JP3237755U - Trailer - Google Patents
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Abstract
【課題】後退時の運転操作を簡便に行うことができるトレーラを提供する。【解決手段】本考案を適用するトレーラ1は、トラクタ3に対して上下方向に回動可能に連結する連結装置11を構成するための1又は複数のトレーラ側の連結具13と、後部側に設けられていて、外力で向きを変更自在に構成された1又は複数の車輪21とを備えることを特徴とする。連結装置11は、トレーラ側の連結具13とトラクタ側の連結具14とを、着脱可能な回動軸12で貫いて連結するものであってもよい。【選択図】図1PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a trailer capable of easily performing a driving operation at the time of retreat. SOLUTION: A trailer 1 to which the present invention is applied has one or a plurality of trailer-side couplers 13 for constituting a coupling device 11 rotatably coupled to a tractor 3 in the vertical direction, and a rear side. It is characterized by being provided with one or a plurality of wheels 21 configured to be freely reoriented by an external force. The coupling device 11 may connect the coupling tool 13 on the trailer side and the coupling tool 14 on the tractor side through a detachable rotating shaft 12. [Selection diagram] Fig. 1
Description
本考案は、トラクタ(牽引車両)に連結されるトレーラ(被牽引車両)に関し、より詳しくは、通常のハンドル操作でバック(後退)が出来るトレーラに関するものである。 The present invention relates to a trailer (towed vehicle) connected to a tractor (towed vehicle), and more particularly to a trailer that can be backed (backward) by operating a normal steering wheel.
特許文献1に記載されているように、トラクタに対して、略垂直な枢軸廻りに回動可能にトレーラを連結する連結車両が知られている。枢軸は、カップリングピン、キングピン、トレーラーピンなどとも呼ばれている。
As described in
特許文献1に記載されたような連結車両は、トラクタとトレーラとが枢軸を中心とする連結角を持って屈曲されるため、予測される後退時の車両進行方向と車両の位置関係が複雑であることから、後退運転が非常に難しいという課題がある。
In a connected vehicle as described in
本考案は前記の課題を解決するためになされたもので、後退時の運転操作を簡便に行うことができるトレーラを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a trailer capable of easily performing a driving operation when reversing.
前記の目的を達成するためになされた本考案のトレーラは、トラクタに対して上下方向に回動可能に連結する連結装置を構成するための1又は複数のトレーラ側の連結具と、後部側に設けられていて、外力で向きを変更自在に構成された1又は複数の車輪とを備えることを特徴とする。 The trailer of the present invention, which has been made to achieve the above object, has one or more trailer-side couplers for constructing a coupling device that rotatably connects to a tractor in the vertical direction, and a rear side. It is characterized by being provided with one or a plurality of wheels configured to be freely reorientable by an external force.
請求項2に記載されたトレーラは、請求項1に記載のものであり、前記連結装置は、前記トレーラ側の連結具と、トラクタ側の連結具とを、着脱可能な回動軸で貫いて連結するものであることを特徴とする。
The trailer according to claim 2 is the one according to
本考案のトレーラは、トラクタに対して上下方向に回動可能に連結するための連結装置で連結することにより、トレーラとトラクタとが左右方向に屈曲しないため、運転席と荷室とが一体的に構成されている一般的な自動車と同様に、後退時の運転操作を簡便に行うことができる。また、後部側に外力で向きを変更自在に構成された車輪を備えることで、小回りすることができる。 The trailer of the present invention is connected to the tractor by a connecting device for rotatably connecting in the vertical direction, so that the trailer and the tractor do not bend in the left-right direction, so that the driver's seat and the luggage compartment are integrated. It is possible to easily perform a driving operation when reversing, as in the case of a general automobile configured in. In addition, by providing a wheel configured on the rear side so that the direction can be freely changed by an external force, it is possible to make a small turn.
連結装置が、トレーラ側の連結具と、トラクタ側の連結具とを着脱可能な回動軸で貫いて連結するものである場合、簡便な構造であるので、安価に製造でき、また、簡便に連結作業や連結解除作業を行うことができる。 When the coupling device connects the trailer-side coupler and the tractor-side coupler through a detachable rotating shaft, it has a simple structure and can be manufactured at low cost and easily. It is possible to perform connection work and connection release work.
以下、本考案を実施するための形態を詳細に説明するが、本考案の範囲はこれらの形態に限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail, but the scope of the present invention is not limited to these embodiments.
図1に、本考案を適用するトレーラ1と、このトレーラ1を牽引するトラクタ3との連結状態を図示する。
FIG. 1 illustrates a state in which a
本考案を適用するトレーラ1は、トラクタ3に対して上下方向に回動(スイング)可能に連結する連結装置11を構成するための1又は複数のトレーラ側の連結具13と、後部側に設けられていて、外力で向きを変更自在に構成された1又は複数の車輪21とを備えている。以下、具体的に説明する。
The
トレーラ1は、トレーラ本体31、トレーラ側の連結具13、及び車輪21を備えている。トレーラ本体31は、トラクタ3に牽引される荷台部分である。同図には、トレーラ本体31が台座(平台)形状に構成されている例を示しているが、トラクタ3に牽引されるものであればトレーラ本体31の形状や構成に限定は無い。例えば、トレーラ本体31が、公知のスタンション型、あおり型、船底型、コンテナ型、バン型、タンク型、自動車運搬型、幌型等であってもよいし、家型(トレーラーハウス)であってもよい。
The
トレーラ本体31の前側には、トレーラ側の連結具13が設けられている。トレーラ側の連結具13は、同図に示すように複数(例えば2個、3個、4個など)設けられていてもよいし、1つだけ設けられていてもよく、その数に限定は無い。
A connecting
トラクタ3の後部には、トラクタ側の連結具14が設けられている。トラクタ側の連結具14は、トレーラ側の連結具13の数と同数、トレーラ側の連結具13に連結可能な対応する位置に設けられている。
A connecting
トレーラ側の連結具13とトラクタ側の連結具14とは、回動可能な回動軸12で連結されている。回動軸12の軸方向は、水平方向を向き、かつトラクタ3の前後方向に直交する方向を向くように設けられている。つまり、図1中の二点鎖線矢印Aで示すように、回動軸12を中心として、トレーラ1がトラクタ3に対して上下方向(天地方向)に回動可能に連結されている。
The connecting
図2に、連結装置11の一例を示す。トレーラ側の連結具13は、一例として、棒状部材の先端側(トラクタ側)に、トラクタ側の連結具14に係合するコの字型の係合部16が設けられている。係合部16には、コの字型の対向する部位に、回動軸12の貫通する2つの軸穴17,17が形成されている。トラクタ側の連結具14は、一例として、係合部16に係合する棒状部材であり、その先端側(トレーラー側)に回動軸12の貫通する軸穴15が形成されている。
FIG. 2 shows an example of the
回動軸12の端部には、軸部分よりも径の大きな頭部が設けられている。回動軸12は、頭部のある側とは逆側に抜止部材18が取付可能に構成されている。抜止部材18は、公知の任意の抜け止め用の部材であり、限定はない。例えば、同図に示すように、抜止部材18は、回動軸12の先端部に形成された横穴に差し込まれる割りピンである。また、例えば、抜止部材18は、回動軸12の先端に形成された雄ネジに嵌合するナット等(図示せず)である。
At the end of the rotating
図2に示すように、トレーラ側の連結具13の係合部16に、トラクタ側の連結具14を係合させて、2つの軸穴17,17、及び軸穴15を通すように回動軸12を貫通させ、抜止部材18を回動軸12に装着することで、トレーラ1(トレーラ側の連結具13)とトラクタ3(トラクタ側の連結具14)とが連結される。連結解除は、逆の手順で行えばよい。
As shown in FIG. 2, the connecting
なお、連結装置11やトレーラ側の連結具13は、トラクタ3に対してトレーラ1を上下方向に回動可能に連結するものであれば、その構成は任意である。例えば、トレーラ側の連結具13が棒状部材で形成されていて、トラクタ側の連結具14がコの字型の係合部16を備えるように形成されていてもよい。また、例えば、トレーラ1が、トレーラ側の連結具として連結装置11の全ての構成、つまりトレーラ側の連結具13、回動軸12、及びトラクタ側の連結具14を全て備えていて、連結するときに、トラクタ側の連結具14の端部をトラクタ3に固定するような構成にしてもよい。
The
図1に示すように、トレーラ本体31の後部側に車輪21が設けられている。車輪21は、外力で向きを変更自在に構成されたものである。例えば、車輪21は、上下方向に軸が向いた回動軸22で支持されている。これにより、同図中に二点鎖線矢印Bで示すように、回動軸22を中心として、車輪21が水平方向に向きを変更自在にトレーラ本体31に取り付けられる。
As shown in FIG. 1, a
車輪21は、同図に示すように1つだけ設けられていてもよいし、複数(例えば2個、3個、4個など)設けられていてもよく、その数に限定は無い。車輪21の数は、例えばトレーラ1の積載可能な重量によって適宜決めればよい。
As shown in the figure, only one
次に、トレーラ1の動作について説明する。
Next, the operation of the
図1に示すように、トレーラ1はトラクタ3によって牽引される。トラクタ3は、ハンドル操作することで車輪51が向きを変える。トラクタ3が前進するとき、ハンドル操作を行うことで、車輪51の向きに従ってトラクタ3は左右に曲がる。トレーラ1とトラクタ3との連結装置11(トレーラ側の連結具13、回動軸12、及びトラクタ側の連結具14)は左右方向には曲がらないため、トレーラ1とトラクタ3とが屈曲することなく一体的に曲がっていく。つまり、運転席と荷室とが一体的に構成されている一般的な車両と同様に、運転操作を簡便に行うことができる。トレーラ1の後部の車輪21は、外力で向きを変更自在に構成されているので、追随的に向きを変える。このため、小回りすることができる。
As shown in FIG. 1, the
トラクタ3が後退するときも、トレーラ1とトラクタ3との連結装置11は左右方向には曲がらないため、トレーラ1とトラクタ3とが屈曲することなく、ハンドル操作に従ってトラクタ3及びトレーラ1は一体的に後退して曲がっていく。つまり、運転席と荷室とが一体的に構成されている一般的な車両と同様に、後退時の運転操作を簡便に行うことができる。トレーラ1の後部の車輪21は、外力で向きを変更自在に構成されているので、追随的に向きを変える。このため、小回りすることができる。
Even when the
路面には凹凸や傾斜などが有り、平坦ではない。そのため、トレーラ1とトラクタ3との連結装置11に力が加わる。本考案のトレーラ1は、トラクタ3に対して上下方向に回動可能な連結装置11を用いるため、路面の凹凸や傾斜などによる連結装置11への応力を吸収することができ、連結装置11の破損を防止することができる。
The road surface is uneven and uneven, and is not flat. Therefore, a force is applied to the
なお、図示しないが、車輪21が衝撃を緩衝するためのサスペンションを備えていてもよい。また、図示しないが、トレーラ1(トレーラ本体31)には、車輪21よりも前側に、向きを変えられない車輪(直進方向の車輪)を設けるようにしてもよい。このような直進方向の車輪を設けることで、トレーラ1の積載可能重量を大きくすることができる。また、連結装置11等が衝撃を緩衝するための緩衝装置を備えていてもよい。
Although not shown, the
1はトレーラ、3はトラクタ、11は連結装置、12は回動軸、13はトレーラ側の連結具、14はトラクタ側の連結具、15は軸穴、16は係合部、17は軸穴、18は抜止部材、21は車輪、22は回動軸、31はトレーラ本体、Aは二点鎖線矢印、Bは二点鎖線矢印である。 1 is a trailer, 3 is a tractor, 11 is a connecting device, 12 is a rotating shaft, 13 is a connecting tool on the trailer side, 14 is a connecting tool on the tractor side, 15 is a shaft hole, 16 is an engaging part, and 17 is a shaft hole. , 18 is a retaining member, 21 is a wheel, 22 is a rotating shaft, 31 is a trailer body, A is a two-dot chain line arrow, and B is a two-dot chain line arrow.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2022001136U JP3237755U (en) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | Trailer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2022001136U JP3237755U (en) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | Trailer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP3237755U true JP3237755U (en) | 2022-06-03 |
Family
ID=81756900
Family Applications (1)
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JP2022001136U Active JP3237755U (en) | 2022-04-08 | 2022-04-08 | Trailer |
Country Status (1)
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JP (1) | JP3237755U (en) |
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2022
- 2022-04-08 JP JP2022001136U patent/JP3237755U/en active Active
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