JP3283028B2 - Brake cable connection device - Google Patents
Brake cable connection deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はブレーキ装置に係
り、特に、ブレーキレバーにブレーキケーブルを係止す
る接続装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device, and more particularly to a connection device for locking a brake cable to a brake lever.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ブレーキレバーに接続されたブレーキケ
ーブルが引っ張られることにより、そのブレーキレバー
を回動させて制動力を発生するブレーキ装置が広く知ら
れている。例えば、(a) 略円板形状を成していて車体に
一体的に固設されるバッキングプレートと、(b) そのバ
ッキングプレートの外周部に互いに接近離間可能に略対
称的に配設される円弧形状の一対のブレーキシューと、
(c) その一対のブレーキシューの一方に前記バッキング
プレートに対して略垂直な軸心まわりの相対回動可能に
連結されたブレーキレバーと、(d) そのブレーキレバー
と他方のブレーキシューとに跨がって配設されたストラ
ットと、を有し、(e) 前記ブレーキレバーに接続された
ブレーキケーブルが引っ張られてそのブレーキレバーが
前記バッキングプレートの内周側へ回動させられること
により、ストラットを介して一対のブレーキシューが互
いに離間させられ、車輪に配設されたブレーキドラムに
押圧されて制動力を発生するドラムブレーキ型の車両用
パーキングブレーキ装置は、その一例である。2. Description of the Related Art A brake device that generates a braking force by rotating a brake lever when a brake cable connected to the brake lever is pulled is widely known. For example, (a) a backing plate which has a substantially disk shape and is integrally fixed to the vehicle body, and (b) is disposed substantially symmetrically on the outer peripheral portion of the backing plate so as to be able to approach and separate from each other. A pair of arc-shaped brake shoes,
(c) a brake lever connected to one of the pair of brake shoes so as to be rotatable relative to an axis substantially perpendicular to the backing plate, and (d) straddling the brake lever and the other brake shoe. (E) a brake cable connected to the brake lever is pulled, and the brake lever is rotated to the inner peripheral side of the backing plate, thereby forming a strut. A pair of brake shoes are separated from each other via a brake, and a parking brake device for a vehicle of a drum brake type that generates a braking force by being pressed by a brake drum disposed on wheels is an example of such a case.
【０００３】そして、このようなブレーキ装置におい
て、前記ブレーキレバーとブレーキケーブルとの接続構
造は、例えば特開平１０−２２０５０６号公報に記載の
ように、ブレーキレバーの先端に、略１８０°回曲して
いるＪ字形状の係止部を一体に設け、そのＪ字形状の開
口部からブレーキケーブルを挿入して、その先端に固設
したＪ字形状の溝幅よりも大きいケーブルエンドを係止
部に係止するようになっているのが普通である。また、
ブレーキシューやブレーキレバー、ストラット等が組み
付けられたバッキングプレートの裏側からブレーキケー
ブルを挿入してブレーキレバーに接続する際に、目視に
よる確認が困難なことがあるため、バッキングプレート
の裏側から挿入されたケーブルエンドと係合させられる
ことにより、ブレーキケーブルを撓み変形させながらケ
ーブルエンドを上記Ｊ字形状の開口部側へ案内するガイ
ド部が、ブレーキレバーに一体に設けられている。[0003] In such a brake device, the connection structure between the brake lever and the brake cable is, as described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-220506, bent approximately 180 ° at the tip of the brake lever. The J-shaped locking part is provided integrally, the brake cable is inserted from the J-shaped opening, and the cable end larger than the J-shaped groove width fixed to the tip is fixed to the locking part. Usually, it is designed to be locked. Also,
When the brake cable is inserted from the back side of the backing plate on which the brake shoes, brake levers, struts, etc. are assembled and connected to the brake lever, it may be difficult to visually check the cable, so it was inserted from the back side of the backing plate. A guide portion that guides the cable end to the J-shaped opening side while bending and deforming the brake cable by being engaged with the cable end is provided integrally with the brake lever.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにガイド部をブレーキレバーに一体に設ける場合、車
種等によってケーブルエンドの挿入形態が異なると、そ
れに伴ってブレーキレバーそのものの形状を変更する必
要があるため、ブレーキレバーの汎用性が低くなり、プ
レス金型などの種類が増えて製造コストが高くなる。ま
た、ブレーキレバーは、所定の強度を得るために厚肉の
板材が用いられており、ガイド部も同じ板厚を有するた
め、材料コストや重量、配設スペースが必要以上に増大
するとともに、細かい加工が困難で最適形状とすること
が難しい。However, when the guide portion is provided integrally with the brake lever as described above, it is necessary to change the shape of the brake lever itself according to the type of insertion of the cable end depending on the vehicle type or the like. Therefore, the versatility of the brake lever is reduced, the types of press dies and the like are increased, and the manufacturing cost is increased. In addition, the brake lever uses a thick plate material to obtain a predetermined strength, and since the guide portion has the same plate thickness, the material cost, weight, and arrangement space increase more than necessary, and Processing is difficult and it is difficult to obtain an optimal shape.
【０００５】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、ケーブルエンドの挿
入形態に拘らずブレーキレバーそのものの形状を変更す
る必要がないとともに、最適形状に加工することが容易
で、全体として軽量且つ安価に構成されるブレーキケー
ブル接続装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to eliminate the need to change the shape of the brake lever itself regardless of the cable end insertion form, and to process the brake lever into an optimum shape. It is an object of the present invention to provide a brake cable connection device which is easy to perform, and is configured to be lightweight and inexpensive as a whole.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、第１発明は、(a) 係止部が一体に設けられている
ブレーキレバーと、(b) 先端に固設されたケーブルエン
ドが前記係止部に係止されるブレーキケーブルと、を有
し、(c) そのブレーキケーブルが引っ張られて前記ブレ
ーキレバーが回動させられることにより制動力を発生す
るブレーキ装置において、(d) 組付時に所定の挿入位置
から挿入された前記ケーブルエンドを前記係止部に係止
する接続装置であって、(e) 前記ブレーキレバーと別体
に構成されてそのブレーキレバーに一体的に取り付けら
れるとともに、前記挿入位置から挿入された前記ケーブ
ルエンドと係合させられることにより、そのケーブルエ
ンドが前記係止部に係止されるように案内するガイド部
材を有することを特徴とする。In order to achieve the above object, the first invention comprises (a) a brake lever provided integrally with a locking portion, and (b) a cable end fixedly provided at a tip end. And (c) a brake device that generates a braking force by pulling the brake cable and rotating the brake lever, wherein (d) A connection device for locking the cable end inserted from a predetermined insertion position at the time of assembly to the locking portion, and (e) configured separately from the brake lever and integrally attached to the brake lever And a guide member that is engaged with the cable end inserted from the insertion position to guide the cable end to be locked by the locking portion. That.
【０００７】第２発明は、第１発明のブレーキケーブル
接続装置において、(a) 前記係止部は、前記ブレーキレ
バーの先端に一体に設けられてＪ字形状を成しているも
ので、(b) 前記ブレーキケーブルは、前記Ｊ字形状の係
止部の溝内を挿通させられ、反対側へ突き出す前記ケー
ブルエンドがその係止部に係止されるものであり、(c)
前記ガイド部材は、前記挿入位置から挿入された前記ケ
ーブルエンドと係合させられることにより、前記ブレー
キケーブルを撓み変形させながらそのケーブルエンドを
前記係止部のＪ字形状の開口部上へ案内するとともに、
そのケーブルエンドがその開口部上を通過した後にその
ブレーキケーブルが自身の復元力でその開口部内に入り
込むことを許容するガイド部を一体に備えていることを
特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided the brake cable connecting device according to the first aspect of the present invention, wherein (a) the locking portion is provided integrally with a tip of the brake lever to form a J-shape. b) the brake cable is inserted through the groove of the J-shaped locking portion, and the cable end protruding to the opposite side is locked to the locking portion;
The guide member is engaged with the cable end inserted from the insertion position to guide the cable end onto the J-shaped opening of the locking portion while flexing and deforming the brake cable. With
The brake cable is integrally provided with a guide portion that allows the brake cable to enter the opening with its own restoring force after the cable end passes over the opening.
