JP3243928B2 - 電動工具 - Google Patents
電動工具Info
- Publication number
- JP3243928B2 JP3243928B2 JP08482494A JP8482494A JP3243928B2 JP 3243928 B2 JP3243928 B2 JP 3243928B2 JP 08482494 A JP08482494 A JP 08482494A JP 8482494 A JP8482494 A JP 8482494A JP 3243928 B2 JP3243928 B2 JP 3243928B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring gear
- gear
- engaging
- engaging portion
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Retarders (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Drilling And Boring (AREA)
- Portable Power Tools In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はクラッチモードとドリル
モードの切り換えを確実に行うことができる電動工具に
関するものである。
モードの切り換えを確実に行うことができる電動工具に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の電動工具は図４に示される様な遊
星歯車機構を用いるものが多く、最終段のリングギヤ４
１の端面に形成された突起にボール４２をスプリング４
３により圧接してスリップクラッチ機構を構成してい
る。ネジ締め作業等ではすべり出しトルク以上のトルク
が出力軸４４に加えられるとボール４２がスプリング４
３の押圧力に抗してリングギヤ４１の突起を乗り越え、
クラッチが動作する（Ａ−Ａ線上部の状態）。一方、穴
あけ等にドリルとして工具を使用する時はトルク調整キ
ャップ４５を回動させ、該トルク調整キャップ４５の内
周に設けた階段状の平面とトルク調整板４６の脚が係合
して前記トルク調整板４６が軸方向に移動し最終的に
は、前記スプリング４３を全圧縮状態とし、前記ボール
４２が前記リングギヤ４１の突起を乗り越えないよう
に、即ちクラッチが動作しない様に設定する（Ａ−Ａ線
下部の状態）。
星歯車機構を用いるものが多く、最終段のリングギヤ４
１の端面に形成された突起にボール４２をスプリング４
３により圧接してスリップクラッチ機構を構成してい
る。ネジ締め作業等ではすべり出しトルク以上のトルク
が出力軸４４に加えられるとボール４２がスプリング４
３の押圧力に抗してリングギヤ４１の突起を乗り越え、
クラッチが動作する（Ａ−Ａ線上部の状態）。一方、穴
あけ等にドリルとして工具を使用する時はトルク調整キ
ャップ４５を回動させ、該トルク調整キャップ４５の内
周に設けた階段状の平面とトルク調整板４６の脚が係合
して前記トルク調整板４６が軸方向に移動し最終的に
は、前記スプリング４３を全圧縮状態とし、前記ボール
４２が前記リングギヤ４１の突起を乗り越えないよう
に、即ちクラッチが動作しない様に設定する（Ａ−Ａ線
下部の状態）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記したような従来の
電動工具では、ドリルモードを設定する際スプリングの
全圧縮を利用するためスプリングの全圧縮高さを正確に
維持せねばならず、スプリングの製作が困難であった。
またリングギヤの突起の高さ、トルク調整キャップの階
段の高さのバラツキやそれらを組み合わせた時の公差の
累積が大きく、確実にドリルモードの状態が得られない
場合が生じる。即ち、例えば薄い鉄板で錐の抜け際など
強いトルクが必要な場合、クラッチが動作してモータの
停動トルクまで利用できないことがあり、作業能率が著
しく低下する。これは太径の木ネジ締でも同様である。
電動工具では、ドリルモードを設定する際スプリングの
全圧縮を利用するためスプリングの全圧縮高さを正確に
維持せねばならず、スプリングの製作が困難であった。
またリングギヤの突起の高さ、トルク調整キャップの階
段の高さのバラツキやそれらを組み合わせた時の公差の
累積が大きく、確実にドリルモードの状態が得られない
場合が生じる。即ち、例えば薄い鉄板で錐の抜け際など
強いトルクが必要な場合、クラッチが動作してモータの
停動トルクまで利用できないことがあり、作業能率が著
しく低下する。これは太径の木ネジ締でも同様である。
【０００５】本発明の目的は、クラッチモードとドリル
モードの切り換えを確実に行いドリルモード時のクラッ
チ動作を皆無とし、穴あけ作業等大トルクを必要とする
作業も能率良く行なえる電動工具を提供することにあ
る。
モードの切り換えを確実に行いドリルモード時のクラッ
チ動作を皆無とし、穴あけ作業等大トルクを必要とする
作業も能率良く行なえる電動工具を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的はリングギヤに
第２の係合部を設けると共に、ギヤケースに対して回動
不能かつトルク調整キャップの回動によりリングギヤの
軸方向にほぼ平行に移動可能で、第２の係合部と係合及
び離脱可能な係合部材を設けることにより達成される。
第２の係合部を設けると共に、ギヤケースに対して回動
不能かつトルク調整キャップの回動によりリングギヤの
軸方向にほぼ平行に移動可能で、第２の係合部と係合及
び離脱可能な係合部材を設けることにより達成される。
【０００７】
【作用】上記のように構成されたクラッチ機構において
トルク調整キャップを回動させてリングギヤの第２の係
合部と係合部材とを係合させると、リングギヤとクラッ
チ部材との係合状態とは無関係にリングギヤの回転が阻
止され、クラッチが動作しない。
トルク調整キャップを回動させてリングギヤの第２の係
合部と係合部材とを係合させると、リングギヤとクラッ
チ部材との係合状態とは無関係にリングギヤの回転が阻
止され、クラッチが動作しない。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図３を用いて説明
する。２つ割りの外枠に収納されたモータ１の回転は前
記外枠８で把持されたギヤケース６、７で収納されたプ
ラネットギヤ２、サンギヤ３、プラネットギヤ４、サン
ギヤ５、プラネットギヤ９に順次伝達される。該プラネ
ットギヤ９はリングギヤ１１の円周を噛合転動して減速
動作を行ない、公転出力はキャリア１７を経て該キャリ
ア１７とスプライン結合した出力軸１０に伝達される。
前記リングギヤ１１の端面には係合部である突起１１ａ
が設けられ、一端をトルク調整板１６に保持された押圧
手段であるコイルスプリング１２の弾性力によりスラス
ト板１３を介してリングギヤ１１側に付勢されるクラッ
チ部材であるボール１４が前記突起１１ａと当接係合し
ている。前記リングギヤ１１の前記突起１１ａと反対側
の外周部には第２の係合部である切欠１１ｂが設けてあ
る。なお、切欠１１ｂは図３に示すようにリングギヤ１
１外周にリングギヤ１１の外側に突出するよう設けられ
たつば部に複数形成されている。前記ギヤケース６の一
端には軸方向に高さの異なる階段状の平坦部１５ａを有
するトルク調整キャップ１５が回動自在に設けられてお
り、該平坦部１５ａにトルク調整板１６の脚１６ａが係
合停止し、トルク調整キャップ１５の回転量によりトル
ク調整板１６の軸方向高さを変化させてクラッチのすべ
り出しトルクを選択する。前記脚１６ａの前記平坦部１
５ａとの反対側にはリングギヤ１１の外周に設けた第２
の係合部である切欠１１ｂに係合及び離脱可能な係合部
材である固定脚１６ｂが屈曲形成されている。（尚、ト
ルク調整板１６の内周には二面巾１６ｃが設けられ、ギ
ヤケース６の外周に設けられた平坦部（図示していな
い）に係合して回り止めの用に供されている。すなわ
ち、トルク調整板１６はギヤケース６に対して回動不能
かつリングギヤ１１の軸方向にほぼ平行に移動可能とな
っている。）以上の様に構成された減速部ならびにクラ
ッチ部の動作について以下説明する。トルク調整キャッ
プ１５を回動させて任意のトルクに設定する。図１にお
いてＡ−Ａ線より上部の部分はすべり出しトルクを最小
にした場合を示す。この状態でネジ締め作業を行なうと
ネジが締め上がって出力軸１０が固定され、更にモータ
が回転し続け設定したトルク以上のトルクがモータ１側
から加えられるとボール１４と突起１１ａの係合がはず
れ、リングギヤ１１が回転し始める。即ち、ボール１４
と突起１１ａの係合がスプリング１２の弾性に抗して離
脱・係止を繰り返しクラッチが動作する。トルク調整キ
ャップ１５を回動させクラッチ調整板１６が漸次平坦部
１５ａを上昇（図示左側方向に移動）するとスプリング
１２は圧縮され、それに伴いすべり出しトルクも漸次大
きくなる。一方、太径の木ネジを締める場合あるいは錐
