JP3271872B2 - Lubricating oil composition for automatic transmission - Google Patents
Lubricating oil composition for automatic transmissionInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機用潤滑油組
成物に関し、更に詳しくは、自動車のスリップ制御機構
付自動変速機に用いられる潤滑油組成物であって、伝達
トルク容量が高く、シャダー振動防止性能及びシャダー
振動防止性能の耐久性に優れた潤滑油組成物に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating oil composition for an automatic transmission, and more particularly, to a lubricating oil composition used for an automatic transmission having a slip control mechanism for an automobile, which has a high transmission torque capacity. And a lubricating oil composition having excellent anti-shudder vibration performance and durability.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動変速機は、車速及び負荷の大きさ等
に応じて伝達トルク容量が自動的に設定される機構を有
し、トルクコンバーター、湿式多板クラッチ、歯車機構
及びこれらをコントロールする油圧制御機構から構成さ
れている。2. Description of the Related Art An automatic transmission has a mechanism for automatically setting a transmission torque capacity according to a vehicle speed and a magnitude of a load, and controls a torque converter, a wet multi-plate clutch, a gear mechanism, and the like. It is composed of a hydraulic control mechanism.
【０００３】自動変速機用潤滑油（ＡＴＦ）は、これら
のすべての機構で共通に使用される特殊潤滑油であり、
自動変速機を円滑に作動させるためにトルクコンバータ
ー及び油圧制御機構における動力の伝達媒体として、歯
車軸受機構の潤滑油として、また、油圧制御機構の作動
油としての多くの機能を有することが求められている。[0003] Lubricating oil for automatic transmission (ATF) is a special lubricating oil commonly used in all of these mechanisms.
In order to operate the automatic transmission smoothly, it is required to have many functions as a transmission medium of power in a torque converter and a hydraulic control mechanism, as a lubricating oil for a gear bearing mechanism, and as a hydraulic oil for a hydraulic control mechanism. ing.
【０００４】更に、近年、多くの自動車の自動変速機に
は、燃料消費率向上に有効なロックアップクラッチが採
用されトルクコンバーター内に内蔵されている。ロック
アップクラッチの機能は、走行条件に応じてエンジンの
駆動力を直接トランスミッションへ伝達するものであ
り、トルクコンバータ駆動と直接駆動の切替を適当な時
期に行なうことにより、トルクコンバーターの効率を向
上させることができる。Further, in recent years, many automatic transmissions of automobiles employ a lock-up clutch which is effective for improving the fuel consumption rate and is incorporated in a torque converter. The function of the lock-up clutch is to transmit the driving force of the engine directly to the transmission according to the driving conditions, and to improve the efficiency of the torque converter by switching between the torque converter driving and the direct driving at an appropriate time. be able to.
【０００５】しかしながら、従来のロックアップ機構
は、高速域においてのみ作動させ、低速域においては作
動させなかったため、自動車の発進時などの低速域にお
いては、トルクコンバーターによるトルク伝達の際にエ
ンジン出力回転数とトランスミッション入力回転数との
間に動力伝達ロスが生じ、燃料消費率悪化の原因となっ
ていた。この動力伝達ロスを低減させ、燃料消費率を向
上させるため、最近では自動変速機の低速域においても
ロックアップ機構を作動させるスリップ制御方式が導入
されている。However, the conventional lock-up mechanism operates only in a high-speed range and does not operate in a low-speed range. Therefore, in a low-speed range such as when a vehicle starts, the engine output rotation is reduced when torque is transmitted by a torque converter. Transmission loss occurs between the engine speed and the transmission input speed, causing a deterioration in fuel consumption rate. In order to reduce the power transmission loss and improve the fuel consumption rate, recently, a slip control method for operating a lock-up mechanism even in a low speed range of an automatic transmission has been introduced.
【０００６】ところが、低速域においてロックアップ機
構を作動させた場合にロックアップクラッチ摩擦面でシ
ャダー（Ｓｈｕｄｄｅｒ）と呼ばれる車体異常振動が頻
繁に発生するという問題が生じる。特に、スリップ制御
方式ロックアップクラッチにおいて、相対すべり速度の
増加に伴なって摩擦係数が低下する場合にシャダーが発
生し易くなるため、すべり速度の増加に伴ない摩擦係数
が高くなるようなμ（摩擦係数）−Ｖ（すべり速度）特
性が良好であり、シャダー振動防止性能に優れた自動変
速機用潤滑油が求められている。However, when the lock-up mechanism is operated in a low-speed range, there occurs a problem that abnormal body vibration called a shudder frequently occurs on the friction surface of the lock-up clutch. In particular, in the slip control type lock-up clutch, when the friction coefficient decreases with an increase in the relative slip speed, shudder is likely to occur, so that the friction coefficient increases with the increase in the slip speed. There is a need for a lubricating oil for an automatic transmission that has good friction coefficient) -V (slip speed) characteristics and excellent shudder vibration prevention performance.
【０００７】従って、従来、自動変速機用潤滑油には、
摩擦調整剤としてリン酸エステル等を用いることが提案
されている。Therefore, conventionally, lubricating oils for automatic transmissions include:
It has been proposed to use phosphate esters and the like as friction modifiers.
【０００８】しかしながら、このような摩擦調整剤に
は、ロックアップクラッチ部の摩擦係数を低下させ、伝
達トルク容量が不十分であるという難点が包蔵されてい
る。However, such friction modifiers have the disadvantage that the friction coefficient of the lock-up clutch is reduced and the transmission torque capacity is insufficient.
【０００９】従って、本発明者らは、先に、例えば、特
開平５−１０５８９２号公報で開示されているようにア
ルキルフェネート金属塩及び硫化アルキルフェネート金
属塩の少なくとも一種を用いることを提案したが、シャ
ダー振動防止性能が改善されると共に、更に長期間の使
用によってもシャダー振動防止性能が低下することのな
い耐久性をも備えた自動変速機用潤滑油が要求されてき
ており、その技術開発が強く望まれてきた。Accordingly, the present inventors have previously proposed to use at least one of a metal salt of an alkyl phenate and a metal salt of a sulfurized alkyl phenate as disclosed in, for example, JP-A-5-105892. However, there has been a demand for lubricating oil for automatic transmissions that has improved anti-shudder vibration performance and durability that does not lower the anti-shudder vibration performance even after long-term use. Technology development has been strongly desired.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述の如き
開発状況に鑑み、優れたシャダー振動防止性能を有する
と共にその耐久性に優れ、かつ十分な伝達トルク容量を
有する自動変速機用潤滑油組成物を提供することを課題
とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned developments, the present invention provides a lubricating oil for an automatic transmission having excellent anti-shudder vibration performance, excellent durability, and sufficient transmission torque capacity. It is an object to provide a composition.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前述の如
き、十分な伝達トルク容量と共にシャダー振動防止性能
及びその耐久性に優れた自動変速機用潤滑油組成物を提
供することを課題として、鋭意研究を重ねた結果、潤滑
油基油に、以下に詳述するように特定の有機酸金属塩と
特定のポリアミド系化合物とを必須成分として有効量含
有させることにより、自動変速機用潤滑油として要求さ
れる潤滑特性を維持しつつ、シャダー振動防止性能が高
く、かつその耐久性に優れ、かつ十分な伝達トルク容量
を有する自動変速機用潤滑油組成物が得られることを見
出した。本発明はこれらの知見に基いて完成されたもの
である。DISCLOSURE OF THE INVENTION As described above, an object of the present invention is to provide a lubricating oil composition for an automatic transmission which is excellent in anti-shudder vibration performance and durability as well as sufficient transmission torque capacity. As a result of extensive research, the lubricant base oil contains an effective amount of a specific organic acid metal salt and a specific polyamide compound as essential components, as described in detail below, so that It has been found that a lubricating oil composition for an automatic transmission having high anti-shudder vibration performance, excellent durability, and sufficient transmission torque capacity can be obtained while maintaining the lubricating properties required as a lubricating oil. . The present invention has been completed based on these findings.
