JP3240009B2 - Car roll bar structure - Google Patents
Car roll bar structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のロールバー構造
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile roll bar structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のなかにはシート後方の位置にロ
ールバーを設けたものがある。このロールバーは通常、
シートの後上方で車体幅方向に延在する上部バーと、こ
の上部バーの両端から下方に延出し、車体に連結される
側部バーとから構成される。2. Description of the Related Art Some automobiles have a roll bar provided at a position behind a seat. This roll bar is usually
An upper bar extends in the vehicle width direction above and behind the seat, and side bars extend downward from both ends of the upper bar and are connected to the vehicle body.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで前記ロールバ
ーはその剛性が高いことが好ましく、そこで簡単な構造
でロールバーの剛性を高くすることが望まれていた。It is preferable that the roll bar has a high rigidity. Therefore, it has been desired to increase the rigidity of the roll bar with a simple structure.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、車体上部にロールバーを設けた自動車におい
て、前記ロールバー５は、フレームを左右方向に延在す
る上部バー２５と、この上部バー２５の両端から下方に
延出し、下端側が車体に取付けられる側部バー２６，２
６とで構成し、前記各側部バー２６は前後のバー部材２
７，２８で構成し、前記各後部バー部材２８は、前端部
を前記前部バー部材２７に連結した連結フレーム３０に
結合した上下の部分２８ａ，２８ｂで構成し、車体後部
のトランク６の左右の側壁３５，３５には、前後方向を
向くサポート部材３６，３６を配設し、該サポート部材
３６，３６の前端部には車幅方向に配設したスティフナ
３７の両端部を固着し、前記サポート部材３６，３６の
前部に、前記連結フレーム３０の後端部を固着したこと
を特徴とする。According to the present invention, there is provided an automobile having a roll bar provided on an upper portion of a vehicle body, wherein the roll bar 5 includes an upper bar 25 extending a frame in a left-right direction. Side bars 26, 2 extending downward from both ends of the upper bar 25 and having lower ends attached to the vehicle body
6, and each of the side bars 26 is formed by the front and rear bar members 2.
Composed of 7,28, each rear bar member 28, the upper and lower portions 28a of the front end portion attached to the connecting frame 30 coupled to the front bar member 27, constituted by 28b, the rear portion of the vehicle body
On the left and right side walls 35, 35 of the trunk 6
The supporting members 36, 36 facing each other;
Stiffeners arranged in the vehicle width direction at the front end of 36,36
37 is fixed to both ends of the support members 36, 36.
A rear end portion of the connection frame 30 is fixed to a front portion .
【０００５】[0005]
【作用】上部バー２５の両端から下方へ延出する側部バ
ー２６，２６を上端側で結合する前後のバー部材２７，
２８で構成し、後部バー部材２８の前端部を前部バー部
材２７に連結した連結フレーム３０に結合した上下の部
分２８ａ，２８ｂで構成し、車幅方向に配設したスティ
フナ３７の両端部に各前端部を固着したトランク６の左
右の側壁３５，３５に設けた前後方向を向くサポート部
材３６，３６に、該連結フレーム３０を固着したので、
側部バー２６，２６の剛性を上げ、もってロールバー全
体の剛性を上げることができる。The bar members 27 before and after joining the side bars 26, 26 extending downward from both ends of the upper bar 25 at the upper end side.
28, and the front end of the rear bar member 28 is
Upper and lower parts connected to the connection frame 30 connected to the material 27
Minutes 28a and 28b, and are arranged in the vehicle width direction.
Left of trunk 6 with front ends secured to both ends of crucian 37
Supporting part provided on the right side wall 35, 35 and facing the front and rear direction
Since the connecting frame 30 is fixed to the members 36, 36,
The rigidity of the side bars 26, 26 can be increased, thereby increasing the rigidity of the entire roll bar.
【０００６】[0006]
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１はルーフ開閉装置を備えた自動車
の斜前方からの斜視図、図２は同斜後方からの斜視図を
示す。図中、１，１はフロントピラー、２はフロントピ
ラーに一体に連結するフロントクロスメンバー２でこれ
らフロントピラー１、１、フロントクロスメンバー２で
フロントガラス３を支持する。シート４，４の後にはロ
ールバー５を設け、このロールバー５の下端はトランク
６に連結する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a roof opening / closing device as viewed obliquely from the front, and FIG. In the drawing, reference numerals 1 and 1 denote front pillars, 2 denotes a front cross member 2 integrally connected to the front pillar, and a front glass 3 is supported by the front pillars 1 and 1 and the front cross member 2. A roll bar 5 is provided after the seats 4, 4, and the lower end of the roll bar 5 is connected to a trunk 6.
【０００７】前記フロントクロスメンバー２とロールバ
ー５の間にはルーフ８を設け、このルーフ８は車体とは
別体になっている。ルーフ８は通常時にはピン９，９が
フロントクロスメンバー２に、又、ピン１０，１０がロ
ールバー５に夫々係止することで固定され、固定状態で
は通常の自動車のルーフとして機能する。その一方で、
ルーフ８を取外せばフロントクロスメンバー２とロール
バー５の間には空間が広がり大きな解放感が得られるよ
うになっている。A roof 8 is provided between the front cross member 2 and the roll bar 5, and the roof 8 is separate from the vehicle body. The roof 8 is fixed by locking the pins 9 and 9 to the front cross member 2 and the pins 10 and 10 to the roll bar 5 at normal times, and functions as a normal automobile roof in the fixed state. On the other hand,
If the roof 8 is removed, a space is widened between the front cross member 2 and the roll bar 5, so that a great feeling of opening can be obtained.
【０００８】トランク６内にはトランクルーム１３が形
成されており、このトランクルーム１３は上面側が開口
しこの開口部１３ａにトランクリッド１４を配置する。
このトランクリッド１４はトランク６内に配設した昇降
装置１６を介して上下に移動できるようになっており、
トランクリッド１４は最も下に下がった状態で前記開口
部１３ａを塞ぐようになっている。昇降装置１６は、車
体側に固定される固定フレーム１８，１８に対して移動
フレーム１９，１９を上下移動自在に取付けるとともに
この移動フレーム１９の上端をトランクリッド１４に取
付けることで構成し、モータの作動により移動フレーム
１９，１９が固定フレーム１８，１８に対して移動し、
トランクリッド１４が上下動するようになっている。A trunk room 13 is formed in the trunk 6, and the trunk room 13 is open on the upper surface side, and a trunk lid 14 is disposed in the opening 13a.
The trunk lid 14 can be moved up and down via an elevating device 16 disposed in the trunk 6.
The trunk lid 14 covers the opening 13a in a state of being lowered to the lowest position. The elevating device 16 is configured such that the movable frames 19, 19 are vertically movably attached to the fixed frames 18, 18 fixed to the vehicle body side, and the upper end of the movable frame 19 is attached to the trunk lid 14. By operation, the movable frames 19, 19 move with respect to the fixed frames 18, 18,
The trunk lid 14 moves up and down.
【０００９】トランクリッド１４は最も高い位置ではル
ーフ８とほぼ同じ高さとなりこの状態で、ルーフ８の固
定を解除し（ピン９，９，１０，１０を引っ込める）、
トランクリッド１４側からピン２１，２１を延ばしてこ
のピン２１，２１をルーフ８内のルーフサイドロック２
２，２２内に入れるとともにピン２１、２１をこのルー
フサイドロック２２で固定し、ピン２１，２１を引込め
ることでルーフ８をトランクリッド１４内に収納する。
そしてこの状態からトランクリッド１４を下降させてこ
のトランクリッド１４を開口部１３ａまで下げれば、ル
ーフ８を開放状態とし且つこのルーフ８をトランク側に
収納することが可能となる。At the highest position, the trunk lid 14 has almost the same height as the roof 8, and in this state, the roof 8 is released (pins 9, 9, 10, and 10 are retracted), and
The pins 21 and 21 are extended from the trunk lid 14 side, and these pins 21 and 21 are attached to the roof side lock 2 in the roof 8.
2 and 22, the pins 21 and 21 are fixed by the roof side lock 22, and the pins 21 and 21 are retracted so that the roof 8 is stored in the trunk lid 14.
When the trunk lid 14 is lowered from this state to lower the trunk lid 14 to the opening 13a, the roof 8 can be opened and the roof 8 can be stored in the trunk side.
【００１０】前記ロールバー５の内部には図２に示すよ
うに補強フレーム２４を設け、この補強フレーム２４の
後方からの斜視図を図３に、又図３の４ー４線断面図を
図４に示す。この図にも示すように補強フレーム２４
は、上部バー２５と、側部バー２６とからなり、前記側
部バー２６は上端側で連結する前後のバー部材２７、２
８から成り、バー部材２７の下端はサイドシル２９に連
結する。本実施例では前記バー部材２８をバー部材２７
から後方へ延出する連結フレーム３０の上下で上部２８
ａ、下部２８ｂに２分割して構成した。A reinforcing frame 24 is provided inside the roll bar 5 as shown in FIG. 2, and a perspective view from the rear of the reinforcing frame 24 is shown in FIG. 3, and a sectional view taken along line 4-4 in FIG. It is shown in FIG. As shown in FIG.
Is composed of an upper bar 25 and a side bar 26, and the side bar 26 is connected to bar members 27, 2
8, the lower end of the bar member 27 is connected to the side sill 29. In the present embodiment, the bar member 28 is
The upper and lower portions 28 of the connecting frame 30 extending rearward from the
a and the lower part 28b.
【００１１】図２に示すように前記トランク６とキャビ
ン３２とはパーティション３３にて画成し、トランク６
の左右の側壁３５、３５には断面コ字状のフレーム部材
であるサポート部材３６、３６を前後方向に向けて配設
し、又、パーティション３３には車幅方向に延在する断
面コ字状のフレーム部材であるスティフナ３７を配設す
る。そしてスティフナ３７の両端をサポート部材３６、
３６の前端部に固着し、前記連結フレーム３０の後端を
前記サポート部材３６、３６の前部の側面に溶着する。
図４に示すように前記スティフナ３７は前記昇降装置１
６の前方に位置する。As shown in FIG. 2, the trunk 6 and the cabin 32 are defined by a partition 33.
Support members 36, 36, which are U-shaped frame members, are disposed on the left and right side walls 35, 35 in the front-rear direction, and the partition 33 has a U-shaped cross section extending in the vehicle width direction. A stiffener 37 as a frame member is disposed. Then, both ends of the stiffener 37 are supported by the support members 36,
36 , and the rear end of the connection frame 30 is welded to the front side surface of the support members 36, 36.
As shown in FIG. 4, the stiffener 37 is connected to the elevating device 1.
6 in front of it.
【００１２】以上に於いて、本実施例では、ロールバー
５の側部バー２６を上端側で連結する前後のバー部材２
７、２８にて構成したので、側部バー２６の剛性を向上
させることができ、これによりロールバー５全体の剛性
も向上させることができる。又、バー部材２７、２８の
間には空間が生じるので、この空間にシートベルトのリ
トラクターやフィラーパイプ等を収納することができ
る。As described above, in this embodiment, the bar members 2 before and after connecting the side bar 26 of the roll bar 5 at the upper end side.
With the configuration of 7, 28, the rigidity of the side bar 26 can be improved, and the rigidity of the entire roll bar 5 can also be improved. Further, since a space is formed between the bar members 27 and 28, a seat belt retractor, a filler pipe, and the like can be stored in this space.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
体上部にロールバーを設けた自動車において、ロールバ
ー５は、フレームを左右方向に延在する上部バー２５
と、この上部バー２５の両端から下方に延出し、下端側
が車体に取付けられる側部バー２６，２６とで構成し、
各側部バー２６は前後のバー部材２７，２８で構成し、
各後部バー部材２８は、前端部を前記前部バー部材２７
に連結した連結フレーム３０に結合した上下の部分２８
ａ，２８ｂで構成し、車体後部のトランク６の左右の側
壁３５，３５には、前後方向を向くサポート部材３６，
３６を配設し、該サポート部材３６，３６の前端部には
車幅方向に配設したスティフナ３７の両端部を固着し、
サポート部材３６，３６の前部に、前記連結フレーム３
０の後端部を固着したので、側部バー２６，２６の剛性
を上げ、もってロールバー全体の剛性を上げることがで
きる。As described above, according to the present invention, in an automobile having a roll bar provided on the upper part of the vehicle body, the roll bar 5 is provided with the upper bar 25 extending the frame in the left-right direction.
And side bars 26, 26 extending downward from both ends of the upper bar 25 and having lower ends attached to the vehicle body.
Each side bar 26 comprises front and rear bar members 27, 28,
Each of the rear bar members 28 has a front end which is connected to the front bar member 27.
Upper and lower portions 28 connected to a connecting frame 30 connected to
a, 28b, left and right sides of the trunk 6 at the rear of the vehicle body
On the walls 35, 35, support members 36,
36, and at the front ends of the support members 36, 36
Fix both ends of the stiffener 37 arranged in the vehicle width direction,
At the front of the support members 36, 36, the connecting frame 3
Since the rear end of the roll bar is fixed, the rigidity of the side bars 26, 26 can be increased, and the rigidity of the entire roll bar can be increased.
【図１】ルーフ装置を備えた自動車の昇降装置、トラン
クリッド等を省略した状態での斜前方からの斜視図FIG. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a roof device, with a lifting device, a trunk lid and the like omitted, as viewed obliquely from the front.
【図２】ルーフ装置を備えた自動車の斜後方からの斜視
図FIG. 2 is a perspective view of a vehicle equipped with a roof device as viewed obliquely from behind.
【図３】補強フレームの斜視図FIG. 3 is a perspective view of a reinforcing frame.
【図４】図３の４ー４線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】昇降装置を配置した状態での補強フレームの斜
視図FIG. 5 is a perspective view of a reinforcing frame in a state where a lifting device is arranged.
５…ロールバー ２４…補強フレーム ２５…上部バー ２６…側部バー ２７、２８…前後のバー 5 Roll bar 24 Reinforcing frame 25 Upper bar 26 Side bar 27, 28 Front and rear bar
フロントページの続き (72)発明者 田島 友孝 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 昭60−8165（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−176063（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−47720（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−151877（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−117950（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/13 B62D 25/04 Continuation of the front page (72) Inventor Tomotaka Tajima 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Pref. Honda Technical Research Institute Co., Ltd. (56) References (JP, U) Japanese Utility Model Showa 54-47720 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 59-151877 (JP, U) Japanese Utility Model Utility Model Hei 2-117950 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7) , DB name) B60R 21/13 B62D 25/04
Claims (1)
おいて、 前記ロールバー５は、フレームを左右方向に延在する上
部バー２５と、この上部バー２５の両端から下方に延出
し、下端側が車体に取付けられる側部バー２６，２６と
で構成し、 前記各側部バー２６は前後のバー部材２７，２８で構成
し、 前記各後部バー部材２８は、前端部を前記前部バー部材
２７に連結した連結フレーム３０に結合した上下の部分
２８ａ，２８ｂで構成し、車体後部のトランク６の左右の側壁３５，３５には、前
後方向を向くサポート部材３６，３６を配設し、該サポ
ート部材３６，３６の前端部には車幅方向に配設したス
ティフナ３７の両端部を固着し、 前記サポート部材３６，３６の前部に、前記連結フレー
ム３０の後端部を固着した、 ことを特徴とする自動車のロールバー構造。1. An automobile having a roll bar provided on an upper portion of a vehicle body, wherein the roll bar 5 has an upper bar 25 extending a frame in a left-right direction, and extends downward from both ends of the upper bar 25. Each of the side bars 26 comprises front and rear bar members 27 and 28, and each of the rear bar members 28 has a front end connected to the front bar member 27. The upper and lower portions 28a, 28b connected to the connected connecting frame 30 are connected to the left and right side walls 35, 35 of the trunk 6 at the rear of the vehicle body.
The support members 36, 36 facing rearward are provided, and the support members 36, 36 are provided.
At the front ends of the seat members 36, 36, there are seats arranged in the vehicle width direction.
Both ends of the tiffener 37 are fixed, and the connecting frame is attached to the front of the support members 36,36.
A roll bar structure for an automobile, wherein a rear end portion of the vehicle 30 is fixed .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP07545892A JP3240009B2 (en) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | Car roll bar structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP07545892A Expired - Fee Related JP3240009B2 (en) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | Car roll bar structure |
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Families Citing this family (3)
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1992
- 1992-02-26 JP JP07545892A patent/JP3240009B2/en not_active Expired - Fee Related
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