engine case 11 Rear wheel 12 Cushion unit 13 Transmission mechanism 14 Electric motor 16 Radiation fin 31 Rear wheel axle
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B62J 39/00 B62K 11/10 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 39/00 B62K 11/10
Claims (3)
スに有する電動モータと、上記電動モータが取り付けら
れ、前記後輪を後部の後輪軸に軸支したエンジンケース
とをユニット化してユニットスイングエンジンを構成
し、前記電動モータを動力源とするユニットスイングエ
ンジンの伝導機構にVベルトを使用し、前記後輪を電動
モータ配設側から着脱可能とするユニットスイングエン
ジンを、シートとこのシートの下方に配置されたヘルメ
ットが収納可能な物品収納室とを備え、車体フレームが
車体カバーでカバーされたリヤボディの下部にて、車体
に上下揺動可能に懸架した電動スクータのモータ冷却装
置において、 前記リヤボディの車体カバー形状を車両後部に向けて後
ろ上り形状とし、前記電動モータを、車両側面視でエン
ジンケースの前部にかつ後輪軸と平行にモータ中心が物
品収納室の最深部より下方でリヤボディ下部の輪郭線と
部分的に重なるように配設し、かつ車両の前後方向に延
びる複数の放熱フィンを、車両平面視でほぼリヤボディ
の幅内であって後輪より少なくとも一部が車両幅方向外
側に位置するように、電動モータのモータケースの外周
に配設して、前記放熱フィンの前部と車体フレームとの
隙間を確保するとともに、前記ユニットスイングエンジ
ンが上方にスイングした際、電動モータ外周の上部側お
よび車両前部側の放熱フィンと物品収納室の底面および
車体カバーとの間に空間を確保することで走行風を放熱
フィン間および放熱フィンと車体フレームまたは物品収
納室との間を通過可能とし、さらに、車両後部側に延び
る放熱フィンの形状を、前記後輪の着脱時に、前記電動
モータをユニットスイングエンジンに装着した状態で干
渉しない長さに設定したことを特徴とする電動スクータ
のモータ冷却装置。1. A unit swing comprising: a rear wheel, an electric motor having a plurality of heat dissipating fins in a motor case, and an engine case to which the electric motor is mounted and which supports the rear wheel on a rear rear wheel shaft. A unit swing engine that constitutes an engine, uses a V-belt as a transmission mechanism of a unit swing engine that uses the electric motor as a power source, and allows the rear wheel to be detachable from a side on which the electric motor is provided. An article storage chamber capable of storing a helmet disposed below, and a motor cooling device for an electric scooter suspended vertically on a vehicle body at a lower part of a rear body in which a vehicle body frame is covered by a vehicle body cover, The shape of the body cover of the rear body is raised rearward toward the rear of the vehicle, and the electric motor is A plurality of heat dissipating fins arranged at the front of the vehicle and in parallel with the rear wheel axis so that the center of the motor partially overlaps the contour of the lower part of the rear body below the deepest part of the article storage chamber and extends in the front-rear direction of the vehicle. Is disposed on the outer periphery of the motor case of the electric motor such that at least a part of the rear fin is located substantially outside the width of the rear body in a vehicle plan view and the rear wheel is located outside the vehicle in the vehicle width direction. When the unit swing engine swings upward, a space is formed between the radiating fins on the upper side of the outer periphery of the electric motor and the front side of the vehicle, the bottom surface of the article storage chamber, and the vehicle body cover. To ensure that the traveling wind can pass between the radiating fins and between the radiating fins and the vehicle body frame or the article storage room. A motor cooling device for an electric scooter, wherein the electric motor has a length set so as not to interfere with the electric motor mounted on a unit swing engine when the rear wheel is attached or detached.
スに有する電動モータと、上記電動モータが取り付けら
れ、前記後輪を後部の後輪軸に軸支したエンジンケース
とをユニット化してユニットスイングエンジンを構成
し、前記電動モータを動力源とするユニットスイングエ
ンジンの伝導機構にVベルトを使用し、前記後輪を電動
モータ配設側から着脱可能とするユニットスイングエン
ジンを、シートとこのシートの下方に配置されたヘルメ
ットが収納可能な物品収納室とを備え、車体フレームが
車体カバーでカバーされたリヤボディの下部にて、車体
に上下揺動可能に懸架した電動スクータのモータ冷却装
置において、 前記リヤボディの車体カバー形状を車両後部に向けて後
ろ上り形状とし、前記電動モータは、エンジンケースの
前部に少なくとも1個が物品収納室の最深部より下方に
なるように、前記後輪軸と平行に2個以上配設され、か
つ前記電動モータのモータケース外周に車両平面視でほ
ぼリヤボディの幅内であって後輪より少なくとも一部が
車両幅方向外側に位置するように複数の放熱フィンを配
設し、上記放熱フィンの前部と車体フレームとの隙間を
確保するとともに、前記ユニットスイングエンジンが上
方にスイングした際、電動モータ外周の上部側および車
両前部側の放熱フィンと物品収納室の底面および車体カ
バーとの間に空間を確保することで走行風を放熱フィン
間および放熱フィンと車体フレームまたは物品収納室と
の間を通過可能とし、さらに、前記エンジン懸架用ボス
が前記2個以上の電動モータの放熱フィン間に配設され
たことを特徴とする電動スクータのモータ冷却装置。2. A unit swing comprising a rear wheel, an electric motor having a plurality of radiating fins in a motor case, and an engine case to which the electric motor is attached and which supports the rear wheel on a rear rear wheel shaft. A unit swing engine that constitutes an engine, uses a V-belt as a transmission mechanism of a unit swing engine that uses the electric motor as a power source, and allows the rear wheel to be detachable from a side on which the electric motor is provided. An article storage chamber capable of storing a helmet disposed below, and a motor cooling device for an electric scooter suspended vertically on a vehicle body at a lower part of a rear body in which a vehicle body frame is covered by a vehicle body cover, The shape of the body cover of the rear body is set to the rear ascending shape toward the rear of the vehicle, and the electric motor is mounted on the front of the engine case. At least two are arranged in parallel with the rear wheel axle so that at least one of them is below the deepest part of the article storage room, and is arranged on the outer periphery of the motor case of the electric motor substantially within the width of the rear body in plan view of the vehicle. A plurality of radiating fins are disposed so that at least a part of the fin is located outside the vehicle width direction, a gap between a front portion of the radiating fins and a vehicle body frame is secured, and the unit swing engine is moved upward. When swinging, the space between the radiating fins on the upper side of the outer periphery of the electric motor and the front side of the vehicle and the bottom surface of the article storage chamber and the vehicle body cover is ensured, so that the traveling wind can be distributed between the radiating fins and between the radiating fins and the vehicle body frame. Alternatively, it is possible to pass between said two or more electric motors, and said boss for engine suspension is disposed between said radiation fins of said two or more electric motors. Cooler motor cooling device.
ジェネレータが配設されたことを特徴とする請求項1ま
たは2記載の電動スクータのモータ冷却装置。3. On the opposite side of the electric motor in the vehicle width direction,
The motor cooling device for an electric scooter according to claim 1 or 2, wherein a generator is provided.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02383792A JP3301772B2 (en) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Motor cooling device for electric scooter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP02383792A JP3301772B2 (en) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Motor cooling device for electric scooter |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05221368A JPH05221368A (en) | 1993-08-31 |
JP3301772B2 true JP3301772B2 (en) | 2002-07-15 |
Family
ID=12121512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP02383792A Expired - Fee Related JP3301772B2 (en) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Motor cooling device for electric scooter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3301772B2 (en) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5840244Y2 (en) * | 1975-10-25 | 1983-09-10 | 川崎重工業株式会社 | Breather Souch |
-
1992
- 1992-02-10 JP JP02383792A patent/JP3301772B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH05221368A (en) | 1993-08-31 |
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