JP3243200B2 - 荷受台昇降装置 - Google Patents
荷受台昇降装置Info
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- JP3243200B2 JP3243200B2 JP11915497A JP11915497A JP3243200B2 JP 3243200 B2 JP3243200 B2 JP 3243200B2 JP 11915497 A JP11915497 A JP 11915497A JP 11915497 A JP11915497 A JP 11915497A JP 3243200 B2 JP3243200 B2 JP 3243200B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に装備する荷受
台昇降装置に関するものである。
台昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の荷受台昇降装置は図１３に示す構
造であった。すなわち、左右一対の固定支柱０１には昇
降支柱０２を駆動装置０３にて昇降可能に設け、前記昇
降支柱０２の下部には荷受台０４の基部を支持し、昇降
支柱０２の上部にはワイヤーロープ０５を介して荷受台
０４の先部を支持し、荷受台０４を水平状態で昇降でき
るようになっている。
造であった。すなわち、左右一対の固定支柱０１には昇
降支柱０２を駆動装置０３にて昇降可能に設け、前記昇
降支柱０２の下部には荷受台０４の基部を支持し、昇降
支柱０２の上部にはワイヤーロープ０５を介して荷受台
０４の先部を支持し、荷受台０４を水平状態で昇降でき
るようになっている。
【０００３】また荷受台０４の先部にはあゆみ板０６を
設け、地上と荷受台０４との段差をカバーするようにな
っている。
設け、地上と荷受台０４との段差をカバーするようにな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記構造に
あっては、荷受台が常に水平状態になっているため、荷
受台が最下降しても地上と荷受台上面との段差として荷
受台の厚みとともに荷受台基部を支持する支持フレーム
の厚みも加わるため、かかる段差が非常に大きくなる。
あっては、荷受台が常に水平状態になっているため、荷
受台が最下降しても地上と荷受台上面との段差として荷
受台の厚みとともに荷受台基部を支持する支持フレーム
の厚みも加わるため、かかる段差が非常に大きくなる。
【０００５】そのため前記段差をあゆみ板にてカバーす
るようにしているが、段差が大きいことからあゆみ板の
傾斜が急になり、地上からの乗り込みに多大な労力が必
要となる。またその欠点を解消するためにあゆみ板を長
くすれば傾斜を緩くすることができるが、地上から荷受
台に乗り移るまでの時間が長くなるとともにあゆみ板の
重量が増加して折り畳んで格納する場合には多大な労力
が必要となる欠点がある。
るようにしているが、段差が大きいことからあゆみ板の
傾斜が急になり、地上からの乗り込みに多大な労力が必
要となる。またその欠点を解消するためにあゆみ板を長
くすれば傾斜を緩くすることができるが、地上から荷受
台に乗り移るまでの時間が長くなるとともにあゆみ板の
重量が増加して折り畳んで格納する場合には多大な労力
が必要となる欠点がある。
【０００６】そこで、本発明は荷受台最下降時には地上
と荷受台上面との段差を自動的に最小にできるようにし
て作業効率を高めることができる荷受台昇降装置を提供
するものである。
と荷受台上面との段差を自動的に最小にできるようにし
て作業効率を高めることができる荷受台昇降装置を提供
するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は車体の後部に左
右一対の固定支柱を立設し、前記固定支柱内には駆動装
置にて昇降しうる昇降支柱を設け、前記昇降支柱の下部
には荷受台の基部を支持し、前記荷受台の先部を昇降支
柱から延びた支持部材にて支持してなる荷受台昇降装置
において、前記昇降支柱は上部昇降支柱と下部昇降支柱
とに分割するとともに両昇降支柱を所定間隔の範囲内で
間隔の変動可能に連結部材にて連結し、前記上部昇降支
柱には駆動装置とともに支持部材を連結し、前記下部昇
降支柱の下部には荷受台基部を支持し、下部昇降支柱の
最下降位置より更に上部昇降支柱を下降させると前記間
隔が変動して荷受台が傾動するようにしたことを特徴と
するものである。
