JP3244533B2 - Temperature control structure for battery module, battery having the same, and electric vehicle - Google Patents
Temperature control structure for battery module, battery having the same, and electric vehicleInfo
- Publication number
- JP3244533B2 JP3244533B2 JP17475292A JP17475292A JP3244533B2 JP 3244533 B2 JP3244533 B2 JP 3244533B2 JP 17475292 A JP17475292 A JP 17475292A JP 17475292 A JP17475292 A JP 17475292A JP 3244533 B2 JP3244533 B2 JP 3244533B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- case
- temperature control
- supply port
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、配置位置によるバッテ
リモジュール間の温度差を減少させるバッテリの温度調
節用構造体、及びそれを有するバッテリ並びに電動車両
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a battery
Battery temperature control to reduce temperature difference between remodules
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a joint structure, a battery having the same, and an electric vehicle .
【０００２】[0002]
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】電動車
両等のエネルギ源として、化学的作用による再充電が可
能で、繰り返し電源として利用することのできる湿式二
次電池が用いられている。このような二次電池として
は、従来、ニッカド電池（Ni−Cd電池）等が用いられて
いる。また最近では、ニッカド電池よりも高エネルギー
密度とすることが可能なニッケル−水素電池が注目され
ている。ニッケル−水素電池においては、ニッケル（又
は水酸化ニッケル）を正極とし、金属水素化物（水素吸
蔵合金）を負極とする。2. Description of the Related Art As an energy source for an electric vehicle or the like, a wet secondary battery which can be recharged by a chemical action and can be repeatedly used as a power source has been used. As such a secondary battery, a nickel-cadmium battery (Ni-Cd battery) or the like has been conventionally used. Recently, nickel-metal hydride batteries that can have higher energy density than nickel-cadmium batteries have attracted attention. In a nickel-hydrogen battery, nickel (or nickel hydroxide) is used as a positive electrode, and a metal hydride (hydrogen storage alloy) is used as a negative electrode.
【０００３】このような湿式二次電池は、密閉式であ
り、正極で発生した酸素を負極で吸収させることによ
り、充電量のバランスをとって、電池を効率良く作動さ
せているが、温度が高くなると電池の効率が低下するの
で、充放電中に生じた熱をできるだけ除去する必要があ
る。[0003] Such a wet type secondary battery is a sealed type, in which oxygen generated at the positive electrode is absorbed by the negative electrode to balance the charge amount and operate the battery efficiently. If the temperature increases, the efficiency of the battery decreases. Therefore, it is necessary to remove as much heat generated during charging and discharging as possible.
【０００４】このためバッテリモジュール間に、冷却媒
体等を流通させることによりバッテリを冷却している。
このようなバッテリの冷却構造体の一例を図８に概略的
に示す。図８においてバッテリ81は、直方体形状で前方
側部に冷却媒体供給口82と、後方側部に排出口83とをそ
れぞれ有するバッテリケース84内にバッテリモジュール
85を２列×４行に配置（ただし各バッテリモジュール間
の接続については省略してある）してなる。このバッテ
リモジュール85は、直方体形状のバッテリセル86を複数
個 (本実施例においては５個）並べたものを２列に配
し、これを結束し、接続プレート87によりバッテリセル
間を直列に接続してなる。For this reason, the battery is cooled by circulating a cooling medium or the like between the battery modules.
An example of such a battery cooling structure is schematically shown in FIG. In FIG. 8, a battery 81 has a battery module 84 in a battery case 84 having a rectangular parallelepiped shape and having a cooling medium supply port 82 on a front side and an outlet 83 on a rear side.
85 are arranged in 2 columns × 4 rows (however, connections between the battery modules are omitted). In the battery module 85, a plurality of (in this embodiment, five) rectangular parallelepiped battery cells 86 are arranged in two rows, which are bound, and the battery cells are connected in series by a connection plate 87. Do it.
【０００５】このような構造体において、バッテリの冷
却は、冷却媒体供給口82から冷却媒体 (図８中の矢印）
を流通させ、排気口83から排気することにより行う。こ
のため、冷却媒体吸入口付近のバッテリモジュール85a
、85b は効率よく冷却されるものの、最下流に位置す
るバッテリモジュール85c 、85d では、上流側のバッテ
リモジュールからすでに熱を奪取し、温まった状態の冷
却媒体が流通することになるので十分に冷却されず、上
流側のバッテリモジュールと下流側のバッテリモジュー
ル間に温度差が生じる。これにより、電池を長期間にわ
たって、安定的にかつ効率良く作動させるのが困難にな
るという問題がある。In such a structure, the cooling of the battery is performed through the cooling medium supply port 82 through the cooling medium (arrow in FIG. 8).
And exhausted from the exhaust port 83. Therefore, the battery module 85a near the cooling medium suction port
, 85b are cooled efficiently, but the most downstream battery modules 85c, 85d already take heat from the upstream battery module, and the cooling medium in the warm state flows, so it is sufficiently cooled. However, a temperature difference occurs between the upstream battery module and the downstream battery module. As a result, there is a problem that it is difficult to operate the battery stably and efficiently for a long period of time.
【０００６】一方、寒冷地や冬季には、冷却媒体吸入口
から温暖な媒体を流通させることにより、低温時におけ
る湿式二次電池の初期電力の低下を防止することができ
るが、この場合においても、バッテリモジュールの配置
位置にかかわらず、ほぼ均一な温度に温めることができ
れば、初期電力を安定かつ高出力のものとすることがで
きて好ましい。On the other hand, in a cold region or in winter, a warm medium is circulated through a cooling medium inlet to prevent a decrease in the initial power of a wet secondary battery at low temperatures. Regardless of the location of the battery module, it is preferable that the temperature can be heated to a substantially uniform temperature because the initial power can be made stable and high output.
【０００７】従って本発明の目的は、バッテリケース内
の配置位置によるバッテリモジュール間の温度差を減少
させるバッテリの温度調節用構造体、及びそれを有する
バッテリ並びに電動車両を提供することである。Accordingly an object of the present invention, the temperature adjustment structure of the battery to decrease the temperature difference between the battery module according to the arrangement position in the battery case, and has its
A battery and an electric vehicle are provided.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的に鑑み鋭意研究
の結果、本発明者らは、バッテリケースの前方側部に温
度調節用媒体供給口と、後方側部に排出口とをそれぞれ
有するとともに、上部又は下部に供給口と連通するチャ
ンバを形成する隔壁を有し、この隔壁がバッテリモジュ
ールの端部と接する横方向の突条部を有し、かつこの突
条部に、前記チャンバ内の温度調節用媒体を前記ケース
内に流入させるための複数の貫通孔が設けられてなる構
造体を用いて、温度調節用媒体が前記供給口から貫通孔
を経て、前記ケース内に配置された前記バッテリモジュ
ールの間隙を垂直に流れるようにすれば、配置位置によ
るバッテリモジュール間の温度差を減少させることがで
きることを見出し、本発明に想到した。As a result of intensive studies in view of the above objects, the present inventors have found that a battery case has a temperature control medium supply port on the front side and a discharge port on the rear side. Has a partition wall at the top or bottom that forms a chamber communicating with the supply port, the partition wall has a lateral ridge that contacts the end of the battery module, and the ridge has a Using a structure provided with a plurality of through holes for allowing a temperature control medium to flow into the case, the temperature control medium is disposed in the case through the through hole from the supply port. The present inventors have found that the temperature difference between the battery modules depending on the arrangement position can be reduced by allowing the battery modules to flow vertically in the gap between the battery modules, and arrived at the present invention.
【０００９】すなわち、本発明のバッテリの温度調節用
構造体は複数個のバッテリセルからなるバッテリモジュ
ールをバッテリケース内に複数個配置してなり、前記バ
ッテリケースは、前方側部に温度調節用媒体供給口と、
後方側部に排出口とをそれぞれ有するとともに、上部又
は下部に供給口と連通するチャンバを形成する隔壁を有
し、前記隔壁は前記バッテリモジュールの端部と接する
横方向の突条部及び縦方向の突条部を有し、両突条部に
は前記チャンバ内の温度調節用媒体を前記ケース内に流
入させるための複数の貫通孔が設けられており、もって
前記供給口から前記チャンバ内に流入した温度調節用媒
体は、前記貫通孔を経て、前記ケース内に配置された前
記バッテリモジュールの間隙を垂直方向に流れることを
特徴とする。本発明のバッテリは上記温度調節用構造体
を有し、また本発明の電動車両は上記バッテリを有す
る。 That is, the temperature control of the battery of the present invention.
The structure includes a plurality of battery modules including a plurality of battery cells arranged in a battery case, and the battery case has a temperature control medium supply port on a front side portion,
Each has a discharge port on a rear side portion, and has a partition wall that forms a chamber communicating with a supply port at an upper portion or a lower portion, and the partition wall has a horizontal ridge and a vertical portion that contact an end of the battery module. A plurality of through-holes for allowing the temperature adjusting medium in the chamber to flow into the case are provided on both the ridges. The inflowing temperature control medium flows vertically through the gap between the battery modules disposed in the case through the through hole. The battery according to the present invention is the above-mentioned temperature control structure.
And the electric vehicle of the present invention has the battery described above.
You.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明を詳細に説明する。図１乃至図
３に例示したバッテリ１は、略直方体形状のバッテリケ
ース２内にバッテリモジュール３を２列×４行に配置
（ただし各バッテリモジュール間の接続については省略
してある）してなる。これらのバッテリモジュール３間
には、縦方向（床面に平行で、温度調節用媒体供給口４
から排気口５への方向：Ｘ方向）の間隙ｘと、横方向
(床面に平行で、上記縦方向と直角なす方向：Ｙ方向）
の間隙ｙとが形成されている。なお、図１においてはバ
ッテリケース２の天井面は、説明の便宜上省略してあ
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail. The battery 1 illustrated in FIGS. 1 to 3 has battery modules 3 arranged in 2 columns × 4 rows in a substantially rectangular parallelepiped battery case 2 (however, connections between the battery modules are omitted). . In the vertical direction (parallel to the floor surface, the temperature control medium supply port 4)
From the direction to the exhaust port 5: X direction) and the lateral direction
(Direction parallel to the floor and perpendicular to the vertical direction: Y direction)
Is formed. In FIG. 1, the ceiling surface of the battery case 2 is omitted for convenience of explanation.
【００１１】各バッテリモジュール３は、図２及び図４
に例示するように、直方体形状のバッテリセル31を複数
個 (本実施例においては５個）並べて、それぞれの間に
スペーサ35を挿入したものを複数列（２列）に配し、そ
の外周に押さえ部材36と、固定部材32を複数組取り付
け、それぞれをボルト33により固着することにより、結
束したものである。バッテリモジュール３内の各バッテ
リセル31の電極は、接続プレート34により直列に接続さ
れている。各バッテリモジュール３において、バッテリ
セル31間に挿入されたスペーサは、垂直方向に多数の貫
通孔を有する構造になっているのが好ましい。ここで、
上記スペーサ35は、バッテリセル31の内圧の上昇に伴う
変形を防止するとともに、後述するように温度調節用媒
体を導入して各々のバッテリセル31の温度を調節する作
用を有する。なお、図４においては説明の便宜上、１個
のバッテリセルと１枚のスペーサのみを図示してある。Each battery module 3 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 2, a plurality of (in this embodiment, five) rectangular parallelepiped battery cells 31 are arranged, and spacers 35 are inserted between the battery cells 31 in plural rows (two rows). A plurality of sets of the holding member 36 and the fixing member 32 are attached, and each is fixed by bolts 33 to be bound. The electrodes of each battery cell 31 in the battery module 3 are connected in series by a connection plate. In each battery module 3, it is preferable that the spacer inserted between the battery cells 31 has a structure having a large number of through holes in the vertical direction. here,
The spacer 35 has a function of preventing deformation due to an increase in the internal pressure of the battery cells 31 and adjusting a temperature of each battery cell 31 by introducing a temperature adjusting medium as described later. In FIG. 4, only one battery cell and one spacer are shown for convenience of explanation.
【００１２】このようなバッテリ１の温度を調節する本
発明の構造体は、バッテリケース２の前方側部に温度調
節用媒体供給口４と、後方側部に排気ファン５を有する
排気口６とを有するとともに、バッテリモジュール３の
下部に供給口４と連通するチャンバ８を形成する隔壁７
を有する。The structure of the present invention for controlling the temperature of the battery 1 includes a temperature control medium supply port 4 on the front side of the battery case 2 and an exhaust port 6 having an exhaust fan 5 on the rear side. And a partition wall 7 that forms a chamber 8 communicating with the supply port 4 below the battery module 3
Having.
【００１３】図５及び図６に示すように、隔壁７には横
方向の突条部９が形成されており、この突条部９の中央
部には、長手方向に沿って複数の貫通孔91が形成されて
おり、バッテリモジュール３の底面の側端部は、貫通孔
91を塞がないように突条部９の側縁部に当接する。ま
た、本実施例においては隣接する突条部９と、バッテリ
モジュール３の下面との間に形成された空間100 に面す
る隔壁７の部分にも貫通孔71が形成されている。各バッ
テリモジュール３のスペーサ35には垂直方向の貫通孔が
設けられているので、空間100 内に流入した温度調節用
媒体はスペーサ35を通って、構造体１の上方空間11に流
入する。As shown in FIGS. 5 and 6, the partition wall 7 is formed with a lateral ridge 9 and a plurality of through holes are formed in the center of the ridge 9 along the longitudinal direction. 91 is formed, and a side end of the bottom surface of the battery module 3 is a through hole.
Abut on the side edge of the ridge 9 so as not to block 91. In this embodiment, a through hole 71 is also formed in a portion of the partition wall 7 facing the space 100 formed between the adjacent protrusion 9 and the lower surface of the battery module 3. Since the spacer 35 of each battery module 3 is provided with a through hole in the vertical direction, the temperature adjusting medium flowing into the space 100 flows into the upper space 11 of the structure 1 through the spacer 35.
【００１４】この隔壁７及び突条部９に設けられる貫通
孔71及び91による空孔率は、バッテリモジュールの冷却
効率を最高にするために適宜設定できる。The porosity of the partition walls 7 and the through holes 71 and 91 formed in the ridges 9 can be appropriately set in order to maximize the cooling efficiency of the battery module.
【００１５】このような構造体による温度調節を、温度
調節用媒体として冷却媒体を用いる場合を例にとって説
明する。供給口４から供給された冷却媒体（図２中に矢
印で示す）は、まずチャンバ８に流入し、隔壁７の気体
流出孔71及び91から流出する。突条部９の気体流出孔91
から流出した冷却媒体は、バッテリモジュール３の横方
向の間隙ｙに流入し、そこを上方（Ｚ方向）に流れる。
なお、縦方向の間隙ｘと、横方向の間隙ｙとの交点付近
における気体流出孔91から流出した冷却媒体は、一部縦
方向 (Ｘ方向）に流れるが、その量はほんの僅かであ
る。The temperature adjustment by such a structure will be described by taking as an example a case where a cooling medium is used as a temperature adjustment medium. The cooling medium (indicated by an arrow in FIG. 2) supplied from the supply port 4 first flows into the chamber 8 and flows out from the gas outlet holes 71 and 91 of the partition wall 7. Gas outlet hole 91 of ridge 9
Flows out of the battery module 3 into the lateral gap y of the battery module 3 and flows upward (Z direction) there.
The coolant flowing out of the gas outlet 91 near the intersection of the vertical gap x and the horizontal gap y partially flows in the vertical direction (X direction), but its amount is very small.
【００１６】また、気体流出孔71から空間100 内に流出
した冷却媒体はバッテリモジュール３のスペーサ35の垂
直方向の貫通孔内を流通し、個々のバッテリセルを冷却
する。なお、縦方向の間隙ｘ付近の気体流出孔71から流
出した冷却媒体は、一部縦方向 (Ｘ方向）に流れるが、
その量は全流入量に対して僅かである。The cooling medium flowing out of the gas outlet 71 into the space 100 flows through the vertical through hole of the spacer 35 of the battery module 3 to cool the individual battery cells. The cooling medium flowing out from the gas outlet 71 near the vertical gap x partially flows in the vertical direction (X direction).
Its volume is small relative to the total inflow.
【００１７】このようにして、バッテリモジュール間の
間隙ｘ及び各モジュール３内のスペーサ35を通過した冷
却媒体は、上部空間11に流入し、そこから排気ファン５
により排気口６へと流れてバッテリケース２外に排出さ
れる。In this manner, the cooling medium that has passed through the gap x between the battery modules and the spacer 35 in each module 3 flows into the upper space 11 and from there the exhaust fan 5
As a result, the gas flows to the exhaust port 6 and is discharged out of the battery case 2.
【００１８】このような冷却媒体の流通により、各バッ
テリモジュールの冷却を有効に行うことが可能となる。
特に、本実施例のように垂直方向の多数の貫通孔を有す
るスペーサをバッテリセル間に挿入してなるバッテリモ
ジュールを用いることにより、気体流出孔91からの冷却
媒体が、バッテリモジュール全体の温度を調節し、気体
流出孔71からの媒体が個々のバッテリセルの温度を調節
することになるので、より一層温度の均一化を図ること
ができる。By the flow of the cooling medium, each battery module can be effectively cooled.
In particular, by using a battery module in which a spacer having a large number of vertical through holes is inserted between battery cells as in this embodiment, the cooling medium from the gas outlet holes 91 reduces the temperature of the entire battery module. The temperature of each battery cell is adjusted by adjusting the temperature of the medium from the gas outlet hole 71, so that the temperature can be made more uniform.
【００１９】以上、本発明を添付図面を参照して説明し
てきたが、本発明はこれに限定されることなく、本発明
の思想を逸脱しない限り種々の変更が可能である。例え
ば、冷却媒体の流れる方向は本実施例のように上向きで
ある必要はなく、逆に下向きであってもよい。また図７
に示すように突条部９を横方向に設けるとともに縦方向
にも設けてバッテリモジュールを取り囲むような碁盤目
状とすれば、冷却媒体が縦方向に流れる量をより一層減
少させることができる。さらに、上記実施例において
は、貫通孔71及び91を円形としたが、貫通孔の形状はこ
れに限定されず、三角形、四角形、さらにはスリット状
等であってもよい。Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited thereto, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the flow direction of the cooling medium does not need to be upward as in the present embodiment, but may be downward. FIG.
As shown in (1), if the ridges 9 are provided in the horizontal direction and also in the vertical direction to form a grid pattern surrounding the battery module, the amount of the cooling medium flowing in the vertical direction can be further reduced. Further, in the above embodiment, the through holes 71 and 91 are circular, but the shape of the through holes is not limited to this, and may be triangular, quadrangular, or even slit-like.
【００２０】なお、本実施例においては、冷却媒体を流
通させた場合を例にして説明してきたが、寒冷地や冬季
には、上記構造において冷却媒体吸入口から温暖な媒体
を流通させることにより、低温による湿式二次電池の初
期電力の低下を防止するようにしてもよい。In this embodiment, the case where the cooling medium is circulated has been described as an example. However, in a cold region or in winter, the above-described structure allows a warm medium to flow through the cooling medium inlet. Alternatively, a decrease in the initial power of the wet secondary battery due to a low temperature may be prevented.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のバッテリの
温度調節用構造体は、バッテリモジュールに接触した媒
体がさらに下流のバッテリモジュールに接触するのをで
きるだけ防止する構造を有するので、バッテリモジュー
ルの温度調節を有効に行うことができ、さらに、配置位
置によるバッテリモジュール間の温度差を大幅に減少さ
せることができる。As described above in detail, the structure for controlling the temperature of the battery of the present invention has a structure for preventing the medium in contact with the battery module from contacting the battery module further downstream as much as possible. Can be effectively adjusted, and the temperature difference between the battery modules depending on the arrangement position can be greatly reduced.
【図１】本発明のバッテリの温度調節用構造体の一例を
示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an example of a battery temperature control structure of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
【図４】バッテリモジュールの一例を示す斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view showing an example of a battery module.
【図５】図２における隔壁を示す部分平面図である。FIG. 5 is a partial plan view showing a partition in FIG. 2;
【図６】隔壁を示す部分拡大断面図である。FIG. 6 is a partially enlarged sectional view showing a partition.
【図７】本発明のバッテリの温度調節用構造体の隔壁の
他の例を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing another example of the partition wall of the battery temperature control structure of the present invention.
【図８】従来のバッテリの温度調節用構造体の一例を示
す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing an example of a conventional battery temperature control structure.
１、81・・・バッテリ ２、84・・・バッテリケース ３、85・・・バッテリモジュール ４、82・・・温度調節用媒体供給口 ５・・・排気ファン ６、83・・・排気口 ７・・・隔壁 ８・・・チャンバ ９・・・突条部 11・・・上部空間 31、86・・・バッテリセル 32・・・固定部材 33・・・ボルト 34、87・・・接続プレート 35・・・スペーサ 36・・・押さえ部材 71、91・・・貫通孔1, 81 ... battery 2, 84 ... battery case 3, 85 ... battery module 4, 82 ... temperature control medium supply port 5 ... exhaust fan 6, 83 ... exhaust port 7 ... Partition wall 8 ... Chamber 9 ... Ridge 11 ... Upper space 31, 86 ... Battery cell 32 ... Fixing member 33 ... Bolt 34, 87 ... Connection plate 35 ... Spacer 36 ... Pressing member 71, 91 ... Through hole
Claims (3)
モジュールをバッテリケース内に複数個配置してなるバ
ッテリの温度調節用構造体であって、前記バッテリケー
スは、前方側部に温度調節用媒体供給口と、後方側部に
排出口とをそれぞれ有するとともに、上部又は下部に供
給口と連通するチャンバを形成する隔壁を有し、前記隔
壁は前記バッテリモジュールの端部と接する横方向の突
条部及び縦方向の突条部を有し、両突条部には前記チャ
ンバ内の温度調節用媒体を前記ケース内に流入させるた
めの複数の貫通孔が設けられており、もって前記供給口
から前記チャンバ内に流入した温度調節用媒体は、前記
貫通孔を経て、前記ケース内に配置された前記バッテリ
モジュールの間隙を垂直方向に流れることを特徴とする
バッテリの温度調節用構造体。1. A temperature control structure for a battery comprising a plurality of battery modules each including a plurality of battery cells arranged in a battery case, wherein the battery case supplies a temperature control medium to a front side portion. Port and a discharge port on the rear side, respectively, and has a partition which forms a chamber communicating with the supply port on the upper or lower part, and the partition has a lateral ridge in contact with an end of the battery module. and has a longitudinal ridge, both the ridges and a plurality of through holes are provided for flowing the temperature adjusting medium in said chamber in said casing, having with the from the supply port The temperature control medium flowing into the chamber flows vertically through the gap between the battery modules disposed in the case through the through hole, and the temperature of the battery is controlled. Structure.
モジュールをバッテリケース内に複数個配置してなるバ
ッテリであって、前記バッテリケースは、前方側部に温
度調節用媒体供給口と、後方側部に排出口とをそれぞれ
有するとともに、上部又は下部に供給口と連通するチャ
ンバを形成する隔壁を有し、前記隔壁は前記バッテリモ
ジュールの端部と接する横方向の突条部及び縦方向の突
条部を有し、両突条部には前記チャンバ内の温度調節用
媒体を前記ケース内に流入させるための複数の貫通孔が
設けられており、もって前記供給口から前記チャンバ内
に流入した温度調節用媒体は、前記貫通孔を経て、前記
ケース内に配置された前記バッテリモジュールの間隙を
垂直方向に流れることを特徴とするバッテリ。2. A battery comprising a plurality of battery modules each comprising a plurality of battery cells arranged in a battery case, wherein the battery case has a temperature control medium supply port on a front side and a rear side. And a partition which forms a chamber communicating with the supply port in the upper or lower part, wherein the partition has a horizontal ridge and a vertical ridge in contact with an end of the battery module. A plurality of through-holes for allowing the temperature control medium in the chamber to flow into the case, and the temperature of the temperature flowing into the chamber from the supply port. The battery according to claim 1, wherein the adjusting medium flows vertically through the gap between the battery modules disposed in the case through the through hole.
前記バッテリは複数個のバッテリセルからなるバッテリ
モジュールをバッテリケース内に複数個配置してなり、
前記バッテリケースは、前方側部に温度調節用媒体供給
口と、後方側部に排出口とをそれぞれ有するとともに、
上部又は下部に供給口と連通するチャンバを形成する隔
壁を有し、前記隔壁は前記バッテリモジュールの端部と
接する横方向の突条部及び縦方向の突条部を有し、両突
条部には前記チャンバ内の温度調節用媒体を前記ケース
内に流入させるための複数の貫通孔が設けられており、
もって前記供給口から前記チャンバ内に流入した温度調
節用媒体は、前記貫通孔を経て、前記ケース内に配置さ
れた前記バッテリモジュールの間隙を垂直方向に流れる
ことを特徴とする電動車両。3. An electric vehicle equipped with a battery, comprising:
The battery includes a plurality of battery modules each including a plurality of battery cells arranged in a battery case,
The battery case has a temperature control medium supply port on the front side and a discharge port on the rear side, respectively.
An upper or lower portion has a partition wall forming a chamber communicating with the supply port, and the partition wall has a horizontal ridge and a vertical ridge in contact with an end of the battery module. A plurality of through holes are provided for allowing the temperature adjusting medium in the chamber to flow into the case,
The electric vehicle according to claim 1, wherein the temperature control medium flowing into the chamber from the supply port flows vertically through the gap between the battery modules disposed in the case through the through hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17475292A JP3244533B2 (en) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | Temperature control structure for battery module, battery having the same, and electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17475292A JP3244533B2 (en) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | Temperature control structure for battery module, battery having the same, and electric vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05343106A JPH05343106A (en) | 1993-12-24 |
| JP3244533B2 true JP3244533B2 (en) | 2002-01-07 |
Family
ID=15984068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17475292A Expired - Fee Related JP3244533B2 (en) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | Temperature control structure for battery module, battery having the same, and electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3244533B2 (en) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3388624B2 (en) * | 1994-03-01 | 2003-03-24 | 本田技研工業株式会社 | Battery cooling device for electric vehicles |
| JP4921629B2 (en) * | 2000-03-31 | 2012-04-25 | パナソニック株式会社 | Fluid-cooled battery pack system |
| JP4717990B2 (en) * | 2000-09-13 | 2011-07-06 | パナソニック株式会社 | Battery pack |
| JP2002154083A (en) * | 2000-11-17 | 2002-05-28 | Honda Motor Co Ltd | Electrical equipment box cooling mechanism of humanoid robot |
| JP2002289161A (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-04 | Shin Kobe Electric Mach Co Ltd | Battery pack body |
| JP4569640B2 (en) | 2008-01-31 | 2010-10-27 | 株式会社デンソー | Battery temperature control device |
| JP5433427B2 (en) * | 2010-01-04 | 2014-03-05 | 三菱重工業株式会社 | Battery pack |
| KR20120130224A (en) * | 2011-01-25 | 2012-11-29 | 파나소닉 주식회사 | Battery module and battery assembly used therein |
| JP7155168B2 (en) * | 2018-01-30 | 2022-10-18 | 三洋電機株式会社 | Power supply and electric vehicle equipped with power supply |
| CN109659633B (en) * | 2018-12-17 | 2021-08-27 | 青岛港国际股份有限公司 | Automatic dock AGV battery temperature maintenance device and method |
| CN110525189B (en) * | 2019-09-29 | 2020-10-30 | 新昌县镇辉机械厂 | Battery strutting arrangement for new energy automobile |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP17475292A patent/JP3244533B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05343106A (en) | 1993-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH05343105A (en) | Battery module and structure for adjusting temperature thereof | |
| KR100684766B1 (en) | Secondary battery module | |
| US7794868B2 (en) | Battery module of high cooling efficiency | |
| EP1753069B1 (en) | Battery module | |
| US6953638B2 (en) | Fluid-cooled battery pack system | |
| CA2577359C (en) | Cooling system for battery pack | |
| KR102655349B1 (en) | Battery pack having cooling device | |
| US8211564B2 (en) | Middle or large-sized battery pack case providing improved distribution uniformity in coolant flux | |
| KR20070013455A (en) | Secondary battery module | |
| JP3244533B2 (en) | Temperature control structure for battery module, battery having the same, and electric vehicle | |
| EP0369059A1 (en) | Method of ameliorating temperature distribution of a fuel cell | |
| JP2000133225A (en) | Battery pack | |
| WO2015045401A1 (en) | Battery-affixing frame member, battery-affixing member, and electricity storage device | |
| WO2013032667A1 (en) | Thermal management system for a multi-cell array | |
| JP2004047426A (en) | Cooling device of battery pack and rechargeable battery | |
| JP2006278332A (en) | Secondary battery module | |
| WO2008153328A2 (en) | Middle or large-sized battery pack case providing improved distribution uniformity of coolant flux | |
| WO2008114923A1 (en) | Middle or large-sized battery pack case providing improved distribution uniformity in coolant flux | |
| KR20090000302A (en) | Middle and large-sized battery pack of excellent cooling efficiency | |
| CN217114533U (en) | Thermal management component, battery and electric equipment | |
| JP2570771B2 (en) | Fuel cell cooling method | |
| CN109560215A (en) | Battery module | |
| JP2003317812A (en) | Assembled battery and battery system | |
| JP2003132962A (en) | Storage battery | |
| KR20130122057A (en) | Battery pack cooling system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |