JP3240009B2 - Car roll bar structure - Google Patents
Car roll bar structureInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のロールバー構造
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile roll bar structure.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のなかにはシート後方の位置にロ
ールバーを設けたものがある。このロールバーは通常、
シートの後上方で車体幅方向に延在する上部バーと、こ
の上部バーの両端から下方に延出し、車体に連結される
側部バーとから構成される。2. Description of the Related Art Some automobiles have a roll bar provided at a position behind a seat. This roll bar is usually
An upper bar extends in the vehicle width direction above and behind the seat, and side bars extend downward from both ends of the upper bar and are connected to the vehicle body.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで前記ロールバ
ーはその剛性が高いことが好ましく、そこで簡単な構造
でロールバーの剛性を高くすることが望まれていた。It is preferable that the roll bar has a high rigidity. Therefore, it has been desired to increase the rigidity of the roll bar with a simple structure.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、車体上部にロールバーを設けた自動車におい
て、前記ロールバー5は、フレームを左右方向に延在す
る上部バー25と、この上部バー25の両端から下方に
延出し、下端側が車体に取付けられる側部バー26,2
6とで構成し、前記各側部バー26は前後のバー部材2
7,28で構成し、前記各後部バー部材28は、前端部
を前記前部バー部材27に連結した連結フレーム30に
結合した上下の部分28a,28bで構成し、車体後部
のトランク6の左右の側壁35,35には、前後方向を
向くサポート部材36,36を配設し、該サポート部材
36,36の前端部には車幅方向に配設したスティフナ
37の両端部を固着し、前記サポート部材36,36の
前部に、前記連結フレーム30の後端部を固着したこと
を特徴とする。According to the present invention, there is provided an automobile having a roll bar provided on an upper portion of a vehicle body, wherein the roll bar 5 includes an upper bar 25 extending a frame in a left-right direction. Side bars 26, 2 extending downward from both ends of the upper bar 25 and having lower ends attached to the vehicle body
6, and each of the side bars 26 is formed by the front and rear bar members 2.
Composed of 7,28, each rear bar member 28, the upper and lower portions 28a of the front end portion attached to the connecting frame 30 coupled to the front bar member 27, constituted by 28b, the rear portion of the vehicle body
On the left and right side walls 35, 35 of the trunk 6
The supporting members 36, 36 facing each other;
Stiffeners arranged in the vehicle width direction at the front end of 36,36
37 is fixed to both ends of the support members 36, 36.
A rear end portion of the connection frame 30 is fixed to a front portion .
【0005】[0005]
【作用】上部バー25の両端から下方へ延出する側部バ
ー26,26を上端側で結合する前後のバー部材27,
28で構成し、後部バー部材28の前端部を前部バー部
材27に連結した連結フレーム30に結合した上下の部
分28a,28bで構成し、車幅方向に配設したスティ
フナ37の両端部に各前端部を固着したトランク6の左
右の側壁35,35に設けた前後方向を向くサポート部
材36,36に、該連結フレーム30を固着したので、
側部バー26,26の剛性を上げ、もってロールバー全
体の剛性を上げることができる。The bar members 27 before and after joining the side bars 26, 26 extending downward from both ends of the upper bar 25 at the upper end side.
28, and the front end of the rear bar member 28 is
Upper and lower parts connected to the connection frame 30 connected to the material 27
Minutes 28a and 28b, and are arranged in the vehicle width direction.
Left of trunk 6 with front ends secured to both ends of crucian 37
Supporting part provided on the right side wall 35, 35 and facing the front and rear direction
Since the connecting frame 30 is fixed to the members 36, 36,
The rigidity of the side bars 26, 26 can be increased, thereby increasing the rigidity of the entire roll bar.
【0006】[0006]
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図1はルーフ開閉装置を備えた自動車
の斜前方からの斜視図、図2は同斜後方からの斜視図を
示す。図中、1,1はフロントピラー、2はフロントピ
ラーに一体に連結するフロントクロスメンバー2でこれ
らフロントピラー1、1、フロントクロスメンバー2で
フロントガラス3を支持する。シート4,4の後にはロ
ールバー5を設け、このロールバー5の下端はトランク
6に連結する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a roof opening / closing device as viewed obliquely from the front, and FIG. In the drawing, reference numerals 1 and 1 denote front pillars, 2 denotes a front cross member 2 integrally connected to the front pillar, and a front glass 3 is supported by the front pillars 1 and 1 and the front cross member 2. A roll bar 5 is provided after the seats 4, 4, and the lower end of the roll bar 5 is connected to a trunk 6.