右一対の固定支柱を立設し、前記固定支柱内には駆動装
置にて昇降しうる昇降支柱を設け、前記昇降支柱の下部
には荷受台の基部を支持し、前記荷受台の先部を昇降支
柱から延びた支持部材にて支持してなる荷受台昇降装置
において、前記昇降支柱は上部昇降支柱と下部昇降支柱
とに分割するとともに両昇降支柱を所定間隔の範囲内で
間隔の変動可能に連結部材にて連結し、前記上部昇降支
柱には駆動装置とともに支持部材を連結し、前記下部昇
降支柱の下部には荷受台基部を支持し、下部昇降支柱の
最下降位置より更に上部昇降支柱を下降させると前記間
隔が変動して荷受台が傾動するようにしたことを特徴と
するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
て説明すると、１は車体２上に搭載した荷箱で、該荷箱
１の床面３下部には補強桁４を設けてあるが、この補強
桁４の内後部に位置するものは高さを短かくして、車体
２と荷箱１との間に平板状の空間である格納室５を形成
してある。
て説明すると、１は車体２上に搭載した荷箱で、該荷箱
１の床面３下部には補強桁４を設けてあるが、この補強
桁４の内後部に位置するものは高さを短かくして、車体
２と荷箱１との間に平板状の空間である格納室５を形成
してある。
【０００９】６、６は前記車体２及び荷箱１の後端に立
設固定した左右一対の固定支柱で、該固定支柱６は、断
面箱状で内部に区画壁７を設けて前・後室８、９に区画
し、上端は閉鎖され下端は開放されており、更に後室９
の後面には縦長のスリット１０が形成されている。前記
固定支柱６の後室９には昇降支柱１１が昇降可能に設け
られている。前記昇降支柱１１は、短尺で平板状の上部
昇降支柱１２と長尺で平板状の下部昇降支柱１３とから
成っている。前記上部昇降支柱１２には後室９内をスム
ーズに昇降できるように上下左右各一対のガイドローラ
１４が軸支され、上端には前記スリット１０から突出す
る取付部１５が形成され、下端には平板を直交状に設け
た上連結部１６が形成されている。
設固定した左右一対の固定支柱で、該固定支柱６は、断
面箱状で内部に区画壁７を設けて前・後室８、９に区画
し、上端は閉鎖され下端は開放されており、更に後室９
の後面には縦長のスリット１０が形成されている。前記
固定支柱６の後室９には昇降支柱１１が昇降可能に設け
られている。前記昇降支柱１１は、短尺で平板状の上部
昇降支柱１２と長尺で平板状の下部昇降支柱１３とから
成っている。前記上部昇降支柱１２には後室９内をスム
ーズに昇降できるように上下左右各一対のガイドローラ
１４が軸支され、上端には前記スリット１０から突出す
る取付部１５が形成され、下端には平板を直交状に設け
た上連結部１６が形成されている。
【００１０】前記下部昇降支柱１３には後室９内をスム
ーズに昇降できるように上下左右一対のガイドローラ１
７が軸支され、上端には平板を直交状に設けた下連結部
１８が形成され、下端には前記スリット１０から突出す
るブラケット１９が固定されている。前記上・下連結部
１６、１８間には図１１に示す如く連結部材２０として
のボルト２１とナット２２が左右一対設けられて上・下
部昇降支柱１２、１３を連結するようになっており、更
に前記連結部材２０は上・下部昇降支柱１２、１３に所
定の間隔Ｌを保持させるとともにこの間隔Ｌが小さくな
る方向にのみ上部昇降支柱１２若しくは下部昇降支柱１
３が移動できるようになっている。
ーズに昇降できるように上下左右一対のガイドローラ１
７が軸支され、上端には平板を直交状に設けた下連結部
１８が形成され、下端には前記スリット１０から突出す
るブラケット１９が固定されている。前記上・下連結部
１６、１８間には図１１に示す如く連結部材２０として
のボルト２１とナット２２が左右一対設けられて上・下
部昇降支柱１２、１３を連結するようになっており、更
に前記連結部材２０は上・下部昇降支柱１２、１３に所
定の間隔Ｌを保持させるとともにこの間隔Ｌが小さくな
る方向にのみ上部昇降支柱１２若しくは下部昇降支柱１
３が移動できるようになっている。
【００１１】２３は駆動装置２４の一部であるワイヤロ
ープ等の伝達部材で、該伝達部材２３は上下のプーリ２
５に掛け回されて、一端は上部昇降支柱１２に他端はシ
リンダ（図示せず）に連結されている。これによりシリ
ンダが伸縮すると伝達部材２３を介して上部昇降支柱１
２が昇降し、更に連結部材２０を介して下部昇降支柱１
３が上部昇降支柱と一緒に昇降するようになっている。