【００１２】かくして、本発明によれば、潤滑油基油
に、組成物全重量基準で、 （Ａ）次の（１）〜（７）に示す一般式［Ｉ］〜［ＶＩ
Ｉ］ （１）一般式［Ｉ］Thus, according to the present invention, (A) the lubricating base oil has the following general formulas (1) to (7) based on the total weight of the composition:
I] (1) General formula [I]
【００１３】[0013]
【化１】 （２）一般式［ＩＩ］Embedded image (2) General formula [II]
【００１４】[0014]
【化２】 （３）一般式［ＩＩＩ］Embedded image (3) General formula [III]
【００１５】[0015]
【化３】 （４）一般式［ＩＶ］Embedded image (4) General formula [IV]
【００１６】[0016]
【化４】 （５）一般式［Ｖ］Embedded image (5) General formula [V]
【００１７】[0017]
【化５】 （６）一般式［ＶＩ］Embedded image (6) General formula [VI]
【００１８】[0018]
【化６】 （７）一般式［ＶＩＩ］Embedded image (7) General formula [VII]
【００１９】[0019]
【化７】 （上記一般式［Ｉ］〜［ＶＩＩ］において、Ｍはアルカ
リ土類金属の群から選択される金属成分であり、Ｒ1 は
炭素数６〜１８の炭化水素基であり、Ｒ2 及びＲ3は、
各々、同一であっても異なっていてもよく、水素原子又
は炭素数１〜１８の炭化水素基であり、上記一般式［Ｉ
Ｖ］及び［ＶＩＩ］において、ｘは１−５の整数であ
る。）で表される有機酸金属塩の群から選択される少な
くとも一種の化合物を０．０２重量％〜１重量％、及び （Ｂ）一般式［ＶＩＩＩ］Embedded image (In the above general formulas [I] to [VII], M is a metal component selected from the group of alkaline earth metals, R 1 is a hydrocarbon group having 6 to 18 carbon atoms, R 2 and R 3 Is
Each of which may be the same or different and is a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 18 carbon atoms, and is represented by the above general formula [ I
V ] and [VII], x is an integer of 1-5. ) At least one compound selected from the group of organic acid metal salts represented by the formula (1): 0.02% by weight to 1% by weight, and (B) a general formula [VIII]
【００２０】[0020]
【化８】 （上記一般式［ＶＩＩＩ］において、Ｒ4 は炭素数１２
〜５０の炭化水素基であり、Ｒ5 はＯＨ基又はＨ2 Ｎ
（ＣＨ2)c ＮＨ基であり、Ｒ6 は水素原子又はＨＯＯＣ
−Ｒ7 −ＣＯ基であり、ａは２〜６の整数であり、ｂは
１〜１０の整数であり、上記Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2)c ＮＨ基に
おいて、ｃは２〜６の整数であり、上記ＨＯＯＣ−Ｒ7
−ＣＯ基において、Ｒ7 は炭素数１２〜５０の炭化水素
基である。）で表されるポリアミド系化合物を０．０１
重量％〜３重量％含有させたことを特徴とする自動変速
機用潤滑油組成物が提供される。Embedded image (In the above general formula [VIII], R 4 has 12 carbon atoms.
To 50, and R 5 is an OH group or H 2 N
(CH 2 ) c is a NH group, and R 6 is a hydrogen atom or HOOC
A -R 7 -CO group, a is an integer of 2-6, b is an integer from 1 to 10, said H 2 N (CH 2) in c NH group, c is in integer from 2 to 6 Yes, the above HOOC-R 7
In the —CO group, R 7 is a hydrocarbon group having 12 to 50 carbon atoms. ) Is added to the polyamide-based compound
A lubricating oil composition for an automatic transmission, characterized in that the lubricating oil composition is contained in an amount of from 3% by weight to 3% by weight.
【００２１】また、本発明によれば、次の〜に示す
如き好ましい実施の態様による自動変速機用潤滑油組成
物が提供される。 潤滑油基油に、組成物全重量基準で、（ａ）前記一般
式［Ｉ］〜［ＶＩＩ］で表される有機酸金属塩の群から
選択される少なくとも一種の化合物を０．０２重量％〜
１重量％、及び（ｂ）一般式［ＩＸ］According to the present invention, a lubricating oil composition for an automatic transmission according to the following preferred embodiments is provided. (A) 0.02% by weight of at least one compound selected from the group of the organic acid metal salts represented by the general formulas [I] to [VII] in the lubricating base oil, based on the total weight of the composition; ~
1% by weight, and (b) a general formula [IX]
【００２２】[0022]
【化９】 （上記一般式［ＩＸ］において、Ｒ4 は炭素数１２〜５
０の炭化水素基であり、ａは２〜６の整数であり、ｂは
１〜１０の整数である。）で表されるポリアミド系化合
物を０．０１重量％〜３重量％含有させてなる自動変速
機用潤滑油組成物。潤滑油基油に、組成物全重量基準
で、 （ａ）一般式［Ｉ］〜［ＶＩＩ］で表される有機酸金属
塩の群から選択される少なくとも一種の化合物を０．０
２重量％〜１重量％、及び （ｂ）一般式［Ｘ］Embedded image (In the above general formula [IX], R 4 has 12 to 5 carbon atoms.
0 is a hydrocarbon group, a is an integer of 2 to 6, and b is an integer of 1 to 10. A lubricant composition for an automatic transmission, comprising 0.01 to 3% by weight of the polyamide compound represented by the formula (1). (A) at least one compound selected from the group of organic acid metal salts represented by the general formulas [I] to [VII] is added to the lubricating base oil in an amount of 0.0
2% to 1% by weight, and (b) a general formula [X]
【００２３】[0023]
【化１０】 （上記一般式［Ｘ］において、Ｒ4 は炭素数１２〜５０
の炭化水素基であり、ａは２〜６の整数であり、ｂは１
〜１０の整数である。）で表されるポリアミド系化合物
を０．０１重量％〜３重量％含有させてなる前記いずれ
かの自動変速機用潤滑油組成物。一般式［Ｉ］〜［Ｖ
ＩＩ］において、Ｒ1 は炭素数６〜１８のアルキル基
又はアルケニル基であり、Ｒ2 及びＲ3 は、各々、同一
であっても異なっていてもよく、水素原子又は炭素数１
〜５のアルキル基又はアルケニル基である有機酸金属塩
を含有してなる前記いずれかの自動変速機用潤滑油組成
物。潤滑油基油に前記（Ａ）成分及び（Ｂ）成分を含
有させてなり、更に、粘度指数向上剤、無灰分散剤、酸
化防止剤、金属不活性化剤、腐蝕防止剤、消泡剤その他
自動変速機用潤滑油組成物に必要な添加剤成分の群から
選択される少なくとも一種の添加剤成分を含有させてな
る自動変速機油組成物。Embedded image (In the above general formula [X], R 4 has 12 to 50 carbon atoms.
A is an integer of 2 to 6, and b is 1
Is an integer of 10 to 10. ) The lubricating oil composition for an automatic transmission according to any one of the above, which contains the polyamide compound represented by the formula (1) in an amount of 0.01 to 3% by weight. General formulas [I] to [V
II], R 1 is an alkyl group or an alkenyl group having 6 to 18 carbon atoms, and R 2 and R 3 may be the same or different and each is a hydrogen atom or a carbon atom having 1 to 18 carbon atoms.
5. The lubricating oil composition for an automatic transmission according to any one of the above, which comprises a metal salt of an organic acid which is an alkyl group or an alkenyl group. The lubricating base oil contains the components (A) and (B), and further includes a viscosity index improver, an ashless dispersant, an antioxidant, a metal deactivator, a corrosion inhibitor, an antifoaming agent, and the like. An automatic transmission oil composition comprising at least one additive component selected from the group of additive components necessary for a lubricating oil composition for an automatic transmission.
【００２４】以下、本発明について詳述する。潤滑油基油 本発明において、自動変速機用潤滑油組成物の基油とし
ては、特に限定されるものではなく、一般に潤滑油基油
として用いられているものを採用することができ、鉱油
及び合成油等のいずれをも使用することができる。Hereinafter, the present invention will be described in detail. Lubricating Base Oil In the present invention, the base oil of the lubricating oil composition for an automatic transmission is not particularly limited, and those generally used as a lubricating base oil can be used, and mineral oil and mineral oil can be used. Any of synthetic oils and the like can be used.
【００２５】鉱油としては、軽質ニュートラル油、中質
ニュートラル油、重質ニュートラル油及びブライトスト
ック等が混合基材として挙げられる。これらは、原油の
常圧蒸留及び減圧蒸留により誘導される潤滑油原料をフ
ェノール、フルフラール、Ｎ−メチルピロリドンの如き
芳香族抽出溶剤で処理して得られる溶剤精製ラフィネー
ト、潤滑油原料を水素化処理用触媒の存在下において水
素化処理条件下で水素と接触させて得られる水素化処理
油、ワックスを異性化用触媒の存在下において異性化条
件下で水素と接触させて得られる異性化油、又は上記の
溶剤精製工程、水素化処理工程及び異性化工程等を適宜
組み合せた精製工程から得られる精製油等をそのまま又
は任意に混合することにより得られる。As the mineral oil, light neutral oil, medium neutral oil, heavy neutral oil, bright stock and the like can be mentioned as a mixed base material. These are a solvent refined raffinate obtained by treating a lubricating oil raw material derived from atmospheric distillation and vacuum distillation of crude oil with an aromatic extraction solvent such as phenol, furfural and N-methylpyrrolidone, and hydrotreating a lubricating oil raw material. A hydrotreated oil obtained by contacting with hydrogen under hydrotreating conditions in the presence of a catalyst for use, an isomerized oil obtained by contacting wax with hydrogen under isomerization conditions in the presence of a catalyst for isomerization, Alternatively, it can be obtained by directly or arbitrarily mixing a purified oil or the like obtained from a purification step in which the above-mentioned solvent purification step, hydrogenation step, isomerization step and the like are appropriately combined.
【００２６】合成油としては、例えば、ポリα−オレフ
ィン、α−オレフィンコポリマー、ポリブデン、アルキ
ルベンゼン、ポリオールエステル、二塩基酸エステル、
ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレ
ングリコールエステル又はポリオキシアルキレングリコ
ールエーテル、シリコーン油等を挙げることができる。Examples of the synthetic oil include poly-α-olefin, α-olefin copolymer, polybutene, alkylbenzene, polyol ester, dibasic acid ester,
Examples thereof include polyoxyalkylene glycol, polyoxyalkylene glycol ester or polyoxyalkylene glycol ether, and silicone oil.
【００２７】これらの潤滑油基油は、各々、単独で又は
二種以上を組み合わせて使用することができ、鉱油と合
成油を組み合わせて使用してもよい。自動変速機用潤滑
油基油としては、例えば、１００℃において、通常、２
ｍｍ2 ／ｓ〜２０ｍｍ2 ／ｓ、特に、３ｍｍ2 ／ｓ〜１
５ｍｍ2 ／ｓの範囲の動粘度を有するものが好ましい。
潤滑油基油の粘度が高すぎると低温粘度性状が低下し、
逆に粘度が低過ぎると自動変速機のギヤ軸受、クラッチ
等の摺動部において摩耗が増加するという難点が生ず
る。（Ａ）成分 一般式［Ｉ］〜［ＶＩＩ］で表される化合物は、いずれ
も有機酸金属塩であり、各一般式において、Ｍはアルカ
リ土類金属の群から選択される金属成分であり、具体的
にはカルシウム、マグネシウム及びバリウムのいずれか
が選択され、好ましくはカルシウムが挙げられる。Ｒ1
は、各化合物において必須の炭化水素基であって、各
々、独立に、炭素数６〜１８の範囲のものから選択され
る比較的長鎖のものであり、例えば、炭素数６〜１８の
直鎖状又は分岐状アルキル基；炭素数６〜１８の直鎖状
又は分岐状アルケニル基；炭素数６〜１８のシクロアル
キル基；炭素数６〜１８のアリール基等が挙げられる。
アリール基は、置換基として炭素数１〜１２のアルキル
基又は炭素数２〜１２のアルケニル基を有していてもよ
い。上記の炭化水素基のうち好ましい炭化水素基は炭素
数６〜１８の直鎖状又は分岐状アルキル基である。なか
でも炭素数８〜１２のものが伝達トルク容量の改善の観
点から好ましい。Ｒ2 及びＲ3 は、各々同一であっても
異なっていてもよく、各々、独立に、水素原子又は炭素
数１〜１８の炭化水素基であり、炭化水素基としては、
例えば、炭素数１〜１８の直鎖状又は分岐状アルキル
基；炭素数２〜１８の直鎖状又は分岐状アルケニル基；
炭素数６〜３０のシクロアルキル基；炭素数６〜１８の
アリール基等が挙げられる。アリール基は、置換基とし
て炭素数１〜１２のアルキル基又は炭素数２〜１２のア
ルケニル基を有してもよい。Ｒ2 及びＲ3 は好ましくは
水素原子であるが、炭化水素基の場合は、好ましい炭化
水素基は直鎖状又は分岐状のアルキル基であり、炭素数
が５以下のものも有効である。後述の比較例でも示す如
く、Ｒ1 の炭化水素基の炭素数が６未満ではシャダー振
動防止性能を欠如し、一方、炭素数が１８を超えるとト
ルク容量が低下するなど、自動変速機油としての機能が
果たせられないという難点が生ずる。Each of these lubricating base oils can be used alone or in combination of two or more, and a mineral oil and a synthetic oil may be used in combination. As a lubricating base oil for automatic transmission, for example, at 100 ° C., usually 2
mm 2 / s~20mm 2 / s, in particular, 3mm 2 / s~1
Those having a kinematic viscosity in the range of 5 mm 2 / s are preferred.
If the viscosity of the lubricating base oil is too high, the low-temperature viscosity properties decrease,
Conversely, if the viscosity is too low, there is a problem that the wear increases in sliding parts such as gear bearings and clutches of the automatic transmission. (A) Component The compounds represented by the general formulas [I] to [VII] are all organic acid metal salts, and in each general formula, M is a metal component selected from the group of alkaline earth metals. Specifically, any one of calcium, magnesium and barium is selected, and calcium is preferred. R 1
Is a hydrocarbon group essential for each compound, and each is independently a relatively long chain selected from those having 6 to 18 carbon atoms. A linear or branched alkenyl group having 6 to 18 carbon atoms; a cycloalkyl group having 6 to 18 carbon atoms; an aryl group having 6 to 18 carbon atoms.
The aryl group may have a C1-C12 alkyl group or a C2-C12 alkenyl group as a substituent. Preferred hydrocarbon groups among the above hydrocarbon groups are linear or branched alkyl groups having 6 to 18 carbon atoms. Among them, those having 8 to 12 carbon atoms are preferable from the viewpoint of improving the transmission torque capacity. R 2 and R 3 may be the same or different, and are each independently a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 18 carbon atoms. As the hydrocarbon group,
For example, a linear or branched alkyl group having 1 to 18 carbon atoms; a linear or branched alkenyl group having 2 to 18 carbon atoms;
A cycloalkyl group having 6 to 30 carbon atoms; an aryl group having 6 to 18 carbon atoms. The aryl group may have a C1-C12 alkyl group or a C2-C12 alkenyl group as a substituent. R 2 and R 3 are preferably a hydrogen atom. In the case of a hydrocarbon group, a preferred hydrocarbon group is a linear or branched alkyl group, and those having 5 or less carbon atoms are also effective. As shown in the comparative examples described below, when the number of carbon atoms of the hydrocarbon group of R 1 is less than 6, lack of anti-shudder vibration performance is exhibited. On the other hand, when the number of carbon atoms exceeds 18, the torque capacity is reduced. The difficulty arises that the function cannot be performed.
【００２８】次に、一般式［Ｉ］〜［ＶＩＩ］で表され
る各成分の各々の特異点について説明する。Next, the specific points of each component represented by the general formulas [I] to [VII] will be described.
【００２９】一般式［Ｉ］で表される有機酸金属塩はア
ルキルベンゼンスルホン酸金属塩を包含する。アルキル
ベンゼンスルホン酸金属塩としては、炭素数６〜１８の
直鎖状又は分岐状アルキル基を有するものが使用され
る。例えば、一般式［Ｉ］においてＲ1 がヘキシル基で
あり、Ｒ2 及びＲ3 が各々水素原子であるヘキシルベン
ゼンスルホン酸カルシウム、Ｒ1 がオクタデシル基であ
り、Ｒ2 及びＲ3 が各々水素原子であるオクタデシルベ
ンゼンスルホン酸カルシウム、Ｒ1 がヘキサデシル基で
あり、Ｒ2 がメチル基であり、Ｒ3 が水素原子であるヘ
キサデシルトルエンスルホン酸カルシウム、更に、Ｒ3
もメチル基であるヘキサデシルキシレンスルホン酸カル
シウム、更にドデシルベンゼンスルホン酸マグネシウ
ム、ドデシルベンゼンスルホン酸バリウム等をシャダー
振動防止性能及び伝達トルク容量の双方を満たすものと
して挙げることができる。本発明において、アルキルベ
ンゼンスルホン酸金属塩は、正塩のほか、塩基性塩及び
過塩基性塩も使用することができる。The metal salt of an organic acid represented by the general formula [I] includes a metal salt of an alkylbenzenesulfonic acid. As the alkylbenzene sulfonic acid metal salt, those having a linear or branched alkyl group having 6 to 18 carbon atoms are used. For example, in formula [I], R 1 is a hexyl group, R 2 and R 3 are each a hydrogen atom, calcium hexylbenzenesulfonate, R 1 is an octadecyl group, and R 2 and R 3 are each a hydrogen atom octadecyl benzene sulfonate calcium is, R 1 is a hexadecyl group, R 2 is a methyl group, hexadecyl toluenesulfonic acid calcium R 3 is a hydrogen atom, further, R 3
Among them, calcium hexadecylxylenesulfonate, which is a methyl group, magnesium dodecylbenzenesulfonate, barium dodecylbenzenesulfonate, and the like can be cited as those satisfying both the anti-shudder vibration prevention performance and the transmission torque capacity. In the present invention, as the metal salt of alkylbenzenesulfonic acid, a basic salt and an overbased salt can be used in addition to a normal salt.
【００３０】一般式［ＩＩ］で表される有機酸金属塩は
アルキルスルホン酸金属塩を包含する。該一般式中のＲ
1 の種類及び鎖長は一般式［Ｉ］と共通であり、炭素数
６〜１８の直鎖状又は分岐状アルキル基が好適である。
アルキルスルホン酸金属塩としては、正塩、塩基性塩、
過塩基性塩のいずれも使用することができる。The metal salt of an organic acid represented by the general formula [II] includes a metal salt of an alkyl sulfonic acid. R in the general formula
The type and chain length of 1 are common to the general formula [I], and a linear or branched alkyl group having 6 to 18 carbon atoms is preferable.
Alkyl sulfonic acid metal salts include normal salts, basic salts,
Any of the overbased salts can be used.
【００３１】一般式［ＩＩＩ］、［ＩＶ］及び［Ｖ］の
有機酸金属塩は、炭化水素基を有するサリチル酸金属塩
を包含するものである。炭化水素基としては炭素数６〜
１８のアルキル基が好ましく、特に炭素数１０〜１４の
ものが好適である。サリチル酸金属塩としてはカルシウ
ム塩が好ましく、例えばドデシルサリチル酸カルシウム
等を用いることができる。また、サリチル酸金属塩とし
て正塩、塩基性塩、過塩基性塩のいずれも使用すること
ができるが、一般式［ＩＶ］及び一般式［Ｖ］で表され
るサリチル酸金属塩は、Ｍ（ＯＨ）2、ＭＣＯ3をコロイ
ド状に分散させたものを過塩基性塩として用いることが
好ましい。The organic acid metal salts of the general formulas [III], [IV] and [V] include metal salicylates having a hydrocarbon group. C6 to C6 as the hydrocarbon group
An alkyl group of 18 is preferable, and one having 10 to 14 carbon atoms is particularly preferable. As the salicylic acid metal salt, a calcium salt is preferable, and for example, calcium dodecylsalicylate and the like can be used. Further, any of normal salt, basic salt and overbased salt can be used as the metal salt of salicylic acid, but the metal salt of salicylic acid represented by the general formula [IV] and the general formula [V] is M (OH 2 ) MCO 3 dispersed in a colloidal form is preferably used as an overbased salt.
【００３２】一般式［ＶＩ］及び［ＶＩＩ］で表される
有機酸金属塩は、好ましくはアルキルフェノールの金属
塩を包含し、一般式［ＶＩＩ］は硫化アルキルフェノー
ルの金属塩を示す。式中ｘは１〜５の整数であり、ｘが
５を超えると耐銅板腐蝕性が悪化するという難点があ
る。アルキルフェノールの金属塩として、例えば、ドデ
シルフェノールのカルシウム塩等が用いられる。アルキ
ルフェノール金属塩、硫化アルキルフェノール金属塩は
正塩のほかいずれの塩基性塩も使用される。The organic acid metal salts represented by the general formulas [VI] and [VII] preferably include metal salts of alkylphenols, and the general formula [VII] represents a metal salt of a sulfurized alkylphenol. In the formula, x is an integer of 1 to 5, and when x exceeds 5, there is a problem that the corrosion resistance of the copper plate deteriorates. As a metal salt of an alkylphenol, for example, a calcium salt of dodecylphenol is used. Alkyl phenol metal salts and sulfurized alkyl phenol metal salts include normal salts and any basic salts.
【００３３】上記の（Ａ）成分の有機酸金属塩は潤滑油
基油に対して配合され、その含有量は組成物全重量基準
で０．０２重量％〜１重量％、好ましくは０．０５重量
％〜０．０８重量％の範囲である。含有量が０．０２重
量％未満ではシャダ−振動防止性能の耐久性が十分得ら
れず、また伝達トルク容量も十分ではない。一方、含有
量が１重量％を超えた場合もシャダー振動防止性能が低
下し、その耐久性も著しく低下する。（Ｂ）成分 本発明において、（Ｂ）成分は、次の一般式［ＶＩＩ
Ｉ］The organic acid metal salt of the above component (A) is blended with the lubricating base oil, and its content is 0.02% by weight to 1% by weight, preferably 0.05% by weight, based on the total weight of the composition. % By weight to 0.08% by weight. If the content is less than 0.02% by weight, the durability of shudder-vibration prevention performance cannot be sufficiently obtained, and the transmission torque capacity is not sufficient. On the other hand, when the content exceeds 1% by weight, the performance of preventing shudder vibration is reduced, and the durability is also significantly reduced. Component (B) In the present invention, the component (B) has the following general formula [VII]
I]
【００３４】[0034]
【化８】 を有するポリアミド系化合物である。この化合物は極性
基と長鎖の炭化水素基を有しており、自動変速機用潤滑
油組成物の成分として特異なものである。Embedded image Is a polyamide compound having This compound has a polar group and a long-chain hydrocarbon group, and is unique as a component of a lubricating oil composition for an automatic transmission.
【００３５】上記一般式［ＶＩＩＩ］において、Ｒ4 は
炭素数１２〜５０の炭化水素基であり、Ｒ5 はＯＨ基又
はＨ2 Ｎ（ＣＨ2)c ＮＨ基であり、Ｒ6 は水素原子又は
ＨＯＯＣ−Ｒ7 −ＣＯ基であり、ａは２〜６の整数、好
ましくは２〜４の整数であり、ｂは１〜１０の整数、好
ましくは２〜６の整数である。In the above general formula [VIII], R 4 is a hydrocarbon group having 12 to 50 carbon atoms, R 5 is an OH group or H 2 N (CH 2 ) c NH group, and R 6 is a hydrogen atom Or a HOOC-R 7 -CO group, a is an integer of 2 to 6, preferably 2 to 4, and b is an integer of 1 to 10, preferably 2 to 6.
【００３６】上記Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2)c ＮＨ基において、ｃ
は２〜６の整数、好ましくは２〜４の整数であり、上記
ＨＯＯＣ−Ｒ7 −ＣＯ基において、Ｒ7 は炭素数１２〜
５０の炭化水素基である。In the above H 2 N (CH 2 ) c NH group,
It is an integer of from 2 to 6, preferably 2 to 4 integer, in the HOOC-R 7 -CO group, R 7 is 12 carbon atoms
There are 50 hydrocarbon groups.
【００３７】上記Ｒ4 及びＲ7 の炭化水素基としては、
アルキレン基、脂環式炭化水素基が包含される。例え
ば、炭素数１２〜５０のアルキレン基；炭素数１２〜５
０のシクロアルキレン基等が挙げられる。また、炭素数
１２〜５０のアリール基等も挙げられ、アリール基は、
置換基としてアルキル基又はアルキレン基を有していて
もよい。また、官能基間の主鎖はメチレン鎖のようなア
ルキレン鎖であることが好ましい。自動変速機用潤滑油
組成物として炭素数が１２未満の炭化水素基を用いる場
合は長期間の使用によりシャダー振動防止性能が大幅に
低下し十分な実用価値のある耐久性が得られない。The hydrocarbon groups for R 4 and R 7 include:
An alkylene group and an alicyclic hydrocarbon group are included. For example, an alkylene group having 12 to 50 carbon atoms;
Cycloalkyl Ren group of 0, and the like. Further, an aryl group having 12 to 50 carbon atoms is also exemplified.
It may have an alkyl group or an alkylene group as a substituent. Further, the main chain between the functional groups is preferably an alkylene chain such as a methylene chain. Lubricating oil for automatic transmission
When a hydrocarbon group having less than 12 carbon atoms is used as the composition , the use of a hydrocarbon for a long period of time greatly improves the anti-shudder vibration performance.
Therefore, sufficient durability of practical value cannot be obtained.
【００３８】前記一般式［ＶＩＩＩ］で表されるポリア
ミド系化合物は、Ｒ5 がＯＨ基又はＨ2 Ｎ（ＣＨ2 ）c
ＮＨ基であり、Ｒ6 が水素原子である場合に、次の一般
式［ＩＸ］In the polyamide compound represented by the general formula [VIII], R 5 is an OH group or H 2 N (CH 2 ) c
When the compound is an NH group and R 6 is a hydrogen atom, the following general formula [IX]
【００３９】[0039]
【化９】 で表される化合物、及び、一般式［Ｘ］Embedded image And a compound represented by the general formula [X]:
【００４０】[0040]
【化１０】 で表される化合物が挙げられる。上記一般式［ＩＸ］で
表される化合物の具体例としては、次の化学式［ＸＩ］Embedded image The compound represented by these is mentioned. Specific examples of the compound represented by the general formula [IX] include the following chemical formula [XI]
【００４１】[0041]
【化１１】 （上記化学式［ＸＩ］においてｎは２〜５の整数であ
る。）で表されるポリアミド系化合物（必要に応じ「ポ
リアミドＡ１」と略記する。）が例示され、上記一般式
［Ｘ］で表される化合物の具体例としては、次の化学式
［ＸＩＩ］Embedded image (In the above chemical formula [XI], n is an integer of 2 to 5). A polyamide-based compound (abbreviated as “polyamide A1” as necessary) represented by the above-mentioned general formula [X] is exemplified. As a specific example of the compound represented by the following formula [XII]
【００４２】[0042]
【化１２】 で表されるポリアミド系化合物（必要に応じ「ポリアミ
ドＡ２」と略記する。）を例示することができる。Embedded image (Abbreviated as "polyamide A2" as necessary).
【００４３】本発明において、ポリアミド系化合物は、
二塩基酸又はその誘導体とジアミン又はその誘導体との
重縮合により製造される。In the present invention, the polyamide compound is
It is produced by polycondensation of a dibasic acid or a derivative thereof and a diamine or a derivative thereof.
【００４４】二塩基酸及びその誘導体としては、例え
ば、ドデカン二酸、オレイン酸二量体、２−オレイルコ
ハク酸、２−オクタデセニルコハク酸等が用いられ、ジ
アミン及びその誘導体としては、例えば、エチレンジア
ミン、トリメチレンジアミン、テトラメチレンジアミ
ン、ペンタメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン
等が用いられる。その他１，７−ジアミノヘプタン、
１，８−ジアミノオクタン等を使用することもできる。
また、脂肪族ジアミンの代替物としてｏ−フェニレンジ
アミン、ｍ−フェニレンジアミン、ｐ−フェニレンジア
ミン等の芳香族ジアミンを用いてもよい。As the dibasic acid and its derivative, for example, dodecane diacid, oleic acid dimer, 2-oleylsuccinic acid, 2-octadecenylsuccinic acid and the like are used, and as the diamine and its derivative, For example, ethylenediamine, trimethylenediamine, tetramethylenediamine, pentamethylenediamine, hexamethylenediamine and the like are used. Other 1,7-diaminoheptane,
1,8-diaminooctane and the like can also be used.
As a substitute for the aliphatic diamine, an aromatic diamine such as o-phenylenediamine, m-phenylenediamine and p-phenylenediamine may be used.
【００４５】（Ｂ）成分は、基油に対して配合され、そ
の含有量は組成物全重量基準で、０．０１重量％〜３重
量％、好ましくは０．０３重量％〜２重量％、特に好ま
しくは０．０５重量％〜１．５重量％の範囲である。The component (B) is blended with the base oil, and its content is 0.01 to 3% by weight, preferably 0.03 to 2% by weight, based on the total weight of the composition. Particularly preferably, it is in the range of 0.05% by weight to 1.5% by weight.
【００４６】本発明の潤滑油組成物は、これら（Ａ）成
分及び（Ｂ）成分を共存させ、二成分を必須成分として
含有させることにより、自動変速機油として使用した場
合、新油のシャダー振動防止性能と共に長期間の使用に
おいてもシャダー振動防止性能の耐久性に優れ、特にス
リップ制御機構付自動変速機のシャダー振動防止にとっ
て顕著な効果を奏する。その他の添加剤 本発明の自動変速機用潤滑油組成物には、必要に応じ
て、粘度指数向上剤、無灰分散剤、酸化防止剤、極圧
剤、金属不活性化剤、流動点降下剤、消泡剤、腐食防止
剤などを適宜添加することができる。In the lubricating oil composition of the present invention, when these components (A) and (B) coexist and two components are contained as essential components, when used as an automatic transmission oil, shudder vibration of new oil In addition to the prevention performance, the durability of the anti-shudder vibration performance is excellent even when used for a long period of time. In particular, it has a remarkable effect on the prevention of the shudder vibration of an automatic transmission with a slip control mechanism. Other additives The lubricating oil composition for an automatic transmission according to the present invention may contain , if necessary, a viscosity index improver, an ashless dispersant, an antioxidant, an extreme pressure agent, a metal deactivator, and a pour point depressant. , An antifoaming agent, a corrosion inhibitor and the like can be appropriately added.
【００４７】粘度指数向上剤としては、例えば、ポリメ
タクリレート系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロ
ピレン共重合体系、スチレン−ブタジエン水添共重合体
系等のものを用いることができ、これらは、通常３重量
％〜３５重量％の割合で使用される。無灰分散剤として
は、例えば、ポリブテニルコハク酸イミド系、ポリブテ
ニルコハク酸アミド系、ベンジルアミン系、コハク酸エ
ステル系のものがあり、これらは、通常、０．０５重量
％〜７重量％の割合で使用される。Examples of the viscosity index improver include polymethacrylates, polyisobutylenes, ethylene-propylene copolymers, styrene-butadiene hydrogenated copolymers, and the like. % To 35% by weight. Examples of the ashless dispersant include polybutenyl succinimide-based, polybutenyl succinamide-based, benzylamine-based, and succinic ester-based dispersants, which are generally used in an amount of 0.05% by weight to 7% by weight. Used in percentages.
【００４８】酸化防止剤としては、例えば、アルキル化
ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、ア
ルキル化−α−ナフチルアミン等のアミン系酸化防止
剤、２，６−ジタ−シャリ−ブチルフェノール、４，４
´−メチレンビス−（２，６−ジタ−シャリ−ブチルフ
ェノール）等のフェノール系酸化防止剤、更に、ジチオ
リン酸亜鉛等を挙げることができ、これらは、通常０．
０５重量％〜５重量％の割合で使用される。Examples of the antioxidant include amine-based antioxidants such as alkylated diphenylamine, phenyl-α-naphthylamine and alkylated-α-naphthylamine; 2,6-di-tert-butylphenol;
Examples thereof include phenolic antioxidants such as' -methylenebis- (2,6-di-tert-butylphenol), and zinc dithiophosphate.
It is used in a proportion of from 05% by weight to 5% by weight.
【００４９】極圧剤としては、例えば、ジベンジルサル
ファイド、ジブチルジサルファイド等があり、これら
は、通常、０．０５重量％〜３重量％の割合で使用され
る。The extreme pressure agent includes, for example, dibenzyl sulfide, dibutyl disulfide and the like, and these are usually used at a ratio of 0.05% by weight to 3% by weight.
【００５０】金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾ
トリアゾール、チアジアゾール等があり、これらは、通
常、０．０１重量％〜３重量％の割合で使用される。The metal deactivator includes, for example, benzotriazole, thiadiazole and the like, which are usually used in a proportion of 0.01 to 3% by weight.
【００５１】流動点降下剤としては、例えば、エチレン
−酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレン
との縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合
物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙
げられ、これらは、通常、０．１重量％〜１０重量％の
割合で使用される。Examples of the pour point depressant include ethylene-vinyl acetate copolymer, condensate of chlorinated paraffin and naphthalene, condensate of chlorinated paraffin and phenol, polymethacrylate, polyalkylstyrene and the like. These are usually used at a ratio of 0.1% by weight to 10% by weight.
【００５２】摩耗防止剤としては、例えば、リン酸エス
テル、チオリン酸亜鉛、イオウ化合物等を挙げることが
でき、これらは、通常、０．０１重量％〜５重量％の割
合で基油に使用される。Examples of the antiwear agent include phosphate esters, zinc thiophosphate, and sulfur compounds. These are usually used in the base oil at a ratio of 0.01 to 5% by weight. You.
【００５３】更に、本発明の自動変速機用潤滑油組成物
には、本発明の目的を損なわない限り、腐蝕防止剤、消
泡剤等その他の添加剤も使用することもできる。Further, in the lubricating oil composition for an automatic transmission of the present invention, other additives such as a corrosion inhibitor and an antifoaming agent can be used as long as the object of the present invention is not impaired.
【００５４】上記の各種添加剤の好ましい含有量は組成
物全重量基準で示すと次の通りである。The preferable contents of the above-mentioned various additives are as follows based on the total weight of the composition.
【００５５】 好ましい含有量（重量％） 粘度指数向上剤 ４ 〜 ３０ 無灰分散剤 ０．１ 〜 ５ 酸化防止剤 ０．１ 〜 ３ 極圧剤 ０．１ 〜 ２ 金属不活性化剤 ０．０１ 〜 ２ 流動点降下剤 ０．５ 〜 ８ 摩耗防止剤 ０．１ 〜 ３ 腐食防止剤 ０．０１ 〜 ５ 消泡剤 ０．０００１ 〜 １ Preferred content (% by weight) Viscosity index improver 4 to 30 Ashless dispersant 0.1 to 5 Antioxidant 0.1 to 3 Extreme pressure agent 0.1 to 2 Metal deactivator 0.01 to 2 Pour point depressant 0.5 to 8 Wear inhibitor 0.1 to 3 Corrosion inhibitor 0.01 to 5 Defoamer 0.0001 to 1
【００５６】[0056]
【実施例】以下に、実施例及び比較例を挙げて、本発明
について更に具体的に説明するが、本発明は、これらの
実施例のみに限定されるものではない。EXAMPLES Hereinafter, the present invention will be described more specifically with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited to only these Examples.
【００５７】シャダー振動防止性能及び伝達トルク容量
は以下に示す測定法で評価した。 （１）シャダー振動防止性能 試験機としてＬＶＦＡ（Ｌｏｗ Ｖｅｌｏｃｉｔｙ Ｆ
ｒｉｃｔｉｏｎ Ａｐｐａｒａｔｕｓ）を用い、次の実
験条件でμH 及びμL を各々測定し、μH ／μL 比を算
出した。The shudder vibration prevention performance and the transmission torque capacity were evaluated by the following measuring methods. (1) Shudder vibration prevention performance LVFA (Low Velocity F)
μ H and μ L were measured under the following experimental conditions, respectively, and the μ H / μ L ratio was calculated.
【００５８】実験条件 ・摩擦材： ＳＤ−１７７７ ・油量： １００ｃｃ ・油温： ８０℃ ・面圧： １０ｋｇｆ／ｃｍ2 μH ・・・相対スリップ速度１．５ｍ／ｓにおける摩擦
係数 μL ・・・相対スリップ速度０．５ｍ／ｓにおける摩擦
係数評価方法 μH ／μL 比をシャダー振動防止性能指数とし、シャダ
ー振動防止効果の判断基準とした。μH ／μL ＞１であ
れば実機でシャダーが発生しないことが確認されている
ので、シャダー振動防止性能としては、シャダー振動防
止性能指数が１．００を超えるものが優れているものと
評価される。 （２）シャダー振動防止性能耐久性 ＳＡＥ Ｎｏ．２摩擦試験機を用いて次の耐久試験条
件： ・摩擦材： ＳＤ−１７７７、３枚 ・油量： ８００ｃｃ ・油温： １２０℃ ・面圧： ８ｋｇｆ／ｃｍ2 で５０００ｃ／ｃの耐久試験を行ない、強制劣化させた
使用油について前記の実験条件でＬＶＦＡ試験機を用い
てμH 及びμL を測定し、シャダー振動防止性能指数
（μH ／μL 比）を求め耐久性を評価した。シャダー振
動防止性能耐久性としては、シャダー振動防止性能指数
が１．００を超えるものが優れていると評価される。。 （３）伝達トルク容量 試験機としてＳＡＥ Ｎｏ．２摩擦試験機を用い、次の
条件でＤｙｎａｍｉｃ試験及びＳｔａｔｉｃ試験を実施
した。[0058] Experimental conditions and friction materials: SD-1777, oil quantity: 100 cc · oil temperature: 80 ° C. - surface pressure coefficient of friction at 10kgf / cm 2 μ H ··· relative slip speed 1.5 m / s mu L & · the relative slip speed 0.5 m / s friction coefficient evaluating method mu H / mu L ratio in the shudder preventing vibration performance index was a criterion of shudder vibration preventing effect. Because if μ H / μ L> 1 may shudder in actual does not occur has been confirmed, as the shudder vibration preventing performance, evaluated as shudder vibration preventing performance index is superior to exceed 1.00 Is done. (2) Durability of anti-shudder vibration performance SAE No. 2 Durability test conditions using a friction tester: ・ Friction material: SD-1777, 3 sheets ・ Oil amount: 800cc ・ Oil temperature: 120 ° C ・ Surface pressure: 8kgf / cm 2 , endurance test of 5000c / c deeds, for a forced deterioration used oil using a LVFA testing machine by the experimental conditions were measured mu H and mu L, to evaluate durability seek shudder vibration preventing performance index (μ H / μ L ratio). With respect to the durability against shudder vibration prevention performance, those having a shudder vibration prevention performance index exceeding 1.00 are evaluated as excellent. . (3) Transfer torque capacity SAE No. Using a two-friction tester, a Dynamic test and a Static test were performed under the following conditions.
【００５９】・摩擦材： ＳＤ−１７７７、３枚 ・油量： ８００ｃｃ ・油温： １００℃ ・面圧： ８ｋｇｆ／ｃｍ2 ［Ｄｙｎａｍｉｃ試験］摩擦材を回転数３６００ｒｐ
ｍ、慣性重量３．５ｋｇｆ・ｃｍ・ｓ2 で無負荷回転
し、スチールプレートで摩擦材を挟み込むように圧力を
付加し、回転を停止させる。 ［Ｓｔａｔｉｃ試験］摩擦材をスチールプレートで挟み
込むように圧力を付加し、回転数０．７２ｒｐｍで摩擦
材を回転させ、その時に発生する回転トルクを読み取
り、摩擦係数に換算する。低速回転で滑り出す最大トル
ク時の静止摩擦係数μｓを測定する。Friction material: SD-1777, 3 pieces Oil amount: 800 cc Oil temperature: 100 ° C. Surface pressure: 8 kgf / cm 2 [Dynamic test] The friction material was rotated at 3600 rpm.
m, no-load rotation with an inertial weight of 3.5 kgf · cm · s 2 , pressure is applied so that a friction material is sandwiched between steel plates, and rotation is stopped. [Static test] A pressure is applied so that the friction material is sandwiched between steel plates, the friction material is rotated at a rotation speed of 0.72 rpm, and the rotational torque generated at that time is read and converted into a friction coefficient. The coefficient of static friction μs at the time of the maximum torque that starts sliding at low speed rotation is measured.
【００６０】伝達トルク容量の評価はＳＡＥ Ｎｏ．２
試験１００ｃ／ｃでの静止摩擦係数μｓにより行ない、
μｓが０．１００を超え高いほど伝達トルク容量が大き
いものと評価される。The evaluation of the transmission torque capacity was performed according to SAE No. 2
Performed by the coefficient of static friction μs at the test 100c / c,
It is evaluated that the larger the μs exceeds 0.100, the larger the transmission torque capacity.
【００６１】実施例１ 潤滑油基油として溶剤精製パラフィン系鉱油（１００℃
での動粘度；４ｍｍ2／ｓ）を使用し、これに（Ａ）成
分としてヘキシルベンゼンスルホン酸カルシウムを０．
１重量％及び（Ｂ）成分としてポリアミドＡ１を０．３
重量％、更に、ポリメタアクリレート（粘度指数向上
剤）を５．０重量％、ポリブテニルコハク酸イミド（無
灰分散剤）を４．０重量％、アルキルジフェニルアミン
（酸化防止剤）を０．４重量％、トリブチルホスフェー
ト（摩耗防止剤）を０．２重量％及びベンゾトリアゾー
ル（金属不活性化剤）を０．０５重量％含有する自動変
速機用潤滑油組成物を調製した。ここで得られた自動変
速機用潤滑油組成物の新油及び耐久試験後の使用油につ
いて各々シャダー振動防止性能及び伝達トルク容量を測
定し次の結果を得た。Example 1 A solvent refined paraffinic mineral oil (100 ° C.) was used as a lubricating base oil.
The kinematic viscosity at 4 mm 2 / s) was used, and calcium hexylbenzenesulfonate was added as a component (A).
1% by weight and 0.3% of polyamide A1 as the component (B)
Further, 5.0% by weight of polymethacrylate (viscosity index improver), 4.0% by weight of polybutenyl succinimide (ashless dispersant) and 0.4% by weight of alkyldiphenylamine (antioxidant). A lubricating oil composition for an automatic transmission was prepared containing 0.2% by weight of tributyl phosphate (abrasion inhibitor) and 0.05% by weight of benzotriazole (metal deactivator). The lubricating oil composition for an automatic transmission thus obtained was measured for the anti-shudder vibration prevention performance and the transmission torque capacity of the new oil and the used oil after the durability test, and the following results were obtained.
【００６２】・新油のシャダー振動防止性能指数（μH
／μL ）：１．０３ ・使用油のシャダー振動防止性能指数（μH ／μL ）：
１．０３ ・伝達トルク容量（ＳＡＥ Ｎｏ．２試験 １００ｃ／
ｃでの静止摩擦係数μｓ）：０．１３２ 実施例２ 潤滑油基油として溶剤精製パラフィン系鉱油の代わりに
α−オレフィンコポリマー系合成油（１００℃における
動粘度：４ｍｍ2 ／ｓ［モービル石油株式会社製ＳＨＦ
４１］）を用いたこと以外すべて実施例１と同様にして
自動変速機用潤滑油組成物を調製した。新油と使用油の
シャダー振動防止性能指数及び伝達トルク容量を評価し
た。これらの結果を表１に示す。鉱油系基油と比較して
実質的に同等の結果を得た。The performance index of anti-shudder vibration of new oil (μ H
/ Μ L): 1.03 · use oil of shudder vibration prevention performance index (μ H / μ L):
1.03 ・ Transmission torque capacity (SAE No.2 test 100c /
coefficient of static friction at c: 0.132 Example 2 As a lubricating base oil, instead of a solvent-refined paraffinic mineral oil, an α-olefin copolymer synthetic oil (kinematic viscosity at 100 ° C .: 4 mm 2 / s [Mobile Oil Co., Ltd.) Company made SHF
41]) A lubricating oil composition for an automatic transmission was prepared in the same manner as in Example 1 except that (1) was used. The performance index of anti-shudder vibration and transmission torque capacity of new oil and used oil were evaluated. Table 1 shows the results. Substantially equivalent results were obtained compared to mineral base oils.
【００６３】実施例３〜１８ 表１及び表２に示す基油成分と各種添加剤成分を同表に
示す割合で配合し自動変速機用潤滑油組成物を調製し
た。得られた各潤滑油組成物の新油及び耐久試験後の使
用油のシャダー振動防止性能指数及び伝達トルク容量を
各々求めた。それらの結果を表１及び表２に示す。Examples 3 to 18 Base oil components and various additive components shown in Tables 1 and 2 were blended in the proportions shown in the same table to prepare lubricating oil compositions for automatic transmissions. For each of the obtained lubricating oil compositions, a new oil and an oil used after an endurance test were used to determine a shudder vibration prevention performance index and a transmission torque capacity. The results are shown in Tables 1 and 2.
【００６４】比較例１〜１１ 表３に示す基油成分と各種添加剤成分を同表に示す配合
割合で混合し自動変速機用潤滑油組成物を調製した。各
組成物について新油及び使用油のシャダー振動防止性能
指数及び伝達トルク容量を求めた。それらの結果を表３
に示す。Comparative Examples 1 to 11 Base oil components and various additive components shown in Table 3 were mixed at the mixing ratios shown in the same table to prepare lubricating oil compositions for automatic transmissions. The shudder vibration prevention performance index and the transmission torque capacity of the new oil and the used oil were determined for each composition. Table 3 shows the results.
Shown in
【００６５】本発明の実施例において、シャダー振動防
止性能については、シャダー振動防止性能指数が１．０
０を超え、伝達トルク容量については、静止摩擦係数μ
ｓが０．１００、特に、０．１１０、更に、０．１２０
を超える自動変速機用潤滑油組成物を得ることを開発目
標とした。In the embodiment of the present invention, the shudder vibration prevention performance index is 1.0.
0, and for the transmission torque capacity, the static friction coefficient μ
s is 0.100, especially 0.110, and further 0.120
The goal was to obtain a lubricating oil composition for automatic transmissions that exceeded the standard.
【００６６】上記実施例及び比較例から、本発明におい
て（Ａ）成分である長鎖アルキル基を有するカルシウム
スルホネート等と（Ｂ）成分であるポリアミド系化合物
を各々特定量併用することにより、いずれの実施例にお
いても新油及び使用油のシャダー振動防止性能指数が
１．００を超え、しかも、新油と使用油とのシャダー振
動防止性能指数の差がほとんどなく、また、伝達トルク
容量については０．１２０を超え、自動変速機油として
高品質のものが得られることが明らかになった。即ち、
実施例１の結果によると、シャダー振動防止性能指数が
新油及び使用油のいずれについても１．０３であり、し
かも新油と使用油の結果の間に差違がないことから、実
施例１の自動変速機用潤滑油組成物はシャダー振動防止
性能及びその耐久性にも優れていることが明らかであ
る。From the above Examples and Comparative Examples, any of the specific amounts of the component (A), such as a calcium sulfonate having a long-chain alkyl group, and the component (B), of the polyamide compound, can be used in the present invention. Also in the examples, the performance index of the anti-shudder vibration of the new oil and the used oil exceeds 1.00, there is almost no difference in the performance index of the anti-shudder vibration between the new oil and the used oil, and the transmission torque capacity is 0. It was found that high quality automatic transmission oils could be obtained. That is,
According to the results of Example 1, the shudder vibration prevention performance index was 1.03 for both the new oil and the used oil, and there was no difference between the results of the new oil and the used oil. It is clear that the lubricating oil composition for an automatic transmission has excellent anti-shudder vibration performance and durability.
【００６７】また、伝達トルク容量が０．１３２であ
り、０．１００、特に０．１２０を超えていることから
動力伝達性能においても極めて優れていることが理解さ
れる。一方、比較例４において（Ａ）、（Ｂ）両成分を
用いているが、（Ａ）成分であるカルシウムスルホネー
トの添加量が１．５重量％と本発明の範囲の上限濃度１
重量％を超えると、新油のシャダー振動防止性能指数が
０．９２と低くなり、また使用油のシャダー振動防止性
能指数も０．８４と低く１．００に達していない。Further, since the transmission torque capacity is 0.132, which exceeds 0.100, particularly 0.120, it is understood that the power transmission performance is extremely excellent. On the other hand, in Comparative Example 4, both components (A) and (B) were used. However, the amount of the calcium sulfonate (A) added was 1.5% by weight, and the upper limit concentration of 1 in the range of the present invention was 1%.
If it exceeds 10% by weight, the performance index of anti-shudder vibration of the new oil is as low as 0.92, and the performance index of anti-shudder vibration of the used oil is as low as 0.84 and does not reach 1.00.
【００６８】また、比較例５から明らかなように、カル
シウムスルホネートの添加量が０．０１重量％と低く、
本発明の範囲の下限に達しない組成物は、両成分を含有
しても伝達トルク容量について所望の結果が得られない
ことも判明した。As is clear from Comparative Example 5, the amount of calcium sulfonate was as low as 0.01% by weight.
It has also been found that a composition that does not reach the lower limit of the range of the present invention does not provide the desired result in terms of the transmitted torque capacity even if it contains both components.
【００６９】[0069]
【表１】 [Table 1]
【００７０】[0070]
【表２】 [Table 2]
【００７１】[0071]
【表３】 [Table 3]
【００７２】[0072]
【発明の効果】本発明の自動変速機用潤滑油組成物は、
潤滑油基油に前述の（Ａ）成分と（Ｂ）成分を特定量含
有させてなるものであり、スリップ制御機構付自動変速
機において低速域でロックアップ機構を作動させた場合
にも新油のシャダー振動防止性能に加えて長期間の使用
において性能の低下もなく耐久性に優れ伝達トルク容量
共に高いという優れた特性を有する。The lubricating oil composition for an automatic transmission according to the present invention comprises:
The lubricating base oil contains the aforementioned components (A) and (B) in specific amounts. Even when the lock-up mechanism is operated at a low speed in an automatic transmission with a slip control mechanism, a new oil is used. In addition to the anti-shudder vibration prevention performance, it has excellent characteristics that it has excellent durability without deterioration in performance over a long period of use and high transmission torque capacity.
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ１０Ｍ 135:30 Ｃ１０Ｍ 135:30 139:00 139:00 Ｚ 129:10 129:10 149:18 149:18 133:16 133:16 133:56） 133:56） Ｃ１０Ｎ 10:04 Ｃ１０Ｎ 10:04 30:00 30:00 Ｚ 40:04 40:04 (72)発明者 金子 博之 埼玉県入間郡大井町西鶴ヶ岡一丁目３番 １号 東燃株式会社 総合研究所内 (72)発明者 中田 高義 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 植田 文雄 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 赤松 英昭 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−145683（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−149297（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−304299（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−163496（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−105892（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−319493（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C10M 135/10 C10M 129/54 C10M 135/30 C10M 129/10 C10M 133/06 - 133/20 C10M 133/56 C10M 149/18 C10N 10:04 C10N 40:04 Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI C10M 135: 30 C10M 135: 30 139: 00 139: 00 Z 129: 10 129: 10 149: 18 149: 18 133: 16 133: 16 133: 56) 133: 56) C10N 10:04 C10N 10:04 30:00 30:00 Z 40:04 40:04 (72) Inventor Hiroyuki Kaneko 1-3-1, Nishitsurugaoka, Oimachi, Iruma-gun, Saitama (72) Inventor Takayoshi Nakata 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Fumio Ueda 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Hideaki Akamatsu 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (56) References JP-A-6-145683 (JP, A) JP-A-4-149297 (JP, A) JP-A-4- 304299 (JP, A) JP-A-5-163496 (JP, A) JP-A-5-105892 (JP, A) JP-A-8-319493 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. 7 , DB name) C10M 135/10 C10 M 129/54 C10M 135/30 C10M 129/10 C10M 133/06-133/20 C10M 133/56 C10M 149/18 C10N 10:04 C10N 40:04
Claims (2)
類金属の群から選択される金属成分であり、Ｒ1は炭素
数６〜１８の炭化水素基であり、Ｒ2 及びＲ3は、各
々、同一であっても異なっていてもよく、水素原子又は
炭素数１〜１８の炭化水素基であり、一般式［IV］及び
「VII」において、ｘは１〜５の整数である。）で表さ
れる有機酸金属塩の群から選択される少なくとも一種の
化合物を０．０２重量％〜１重量％、及び （Ｂ）次の一般式［VIII］ 【化８】 （上記一般式［VIII］において、Ｒ4 は炭素数１２〜５
０の炭化水素基であり、Ｒ5 はＯＨ基又はＨ2 Ｎ（ＣＨ
2)c ＮＨ基であり、Ｒ6 は水素原子又はＨＯＯＣ−Ｒ7
−ＣＯ基であり、ａは２〜６の整数であり、ｂは１〜１
０の整数であり、上記Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2)c ＮＨ基におい
て、ｃは２〜６の整数であり、上記ＨＯＯＣ−Ｒ7 −Ｃ
Ｏ基において、Ｒ7 は炭素数１２〜５０の炭化水素基で
ある。）で表されるポリアミド系化合物を０．０１重量
％〜３重量％含有させた（ただし、二塩基酸と二価アル
コールとのジエステルを除く。）ことを特徴とする自動
変速機用潤滑油組成物。1. A lubricating base oil comprising, based on the total weight of the composition, (A) General formulas [I] to [VII] shown in the following (1) to (7) (1) General formula [I] Formula 1 (2) General formula [II] (3) General formula [III] (4) General formula [IV] (5) General formula [V] (6) General formula [VI] (7) General formula [VII] (In the above general formulas [I] to [VII], M is a metal component selected from the group of alkaline earth metals, R 1 is a hydrocarbon group having 6 to 18 carbon atoms, R 2 and R 3 May be the same or different and are each a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 18 carbon atoms. In the general formulas [ IV ] and "VII", x is an integer of 1 to 5 At least one compound selected from the group of organic acid metal salts represented by the formula: (B) 0.02% by weight to 1% by weight, and (B) the following general formula [VIII]: (In the above general formula [VIII], R 4 has 12 to 5 carbon atoms.
R 5 is an OH group or H 2 N (CH
2 ) c NH group, and R 6 is a hydrogen atom or HOOC-R 7
A is an integer of 2 to 6, b is 1 to 1
0, and in the above H 2 N (CH 2 ) c NH group, c is an integer of 2 to 6, and the HOOC-R 7 -C
In the O group, R 7 is a hydrocarbon group having 12 to 50 carbon atoms. ) Was contained in an amount of 0.01 to 3% by weight ( provided that dibasic acid and divalent
Excludes diesters with coal. A) a lubricating oil composition for an automatic transmission.
において、伝達トルク容量が、静摩擦係数０．１００以, The transmission torque capacity is 0.100 or less.
上であり、シャダー振動防止性能およびシャダー振動防The upper, anti-shudder vibration prevention performance and anti-shudder vibration prevention
止性能耐久性が、相対スリップ速度１．５ｍ／ｓおよびStop performance durability, relative slip speed 1.5m / s and
０．５ｍ／ｓで各々測定した摩擦係数μCoefficient of friction μ measured at 0.5 m / s ＨH およびμAnd μ ＬL のof
比μRatio μ ＨH ／μ/ Μ ＬL で表わしたシャダー振動防止性能指数（μShudder vibration prevention performance index (μ)
ＨH ／μ/ Μ ＬL ）としていずれも１．００以上である自動変速) As an automatic transmission that is 1.00 or more
機用潤滑油組成物。Lubricating oil composition for machinery.
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