JP3259051B2 - 燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池用セパレータ - Google Patents
燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池用セパレータInfo
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池用セパレー
タ基体及び該基体による燃料電池用セパレータに関する
ものであり、更に詳しくは、耐衝撃性或いは靭性に優れ
た燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池
用セパレータに関するものである。
タ基体及び該基体による燃料電池用セパレータに関する
ものであり、更に詳しくは、耐衝撃性或いは靭性に優れ
た燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池
用セパレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池は、資源の枯渇に留意する必要
のある化石燃料を使用する必要がほとんどない上に、発
電において騒音をほとんど発生せず、エネルギーの回収
率も他のエネルギー発電機関と比べて高くできる等の優
れた性質を持つために、ビルや工場の比較的小型の発電
プラントとして開発が進められている。
のある化石燃料を使用する必要がほとんどない上に、発
電において騒音をほとんど発生せず、エネルギーの回収
率も他のエネルギー発電機関と比べて高くできる等の優
れた性質を持つために、ビルや工場の比較的小型の発電
プラントとして開発が進められている。
【０００３】中でも固体高分子型燃料電池は、他タイプ
の燃料電池と比べて低温で作動するので、電池を構成す
る部品について材料面での腐食の心配が少ないばかり
か、低温作動の割に比較的大電流を放電可能といった特
徴を持ち、車載用の内燃機関の代替電源として注目を集
めている。
の燃料電池と比べて低温で作動するので、電池を構成す
る部品について材料面での腐食の心配が少ないばかり
か、低温作動の割に比較的大電流を放電可能といった特
徴を持ち、車載用の内燃機関の代替電源として注目を集
めている。
【０００４】この固体高分子型燃料電池を構成する部品
の中で、セパレータは、一般的に平板の両面又は片面に
複数の平行する溝を形成してなるもので、燃料電池セル
内のガス拡散電極で発電した電気を外部へ伝達すると共
に、発電の過程で前記溝中に生成した水を排水し、当該
溝を燃料電池セルへ流入する反応ガスの流通路として確
保するという役割を担っている。
の中で、セパレータは、一般的に平板の両面又は片面に
複数の平行する溝を形成してなるもので、燃料電池セル
内のガス拡散電極で発電した電気を外部へ伝達すると共
に、発電の過程で前記溝中に生成した水を排水し、当該
溝を燃料電池セルへ流入する反応ガスの流通路として確
保するという役割を担っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】一方、近年の燃料電池
の軽量化や薄型化に伴い、上記のような燃料電池用セパ
レータについても薄板化することが求められるようにな
ったが、従来公知の燃料電池用セパレータ或いはそのた
めの基体は、このような要求に応えることができなかっ
た。
の軽量化や薄型化に伴い、上記のような燃料電池用セパ
レータについても薄板化することが求められるようにな
ったが、従来公知の燃料電池用セパレータ或いはそのた
めの基体は、このような要求に応えることができなかっ
た。
【０００６】即ち、従来公知の燃料電池用セパレータに
は、例えば、熱硬化性樹脂を含漬した黒鉛板を機械加工
したものや、膨張黒鉛シートをセパレータの形状に加工
したもの等があるが、このような従来公知の燃料電池用
セパレータ或いはそのための基体は、薄板化することに
よって耐衝撃性或いは靭性が低下してしまい、燃料電池
に組み込む際に破損したり、或いはそうでなくとも、過
酷な環境下での使用が想定される車載用燃料電池や可搬
型燃料電池には、そのままでは適用できないという難点
を有している。
は、例えば、熱硬化性樹脂を含漬した黒鉛板を機械加工
したものや、膨張黒鉛シートをセパレータの形状に加工
したもの等があるが、このような従来公知の燃料電池用
セパレータ或いはそのための基体は、薄板化することに
よって耐衝撃性或いは靭性が低下してしまい、燃料電池
に組み込む際に破損したり、或いはそうでなくとも、過
酷な環境下での使用が想定される車載用燃料電池や可搬
型燃料電池には、そのままでは適用できないという難点
を有している。
【０００７】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決し、耐衝撃性或いは靭性に優れ、薄板化しても燃
料電池に組み込む際に破損等することがなく、しかも、
密度や電気的特性については従来品と比較して遜色のな
い燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池
用セパレータを提供することを目的としてなされた。
を解決し、耐衝撃性或いは靭性に優れ、薄板化しても燃
料電池に組み込む際に破損等することがなく、しかも、
密度や電気的特性については従来品と比較して遜色のな
い燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池
用セパレータを提供することを目的としてなされた。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明は、少なくとも導電性粉末とバインダーとを
含む混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体に
おいて、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂
を使用したことを特徴とする燃料電池用セパレータ基
体、及び、この基体による燃料電池用セパレータを提供
する。
に、本発明は、少なくとも導電性粉末とバインダーとを
含む混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体に
おいて、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂
を使用したことを特徴とする燃料電池用セパレータ基
体、及び、この基体による燃料電池用セパレータを提供
する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明を説明する。
【００１０】本発明で使用する導電性粉末としては、例
えば、リン片状黒鉛や土塊状黒鉛等の天然黒鉛、或い
は、人造黒鉛、アセチレンブラック、カーボンブラッ
ク、ケッチェンブラック、膨張黒鉛等に代表されるカー
ボン材料の粉末を挙げることができるが、導電性の粉末
であれば特に限定されない。
えば、リン片状黒鉛や土塊状黒鉛等の天然黒鉛、或い
は、人造黒鉛、アセチレンブラック、カーボンブラッ
ク、ケッチェンブラック、膨張黒鉛等に代表されるカー
ボン材料の粉末を挙げることができるが、導電性の粉末
であれば特に限定されない。
【００１１】上記導電性粉末の平均粒径としては、１０
ｎｍ〜１００μｍ、好ましくは、３μｍ〜８０μｍとい
う範囲を挙げることができる。１０ｎｍ以上であれば成
形性を向上させることができ、１００μｍ以下であれば
導電性を向上させることができるのである。尚、これら
の導電性粉末は、必要に応じ、焼成条件の調整や、薬
品、ガス等による親水化処理が施されていてもよく、そ
れらのうちの１種類を、或いは２種類以上を混合して使
用してもよい。
ｎｍ〜１００μｍ、好ましくは、３μｍ〜８０μｍとい
う範囲を挙げることができる。１０ｎｍ以上であれば成
形性を向上させることができ、１００μｍ以下であれば
導電性を向上させることができるのである。尚、これら
の導電性粉末は、必要に応じ、焼成条件の調整や、薬
品、ガス等による親水化処理が施されていてもよく、そ
れらのうちの１種類を、或いは２種類以上を混合して使
用してもよい。
【００１２】上記導電性粉末はバインダーと共に成形さ
れて本発明の燃料電池用セパレータ基体を与えるのであ
るが、本発明ではこのバインダーとして、ゴム変性フェ
ノール樹脂を使用する。
れて本発明の燃料電池用セパレータ基体を与えるのであ
るが、本発明ではこのバインダーとして、ゴム変性フェ
ノール樹脂を使用する。
【００１３】上記ゴム変成フェノール樹脂とは、未加硫
ゴムとフェノール樹脂とを反応させることにより得るこ
とができるもので、ここで未加硫ゴムとしては、フッ素
ゴム、シリコーンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴ
ム、ニトリルゴム、ニトリルクロロプレンゴム、塩素化
ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、エピクロルヒドリン
ゴム、エピクロルヒドリン−エチレンオキサイドゴム、
エピクロルヒドリン−エチレンオキサイド−アクリルグ
リシジエーテル３次元共重合体、ウレタンゴム、アクリ
ルゴム、エチレン−プロピレンゴム、スチレンゴム、ブ
タジエンゴム、天然ゴム等より選ばれた１種類、又は２
種類以上の混合物を挙げることができる。
ゴムとフェノール樹脂とを反応させることにより得るこ
とができるもので、ここで未加硫ゴムとしては、フッ素
ゴム、シリコーンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴ
ム、ニトリルゴム、ニトリルクロロプレンゴム、塩素化
ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、エピクロルヒドリン
ゴム、エピクロルヒドリン−エチレンオキサイドゴム、
エピクロルヒドリン−エチレンオキサイド−アクリルグ
リシジエーテル３次元共重合体、ウレタンゴム、アクリ
ルゴム、エチレン−プロピレンゴム、スチレンゴム、ブ
タジエンゴム、天然ゴム等より選ばれた１種類、又は２
種類以上の混合物を挙げることができる。
【００１４】ゴム変成フェノール樹脂のゴム変性率とし
ては、１０〜９０％という範囲を挙げることができ、こ
のゴム変性率が１０％以上であれば、ゴム変成フェノー
ル樹脂の弾性率が低くなり、得られるセパレータの耐衝
撃性を向上させることができる。一方、このゴム変性率
が９０％以下、特に４０％以下であれば、フェノール樹
脂そのものの物性を大きく変化させたり、得られるセパ
レータの強度を低下させたりすることがない。
ては、１０〜９０％という範囲を挙げることができ、こ
のゴム変性率が１０％以上であれば、ゴム変成フェノー
ル樹脂の弾性率が低くなり、得られるセパレータの耐衝
撃性を向上させることができる。一方、このゴム変性率
が９０％以下、特に４０％以下であれば、フェノール樹
脂そのものの物性を大きく変化させたり、得られるセパ
レータの強度を低下させたりすることがない。
【００１５】尚、上記ゴム変率は、式 未加硫のゴム重量／（未加硫のゴム重量＋フェノール樹
脂重量）×１００ により求めることができる。
脂重量）×１００ により求めることができる。
【００１６】本発明の燃料電池用セパレータ基体は、上
記導電性粉末とバインダーとしてのゴム変性フェノール
樹脂を成形することにより得ることができるものである
が、導電性粉末とゴム変性フェノール樹脂の配合比とし
ては、導電性粉末１００重量部に対して、ゴム変性フェ
ノール５重量部〜５０重最部、好ましくは１０〜３０重
量部という範囲を挙げることができる。尚、ゴム変性フ
ェノールの量が５重量部以上であれば、得られる燃料電
池用セパレータ基体の耐衝撃性を向上させることがで
き、又、５０重量部以下であれば、燃料電池用セパレー
タとした場合に必要な導電性を確保することができる。
記導電性粉末とバインダーとしてのゴム変性フェノール
樹脂を成形することにより得ることができるものである
が、導電性粉末とゴム変性フェノール樹脂の配合比とし
ては、導電性粉末１００重量部に対して、ゴム変性フェ
ノール５重量部〜５０重最部、好ましくは１０〜３０重
量部という範囲を挙げることができる。尚、ゴム変性フ
ェノールの量が５重量部以上であれば、得られる燃料電
池用セパレータ基体の耐衝撃性を向上させることがで
き、又、５０重量部以下であれば、燃料電池用セパレー
タとした場合に必要な導電性を確保することができる。
【００１７】上記導電性粉末とゴム変性フェノール樹脂
を成形して本発明の燃料電池用セパレータ基体とするに
は、まず、これら原料成分を混合するのであり、この混
合は、従来公知の工業的な混合方法、具体的には攪拌
棒、ニーダー、ボールミル、サンプルミル、ミキサー、
スタィックミキサー、リボンミキサー等を用いて行うこ
とができ、その際、成形性を向上させるために、ゴム変
性フェノール樹脂を適当な溶媒に溶かして造粒してもよ
い。
を成形して本発明の燃料電池用セパレータ基体とするに
は、まず、これら原料成分を混合するのであり、この混
合は、従来公知の工業的な混合方法、具体的には攪拌
棒、ニーダー、ボールミル、サンプルミル、ミキサー、
スタィックミキサー、リボンミキサー等を用いて行うこ
とができ、その際、成形性を向上させるために、ゴム変
性フェノール樹脂を適当な溶媒に溶かして造粒してもよ
い。
【００１８】得られた混合物を成形する成形工程は、例
えば加圧成形、静水圧成形、押出成形、射出成形、ベル
トプレス、プレス成形、プレス加熱、ロールプレス等の
従来公知の成形方法より選ばれた１種類の成形方法によ
り、或いは２種類以上の成形方法を組み合わせた方法に
より行うことができる。
えば加圧成形、静水圧成形、押出成形、射出成形、ベル
トプレス、プレス成形、プレス加熱、ロールプレス等の
従来公知の成形方法より選ばれた１種類の成形方法によ
り、或いは２種類以上の成形方法を組み合わせた方法に
より行うことができる。
【００１９】この成形工程における成形温度について
は、使用する樹脂に応じて選択すればよいが、常温から
４００℃という範囲を、成形圧力としては１００〜２５
０ｋｇ／ｃｍ2という範囲をそれぞれ挙げることができ
る。尚、得られる成形物を化学的に安定化させるため
に、成形後に更に熱処理を行ってもよい。
は、使用する樹脂に応じて選択すればよいが、常温から
４００℃という範囲を、成形圧力としては１００〜２５
０ｋｇ／ｃｍ2という範囲をそれぞれ挙げることができ
る。尚、得られる成形物を化学的に安定化させるため
に、成形後に更に熱処理を行ってもよい。
【００２０】一方、本発明の燃料電地用セパレータは、
上記のようにして得られた本発明の燃料電地用セパレー
タ用基体よりなるものであり、一般にこの燃料電地用セ
パレータは、ガスを流すための流路及び電池の動作反応
で生成する水を排出する溝等の構造を有するものである
ので、上記成形工程においてこのような形状を同時に付
したり、或いは、上記成形工程後に機械加工等の適宜の
手段により、前記のような形状を付したりして製造する
ことができる。
上記のようにして得られた本発明の燃料電地用セパレー
タ用基体よりなるものであり、一般にこの燃料電地用セ
パレータは、ガスを流すための流路及び電池の動作反応
で生成する水を排出する溝等の構造を有するものである
ので、上記成形工程においてこのような形状を同時に付
したり、或いは、上記成形工程後に機械加工等の適宜の
手段により、前記のような形状を付したりして製造する
ことができる。
【００２１】上記のようにして得られた本発明の燃料電
地用セパレータは、曲げ弾性率が４０ＧＰａ〜１ＧＰａ
であって、しかも曲げ試験の際の破断時のたわみ量が
０．１〜３ｍｍであるので、耐衝撃性或いは靭性に優
れ、薄板化しても燃料電池に組み込む際に破損等するこ
とがないという優れた効果を有する。
地用セパレータは、曲げ弾性率が４０ＧＰａ〜１ＧＰａ
であって、しかも曲げ試験の際の破断時のたわみ量が
０．１〜３ｍｍであるので、耐衝撃性或いは靭性に優
れ、薄板化しても燃料電池に組み込む際に破損等するこ
とがないという優れた効果を有する。
【００２２】尚、上記曲げ弾性率は、Ｊ１Ｓ Ｋ６９１
１に準じて測定した。即ち、長さ１００ｍｍ、高さ４ｍ
ｍ±０．２ｍｍ、幅１０±０．５ｍｍの試験片を作製
し、この試験片を６４±０．５ｍｍの支点間距離でささ
え、その中央に加圧くさびで荷重を加え、試験片が折れ
るまでの荷重とたわみ量（ｍｍ）を測定し、荷重−たわ
み曲線を作成した。曲げ弾性率を下記式から算出した。
１に準じて測定した。即ち、長さ１００ｍｍ、高さ４ｍ
ｍ±０．２ｍｍ、幅１０±０．５ｍｍの試験片を作製
し、この試験片を６４±０．５ｍｍの支点間距離でささ
え、その中央に加圧くさびで荷重を加え、試験片が折れ
るまでの荷重とたわみ量（ｍｍ）を測定し、荷重−たわ
み曲線を作成した。曲げ弾性率を下記式から算出した。
【化１】 Ｅf＝曲げ弾性率（Ｇｐａ） ＬV＝支点間距離（ｍｍ） Ｗ＝試験片の幅（ｍｍ） ｈ＝試験片の高さ（ｍｍ） Ｆ／Ｙ＝荷重−たわみ曲線の直線部のこう配（Ｎ／ｍ
ｍ）
ｍ）
【００２３】しかも、かさ密度は１．７〜２．０ｇ／ｃ
ｍ3、固有抵抗は５〜４０ｍΩ・ｃｍ、ショア硬度は２
〜３０と、密度や電気的特性については従来品と比較し
て遜色がない。
ｍ3、固有抵抗は５〜４０ｍΩ・ｃｍ、ショア硬度は２
〜３０と、密度や電気的特性については従来品と比較し
て遜色がない。
【００２４】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に詳細に説
明する。
明する。
【００２５】実施例１−５ 表１に示すリン片状黒鉛粉末（平均粒径３０μｍ）と、
ゴム変性率を変化させたアクリルゴム変性フェノール樹
脂とを、ミキサーによって１０分間混合し、得られた混
合物を２００ｍｍ角の金型内に投入し、金型温度１６０
℃、成形圧力１５０ｋｇ／ｃｍ2、成形時間５分の成形
を行い、セパレータ形状に成形した。得られた成形体の
かさ密度、固有抵抗、曲げ弾性率、曲げ試験の際の破断
時のたわみ量、ショア硬度を測定した。又、別に厚み
１．０ｍｍの燃料電池用セパレータを作製し、燃料電池
内に組み込んだ際の状態を観察した。結果を表１に示し
た。
ゴム変性率を変化させたアクリルゴム変性フェノール樹
脂とを、ミキサーによって１０分間混合し、得られた混
合物を２００ｍｍ角の金型内に投入し、金型温度１６０
℃、成形圧力１５０ｋｇ／ｃｍ2、成形時間５分の成形
を行い、セパレータ形状に成形した。得られた成形体の
かさ密度、固有抵抗、曲げ弾性率、曲げ試験の際の破断
時のたわみ量、ショア硬度を測定した。又、別に厚み
１．０ｍｍの燃料電池用セパレータを作製し、燃料電池
内に組み込んだ際の状態を観察した。結果を表１に示し
た。
【００２６】実施例６、７ 実施例１又は５において、アクリルゴム変性フェノール
樹脂をシリコーンゴム変性フェノール樹脂（変性量２０
％）に変えた以外は同様にして、燃料電池用セパレータ
を作製した。得られた燃料電池用セパレータの諸物性を
実施例１〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内に組
み込んだ際の状態を観察した。結果を表１に示した。
樹脂をシリコーンゴム変性フェノール樹脂（変性量２０
％）に変えた以外は同様にして、燃料電池用セパレータ
を作製した。得られた燃料電池用セパレータの諸物性を
実施例１〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内に組
み込んだ際の状態を観察した。結果を表１に示した。
【００２７】
【表１】
【００２８】比較例１ 実施例１において、アクリルゴム変性フェノールをフェ
ノール樹脂に変えた以外は同様にして燃料電他用セパレ
ータを作製した。得られた燃料電池用セパレータの諸物
性を実施例１〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内
に組み込んだ際の状態を観察した。結果を表２に示し
た。
ノール樹脂に変えた以外は同様にして燃料電他用セパレ
ータを作製した。得られた燃料電池用セパレータの諸物
性を実施例１〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内
に組み込んだ際の状態を観察した。結果を表２に示し
た。
【００２９】比較例２ 実施例１において、アクリルゴム変性フェノールを使用
しない以外は同様にして燃料電池用セパレータを作製し
た。得られた燃料電池用セパレータの諸物性を実施例１
〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内に組み込んだ
際の状態を観察した。結果を表２に示した。
しない以外は同様にして燃料電池用セパレータを作製し
た。得られた燃料電池用セパレータの諸物性を実施例１
〜５と同様に測定すると共に、燃料電池内に組み込んだ
際の状態を観察した。結果を表２に示した。
【００３０】
【表２】
【００３１】
【発明の効果】以上のように、本発明の燃料電池用セパ
レータは、少なくとも導電性粉末とバインダーとを含む
混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体におい
て、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂を使
用した燃料電池用セパレータ基体よりなり、耐衝撃性或
いは靭性に優れ、薄板化しても燃料電池に組み込む際に
破損等することがなく、しかも、密度や電気的特性につ
いては従来品と比較して遜色がないという優れたもので
ある。
レータは、少なくとも導電性粉末とバインダーとを含む
混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体におい
て、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂を使
用した燃料電池用セパレータ基体よりなり、耐衝撃性或
いは靭性に優れ、薄板化しても燃料電池に組み込む際に
破損等することがなく、しかも、密度や電気的特性につ
いては従来品と比較して遜色がないという優れたもので
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開2000−21423（ＪＰ，Ａ) 特開2000−82476（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−133674（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−150559（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−252073（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−214072（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−19069（ＪＰ，Ａ) 特表 平８−501896（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 8/02 H01M 8/10
Claims (7)
- 【請求項１】 少なくとも導電性粉末とバインダーとを
含む混合物を成形してなる燃料電池用セパレータ基体に
おいて、前記バインダーとしてゴム変性フェノール樹脂
を使用したことを特徴とする燃料電池用セパレータ基
体。 - 【請求項２】 ゴム変性フェノール樹脂の割合が、導電
性粉末１００重量部に対して５重量部〜５０重最部であ
る請求項１に記載の燃料電池用セパレータ基体。 - 【請求項３】 ゴム変性フェノール樹脂のゴム変性率
が、１０％〜９０％である請求項１又は２に記載の燃料
電池セパレータ基体。 - 【請求項４】 導電性粉末の平均粒径が、１０ｎｍ〜１
００μｍである請求項１に記載の燃料電池セパレータ用
基体。 - 【請求項５】 請求項１乃至４いずれかに記載の基体に
よりなることを特徴とする燃料電池用セパレータ。 - 【請求項６】 曲げ弾性率が４０ＧＰａ〜１ＧＰａ、曲
げ試験の際の破断時のたわみ量が０．１〜３ｍｍである
請求項５に記載の燃料電池用セパレータ。 - 【請求項７】 請求項５又は６に記載の燃料電池用セパ
レータを使用してなることを特徴とする燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19444299A JP3259051B2 (ja) | 1998-07-13 | 1999-07-08 | 燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池用セパレータ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19741498 | 1998-07-13 | ||
| JP10-197414 | 1998-07-13 | ||
| JP19444299A JP3259051B2 (ja) | 1998-07-13 | 1999-07-08 | 燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池用セパレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000090941A JP2000090941A (ja) | 2000-03-31 |
| JP3259051B2 true JP3259051B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=26508500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19444299A Expired - Fee Related JP3259051B2 (ja) | 1998-07-13 | 1999-07-08 | 燃料電池用セパレータ基体及び該基体による燃料電池用セパレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3259051B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4743356B2 (ja) * | 2000-05-15 | 2011-08-10 | 日清紡ホールディングス株式会社 | 燃料電池セパレータの製造方法、燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 |
| JP3504910B2 (ja) * | 2000-06-19 | 2004-03-08 | 日本ピラー工業株式会社 | 燃料電池用セパレータの製造方法 |
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