その際下部昇降支柱１３等の自重により昇降支柱１１は
所定間隔Ｌを保持したまま昇降しうるようになってい
る。
ープ等の伝達部材で、該伝達部材２３は上下のプーリ２
５に掛け回されて、一端は上部昇降支柱１２に他端はシ
リンダ（図示せず）に連結されている。これによりシリ
ンダが伸縮すると伝達部材２３を介して上部昇降支柱１
２が昇降し、更に連結部材２０を介して下部昇降支柱１
３が上部昇降支柱と一緒に昇降するようになっている。
その際下部昇降支柱１３等の自重により昇降支柱１１は
所定間隔Ｌを保持したまま昇降しうるようになってい
る。
【００１２】２６は荷物を載せて昇降するための荷受台
で、該荷受台２６は平板状で、左右一対の固定支柱６の
間隔よりも幾分小さくなっており（図２）、不使用時に
は荷箱１下方の格納室５に収納できるようになってい
る。前記荷受台２６の基部は、図７及び図１２に示す如
く断面箱状の下部支持フレーム２７と平板状で左右一対
の上部支持フレーム２８、２８との間に挟まれて支持さ
れるようになっている。
で、該荷受台２６は平板状で、左右一対の固定支柱６の
間隔よりも幾分小さくなっており（図２）、不使用時に
は荷箱１下方の格納室５に収納できるようになってい
る。前記荷受台２６の基部は、図７及び図１２に示す如
く断面箱状の下部支持フレーム２７と平板状で左右一対
の上部支持フレーム２８、２８との間に挟まれて支持さ
れるようになっている。
【００１３】前記下部支持フレーム２７は下部昇降支柱
１３から突出した左右一対のブラケット１９間に固定さ
れ、下部昇降支柱１３が最下降すると前記ブラケット１
９若しくは下部支持フレーム２７が接地するようになっ
ている。また下部支持フレーム２７にはブラケット２９
を介してローラ３０が設けられ、このローラ３０にて荷
受台２６を支持するとともに荷受台２６が張り出し位置
若しくは格納位置にスムーズに前後移動できるようにな
っている。
１３から突出した左右一対のブラケット１９間に固定さ
れ、下部昇降支柱１３が最下降すると前記ブラケット１
９若しくは下部支持フレーム２７が接地するようになっ
ている。また下部支持フレーム２７にはブラケット２９
を介してローラ３０が設けられ、このローラ３０にて荷
受台２６を支持するとともに荷受台２６が張り出し位置
若しくは格納位置にスムーズに前後移動できるようにな
っている。
【００１４】前記上部支持フレーム２８、２８は各ブラ
ケット１９の内面にそれぞれ固定され、荷受台２６基部
の左右隅部と幾分隙間をあけて重合し、荷受台２６基部
が跳ね上がるのを防止するとともに荷物が荷受台２６か
ら荷箱１内に移動する際に邪魔にならないようになって
いる。更に上部支持フレーム２８と荷受台２６とにはそ
れぞれピン孔３１、３２を設け、このピン孔３１、３２
にストッパピン３３を差し込むことにより荷受台２６が
昇降中に前後方向にずれるのを防止するようになってい
る。
ケット１９の内面にそれぞれ固定され、荷受台２６基部
の左右隅部と幾分隙間をあけて重合し、荷受台２６基部
が跳ね上がるのを防止するとともに荷物が荷受台２６か
ら荷箱１内に移動する際に邪魔にならないようになって
いる。更に上部支持フレーム２８と荷受台２６とにはそ
れぞれピン孔３１、３２を設け、このピン孔３１、３２
にストッパピン３３を差し込むことにより荷受台２６が
昇降中に前後方向にずれるのを防止するようになってい
る。
【００１５】前記荷受台２６の先部左右にはブラケット
３４を介して支持部材３５の一端が連結され、支持部材
３５の他端は上部昇降支柱１２の取付部１５に連結さ
れ、上・下部昇降支柱１２、１３間の間隔Ｌが最大のと
きこの支持部材３５にて荷受台２６を水平に保持するよ
うになっており、前記間隔Ｌが小さくなると荷受台２６
が後下がりに傾斜しうるようになっている。
３４を介して支持部材３５の一端が連結され、支持部材
３５の他端は上部昇降支柱１２の取付部１５に連結さ
れ、上・下部昇降支柱１２、１３間の間隔Ｌが最大のと
きこの支持部材３５にて荷受台２６を水平に保持するよ
うになっており、前記間隔Ｌが小さくなると荷受台２６
が後下がりに傾斜しうるようになっている。
【００１６】ところで前記支持部材３５がワイヤロープ
の場合には支持部材３５の他端にストッパ３６を固定
し、このストッパ３６が取付部１５に係合して荷受台２
６を水平保持し、荷受台２６を格納するために前方に移
動させるとストッパ３６が取付部１５から離れていくよ
うになっている。またワイヤロープの替りに柔軟なロー
プを使用すれば、両端をそれぞれ結合しておき、荷受台
２６を前方移動させるとロープがたるむようにすること
も可能である。
の場合には支持部材３５の他端にストッパ３６を固定
し、このストッパ３６が取付部１５に係合して荷受台２
６を水平保持し、荷受台２６を格納するために前方に移
動させるとストッパ３６が取付部１５から離れていくよ
うになっている。またワイヤロープの替りに柔軟なロー
プを使用すれば、両端をそれぞれ結合しておき、荷受台
２６を前方移動させるとロープがたるむようにすること
も可能である。
【００１７】３７は荷受台２６の先端に設けたあゆみ板
で、該あゆみ板３７にて地上と荷受台２６上面との段差
をカバーするようになっている。前記あゆみ板３７は荷
受台２６と蝶番止めになっており、あゆみ板３７不使用
時には荷受台２６上に格納できるようになっている。
尚、実施の形態では連結部材としてボルトとナットを使
用しているが、ロープ等を使用して上下部昇降支柱を連
結しても同様の作用効果を有する。
で、該あゆみ板３７にて地上と荷受台２６上面との段差
をカバーするようになっている。前記あゆみ板３７は荷
受台２６と蝶番止めになっており、あゆみ板３７不使用
時には荷受台２６上に格納できるようになっている。
尚、実施の形態では連結部材としてボルトとナットを使
用しているが、ロープ等を使用して上下部昇降支柱を連
結しても同様の作用効果を有する。
【００１８】また荷受台の前後移動防止手段としてスト
ッパピンを使用しているが、ストッパピンに限定される
ものではなく、荷受台の前後移動を規制しうる構造であ
れば足りる。本発明は前記の如き構成で次に作用につい
て説明すると、まず荷受台２６を張り出して積み降し作
業が行なえるようにするため、図６の状態から荷受台２
６を後方（図６右側）に張り出し図１の状態にする。そ
の際、荷受台２６の一部がローラ３０にて支持されてい
るためスムーズに移動させることができ、更に張り出し
完了は支持部材３５のストッパ３６が取付部１５に当接
してそれ以上張り出せなくなることにより認識すること
ができる。
ッパピンを使用しているが、ストッパピンに限定される
ものではなく、荷受台の前後移動を規制しうる構造であ
れば足りる。本発明は前記の如き構成で次に作用につい
て説明すると、まず荷受台２６を張り出して積み降し作
業が行なえるようにするため、図６の状態から荷受台２
６を後方（図６右側）に張り出し図１の状態にする。そ
の際、荷受台２６の一部がローラ３０にて支持されてい
るためスムーズに移動させることができ、更に張り出し
完了は支持部材３５のストッパ３６が取付部１５に当接
してそれ以上張り出せなくなることにより認識すること
ができる。
【００１９】荷受台２６の張り出し完了後図１２の如く
上部支持フレーム２８及び荷受台２６の各ピン孔３１、
３２にストッパピン３３を挿入して荷受台２６の前後移
動を規制する。この時点で、上・下部昇降支柱１２、１
３の間隔Ｌは下部昇降支柱１３の自重等により最大にな
っており、これにより荷受台２６が水平に保持された状
態になっている。
上部支持フレーム２８及び荷受台２６の各ピン孔３１、
３２にストッパピン３３を挿入して荷受台２６の前後移
動を規制する。この時点で、上・下部昇降支柱１２、１
３の間隔Ｌは下部昇降支柱１３の自重等により最大にな
っており、これにより荷受台２６が水平に保持された状
態になっている。
【００２０】この状態で荷箱１から荷物を降ろす場合に
は、駆動装置２４を作動させて図３の如く荷受台２６を
荷箱１の床面３と一致するまで上昇させ、それとともに
あゆみ板３７を回動させて張り出させる。図３の状態に
て荷箱１内の荷物を荷受台２６上に移動させる。移動完
了後駆動装置２４を作動させて荷受台２６を下降させ
る。下降中は上・下部昇降支柱１２、１３の間隔Ｌが維
持されることから荷受台２６も水平に保持され荷物を安
定した状態で降ろすことができる。
は、駆動装置２４を作動させて図３の如く荷受台２６を
荷箱１の床面３と一致するまで上昇させ、それとともに
あゆみ板３７を回動させて張り出させる。図３の状態に
て荷箱１内の荷物を荷受台２６上に移動させる。移動完
了後駆動装置２４を作動させて荷受台２６を下降させ
る。下降中は上・下部昇降支柱１２、１３の間隔Ｌが維
持されることから荷受台２６も水平に保持され荷物を安
定した状態で降ろすことができる。
【００２１】荷受台２６が下降して図４の如く下部昇降
支柱１３側のブラケット１９若しくは下部支持フレーム
２７が接地して下部昇降支柱１３の下降が停止する。こ
