JP3296084B2 - Air conditioner - Google Patents
Air conditionerInfo
- Publication number
- JP3296084B2 JP3296084B2 JP10407794A JP10407794A JP3296084B2 JP 3296084 B2 JP3296084 B2 JP 3296084B2 JP 10407794 A JP10407794 A JP 10407794A JP 10407794 A JP10407794 A JP 10407794A JP 3296084 B2 JP3296084 B2 JP 3296084B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- passage
- opening
- air passage
- film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、開口部を有する可撓性
の膜状部材を移動させることによって、加熱手段を通過
する空気量とこの加熱手段をバイパスする空気量とを調
節し、室内への吹出空気温度を調節する空調装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention adjusts the amount of air passing through a heating means and the amount of air bypassing the heating means by moving a flexible film-like member having an opening. The present invention relates to an air conditioner that regulates the temperature of air blown into a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上記のように、可撓性の膜状部材を移動
させることによって室内への吹出空気温度を調節する空
調装置としては、例えば特開平４−２５７７２０号公報
に開示された車両用空調装置が公知である。この従来技
術は、図８に示すように、回転シャフト１０１，１０２
が空調ケース１０３内で回転自在に設けられている。そ
して可撓性の膜状部材としてのフィルムドア１０４の両
端が回転シャフト１０１と１０２とに接続されることに
よって、フィルムドア１０４が温風通路１０５とバイパ
ス通路１０６とを横切るように配設されている。そして
回転シャフト１０１，１０２を回転させてフィルムドア
１０４を前記横切る方向に移動させ、フィルムドア１０
４の開口部１０７（図９参照）を移動させることによっ
て、温風通路１０５を通過する温風量とバイパス通路１
０６を通過する冷風量を調節し、車室内への吹出空気温
度を調節している。2. Description of the Related Art As described above, an air conditioner for adjusting the temperature of air blown into a room by moving a flexible film-like member is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-257720. Air conditioners are known. This prior art employs rotating shafts 101 and 102 as shown in FIG.
Are rotatably provided in the air conditioning case 103. By connecting both ends of a film door 104 as a flexible film member to the rotating shafts 101 and 102, the film door 104 is disposed so as to cross the hot air passage 105 and the bypass passage 106. I have. Then, the rotating shafts 101 and 102 are rotated to move the film door 104 in the transverse direction, and the film door 10 is moved.
4 by moving the opening 107 (see FIG. 9), the amount of warm air passing through the warm air passage 105 and the bypass passage 1
06, the amount of cool air passing through is adjusted to control the temperature of air blown into the vehicle interior.
【０００３】ここで、温風通路１０５とバイパス通路１
０６とフィルムドア１０４の開口部１０７との位置関係
について、図９を用いて説明する。なお、図９はフィル
ムドア１０４の展開図であり、（ａ）は最大冷房状態の
とき、（ｂ）は温度調節状態のとき、および（ｃ）は最
大暖房状態のときをそれぞれ示している。このようにフ
ィルムドア１０４は図９（ａ）に示す位置と（ｃ）に示
す位置との間で移動するのであるが、（ｂ）に示す温度
調節状態のときに、開口部１０７によって開口される温
風通路１０５と開口部１０７によって開口されるバイパ
ス通路１０６との距離が互いに近くなる。従って、温風
通路１０５を通った温風とバイパス通路１０６を通った
冷風とがすぐに混ざり合い、車室内へはしっかり温度調
節された空気が吹き出される。Here, the hot air passage 105 and the bypass passage 1
The positional relationship between the opening 06 and the opening 107 of the film door 104 will be described with reference to FIG. 9A and 9B are development views of the film door 104, wherein FIG. 9A shows a state of maximum cooling, FIG. 9B shows a state of temperature adjustment, and FIG. 9C shows a state of maximum heating. As described above, the film door 104 moves between the position shown in FIG. 9A and the position shown in FIG. 9C, but is opened by the opening 107 in the temperature control state shown in FIG. 9B. The distance between the hot air passage 105 and the bypass passage 106 opened by the opening 107 becomes shorter. Therefore, the warm air that has passed through the hot air passage 105 and the cool air that has passed through the bypass passage 106 are immediately mixed, and the air whose temperature has been firmly adjusted is blown into the vehicle interior.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の場合、
しっかり温度調節された空気が車室内に吹き出されるた
め、例えばバイレベルモードのときのように、上下温度
差をとりたいようなときには逆に不便であるという問題
があった。そこで本発明は上記問題に鑑み、室内への吹
出空気温度に十分温度差を与えることのできる空調装置
を提供することを目的とする。In the case of the above prior art,
Since the air whose temperature has been firmly adjusted is blown into the passenger compartment, there is a problem that it is inconvenient when a vertical temperature difference is required, for example, in a bi-level mode. In view of the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioner capable of giving a sufficient temperature difference to the temperature of air blown into a room.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明では、空気流を発生する送風手
段と、この送風手段からの空気を室内に導く空気通路
と、この空気通路内に配設され、空気を加熱する加熱手
段とを備え、前記空気通路は、前記送風手段からの空気
が加熱手段を通る温風通路と、前記送風手段からの空気
が前記加熱手段をバイパスするバイパス通路とを有し、
前記空気通路内には、前記温風通路と前記バイパス通路
とを横切るように可撓性の膜状部材が設けられ、この膜
状部材には、前記送風手段からの空気を通過させる第１
開口部および第２開口部が形成されるとともに、前記第
１開口部と前記第２開口部との間に空気遮蔽部が形成さ
れ、前記第１開口部と前記第２開口部との間隔は、前記
第１開口部が前記温風通路の全体を開口するときに前記
空気遮蔽部が前記バイパス通路の全体を遮蔽する大きさ
で設けられ、前記膜状部材を前記横切る方向に移動させ
る移動手段を備えた空調装置であって、前記移動手段
は、前記第１開口部が前記温風通路の全体を開口しかつ
前記空気遮蔽部が前記バイパス通路の全体を遮蔽してい
る状態にある膜状部材を、前記第１開口部が前記バイパ
ス通路から遠ざかる方向に移動させ、前記第２開口部
が、前記バイパス通路を前記温風通路に遠い側から近い
側に向かって開口するようにしたことを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a blower for generating an air flow, an air passage for guiding air from the blower into a room, and an air passage. A heating unit disposed in the passage and heating the air, wherein the air passage is configured such that air from the blowing unit passes through the heating unit, and air from the blowing unit bypasses the heating unit. Having a bypass passage,
A flexible film member is provided in the air passage so as to cross the hot air passage and the bypass passage. The film member has a first member through which air from the air blower passes.
An opening and a second opening are formed, and an air shield is formed between the first opening and the second opening, and an interval between the first opening and the second opening is Moving means for moving the film-like member in the transverse direction, wherein the air shielding portion is provided so as to cover the entirety of the bypass passage when the first opening portion opens the entirety of the warm air passage; An air conditioner comprising: a moving means, wherein the first opening portion opens the entire hot air passage and the air shielding portion shields the entire bypass passage. Moving the member in a direction in which the first opening moves away from the bypass passage, and wherein the second opening opens the bypass passage from a side far from the hot air passage to a side closer to the hot air passage. Features.
【０００６】また請求項２記載の発明では、空気流を発
生する送風手段と、この送風手段からの空気を室内に導
く空気通路と、この空気通路内に配設され、空気を加熱
する加熱手段とを備え、前記空気通路は、前記送風手段
からの空気が加熱手段を通る温風通路と、前記送風手段
からの空気が前記加熱手段をバイパスするバイパス通路
とを有し、前記空気通路内には、前記温風通路と前記バ
イパス通路とを横切るように可撓性の膜状部材が設けら
れ、この膜状部材には、前記送風手段からの空気を通過
させる第１開口部および第２開口部が形成されるととも
に、前記第１開口部と前記第２開口部との間に空気遮蔽
部が形成され、前記第１開口部と前記第２開口部との間
隔は、前記第２開口部が前記温風通路の全体を開口する
ときに前記空気遮蔽部が前記バイパス通路の全体を遮蔽
する大きさで設けられ、前記膜状部材を前記横切る方向
に移動させる移動手段を備えた空調装置であって、前記
移動手段は、前記第２開口部が前記バイパス通路の全体
を開口しかつ前記空気遮蔽部が前記温風通路の全体を遮
蔽している状態にある膜状部材を、前記第２開口部が前
記温風通路から遠ざかる方向に移動させ、前記第１開口
部が、前記温風通路を前記バイパス通路に遠い側から近
い側に向かって開口するようにしたことを特徴とする。According to the second aspect of the present invention, a blowing means for generating an air flow, an air passage for guiding the air from the blowing means into a room, and a heating means disposed in the air passage for heating the air The air passage has a hot air passage in which air from the blowing means passes through a heating means, and a bypass passage in which air from the blowing means bypasses the heating means. Is provided with a flexible film-like member so as to cross the hot air passage and the bypass passage, and the film-like member has a first opening and a second opening through which air from the blowing means passes. And an air shielding portion is formed between the first opening and the second opening, and an interval between the first opening and the second opening is the second opening. When the air opens the entire hot air passage, An air conditioner provided with a moving unit for moving the film-shaped member in the transverse direction, wherein the moving unit includes a moving unit that moves the membrane member in the transverse direction. The film-shaped member that is open to the entire bypass passage and the air shielding portion is shielding the entire hot air passage, the second opening is moved in a direction away from the hot air passage, The first opening is configured to open the warm air passage from a side far from the bypass passage to a side closer to the bypass passage.
【０００７】また請求項３に記載したように、請求項１
または２いずれか記載の空調装置において、前記室内を
車両の車室内とし、前記空気通路のうち、前記温風通路
を通過した温風が導かれ易い位置に、前記送風手段から
の空気を前記車室内の乗員足元に導く下部吹出通路を形
成し、 前記空気通路のうち、前記バイパス通路を通過
した空気が導かれ易い位置に、前記送風手段からの空気
を前記乗員の上半身に導く上部吹出通路を形成するよう
にしても良い。Further, as described in claim 3, claim 1
In the air conditioner according to any one of the first to third aspects, the room may be a vehicle interior of a vehicle, and the air from the air blowing unit may be supplied to the air passage at a position where hot air that has passed through the hot air passage is easily guided. Forming a lower outlet passage leading to the foot of an occupant in the room; and an upper outlet passage for guiding air from the air blowing means to the upper body of the occupant at a position in the air passage where air passing through the bypass passage is easily led. It may be formed.
【０００８】また請求項４に記載したように、請求項１
ないし３いずれか記載の空調装置において、前記膜状部
材の一端を、回転自在に設けられた第１の回転軸に接続
するとともに、前記膜状部材の他端を、回転自在に設け
られた第２の回転軸に接続し、前記移動手段を、前記第
１の回転軸および前記第２の回転軸を回転させる駆動手
段で構成しても良い。Further, as described in claim 4, claim 1
4. The air conditioner according to any one of claims 3 to 3, wherein one end of the film-shaped member is connected to a first rotatable shaft rotatably provided, and the other end of the film-shaped member is rotatably provided. The moving means may be connected to a second rotating shaft, and the moving means may be constituted by a driving means for rotating the first rotating shaft and the second rotating shaft.
【０００９】なお、請求項１および２記載の発明でいう
温風通路とは、加熱手段を通過した空気の通路だけを意
味するのではなく、加熱手段を通過する前の空気の通路
のことでもある。また請求項１記載の発明でいう、第１
開口部が温風通路の全体を開口する状態とは、膜状部材
の移動過程において第１開口部が温風通路を最も大きく
開口する状態のことをいう。The term "hot air passage" as used in the first and second aspects of the present invention means not only an air passage which has passed through the heating means but also an air passage which has not passed through the heating means. is there. The first aspect of the present invention is the first aspect.
The state in which the opening opens the entire hot air passage refers to the state in which the first opening opens the hot air passage the largest during the movement of the membrane member.
【００１０】また請求項２記載の発明でいう、第２開口
部がバイパス通路の全体を開口する状態とは、膜状部材
の移動過程において第２開口部がバイパス通路を最も大
きく開口する状態のことをいう。The state in which the second opening opens the entire bypass passage means the state in which the second opening opens the bypass passage in the course of movement of the membrane member. That means.
【００１１】[0011]
【発明の作用効果】請求項１，３，４記載の発明では、
空気通路内の温風通路とバイパス通路とを横切るように
配設された可撓性の膜状部材を、移動手段にて前記横切
る方向に移動させることによって、膜状部材に形成され
た第１開口部と温風通路とが重なり合う面積、および膜
状部材に形成された第２開口部とバイパス通路とが重な
り合う面積が変わる。これによって温風通路を通る空気
量とバイパス通路を通る空気量とが調節され、室内への
吹出空気温度が調節される。According to the first, third and fourth aspects of the present invention,
The first member formed on the film-like member is moved by moving the flexible film-like member disposed across the hot air passage and the bypass passage in the air passage in the crossing direction by the moving means. The area where the opening and the hot air passage overlap, and the area where the second opening formed in the membrane member and the bypass passage overlap each other are changed. As a result, the amount of air passing through the hot air passage and the amount of air passing through the bypass passage are adjusted, and the temperature of air blown into the room is adjusted.
【００１２】ここで膜状部材が、第１開口部が温風通路
の全体を開口しかつ空気遮蔽部がバイパス通路の全体を
遮蔽する位置にあるとき、移動手段がこの膜状部材を、
第１開口部がバイパス通路から遠ざかる方向に移動させ
る。この移動によって、空気遮蔽部が、温風通路をバイ
パス通路に近い側から遠い側に向かって徐々に遮蔽して
いくとともに、第２開口部が、バイパス通路を温風通路
に遠い側から近い側に向かって徐々に開口する。つま
り、この移動の途中において、第１開口部によって開口
される温風通路と第２開口部によって開口されるバイパ
ス通路とは互いに遠くなる。When the film-like member is located at a position where the first opening portion opens the entire hot air passage and the air shielding portion shields the entire bypass passage, the moving means moves the film-like member.
The first opening moves in a direction away from the bypass passage. By this movement, the air shielding portion gradually shields the hot air passage from the side closer to the bypass passage to the side farther from the bypass passage, and the second opening opens the bypass passage closer to the side closer to the hot air passage from the side farther from the warm air passage. Open gradually toward. In other words, during this movement, the warm air passage opened by the first opening and the bypass passage opened by the second opening become far from each other.
【００１３】従って、温風通路を通った温風の一部は、
バイパス通路を通った空気と混ざり合わずに室内へ吹き
出され、またバイパス通路を通った空気の一部は、温風
通路を通った温風と混ざり合わずに室内へ吹き出され
る。その結果、室内へは十分温度差のとれた空気が吹き
出される。また請求項２，３，４記載の発明では、膜状
部材が、第２開口部がバイパス通路の全体を開口しかつ
空気遮蔽部が温風通路の全体を遮蔽する位置にあると
き、移動手段がこの膜状部材を、第２開口部が温風通路
から遠ざかる方向に移動させる。この移動によって、空
気遮蔽部が、バイパス通路を温風通路に近い側から遠い
側に向かって徐々に遮蔽していくとともに、第１開口部
が、温風通路をバイパス通路に遠い側から近い側に向か
って徐々に開口する。つまり、この移動の途中におい
て、第１開口部によって開口される温風通路と第２開口
部によって開口されるバイパス通路とは互いに遠くな
る。Therefore, part of the warm air passing through the warm air passage is:
The air that is blown into the room without mixing with the air that has passed through the bypass passage, and a portion of the air that has passed through the bypass passage is blown into the room without being mixed with the warm air that has passed through the hot air passage. As a result, air with a sufficient temperature difference is blown into the room. According to the second, third and fourth aspects of the present invention, when the film-shaped member is located at a position where the second opening opens the entire bypass passage and the air shielding portion is located at a position where the entire air passage is shielded. Moves the film-shaped member in a direction in which the second opening moves away from the hot air passage. Due to this movement, the air shielding portion gradually shields the bypass passage from the side closer to the warm air passage to the side farther from the warm air passage, and the first opening forms the warm air passage closer to the side closer to the warm air passage from the side farther from the bypass passage. Open gradually toward. In other words, during this movement, the warm air passage opened by the first opening and the bypass passage opened by the second opening become far from each other.
【００１４】従って請求項１記載の発明と同様、室内へ
は十分温度差のとれた空気が吹き出される。特に請求項
３記載の発明のように、空気通路内のうち、温風通路を
通過した温風が導かれ易い位置に、送風手段からの空気
を車室内乗員の足元に導く下部吹出通路を形成し、同じ
く空気通路内のうち、バイパス通路を通過した空気が導
かれ易い位置に、送風手段からの空気を前記乗員の上半
身に導く上部吹出通路を形成した場合には、乗員の足元
に吹き出される空気と上半身に吹き出される空気との温
度差を十分にとることができる。Therefore, similarly to the first aspect of the present invention, air with a sufficient temperature difference is blown into the room. Particularly, as in the third aspect of the present invention, a lower air outlet passage is formed in the air passage at a position where the hot air that has passed through the hot air passage is likely to be guided, to guide the air from the air blowing means to the feet of the occupant in the passenger compartment. In the case where an upper outlet passage for guiding air from the blowing means to the upper body of the occupant is formed at a position in the air passage where air passing through the bypass passage is easily guided, the air is blown to the feet of the occupant. Temperature difference between the air blown into the upper body and the air blown into the upper body.
【００１５】[0015]
【実施例】次に、本発明の空調装置を自動車用空調装置
として用いた実施例について、図１ないし図７を用いて
説明する。図１および図２は自動車用空気調和装置の空
調ユニットを示した図である。自動車用空調装置１は、
オートエアコンであって、車室内のセンターコンソール
内に配置された空調ユニット２と、この空調ユニット２
の各空調機器を電気的に制御して車室内への吹出空気温
度と吹出風量を自動制御するコントロールユニット３
（以下ＥＣＵと呼ぶ）とを備える。Next, an embodiment using the air conditioner of the present invention as an air conditioner for an automobile will be described with reference to FIGS. 1 and 2 are views showing an air conditioning unit of an air conditioner for a vehicle. The automotive air conditioner 1
An air conditioner, which is an auto air conditioner, which is disposed in a center console in a vehicle cabin;
Control unit 3 that electrically controls each air conditioner and automatically controls the temperature and amount of air blown into the vehicle cabin
(Hereinafter referred to as ECU).
【００１６】空調ユニット２は、送風手段４、冷却手段
５、加熱手段６、ユニットケース７、エアミックスドア
８および吹出口切換手段９等から構成されている。送風
手段４は、第１の遠心ファン４ａと、この遠心ファン４
ａの紙面奥側に遠心ファン４ａと同軸で設けられた第２
の遠心ファン（図示しない）と、これらの駆動手段であ
るブロワモータ１０とからなる。このブロワモータ１０
に引加されるブロワ電圧はＥＣＵ３によって制御され、
このブロワ電圧の大きさによって上記両遠心ファンの回
転速度が決定する。この両遠心ファンの回転速度は、最
大風量（Ｈｉ）と最小風量（Ｌｏ）との間で連続的に変
更することができる。また両遠心ファンが吸込口１１
（図２）より吸入した空気は、ユニットケース７を介し
て車室内へ送風される。The air-conditioning unit 2 comprises a blowing means 4, a cooling means 5, a heating means 6, a unit case 7, an air mix door 8, an air outlet switching means 9, and the like. The blowing means 4 includes a first centrifugal fan 4a,
a, which is provided coaxially with the centrifugal fan
(Not shown) and a blower motor 10 as a driving means for these. This blower motor 10
The blower voltage applied to is controlled by the ECU 3,
The rotational speeds of the two centrifugal fans are determined by the magnitude of the blower voltage. The rotation speeds of the two centrifugal fans can be continuously changed between a maximum air flow (Hi) and a minimum air flow (Lo). In addition, both centrifugal fans have suction port 11
The air taken in from FIG. 2 is blown into the vehicle interior through the unit case 7.
