JP3242187U - car water tank - Google Patents

Abstract

【課題】車両運転時に大きな衝撃荷重が発生することを防止でき、軽量化を図ることができ、荷台の許容重量や寸法に応じてレイアウトや積載量を調整できる車載用水タンクを提供する。【解決手段】車載用水タンクは、固定用フレームと、この固定用フレームに着脱自在に取り付けられ、互いに独立した内部空間を有する複数のタンク本体とを備えており、複数のタンク本体の各々がＦＲＰ材料で形成され、内部空間を気密状態で維持可能に構成されている。【選択図】図１A vehicle-mounted water tank capable of preventing a large impact load from being generated when the vehicle is driven, achieving weight reduction, and adjusting the layout and load capacity according to the allowable weight and dimensions of the loading platform. A vehicle-mounted water tank includes a fixing frame and a plurality of tank bodies detachably attached to the fixing frame and having internal spaces independent of each other. It is made of material and configured to keep the internal space airtight. [Selection drawing] Fig. 1

Description

本考案は、車両の荷台に積込み及び積下ろし自在に搭載可能な車載用水タンクに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle water tank that can be loaded and unloaded on a vehicle bed.

特許文献１には、車両の荷台に脱着自在に搭載可能な大容量の給水タンクが記載されている。この給水タンクは、内部にバッフル板が設置されてはいるものの、単一の内部空間を有するタンクであり、そのタンク本体は、耐腐食性の金属で構成されている。また、給水タンクの荷台に関する積込み及び積下ろしを容易にするために、移動用車輪やクレーン等があらかじめ設けられている。 Patent Literature 1 describes a large-capacity water tank that can be detachably mounted on a cargo bed of a vehicle. This water supply tank is a tank having a single internal space, although a baffle plate is installed inside, and the tank body is made of corrosion-resistant metal. In addition, in order to facilitate loading and unloading of the water supply tank, wheels for movement, a crane, etc. are provided in advance.

特開平１１－３１４５４４号公報JP-A-11-314544

特許文献１に記載されているような従来の車載用水タンクは、大容量の単一タンクであるため、車両の加速、減速や右左折時に、慣性によってタンク内の液体が大きく移動して大きな衝撃荷重が発生し、この大きな衝撃荷重に耐えるために、タンク自体の剛性を上げる必要があった。その結果、タンクを構成する鋼板の板厚が上がり、タンクの重量の大幅な増大化につながっていた。このタンク重量の増大化は、車両に積載できる貨物量を減らす要因ともなっていた。また、タンク重量がかなり大きいため、荷台への積込み及び積下ろしに、専用の吊り上げ具やフォークリフト等の重機を使用が必要となり、車両の車検毎のタンクの積込み及び積下ろしは、使用者にとって大きな負担となっていた。 A conventional vehicle water tank such as that described in Patent Document 1 is a large-capacity single tank, so when the vehicle accelerates, decelerates, or turns left or right, inertia causes the liquid in the tank to move greatly, causing a large impact. A load was generated, and in order to withstand this large impact load, it was necessary to increase the rigidity of the tank itself. As a result, the thickness of the steel plates that make up the tank increases, leading to a significant increase in the weight of the tank. This increase in tank weight was also a factor in reducing the amount of cargo that could be loaded on the vehicle. In addition, because the weight of the tank is quite large, it is necessary to use heavy equipment such as special lifting equipment and forklifts to load and unload the cargo bed, and loading and unloading the tank for each vehicle inspection is a big burden for the user. was a burden.

さらに、従来の車載用水タンクは、タンクの容量及び大きさが決まっているので、荷台の広さや許容積載量に大きな制限がある車両では、タンクのレイアウトや水の積載量を臨機応変に調整して変更することができなかった。 In addition, conventional vehicle water tanks have a fixed tank capacity and size, so for vehicles with large restrictions on the size of the cargo bed and the allowable load capacity, the layout of the tank and the water load capacity can be adjusted flexibly. could not be changed.

従って、本考案の目的は、車両運転時に大きな衝撃荷重が発生することを防止でき、軽量化を図ることのできる車載用水タンクを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an in-vehicle water tank that can prevent a large shock load from being generated when the vehicle is driven, and that can reduce the weight of the tank.

本考案の他の目的は、荷台の許容重量や寸法に応じてレイアウトや積載量を調整できる車載用水タンクを提供することにある。 Another object of the present invention is to provide an on-vehicle water tank whose layout and loading capacity can be adjusted according to the allowable weight and dimensions of the cargo bed.

本考案によれば、固定用フレームと、この固定用フレームに着脱自在に取り付けられ、互いに独立した内部空間を有する複数のタンク本体とを備えており、複数のタンク本体の各々が繊維強化樹脂（ＦＲＰ）材料で形成され、内部空間を気密状態で維持可能に構成されている車載用水タンクが提供される。 According to the present invention, a fixing frame and a plurality of tank bodies detachably attached to the fixing frame and having internal spaces independent of each other are provided, and each of the plurality of tank bodies is made of fiber reinforced resin ( An in-vehicle water tank is provided which is made of FRP) material and configured to keep the internal space airtight.

内部空間が互いに独立した複数のタンク本体で構成されているので、各タンク本体の容量が小さくなる。このため、車両の加減速や右左折時の慣性によってタンク内の液体が大きく移動して大きな衝撃荷重が発生することを抑止できるから、タンク本体の剛性を低くしても耐久性に十分に余裕が生じる。その結果、壁厚を薄くでき、タンク本体の重量を軽量化できる。しかも、各タンク本体がＦＲＰ材料で形成されているため、従来の鋼板製タンク以上の強度及び容量を満足した上で、５０％以上の重量軽減を図ることができる。タンクを軽量化した分だけ、車両には、今まで以上の貨物の積載が可能となる。 Since the internal space is composed of a plurality of independent tank bodies, the capacity of each tank body is small. As a result, it is possible to prevent the liquid in the tank from moving significantly due to inertia when the vehicle accelerates, decelerates, or turns left or right. occurs. As a result, the wall thickness can be reduced, and the weight of the tank body can be reduced. Moreover, since each tank body is made of FRP material, the weight can be reduced by 50% or more while satisfying strength and capacity greater than those of conventional steel tanks. By reducing the weight of the tank, the vehicle can carry more cargo than ever before.

また、複数のタンク本体からなる分割式としたことにより、荷台の許容重量や寸法に応じてタンク本体の積載数を変えてタンク全体の軽量化が図れ、積載量に余裕が無い車両においても、タンクを軽量化した分だけ、今まで以上の貨物の積載が可能となる。さらに、分割式の複数のタンク本体とすることで、荷台寸法によるレイアウトや積載量に余裕が生まれ、種々の種類の車両への積載が可能となると共に、使用する車両に制限がなくなる。即ち、従来はタンク容量が固定されていたため、積載が可能な車両が、タンクの自重とタンク内液体重量との総量によって選択せざるを得なかったが、分割式の複数のタンク本体とすることで、車両の許容積載量に応じたタンク容量に自由設定することができる。 In addition, by adopting a split type consisting of multiple tank bodies, it is possible to change the number of tank bodies that can be loaded according to the allowable weight and dimensions of the cargo bed, thereby reducing the overall weight of the tank. By reducing the weight of the tank, it is possible to carry more cargo than before. Furthermore, by using a plurality of divided tank bodies, there is room for layout and load capacity depending on the size of the cargo bed, and various types of vehicles can be loaded, and there are no restrictions on the vehicles that can be used. That is, conventionally, the tank capacity was fixed, so the vehicle that could carry the tank had to be selected according to the total weight of the tank itself and the weight of the liquid in the tank. You can freely set the tank capacity according to the allowable load capacity of the vehicle.

タンク本体が、常閉のメンテナンス用ハッチを頂面に備えており、常閉の排出口を底面に備えていることも好ましい。 It is also preferred that the tank body has a normally closed maintenance hatch on the top surface and a normally closed drain port on the bottom surface.

この場合、タンク本体の底面が、排出口に向けて下方に傾斜した内壁を有していることが好ましい。 In this case, the bottom surface of the tank body preferably has an inner wall that slopes downward toward the outlet.

タンク本体が、上部に、吸引機の吸引管に接続可能な常閉の吸引口と液体が流入可能な常閉の入水口とを備えていることも好ましい。この吸引口に一般家庭用の掃除機の吸気ホースを差し込み、掃除機を稼働させることによって、内部空間が気密状態に維持されているタンク本体内に負圧を発生させ、例えば汚水等の吸引すべき液体を入水口を介してタンク本体内に汲み上げることができる。この場合、専用の汲み上げポンプを使用しなくても、家庭用の掃除機によって、汚水をタンク本体内に簡単に汲み上げることができる。なお、タンク本体は、清水タンクとしても、汚水タンクとしても機能する。 It is also preferred that the tank body has, at its top, a normally closed suction port connectable to the suction pipe of the suction machine and a normally closed water inlet port into which liquid can flow. By inserting the suction hose of a vacuum cleaner for general household use into this suction port and operating the cleaner, a negative pressure is generated in the tank main body whose internal space is maintained in an airtight state, and for example, sewage, etc. can be sucked. Liquid to be pumped can be pumped into the tank body through the water inlet. In this case, the sewage can be easily pumped up into the tank body by a household vacuum cleaner without using a dedicated pump. The tank body functions both as a clean water tank and as a dirty water tank.