【0007】前記フロントクロスメンバー2とロールバ
ー5の間にはルーフ8を設け、このルーフ8は車体とは
別体になっている。ルーフ8は通常時にはピン9,9が
フロントクロスメンバー2に、又、ピン10,10がロ
ールバー5に夫々係止することで固定され、固定状態で
は通常の自動車のルーフとして機能する。その一方で、
ルーフ8を取外せばフロントクロスメンバー2とロール
バー5の間には空間が広がり大きな解放感が得られるよ
うになっている。A roof 8 is provided between the front cross member 2 and the roll bar 5, and the roof 8 is separate from the vehicle body. The roof 8 is fixed by locking the pins 9 and 9 to the front cross member 2 and the pins 10 and 10 to the roll bar 5 at normal times, and functions as a normal automobile roof in the fixed state. On the other hand,
If the roof 8 is removed, a space is widened between the front cross member 2 and the roll bar 5, so that a great feeling of opening can be obtained.
【0008】トランク6内にはトランクルーム13が形
成されており、このトランクルーム13は上面側が開口
しこの開口部13aにトランクリッド14を配置する。
このトランクリッド14はトランク6内に配設した昇降
装置16を介して上下に移動できるようになっており、
トランクリッド14は最も下に下がった状態で前記開口
部13aを塞ぐようになっている。昇降装置16は、車
体側に固定される固定フレーム18,18に対して移動
フレーム19,19を上下移動自在に取付けるとともに
この移動フレーム19の上端をトランクリッド14に取
付けることで構成し、モータの作動により移動フレーム
19,19が固定フレーム18,18に対して移動し、
トランクリッド14が上下動するようになっている。A trunk room 13 is formed in the trunk 6, and the trunk room 13 is open on the upper surface side, and a trunk lid 14 is disposed in the opening 13a.
The trunk lid 14 can be moved up and down via an elevating device 16 disposed in the trunk 6.
The trunk lid 14 covers the opening 13a in a state of being lowered to the lowest position. The elevating device 16 is configured such that the movable frames 19, 19 are vertically movably attached to the fixed frames 18, 18 fixed to the vehicle body side, and the upper end of the movable frame 19 is attached to the trunk lid 14. By operation, the movable frames 19, 19 move with respect to the fixed frames 18, 18,
The trunk lid 14 moves up and down.
【0009】トランクリッド14は最も高い位置ではル
ーフ8とほぼ同じ高さとなりこの状態で、ルーフ8の固
定を解除し(ピン9,9,10,10を引っ込める)、
トランクリッド14側からピン21,21を延ばしてこ
のピン21,21をルーフ8内のルーフサイドロック2
2,22内に入れるとともにピン21、21をこのルー
フサイドロック22で固定し、ピン21,21を引込め
ることでルーフ8をトランクリッド14内に収納する。
そしてこの状態からトランクリッド14を下降させてこ
のトランクリッド14を開口部13aまで下げれば、ル
ーフ8を開放状態とし且つこのルーフ8をトランク側に
収納することが可能となる。At the highest position, the trunk lid 14 has almost the same height as the roof 8, and in this state, the roof 8 is released (pins 9, 9, 10, and 10 are retracted), and
The pins 21 and 21 are extended from the trunk lid 14 side, and these pins 21 and 21 are attached to the roof side lock 2 in the roof 8.
2 and 22, the pins 21 and 21 are fixed by the roof side lock 22, and the pins 21 and 21 are retracted so that the roof 8 is stored in the trunk lid 14.
When the trunk lid 14 is lowered from this state to lower the trunk lid 14 to the opening 13a, the roof 8 can be opened and the roof 8 can be stored in the trunk side.
【0010】前記ロールバー5の内部には図2に示すよ
うに補強フレーム24を設け、この補強フレーム24の
後方からの斜視図を図3に、又図3の4ー4線断面図を
図4に示す。この図にも示すように補強フレーム24
は、上部バー25と、側部バー26とからなり、前記側
部バー26は上端側で連結する前後のバー部材27、2
8から成り、バー部材27の下端はサイドシル29に連
結する。本実施例では前記バー部材28をバー部材27
から後方へ延出する連結フレーム30の上下で上部28
a、下部28bに2分割して構成した。A reinforcing frame 24 is provided inside the roll bar 5 as shown in FIG. 2, and a perspective view from the rear of the reinforcing frame 24 is shown in FIG. 3, and a sectional view taken along line 4-4 in FIG. It is shown in FIG. As shown in FIG.
Is composed of an upper bar 25 and a side bar 26, and the side bar 26 is connected to bar members 27, 2
8, the lower end of the bar member 27 is connected to the side sill 29. In the present embodiment, the bar member 28 is
The upper and lower portions 28 of the connecting frame 30 extending rearward from the
a and the lower part 28b.
【0011】図2に示すように前記トランク6とキャビ
ン32とはパーティション33にて画成し、トランク6
の左右の側壁35、35には断面コ字状のフレーム部材
であるサポート部材36、36を前後方向に向けて配設
し、又、パーティション33には車幅方向に延在する断
面コ字状のフレーム部材であるスティフナ37を配設す
る。そしてスティフナ37の両端をサポート部材36、
36の前端部に固着し、前記連結フレーム30の後端を
前記サポート部材36、36の前部の側面に溶着する。
図4に示すように前記スティフナ37は前記昇降装置1
6の前方に位置する。As shown in FIG. 2, the trunk 6 and the cabin 32 are defined by a partition 33.
Support members 36, 36, which are U-shaped frame members, are disposed on the left and right side walls 35, 35 in the front-rear direction, and the partition 33 has a U-shaped cross section extending in the vehicle width direction. A stiffener 37 as a frame member is disposed. Then, both ends of the stiffener 37 are supported by the support members 36,
36 , and the rear end of the connection frame 30 is welded to the front side surface of the support members 36, 36.
As shown in FIG. 4, the stiffener 37 is connected to the elevating device 1.
6 in front of it.
【0012】以上に於いて、本実施例では、ロールバー
5の側部バー26を上端側で連結する前後のバー部材2
7、28にて構成したので、側部バー26の剛性を向上
させることができ、これによりロールバー5全体の剛性
も向上させることができる。又、バー部材27、28の
間には空間が生じるので、この空間にシートベルトのリ
トラクターやフィラーパイプ等を収納することができ
る。As described above, in this embodiment, the bar members 2 before and after connecting the side bar 26 of the roll bar 5 at the upper end side.
With the configuration of 7, 28, the rigidity of the side bar 26 can be improved, and the rigidity of the entire roll bar 5 can also be improved. Further, since a space is formed between the bar members 27 and 28, a seat belt retractor, a filler pipe, and the like can be stored in this space.
【0013】[0013]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
体上部にロールバーを設けた自動車において、ロールバ
ー5は、フレームを左右方向に延在する上部バー25
と、この上部バー25の両端から下方に延出し、下端側
が車体に取付けられる側部バー26,26とで構成し、
各側部バー26は前後のバー部材27,28で構成し、
各後部バー部材28は、前端部を前記前部バー部材27
に連結した連結フレーム30に結合した上下の部分28
a,28bで構成し、車体後部のトランク6の左右の側
壁35,35には、前後方向を向くサポート部材36,
36を配設し、該サポート部材36,36の前端部には
車幅方向に配設したスティフナ37の両端部を固着し、
サポート部材36,36の前部に、前記連結フレーム3
0の後端部を固着したので、側部バー26,26の剛性
を上げ、もってロールバー全体の剛性を上げることがで
きる。As described above, according to the present invention, in an automobile having a roll bar provided on the upper part of the vehicle body, the roll bar 5 is provided with the upper bar 25 extending the frame in the left-right direction.
And side bars 26, 26 extending downward from both ends of the upper bar 25 and having lower ends attached to the vehicle body.
Each side bar 26 comprises front and rear bar members 27, 28,
Each of the rear bar members 28 has a front end which is connected to the front bar member 27.
Upper and lower portions 28 connected to a connecting frame 30 connected to
a, 28b, left and right sides of the trunk 6 at the rear of the vehicle body
On the walls 35, 35, support members 36,
36, and at the front ends of the support members 36, 36
Fix both ends of the stiffener 37 arranged in the vehicle width direction,
At the front of the support members 36, 36, the connecting frame 3
Since the rear end of the roll bar is fixed, the rigidity of the side bars 26, 26 can be increased, and the rigidity of the entire roll bar can be increased.
【図1】ルーフ装置を備えた自動車の昇降装置、トラン
クリッド等を省略した状態での斜前方からの斜視図FIG. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a roof device, with a lifting device, a trunk lid and the like omitted, as viewed obliquely from the front.
【図2】ルーフ装置を備えた自動車の斜後方からの斜視
図FIG. 2 is a perspective view of a vehicle equipped with a roof device as viewed obliquely from behind.
【図3】補強フレームの斜視図FIG. 3 is a perspective view of a reinforcing frame.
【図4】図3の4ー4線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図5】昇降装置を配置した状態での補強フレームの斜
視図FIG. 5 is a perspective view of a reinforcing frame in a state where a lifting device is arranged.
5…ロールバー 24…補強フレーム 25…上部バー 26…側部バー 27、28…前後のバー 5 Roll bar 24 Reinforcing frame 25 Upper bar 26 Side bar 27, 28 Front and rear bar
フロントページの続き (72)発明者 田島 友孝 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭60−8165(JP,A) 実開 昭62−176063(JP,U) 実開 昭54−47720(JP,U) 実開 昭59−151877(JP,U) 実開 平2−117950(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 21/13 B62D 25/04 Continuation of the front page (72) Inventor Tomotaka Tajima 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Pref. Honda Technical Research Institute Co., Ltd. (56) References (JP, U) Japanese Utility Model Showa 54-47720 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 59-151877 (JP, U) Japanese Utility Model Utility Model Hei 2-117950 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7) , DB name) B60R 21/13 B62D 25/04
Claims (1)
おいて、 前記ロールバー5は、フレームを左右方向に延在する上
部バー25と、この上部バー25の両端から下方に延出
し、下端側が車体に取付けられる側部バー26,26と
で構成し、 前記各側部バー26は前後のバー部材27,28で構成
し、 前記各後部バー部材28は、前端部を前記前部バー部材
27に連結した連結フレーム30に結合した上下の部分
28a,28bで構成し、車体後部のトランク6の左右の側壁35,35には、前
後方向を向くサポート部材36,36を配設し、該サポ
ート部材36,36の前端部には車幅方向に配設したス
ティフナ37の両端部を固着し、 前記サポート部材36,36の前部に、前記連結フレー
ム30の後端部を固着した、 ことを特徴とする自動車のロールバー構造。1. An automobile having a roll bar provided on an upper portion of a vehicle body, wherein the roll bar 5 has an upper bar 25 extending a frame in a left-right direction, and extends downward from both ends of the upper bar 25. Each of the side bars 26 comprises front and rear bar members 27 and 28, and each of the rear bar members 28 has a front end connected to the front bar member 27. The upper and lower portions 28a, 28b connected to the connected connecting frame 30 are connected to the left and right side walls 35, 35 of the trunk 6 at the rear of the vehicle body.
The support members 36, 36 facing rearward are provided, and the support members 36, 36 are provided.
At the front ends of the seat members 36, 36, there are seats arranged in the vehicle width direction.
Both ends of the tiffener 37 are fixed, and the connecting frame is attached to the front of the support members 36,36.
A roll bar structure for an automobile, wherein a rear end portion of the vehicle 30 is fixed .
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---|---|---|---|
JP07545892A JP3240009B2 (en) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | Car roll bar structure |
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JP07545892A JP3240009B2 (en) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | Car roll bar structure |
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Family Applications (1)
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JP07545892A Expired - Fee Related JP3240009B2 (en) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | Car roll bar structure |
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JP4513408B2 (en) * | 2004-05-06 | 2010-07-28 | マツダ株式会社 | Vehicle pillar structure |
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1992
- 1992-02-26 JP JP07545892A patent/JP3240009B2/en not_active Expired - Fee Related
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