JP3286507B2 - 車両用リアヒータのリアヒータケース構造 - Google Patents
車両用リアヒータのリアヒータケース構造Info
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- JP3286507B2 JP3286507B2 JP28060395A JP28060395A JP3286507B2 JP 3286507 B2 JP3286507 B2 JP 3286507B2 JP 28060395 A JP28060395 A JP 28060395A JP 28060395 A JP28060395 A JP 28060395A JP 3286507 B2 JP3286507 B2 JP 3286507B2
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- blower
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用リアヒータ
のリアヒータケース構造に関するものである。
のリアヒータケース構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、従来の車両用リアヒータは、図
３に示される如く、フロントシート（シート）１の下に
設置されるリアヒータユニット２と、該リアヒータユニ
ット２からの温風をリアシート３側へ導くリアヒータダ
クト４と、該リアヒータダクト４上に取り付けられ且つ
前記リアヒータユニット２からの温風の温度調節を行う
ためのヒートコントロール盤５とを備えてなる構成を有
している。
３に示される如く、フロントシート（シート）１の下に
設置されるリアヒータユニット２と、該リアヒータユニ
ット２からの温風をリアシート３側へ導くリアヒータダ
クト４と、該リアヒータダクト４上に取り付けられ且つ
前記リアヒータユニット２からの温風の温度調節を行う
ためのヒートコントロール盤５とを備えてなる構成を有
している。
【０００３】前記リアヒータユニット２は、フロントシ
ート１の下に設置され且つ上下二分割可能な上側ケース
２３ａと下側ケース２３ｂとからなるリアヒータケース
２３内に、送風用のブロワ６と、該ブロワ６によって送
られる空気を加熱するためのヒータコア７とを配設して
なる構成を有しており、前記ブロワ６によって送られる
空気を、図示していないエアミックスダンパの開度調節
により、温水が導入されるヒータコア７側と該ヒータコ
ア７のバイパス側に対して、所望の比率で分配する形で
導き、乗員の要求する温度の風を作り出すようになって
いる。
ート１の下に設置され且つ上下二分割可能な上側ケース
２３ａと下側ケース２３ｂとからなるリアヒータケース
２３内に、送風用のブロワ６と、該ブロワ６によって送
られる空気を加熱するためのヒータコア７とを配設して
なる構成を有しており、前記ブロワ６によって送られる
空気を、図示していないエアミックスダンパの開度調節
により、温水が導入されるヒータコア７側と該ヒータコ
ア７のバイパス側に対して、所望の比率で分配する形で
導き、乗員の要求する温度の風を作り出すようになって
いる。
【０００４】前記ヒートコントロール盤５は、前記リア
ヒータユニット２のエアミックスダンパの開度調節を行
うためのものであり、図３に示される如く、前記エアミ
ックスダンパに接続されたコントロールケーブル８のア
ウタケーブル８ａをコントロール盤本体５ａのクランプ
９に固定すると共に、前記コントロールケーブル８のイ
ンナケーブル８ｂを、コントロール盤本体５ａに枢着さ
れた調節レバー５ｂの作動部５ｃに接続し、リアヒータ
ダクト４上面に突設された複数（図の例では三個）の締
付ボス１０に対して、コントロール盤本体５ａの複数の
締付孔１１を位置合せした状態でタッピングスクリュ等
の締付部材１２を締め付けることにより、コントロール
盤本体５ａをリアヒータダクト４上に固定し、前記調節
レバー５ｂの先端部を、リアコンソール１３に組み付け
られるヒートコントロールプレート１４のスリット１５
から突出せしめて、その先端部にコントロールノブ１６
を嵌合させるようになっている。
ヒータユニット２のエアミックスダンパの開度調節を行
うためのものであり、図３に示される如く、前記エアミ
ックスダンパに接続されたコントロールケーブル８のア
ウタケーブル８ａをコントロール盤本体５ａのクランプ
９に固定すると共に、前記コントロールケーブル８のイ
ンナケーブル８ｂを、コントロール盤本体５ａに枢着さ
れた調節レバー５ｂの作動部５ｃに接続し、リアヒータ
ダクト４上面に突設された複数（図の例では三個）の締
付ボス１０に対して、コントロール盤本体５ａの複数の
締付孔１１を位置合せした状態でタッピングスクリュ等
の締付部材１２を締め付けることにより、コントロール
盤本体５ａをリアヒータダクト４上に固定し、前記調節
レバー５ｂの先端部を、リアコンソール１３に組み付け
られるヒートコントロールプレート１４のスリット１５
から突出せしめて、その先端部にコントロールノブ１６
を嵌合させるようになっている。
【０００５】尚、図中、１８はヒータコア７にエンジン
を冷却した後の温水を供給する温水供給管、１７はヒー
タコア７から温水を排出する温水排出管、１９はリアヒ
ータユニット２へ電力を供給する車両側ハーネス、２０
はリアヒータユニット２のブロワ６のオン・オフを行う
ブロワスイッチである。
を冷却した後の温水を供給する温水供給管、１７はヒー
タコア７から温水を排出する温水排出管、１９はリアヒ
ータユニット２へ電力を供給する車両側ハーネス、２０
はリアヒータユニット２のブロワ６のオン・オフを行う
ブロワスイッチである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述の如き車両用リア
ヒータの場合、リアヒータケース２３に対してブロワ６
の遠心ファン２４とモータ２５を組み付ける際には、図
４及び図５に示される如く、ブロワ吸込口２６に異物混
入防止用の金網２７が取り付けられた上側ケース２３ａ
に対して、その下方から遠心ファン２４を、又、その上
方からモータ２５を夫々セットした状態で、該モータ２
５の軸２５ａに対し遠心ファン２４をビス等の固定部材
２８によって固定すると共に、前記モータ２５の半径方
向へ張り出すブラケット２９で前記金網２７を押えつ
つ、該ブラケット２９の先端の孔３０を上側ケース２３
ａのボス３１に位置合せしてタッピングスクリュ等の締
付部材３２を締め付けた後、前記上側ケース２３ａに下
側ケース２３ｂを取り付けるようになっている。
ヒータの場合、リアヒータケース２３に対してブロワ６
の遠心ファン２４とモータ２５を組み付ける際には、図
４及び図５に示される如く、ブロワ吸込口２６に異物混
入防止用の金網２７が取り付けられた上側ケース２３ａ
に対して、その下方から遠心ファン２４を、又、その上
方からモータ２５を夫々セットした状態で、該モータ２
５の軸２５ａに対し遠心ファン２４をビス等の固定部材
２８によって固定すると共に、前記モータ２５の半径方
向へ張り出すブラケット２９で前記金網２７を押えつ
つ、該ブラケット２９の先端の孔３０を上側ケース２３
ａのボス３１に位置合せしてタッピングスクリュ等の締
付部材３２を締め付けた後、前記上側ケース２３ａに下
側ケース２３ｂを取り付けるようになっている。
【０００７】しかしながら、前述したようなリアヒータ
ケース２３の構造では、該リアヒータケース２３に対す
るブロワ６の遠心ファン２４とモータ２５の組付作業性
が悪いと共に、別部材としての金網２７が必要で部品点
数の増加につながり、又、モータ２５が上側ケース２３
ａの上部にむき出しとなっているため、該モータ２５の
熱がリアヒータケース２３の外部に伝わりやすいという
欠点を有していた。
ケース２３の構造では、該リアヒータケース２３に対す
るブロワ６の遠心ファン２４とモータ２５の組付作業性
が悪いと共に、別部材としての金網２７が必要で部品点
数の増加につながり、又、モータ２５が上側ケース２３
ａの上部にむき出しとなっているため、該モータ２５の
熱がリアヒータケース２３の外部に伝わりやすいという
欠点を有していた。
【０００８】本発明は、斯かる実情に鑑み、リアヒータ
ケースに対するブロワの遠心ファンとモータの組付作業
性を向上し得ると共に、別部材としての金網を不要とし
て部品点数を削減し得、且つモータの熱をリアヒータケ
ースの外部に伝わりにくくすることができる車両用リア
ヒータのリアヒータケース構造を提供しようとするもの
である。
ケースに対するブロワの遠心ファンとモータの組付作業
性を向上し得ると共に、別部材としての金網を不要とし
て部品点数を削減し得、且つモータの熱をリアヒータケ
ースの外部に伝わりにくくすることができる車両用リア
ヒータのリアヒータケース構造を提供しようとするもの
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートの下に
設置され且つ上下二分割可能な上側ケースと下側ケース
とからなるリアヒータケース内に、送風用のブロワの遠
心ファン及びモータと、該ブロワによって送られる空気
を加熱するためのヒータコアとを配設してなる車両用リ
アヒータのリアヒータケース構造であって、リアヒータ
ケースの上側ケースにおけるブロワ吸込口に、格子部を
一体成形すると共に、該格子部を一体成形したブロワ吸
込口の中央部に、ブロワのモータを覆うモータ覆い部を
一体成形したことを特徴とする車両用リアヒータのリア
ヒータケース構造にかかるものである。
設置され且つ上下二分割可能な上側ケースと下側ケース
とからなるリアヒータケース内に、送風用のブロワの遠
心ファン及びモータと、該ブロワによって送られる空気
を加熱するためのヒータコアとを配設してなる車両用リ
アヒータのリアヒータケース構造であって、リアヒータ
ケースの上側ケースにおけるブロワ吸込口に、格子部を
一体成形すると共に、該格子部を一体成形したブロワ吸
込口の中央部に、ブロワのモータを覆うモータ覆い部を
一体成形したことを特徴とする車両用リアヒータのリア
ヒータケース構造にかかるものである。
【００１０】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。
られる。
【００１１】リアヒータケースに対してブロワの遠心フ
ァンとモータを組み付ける際には、該モータの軸に対し
遠心ファンを固定した後、格子部とモータ覆い部が一体
成形された上側ケースに対して、その下方から前記モー
タと遠心ファンをセットし、この後、前記上側ケースに
下側ケースを取り付ければ、リアヒータケースに対する
ブロワの遠心ファンとモータの組付作業が完了する。
ァンとモータを組み付ける際には、該モータの軸に対し
遠心ファンを固定した後、格子部とモータ覆い部が一体
成形された上側ケースに対して、その下方から前記モー
タと遠心ファンをセットし、この後、前記上側ケースに
下側ケースを取り付ければ、リアヒータケースに対する
ブロワの遠心ファンとモータの組付作業が完了する。
【００１２】又、モータは、モータ覆い部によって覆わ
れており、上側ケースの上部にむき出しとなっていない
ため、該モータの熱はリアヒータケースの外部に伝わり
にくくなる。
れており、上側ケースの上部にむき出しとなっていない
ため、該モータの熱はリアヒータケースの外部に伝わり
にくくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１４】図１及び図２は本発明を実施する形態の一
例であって、図中、図３〜図５と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３〜図５
に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とす
るところは、図１及び図２に示す如く、リアヒータケー
ス２３の上側ケース２３ａにおけるブロワ吸込口２６
に、格子部３３を一体成形すると共に、該格子部３３を
一体成形したブロワ吸込口２６の中央部に、ブロワ６の
モータ２５を覆うモータ覆い部３４を一体成形した点に
ある。
例であって、図中、図３〜図５と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３〜図５
に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とす
るところは、図１及び図２に示す如く、リアヒータケー
ス２３の上側ケース２３ａにおけるブロワ吸込口２６
に、格子部３３を一体成形すると共に、該格子部３３を
一体成形したブロワ吸込口２６の中央部に、ブロワ６の
モータ２５を覆うモータ覆い部３４を一体成形した点に
ある。
【００１５】尚、本図示例においては、前記格子部３３
を一体成形したブロワ吸込口２６の周方向所要箇所（図
の例では三箇所）に、半径方向へ延びる補強部３５を形
成すると共に、該各補強部３５の内面側に夫々、モータ
２５のブラケット２９締付用のボス３６を突設してあ
る。
を一体成形したブロワ吸込口２６の周方向所要箇所（図
の例では三箇所）に、半径方向へ延びる補強部３５を形
成すると共に、該各補強部３５の内面側に夫々、モータ
２５のブラケット２９締付用のボス３６を突設してあ
る。
【００１６】前述の如く構成したので、リアヒータケー
ス２３に対してブロワ６の遠心ファン２４とモータ２５
を組み付ける際には、該モータ２５の軸２５ａに対し遠
心ファン２４をビス等の固定部材２８によって固定した
後、格子部３３とモータ覆い部３４が一体成形された上
側ケース２３ａに対して、その下方から前記モータ２５
と遠心ファン２４をセットした状態で、前記モータ２５
の半径方向へ張り出すブラケット２９の先端の孔３０を
補強部３５内面側のボス３６に位置合せしてタッピング
スクリュ等の締付部材３２を締め付け、この後、前記上
側ケース２３ａに下側ケース２３ｂを取り付ければ、リ
アヒータケース２３に対するブロワ６の遠心ファン２４
とモータ２５の組付作業が完了する。
ス２３に対してブロワ６の遠心ファン２４とモータ２５
を組み付ける際には、該モータ２５の軸２５ａに対し遠
心ファン２４をビス等の固定部材２８によって固定した
後、格子部３３とモータ覆い部３４が一体成形された上
側ケース２３ａに対して、その下方から前記モータ２５
と遠心ファン２４をセットした状態で、前記モータ２５
の半径方向へ張り出すブラケット２９の先端の孔３０を
補強部３５内面側のボス３６に位置合せしてタッピング
スクリュ等の締付部材３２を締め付け、この後、前記上
側ケース２３ａに下側ケース２３ｂを取り付ければ、リ
アヒータケース２３に対するブロワ６の遠心ファン２４
とモータ２５の組付作業が完了する。
【００１７】又、モータ２５は、モータ覆い部３４によ
って覆われており、上側ケース２３ａの上部にむき出し
となっていないため、該モータ２５の熱はリアヒータケ
ース２３の外部に伝わりにくくなる。
って覆われており、上側ケース２３ａの上部にむき出し
となっていないため、該モータ２５の熱はリアヒータケ
ース２３の外部に伝わりにくくなる。
【００１８】こうして、リアヒータケース２３に対する
ブロワ６の遠心ファン２４とモータ２５の組付作業性を
向上し得ると共に、別部材としての金網２７を不要とし
て部品点数を削減し得、且つモータ２５の熱をリアヒー
タケース２３の外部に伝わりにくくすることができる。
ブロワ６の遠心ファン２４とモータ２５の組付作業性を
向上し得ると共に、別部材としての金網２７を不要とし
て部品点数を削減し得、且つモータ２５の熱をリアヒー
タケース２３の外部に伝わりにくくすることができる。
【００１９】尚、本発明の車両用リアヒータのリアヒー
タケース構造は、上述の図示例にのみ限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々
変更を加え得ることは勿論である。
タケース構造は、上述の図示例にのみ限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々
変更を加え得ることは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】以上、説明したように本発明の車両用リ
アヒータのリアヒータケース構造によれば、リアヒータ
ケースに対するブロワの遠心ファンとモータの組付作業
性を向上し得ると共に、別部材としての金網を不要とし
て部品点数を削減し得、且つモータの熱をリアヒータケ
ースの外部に伝わりにくくすることができるという優れ
た効果を奏し得る。
アヒータのリアヒータケース構造によれば、リアヒータ
ケースに対するブロワの遠心ファンとモータの組付作業
性を向上し得ると共に、別部材としての金網を不要とし
て部品点数を削減し得、且つモータの熱をリアヒータケ
ースの外部に伝わりにくくすることができるという優れ
た効果を奏し得る。
【図１】本発明を実施する形態の一例の斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】従来の車両用リアヒータの一例の車両右後方か
らの全体概要斜視図である。
らの全体概要斜視図である。
【図４】従来の車両用リアヒータのリアヒータケース構
造の一例の要部拡大斜視図である。
造の一例の要部拡大斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
１ フロントシート（シート） ６ ブロワ ７ ヒータコア ２３ リアヒータケース ２３ａ 上側ケース ２３ｂ 下側ケース ２４ 遠心ファン ２５ モータ ２６ ブロワ吸込口 ３３ 格子部 ３４ モータ覆い部
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−149415（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−72205（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−43508（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−47914（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−175910（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−140870（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−112097（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/08
Claims (1)
- 【請求項１】 シートの下に設置され且つ上下二分割可
能な上側ケースと下側ケースとからなるリアヒータケー
ス内に、送風用のブロワの遠心ファン及びモータと、該
ブロワによって送られる空気を加熱するためのヒータコ
アとを配設してなる車両用リアヒータのリアヒータケー
ス構造であって、 リアヒータケースの上側ケースにおけるブロワ吸込口
に、格子部を一体成形すると共に、該格子部を一体成形
したブロワ吸込口の中央部に、ブロワのモータを覆うモ
ータ覆い部を一体成形したことを特徴とする車両用リア
ヒータのリアヒータケース構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28060395A JP3286507B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用リアヒータのリアヒータケース構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28060395A JP3286507B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用リアヒータのリアヒータケース構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123744A JPH09123744A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3286507B2 true JP3286507B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=17627339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28060395A Expired - Fee Related JP3286507B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用リアヒータのリアヒータケース構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3286507B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10325499A1 (de) * | 2003-06-04 | 2005-02-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Klimagerät einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
-
1995
- 1995-10-27 JP JP28060395A patent/JP3286507B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09123744A (ja) | 1997-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090308 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |