JP3251189B2 - Car drainage structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車室上部を覆うカ
バー部材が開閉可能な自動車の排水構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drainage structure for an automobile in which a cover member covering an upper part of a vehicle compartment can be opened and closed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車室上部を覆うカバー部材が開閉可能な
オープントップ形式の自動車では、例えば、カバー部材
の車幅方向両側部に設けられたルーフレールの後端部
を、車体両側のリアフェンダ内で起倒可能に支持して、
ルーフレールを後方側へ倒したときに、カバー部材が車
室後方側へ折り畳まれるように構成してある。2. Description of the Related Art In an open-top type vehicle in which a cover member that covers the upper part of a vehicle compartment can be opened and closed, for example, a rear end of a roof rail provided on both sides in a vehicle width direction of the cover member is placed inside rear fenders on both sides of the vehicle body. Support it so that it can be turned upside down,
When the roof rail is tilted rearward, the cover member is configured to be folded rearward in the vehicle compartment.
【０００３】上記ルーフレールにはルーフウエザストリ
ップを配設してあり、カバー部材を閉めたときに、リア
フェンダに設けられた昇降式のリアクォータガラスの端
縁との間を適宜にシールするようになっている。また、
リアフェンダのアウタパネルの上端フランジにはサイド
シールが設けられ、このサイドシールに形成されたシー
ルリップが昇降するリアクォータガラスの車外側の側面
に摺接することによって、リアクォータガラスの車外側
の側面との間をシールするようになっている。A roof weather strip is provided on the roof rail so that when the cover member is closed, the space between the roof rail and the edge of a vertically movable rear quarter glass provided on the rear fender is properly sealed. Has become. Also,
A side seal is provided on the upper end flange of the outer panel of the rear fender, and a seal lip formed on the side seal slides on the outer side surface of the rear quarter glass that rises and lowers, so that the rear lip glass is in contact with the outer side surface of the rear quarter glass. It is designed to seal the gap.
【０００４】リアクォータガラスの後端部におけるルー
フウエザストリップとサイドシールとのシール継ぎ部で
は、ルーフウエザストリップとカバー部材とルーフレー
ルとの間に間隙が不可避的に形成されており、この間隙
等を通って雨水等がリアフェンダ内へ侵入してしまう。
そこで、例えばリアフェンダの下部に排水穴を形成し
て、リアフェンダ内におけるインナパネルとアウタパネ
ルとの間を滴下した雨水等を外部へ排水するようにして
いる。[0004] At the seal joint between the roof weather strip and the side seal at the rear end of the rear quarter glass, a gap is inevitably formed between the roof weather strip, the cover member, and the roof rail. Rainwater, etc., intrudes into the rear fenders through such as.
Therefore, for example, a drain hole is formed in a lower portion of the rear fender to drain rainwater or the like dropped between the inner panel and the outer panel in the rear fender to the outside.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】豪雨や洗車時のよう
に、雨水等が上記シール継ぎ部に直接掛かったり、ある
いは大量の雨水等が間隙内を流れるような場合、この雨
水等がリアフェンダ内で車内側へ飛び散って、例えばリ
アフェンダ内のインナパネルを越えて車室内側のフロア
等に水漏れを生じる虞がある。インナパネルの内側に
は、通常、シーリングスクリーンが設けられているが、
インナパネルとシーリングスクリーンとの間にシール切
れを起こしている場合には、やはり車室内側へ水漏れを
起こしてしまう。When rainwater or the like splashes directly on the above-mentioned seal joint portion or when a large amount of rainwater or the like flows through the gap, such as during heavy rain or car washing, the rainwater or the like is generated in the rear fender. There is a possibility that water leaks to the inside of the vehicle, for example, over the inner panel in the rear fender and to the floor or the like inside the vehicle compartment. Usually, a sealing screen is provided inside the inner panel,
If the seal is broken between the inner panel and the sealing screen, water leaks to the interior of the vehicle.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
は、車室上部を覆うカバー部材を開閉するように、この
カバー部材の両側部内面に設けられたルーフレールの後
端部が、車体両側のリアフェンダ内で起倒可能に支持さ
れ、上記ルーフレールに、リアフェンダに設けられた昇
降式のリアクォータガラスの端縁との間をシールするル
ーフウエザストリップが装着された自動車の排水構造に
おいて、上記リアフェンダの車外側の上端フランジ部に
取り付けられるサイドシールに、上記リアクォータガラ
スの車外側の側面に摺接するシールリップが設けられ、
このシールリップは、上記カバー部材と干渉することの
ないように後方側が切り欠かれており、 このシールリッ
プの後端面と、起立状態でのルーフレールのルーフウエ
ザストリップ取付面との間に間隙が形成され、 この間隙
を埋めるように、上記リアフェンダの内部へ延びるルー
フウエザストリップの下方端末部に、上記カバー部材の
前部内面へ向けて車外側へ突出する突起部を形成し、 こ
の突起部の下端部を、リアフェンダ内に設けられるイン
ナパネルよりも車外側に配置したことを特徴としてい
る。Therefore, according to the present invention, a rear end of a roof rail provided on the inner surface of both sides of the cover member is provided on a vehicle body so as to open and close a cover member for covering the upper part of the vehicle compartment. In a drainage structure of an automobile, a roof weather strip that is supported so as to be able to be turned upside down in rear fenders on both sides and is mounted on the roof rail and seals between an edge of a liftable rear quarter glass provided in the rear fender is provided. At the upper flange on the outside of the rear fender
On the side seal that is attached,
A seal lip is provided for sliding contact with the outer side of the vehicle.
This seal lip does not interfere with the cover member.
The rear side is notched so that there is no
The rear end of the roof rail and the roof rail
A gap is formed between the strip mounting surface and the gap.
At the lower end of the roof weather strip extending into the rear fender so as to fill in the cover member.
Toward the front inner surface to form a protrusion protruding toward the vehicle exterior side, this
The lower end of the projection is connected to the inside of the rear fender.
It is characterized by being located on the outside of the vehicle than the Napanel .
【０００７】また、請求項２の発明は、上記ルーフウエ
ザストリップの下端面が、車外側が低くなるように傾斜
していることを特徴としている。Further, the invention according to claim 2 is characterized in that the lower end surface of the roof weather strip is inclined so that the outside of the vehicle becomes lower.
【０００８】請求項３の発明は、上記突起部が、上記リ
アクォータガラスの後端縁に沿うシールリップの後端面
と対向するように、上方へ突出する前方壁部を有してい
ることを特徴としている。[0008] The invention of claim 3, said protrusions, such that the rear end face facing the sealing lip along the rear edge of the rear quarter glass, that has a front wall projecting upwardly Features.
【０００９】請求項４の発明は、上記突起部は、ルーフ
ウエザストリップの下端面からさらに下方へ延長形成さ
れているとともに、その全長にわたって排水通路が貫通
形成されていることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, the protrusion is formed so as to extend further downward from the lower end surface of the roof weather strip, and a drain passage is formed through the entire length thereof.
【００１０】請求項５の発明は、上記突起部は、ルーフ
ウエザストリップの下端面に沿って車外側へ延長形成さ
れているとともに、その全長にわたって外側へ開いたチ
ャンネル状に形成されていることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, the protrusion is formed so as to extend to the outside of the vehicle along the lower end surface of the roof weather strip, and is formed in a channel shape which is open to the outside over the entire length. It is characterized by.
【００１１】請求項６の発明は、上記間隙に臨んだ突起
部の上面に、下方へ向かって先細りする溝が形成されて
いることを特徴としている。The invention according to claim 6 is characterized in that a groove tapering downward is formed on the upper surface of the projection facing the gap.
【００１２】[0012]
【発明の効果】請求項１の発明によれば、カバー部材お
よびリアクォータガラスを閉じた状態で、リアフェンダ
内へ延びるルーフウエザストリップの下方端末部付近に
直接雨水等が掛けられたような場合、シールリップの後
端面とルーフウエザストリップ取付面との間の間隙から
雨水等が侵入しようとするが、この雨水等は上記間隙を
埋めるように形成された突起部により受け止められるの
で、上記従来例のように車内側へ直接飛び散って車室内
側へ漏れるといった事態を阻止することができる。そし
て、突起部で受け止められた雨水等は、インナパネルよ
りも車外側に位置する突起部の下端部より下方へ滴下さ
れ、例えばリアフェンダの下部に形成された排水穴から
速やかに排水される。Effect of the Invention According to the invention of claim 1, in the closed state of the cover member and the rear quarter glass, when in the vicinity of the lower end part of the roof weather strip which extends into the rear fender as direct rainwater hung After the seal lip
From the gap between the end face and the roof weatherstrip mounting surface
Although rainwater or the like tends to enter, the rainwater or the like is caught by the protrusion formed to fill the gap, so that it is prevented from splattering directly into the vehicle interior and leaking into the vehicle interior as in the above-described conventional example. can do. Then, rain water or the like that has been received by the projections, the inner panel
It dropped downward from a lower end portion of the projection portion positioned remote vehicle exterior side is drained quickly from the drainage hole formed for example at the bottom of the rear fender.
【００１３】請求項２の発明によれば、仮に雨水等がル
ーフウエザストリップの外周面を伝ってリアフェンダ内
へ入った場合であっても、ルーフウエザストリップの下
端面が車外側が低くなるように傾斜しているため、ルー
フウエザストリップの外周面を伝って下端面へ流れてき
た雨水等は、車内側へ流れることなく、下端面を伝って
車外側へ流れて下方へ滴下する。この結果、車室内側へ
雨水等が漏れることはない。According to the second aspect of the present invention, even if rainwater or the like enters the rear fender along the outer peripheral surface of the roof weather strip, the lower end surface of the roof weather strip becomes lower on the vehicle outside. Because of such inclination, rainwater and the like flowing along the outer peripheral surface of the roof weather strip to the lower end surface do not flow toward the inside of the vehicle but flow down the outer surface of the vehicle along the lower end surface and drip downward. As a result, rainwater and the like do not leak into the vehicle interior.
【００１４】請求項３の発明では、上記突起部の前方壁
部がシールリップの後端面と対向するように上方へ突出
しており、シールリップの後端面との空間を閉塞してい
る。したがって、この部分に掛かった雨水等が突起部に
より確実に受け止められ、直接リアフェンダ内へ侵入し
てインナパネルよりも車内側へ飛び散ることがないか
ら、車室内側への水漏れを有効に阻止することができ
る。[0014] In the third aspect of the present invention, the front wall of the projecting portion is projected upward to the rear end face facing the sealing lip, it closes the space between the rear end surface of the seal lip. Therefore, the rainwater or the like splashed on this portion is reliably received by the projection, and does not directly enter the rear fender and scatter to the inside of the vehicle from the inner panel, so that water leakage to the vehicle interior side is effectively prevented. be able to.
【００１５】請求項４の発明によれば、突起部の全長に
わたって排水通路を貫通形成してあるので、上記間隙を
通ってリアフェンダ内へ侵入しようとする雨水等が排水
通路を通って速やかにリアフェンダ内へ滴下される。そ
して、突起部がルーフウエザストリップの下端面からさ
らに下方へ延長形成されているので、雨水等が車内側へ
飛び散ることなく確実にリアフェンダ下部へと滴下され
る。According to the fourth aspect of the present invention, since the drainage passage extends through the entire length of the projection, rainwater or the like that is likely to enter the rear fender through the gap is quickly passed through the drainage passage. It is dripped into. Since the projection is formed to extend further downward from the lower end surface of the roof weather strip, rainwater or the like is surely dropped onto the lower portion of the rear fender without scattering to the inside of the vehicle.
【００１６】ここで、突起部は、上記間隙を埋める程度
の細いものであることから、ルーフレールを起倒するよ
うな場合にリアクォータガラスや他の構成部材と干渉し
ても容易に弾性変形し、上記起倒動作を妨げることはな
い。Here, since the projection is thin enough to fill the gap, the projection is easily elastically deformed even if it interferes with the rear quarter glass or other components when the roof rail is turned upside down. , Does not hinder the raising and lowering operation.
【００１７】請求項５の発明によれば、突起部が全長に
わたって外側へ開いたチャンネル状に形成されており、
つまり全長にわたって排水通路が形成されているため、
上記間隙を通ってリアフェンダ内へ入ろうとする雨水等
を、上記排水通路を介して速やかにリアフェンダ下部へ
滴下することができる。そして、突起部がルーフウエザ
ストリップの下端面に沿って車外側へ延長形成されてい
るので、上記雨水等が確実に車外側へ滴下される。According to the fifth aspect of the present invention, the projection is formed in a channel shape which is open to the outside over the entire length,
In other words, because the drainage passage is formed over the entire length,
Rainwater or the like that is going to enter the rear fender through the gap can be quickly dropped to the lower part of the rear fender through the drain passage. Since the protrusion is formed to extend to the outside of the vehicle along the lower end surface of the roof weather strip, the rainwater or the like is reliably dropped to the outside of the vehicle.
【００１８】ここで、突起部は、上記間隙を埋める程度
の細いものであることから、ルーフレールを起倒するよ
うな場合にリアフェンダ内の部材と干渉しても容易に弾
性変形し、上記起倒動作を妨げることはない。Here, since the projection is thin enough to fill the gap, even if it interferes with a member in the rear fender when the roof rail is turned upside down, the projection is easily elastically deformed. It does not hinder operation.
【００１９】請求項６の発明によれば、間隙に臨んだ突
起部の上面に下方へ向かって先細りする溝を形成してあ
り、突起部に流れてくる雨水等を上記溝内に受け止める
ようにしたため、上記雨水等が突起部の上面から溢れる
ように周囲に流れ出すことを阻止することができ、か
つ、雨水等を確実に突起部の下端からリアフェンダ内へ
滴下することができる。According to the invention of claim 6, a groove tapering downward is formed on the upper surface of the projection facing the gap, so that rainwater or the like flowing to the projection is received in the groove. Therefore, it is possible to prevent the rainwater or the like from flowing out so as to overflow from the upper surface of the protrusion, and it is possible to reliably drop rainwater or the like from the lower end of the protrusion into the rear fender.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の最適な実施の形態
を添付図面を参照して説明する。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００２１】図５は、本発明に係わる排水構造が適用さ
れるオープントップ形式の自動車を示している。このオ
ープンカーは、車室上部を覆うカバー部材としての幌１
２が開閉可能に構成されている。つまり、幌１２の車幅
方向両側部の内面に固定されたルーフレール１４が車体
前後方向に第１ルーフレール１４Ａ，第２ルーフレール
１４Ｂ，および第３ルーフレール１４Ｃに３分割されて
おり、各ルーフレール１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃをそれぞ
れ矢印Ｆ１〜Ｆ３の方向に回動することにより、幌１２
が車室後方側へ折り畳まれる。FIG. 5 shows an open-top type automobile to which the drainage structure according to the present invention is applied. This convertible car has a hood 1 as a cover member that covers the upper part of the cabin.
2 is configured to be openable and closable. That is, the roof rail 14 fixed to the inner surface on both sides in the vehicle width direction of the hood 12 is divided into three in the vehicle longitudinal direction into a first roof rail 14A, a second roof rail 14B, and a third roof rail 14C, and each roof rail 14A, 14B , 14C in the directions of arrows F1 to F3, respectively.
Is folded toward the rear of the passenger compartment.
【００２２】幌１２が図５に示すような車室上部を覆う
閉位置にあるとき、各ルーフレール１４に装着されたル
ーフウエザストリップ１６（図１〜４）同士が隙間なく
連結して、車体両側部に設けられたドア１８のドアガラ
ス２０の端縁およびドア１８後方のリアフェンダ２２に
設けられた昇降式のリアクォータガラス２４の端縁との
間を適宜にシールする。また、車体のウエストラインＬ
に沿ってリアフェンダ２２の車外側の上端フランジ部か
らリアエンド２６の上端フランジ部にわたって装着され
るサイドシール２８が、昇降するリアクォータガラス２
４の外側面および幌１２の外側面との間を適宜にシール
するようになっている。When the top 12 is in the closed position covering the upper part of the vehicle compartment as shown in FIG. 5, the roof weather strips 16 (FIGS. 1 to 4) mounted on the respective roof rails 14 are connected to each other without gaps, and The space between the edge of the door glass 20 of the door 18 provided on both sides and the edge of the liftable rear quarter glass 24 provided on the rear fender 22 behind the door 18 is appropriately sealed. Also, the waistline L of the vehicle body
The side seal 28 attached from the upper end flange portion on the vehicle outside of the rear fender 22 to the upper end flange portion of the rear end 26 extends along the rear quarter glass 2
4 and the outer surface of the hood 12 are appropriately sealed.
【００２３】一方、各ルーフレール１４をリンク機構と
して幌１２を車室後方側へ折り畳んだときには、車体両
側のセンターピラー部分を跨ぐように車体に固定された
補強部材としての門型のセンターロールバー３０のみを
残して、フロントガラス３２を含めたフロント部の後方
側の車室上部が開放される。On the other hand, when the hood 12 is folded rearward in the passenger compartment using the roof rails 14 as link mechanisms, a portal-type center roll bar 30 as a reinforcing member fixed to the vehicle body so as to straddle the center pillars on both sides of the vehicle body. The upper part of the passenger compartment on the rear side of the front part including the windshield 32 is opened, leaving only the upper part.
【００２４】図１〜４は、本発明の第１実施例に係わる
排水構造を示しており、図５の符号Ａで囲んだリアクォ
ータガラス２４後部をシールするルーフウエザストリッ
プ１６とサイドシール２８とのシール継ぎ部近傍を示し
ている。FIGS. 1 to 4 show a drainage structure according to a first embodiment of the present invention, in which a roof weather strip 16 and a side seal 28 for sealing a rear portion of a rear quarter glass 24 surrounded by reference numeral A in FIG. 2 shows the vicinity of the seal joint.
【００２５】リアクォータガラス２４は、下方へ向けて
やや車外側へ傾斜しており、リアフェンダ２２を構成す
るアウタパネル３４とインナパネル３６との間を図２の
矢印Ｐの方向に昇降するようになっている。The rear quarter glass 24 is inclined slightly downward to the outside of the vehicle, and rises and falls between the outer panel 34 and the inner panel 36 constituting the rear fender 22 in the direction of arrow P in FIG. ing.
【００２６】サイドシール２８は、周知の押出成形法に
より断面略均一で長尺に形成されており、アウタパネル
３４の上端フランジ部３４ａに嵌着する断面略逆Ｕ字状
のウエルト部３８と、このウエルト部３８の頂部から車
内側へ突出してリアクォータガラス２４の車外側の側面
に摺接するシールリップ４０とを有している。シールリ
ップ４０は、幌１２やルーフウエザストリップ１６と干
渉することのないように後方側が切り欠かれており、つ
まり全閉位置におけるリアクォータガラス２４の後端縁
まで延びている。したがって、シールリップ４０の後端
面４０ａより後方では、ウエルト部３８の車内側の壁部
が幌１２の外側面に摺接または近接するように対向して
いる。The side seal 28 is formed by a well-known extrusion molding method and has a substantially uniform and long cross section. The side seal 28 is fitted with an upper end flange portion 34a of the outer panel 34 and has a welt portion 38 having a substantially inverted U-shaped cross section. The seal lip 40 projects from the top of the welt portion 38 toward the vehicle interior and slides on the vehicle exterior side surface of the rear quarter glass 24. The seal lip 40 is notched on the rear side so as not to interfere with the top 12 and the roof weather strip 16, that is, extends to the rear edge of the rear quarter glass 24 in the fully closed position. Therefore, behind the rear end surface 40 a of the seal lip 40, the inner wall portion of the welt portion 38 is opposed to the outer surface of the hood 12 so as to slide or approach.
【００２７】ルーフレール１４（第３ルーフレール１４
Ｃ）は、強度に優れた合成樹脂または金属から一体に成
形されており、その一側面が幌１２の前部内面１２ａに
接着固定されている。そして、車体のウエストラインＬ
より下方のリアフェンダ２２内へ延びる第３ルーフレー
ル１４Ｃの後端部１４ａは、軸Ｘ（図２，３）を中心と
して起倒可能に支持されており、第３ルーフレール１４
Ｃを図２の仮想線で示すように後方側へ倒した場合、幌
１２が車室後方側へ折り畳まれて、車室上部が開放され
る。一方、ルーフレール１４Ｃを図２の実線および図
１，３，４に示すように起立させた起立状態のとき、幌
１２は、リアクォータガラス２４の端縁２４ａを覆い、
車幅方向全幅にわたって車室上部を覆うように張られた
閉状態となる。The roof rail 14 (third roof rail 14
C) is molded integrally from synthetic resin having excellent or metal strength, one side surface is bonded and fixed before portion surface 12a of the hood 12. And the waistline L of the body
A rear end portion 14a of the third roof rail 14C that extends into the lower rear fender 22 is supported so as to be able to turn around an axis X (FIGS. 2 and 3).
When C is tilted backward as shown by the imaginary line in FIG. 2, the hood 12 is folded toward the rear of the passenger compartment, and the upper part of the passenger compartment is opened. On the other hand, when the roof rail 14C is in the upright state as shown in the solid line of FIG. 2 and FIGS. 1, 3, and 4, the top 12 covers the edge 24a of the rear quarter glass 24,
The closed state is established so as to cover the upper part of the cabin over the entire width in the vehicle width direction.
【００２８】なお、図３に示すように、インナパネル３
６やインナパネル３６の内面に貼り付けられたシーリン
グスクリーン４２は、起倒するルーフレール１４の後端
部１４ａと干渉することのないように、その上部側に適
宜な切欠３６ａ，４２ａが形成されている。As shown in FIG. 3, the inner panel 3
The ceiling screen 42 attached to the inner surface of the inner panel 36 and the inner panel 36 has appropriate cutouts 36a and 42a formed on the upper side thereof so as not to interfere with the rear end 14a of the roof rail 14 that falls. I have.
【００２９】ルーフレール１４に沿って装着されるルー
フウエザストリップ１６は、ルーフレール１４のウエザ
ストリップ取付面１４ｂに固定されたリテーナ４４に嵌
合する取付基部４６と、リアクォータガラス２４の端縁
２４ａに当接する中空シール部４８と、ウエザストリッ
プ１６の嵌合部分を覆い隠すように、中空シール部４８
の頂部から連続して車内側へ延びる補助リップ５０とを
有し、ゴムにより各部一体に形成されている。中空シー
ル部４８は、幌１２外面と連続して見えるように幌１２
の側縁１２ｂに近接して配置されている。The roof weather strip 16 mounted along the roof rail 14 has a mounting base 46 that fits into a retainer 44 fixed to the weather strip mounting surface 14b of the roof rail 14, and an edge 24a of the rear quarter glass 24. And the hollow seal portion 48 so as to cover the fitting portion of the weather strip 16.
And an auxiliary lip 50 extending continuously from the top to the inside of the vehicle, and are integrally formed of rubber. The hollow seal portion 48 is formed so that the hood 12 can be seen continuously with the outer surface of the hood 12.
Is disposed in the vicinity of the side edge 12b of the.
【００３０】このルーフウエザストリップ１６は、周知
の押出成形法により成形される均一断面の押出成形部５
２を主体としており、リアフェンダ２２内へと延びる下
方端末部５４では、型成形部が押出成形部５２の端面５
２ａで押出成形部５２と連続するように中実状に成形さ
れている。The roof weather strip 16 has an extrusion section 5 having a uniform cross section formed by a well-known extrusion molding method.
In the lower terminal portion 54 which is mainly composed of the extruded portion 52 and which extends into the rear fender 22,
It is formed in a solid shape so as to be continuous with the extruded portion 52 at 2a.
【００３１】なお、ルーフウエザストリップ１６の下端
面１６ａは、図３にも示すように、ルーフレール１４Ｃ
の回転軸Ｘよりも上方に位置しており、例えばルーフレ
ール１４を起倒させる際に、ルーフウエザストリップ１
６がリアフェンダ２２内のリアクォータガラス２４等の
部材と干渉することのないようになっている。また下端
面１６ａは、車外側へわずかに傾斜する平坦面となって
おり、その車外側端部が車体前方から見てインナパネル
３６の切欠３６ａ上縁よりも車外側に位置している。The lower end surface 16a of the roof weather strip 16 is, as shown in FIG.
Is located above the rotation axis X of the roof weather strip 1.
6 does not interfere with members such as the rear quarter glass 24 in the rear fender 22. Further, the lower end surface 16a is a flat surface that is slightly inclined toward the outside of the vehicle, and its outside end is located outside the upper edge of the notch 36a of the inner panel 36 when viewed from the front of the vehicle body.
【００３２】上記下方端末部５４における車外側の側面
には突起部６０が一体に付帯形成されている。この突起
部６０は、ルーフウエザストリップ１６の下端面１６ａ
を越えてさらに下方へ延長形成され、内部に長手方向に
延びる排水通路６２が全長にわたって貫通形成された中
空状に形成されている。詳述すると、突起部６０は、下
方端末部５４に沿う付帯形成部６０ａでは、その前方壁
部６４と後方壁部６５と外方壁部６６とによりウエザス
トリップ１６の車外側の側面を囲うように形成されてお
り、かつ、ウエザストリップ１６の下端面１６ａより下
方に延長された延長部６０ｂでは、下端面１６ａから下
方に延びる内方壁部６７と、上記各壁部６４〜６６とに
より矩形の管状に形成されている。A projection 60 is integrally formed on the outer side surface of the lower terminal portion 54. The protrusion 60 is provided on the lower end surface 16 a of the roof weather strip 16.
And a drain passage 62 extending in the longitudinal direction is formed in a hollow shape penetrating the entire length. More specifically, the projection 60 surrounds the outer side surface of the weather strip 16 with the front wall 64, the rear wall 65, and the outer wall 66 in the auxiliary forming portion 60 a along the lower terminal portion 54. And an extension 60b extending downward from the lower end surface 16a of the weather strip 16, an inner wall 67 extending downward from the lower end surface 16a, and the above-described walls 64-66. To form a rectangular tube.
【００３３】付帯形成部６０ａは、車体組付時にリテー
ナ４４と干渉することのないように、リテーナ４４の下
端よりも下方に位置している。また延長部６０ｂは、切
欠３６ａが形成されたインナパネル３６の上端を越えて
下方へ延びており、その下端がアウタパネル３４とイン
ナパネル３６との間に位置している。The attachment forming portion 60a is located below the lower end of the retainer 44 so as not to interfere with the retainer 44 when the vehicle body is assembled. The extension 60b extends downward beyond the upper end of the inner panel 36 in which the notch 36a is formed, and the lower end is located between the outer panel 34 and the inner panel 36.
【００３４】そして突起部６０は、シールリップ４０の
後端面４０ａと、図１及び図４に示すような起立状態に
おけるルーフレール１４の取付面１４ｂとの間に不可避
的に形成された間隙Ｄを埋めるように、幌１２の前部内
面１２ａへ向けて車外側へ張り出している。詳述する
と、図４に示すように、後方壁部６５がルーフレール１
４Ｃの取付面１４ｂおよびこの取付面１４ｂに接着され
た幌１２の折返し部１２ｃに当接または近接しており、
外方壁部６６がウエザストリップ１６に対向する幌１２
の前部内面１２ａに当接または近接している。また、リ
アクォータガラス２４の端縁２４ａに対向する前方壁部
６４は、図１，３に示すように、他の壁部６５，６６よ
りも更に上方に突出しており、その突出する上端部６４
ａが、サイドシール２８のシールリップ４０の後端面４
０ａとの間の空間を閉塞するように、上記後端面４０ａ
に当接または近接するように対向している。The protrusion 60 is formed on the seal lip 40.
The rear end face 40a and the upright state as shown in FIGS.
In the front part of the top 12 so as to fill the gap D inevitably formed between the roof rail 14 and the mounting surface 14b of the roof rail 14 .
It protrudes outward from the vehicle toward the surface 12a . More specifically, as shown in FIG.
4C, which is in contact with or close to the mounting surface 14b and the folded portion 12c of the top 12 bonded to the mounting surface 14b;
The hood 12 whose outer wall 66 faces the weather strip 16
We are in contact or adjacent the leading portion surface 12a of. Further, as shown in FIGS. 1 and 3, the front wall portion 64 facing the edge 24a of the rear quarter glass 24 projects further upward than the other wall portions 65 and 66, and the projected upper end portion 64.
a is the rear end face 4 of the seal lip 40 of the side seal 28;
So as to close the space between 0a, the rear-end surface 40a
To be in contact with or close to.
【００３５】上記構成によれば、図１〜４に示すように
幌１２およびリアクォータガラス２４がともに閉じられ
た状態において、リアクォータガラス２４の後端部（図
５の符号Ａで囲んだ部分）に豪雨による雨水や洗車時の
水のような雨水等が車外側より掛かった場合に、上記間
隙Ｄを通ってリアフェンダ２２内へ侵入しようとする雨
水等が、突起部６０で受け止められ、この突起部６０の
排水通路６２を通って下方へ流れ、突起部６０の下端開
口部よりアウタパネル３４とインナパネル３６との間へ
確実かつ速やかに滴下される。そして、リアフェンダ２
２の下部に形成された図外の排水穴を通って車外へと排
水される。この結果、雨水等が車内側へ飛び散ってイン
ナパネル３６やシーリングスクリーン４２の切欠３６
ａ，４２ａを越えて車内側へ侵入し、車室内側へ水漏れ
を生じるといった事態を確実に阻止することができる。According to the above configuration, as shown in FIGS. 1 to 4, when both the top 12 and the rear quarter glass 24 are closed, the rear end portion of the rear quarter glass 24 (the portion surrounded by the symbol A in FIG. 5). When rainwater such as rainwater caused by heavy rain or water during car washing falls on the outside of the vehicle, rainwater or the like that tries to enter the rear fender 22 through the gap D is received by the protrusion 60, and The water flows downward through the drainage passage 62 of the projection 60, and is reliably and promptly dropped from the lower end opening of the projection 60 between the outer panel 34 and the inner panel 36. And rear fender 2
The water is drained out of the vehicle through a drain hole (not shown) formed in the lower portion of the vehicle 2. As a result, rainwater or the like scatters to the inside of the vehicle and the inner panel 36 or the notch 36
a, 42a, and can be reliably prevented from entering the vehicle interior and causing water leakage into the vehicle interior.
【００３６】また、雨水等が仮にウエザストリップ１６
の外面を伝ってリアフェンダ２２内へ侵入した場合で
も、ルーフウエザストリップ１６の下端面１６ａが車外
側へ傾斜しているため、下端面１６ａへ流れてきた雨水
等が車内側へ流れることはなく、下端面１６ａをつたっ
て車外側へ流れ、アウタパネル３４とインナパネル３６
との間に滴下するので、車室内側へ水漏れを生じること
はない。Further, if rainwater or the like is temporarily
When the vehicle enters the rear fender 22 through the outer surface of the vehicle, the lower end surface 16a of the roof weather strip 16 is inclined to the outside of the vehicle, so that rainwater or the like flowing to the lower end surface 16a does not flow to the inside of the vehicle. The outer panel 34 and the inner panel 36
Therefore, no water leaks into the vehicle interior.
【００３７】一方、ルーフレール１４を起倒するような
場合に、下方へ延長形成された突起部６０の延長部６０
ｂがリアフェンダ２２内の部材と干渉したとしても、こ
の延長部６０ｂは軟質なゴム材料から成形され、かつ上
記間隙Ｄに対応した細い管状に形成されていることか
ら、容易に弾性変形することができ、上記起倒動作に支
障を生じることはない。On the other hand, when the roof rail 14 is to be turned upside down, the extension 60 of the projection 60 extending downward is formed.
Even if b interferes with a member in the rear fender 22, the extension 60b can be easily elastically deformed because it is formed of a soft rubber material and formed into a thin tube corresponding to the gap D. It does not hinder the raising and lowering operation.
【００３８】図６，図７は、本発明の第２実施例を示し
ている。なお、以下に述べる第２，３実施例において、
上記第１実施例と同一構成部分には同一参照符号を付
し、重複する構成および作用の説明を適宜省略する。FIGS. 6 and 7 show a second embodiment of the present invention. In the second and third embodiments described below,
The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description of the overlapping configurations and operations will be omitted as appropriate.
【００３９】この第２実施例では、上記突起部６０に代
えて、車外側へ開いたチャンネル状の突起部７０が上記
間隙Ｄを埋めるようにルーフウエザストリップ１６の車
外側の側面に付帯形成されている。In the second embodiment, instead of the projection 60, a channel-like projection 70 opened to the outside of the vehicle is attached to the side surface of the roof weather strip 16 on the outside of the vehicle so as to fill the gap D. Have been.
【００４０】この突起部７０は、車体前後方向から見た
場合に略Ｌ字状に車外側へ折曲する形状となっており、
ルーフウエザストリップ１６の下方端末部５４に沿う付
帯形成部７０ａでは、前方壁部７４と後方壁部７５とウ
エザストリップ１６の下方端末部５４における車外側の
側面とによりチャンネル状の排水通路７２を形成し、こ
の付帯形成部７０ａの下端部から折曲して車外側へ延び
る延長部７０ｂでは、ルーフウエザストリップ１６の下
端面１６ａに沿って車外側へ延びる底壁部７７と、上記
壁部７４，７５とによりチャンネル状の排水通路７２を
形成するようになっている。またリアクォータガラス２
４の端縁２４ａに対向する前方壁部７４の上端部７４ａ
は、シールリップ４０の後端面４０ａとの間を閉塞する
ように上方へ突出している。The projection 70 has a shape that bends to the outside of the vehicle in a substantially L-shape when viewed from the front and rear direction of the vehicle body.
In the auxiliary forming portion 70 a along the lower end portion 54 of the roof weather strip 16, the front wall portion 74, the rear wall portion 75, and the side surface of the lower end portion 54 of the weather strip 16 on the outside of the vehicle form a channel-shaped drain passage 72. A bottom wall 77 extending outward from the vehicle along the lower end surface 16a of the roof weather strip 16 includes an extension 70b which is bent from the lower end of the attachment forming portion 70a and extends outward from the vehicle. The portions 74 and 75 form a channel-shaped drain passage 72. Also rear quarter glass 2
Upper end portion 74a of the front wall portion 74 facing the edge 24a
Project upward so as to close the gap between the seal lip 40 and the rear end face 40a.
【００４１】この第２実施例によれば、間隙Ｄを通って
リアフェンダ２２内へ侵入しようとする雨水等が、突起
部７０に形成された排水通路７２を通って、アウタパネ
ル３４の内面に対向する突起部７０の下端開口部より速
やかに滴下され、リアフェンダ２２の下部に形成された
図外の排水穴を通って車外へと排水される。この結果、
雨水等が車内側へ滴下して車室内を濡らすといった事態
を確実に阻止することができる。According to the second embodiment, rainwater or the like which is going to enter the rear fender 22 through the gap D passes through the drain passage 72 formed in the projection 70 and faces the inner surface of the outer panel 34. The liquid is quickly dropped from the lower end opening of the projection 70 and drained out of the vehicle through a drain hole (not shown) formed in the lower part of the rear fender 22. As a result,
It is possible to reliably prevent a situation in which rainwater or the like drips into the vehicle interior and wets the vehicle interior.
【００４２】また、雨水等が仮にウエザストリップ１６
の外面を伝ってリアフェンダ２２内へ侵入した場合で
も、この雨水等は、車外側へ傾斜するルーフウエザスト
リップ１６の下端面１６ａおよび突起部７０の底壁部７
７の下面をつたって車外側より滴下し、車内側へ流れる
ことはない。Further, if rainwater or the like is temporarily
Even if the rainwater or the like enters the rear fender 22 along the outer surface of the vehicle, the rainwater or the like is still exposed to the lower end surface 16 a of the roof weather strip 16 inclined to the outside of the vehicle and the bottom wall 7 of the projection 70.
7 is dropped from the outside of the vehicle through the lower surface of the vehicle 7 and does not flow toward the inside of the vehicle.
【００４３】さらに、車外側へ延長形成された突起部７
０の延長部７０ｂは、軟質なゴム材料から成形され、か
つ上記間隙Ｄに対応した細いチャンネル状に形成されて
いることから、仮にルーフレール１４Ｃを起倒するよう
な場合に、リアフェンダ２２内の部材と干渉したとして
も、容易に弾性変形することができる。このため、上記
起倒動作に支障を生じることはない。Further, a protruding portion 7 extended to the outside of the vehicle is provided.
0 is formed from a soft rubber material and is formed in a thin channel shape corresponding to the gap D. Therefore, when the roof rail 14C is to be turned upside down, the member in the rear fender 22 is not provided. Even if they interfere with each other, they can be easily elastically deformed. For this reason, there is no trouble in the above-mentioned raising and lowering operation.
【００４４】図８，９は、本発明の第３実施例を示し、
ここでは上記第１実施例の突起部６０や第２実施例の突
起部７０に代えて、中実状の突起部８０が間隙Ｄを埋め
るようにルーフウエザストリップ１６の下方端末部５４
における車外側側面に付帯形成されている。上記間隙Ｄ
に臨んだ突起部８０の上面には、下方へ向かって先細り
するＶ字状の溝８２が形成されており、つまり溝８２の
後側面が下方へ向かうに従って前方へ傾斜している。FIGS. 8 and 9 show a third embodiment of the present invention.
Here, instead of the protrusion 60 of the first embodiment or the protrusion 70 of the second embodiment, the lower end portion 54 of the roof weather strip 16 is filled with a solid protrusion 80 so as to fill the gap D.
Are formed on the vehicle outer side surface. The above gap D
A V-shaped groove 82 tapering downward is formed on the upper surface of the projection 80 facing the, that is, the rear side surface of the groove 82 is inclined forward as it goes downward.
【００４５】また、上記突起部８０は、その外方側面８
０ａが幌１２の内面１２ａとの間に雨水等が滴下し得る
適宜な隙間を空けて対向しており、その後方側面８０ｂ
がルーフレール１４の取付面１４ｂおよび幌１２の折返
し部１２ｃに当接または近接している。また、溝８２の
前面を形成する突起部８０の前方壁部８４は、リアクォ
ータガラス２４の端縁２４ａに対向するとともに、シー
ルリップ４０の後端面４０ａとルーフウエザストリップ
１６との間の空間を閉塞するように、シールリップ４０
の後端面４０ａに対向している。Further, the protrusion 80 is provided on the outer side surface 8.
0a is opposed to the inner surface 12a of the hood 12 with an appropriate gap through which rainwater or the like can drip, and the rear side surface 80b
Are in contact with or close to the mounting surface 14b of the roof rail 14 and the folded portion 12c of the hood 12. The front wall 84 of the projection 80 forming the front surface of the groove 82 faces the edge 24 a of the rear quarter glass 24 and has a space between the rear end face 40 a of the seal lip 40 and the roof weather strip 16. Seal lip 40
Opposing the rear end surface 40a.
【００４６】このような第３実施例において、間隙Ｄを
通ってリアフェンダ２２内へ流れようとする雨水等は、
突起部８０の上面に形成された溝８２で受け止められる
ため、突起部８０の上面から溢れるように周囲に流れ出
すことはない。そして溝８２で受け止められた雨水等
は、幌１２の内面１２ａに対向する外方側面８０ａ等を
つたって下方へ流れ、リアフェンダ２２内におけるアウ
タパネル３４とインナパネル３６との間へ滴下される。
そして、リアフェンダ２２下部に形成された排水穴を介
して外部へと排水される。この結果、雨水等がリアフェ
ンダ２２内の車室内側へ飛び散って車室内側へ水漏れを
生じるといった事態を阻止することができる。In such a third embodiment, rainwater or the like which is going to flow into the rear fender 22 through the gap D is
Since it is received by the groove 82 formed on the upper surface of the projection 80, it does not flow out to the surroundings so as to overflow from the upper surface of the projection 80. The rainwater or the like received by the groove 82 flows downward through the outer side surface 80 a facing the inner surface 12 a of the top 12, and is dropped into the rear fender 22 between the outer panel 34 and the inner panel 36.
Then, the water is drained to the outside through a drain hole formed in the lower part of the rear fender 22. As a result, it is possible to prevent a situation in which rainwater or the like scatters into the interior of the rear fender 22 and leaks into the interior of the vehicle.
【００４７】なお、本発明は上述した実施例に限定され
るものではなく、例えば第１実施例における突起部６０
の延長部６０ｂに代えて、筒状のゴム部材を付帯形成部
６０ａの下端に加硫接着または差し込んで連結したもの
であってもよい。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the protrusion 60 in the first embodiment may be used.
In place of the extension 60b, a cylindrical rubber member may be connected to the lower end of the attachment forming portion 60a by vulcanization bonding or insertion.
【００４８】また、上記第１実施例のような突起部６０
において、雨水等がよりスムースに排水通路６２へ案内
されるように、突起部６０の上面を排水通路６２へ向か
って傾斜するすりばち状に形成してもよい。Further, the protrusion 60 as in the first embodiment is used.
In the above, the upper surface of the projection 60 may be formed in a tongue shape inclined toward the drain passage 62 so that rainwater or the like is guided to the drain passage 62 more smoothly.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の第１実施例に係わる排水構造が適用さ
れた自動車のリアクォータガラス後部近傍の斜視図。FIG. 1 is a perspective view of the vicinity of a rear portion of a rear quarter glass of an automobile to which a drainage structure according to a first embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１の自動車のリアクォータガラス後部近傍の
側面図。FIG. 2 is a side view of the vicinity of the rear portion of the rear quarter glass of the vehicle shown in FIG.
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面対応図。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 1;
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面対応図。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1;
【図５】実施例が適用されるオープントップ形式の自動
車を斜め後方から見た斜視図。FIG. 5 is a perspective view of an open-top type vehicle to which the embodiment is applied, as viewed obliquely from behind.
【図６】本発明の第２実施例に係わる排水構造を示す図
１と同じ部分の斜視図。FIG. 6 is a perspective view of the same portion as FIG. 1 showing a drainage structure according to a second embodiment of the present invention.
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面対応図。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 6;
【図８】本発明の第３実施例に係わる排水構造を示す図
１と同じ部分の斜視図。FIG. 8 is a perspective view of the same part as FIG. 1 showing a drainage structure according to a third embodiment of the present invention.
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面対応図。FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 8;
【符号の説明】 １２…幌（カバー部材） １４…ルーフレール １６…ルーフウエザストリップ ２２…リアフェンダ ２４…リアクォータガラス ２８…サイドシール ４０…シールリップ ５４…下方端末部 ６０，７０，８０…突起部 ６２，７２…排水通路 ６４，７４，８４…前方壁部 ６４ａ，７４ａ…上端部 ８２…溝 Ｄ…間隙[Description of Signs] 12 ... Top (cover member) 14 ... Roof rail 16 ... Roof weather strip 22 ... Rear fender 24 ... Rear quarter glass 28 ... Side seal 40 ... Seal lip 54 ... Lower terminal part 60, 70, 80 ... Protrusion 62, 72: drain passage 64, 74, 84: front wall 64a, 74a: upper end 82: groove D: gap
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−43822（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−220921（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−136921（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−90675（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−160227（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/195 B60R 13/06 B60R 13/07 Continuation of the front page (56) References JP-A-63-43822 (JP, A) JP-A-61-220921 (JP, A) JP-A-4-136921 (JP, U) JP-A-1-90675 (JP , U) Shokai 60-160227 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B60J 7/195 B60R 13/06 B60R 13/07
Claims (6)
うに、このカバー部材の両側部内面に設けられたルーフ
レールの後端部が、車体両側のリアフェンダ内で起倒可
能に支持され、上記ルーフレールに、リアフェンダに設
けられた昇降式のリアクォータガラスの端縁との間をシ
ールするルーフウエザストリップが装着された自動車の
排水構造において、上記リアフェンダの車外側の上端フランジ部に取り付け
られるサイドシールに、上記リアクォータガラスの車外
側の側面に摺接するシールリップが設けられ、 このシールリップは、上記カバー部材と干渉することの
ないように後方側が切り欠かれており、 このシールリップの後端面と、起立状態でのルーフレー
ルのルーフウエザストリップ取付面との間に間隙が形成
され、 この間隙を埋めるように、 上記リアフェンダの内部へ延
びるルーフウエザストリップの下方端末部に、上記カバ
ー部材の前部内面へ向けて車外側へ突出する突起部を形
成し、 この突起部の下端部を、リアフェンダ内に設けられるイ
ンナパネルよりも車外側に配置した ことを特徴とする自
動車の排水構造。1. A rear end portion of a roof rail provided on inner surfaces of both sides of the cover member so as to open and close a cover member covering an upper part of a vehicle cabin is supported so as to be capable of being turned upside down in rear fenders on both sides of the vehicle body. In a drainage structure of a vehicle in which a roof weather strip is mounted on a roof rail and seals an edge of a vertically movable rear quarter glass provided on the rear fender, the roof fender is attached to an upper end flange portion on the outer side of the rear fender.
The side seal is attached to the outside of the rear quarter glass
A seal lip is provided for sliding contact with the side surface, and the seal lip may interfere with the cover member.
The rear side of this seal lip is notched so that there is no
Gap between the roof weather strip mounting surface
It is, to fill this gap, the lower end part of the roof weather strip extending into the interior of the rear fender, the cover
Toward the front inner surface of the over member is formed a protrusion protruding toward the vehicle exterior side, the lower end portion of the protrusion is provided in the rear fender Lee
A drainage structure for automobiles, which is located outside the vehicle panel .
が、車外側が低くなるように傾斜していることを特徴と
する請求項１に記載の自動車の排水構造。2. The drainage structure for an automobile according to claim 1, wherein a lower end surface of the roof weather strip is inclined so that an outside of the vehicle becomes lower.
の後端縁に沿うシールリップの後端面と対向するよう
に、上方へ突出する前方壁部を有していることを特徴と
する請求項２に記載の自動車の排水構造。Wherein said protrusions, such that the rear end face facing the sealing lip along the rear edge of the rear quarter glass, characterized in that it has a front wall projecting upwardly claim 3. The drainage structure for an automobile according to 2 .
の下端面からさらに下方へ延長形成されているととも
に、その全長にわたって排水通路が貫通形成されている
ことを特徴とする請求項２または３に記載の自動車の排
水構造。4. The structure according to claim 2, wherein the protrusion is formed to extend further downward from a lower end surface of the roof weather strip, and a drain passage is formed through the entire length thereof. The drainage structure of the vehicle as described.
の下端面に沿って車外側へ延長形成されているととも
に、その全長にわたって外側へ開いたチャンネル状に形
成されていることを特徴とする請求項２または３に記載
の自動車の排水構造。5. The vehicle according to claim 1, wherein the projection is formed so as to extend to the outside of the vehicle along the lower end surface of the roof weather strip, and is formed in a channel shape that opens outward over the entire length thereof. Item 4. An automobile drainage structure according to item 2 or 3.
へ向かって先細りする溝が形成されていることを特徴と
する請求項１〜３のいずれかに記載の自動車の排水構
造。6. The drainage structure for an automobile according to claim 1 , wherein a groove tapering downward is formed on an upper surface of the projection facing the gap.
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| JP02989297A JP3251189B2 (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Car drainage structure |
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| JP02989297A JP3251189B2 (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Car drainage structure |
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Families Citing this family (3)
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