固定用フレームが、複数のタンク本体のうちの任意のタンク本体を選択的に取付け可能に構成されていることも好ましい。複数のタンク本体の一部の積込み及び積下ろし作業を行えば良いので、車両への積込み及び積下ろしに専用の吊り具や重機を必要とせずに、人力だけで簡単に行うことができる。 It is also preferable that the fixing frame is configured so that an arbitrary tank body out of the plurality of tank bodies can be selectively attached. Since it suffices to load and unload a part of a plurality of tank bodies, the loading and unloading to and from the vehicle can be easily performed only by human power without requiring special lifting tools or heavy machinery.

固定用フレームが、複数のタンク本体が取り付けられた他の固定用フレームと連結可能に構成されていることも好ましい。タンク本体を固定したフレーム同士を簡単に連結できるので、１つの車両に搭載するタンク本体数を自由に選ぶことが可能となり、その時の用途に応じたタンク容量とすることができる。 It is also preferable that the fixing frame is configured to be connectable with another fixing frame to which a plurality of tank bodies are attached. Since the frames to which the tank bodies are fixed can be easily connected, the number of tank bodies to be mounted on one vehicle can be freely selected, and the tank capacity can be set according to the use at that time.

本考案の車載用水タンクは、内部空間が互いに独立した複数のタンク本体で構成されているので、各タンク本体の容量が小さく、車両の加減速や右左折時の慣性によってタンク内の液体が大きく移動して大きな衝撃荷重が発生することを抑止できる。このため、タンク本体の剛性を低くしても耐久性に十分に余裕が生じる。その結果、壁厚を薄くでき、タンク本体の重量を軽量化できる。しかも、各タンク本体がＦＲＰ材料で形成されているため、従来の鋼板製タンク以上の強度及び容量を満足した上で、５０％以上の重量軽減を図ることができる。タンクを軽量化した分だけ、車両には、今まで以上の貨物の積載が可能となる。 The in-vehicle water tank of the present invention is composed of multiple tank bodies with independent internal spaces, so the capacity of each tank body is small, and the liquid in the tank becomes large due to inertia when the vehicle accelerates, decelerates, or turns left or right. It is possible to suppress the occurrence of a large impact load due to movement. Therefore, even if the rigidity of the tank body is lowered, there is sufficient margin in durability. As a result, the wall thickness can be reduced, and the weight of the tank body can be reduced. Moreover, since each tank body is made of FRP material, the weight can be reduced by 50% or more while satisfying strength and capacity greater than those of conventional steel tanks. By reducing the weight of the tank, the vehicle can carry more cargo than ever before.

また、複数のタンク本体からなる分割式としたことにより、荷台の許容重量や寸法に応じてタンク本体の積載数を変えてタンク全体の軽量化が図れ、積載量に余裕が無い車両においても、タンクを軽量化した分だけ、今まで以上の貨物の積載が可能となる。さらに、分割式の複数のタンク本体とすることで、荷台寸法によるレイアウトや積載量に余裕が生まれ、種々の種類の車両への積載が可能となると共に、使用する車両に制限がなくなる。即ち、従来はタンク容量が固定されていたため、積載が可能な車両が、タンクの自重とタンク内液体重量との総量によって選択せざるを得なかったが、分割式の複数のタンク本体とすることで、車両の許容積載量に応じたタンク容量に自由設定することができる。 In addition, by adopting a split type consisting of multiple tank bodies, it is possible to change the number of tank bodies that can be loaded according to the allowable weight and dimensions of the cargo bed, thereby reducing the overall weight of the tank. By reducing the weight of the tank, it is possible to carry more cargo than before. Furthermore, by using a plurality of divided tank bodies, there is room for layout and load capacity depending on the size of the cargo bed, and various types of vehicles can be loaded, and there are no restrictions on the vehicles that can be used. That is, conventionally, the tank capacity was fixed, so the vehicle that could carry the tank had to be selected according to the total weight of the tank itself and the weight of the liquid in the tank. You can freely set the tank capacity according to the allowable load capacity of the vehicle.

本考案の一実施形態における車載用水タンクの全体構成を斜め上方から見た形態で概略的に示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view schematically showing the overall configuration of a vehicle-mounted water tank according to an embodiment of the present invention, viewed obliquely from above; 図１の実施形態における車載用水タンクの全体構成を斜め下方から見た形態で概略的に示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view schematically showing the overall configuration of the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1 as seen obliquely from below; 図１の実施形態における車載用水タンクの頂面の構成を概略的に示す上面図である。FIG. 2 is a top view schematically showing the configuration of the top surface of the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1; 図１の実施形態における車載用水タンクの底面の構成を概略的に示す底面図である。FIG. 2 is a bottom view schematically showing the configuration of the bottom surface of the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1; 図１の実施形態における車載用水タンクの全体構成を概略的に示す側面図である。FIG. 2 is a side view schematically showing the overall configuration of the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1; 図１の実施形態における車載用水タンクの全体構成を概略的に示す正面図である。FIG. 2 is a front view schematically showing the overall configuration of the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1; 図１の実施形態における車載用水タンクにおいて、図６のＡ－Ａ線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6 in the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1; 図１の実施形態における車載用水タンクにおいて、図７のＢの部分を拡大して示す拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view showing an enlarged portion of B in FIG. 7 in the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1 ; 図１の実施形態における車載用水タンクにおいて、図７のＣの部分を拡大して示す拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view showing an enlarged portion of C in FIG. 7 in the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1 ; 図１の実施形態における車載用水タンクにおいて、図７のＤの部分を拡大して示す拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view showing a portion D in FIG. 7 in the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1; 図１の実施形態における車載用水タンクの汚水吸引動作を説明する説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a dirty water suction operation of the vehicle-mounted water tank in the embodiment of FIG. 1;

図１は本考案の一実施形態における車載用水タンクを斜め上方から見た形態を示しており、図２は本実施形態における車載用水タンクを斜め下方から見た形態を示しており、図３は本実施形態における車載用水タンクの頂面の構成を概略的に示しており、図４は本実施形態における車載用水タンクの底面の構成を概略的に示しており、図５は本実施形態における車載用水タンクを側面から見た構成を概略的に示しており、図６は本実施形態における車載用水タンクを正面から見た構成を概略的に示しており、図７は本実施形態における車載用水タンクにおいて、図６のＡ－Ａ線断面を示しており、図８は本実施形態における車載用水タンクにおいて、図７のＢの部分を拡大して示しており、図９は本実施形態における車載用水タンクにおいて、図７のＣの部分を拡大して示しており、図１０は本実施形態における車載用水タンクにおいて、図７のＤの部分を拡大して示している。 FIG. 1 shows a form of an on-vehicle water tank according to an embodiment of the present invention as viewed obliquely from above, FIG. 2 shows a form of an on-vehicle water tank according to this embodiment as viewed from obliquely below, 4 schematically shows the configuration of the top surface of the vehicle-mounted water tank in this embodiment, FIG. 4 schematically shows the configuration of the bottom surface of the vehicle-mounted water tank in this embodiment, and FIG. 6 schematically shows the configuration of the water tank viewed from the side, FIG. 6 schematically shows the configuration viewed from the front of the vehicle water tank in this embodiment, and FIG. 7 schematically illustrates the vehicle water tank in this embodiment. 6 shows a cross section along line AA in FIG. 6, FIG. 8 shows an enlarged portion of B in FIG. 7 in the vehicle-mounted water tank according to the present embodiment, and FIG. In the tank, the part C of FIG. 7 is enlarged and shown, and FIG. 10 shows the part D of FIG. 7 in the vehicle water tank according to this embodiment.

これらの図に示すように、本実施形態における車載用水タンク１０は、互いに独立した内部空間を有する４つのタンク本体１１、１２、１３及び１４を備えている。これらタンク本体１１、１２、１３及び１４は、固定用フレーム１５に着脱自在に取り付けられている。固定用フレーム１５は、２つのタンク本体１１及び１２を取り付ける第１のフレーム部１５ａと、残りの２つのタンク本体１３及び１４を取り付ける第２のフレーム部１５ｂとを備えており、これら第１のフレーム部１５ａ及び第２のフレーム部１５ｂは連結具１６（図７及び図８）によって互いに連結固定され、４つのタンク本体１１、１２、１３及び１４を取り付けた固定用フレーム１５が構成されている。この固定用フレーム１５は、図示しない車両（トラック）の荷台に搭載されて、着脱自在に固定されるように構成されている。 As shown in these figures, the vehicle-mounted water tank 10 in this embodiment comprises four tank bodies 11, 12, 13 and 14 having internal spaces independent of each other. These tank bodies 11 , 12 , 13 and 14 are detachably attached to a fixing frame 15 . The fixing frame 15 has a first frame portion 15a to which the two tank bodies 11 and 12 are attached, and a second frame portion 15b to which the remaining two tank bodies 13 and 14 are attached. The frame portion 15a and the second frame portion 15b are connected and fixed to each other by a connector 16 (FIGS. 7 and 8) to form a fixing frame 15 to which four tank bodies 11, 12, 13 and 14 are attached. . The fixing frame 15 is configured to be mounted on a loading platform of a vehicle (truck) (not shown) and to be detachably fixed.

タンク本体１１、１２、１３及び１４の各々は、基本的にＦＲＰで形成されており、全ての開口部（メンテナンスハッチ、排出口、吸引口及び入水口）を閉成した場合に内部が気密に保たれるように構成されている。これらタンク本体１１、１２、１３及び１４には、上下方向の中央部に外壁から横方向に突出したフランジ部が形成されており、その外側形状はフランジ部に向かって断面が拡大している略直方体形状となっている。タンク本体１１、１２、１３及び１４の壁面の厚さは約７ｍｍであり、内部容積が約５００リットルとなるように構成されている。なお、タンク本体１１、１２、１３及び１４の形状及び寸法は、上述した例に限定されるものではない。また、タンク本体の数も上述した例に限定されるものではない。 Each of the tank bodies 11, 12, 13 and 14 is basically made of FRP, and the inside is airtight when all the openings (maintenance hatch, discharge port, suction port and water inlet) are closed. configured to be preserved. Each of the tank bodies 11, 12, 13 and 14 has a flange portion projecting laterally from the outer wall at the center portion in the vertical direction, and the outer shape of the flange portion is such that the cross section expands toward the flange portion. It has a rectangular parallelepiped shape. The wall thickness of the tank bodies 11, 12, 13 and 14 is about 7 mm, and the internal volume is about 500 liters. The shapes and dimensions of the tank bodies 11, 12, 13 and 14 are not limited to the examples described above. Also, the number of tank bodies is not limited to the above example.

タンク本体１１、１２、１３及び１４は、それらの頂面に、常閉のメンテナンス用ハッチ１７、１８、１９及び２０をそれぞれ備えている。これらメンテナンス用ハッチ１７、１８、１９及び２０はヒンジ開閉可能であり、作業者がタンク本体内に入って清掃や点検、修理を行うために設けられている。また、タンク本体１１、１２、１３及び１４は、それらの底面に、常閉の排出口２１、２２、２３及び２４をそれぞれ備えている。これら排出口２１、２２、２３及び２４は、開成することにより、内部の清水又は汚水を外部に排出するために設けられている。タンク本体１１、１２、１３及び１４の内壁は、それらの底が、排出口２１、２２、２３及び２４に向けて下方に傾斜している。さらに、タンク本体１１、１２、１３及び１４は、それらの頂面に、常閉の吸引口２５、２６、２７及び２８と、常閉の入水口２９、３０、３１及び３２とをそれぞれ備えている。 Tank bodies 11, 12, 13 and 14 are provided with normally closed maintenance hatches 17, 18, 19 and 20, respectively, on their top surfaces. These maintenance hatches 17, 18, 19 and 20 can be opened and closed with hinges, and are provided for the operator to enter the tank body for cleaning, inspection and repair. The tank bodies 11, 12, 13 and 14 are also provided with normally closed discharge ports 21, 22, 23 and 24 on their bottom surfaces, respectively. These discharge ports 21, 22, 23 and 24 are provided to discharge clean water or dirty water inside to the outside by opening them. The inner walls of the tank bodies 11 , 12 , 13 and 14 slope downward towards the outlets 21 , 22 , 23 and 24 at their bottoms. Furthermore, the tank bodies 11, 12, 13 and 14 are provided with normally closed suction ports 25, 26, 27 and 28 and normally closed water inlets 29, 30, 31 and 32, respectively, on their top surfaces. there is

固定用フレーム１５及び連結具１６は、本実施形態においては、鉄又はアルミニウム材料による金属角パイプで形成されている。第１のフレーム部１５ａ及び第２のフレーム部１５ｂの各々の外側寸法は、縦が約１５９０ｍｍ、横が約７７０ｍｍ、高さが約７４０ｍｍであり、連結具１６によって連結された固定用フレーム１５の外側寸法は、縦が１５９０ｍｍ、横が約１５５０ｍｍ、高さが約７４０ｍｍである。固定用フレーム１５の形状、寸法及び構造も上述した例に限定されるものではない。 The fixing frame 15 and the connector 16 are made of metal square pipes made of iron or aluminum in this embodiment. The outer dimensions of each of the first frame portion 15a and the second frame portion 15b are approximately 1590 mm in length, approximately 770 mm in width, and approximately 740 mm in height. The outer dimensions are 1590 mm long, about 1550 mm wide and about 740 mm high. The shape, dimensions and structure of the fixing frame 15 are not limited to the examples described above.

連結具１６は、本実施形態においては、図７及び図８に示すように、第１のフレーム部１５ａに設けられたシリンダ内に第２のフレーム部１５ｂに設けられたピンを挿入して連結する構造を有している。ただし、連結具１６の構成は、この構造に限定されるものではない。 In this embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, the connector 16 is connected by inserting a pin provided on the second frame portion 15b into a cylinder provided on the first frame portion 15a. It has a structure that However, the configuration of the connector 16 is not limited to this structure.

図２、図４～図７、及び図９に示すように、固定用フレーム１５の第１のフレーム部１５ａ及び第２のフレーム部１５ｂは、それらの四隅に配置された衝撃吸収用の下方ラバーパッド３３及び側方ラバーパッド３４によってタンク本体１１、１２、１３及び１４をそれぞれ支えるように構成されている。また、図１０に示すように、タンク本体１１、１２、１３及び１４の第１のフレーム部１５ａ及び第２のフレーム部１５ｂへの固定は、同図におけるタンク本体１１及び１３のフランジ部１１ａ及び１３ａに設けた貫通孔にボルト３５及び３６をそれぞれ挿通させ第１のフレーム部１５ａ及び第２のフレーム部１５ｂに螺合させることによって行われる。ただし、固定用フレーム１５によるタンク本体１１、１２、１３及び１４の支持方法及び固定方法はこの例に限定されるものではない。 As shown in FIGS. 2, 4 to 7, and 9, the first frame portion 15a and the second frame portion 15b of the fixing frame 15 have shock absorbing lower rubbers disposed at their four corners. The tank bodies 11, 12, 13 and 14 are supported by pads 33 and side rubber pads 34, respectively. Further, as shown in FIG. 10, the tank bodies 11, 12, 13 and 14 are fixed to the first frame part 15a and the second frame part 15b by the flange parts 11a and the tank bodies 11 and 13 shown in FIG. This is performed by inserting bolts 35 and 36 through through holes provided in 13a and screwing them into the first frame portion 15a and the second frame portion 15b. However, the method of supporting and fixing the tank bodies 11, 12, 13 and 14 by the fixing frame 15 is not limited to this example.

車両（トラック）の荷台への固定用フレーム１５の固定は、図２及び図４に示すように、固定用フレーム１５の下部に取り付けた鉄製の板金ブラケット３７を用いて荷台の固定用孔へボルトを挿通させ螺合することによって行われる。なお、固定用フレーム１５の荷台への固定方法は、この例に限定されるものではない。 As shown in FIGS. 2 and 4, the fixing frame 15 is fixed to the bed of the vehicle (truck) by using a steel sheet metal bracket 37 attached to the lower part of the fixing frame 15 and bolting it to the fixing hole of the bed. is inserted and screwed together. The method of fixing the fixing frame 15 to the loading platform is not limited to this example.

本実施形態の車載用水タンク１０は、清水やその他の液体の移動、運搬に使用されるが、汚水の運搬にも使用可能である。例えば、清水を運搬した帰りに、タンク本体に汚水を積み込んで運搬することが可能である。図１１は汚水をタンク本体１１に積み込む場合の汚水吸引動作を説明する図である。なお、同図は汚水吸引動作を模式的に説明する図であるため、吸引口２５や入水口２９の位置は、前述の実施形態の場合と異なっている。 The vehicle-mounted water tank 10 of this embodiment is used for moving and transporting fresh water and other liquids, but it can also be used for transporting sewage. For example, after transporting clean water, it is possible to load dirty water into the tank body and transport it. 11A and 11B are diagrams for explaining the sewage suction operation when the sewage is loaded into the tank body 11. FIG. Since this figure is a diagram for schematically explaining the sewage suction operation, the positions of the suction port 25 and the water inlet 29 are different from those in the above-described embodiment.

汚水槽４０の汚水をタンク本体１１内に吸引する場合、同図に示すように、汚水槽４０内に一端を配置したホース４１の他端をタンク本体１１の頂面に設けた入水口２９に気密状態で差し込む。また、タンク本体１１の頂面に設けた吸引口２５に吸気ホース４２の一端を気密状態で差し込み、その他端を一般家庭用の掃除機で代用できる吸引機４３に気密状態で差し込む。この状態で吸引機４３を作動させることでタンク本体１１内が負圧となり、汚水槽４０内の汚水をホース４１及び入水口２９を介してタンク本体１１内に吸引することができる。このように、専用の汲み上げポンプを使用しなくても、家庭用の掃除機によって、汚水をタンク本体１１内に簡単に汲み上げることができる。運搬後、タンク本体１１内の汚水は、下部に設けられた排出口２１から排出させることができる。この排出口２１は汚水タンクとして使用する場合は汚水の排出口として機能し、清水の移動用タンクとして使用する場合は清水用の排出口として機能する。 When sucking the sewage from the sewage tank 40 into the tank main body 11, as shown in the figure, the other end of the hose 41 arranged in the sewage tank 40 is connected to the water inlet 29 provided on the top surface of the tank main body 11. Insert in an airtight state. One end of the suction hose 42 is airtightly inserted into a suction port 25 provided on the top surface of the tank body 11, and the other end is airtightly inserted into a suction machine 43 which can be replaced by a general household vacuum cleaner. By operating the suction device 43 in this state, the inside of the tank body 11 becomes negative pressure, and the sewage in the sewage tank 40 can be sucked into the tank body 11 via the hose 41 and the water inlet 29 . In this manner, sewage can be easily pumped up into the tank body 11 by a household vacuum cleaner without using a dedicated pump. After transportation, the sewage in the tank body 11 can be discharged from the discharge port 21 provided at the bottom. This outlet 21 functions as a sewage outlet when used as a sewage tank, and as a clean water outlet when used as a clean water transfer tank.

以上詳細に説明したように本実施形態によれば、内部空間が互いに独立した複数のタンク本体１１、１２、１３及び１４で構成されているので、各タンク本体の容量が小さくなる。このため、車両の加減速や右左折時の慣性によってタンク内の液体が大きく移動して大きな衝撃荷重が発生することを抑止できるから、タンク本体１１、１２、１３又は１４の剛性を低くしても耐久性に十分に余裕が生じる。その結果、壁厚を薄くでき、タンク本体の重量を軽量化できる。しかも、各タンク本体がＦＲＰ材料で形成されているため、従来の鋼板製タンク以上の強度及び容量を満足した上で、５０％以上の重量軽減を図ることができる。タンクを軽量化した分だけ、車両には、今まで以上の貨物の積載が可能となる。 As described in detail above, according to this embodiment, the internal space is composed of the plurality of tank bodies 11, 12, 13 and 14 that are independent of each other, so the capacity of each tank body is small. Therefore, it is possible to suppress the generation of a large shock load due to the large movement of the liquid in the tank caused by the inertia of the vehicle during acceleration/deceleration and right/left turn. There is enough room for durability. As a result, the wall thickness can be reduced, and the weight of the tank body can be reduced. Moreover, since each tank body is made of FRP material, the weight can be reduced by 50% or more while satisfying strength and capacity greater than those of conventional steel tanks. By reducing the weight of the tank, the vehicle can carry more cargo than ever before.

また、複数のタンク本体１１、１２、１３及び１４からなる分割式としたことにより、荷台の許容重量や寸法に応じてタンク本体の積載数を変えてタンク全体の軽量化が図れ、積載量に余裕が無い車両においても、タンクを軽量化した分だけ、今まで以上の貨物の積載が可能となる。さらに、分割式の複数のタンク本体１１、１２、１３及び１４とすることで、荷台寸法によるレイアウトや積載量に余裕が生まれ、種々の種類の車両への積載が可能となると共に、使用する車両に制限がなくなる。即ち、従来はタンク容量が固定されていたため、積載が可能な車両が、タンクの自重とタンク内液体重量との総量によって選択せざるを得なかったが、分割式の複数のタンク本体とすることで、車両の許容積載量に応じたタンク容量に自由設定することができる。 In addition, by adopting a split type consisting of a plurality of tank bodies 11, 12, 13 and 14, it is possible to change the number of tank bodies loaded according to the allowable weight and dimensions of the loading platform, thereby reducing the weight of the entire tank. Even for vehicles with limited space, it is possible to load more cargo than ever before by reducing the weight of the tank. Furthermore, by using a plurality of split-type tank bodies 11, 12, 13 and 14, there is room for layout and load capacity depending on the size of the loading platform, and it is possible to load various types of vehicles and the vehicles to be used. is no longer limited. That is, conventionally, the tank capacity was fixed, so the vehicle that could carry the tank had to be selected according to the total weight of the tank itself and the weight of the liquid in the tank. You can freely set the tank capacity according to the allowable load capacity of the vehicle.

さらにまた、複数のタンク本体１１、１２、１３及び１４の一部のみを固定用フレームに載置すれば、複数のタンク本体１１、１２、１３及び１４の一部の積込み及び積下ろし作業を行えば良いので、車両への積込み及び積下ろしが専用の吊り具や重機を必要とせずに、人力だけで簡単に行うことができる。 Furthermore, by placing only a portion of the plurality of tank bodies 11, 12, 13 and 14 on the fixing frame, the work of loading and unloading a portion of the plurality of tank bodies 11, 12, 13 and 14 can be performed. Therefore, loading and unloading to and from the vehicle can be easily performed by human power without the need for special hoisting tools or heavy machinery.

タンク本体の吸引口２５、２６、２７又は２８に一般家庭用の掃除機の吸気ホース４２を差し込み、掃除機を稼働させることによって、内部空間が気密状態に維持されているタンク本体内に負圧を発生させ、例えば汚水等の吸引すべき液体をこの入水口２９、３０、３１又は３２を介してタンク本体内に汲み上げることができる。このように、専用の汲み上げポンプを使用しなくても、家庭用の掃除機によって、汚水をタンク本体１１、１２、１３又は１４内に簡単に汲み上げることができる。なお、これらタンク本体１１、１２、１３及び１４は、清水タンクとしても、汚水タンクとしても機能する。 By inserting the suction hose 42 of a vacuum cleaner for general household use into the suction port 25, 26, 27 or 28 of the tank body and operating the cleaner, a negative pressure is created in the tank body whose internal space is maintained in an airtight state. , through which the liquid to be sucked, for example sewage, can be pumped into the tank body. In this manner, sewage can be easily pumped up into the tank body 11, 12, 13 or 14 by a household vacuum cleaner without using a dedicated pump. These tank main bodies 11, 12, 13 and 14 function as both fresh water tanks and dirty water tanks.

以上述べた実施形態は全て本考案を例示的に示すものであって限定的に示すものではなく、本考案は他の種々の変形態様及び変更態様で実施することができる。従って本考案の範囲は実用新案登録請求の範囲及びその均等範囲によってのみ規定されるものである。 All of the above-described embodiments are illustrative of the present invention and not restrictive, and the present invention can be implemented in various other variations and modifications. Therefore, the scope of the present invention is defined only by the claims of the utility model registration and their equivalents.

１０ 車載用水タンク
１１、１２、１３、１４ タンク本体
１５ 固定用フレーム
１５ａ 第１のフレーム部
１５ｂ 第２のフレーム部
１６ 連結具
１７、１８、１９、２０ メンテナンス用ハッチ
２１、２２、２３、２４ 排出口
２５、２６、２７、２８ 吸引口
２９、３０、３１、３２ 入水口
３３ 下方ラバーパッド
３４ 側方ラバーパッド
３５、３６ ボルト
３７ 板金ブラケット
４０ 汚水槽
４１ ホース
４２ 吸気ホース
４３ 吸引機 10 vehicle water tank 11, 12, 13, 14 tank main body 15 fixing frame 15a first frame portion 15b second frame portion 16 connector 17, 18, 19, 20 maintenance hatch 21, 22, 23, 24 exhaust Outlet 25, 26, 27, 28 Suction port 29, 30, 31, 32 Water inlet 33 Lower rubber pad 34 Side rubber pad 35, 36 Bolt 37 Sheet metal bracket 40 Sewage tank 41 Hose 42 Intake hose 43 Suction machine

Claims (6)

固定用フレームと、該固定用フレームに着脱自在に取り付けられ、互いに独立した内部空間を有する複数のタンク本体とを備えており、該複数のタンク本体の各々が繊維強化樹脂材料で形成され、内部空間を気密状態で維持可能に構成されていることを特徴とする車載用水タンク。 A fixing frame and a plurality of tank bodies detachably attached to the fixing frame and having internal spaces independent of each other, each of the plurality of tank bodies being formed of a fiber reinforced resin material, An in-vehicle water tank characterized by being constructed so as to be able to maintain a space in an airtight state. 前記タンク本体が、常閉のメンテナンス用ハッチを頂面に備えており、常閉の排出口を底面に備えていることを特徴とする請求項１に記載の車載用水タンク。 2. The vehicle water tank according to claim 1, wherein the tank body has a normally closed maintenance hatch on the top surface and a normally closed discharge port on the bottom surface. 前記タンク本体の底面が、前記排出口に向けて下方に傾斜した内壁を有していることを特徴とする請求項２に記載の車載用水タンク。 3. The vehicle water tank according to claim 2, wherein the bottom surface of the tank body has an inner wall that slopes downward toward the outlet. 前記タンク本体が、上部に、吸引機の吸引管に接続可能な常閉の吸引口と液体が流入可能な常閉の入水口とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車載用水タンク。 2. The in-vehicle vehicle according to claim 1, wherein the tank body has, at its upper portion, a normally closed suction port connectable to a suction pipe of a suction device and a normally closed water inlet into which liquid can flow. water tank. 前記固定用フレームが、前記複数のタンク本体のうちの任意のタンク本体を選択的に取付け可能に構成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車載用水タンク。 5. The in-vehicle water tank according to any one of claims 1 to 4, wherein the fixing frame is configured to selectively attach an arbitrary tank body out of the plurality of tank bodies. . 前記固定用フレームが、複数のタンク本体が取り付けられた他の固定用フレームと連結可能に構成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車載用水タンク。 5. The vehicle water tank according to any one of claims 1 to 4, wherein the fixing frame is configured to be connectable with another fixing frame to which a plurality of tank bodies are attached.

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