【０００８】第３発明は、第２発明のブレーキケーブル
接続装置において、前記ガイド部材は、(a) 前記係止部
のＪ字形状の内側面に対応するＵ字形状を成していて、
その係止部の開口部側からそのＪ字形状内へ嵌め込まれ
てその内側面に密着させられる回曲部と、(b) 前記ブレ
ーキレバーと係合させられて一定の姿勢に位置決めする
複数の位置決め部と、を一体に備えていることを特徴と
する。According to a third invention, in the brake cable connection device according to the second invention, the guide member has a U-shape corresponding to (a) a J-shaped inner surface of the locking portion.
A turning portion that is fitted into the J-shape from the opening side of the locking portion and is brought into close contact with the inner surface thereof, and (b) a plurality of positioning portions that are engaged with the brake lever and positioned in a fixed posture. And a positioning part.
【０００９】第４発明は、第３発明のブレーキケーブル
接続装置において、前記回曲部の一対の側壁のうち、前
記ブレーキレバーの本体側に位置する第１側壁には、前
記挿入位置側へ向かって延び出して前記ケーブルエンド
を前記係止部の開口部上へ案内する第１ガイドが連続し
て設けられており、前記係止部の端縁側に位置する第２
側壁には、その端縁に対応する前記開口部に沿って前記
ケーブルエンドを案内するとともにその係止部よりも前
記挿入位置と反対側へ所定寸法だけ突き出す第２ガイド
が連続して設けられていることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the brake cable connection device of the third aspect, of the pair of side walls of the turning portion, a first side wall located on the main body side of the brake lever is directed toward the insertion position. A first guide that extends and guides the cable end over the opening of the locking portion is provided continuously, and a second guide located on the edge side of the locking portion is provided.
A second guide is continuously provided on the side wall to guide the cable end along the opening corresponding to the edge and project from the locking portion to a side opposite to the insertion position by a predetermined dimension. It is characterized by being.
【００１０】第５発明は、第３発明または第４発明のブ
レーキケーブル接続装置において、(a) 前記回曲部はば
ね板にて構成されており、そのばね板のばね力で前記Ｊ
字形状を成す係止部の内側面に密着させられるととも
に、(b) 前記回曲部の何れか一方の側壁には外側へ突き
出す係合突部が設けられ、前記ばね板のばね力で前記係
止部に設けられた係合凹部と係合させられることによ
り、前記ガイド部材がその係止部から抜け出すことが阻
止されるようになっていることを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the brake cable connecting device according to the third or fourth aspect of the present invention, wherein (a) the bent portion is constituted by a spring plate, and the J is applied by the spring force of the spring plate.
(B) an engaging projection projecting outward is provided on one of the side walls of the bent portion, and the spring is provided by the spring force of the spring plate. The guide member is prevented from falling out of the locking portion by being engaged with the engaging recess provided in the locking portion.
【００１１】第６発明は、第２発明〜第５発明の何れか
のブレーキケーブル接続装置において、前記ガイド部材
は、前記ケーブルエンドが前記ガイド部に案内されつつ
前記係止部の開口部上を通過して所定量以上挿入された
場合に、そのケーブルエンドと係合してそれ以上の進行
を阻止するストッパ部を一体に備えていることを特徴と
する。According to a sixth aspect of the present invention, in the brake cable connection device according to any one of the second to fifth aspects, the guide member moves over the opening of the locking portion while the cable end is guided by the guide portion. When a predetermined amount or more is passed through the cable end, a stopper portion that engages with the cable end and prevents further progress is integrally provided.
【００１２】第７発明は、第１発明〜第６発明の何れか
のブレーキケーブル接続装置において、前記ガイド部材
は１枚のばね板にて構成されており、そのばね板のばね
力で前記係止部に一体的に取り付けられるようになって
いることを特徴とする。According to a seventh aspect of the present invention, in the brake cable connecting device according to any one of the first to sixth aspects, the guide member is constituted by a single spring plate, and the guide member is constituted by a spring force of the spring plate. It is characterized in that it can be integrally attached to the stop.
【００１３】[0013]
【発明の効果】このようなブレーキケーブル接続装置に
おいては、挿入位置から挿入されたケーブルエンドが係
止部に係止されるように案内するガイド部材がブレーキ
レバーと別体に構成され、そのブレーキレバーに一体的
に取り付けられるようになっているため、ガイド部材と
しては、ケーブルエンドのガイドに必要な強度を有する
薄肉で加工が容易な板材を採用できる。これにより、重
量が大幅に軽減されるとともに、必要スペースが小さく
なる。また、加工が容易なことから形状設計の自由度が
高くなり、ケーブルエンドのガイドに最適な形状とする
ことにより、ブレーキケーブルを自動組付する場合の組
付精度や、手作業で組み付ける場合の作業性が向上す
る。また、車種等によってケーブルエンドの挿入形態が
異なる場合には、ガイド部材の形状を変更するだけで対
応できるため、高強度で加工が困難なブレーキレバーの
汎用性が高くなり、全体として製造コストが低減され
る。ガイド部材の形状設計の自由度が高いことから、挿
入形態が異なる複数種類のブレーキ装置に適用可能なガ
イド部形状とすることにより、ガイド部材の共通化を図
り、製造コストを更に低減することもできるIn such a brake cable connecting device, a guide member for guiding the cable end inserted from the insertion position to be locked by the locking portion is formed separately from the brake lever, and the brake member is provided with the guide member. Since it is configured to be integrally attached to the lever, a thin and easily processed plate material having a strength required for guiding the cable end can be used as the guide member. This greatly reduces the weight and the required space. In addition, the ease of machining increases the degree of freedom in shape design, and by adopting a shape that is optimal for the cable end guide, the assembly accuracy when automatically assembling the brake cable and the accuracy when manually assembling. Workability is improved. In addition, when the insertion form of the cable end differs depending on the vehicle type, etc., it can be handled simply by changing the shape of the guide member. Reduced. Since the degree of freedom in designing the shape of the guide member is high, by adopting a guide portion shape applicable to a plurality of types of brake devices having different insertion forms, the guide member can be shared and the manufacturing cost can be further reduced. it can
【００１４】第２発明では、ブレーキケーブルの撓み変
形やその復元力を利用してケーブルエンドを係止部に係
止するようになっているため、ガイド部材の形状が比較
的単純で簡単に構成される。In the second invention, the cable end is locked to the locking portion by utilizing the bending deformation and the restoring force of the brake cable. Therefore, the shape of the guide member is relatively simple and simple. Is done.
【００１５】第３発明では、ガイド部材が回曲部および
複数の位置決め部を一体に備えているため、ブレーキレ
バーに対してガイド部材を容易且つ迅速に配置すること
ができる。According to the third aspect of the present invention, since the guide member integrally includes the turning portion and the plurality of positioning portions, the guide member can be easily and quickly arranged with respect to the brake lever.
【００１６】第４発明では、回曲部の両側の側壁に第１
ガイドおよび第２ガイドが設けられているため、挿入位
置から挿入されたケーブルエンドをそれ等の第１ガイ
ド、第２ガイドによって係止部まで確実に案内すること
ができるとともに、第２ガイドは係止部よりも挿入位置
と反対側へ所定寸法だけ突き出しているため、ケーブル
エンドが第２ガイドを越えてブレーキケーブルが係止部
の開口部内に入り込むと、その後のブレーキケーブルの
緩みなどでケーブルエンドが係止部から離脱することが
第２ガイドによって良好に防止される。In the fourth invention, the first side wall is provided on both side walls of the bent portion.
Since the guide and the second guide are provided, the cable end inserted from the insertion position can be reliably guided to the locking portion by the first guide and the second guide, and the second guide is engaged. Since the cable end protrudes beyond the stop by a predetermined distance from the insertion position, when the cable end passes through the second guide and the brake cable enters the opening of the locking portion, the cable end is loosened due to the subsequent loosening of the brake cable or the like. Can be satisfactorily prevented from being detached from the locking portion by the second guide.
【００１７】第５発明では、ばね板のばね力で係止部の
内側面に回曲部が密着させられるとともに、その回曲部
の側壁に設けられた係合突部が係止部の係合凹部と係合
させられることにより、ガイド部材が係止部から抜け出
すことが阻止されるようになっているため、ガイド部材
が係止部に一定の姿勢で良好に保持される。In the fifth aspect, the bent portion is brought into close contact with the inner surface of the locking portion by the spring force of the spring plate, and the engaging projection provided on the side wall of the bent portion engages with the locking portion. Since the guide member is prevented from coming out of the locking portion by being engaged with the mating concave portion, the guide member is satisfactorily held in the locking portion in a fixed posture.
【００１８】第６発明では、ケーブルエンドが開口部上
を通過して所定量以上挿入されると、ガイド部材に一体
に設けられたストッパ部によってその進行が阻止される
ため、ブレーキ装置の他の部材との係合により進行方向
が変化するなどして係止部との接続不良を生じることが
防止され、ケーブルエンドが一層確実に係止部に接続さ
れるようになる。According to the sixth aspect, when the cable end passes over the opening and is inserted by a predetermined amount or more, the advancement is stopped by the stopper portion provided integrally with the guide member. It is possible to prevent a poor connection with the locking portion due to a change in the traveling direction due to engagement with the member, and to more reliably connect the cable end to the locking portion.
【００１９】第７発明では、ガイド部材が１枚のばね板
にて構成されているため、曲げ加工を主体とするプレス
加工などにより簡単且つ安価に製造される。また、ばね
板のばね力で係止部に一体的に取り付けられるようにな
っているため、リベットやねじなどの固定部材を用いて
取り付ける場合に比較して、ガイド部材の取付作業を容
易且つ迅速に行うことができる。更に、ケーブルエンド
が係合させられるガイド部等がブレーキレバーの回動時
に他の部材と干渉しても、ばね板にて構成されているこ
とから、そのガイド部等が撓み変形させられることによ
って作動不良や損傷が回避され、ガイド部材の形状の設
計の自由度が一層高くなる。In the seventh invention, since the guide member is formed of one spring plate, it can be manufactured simply and inexpensively by press working mainly for bending. In addition, since it is designed to be integrally attached to the locking portion by the spring force of the spring plate, the attaching work of the guide member is easier and quicker than the case of using a fixing member such as a rivet or a screw. Can be done. Furthermore, even if the guide portion or the like with which the cable end is engaged interferes with other members when the brake lever rotates, the guide portion or the like is bent and deformed because it is formed of a spring plate. Malfunction and damage are avoided, and the degree of freedom in designing the shape of the guide member is further increased.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】本発明は、(a) 略円板形状を成し
ていて車体に一体的に固設されるバッキングプレート
と、(b) そのバッキングプレートの外周部に互いに接近
離間可能に略対称的に配設される円弧形状の一対のブレ
ーキシューと、(c) その一対のブレーキシューの一方に
係合させられたブレーキレバーと、(d) そのブレーキレ
バーと他方のブレーキシューとに跨がって配設されたス
トラットと、を有し、(e) 前記ブレーキレバーに接続さ
れたブレーキケーブルが引っ張られてそのブレーキレバ
ーが回動させられることにより、ストラットを介して一
対のブレーキシューが互いに離間させられ、車輪に配設
されたブレーキドラムに押圧されて制動力を発生するド
ラムブレーキ型の車両用パーキングブレーキ装置に好適
に適用されるが、他の車両用ブレーキ装置や車両以外の
ブレーキ装置にも適用され得る。上記ブレーキレバーと
ブレーキシューとの係合構造、ブレーキレバーとストラ
ットとの係合構造は、例えばバッキングプレートに対し
て略垂直な連結ピンなどで連結するものでも良いが、切
欠などで位置決めしつつスプリングなどで相対回動可能
に当接させるだけでも良い。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention is characterized in that (a) a backing plate having a substantially disk shape and fixed integrally to a vehicle body, and (b) an outer peripheral portion of the backing plate can be approached or separated from each other. (C) a brake lever engaged with one of the pair of brake shoes, and (d) the brake lever and the other brake shoe. (E) a brake cable connected to the brake lever is pulled, and the brake lever is rotated, whereby a pair of brakes are provided via the strut. The present invention is suitably applied to a drum brake type vehicle parking brake device in which shoes are separated from each other and pressed by a brake drum disposed on wheels to generate a braking force. In braking device other than the brake system and the vehicle may be applied. The engagement structure between the brake lever and the brake shoe and the engagement structure between the brake lever and the strut may be, for example, a structure that is connected to a backing plate by a connection pin that is substantially perpendicular to the backing plate. For example, it is only necessary to make the contact so as to be relatively rotatable.
【００２１】上記バッキングプレートには開口や挿入用
ガイドなどが設けられ、ケーブルエンドは、そのバッキ
ングプレートの裏側から挿入されるとともに、ブレーキ
ケーブルを介して更に押し込まれることにより、挿入用
ガイド等に案内されつつ進行させられ、ブレーキレバー
に取り付けられたガイド部材と係合させられるように構
成される。The backing plate is provided with an opening, an insertion guide, and the like. The cable end is inserted from the back side of the backing plate, and further pushed in through a brake cable to guide the cable end to the insertion guide. While being advanced while being engaged with a guide member attached to the brake lever.
【００２２】ブレーキレバーの先端に一体に設けられる
Ｊ字形状の係止部は、例えば一定の曲率半径で回曲させ
られた半円弧形状のものでも良いが、略９０°ずつ折り
曲げられたコの字形状のものでも良い。第３発明のＵ字
形状の回曲部についても同様である。係止部に係止され
るケーブルエンドは、例えば円柱形状や角柱などで、係
止部の溝幅よりも大きく、ブレーキケーブルが係止部の
溝内を挿通させられた状態で係止部の一端に係止される
ように構成される。The J-shaped locking portion integrally provided at the tip of the brake lever may be, for example, a semi-circular shape which is bent with a constant radius of curvature. It may be a letter shape. The same applies to the U-shaped bent portion of the third invention. The cable end to be locked by the locking portion is, for example, a columnar shape or a prism, and is larger than the groove width of the locking portion, and the brake cable is inserted through the groove of the locking portion. It is configured to be locked at one end.
【００２３】第３発明の位置決め部は、例えばＵ字形状
やＬ字形状に折り曲げられてブレーキレバーの側部等に
係合させられる挟持爪や係合爪、或いは第５発明の係合
突部などである。第４発明の第１ガイドや第２ガイド
は、第２発明のガイド部の一実施形態である。挿入位置
へ向かって延び出す第１ガイドは、所定経路に沿ってケ
ーブルエンドが進行するように、例えば断面が「く」の
字形状や半円筒形状、半円すい形状などの凹形状とされ
る。The positioning portion according to the third invention is, for example, a holding claw or an engagement claw which is bent into a U-shape or an L-shape and is engaged with a side portion of a brake lever, or the engaging projection according to the fifth invention. And so on. The first guide and the second guide of the fourth invention are one embodiment of the guide section of the second invention. The first guide, which extends toward the insertion position, has a concave shape such as, for example, a “U” shape, a semi-cylindrical shape, or a semi-conical shape so that the cable end advances along a predetermined path.
【００２４】第５発明では、ガイド部材の回曲部に係合
突部が設けられ、ブレーキレバーに係合凹部が設けられ
ているが、他の発明の実施に際しては、ガイド部材に係
合凹部（係合穴など）を設けるとともにブレーキレバー
に係合突部を設け、ガイド部材のばね力で両者が係合さ
せられるようにしても良い。In the fifth aspect, the engaging projection is provided on the turning portion of the guide member, and the engaging recess is provided on the brake lever. However, in other embodiments, the engaging recess is provided on the guide member. (An engagement hole or the like) may be provided and an engagement protrusion may be provided on the brake lever so that the two can be engaged by the spring force of the guide member.
【００２５】第７発明のガイド部材は１枚のばね板にて
構成されているが、他の発明の実施に際しては、ばね板
以外の金属板を用いたり、複数の板材を結合したり、合
成樹脂製のガイド部材を採用したりするなど、種々の態
様を採用できる。また、リベットやねじなどの固定部材
を用いてブレーキレバーに固定するようにしても良い。
第７発明の実施に際しても、リベット等の固定部材を併
用することを妨げるものではない。Although the guide member of the seventh invention is constituted by a single spring plate, in practicing other inventions, a metal plate other than the spring plate is used, a plurality of plate materials are combined, or Various modes can be adopted, such as adopting a resin guide member. Further, the brake lever may be fixed to the brake lever using a fixing member such as a rivet or a screw.
Also in implementing the seventh invention, the use of a fixing member such as a rivet is not prevented.
【００２６】また、前記特開平１０−２２０５０６号公
報に記載のように、ケーブルエンドが所定位置まで挿入
された時に、ばね力などで打音を発生する音発生部材を
設けることもできる。音発生部材を別体に設けるように
しても良いが、前記ガイド部材がばね板にて構成される
場合は、そのガイド部材に一体に音発生爪を設けること
も可能で、ケーブルエンドの通過時にケーブルエンドと
係合して弾性変形させられる一方、通過に伴う復元時に
ブレーキレバーやガイド部材自身に衝突して打音を発生
するように構成される。Further, as described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-220506, when the cable end is inserted to a predetermined position, a sound generating member that generates a tapping sound by a spring force or the like can be provided. The sound generating member may be provided separately, but when the guide member is formed of a spring plate, a sound generating claw can be provided integrally with the guide member, and the guide member can be provided at the time of passage of the cable end. While being elastically deformed by engaging with the cable end, it is configured to collide with the brake lever or the guide member itself at the time of restoration accompanying the passage and generate a tapping sound.
【００２７】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ
詳細に説明する。図１は、本発明が適用されたリーディ
ング・トレーリング型の車両用ドラムブレーキ１０の正
面図で、図２は図１におけるII−II断面を示す図であ
る。この車両用ドラムブレーキ１０は、略円板形状を成
していて車体に一体的に固設されるバッキングプレート
１２と、そのバッキングプレート１２の左右の外周部に
互いに接近離間可能に略対称的に配設される円弧形状の
一対のブレーキシュー１４、１６と、その一対のブレー
キシュー１４、１６の下端部間に位置固定に設けられた
アンカ１８と、一対のブレーキシュー１４、１６の上端
部間に配設されたホイールシリンダ２０とを備えてい
る。そして、ホイールシリンダ２０の一対のピストンが
油圧によって左右に突き出されることにより、一対のブ
レーキシュー１４、１６の上端部が左右に離間させら
れ、図示しない車輪と共に回転させられるブレーキドラ
ムに押圧されて制動力を発生する。ブレーキシュー１
４、１６の上端部間にはリターンスプリング２２および
ストラット２４が配設され、ブレーキ解除に伴ってブレ
ーキシュー１４、１６はリターンスプリング２２の付勢
力に従って互いに接近させられるとともに、その接近位
置（待機位置）がストラット２４により規定されるよう
になっている。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a leading / trailing type vehicle drum brake 10 to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a view showing a cross section taken along line II-II in FIG. The vehicle drum brake 10 has a substantially disc shape and is fixed to a vehicle body integrally with a backing plate 12, and substantially symmetrically disposed on the left and right outer peripheral portions of the backing plate 12 so as to be able to approach and separate from each other. A pair of arc-shaped brake shoes 14 and 16 to be disposed, an anchor 18 fixedly provided between lower ends of the pair of brake shoes 14 and 16, and an upper end of the pair of brake shoes 14 and 16. And a wheel cylinder 20 disposed on the vehicle. Then, by the pair of pistons of the wheel cylinder 20 protruding left and right by hydraulic pressure, the upper ends of the pair of brake shoes 14 and 16 are separated to the left and right, and pressed by a brake drum rotated together with wheels (not shown). Generates braking force. Brake shoe 1
A return spring 22 and a strut 24 are disposed between upper ends of the return springs 4 and 16. The brake shoes 14 and 16 are brought closer to each other according to the urging force of the return spring 22 when the brake is released, and the approach position (standby position). ) Is defined by the struts 24.
【００２８】この車両用ドラムブレーキ１０はまた、パ
ーキングブレーキ機構３０を備えている。パーキングブ
レーキ機構３０は本発明のブレーキ装置に相当し、一方
のブレーキシュー１６の上端部にバッキングプレート１
０に対して略垂直な連結ピン３２を介して相対回動可能
に連結されたブレーキレバー３４と、そのブレーキレバ
ー３４に接続されたブレーキケーブル３６とを備えて構
成されている。ブレーキレバー３４は、ブレーキシュー
１６のシューウェブとバッキングプレート１２との間に
上下方向に配設されているとともに、その下端部には図
４の(b) に示されているようにＪ字形状に回曲させられ
た係止部３８が一体に設けられ、その係止部３８にブレ
ーキケーブル３６の先端に固設されたケーブルエンド４
０が係止されるようになっている。図３は、係止部３８
およびケーブルエンド４０付近を裏側、すなわち図１と
反対のバッキングプレート１２側から見た状態を示す図
で、図４の(b) はブレーキケーブル３６を省略した側面
図であり、係止部３８は一定の曲率半径で略１８０°半
円弧形状に回曲させられたもので、端縁３８ｅがバッキ
ングプレート１２側に位置する姿勢で配設されていると
ともに、係止部３８にはガイド部材４２が取り付けられ
ている。The vehicle drum brake 10 also has a parking brake mechanism 30. The parking brake mechanism 30 corresponds to the brake device of the present invention.
The brake lever 34 is connected so as to be relatively rotatable via a connection pin 32 substantially perpendicular to 0, and a brake cable 36 connected to the brake lever 34. The brake lever 34 is disposed vertically between the shoe web of the brake shoe 16 and the backing plate 12, and has a J-shaped lower end as shown in FIG. A bent end portion 38 is integrally provided, and the end portion of the brake cable 36 is fixed to the end portion of the brake cable 36.
0 is locked. FIG.
FIG. 4B is a side view of the vicinity of the cable end 40 viewed from the back side, that is, the backing plate 12 side opposite to FIG. 1. FIG. 4B is a side view in which the brake cable 36 is omitted. It is bent into a substantially 180 ° semi-circular shape with a constant radius of curvature, and is disposed in such a manner that an edge 38 e is located on the backing plate 12 side, and a guide member 42 is provided on the locking portion 38. Installed.
【００２９】ケーブルエンド４０は円柱形状または六角
柱形状等の角柱で、ブレーキケーブル３６の先端に同心
に固設されている。ブレーキケーブル３６は、他端部が
パーキングブレーキ操作レバー等の操作部材に連結され
ており、アウタケーシング４４内を挿通させられている
とともに、バッキングプレート１２に固設された挿入用
ガイド４６内を挿通してブレーキレバー３４の係止部３
８に係止されている。挿入用ガイド４６は円筒状のパイ
プで、バッキングプレート１２に設けられた開口１２ｈ
に一体的に固設され、バッキングプレート１２の裏側へ
突き出しており、ケーブルエンド４０は、そのバッキン
グプレート１２の裏側から挿入用ガイド４６内に挿入さ
れて表側、すなわちブレーキレバー３４等が配設されて
いる側へ延び出している一方、アウタケーシング４４は
挿入用ガイド４６の端部に固定されている。ブレーキケ
ーブル３６の先端に固設されたケーブルエンド４０の挿
入位置および挿入方向は、挿入用ガイド４６によって規
定されている。The cable end 40 is a prism having a columnar shape or a hexagonal shape, and is fixed concentrically to the tip of the brake cable 36. The other end of the brake cable 36 is connected to an operating member such as a parking brake operating lever, is inserted through the outer casing 44, and is inserted through an insertion guide 46 fixed to the backing plate 12. Locking part 3 of the brake lever 34
8. The insertion guide 46 is a cylindrical pipe and has an opening 12 h provided in the backing plate 12.
The cable end 40 is inserted into the insertion guide 46 from the back side of the backing plate 12, and the cable end 40 is provided with the front side, that is, the brake lever 34 and the like. The outer casing 44 is fixed to the end of the insertion guide 46. The insertion position and the insertion direction of the cable end 40 fixed to the tip of the brake cable 36 are defined by an insertion guide 46.
【００３０】前記ブレーキレバー３４の中間部分であっ
て連結ピン３２に近い位置には、前記ストラット２４が
係合させられており、パーキングブレーキ操作レバー等
の操作部材の操作に従ってブレーキケーブル３６が図１
の右方向へ引っ張られ、ブレーキレバー３４が連結ピン
３２の左まわり、すなわちバッキングプレート１２の内
周側へ回動させられると、ストラット２４を介して右側
のブレーキシュー１４が右方向へ移動させられるととも
に、反力で連結ピン３２と共に左側のブレーキシュー１
６が左方向へ移動させられ、ブレーキドラムに押圧され
て制動力を発生する。ストラット２４およびブレーキレ
バー３４は、切欠によって位置決めされているととも
に、ストラット２４とブレーキシュー１６とに跨がって
配設された引張コイルスプリング４８により、ストラッ
ト２４とブレーキレバー３４との係合状態が維持される
ようになっている。また、引張コイルスプリング４８の
付勢力により、ブレーキレバー３４は、パーキングブレ
ーキの非作動時には突部５０がブレーキシュー１６のシ
ューリムと係合する原位置に保持される。The strut 24 is engaged at an intermediate portion of the brake lever 34 and at a position close to the connecting pin 32, and the brake cable 36 is connected to the brake cable 36 according to the operation of an operating member such as a parking brake operating lever.
When the brake lever 34 is turned to the left of the connecting pin 32, that is, to the inner peripheral side of the backing plate 12, the right brake shoe 14 is moved to the right via the strut 24. And the left side brake shoe 1 together with the connecting pin 32 by the reaction force.
6 is moved to the left and is pressed by the brake drum to generate a braking force. The strut 24 and the brake lever 34 are positioned by the notch, and the engagement state between the strut 24 and the brake lever 34 is determined by a tension coil spring 48 disposed over the strut 24 and the brake shoe 16. Is to be maintained. In addition, the urging force of the tension coil spring 48 holds the brake lever 34 at the original position where the projection 50 engages with the shoe rim of the brake shoe 16 when the parking brake is not operated.
【００３１】前記ガイド部材４２は、パーキングブレー
キ機構３０の組付時に、バッキングプレート１２の裏側
から挿入用ガイド４６内に挿入され、図２に一点鎖線で
示すように表側へ突き出したケーブルエンド４０と係合
させられることにより、そのケーブルエンド４０が係止
部３８に係止されるように案内するためのもので、図４
の(a) は図１に対応する正面図であり、(b) は側面図、
(c) は(a) におけるＣ−Ｃ断面図である。このガイド部
材４２は、１枚のばね板にて構成されており、プレスに
よる曲げ加工を主体として所定形状に成形されることに
より、ばね板のばね力で係止部３８にワンタッチで一体
的に取り付けられるようになっており、Ｕ字形状の回曲
部５４、第１ガイド５６、第２ガイド５８、係合爪６
０、６２、６４、挟持爪６６、ストッパ部６８を一体に
備えている。The guide member 42 is inserted into the insertion guide 46 from the back side of the backing plate 12 at the time of assembling the parking brake mechanism 30, and is connected to the cable end 40 projecting to the front side as shown by a dashed line in FIG. When the cable end 40 is engaged, the cable end 40 guides the cable end 40 to be locked by the locking portion 38.
(A) is a front view corresponding to FIG. 1, (b) is a side view,
(c) is a CC sectional view in (a). The guide member 42 is formed of a single spring plate, and is formed into a predetermined shape mainly by bending with a press. The U-shaped bent portion 54, the first guide 56, the second guide 58, the engagement claw 6
0, 62, 64, a holding claw 66, and a stopper 68 are integrally provided.
【００３２】回曲部５４は、係止部３８のＪ字形状の内
側面に対応する一定の曲率半径で略１８０°半円弧形状
に回曲させられており、図４(b) において上方に開口し
ている係止部３８の開口部３８ａ側からＪ字形状の溝内
へ嵌め込まれることにより、ばね板のばね力で係止部３
８の内側面に密着させられるようになっている。また、
回曲部５４の一対の側壁５４ａ、５４ｂのうち、ブレー
キレバー３４の本体側、すなわち図４(b) において左側
に位置する第１側壁５４ａには、図４(a) から明らかな
ように上側の端縁に一対の切込みが形成されて外側へ斜
めに曲げ起こされた係止爪７０が設けられており、係止
部３８に設けられた係合穴７２にばね板のばね力で係合
させられることにより、開口部３８ａ側への抜出しが阻
止されるようになっている。係止爪７０は、第３発明の
位置決め部、第５発明の係合突部に相当し、係合穴７２
は第５発明の係合凹部に相当する。The turning portion 54 is turned into a substantially 180 ° semi-circular shape with a constant radius of curvature corresponding to the J-shaped inner surface of the locking portion 38, and is upward in FIG. 4 (b). By fitting into the J-shaped groove from the opening 38a side of the opened locking portion 38, the locking portion 3 is spring-loaded by the spring force of the spring plate.
8 so as to be in close contact with the inner surface. Also,
Of the pair of side walls 54a and 54b of the turning portion 54, the first side wall 54a located on the main body side of the brake lever 34, that is, the left side in FIG. A pair of cuts are formed at the edges of the lock member, and a locking claw 70 bent obliquely outward is provided, and is engaged with an engagement hole 72 provided in the locking portion 38 by the spring force of a spring plate. By doing so, extraction to the opening 38a side is prevented. The locking claw 70 corresponds to the positioning portion of the third invention and the engagement projection of the fifth invention.
Corresponds to the engagement recess of the fifth invention.
【００３３】係合爪６０は、上記回曲部５４のＲ部分に
おいて外側へ略直角に折り曲げられたもので、係止部３
８の一端面（図４(a) における右側の面）に係合させら
れる。係合爪６２は、回曲部５４の端縁３８ｅ側におい
て外側へ略直角に折り曲げられたもので、同じく係止部
３８の一端面に係合させられる。係合爪６４は、回曲部
５４の第１側壁５４ａに連続してブレーキレバー３４に
沿って設けられた延長部７４において、そのブレーキレ
バー３４側へ略直角に折り曲げられたもので、ブレーキ
レバー３４の一端面（図４(a) における右側の面）に係
合させられる。また、挟持爪６６は、延長部７４のうち
上記係合爪６４と反対側の側部において、ブレーキレバ
ー３４の側部を挟み込むようにＵ字形状に折り曲げられ
たものである。これ等の係合爪６０、６２、６４、挟持
爪６６は、第３発明の位置決め部に相当するもので、前
記係止爪７０と共にガイド部材４２を係止部３８に対し
て一定の姿勢に位置決めするとともに、係止爪７０と係
合穴７２との係合などで離脱不能に取り付けるようにな
っている。なお、回曲部５４の長さ寸法（図４(a)にお
ける左右方向の寸法）は、係止部３８と同じか僅かに短
いとともに、ケーブルエンド４０は係合爪６０、６２が
係合させられる側と反対側の端面に係止されるため、ガ
イド部材４２の存在に起因してケーブルエンド４０の係
止部３８に対する係止状態が損なわれる恐れはない。The engaging claw 60 is bent outward at a substantially right angle at the R portion of the turning portion 54, and
8 (the right side in FIG. 4 (a)). The engaging claw 62 is bent outward at a substantially right angle on the edge 38 e side of the turning portion 54, and is similarly engaged with one end surface of the locking portion 38. The engaging claw 64 is bent at a substantially right angle toward the brake lever 34 at an extension 74 provided along the brake lever 34 continuously to the first side wall 54 a of the turning portion 54. 34 (the right side in FIG. 4A). The holding claws 66 are formed in a U-shape so as to sandwich the side of the brake lever 34 on the side of the extension 74 opposite to the engaging claw 64. The engaging claws 60, 62, 64, and the holding claws 66 correspond to the positioning portion of the third invention, and the guide member 42 and the locking claw 70 are kept in a fixed posture with respect to the locking portion 38. In addition to the positioning, the locking claw 70 and the engaging hole 72 are attached so as to be inseparable from each other. The length of the bent portion 54 (the size in the left-right direction in FIG. 4A) is the same as or slightly shorter than the engaging portion 38, and the cable end 40 is engaged with the engaging claws 60 and 62. Since the cable end 40 is locked to the end surface opposite to the side where the cable end 40 is provided, there is no possibility that the locking state of the cable end 40 with respect to the locking portion 38 is impaired due to the presence of the guide member 42.
【００３４】第１ガイド５６、第２ガイド５８は、ブレ
ーキケーブル３６を介してバッキングプレート１２の裏
側から挿入用ガイド４６内に挿入されるとともに、挿入
用ガイド４６の反対側の開口４６ａ（図２、図３参照）
からバッキングプレート１２の表側へ突き出すケーブル
エンド４０と係合させられることにより、ブレーキケー
ブル３６を撓み変形させながらケーブルエンド４０を係
止部３８の開口部３８ａ上へ案内するとともに、ケーブ
ルエンド４０が開口部３８ａ上を通過した後に、ブレー
キケーブル３６が自身の復元力で開口部３８ａ内に入り
込むことを許容するガイド部に相当するものである。The first guide 56 and the second guide 58 are inserted into the insertion guide 46 from the back side of the backing plate 12 via the brake cable 36, and an opening 46a on the opposite side of the insertion guide 46 (FIG. 2). , See FIG. 3)
When the cable end 40 is engaged with the cable end 40 protruding to the front side of the backing plate 12 from the backing plate 12, the cable end 40 is guided over the opening 38 a of the locking portion 38 while bending and deforming the brake cable 36. After passing over the portion 38a, it corresponds to a guide portion that allows the brake cable 36 to enter the opening 38a with its own restoring force.
【００３５】具体的には、第１ガイド５６は、挿入位置
すなわち挿入用ガイド４６の表側開口４６ａ側へ向かっ
て突き出し、且つバッキングプレート１２から斜めに離
間するように、回曲部５４の第１側壁５４ａに連続して
設けられているとともに、断面が「く」の字形状になる
ように折り曲げられ、ケーブルエンド４０を開口部３８
ａ上へ案内するようになっている。表側開口４６ａから
突き出したケーブルエンド４０は、ブレーキケーブル３
６の直進性により図２において一点鎖線で示すようにバ
ッキングプレート１２から斜めに離間するように直進さ
せられ、第１ガイド５６と係合させられる。その後、バ
ッキングプレート１２の裏側から更にブレーキケーブル
３６が押し込まれると、ケーブルエンド４０は、図３の
(1) に一点鎖線で示すように、ブレーキケーブル３６を
撓み変形させながら第１ガイド５６に案内されつつ開口
部３８ａ上へ移動させられ、(2) に示すように第２ガイ
ド５８上に載置される。ケーブルエンド４０は、ブレー
キケーブル３６の弾性で第１ガイド５６に押圧されてい
るため、第１ガイド５６から離間することなくその第１
ガイド５６により良好に案内されつつ移動させられる。Specifically, the first guide 56 protrudes toward the insertion position, that is, toward the front opening 46 a of the insertion guide 46, and is obliquely separated from the backing plate 12. The cable end 40 is provided so as to be continuous with the side wall 54a, and is bent so as to have a cross-section in the shape of a “U”.
a. The cable end 40 protruding from the front opening 46a is connected to the brake cable 3
Due to the rectilinearity of 6, as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 2, it is made to rectilinearly move away from the backing plate 12 and is engaged with the first guide 56. Thereafter, when the brake cable 36 is further pushed in from the back side of the backing plate 12, the cable end 40 becomes
As shown by the dashed line in (1), the brake cable 36 is moved over the opening 38a while being guided by the first guide 56 while being bent and deformed, and is mounted on the second guide 58 as shown in (2). Is placed. Since the cable end 40 is pressed by the first guide 56 due to the elasticity of the brake cable 36, the first end of the cable end 40 is not separated from the first guide 56.
It is moved while being guided well by the guide 56.
【００３６】第２ガイド５８は、回曲部５４の一対の側
壁５４ａ、５４ｂのうち端縁３８ｅ側に位置する第２側
壁５４ｂに連続して設けられたもので、端縁３８ｅに沿
って外側へ略直角に折り曲げられており、第２ガイド５
８上に載置されたケーブルエンド４０は端縁３８ｅに沿
って案内される。そして、ケーブルエンド４０が第２ガ
イド５８上を完全に通過すると、ブレーキケーブル３６
は、自身の復元力により開口部３８ａから係止部３８の
溝内に入り込むとともに、それに伴ってケーブルエンド
４０は図３の(3) に示すように係止部３８側へ変位させ
られ、その後ブレーキケーブル３６がバッキングプレー
ト１２の裏側へ引っ張られると、ケーブルエンド４０は
図３に実線で示すように係止部３８の端面に当接させら
れる。第２ガイド５８は、係止部３８よりも前記挿入位
置である挿入用ガイド４６の表側開口４６ａと反対側
（図３における右方向）へ所定寸法だけ突き出してお
り、ケーブルエンド４０が一旦図３に実線で示すように
係止部３８に係止されると、その後にブレーキケーブル
３６の緩みなどでケーブルエンド４０が係止部３８から
離脱することが良好に防止される。The second guide 58 is provided continuously to the second side wall 54b located on the side of the edge 38e of the pair of side walls 54a, 54b of the bent portion 54, and extends outward along the edge 38e. The second guide 5
The cable end 40 mounted on 8 is guided along the edge 38e. When the cable end 40 completely passes over the second guide 58, the brake cable 36
Is inserted into the groove of the locking portion 38 from the opening 38a by its own restoring force, and accordingly, the cable end 40 is displaced toward the locking portion 38 as shown in FIG. When the brake cable 36 is pulled to the back side of the backing plate 12, the cable end 40 is brought into contact with the end face of the locking portion 38 as shown by a solid line in FIG. The second guide 58 protrudes beyond the engaging portion 38 by a predetermined dimension toward the opposite side (rightward in FIG. 3) of the front side opening 46a of the insertion guide 46, which is the insertion position. When the cable end 40 is locked by the locking portion 38 as shown by a solid line, the cable end 40 is prevented from coming off from the locking portion 38 by the loosening of the brake cable 36 or the like.
【００３７】ストッパ部６８は、ケーブルエンド４０が
第２ガイド５８上を通過して所定量以上挿入された場合
に、そのケーブルエンド４０と係合してそれ以上の進行
を阻止するもので、第２ガイド５８の前方に位置するよ
うに前記延長部７４に一体に設けられている。すなわ
ち、ケーブルエンド４０が必要以上に挿入されると、ケ
ーブルエンド４０がブレーキシュー１６等の他の部材と
係合し、進行方向が変化したりブレーキケーブル３６が
開口部３８ａ以外の方向へ弛んだりして、係止部３８と
の接続不良を生じる可能性があるため、ストッパ部６８
により必要以上の挿入を防止し、ケーブルエンド４０が
確実に係止部３８に接続されるようになっているのであ
る。The stopper portion 68 engages with the cable end 40 and prevents further progress when the cable end 40 passes over the second guide 58 and is inserted by a predetermined amount or more. The extension 74 is provided integrally with the extension 74 so as to be located in front of the second guide 58. That is, when the cable end 40 is inserted more than necessary, the cable end 40 engages with another member such as the brake shoe 16 to change the traveling direction or the brake cable 36 to be slackened in a direction other than the opening 38a. As a result, there is a possibility that a connection failure with the locking portion 38 may occur.
This prevents the cable end 40 from being inserted more than necessary, so that the cable end 40 is securely connected to the locking portion 38.
【００３８】本実施例では、上記ガイド部材４２および
挿入用ガイド４６を含んでブレーキケーブル接続装置が
構成されている。In the present embodiment, a brake cable connection device is configured to include the guide member 42 and the insertion guide 46.
【００３９】このように、本実施例では挿入用ガイド４
６を経て挿入されたケーブルエンド４０が係止部３８に
係止されるように案内するガイド部材４２がブレーキレ
バー３４と別体に構成され、そのブレーキレバー３４に
一体的に取り付けられるようになっているため、ガイド
部材４２としては、ケーブルエンド４０のガイドに必要
な強度を有する薄肉の板材を採用できる。これにより、
重量が大幅に軽減されるとともに、必要スペースが小さ
くなる。As described above, in this embodiment, the insertion guide 4
A guide member 42 for guiding the cable end 40 inserted through 6 to be locked by the locking portion 38 is formed separately from the brake lever 34, and is integrally attached to the brake lever 34. Therefore, as the guide member 42, a thin plate material having strength necessary for guiding the cable end 40 can be adopted. This allows
The weight is greatly reduced and the required space is reduced.
【００４０】また、加工が容易になるため形状設計の自
由度が高くなり、ケーブルエンド４０のガイドに最適な
形状、すなわちケーブルエンド４０が確実に係止部３８
に係止されるように案内する形状とすることにより、ブ
レーキケーブル３６を自動組付する場合の組付精度や、
手作業で組み付ける場合の作業性が向上する。Further, since the processing is facilitated, the degree of freedom in the shape design is increased, and the shape optimal for guiding the cable end 40, that is, the cable end 40 is securely held by the locking portion 38
By assuming a shape that guides the brake cable to be locked, the mounting accuracy when the brake cable 36 is automatically mounted,
Workability when assembling by hand is improved.
【００４１】具体的には、本実施例のガイド部材４２
は、回曲部５４の両側の側壁５４ａ、５４ｂに第１ガイ
ド５６、第２ガイド５８が設けられ、挿入されたケーブ
ルエンド４０がそれ等の第１ガイド５６、第２ガイド５
８によって係止部３８まで確実に案内されるようになっ
ているとともに、第２ガイド５８は係止部３８よりも挿
入用ガイド４６と反対側、すなわちパーキングブレーキ
作動時の引張方向と反対方向、へ所定寸法だけ突き出し
ているため、ケーブルエンド４０が第２ガイド５８を越
えてブレーキケーブル３６が開口部３８ａ内に入り込む
と、その後のブレーキケーブル３６の緩みなどでケーブ
ルエンド４０が係止部３８から離脱することが第２ガイ
ド５８によって良好に防止される。More specifically, the guide member 42 of this embodiment is used.
A first guide 56 and a second guide 58 are provided on side walls 54a and 54b on both sides of the bent portion 54, and the inserted cable end 40 is connected to the first guide 56 and the second guide 5
8, the second guide 58 is more reliably guided to the locking portion 38, and the second guide 58 is on the side opposite to the insertion guide 46 than the locking portion 38, that is, in the direction opposite to the pulling direction when the parking brake is operated. When the cable end 40 projects beyond the second guide 58 and the brake cable 36 enters the opening 38a, the cable end 40 is released from the locking portion 38 due to the subsequent loosening of the brake cable 36 or the like. The detachment is properly prevented by the second guide 58.
【００４２】また、ケーブルエンド４０が第２ガイド５
８上を通過して所定量以上挿入されると、ガイド部材４
２に一体に設けられたストッパ部６８によってその進行
が阻止されるため、ケーブルエンド４０がブレーキシュ
ー１６等の他の部材と係合し、進行方向が変化するなど
して接続不良を生じることが防止され、ケーブルエンド
４０が一層確実に係止部３８に接続されるようになる。The cable end 40 is connected to the second guide 5
8, when the guide member 4 is inserted over a predetermined amount.
Since the advance is prevented by the stopper 68 provided integrally with the cable 2, the cable end 40 may be engaged with another member such as the brake shoe 16 and the traveling direction may be changed, thereby causing a connection failure. This prevents the cable end 40 from being more securely connected to the locking portion 38.
【００４３】一方、車種等によってケーブルエンド４０
の挿入形態が異なる場合には、ガイド部材４２の形状を
変更するだけで対応できるため、高強度で加工が困難な
ブレーキレバー３４の汎用性が高くなり、全体として製
造コストが低減される。ガイド部材４２の形状設計の自
由度が高いことから、挿入形態が異なる複数種類のパー
キングブレーキ機構３０に適用可能なガイド部形状とす
ることにより、ガイド部材４２の共通化を図り、製造コ
ストを更に低減することもできる。On the other hand, the cable end 40 depends on the type of the vehicle.
Can be accommodated only by changing the shape of the guide member 42, so that the versatility of the brake lever 34 which is difficult to machine with high strength is increased, and the manufacturing cost is reduced as a whole. Since the degree of freedom in the shape design of the guide member 42 is high, by adopting a guide portion shape applicable to a plurality of types of parking brake mechanisms 30 having different insertion forms, the guide member 42 can be used in common and manufacturing costs can be further increased. It can also be reduced.
【００４４】また、本実施例ではブレーキケーブル３６
の撓み変形やその復元力を利用してケーブルエンド４０
を係止部３８に係止するようになっているため、ガイド
部材４２の形状が比較的単純で簡単に構成される。In this embodiment, the brake cable 36
Cable end 40 utilizing the bending deformation of the cable end and its restoring force.
Is locked to the locking portion 38, so that the shape of the guide member 42 is relatively simple and simple.
【００４５】また、ガイド部材４２は、回曲部５４およ
び複数の位置決め部として係合爪６０、６２、６４、挟
持爪６６、係止爪７０を一体に備えているため、ブレー
キレバー３４に対してガイド部材４２を容易且つ迅速に
配置することができる。特に、本実施例ではガイド部材
４２がばね板にて構成されており、ワンタッチで係止部
３８に一体的に取り付けられるようになっているため、
リベットやねじなどの固定部材を用いて取り付ける場合
に比較して、ガイド部材４２の取付作業を容易且つ迅速
に行うことができる。Further, since the guide member 42 is integrally provided with the engaging claws 60, 62, 64, the holding claws 66, and the locking claws 70 as the turning portion 54 and the plurality of positioning portions, Thus, the guide member 42 can be easily and quickly arranged. In particular, in the present embodiment, the guide member 42 is formed of a spring plate, and is integrally attached to the locking portion 38 with one touch.
The mounting operation of the guide member 42 can be performed easily and quickly as compared with the case of mounting using a fixing member such as a rivet or a screw.
【００４６】また、ガイド部材４２が１枚のばね板にて
構成されているため、曲げ加工を主体とするプレス加工
により簡単且つ安価に製造されるとともに、ケーブルエ
ンド４０が係合させられる第１ガイド５６などが、ブレ
ーキレバー３４の回動時に他の部材と干渉しても、その
第１ガイド５６等の撓み変形によって作動不良や損傷が
回避され、ガイド部材４２の形状の設計の自由度が一層
高くなる。Further, since the guide member 42 is formed of one spring plate, the guide member 42 can be manufactured easily and inexpensively by press working mainly by bending, and the first end in which the cable end 40 is engaged. Even if the guide 56 or the like interferes with other members when the brake lever 34 rotates, the deformation and deformation of the first guide 56 or the like avoids malfunction or damage, and the degree of freedom in designing the shape of the guide member 42 is reduced. It will be even higher.
【００４７】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であ
り、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良
を加えた態様で実施することができる。The embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. However, these embodiments are merely examples, and the present invention is based on the knowledge of those skilled in the art. Can be implemented.
【図１】本発明が適用された車両用ドラムブレーキの一
例を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an example of a vehicle drum brake to which the present invention is applied.
【図２】図１におけるII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】図１の実施例のパーキングブレーキ接続装置付
近を裏側から見た状態を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing the vicinity of the parking brake connection device of the embodiment of FIG. 1 as viewed from the back side.
【図４】図１の実施例のブレーキレバーに取り付けられ
て使用されるガイド部材を示す図で、(a) は正面図、
(b) は(a) の右側面図、(c) は(a) におけるＣ−Ｃ断面
図である。FIGS. 4A and 4B are views showing a guide member used by being attached to the brake lever of the embodiment of FIG. 1, wherein FIG.
(b) is a right side view of (a), and (c) is a CC sectional view in (a).
３０：パーキングブレーキ機構（ブレーキ装置） ３
４：ブレーキレバー ３６：ブレーキケーブル ３８：係止部 ３８ａ：
開口部 ３８ｅ：端縁 ４０：ケーブルエンド
４２：ガイド部材 ４６ａ：挿入用ガイドの表側開口
（挿入位置） ５４：回曲部 ５６：第１ガイド
（ガイド部） ５８：第２ガイド（ガイド部） ６０、６２、６４：
係合爪（位置決め部） ６６：挟持爪（位置決め部） ６８：ストッパ部
７０：係止爪（位置決め部、係合突部） ７２：係合
穴（係合凹部）30: Parking brake mechanism (brake device) 3
4: Brake lever 36: Brake cable 38: Locking portion 38a:
Opening 38e: Edge 40: Cable end
42: Guide member 46a: Front side opening of insertion guide (insertion position) 54: Bending portion 56: First guide (guide portion) 58: Second guide (guide portion) 60, 62, 64:
Engagement claw (positioning part) 66: Nipping claw (positioning part) 68: Stopper part
70: locking claw (positioning portion, engaging projection) 72: engaging hole (engaging recess)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−220506（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−126444（ＪＰ，Ａ) 特開2000−55091（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−158235（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 65/22 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-10-220506 (JP, A) JP-A-1-126444 (JP, A) JP-A-2000-55091 (JP, A) JP-A-1-158235 (JP, A) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F16D 65/22
Claims (7)
レバーと、 先端に固設されたケーブルエンドが前記係止部に係止さ
れるブレーキケーブルと、 を有し、該ブレーキケーブルが引っ張られて前記ブレー
キレバーが回動させられることにより制動力を発生する
ブレーキ装置において、組付時に所定の挿入位置から挿
入された前記ケーブルエンドを前記係止部に係止する接
続装置であって、 前記ブレーキレバーと別体に構成されて該ブレーキレバ
ーに一体的に取り付けられるとともに、前記挿入位置か
ら挿入された前記ケーブルエンドと係合させられること
により、該ケーブルエンドが前記係止部に係止されるよ
うに案内するガイド部材を有することを特徴とするブレ
ーキケーブル接続装置。1. A brake lever having a locking portion provided integrally therewith, and a brake cable having a cable end fixed at the tip locked by the locking portion, wherein the brake cable is pulled. A connection device for locking the cable end inserted from a predetermined insertion position at the time of assembly to the locking portion, wherein the brake device generates a braking force when the brake lever is rotated. The cable end is formed separately from the brake lever, is integrally attached to the brake lever, and is engaged with the cable end inserted from the insertion position, whereby the cable end is locked to the locking portion. A brake cable connection device comprising a guide member for guiding the brake cable to be connected.
端に一体に設けられてＪ字形状を成しているもので、 前記ブレーキケーブルは、前記Ｊ字形状の係止部の溝内
を挿通させられ、反対側へ突き出す前記ケーブルエンド
が該係止部に係止されるものであり、 前記ガイド部材は、前記挿入位置から挿入された前記ケ
ーブルエンドと係合させられることにより、前記ブレー
キケーブルを撓み変形させながら該ケーブルエンドを前
記係止部のＪ字形状の開口部上へ案内するとともに、該
ケーブルエンドが該開口部上を通過した後に該ブレーキ
ケーブルが自身の復元力で該開口部内に入り込むことを
許容するガイド部を一体に備えていることを特徴とする
請求項１に記載のブレーキケーブル接続装置。2. The locking portion is provided integrally with a tip end of the brake lever to form a J-shape. The brake cable extends through a groove of the J-shaped locking portion. The cable end that is inserted and protrudes to the opposite side is locked by the locking portion, and the guide member is engaged with the cable end inserted from the insertion position, so that the brake The cable end is guided over the J-shaped opening of the locking portion while flexing and deforming the cable, and the brake cable is opened by its own restoring force after the cable end passes over the opening. The brake cable connection device according to claim 1, further comprising a guide portion integrally provided to allow the brake cable to enter the portion.
していて、該係止部の開口部側から該Ｊ字形状内へ嵌め
込まれて該内側面に密着させられる回曲部と、 前記ブレーキレバーと係合させられて一定の姿勢に位置
決めする複数の位置決め部と、 を一体に備えていることを特徴とする請求項２に記載の
ブレーキケーブル接続装置。3. The guide member has a U-shape corresponding to the J-shaped inner surface of the locking portion, and is fitted into the J-shape from the opening side of the locking portion. 3. A turning part, which is brought into close contact with the inner surface, and a plurality of positioning parts, which are engaged with the brake lever and are positioned in a fixed posture, are integrally provided. Brake cable connection device.
レーキレバーの本体側に位置する第１側壁には、前記挿
入位置側へ向かって延び出して前記ケーブルエンドを前
記係止部の開口部上へ案内する第１ガイドが連続して設
けられており、前記係止部の端縁側に位置する第２側壁
には、該端縁に対応する前記開口部に沿って前記ケーブ
ルエンドを案内するとともに該係止部よりも前記挿入位
置と反対側へ所定寸法だけ突き出す第２ガイドが連続し
て設けられていることを特徴とする請求項３に記載のブ
レーキケーブル接続装置。4. A pair of side walls of the turning portion, wherein a first side wall located on the main body side of the brake lever extends toward the insertion position side to connect the cable end to the locking portion. A first guide for guiding over the opening is provided continuously, and the cable end is provided on the second side wall located on the edge side of the locking portion along the opening corresponding to the edge. The brake cable connection device according to claim 3, wherein a second guide that guides and protrudes by a predetermined dimension from the locking portion to a side opposite to the insertion position is provided continuously.
り、該ばね板のばね力で前記Ｊ字形状を成す係止部の内
側面に密着させられるとともに、 前記回曲部の何れか一方の側壁には外側へ突き出す係合
突部が設けられ、前記ばね板のばね力で前記係止部に設
けられた係合凹部と係合させられることにより、前記ガ
イド部材が該係止部から抜け出すことが阻止されるよう
になっていることを特徴とする請求項３または４に記載
のブレーキケーブル接続装置。5. The turning portion is formed of a spring plate, and is brought into close contact with the inner surface of the J-shaped locking portion by a spring force of the spring plate. An engagement projection is provided on one of the side walls to project outward, and the guide member is engaged with the engagement concave portion provided on the engagement portion by the spring force of the spring plate. The brake cable connection device according to claim 3 or 4, wherein the device is prevented from coming out of the portion.
が前記ガイド部に案内されつつ前記係止部の開口部上を
通過して所定量以上挿入された場合に、該ケーブルエン
ドと係合してそれ以上の進行を阻止するストッパ部を一
体に備えていることを特徴とする請求項２〜５の何れか
１項に記載のブレーキケーブル接続装置。6. The guide member is engaged with the cable end when the cable end is inserted by a predetermined amount or more through an opening of the locking portion while being guided by the guide portion. The brake cable connection device according to any one of claims 2 to 5, wherein a stopper portion for preventing further progress is integrally provided.
されており、該ばね板のばね力で前記係止部に一体的に
取り付けられるようになっていることを特徴とする請求
項１〜６の何れか１項に記載のブレーキケーブル接続装
置。7. The device according to claim 1, wherein the guide member is formed of a single spring plate, and is integrally attached to the locking portion by a spring force of the spring plate. The brake cable connection device according to any one of claims 1 to 6.
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