の状態から更に駆動装置２４の伝達部材２３を下げると
上部昇降支柱１２と荷受台２６の各自重にて、下部昇降
支柱１３は停止しているが上部昇降支柱１２は下降し、
間隔Ｌが小さくなる。
支柱１３側のブラケット１９若しくは下部支持フレーム
２７が接地して下部昇降支柱１３の下降が停止する。こ
の状態から更に駆動装置２４の伝達部材２３を下げると
上部昇降支柱１２と荷受台２６の各自重にて、下部昇降
支柱１３は停止しているが上部昇降支柱１２は下降し、
間隔Ｌが小さくなる。
【００２２】間隔Ｌが小さくなることにより図５の如く
支持部材３５にて支持されている荷受台２６先部も接地
するまで下がり荷受台２６全体が後下がりとなる。荷受
台２６全体が後下がりになることにより地上と荷受台２
６上面との段差が小さくなり短かいあゆみ板３７にて緩
い傾斜で段差をカバーしている。これにより荷受台２６
上の荷物をあゆみ板３７を通って地上に降ろす。
支持部材３５にて支持されている荷受台２６先部も接地
するまで下がり荷受台２６全体が後下がりとなる。荷受
台２６全体が後下がりになることにより地上と荷受台２
６上面との段差が小さくなり短かいあゆみ板３７にて緩
い傾斜で段差をカバーしている。これにより荷受台２６
上の荷物をあゆみ板３７を通って地上に降ろす。
【００２３】その際、荷受台２６基部は図１２に示す上
部支持フレーム２８と荷受台２６との間に幾分隙間があ
ることから荷受台２６が後下がりに傾斜することを許容
できるようになっている。次に積み降し作業を終了して
荷受台２６を格納する場合には、図５の状態より駆動装
置２４を作動させて昇降支柱１１を上昇させる。昇降支
柱１１を上昇させると上・下部昇降支柱１２、１３の間
隔Ｌが最大になるまでは上部昇降支柱１２のみ上昇し、
間隔Ｌが最大になった時点で図４の如く荷受台２６が水
平状態になる。
部支持フレーム２８と荷受台２６との間に幾分隙間があ
ることから荷受台２６が後下がりに傾斜することを許容
できるようになっている。次に積み降し作業を終了して
荷受台２６を格納する場合には、図５の状態より駆動装
置２４を作動させて昇降支柱１１を上昇させる。昇降支
柱１１を上昇させると上・下部昇降支柱１２、１３の間
隔Ｌが最大になるまでは上部昇降支柱１２のみ上昇し、
間隔Ｌが最大になった時点で図４の如く荷受台２６が水
平状態になる。
【００２４】この状態から更に昇降支柱１１を上昇させ
て図１の位置、すなわち荷受台２６と格納室５とが一致
した位置で停止させる。荷受台２６が停止した後あゆみ
板３７を回動させて荷受台２６上に重ねるとともにスト
ッパピン３３を抜き、その状態で前方、すなわち図１左
側に荷受台２６を押し込むと図６の如く荷受台２６は格
納室５に収容される。その際、支持部材３５のストッパ
３６は取付部１５から離れることにより荷受台２６の格
納を阻害しないようになっている。
て図１の位置、すなわち荷受台２６と格納室５とが一致
した位置で停止させる。荷受台２６が停止した後あゆみ
板３７を回動させて荷受台２６上に重ねるとともにスト
ッパピン３３を抜き、その状態で前方、すなわち図１左
側に荷受台２６を押し込むと図６の如く荷受台２６は格
納室５に収容される。その際、支持部材３５のストッパ
３６は取付部１５から離れることにより荷受台２６の格
納を阻害しないようになっている。
【００２５】
【発明の効果】以上の如く本発明は荷受台を昇降可能に
支持する昇降支柱を上部昇降支柱と下部昇降支柱とに分
割するとともに上・下部昇降支柱間を連結部材にて連結
し、荷受台昇降中は上・下部昇降支柱間の所定の間隔を
保持し、荷受台最下降時には前記間隔が変動して荷受台
が傾動するようになっている。
支持する昇降支柱を上部昇降支柱と下部昇降支柱とに分
割するとともに上・下部昇降支柱間を連結部材にて連結
し、荷受台昇降中は上・下部昇降支柱間の所定の間隔を
保持し、荷受台最下降時には前記間隔が変動して荷受台
が傾動するようになっている。
【００２６】これにより、地上と荷受台上面との段差を
小さくすることができ、地上から荷受台への荷物積み降
ろしの際、わずかな労力にて短時間に積み降し作業を行
なうことができ、積み降し作業の効率を著しく高めるこ
とができる。
小さくすることができ、地上から荷受台への荷物積み降
ろしの際、わずかな労力にて短時間に積み降し作業を行
なうことができ、積み降し作業の効率を著しく高めるこ
とができる。
【図１】本発明の一部断面した全体図である。
【図２】図１のＡ−Ａ図である。
【図３】荷受台最上昇位置の作動状態図である。
【図４】下部昇降支柱最降下位置の作動状態図である。
【図５】荷受台最降下位置の作動状態図である。
【図６】荷受台格納位置の作動状態図である。
【図７】図１のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【図９】荷受台昇降中の昇降支柱の部分拡大図である。
【図１０】荷受台最降下時の昇降支柱の部分拡大図であ
る。
る。
【図１１】昇降支柱の部分拡大図である。
【図１２】荷受台基部の拡大図である。
【図１３】従来の荷受台昇降装置である。
１ 荷箱 ２ 車体 ５ 格納室 ６ 固定支柱 １１ 昇降支柱 １２ 上部昇降支柱 １３ 下部昇降支柱 ２０ 連結部材 ２６ 荷受台 ３５ 支持部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−104281（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−39641（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−75442（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−180939（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−78072（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60P 1/46 B60P 1/44
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の後部に左右一対の固定支柱を立設
し、前記固定支柱内には駆動装置にて昇降しうる昇降支
柱を設け、前記昇降支柱の下部には荷受台の基部を支持
し、前記荷受台の先部を昇降支柱から延びた支持部材に
て支持してなる荷受台昇降装置において、前記昇降支柱
は上部昇降支柱と下部昇降支柱とに分割するとともに両
昇降支柱を所定間隔の範囲内で間隔の変動可能に連結部
材にて連結し、前記上部昇降支柱には駆動装置とともに
支持部材を連結し、前記下部昇降支柱の下部には荷受台
基部を支持し、下部昇降支柱の最下降位置より更に上部
昇降支柱を下降させると前記間隔が変動して荷受台が傾
動するようにしたことを特徴とする荷受台昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11915497A JP3243200B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 荷受台昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11915497A JP3243200B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 荷受台昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10309970A JPH10309970A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3243200B2 true JP3243200B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=14754267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11915497A Expired - Lifetime JP3243200B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 荷受台昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3243200B2 (ja) |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP11915497A patent/JP3243200B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10309970A (ja) | 1998-11-24 |
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