による穴あけを行なう等クラッチが動作しては不都合な
場合もある。その時は前記トルク調整キャップ１５を更
に回動させ、前記平坦部１５ａの最大高さの位置にトル
ク調整板１６の脚１６ａを設定すると該トルク調整板１
６に一体に設けられた係合部材である固定脚１６ｂが前
記リングギヤ１１の切欠１１ｂと係合し、該リングギヤ
１１のギヤケース６に対する回転は阻止される。（Ａ−
Ａ線より下部に示す状態）この状態で前述の様に穴あけ
あるいはネジ締めを行なうと、リングギヤ１１はギヤケ
ース６に対して回動不能であるためクラッチは動作せず
モータ１の停動トルクまで連続した出力が得られる。な
お本実施例では、リングギヤ１１に設けられた第２の係
合部である切欠１１ｂと、切欠１１ｂと係合及び離脱可
能なトルク調整板１６の固定脚１６ｂとで説明したが、
図５の様にリングギヤ１１に設けられる第２の係合部
は、リングギヤ１１の外側に突出するようリングギヤ１
１外周に複数突設された突起１１ｂとしても本発明の目
的は達成でき、この構成では係合部材である固定脚１６
ｂがリングギヤ１１の軸方向に移動し、リングギヤ１１
に設けられた突起１１ｂと突起１１ｂとの間に位置する
ことにより、リングギヤ１１をギヤケース６に対して回
動不能とすることができる。
する。２つ割りの外枠に収納されたモータ１の回転は前
記外枠８で把持されたギヤケース６、７で収納されたプ
ラネットギヤ２、サンギヤ３、プラネットギヤ４、サン
ギヤ５、プラネットギヤ９に順次伝達される。該プラネ
ットギヤ９はリングギヤ１１の円周を噛合転動して減速
動作を行ない、公転出力はキャリア１７を経て該キャリ
ア１７とスプライン結合した出力軸１０に伝達される。
前記リングギヤ１１の端面には係合部である突起１１ａ
が設けられ、一端をトルク調整板１６に保持された押圧
手段であるコイルスプリング１２の弾性力によりスラス
ト板１３を介してリングギヤ１１側に付勢されるクラッ
チ部材であるボール１４が前記突起１１ａと当接係合し
ている。前記リングギヤ１１の前記突起１１ａと反対側
の外周部には第２の係合部である切欠１１ｂが設けてあ
る。なお、切欠１１ｂは図３に示すようにリングギヤ１
１外周にリングギヤ１１の外側に突出するよう設けられ
たつば部に複数形成されている。前記ギヤケース６の一
端には軸方向に高さの異なる階段状の平坦部１５ａを有
するトルク調整キャップ１５が回動自在に設けられてお
り、該平坦部１５ａにトルク調整板１６の脚１６ａが係
合停止し、トルク調整キャップ１５の回転量によりトル
ク調整板１６の軸方向高さを変化させてクラッチのすべ
り出しトルクを選択する。前記脚１６ａの前記平坦部１
５ａとの反対側にはリングギヤ１１の外周に設けた第２
の係合部である切欠１１ｂに係合及び離脱可能な係合部
材である固定脚１６ｂが屈曲形成されている。（尚、ト
ルク調整板１６の内周には二面巾１６ｃが設けられ、ギ
ヤケース６の外周に設けられた平坦部（図示していな
い）に係合して回り止めの用に供されている。すなわ
ち、トルク調整板１６はギヤケース６に対して回動不能
かつリングギヤ１１の軸方向にほぼ平行に移動可能とな
っている。）以上の様に構成された減速部ならびにクラ
ッチ部の動作について以下説明する。トルク調整キャッ
プ１５を回動させて任意のトルクに設定する。図１にお
いてＡ−Ａ線より上部の部分はすべり出しトルクを最小
にした場合を示す。この状態でネジ締め作業を行なうと
ネジが締め上がって出力軸１０が固定され、更にモータ
が回転し続け設定したトルク以上のトルクがモータ１側
から加えられるとボール１４と突起１１ａの係合がはず
れ、リングギヤ１１が回転し始める。即ち、ボール１４
と突起１１ａの係合がスプリング１２の弾性に抗して離
脱・係止を繰り返しクラッチが動作する。トルク調整キ
ャップ１５を回動させクラッチ調整板１６が漸次平坦部
１５ａを上昇（図示左側方向に移動）するとスプリング
１２は圧縮され、それに伴いすべり出しトルクも漸次大
きくなる。一方、太径の木ネジを締める場合あるいは錐
による穴あけを行なう等クラッチが動作しては不都合な
場合もある。その時は前記トルク調整キャップ１５を更
に回動させ、前記平坦部１５ａの最大高さの位置にトル
ク調整板１６の脚１６ａを設定すると該トルク調整板１
６に一体に設けられた係合部材である固定脚１６ｂが前
記リングギヤ１１の切欠１１ｂと係合し、該リングギヤ
１１のギヤケース６に対する回転は阻止される。（Ａ−
Ａ線より下部に示す状態）この状態で前述の様に穴あけ
あるいはネジ締めを行なうと、リングギヤ１１はギヤケ
ース６に対して回動不能であるためクラッチは動作せず
モータ１の停動トルクまで連続した出力が得られる。な
お本実施例では、リングギヤ１１に設けられた第２の係
合部である切欠１１ｂと、切欠１１ｂと係合及び離脱可
能なトルク調整板１６の固定脚１６ｂとで説明したが、
図５の様にリングギヤ１１に設けられる第２の係合部
は、リングギヤ１１の外側に突出するようリングギヤ１
１外周に複数突設された突起１１ｂとしても本発明の目
的は達成でき、この構成では係合部材である固定脚１６
ｂがリングギヤ１１の軸方向に移動し、リングギヤ１１
に設けられた突起１１ｂと突起１１ｂとの間に位置する
ことにより、リングギヤ１１をギヤケース６に対して回
動不能とすることができる。
【０００８】
【発明の効果】本発明によれば、リングギヤに第２の係
合部を設けると共にトルク調整キャップの回動によりギ
ヤケースの軸方向にほぼ平行に移動可能で第２の係合部
と係合及び離脱可能な係合部材を設けた構成とすること
によって前記リングギヤのギヤケースに対する回転を機
械的に阻止できるようにしたのでクラッチの動作を確実
にキャンセルできる。即ちクラッチを構成するスプリン
グの全圧縮高さ、リングギヤの突起の高さおよびトルク
調整キャップの階段の高さやそれらを組み合せた時の公
差の累積に無関係に安定したドリルモード即ちクラッチ
が動作しない状態が維持でき、穴あけ作業等大トルクを
必要とする作業でもクラッチが動作せず作業能率が向上
する。
合部を設けると共にトルク調整キャップの回動によりギ
ヤケースの軸方向にほぼ平行に移動可能で第２の係合部
と係合及び離脱可能な係合部材を設けた構成とすること
によって前記リングギヤのギヤケースに対する回転を機
械的に阻止できるようにしたのでクラッチの動作を確実
にキャンセルできる。即ちクラッチを構成するスプリン
グの全圧縮高さ、リングギヤの突起の高さおよびトルク
調整キャップの階段の高さやそれらを組み合せた時の公
差の累積に無関係に安定したドリルモード即ちクラッチ
が動作しない状態が維持でき、穴あけ作業等大トルクを
必要とする作業でもクラッチが動作せず作業能率が向上
する。
【図１】 本発明によるクラッチ機構の一実施例を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】 本発明によるトルク調整板の一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】 本発明によるクラッチ機構に使用されるリン
グギヤの一実施例を示す斜視図である。
グギヤの一実施例を示す斜視図である。
【図４】 従来例を示す縦断面図である。
【図５】 本発明によるクラッチ機構に使用されるリン
グギヤの他の実施例を示す斜視図である。
グギヤの他の実施例を示す斜視図である。
１１はリングギヤ、１１ａは突起、１４はボール、１５
はトルク調整キャップ、１６はトルク調整板である。
はトルク調整キャップ、１６はトルク調整板である。
Claims (6)
- 【請求項１】 回動可能なリングギヤを有する遊星歯車
機構を収納するギヤケースと、前記リングギヤの端面に
設けられた係合部と、該係合部に当接するクラッチ部材
と、該クラッチ部材を前記係合部に押圧する押圧手段
と、前記ギヤケースに回動可能に設けられ回動位置に応
じて前記押圧手段の押圧力を調整するトルク調整キャッ
プとを有する電動工具であって、前記リングギヤに第２の係合部を設けると共に、前記ギ
ヤケースに対して回動不能かつ前記トルク調整キャップ
の回動により前記リングギヤの軸方向にほぼ平行に移動
可能で、前記第２の係合部と係合及び離脱可能な係合部
材 を設けたことを特徴とする電動工具。 - 【請求項２】 前記トルク調整キャップの回動により前
記押圧手段の押圧力を増加させ、更に前記トルク調整キ
ャップを回動させた際に、前記係合部材と前記第２の係
合部とが係合することを特徴とする請求項１記載の電動
工具。 - 【請求項３】 前記係合部材は、前記トルク調整キャッ
プに設けられた前記リングギヤの軸方向の段差によって
移動することを特徴とする請求項１あるいは請求項２記
載の電動工具。 - 【請求項４】 回動可能なリングギヤを有する遊星歯車
機構を収納するギヤケースと、前記リングギヤの端面に
設けられた係合部と、該係合部に当接するクラッチ部材
と、該クラッチ部材を前記係合部に押圧する押圧手段
と、前記ギヤケースに回動可能に設けられ回動位置に応
じて前記押圧手段の押圧力を調整するトルク調整キャッ
プとを有する電動工具であって、 前記リングギヤに該リングギヤの外側に突出するつば部
及び該つば部に複数の切欠を設けると共に、前記ギヤケ
ースに対して回動不能かつ前記リングギヤの軸方向にほ
ぼ平行に移動可能で、前記切欠と係合及び離脱可能な係
合部材を設けたことを特徴とする電動工具。 - 【請求項５】 回動可能なリングギヤを有する遊星歯車
機構を収納するギヤケースと、前記リングギヤの端面に
設けられた係合部と、該係合部に当接するクラッチ部材
と、該クラッチ部材を前記係合部に押圧する押圧手段
と、前記ギヤケースに回動可能に設けられ回動位置に応
じて前記押圧手段の押圧力を調整するトルク調整キャッ
プとを有する電動工具であって、 前記リングギヤに該リングギヤの外側に突出する複数の
突起を突設すると共に、前記ギヤケースに対して回動不
能かつ前記リングギヤの軸方向にほぼ平行に移動可能
で、前記突起間内に係合及び離脱可能な係合部材を設け
たことを特徴とする電動工具。 - 【請求項６】 回動可能なリングギヤを有する遊星歯車
機構を収納するギヤケースと、前記リングギヤの端面に
設けられた係合部と、該係合部に当接するクラッチ部材
と、該クラッチ部材を前記係合部に押圧するコイルスプ
リングと、前記ギヤケースに回動可能に設けられ回動位
置に応じて前記コイルスプリングの圧縮量を調整するト
ルク調整キャップとを有する電動工具であって、 前記リングギヤに第２の係合部を設けると共に、前記コ
イルスプリングと前記トルク調整キャップとの間に位置
し前記トルク調整キャップの回動により前記リングギヤ
の軸方向にほぼ平行に移動するトルク調整板を設け、該
トルク調整板に前記移動により前記第２の係合部と係合
及び離脱可能な係合部材を設けたことを特徴とする電動
工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08482494A JP3243928B2 (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | 電動工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08482494A JP3243928B2 (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | 電動工具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293583A JPH07293583A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3243928B2 true JP3243928B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=13841510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08482494A Expired - Lifetime JP3243928B2 (ja) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | 電動工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3243928B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6196943B1 (en) * | 1999-10-13 | 2001-03-06 | Trinity Metallize Co., Ltd. | Electric tool knob control apparatus |
| US7506694B2 (en) * | 2002-09-13 | 2009-03-24 | Black & Decker Inc. | Rotary tool |
| JP5693211B2 (ja) * | 2010-12-27 | 2015-04-01 | 株式会社マキタ | 作業工具 |
-
1994
- 1994-04-22 JP JP08482494A patent/JP3243928B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07293583A (ja) | 1995-11-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010925 |
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