JP3293387B2 - Hydraulic tube holding device - Google Patents
Hydraulic tube holding deviceInfo
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両のエンジンルーム
内に配置される油圧チューブの保持装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for holding a hydraulic tube arranged in an engine room of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両においては、エンジンルーム
内のブレーキマスターシリンダ等から延び出すブレーキ
チューブがエンジンルーム壁面に沿って車両の横方向に
配置されており、このため、狭いエンジンルーム内に搭
載されるエンジン、とくに、その補機類がブレーキチュ
ーブに干渉することのないように、それらの間に特別な
プロテクタを設置し、あるいは、エンジンから放散され
る熱によってブレーキチューブ内の圧油が害を受けるこ
とのないように、ブレーキチューブを遮熱板で覆う等の
必要があり、また、これらプロテクタや遮熱板が設けら
れているために、エンジンルーム内の構造が複雑化して
整備性に悪影響を及ぼすと共に、エンジンルーム内の見
栄えも悪くなる不具合があった。2. Description of the Related Art In a conventional vehicle, a brake tube extending from a brake master cylinder or the like in an engine room is arranged in a lateral direction of the vehicle along a wall of the engine room. Install a special protector between the engine and the engine, especially its accessories, so that it does not interfere with the brake tube, or the pressure oil in the brake tube may be damaged by heat dissipated from the engine. It is necessary to cover the brake tube with a heat shield so as not to receive it, and because the protector and heat shield are provided, the structure in the engine room becomes complicated and maintenance is difficult. In addition to having an adverse effect, there was a problem that the appearance in the engine room also deteriorated.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、簡単
な構成によって、車両のエンジンルーム内に配置される
油圧チューブがエンジンルーム内の機器と干渉したり、
熱害を受けることを防止しようとすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a simple structure in which a hydraulic tube arranged in an engine room of a vehicle interferes with equipment in the engine room,
The purpose is to prevent heat damage.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る油圧チューブの保持装置は、車室とエンジンルームと
を仕切るダッシュパネル、同ダッシュパネルの上記エン
ジンルーム側に取り付けられたダッシュサイレンサ及び
上記ダッシュパネルと上記ダッシュサイレンサとの間に
配置され油圧チューブを保持する保持具をそなえ、上記
ダッシュサイレンサと上記保持具との間に空気層が形成
されている。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, a holding apparatus for a hydraulic tube according to the present invention includes a dash panel for separating a vehicle compartment and an engine room, a dash silencer attached to the dash panel on the engine room side, and the dash panel. includes a holder for holding the hydraulic tubes disposed between the dash panel and the dash silencer, air layer is formed between the upper Symbol dash silencer and the retainer.
【０００５】[0005]
【作用】すなわち、ダッシュパネルとダッシュサイレン
サとの間に油圧チューブを保持する保持具が配置されて
いて、ダッシュサイレンサと保持具との間に空気層が形
成されているため、油圧チューブは保持具により保持さ
れたとき、既存のダッシュサイレンサによってエンジン
ルーム側が覆われ、エンジンルーム内の機器から保護さ
れると共に、油圧チューブに対する熱害も自動的に防止
されるので、油圧チューブのプロテクタや遮熱板が不要
となって、狭いエンジンルーム内が油圧チューブ保護の
ためさらに狭められることを抑制することができる。[Action] That is, they are arranged holder for holding the hydraulic tubing between the dash panel and the dash silencer, since the air layer is formed between the dust Tsu shoe silencer and the holder, the hydraulic tube holder When it is held by the existing dash silencer, the engine room side is covered and protected from the equipment in the engine room, and the heat damage to the hydraulic tube is automatically prevented, so the hydraulic tube protector and heat shield plate Becomes unnecessary, and it can be suppressed that the inside of the narrow engine room is further narrowed to protect the hydraulic tube.
【０００６】[0006]
【実施例】以下、図面に示す本発明の実施例について、
同等部分には同一符号を付けて説明する。図１〜図３に
おいて、車室１とエンジンルーム２とを仕切るダッシュ
パネル３のエンジンルーム２側には、エンジンルーム２
内の騒音が車室１内に伝わることを抑制する板状のダッ
シュサイレンサ４が配置され、ダッシュサイレンサ４の
車室１側に車両の横方向に延びる凹所５が形成されてい
て、車両の横方向へ間隔をおいてダッシュパネル３に固
定された複数のウエルドボルト６が、それぞれ凹所５内
に配置された樹脂製チューブクリップ７のボス部８を弾
力的に挿通すると共に、ダッシュサイレンサ４を挿通
し、ウエルドボルト６の先端に樹脂クリップ９が圧入さ
れ、あるいは、ナットがねじ込まれることにより、ダッ
シュサイレンサ４がダッシュパネル３に対して固定さ
れ、かつ、各チューブクリップ７が凹所５内で支持され
ている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
The same parts will be described with the same reference numerals. 1 to 3, a dash panel 3 that separates a vehicle compartment 1 from an engine room 2 has an engine room 2 on the engine room 2 side.
A plate-shaped dash silencer 4 that suppresses noise inside the vehicle from being transmitted to the vehicle interior 1 is arranged, and a recess 5 extending in the lateral direction of the vehicle is formed on the vehicle interior 1 side of the dash silencer 4. A plurality of weld bolts 6 fixed to the dash panel 3 at intervals in the lateral direction elastically penetrate the boss portions 8 of the resin tube clips 7 arranged in the recesses 5, respectively. And the resin clip 9 is pressed into the tip of the weld bolt 6 or the nut is screwed in, so that the dash silencer 4 is fixed to the dash panel 3 and each tube clip 7 is inserted into the recess 5. Supported by.
【０００７】また、各チューブクリップ７には爪１０が
形成されており、エンジンルーム２内に設置されたブレ
ーキマスターシリンダ１１から延び出し、または、前後
輪に対するブレーキラインがＸ配置の場合に図示しない
デュアル式プロポーショニングバルブから延び出したブ
レーキチューブ１２が、それぞれダッシュパネル３の凹
所５内に配置されて、各チューブクリップ７の爪１０と
係合することにより保持され、このとき、チューブクリ
ップ７によってダッシュサイレンサ４とブレーキチュー
ブ１２との間に空気層１３が確保されている。[0007] Each tube clip 7 is formed with a claw 10 which extends from a brake master cylinder 11 installed in the engine room 2 or is not shown in the case where the brake lines for the front and rear wheels are in the X arrangement. Brake tubes 12 extending from the dual type proportioning valve are respectively disposed in the recesses 5 of the dash panel 3 and retained by engaging with the claws 10 of the respective tube clips 7. As a result, an air space 13 is secured between the dash silencer 4 and the brake tube 12.
【０００８】上記装置においては、ブレーキチューブ１
２が既存のダッシュサイレンサ４によりエンジンルーム
２側を覆われているため、エンジンローリング時のエン
ジン補機類に対してブレーキチューブ１２は干渉から保
護されると共に、エンジンルーム２内へのエンジン搭載
時やエンジン整備時にブレーキチューブ１２が損傷を受
けることも抑止され、さらに、ダッシュサイレンサ４が
ブレーキチューブ１２を自動的に熱害から防止している
ので、ブレーキチューブ１２のプロテクタや遮熱板を別
途設ける必要は全くなくなり、従って、狭いエンジンル
ーム２内がブレーキチューブ１２の保護等のためさらに
狭められることがないので、エンジンルーム２内の構造
が簡単となって整備性を容易に向上させることができ、
かつ、エンジンルーム２内の見栄えも改善することがで
きる。In the above device, the brake tube 1
Since the engine room 2 is covered with the existing dash silencer 4 on the engine room 2 side, the brake tube 12 is protected from interference with engine accessories during engine rolling and when the engine is mounted in the engine room 2. The brake tube 12 is also prevented from being damaged during maintenance of the engine, and the dash silencer 4 automatically protects the brake tube 12 from heat damage, so a protector and a heat shield for the brake tube 12 are separately provided. There is no need at all, and therefore, the inside of the narrow engine room 2 is not further narrowed to protect the brake tube 12 and the like, so that the structure inside the engine room 2 is simplified, and the maintainability can be easily improved. ,
In addition, the appearance in the engine room 2 can be improved.
【０００９】また、チューブクリップ７によってダッシ
ュサイレンサ４とブレーキチューブ１２との間に空気層
１３が確保されているため、ダッシュサイレンサ４によ
るブレーキチューブ１２の上記熱害防止作用は、この空
気層１３の存在によって一層顕著となり、ブレーキチュ
ーブ１２をエンジンルーム２内の熱から確実に防衛する
ことができる効果がある。Further, since the air layer 13 is secured between the dash silencer 4 and the brake tube 12 by the tube clip 7, the action of the dash silencer 4 to prevent the heat damage of the brake tube 12 is caused by the air layer 13. The presence becomes more remarkable, and there is an effect that the brake tube 12 can be reliably protected from the heat in the engine room 2.
【００１０】さらに、ブレーキチューブ１２を保持する
チューブクリップ７は、ダッシュサイレンサ４をダッシ
ュパネル３に固定するウエルドボルト６により支持され
ていて、とくに支持機構を別に設置する必要がないた
め、全体の構造が簡単となって、コスト上昇を容易に抑
制することができる。Further, the tube clip 7 for holding the brake tube 12 is supported by the weld bolt 6 for fixing the dash silencer 4 to the dash panel 3, and there is no need to separately install a support mechanism. And the cost increase can be easily suppressed.
【００１１】なお、ダッシュパネル３に対するダッシュ
サイレンサ４の固定具と異なる位置にブレーキチューブ
１２の保持クリップを設置する必要がある場合には、図
４に示されているように、ダッシュサイレンサ４の車室
１側に形成された車両の横方向に延びる凹所５内に、各
ブレーキチューブ１２を保持するチューブクリップ７を
車両の横方向へ間隔をおいて配置し、ダッシュサイレン
サ４にそれぞれ取り付けられた樹脂クリップ２０がチュ
ーブクリップ７を弾力的に挿通することにより、チュー
ブクリップ７が凹所５内に支持され、ダッシュサイレン
サ４との間に空気層１３を確保しながら各ブレーキチュ
ーブ１２を凹所５内に保持して、前記実施例と同様に、
ダッシュサイレンサ４によってブレーキチューブ１２を
保護し、かつ、その熱害を防止することができる。[0011] When it is necessary to install a retaining clip of the brake tube 12 in a fixture with different positions of the dash silencer 4 against the dash panel 3, as shown in FIG. 4, car dash silencer 4 Room
Tube clips 7 holding the brake tubes 12 are arranged at intervals in the lateral direction of the vehicle in recesses 5 formed on one side and extending in the lateral direction of the vehicle, and the resin clips attached to the dash silencers 4 respectively. When the clip 20 elastically passes through the tube clip 7, the tube clip 7 is supported in the recess 5, and each brake tube 12 is inserted into the recess 5 while securing an air layer 13 between the tube clip 7 and the dash silencer 4. And, as in the previous example,
The dash silencer 4 protects the brake tube 12 and prevents heat damage thereof.
【００１２】また、ダッシュパネル左側前方のボデーパ
ネルに沿うエンジンルーム側に、ダッシュサイレンサか
ら連続して遮蔽部材が配置され、ダッシュパネルから左
前輪に延びるブレーキチューブが上記ボデーパネルと遮
蔽部材との間に配置されて、上記各実施例におけるブレ
ーキチューブの保持具と同等の保持具により保持される
ようにしても、上記各実施例と同等の作用効果を奏する
ことができ、また、前記ブレーキチューブに代えてクラ
ッチチューブを同様に保持するようにしてもよいことは
いうまでもない。A shielding member is disposed continuously from the dash silencer on the engine room side along the body panel on the left front side of the dash panel, and a brake tube extending from the dash panel to the left front wheel is provided between the body panel and the shielding member. Even if it is arranged to be held by a holder equivalent to the brake tube holder in each of the above embodiments, the same operation and effect as those of the above embodiments can be obtained, and It goes without saying that the clutch tube may be held similarly instead.
【００１３】[0013]
【発明の効果】本発明にかかる油圧チューブの保持装置
においては、車両のエンジンルーム内に配置される油圧
チューブが既存のダッシュサイレンサによりエンジンル
ーム内の機器から保護され、かつ、油圧チューブに対す
る熱害も自動的に防止されるので、油圧チューブのプロ
テクタや遮熱板が不要となり、従って、油圧チューブが
エンジンルーム内の機器と干渉したり、熱害を受けるこ
とを簡単な構成により容易に防止することができる。In the hydraulic tube holding device according to the present invention, the hydraulic tube disposed in the engine room of the vehicle is protected from the equipment in the engine room by the existing dash silencer, and the heat damage to the hydraulic tube is prevented. Is also automatically prevented, so there is no need for a protector or heat shield for the hydraulic tube. Therefore, it is possible to easily prevent the hydraulic tube from interfering with the equipment in the engine room or receiving heat damage by a simple configuration. be able to.
【図１】本発明の実施例における要部横断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part in an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面拡大図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】上記実施例の要部破断斜視図。FIG. 3 is a cutaway perspective view of a main part of the embodiment.
【図４】本発明の他の実施例における要部縦断面拡大
図。FIG. 4 is an enlarged longitudinal sectional view of a main part according to another embodiment of the present invention.
１ 車室 ２ エンジンルーム ３ ダッシュパネル ４ ダッシュサイレンサ ６ ウエルドボルト ７ チューブクリップ １２ ブレーキチューブ １３ 空気層 ２０ 樹脂クリップ Reference Signs List 1 vehicle room 2 engine room 3 dash panel 4 dash silencer 6 weld bolt 7 tube clip 12 brake tube 13 air layer 20 resin clip
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−159864（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−49791（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−96096（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−36798（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 17/04 Continuation of the front page (56) References JP-A-3-159864 (JP, A) JP-A-8-49791 (JP, A) JP-A 2-96096 (JP, U) JP-A 55-36798 (JP , U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60T 17/04
Claims (1)
ュパネル、同ダッシュパネルの上記エンジンルーム側に
取り付けられたダッシュサイレンサ及び上記ダッシュパ
ネルと上記ダッシュサイレンサとの間に配置され油圧チ
ューブを保持する保持具をそなえ、上記ダッシュサイレ
ンサと上記保持具との間に空気層が形成された油圧チュ
ーブ保持装置。1. A dash panel for partitioning a vehicle compartment from an engine room, a dash silencer attached to the dash panel on the engine room side, and a retainer disposed between the dash panel and the dash silencer for holding a hydraulic tube. A hydraulic tube holding device including a tool and an air layer formed between the dash silencer and the holding tool.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02622795A JP3293387B2 (en) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | Hydraulic tube holding device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02622795A JP3293387B2 (en) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | Hydraulic tube holding device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08198098A JPH08198098A (en) | 1996-08-06 |
| JP3293387B2 true JP3293387B2 (en) | 2002-06-17 |
Family
ID=12187480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02622795A Expired - Fee Related JP3293387B2 (en) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | Hydraulic tube holding device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3293387B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6096435B2 (en) * | 2012-08-10 | 2017-03-15 | 川崎重工業株式会社 | Clamp structure for motorcycle rope |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP02622795A patent/JP3293387B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08198098A (en) | 1996-08-06 |
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