【００１７】冷却手段５は、ユニットケース７内に収納
された蒸発器であり、内燃機関により回転駆動されるコ
ンプレッサ（図示せず）、コンデンサ（図示せず）、減
圧手段（図示せず）と共に冷凍サイクルを構成する周知
のものである。蒸発器５は、前記減圧手段からの低温低
圧冷媒とユニットケース７内を流れる空気とを熱交換さ
せ、その気化熱を利用してその空気を冷却する。The cooling means 5 is an evaporator housed in the unit case 7, and is provided with a compressor (not shown), a condenser (not shown), and a pressure reducing means (not shown) which are rotated by the internal combustion engine. It is a well-known thing which comprises a refrigeration cycle. The evaporator 5 exchanges heat between the low-temperature and low-pressure refrigerant from the decompression means and the air flowing in the unit case 7, and cools the air using the heat of vaporization.
【００１８】加熱手段６は、ユニットケース７内におい
てエバポレータ５の風下側に配置されたヒータコアと呼
ばれる熱交換器であり、内燃機関のウォータジャケット
で加熱された冷却水とユニットケース７内を流れる空気
とを熱交換させ、その空気を加熱する。ユニットケース
７は、本発明でいう空気通路を構成するものであり、樹
脂により成形されている。このユニットケース７の内部
には、温風通路１２、第１冷風通路１３、および第２冷
風通路１４が形成されている。The heating means 6 is a heat exchanger called a heater core disposed on the lee side of the evaporator 5 in the unit case 7, and includes cooling water heated by a water jacket of the internal combustion engine and air flowing through the unit case 7. And heat exchange, and heat the air. The unit case 7 constitutes an air passage referred to in the present invention, and is formed of resin. Inside the unit case 7, a warm air passage 12, a first cool air passage 13, and a second cool air passage 14 are formed.
【００１９】温風通路１２は、蒸発器５を通過した冷風
がヒータコア６を通る前後の空気通路である。また第１
冷風通路１３は、本発明でいうバイパス通路であって、
第１支持壁１５を介して温風通路１２の側方に形成され
ている。また第２冷風通路１４は、第２支持壁１６を介
して温風通路１２の側方に形成されている。この第１冷
風通路１３および第２冷風通路１４は、蒸発器５を通過
した冷風がヒータコア６をバイパスする空気通路であ
る。そして温風通路１２を通った温風、第１冷風通路１
３を通った冷風、および第２冷風通路１４を通った冷風
は、エアミックス領域１７で互いに混ざり合う。The hot air passage 12 is an air passage before and after the cold air passing through the evaporator 5 passes through the heater core 6. Also the first
The cool air passage 13 is a bypass passage according to the present invention,
It is formed on the side of the warm air passage 12 via the first support wall 15. The second cool air passage 14 is formed on the side of the hot air passage 12 via the second support wall 16. The first cool air passage 13 and the second cool air passage 14 are air passages through which the cool air that has passed through the evaporator 5 bypasses the heater core 6. Then, the warm air passing through the warm air passage 12, the first cold air passage 1
The cool air that has passed through 3 and the cool air that has passed through the second cool air passage 14 mix with each other in the air mix area 17.
【００２０】なお、この実施例では、温風通路１２の開
口寸法Ｌａと第１冷風通路１３の開口寸法Ｌｂ1 と第２
冷風通路１４の開口寸法Ｌｂ2 との関係が下記数式１に
示す関係となるように設定されている。In this embodiment, the opening dimension La of the hot air passage 12 and the opening dimension Lb 1 of the first
The relationship with the opening dimension Lb2 of the cool air passage 14 is set so as to satisfy the relationship shown in the following Expression 1.
【００２１】[0021]
【数１】Ｌａ≒Ｌｂ1 ＋Ｌｂ2 第１支持壁１５は、ヒータコア６のユニットケース７内
への取付位置を規制するためのものであり、温風通路１
２と第１冷風通路１３とを区隔する。なお、この第１支
持壁１５は空気を通過させないもので構成されている。[Lambda] Lb1 + Lb2 The first support wall 15 is for regulating the mounting position of the heater core 6 in the unit case 7, and the hot air passage 1
2 and the first cold air passage 13. Note that the first support wall 15 is made of a material that does not allow air to pass therethrough.
【００２２】第２支持壁１６は、ヒータコア６のユニッ
トケース７内への取付位置を規制するためのものであ
り、温風通路１２と第２冷風通路１４とを区隔する。な
お、この第２支持壁１６は空気を通過させないもので構
成されている。また、ユニットケース７の側壁には、デ
フロスタ吹出口２３、フェイス吹出口２４およびフット
吹出口２５が形成されている。デフロスタ吹出口２３
は、自動車のフロントガラスの内面に向かって主に温風
を吹き出させる吹出口である。フェイス吹出口２４は、
乗員の頭胸部に向かって主に冷風を吹き出させる吹出口
で、請求項３記載の発明でいう上部吹出通路を構成する
フェイス用通路２６を介してエアミックス領域１７に連
通している。フット吹出口２５は、乗員の足元部に向か
って主に温風を吹き出させる吹出口で、請求項３記載の
発明でいう下部吹出通路を構成するフット用通路２７を
介してエアミックス領域１７に連通している。The second support wall 16 regulates the position of the heater core 6 in the unit case 7 and separates the hot air passage 12 from the second cold air passage 14. Note that the second support wall 16 is made of a material that does not allow air to pass therethrough. Further, a defroster outlet 23, a face outlet 24, and a foot outlet 25 are formed on the side wall of the unit case 7. Defroster outlet 23
Is an outlet for mainly blowing hot air toward the inner surface of the windshield of the automobile. The face outlet 24
An outlet that mainly blows out cool air toward the occupant's head and chest, and communicates with the air mix area 17 through a face passage 26 that constitutes an upper outlet passage according to the third aspect of the present invention. The foot outlet 25 is an outlet that mainly blows out warm air toward the feet of the occupant. The foot outlet 25 is connected to the air mixing area 17 via the foot passage 27 that constitutes the lower outlet passage according to the third aspect of the present invention. Communicating.
【００２３】エアミックスドア８は、ＰＰＳやナイロン
等の樹脂を積層した可撓性の膜状部材よりなるフィルム
ドアであり、図３に示すように第１開口部３３および第
２開口部３４が各々４個ずつ形成されている。なお、図
３は、各空調状態におけるエアミックスドア８の作動位
置と、温風通路１２、第１冷風通路１３、および第２冷
風通路１４との位置関係を示す図である。The air mix door 8 is a film door made of a flexible film-like member laminated with a resin such as PPS or nylon, and has a first opening 33 and a second opening 34 as shown in FIG. Four of each are formed. FIG. 3 is a diagram showing the positional relationship between the operating position of the air mix door 8 and the hot air passage 12, the first cold air passage 13, and the second cold air passage 14 in each air conditioning state.
【００２４】図３（ａ）に示すように、第２開口部３４
が第１冷風通路１３の全体を開口するとときに、第１開
口部３３と第２開口部３４との間に形成された空気遮蔽
部３５が温風通路１２の全体を遮蔽する。また図３
（ｃ）に示すように、第１開口部３３が温風通路１２の
全体を開口するときに、空気遮蔽部３５が第１冷風通路
１３の全体を遮蔽する。As shown in FIG. 3A, the second opening 34
Opens the entire first cold air passage 13, the air shield 35 formed between the first opening 33 and the second opening 34 shields the entire hot air passage 12. FIG.
As shown in (c), when the first opening 33 opens the entire hot air passage 12, the air shield 35 shields the entire first cold air passage 13.
【００２５】また、第１開口部３３の開口幅Ｌｆ1 、お
よび第２開口部３４の開口幅Ｌｆ2は、下記数式２、数
式３の関係を満たすように形成されている。The opening width Lf1 of the first opening 33 and the opening width Lf2 of the second opening 34 are formed so as to satisfy the following equations (2) and (3).
【００２６】[0026]
【数２】Ｌｆ1 ≒Ｌａ[Equation 2] Lf1 ≒ La
【００２７】[0027]
【数３】Ｌｆ2 ≒Ｌｂ1 また、空気遮蔽部３５の幅Ｌｄは、下記数式４または数
式５のいずれかの関係を満たすように形成されている。Lf2 ≒ Lb1 The width Ld of the air shielding portion 35 is formed so as to satisfy one of the following equations (4) and (5).
【００２８】[0028]
【数４】Ｌｄ≒Ｌａ＋Ｌｃ1[Equation 4] Ld ≒ La + Lc1
【００２９】[0029]
【数５】Ｌｄ≒Ｌｂ1 ＋Ｌｃ1 なお、Ｌｃ1 は第１支持壁１５の幅寸法である。このよ
うなエアミックスドア８の一端は、図１に示すように、
ユニットケース７に回転自在に支持された駆動軸３１に
連結され、また他端は、ユニットケース７に回転自在に
支持された従動軸３２に連結されている。そしてこのエ
アミックスドア８は、第１支持壁１５、第２支持壁１６
にそれぞれ摺接する形で、第２冷風通路１４と温風通路
１２と第１冷風通路１３とを横切るように張設されてい
る。なお、この実施例においては、請求項４記載の発明
でいう第１の回転軸および第２の回転軸を駆動軸３１お
よび従動軸３２で構成している。Ld ≒ Lb1 + Lc1 where Lc1 is the width of the first support wall 15. One end of such an air mix door 8 is, as shown in FIG.
The drive shaft 31 is rotatably supported by the unit case 7, and the other end is connected to a driven shaft 32 rotatably supported by the unit case 7. The air mix door 8 includes a first support wall 15 and a second support wall 16.
The second cold air passage 14, the hot air passage 12, and the first cold air passage 13 are stretched in sliding contact with each other. In this embodiment, the first rotating shaft and the second rotating shaft according to the invention described in claim 4 are constituted by a driving shaft 31 and a driven shaft 32.
【００３０】上記駆動軸３１はステップモータ３７によ
って回転駆動され、この駆動軸３１の回転はユニットケ
ース７の外側に張設されたタイミングベルト３８（図
２）を介して従動軸３２に伝達される。ステップモータ
３７は、ＥＣＵ３から出力されるパルス信号を入力し
て、そのパルス数に対応した機械角度だけ駆動軸３１を
回転させる電動機（駆動手段）である。The drive shaft 31 is driven to rotate by a step motor 37, and the rotation of the drive shaft 31 is transmitted to the driven shaft 32 via a timing belt 38 (FIG. 2) stretched outside the unit case 7. . The step motor 37 is an electric motor (drive means) that receives a pulse signal output from the ECU 3 and rotates the drive shaft 31 by a mechanical angle corresponding to the number of pulses.
【００３１】このように駆動軸３１および従動軸３２が
回転し、エアミックスドア８が移動することによって、
エアミックスドア８は、図３（ａ）に示した最大冷房状
態（Ｍａｘ Ｃｏｏｌ）の作動位置（ドア開度ＳＷ＝０
％）から、図３（ｂ）に示した中間状態（Ｍｉｄｄｌ
ｅ）の作動位置（ＳＷ＝５０％）を経て、図３（ｃ）に
示した最大暖房状態（Ｍａｘ Ｈｏｔ）の作動位置（Ｓ
Ｗ＝１００％）まで連続的に変更する。As described above, when the drive shaft 31 and the driven shaft 32 rotate and the air mix door 8 moves,
The air mix door 8 is in the operating position (door opening SW = 0) in the maximum cooling state (Max Cool) shown in FIG.
%) From the intermediate state (Middl) shown in FIG.
e) through the operating position (SW = 50%), the operating position (S) in the maximum heating state (Max Hot) shown in FIG.
W = 100%).
【００３２】なお、この実施例では、最大冷房状態の作
動位置から最大暖房状態の作動位置まで連続的にエアミ
ックスドア８を移動させるには、ステップモータ３７へ
のパルス数が例えば３２００パルス必要である。また、
第１開口部３３および第２開口部３４の開口面積は、図
４のグラフに示したように、温風通路１２を通過する空
気量と、第１冷風通路１３および第２冷風通路１４を通
過する空気量とが、エアミックスドア８のドア開度ＳＷ
に対してリニア性を持つように決定されている。これに
より、図５のグラフに示したように、ドア開度ＳＷに対
して、車室内へ吹き出される空気の温度がリニア性を持
つようになる。In this embodiment, in order to continuously move the air mix door 8 from the operating position in the maximum cooling state to the operating position in the maximum heating state, the number of pulses to the step motor 37 needs to be, for example, 3200. is there. Also,
The opening areas of the first opening 33 and the second opening 34 are, as shown in the graph of FIG. 4, the amount of air passing through the hot air passage 12 and passing through the first cold air passage 13 and the second cold air passage 14. The amount of air to be released is determined by the door opening degree SW of the air mix door 8.
Is determined to have linearity with respect to. Thereby, as shown in the graph of FIG. 5, the temperature of the air blown into the vehicle compartment becomes linear with respect to the door opening degree SW.
【００３３】吹出口切換手段９は、具体的にはＰＰＳや
ナイロン等の樹脂を積層した可撓性の薄膜よりなるフィ
ルムドアである。このフィルムドア９は、ユニットケー
ス７に回転自在に支持された駆動軸４１、従動軸４２、
中間軸４３間に張設され、複数の開口部（図示せず）が
形成されている。フィルムドア９は、駆動軸４１と従動
軸４２との間を移動して、上記開口部と各吹出口２３〜
２５とが重なり合う面積を変えることにより、フェイス
吹出口２４から乗員の上半身に向けて主に冷風を吹き出
すフェイスモード、フット吹出口２５から乗員の足元に
向けて主に温風を吹き出すフットモード、フェイス吹出
口２４から乗員の上半身に向けて主に冷風を吹き出すと
ともにフット吹出口２５から乗員の足元に向けて主に温
風を吹き出すバイレベルモード、およびデフロスタ吹出
口２３から自動車のフロントガラスの内面に向けて主に
温風を吹き出すデフロスタモードの中から吹出口モード
を選択する。The outlet switching means 9 is specifically a film door made of a flexible thin film laminated with a resin such as PPS or nylon. The film door 9 includes a drive shaft 41, a driven shaft 42 rotatably supported by the unit case 7,
It is stretched between the intermediate shafts 43 and has a plurality of openings (not shown). The film door 9 is moved between the drive shaft 41 and the driven shaft 42, and the opening and the outlets 23 to
The face mode in which cold air is mainly blown out from the face air outlet 24 toward the upper body of the occupant by changing the area where the airbag 25 overlaps, the foot mode in which hot air is mainly blown out from the foot air outlet 25 toward the foot of the occupant, the face A bi-level mode in which cold air is mainly blown out from the air outlet 24 toward the upper body of the occupant and hot air is mainly blown out from the foot air outlet 25 toward the foot of the occupant, and a defroster air outlet 23 is provided on the inner surface of the windshield of the automobile. The outlet mode is selected from among the defroster modes that mainly blow hot air toward the outlet.
【００３４】また、フィルムドア９の駆動軸４１は、ス
テップモータ４４によって回転駆動され、この駆動軸４
１の回転はタイミングベルト（図示せず）を介して従動
軸４２に伝達される。ステップモータ４４は、ステップ
モータ３７と同様な構造を有する電動機（駆動手段）で
ある。ＥＣＵ３は、制御手段として用いられ、ＣＰＵ、
ＲＯＭ、ＲＡＭ等を含み、それ自体は周知のものであ
る。なお、ＥＣＵ３は、イグニッションスイッチ（図示
せず）を介してバッテリ（図示せず）に接続されてい
る。ＥＣＵ３は、内気温センサ、外気温センサ、日射量
センサ、エバ後温度センサ、水温センサ、吹出温度セン
サおよび操作パネル（いずれも図示せず）より入力した
入力信号等を予めＲＯＭに記憶されている制御プログラ
ムに基づいて、ブロワモータ１０およびステップモータ
３７、４４等の各駆動手段を制御して車室内の空調状態
を自動コントロールする。The drive shaft 41 of the film door 9 is driven to rotate by a step motor 44.
The rotation of 1 is transmitted to the driven shaft 42 via a timing belt (not shown). The step motor 44 is an electric motor (drive means) having a structure similar to that of the step motor 37. The ECU 3 is used as control means, and includes a CPU,
It includes a ROM, a RAM, and the like, and is itself well known. The ECU 3 is connected to a battery (not shown) via an ignition switch (not shown). The ECU 3 previously stores in ROM an input signal and the like input from an inside air temperature sensor, an outside air temperature sensor, a solar radiation amount sensor, a post-evaporation temperature sensor, a water temperature sensor, a blow-out temperature sensor, and an operation panel (all not shown). Based on the control program, each drive means such as the blower motor 10 and the step motors 37 and 44 is controlled to automatically control the air-conditioning state in the vehicle compartment.
【００３５】次に、上記構成における本実施例の作動を
簡単に説明する。エアミックスドア８が図３（ａ）に示
す位置にあるとき、本発明でいう移動手段としてのステ
ップモータは、駆動軸３１を図１の時計回り方向に回転
させる。そしてこの駆動軸３１の回転がタイミングベル
ト３８を介して従動軸３２に伝達され、従動軸３２は図
１の時計回り方向に回転する。この従動軸３２の回転に
よってエアミックスドア８が従動軸３２に巻かれ、エア
ミックスドア８が図３（ａ）に示す位置から図３（ｂ）
の方向に移動する。Next, the operation of this embodiment having the above configuration will be briefly described. When the air mix door 8 is at the position shown in FIG. 3A, the step motor as the moving means in the present invention rotates the drive shaft 31 clockwise in FIG. The rotation of the drive shaft 31 is transmitted to the driven shaft 32 via the timing belt 38, and the driven shaft 32 rotates clockwise in FIG. By the rotation of the driven shaft 32, the air mixing door 8 is wound around the driven shaft 32, and the air mixing door 8 is moved from the position shown in FIG.
Move in the direction of.
【００３６】この移動によって、図３（ａ）に示すよう
に第１冷風通路１３の全体を開口していた第２開口部３
４は、図３（ｂ）に示すように温風通路１２から遠ざか
る方向に移動する。またこれと同時に、第１開口部３３
が温風通路１２を第１冷風通路１３に遠い側から近い側
に向かって、つまり温風通路１２の図３左端から徐々に
右側に向かって開口する。なお、エアミックスドア８
は、図３（ｃ）に示す位置よりもさらに移動することは
できない。By this movement, as shown in FIG. 3 (a), the second opening 3 opening the entire first cold air passage 13 is opened.
4 moves in a direction away from the hot air passage 12 as shown in FIG. At the same time, the first opening 33
Open the warm air passage 12 from the side far from the first cool air passage 13 to the near side, that is, gradually from the left end of the warm air passage 12 in FIG. The air mix door 8
Cannot move further than the position shown in FIG.
【００３７】エアミックスドア８が図３（ｃ）に示す位
置にあるとき、ステップモータは駆動軸３１を図１の反
時計回り方向に回転させる。そしてこの駆動軸３１の回
転によってエアミックスドア８が駆動軸３１に巻かれ、
エアミックスドア８が図３（ｃ）に示す位置から図３
（ｂ）の方向に移動する。この移動によって、図３
（ｃ）に示すように温風通路１２の全体を開口していた
第１開口部３３は、図３（ｂ）に示すように第１冷風通
路１３から遠ざかる方向に移動する。またこれと同時
に、第２開口部３４が第１冷風通路１３を温風通路１２
に遠い側から近い側に向かって、つまり第１冷風通路１
３の図３右端から徐々に左側に向かって開口る。なお、
エアミックスドア８は、図３（ａ）に示す位置よりもさ
らに移動することはできない。When the air mix door 8 is at the position shown in FIG. 3C, the step motor rotates the drive shaft 31 in the counterclockwise direction in FIG. The air mix door 8 is wound around the drive shaft 31 by the rotation of the drive shaft 31,
The air mix door 8 is moved from the position shown in FIG.
Move in the direction of (b). By this movement, FIG.
The first opening 33 that has opened the entire hot air passage 12 as shown in FIG. 3C moves in a direction away from the first cold air passage 13 as shown in FIG. At the same time, the second opening 34 connects the first cold air passage 13 to the hot air passage 12.
From the far side to the near side, that is, the first cold air passage 1
3 gradually opens leftward from the right end in FIG. In addition,
The air mix door 8 cannot move further than the position shown in FIG.
【００３８】本実施例では、エアミックスドアの開口部
３３，３４を上記のように形成し、かつエアミックスド
ア８を上記のように移動させるため、エアミックスドア
８が図３（ｂ）に示す位置のときは、第１開口部３３に
よって開口される温風通路１２が、第１支持壁１５から
所定距離だけ離れた所に形成され、また第２開口部３４
によって開口される第１冷風通路１３が、第１支持壁１
５から所定距離だけ離れた所に形成される。In this embodiment, the openings 33 and 34 of the air mix door are formed as described above, and the air mix door 8 is moved as described above. In the position shown, the hot air passage 12 opened by the first opening 33 is formed at a predetermined distance from the first support wall 15, and the second opening 34
The first cold air passage 13 opened by the first support wall 1
5 is formed at a place separated by a predetermined distance.
【００３９】これによって、図６からもわかるように温
風通路１２と第１冷風通路１３とが互いに遠くなるた
め、温風通路１２を通った温風の一部が、第１冷風通路
１３を通った冷風と混ざり合わずにフット用通路２７に
導かれるとともに、第１冷風通路１３を通った冷風の一
部が、温風通路１２を通った温風と混ざり合わずにフェ
イス用通路２６に導かれる。その結果、フット吹出口２
５からの吹出空気温度とフェイス吹出口２４からの吹出
空気温度との差を、図７に示すように、従来に比べて大
きくとることができる。As a result, as can be seen from FIG. 6, the warm air passage 12 and the first cool air passage 13 are far from each other, so that a part of the warm air passing through the warm air passage 12 passes through the first cool air passage 13. It is guided to the foot passage 27 without being mixed with the passed cold air, and a part of the cold air that has passed through the first cold air passage 13 is not mixed with the warm air that has passed through the hot air passage 12 to the face passage 26. Be guided. As a result, foot outlet 2
As shown in FIG. 7, the difference between the temperature of the air blown out from the air outlet 5 and the temperature of the air blown out from the face air outlet 24 can be made larger than that in the related art.
【００４０】なお、図７の実線Ａは、本実施例のバイレ
ベルモード時における、エアミックスドア８の開度ＳＷ
とフット吹出口２５からの吹出空気温度との関係を示
し、実線Ｂは、本実施例のバイレベルモード時における
ＳＷとフェイス吹出口２４からの吹出空気温度との関係
を示す。また図７の破線Ｃは、上記従来技術のバイレベ
ルモード時における、フィルムドア１０４の開度ＳＷと
フット吹出口からの吹出空気温度との関係を示し、破線
Ｄは、上記従来技術のバイレベルモード時におけるＳＷ
とフェイス吹出口からの吹出空気温度との関係を示す。The solid line A in FIG. 7 indicates the opening SW of the air mix door 8 in the bi-level mode of this embodiment.
The solid line B shows the relationship between SW and the temperature of the air blown out of the face air outlet 24 in the bilevel mode of the present embodiment. 7 shows the relationship between the opening degree SW of the film door 104 and the temperature of the air blown out from the foot outlet in the above-described prior art bi-level mode, and the dashed line D shows the above-mentioned prior art bi-level mode. SW in mode
And the relationship between the temperature and the temperature of the air blown out from the face outlet.
【００４１】このように本実施例では、吹出口モードを
バイレベルモードとしたときに、フェイス吹出口２４か
らの吹出空気温度とフット吹出口２５からの吹出空気温
度との差を十分とることがきるため、乗員に快適な空調
感を与えることができる。なお、この実施例において
は、請求項１および２記載の発明でいう移動手段であっ
てかつ請求項４記載の発明でいう駆動手段を、駆動軸３
１を駆動するステップモータと、駆動軸３１の回転を従
動軸３２に伝達するタイミングベルト３８とで構成し
た。As described above, in the present embodiment, when the outlet mode is set to the bi-level mode, it is possible to make a sufficient difference between the temperature of the air blown from the face outlet 24 and the temperature of the air blown from the foot outlet 25. Therefore, a comfortable air conditioning feeling can be given to the occupant. In this embodiment, the driving means described in claims 1 and 2 and the driving means described in claim 4 are replaced with a drive shaft 3.
1 and a timing belt 38 for transmitting the rotation of the drive shaft 31 to the driven shaft 32.
【図１】本発明実施例の空調ユニットの全体構成を示す
断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating an overall configuration of an air conditioning unit according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記空調ユニットの外観を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of the air conditioning unit.
【図３】各空調状態におけるエアミックスドアの作動位
置と、温風通路、第１冷風通路、および第２冷風通路と
の位置関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a positional relationship between an operating position of an air mixing door and a hot air passage, a first cold air passage, and a second cold air passage in each air conditioning state.
【図４】上記実施例のエアミックスドア開度に対する、
各通路を通過する空気量を示すグラフである。FIG. 4 shows the relationship between the air mix door opening degree of the above embodiment and
It is a graph which shows the amount of air which passes through each passage.
【図５】上記エアミックスドア開度に対する車室内への
吹出空気温度を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing the temperature of the air blown into the vehicle compartment with respect to the opening degree of the air mix door.
【図６】上記空調ユニットの一部を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a part of the air conditioning unit.
【図７】本実施例と従来例についての、バイレベルモー
ド時のフェイス吹出口およびフット吹出口からの各吹出
空気温度を示す比較データである。FIG. 7 is a comparison data showing the temperature of each air blown out from the face air outlet and the foot air outlet in the bi-level mode for the present embodiment and the conventional example.
【図８】上記従来例の空調ユニットの全体構成を示す断
面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing the entire configuration of the conventional air conditioning unit.
【図９】上記従来例についてのフィルムドアの開口部と
各通路との位置関係を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing a positional relationship between an opening of a film door and each passage in the conventional example.
６ ヒータコア（加熱手段） ８ エアミックスドア（膜状部材） １２ 温風通路 １３ 第１冷風通路（バイパス通路） ２６ フェイス用通路（上部吹出通路） ２７ フット用通路（下部吹出通路） ３１ 駆動軸（第１の回転軸） ３２ 従動軸（第２の回転軸） ３３ 第１開口部 ３４ 第２開口部 ３５ 空気遮蔽部 Reference Signs List 6 heater core (heating means) 8 air mixing door (membrane member) 12 hot air passage 13 first cold air passage (bypass passage) 26 face passage (upper outlet passage) 27 foot passage (lower outlet passage) 31 drive shaft ( (First rotation axis) 32 driven shaft (second rotation axis) 33 first opening 34 second opening 35 air shielding part
Claims (4)
を備え、前記空気通路は、前記送風手段からの空気が加
熱手段を通る温風通路と、前記送風手段からの空気が前
記加熱手段をバイパスするバイパス通路とを有し、 前記空気通路内には、前記温風通路と前記バイパス通路
とを横切るように可撓性の膜状部材が設けられ、 この膜状部材には、前記送風手段からの空気を通過させ
る第１開口部および第２開口部が形成されるとともに、
前記第１開口部と前記第２開口部との間に空気遮蔽部が
形成され、 前記第１開口部と前記第２開口部との間隔は、前記第１
開口部が前記温風通路の全体を開口するときに前記空気
遮蔽部が前記バイパス通路の全体を遮蔽する大きさで設
けられ、 前記膜状部材を前記横切る方向に移動させる移動手段を
備えた空調装置であって、 前記移動手段は、前記第１開口部が前記温風通路の全体
を開口しかつ前記空気遮蔽部が前記バイパス通路の全体
を遮蔽している状態にある膜状部材を、前記第１開口部
が前記バイパス通路から遠ざかる方向に移動させ、前記
第２開口部が、前記バイパス通路を前記温風通路に遠い
側から近い側に向かって開口するようにしたことを特徴
とする空調装置。An air passage for generating air flow, an air passage for guiding air from the air blower into a room, and a heating means disposed in the air passage for heating the air; Has a hot air passage through which air from the blowing means passes through a heating means, and a bypass passage through which air from the blowing means bypasses the heating means. A flexible film-like member is provided so as to cross the bypass passage, and the film-like member has a first opening and a second opening through which air from the blowing means passes,
An air shielding portion is formed between the first opening and the second opening, and an interval between the first opening and the second opening is the first opening.
An air conditioner provided with a size that the air shielding portion is sized to shield the entirety of the bypass passage when the opening opens the entirety of the warm air passage, and a moving unit that moves the film-shaped member in the transverse direction. In the apparatus, the moving means may be configured such that the first opening portion opens the entire hot air passage, and the air shielding portion shields the entirety of the bypass passage. An air conditioning system wherein the first opening moves in a direction away from the bypass passage, and the second opening opens the bypass passage from a side far from the warm air passage to a side closer to the warm air passage. apparatus.
を備え、前記空気通路は、前記送風手段からの空気が加
熱手段を通る温風通路と、前記送風手段からの空気が前
記加熱手段をバイパスするバイパス通路とを有し、 前記空気通路内には、前記温風通路と前記バイパス通路
とを横切るように可撓性の膜状部材が設けられ、 この膜状部材には、前記送風手段からの空気を通過させ
る第１開口部および第２開口部が形成されるとともに、
前記第１開口部と前記第２開口部との間に空気遮蔽部が
形成され、 前記第１開口部と前記第２開口部との間隔は、前記第２
開口部が前記温風通路の全体を開口するときに前記空気
遮蔽部が前記バイパス通路の全体を遮蔽する大きさで設
けられ、 前記膜状部材を前記横切る方向に移動させる移動手段を
備えた空調装置であって、 前記移動手段は、前記第２開口部が前記バイパス通路の
全体を開口しかつ前記空気遮蔽部が前記温風通路の全体
を遮蔽している状態にある膜状部材を、前記第２開口部
が前記温風通路から遠ざかる方向に移動させ、前記第１
開口部が、前記温風通路を前記バイパス通路に遠い側か
ら近い側に向かって開口するようにしたことを特徴とす
る空調装置。2. An air passage, comprising: a blower for generating an air flow; an air passage for guiding the air from the blower into a room; and a heating unit disposed in the air passage for heating the air. Has a hot air passage through which air from the blowing means passes through a heating means, and a bypass passage through which air from the blowing means bypasses the heating means. A flexible film-like member is provided so as to cross the bypass passage, and the film-like member has a first opening and a second opening through which air from the blowing means passes,
An air shielding portion is formed between the first opening and the second opening, and an interval between the first opening and the second opening is the second opening.
An air conditioner provided with a size that the air shielding portion is sized to shield the entirety of the bypass passage when the opening opens the entirety of the warm air passage, and a moving unit that moves the film-shaped member in the transverse direction. In the apparatus, the moving means may be a film-like member in a state where the second opening opens the entirety of the bypass passage and the air shielding portion shields the entirety of the hot air passage. The second opening moves in a direction away from the warm air passage, and the first opening moves.
An air conditioner wherein the opening is configured to open the warm air passage from a side far from the bypass passage to a side closer to the bypass passage.
かれ易い位置には、前記送風手段からの空気を前記車室
内の乗員足元に導く下部吹出通路が形成され、 前記空気通路のうち、前記バイパス通路を通過した空気
が導かれ易い位置には、前記送風手段からの空気を前記
乗員の上半身に導く上部吹出通路が形成されたことを特
徴とする請求項１または２いずれか記載の空調装置。3. The room is a vehicle interior of a vehicle, and the air from the blower is supplied to a position in the air passage where hot air passing through the hot air passage is easily guided. A lower outlet passage is formed to lead to the feet of the occupant, and an upper outlet passage is formed at a position in the air passage where air passing through the bypass passage is easily led to the upper body of the occupant. The air conditioner according to claim 1, wherein the air conditioner is operated.
られた第１の回転軸に接続されるとともに、前記膜状部
材の他端が、回転自在に設けられた第２の回転軸に接続
され、 前記移動手段を、前記第１の回転軸および前記第２の回
転軸を回転させる駆動手段で構成したことを特徴とする
請求項１ないし３いずれか記載の空調装置。4. A second rotating shaft, wherein one end of the film-shaped member is connected to a first rotating shaft rotatably provided, and the other end of the film-shaped member is rotatably provided. The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the moving unit is configured by a driving unit that rotates the first rotation shaft and the second rotation shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10407794A JP3296084B2 (en) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | Air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10407794A JP3296084B2 (en) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | Air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07309119A JPH07309119A (en) | 1995-11-28 |
| JP3296084B2 true JP3296084B2 (en) | 2002-06-24 |
Family
ID=14371094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10407794A Expired - Fee Related JP3296084B2 (en) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | Air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3296084B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019125824B4 (en) * | 2019-09-25 | 2023-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Heating device for temperature control of an interior of a vehicle, air conditioning system and vehicle |
-
1994
- 1994-05-18 JP JP10407794A patent/JP3296084B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07309119A (en) | 1995-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3960020B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| US6352102B1 (en) | Air conditioning apparatus for vehicle | |
| JP3750255B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP4085769B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3486961B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3582219B2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JP3978826B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH0349921Y2 (en) | ||
| JP3296084B2 (en) | Air conditioner | |
| JPH0558143A (en) | Car air conditioner | |
| JP3781144B2 (en) | Door structure of automotive air conditioner | |
| JPH11254944A (en) | Air passage change-over device and vehicular-conditioning device | |
| JPH10338019A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2694983B2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JP3208979B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| GB2329465A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP4285635B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3301186B2 (en) | Air passage switching device | |
| JP3817872B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP2605425Y2 (en) | Air conditioning structure of nap equipment | |
| JP3994762B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3246121B2 (en) | Air conditioner | |
| JP2000296712A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP3777752B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP2595564Y2 (en) | Vehicle air conditioner |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080412 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110412 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |