JP3227427U - Electric bike - Google Patents

Abstract

【課題】電気機器に給電するための電源として簡便に流用することができる電動バイクを提供する。【解決手段】本開示に係る電動バイク１は、モータ３１に給電する蓄電装置３２と、電気機器５に給電するための電源プラグ５１（給電端子）が接続可能であり、前記蓄電装置３２が放出する電力を、前記電源プラグ５１を介して前記電気機器５に供給するための接続口３７とを備えることを特徴とする。電源プラグ５１が接続口３７に接続された場合、電源プラグ５１を介して、蓄電装置３２から電気機器５に給電される。故に、災害時又は野外活動時等に電気機器５に給電するための電源として電動バイク１を簡便に流用することができる。【選択図】図５PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric motorcycle which can be easily diverted as a power source for supplying electric power to an electric device. In an electric motorcycle 1 according to the present disclosure, a power storage device 32 that supplies power to a motor 31 and a power plug 51 (power supply terminal) for supplying power to an electric device 5 can be connected, and the power storage device 32 is discharged. And a connection port 37 for supplying electric power to the electric device 5 via the power plug 51. When the power plug 51 is connected to the connection port 37, power is supplied from the power storage device 32 to the electric device 5 via the power plug 51. Therefore, the electric motorcycle 1 can be easily diverted as a power supply for supplying power to the electric device 5 in the event of a disaster or outdoor activities. [Selection diagram] Fig. 5

Description

本考案は電動バイクに関する。 The present invention relates to an electric motorcycle.

エンジンを搭載したバイクと比較して駆動音が静かであり、環境保護の観点からも優れているとして、蓄電装置と、蓄電装置が放出した電力を用いて車輪を回転させるモータとを備える種々の電動バイクが開発されている（例えば特許文献１等）。 It is said that the driving sound is quieter than that of a motorcycle equipped with an engine and that it is excellent from the viewpoint of environmental protection, and various types of devices including a power storage device and a motor that rotates wheels using electric power discharged from the power storage device are provided. Electric motorcycles have been developed (for example, Patent Document 1).

特開２０１１−１０３７５４号公報JP, 2011-103754, A

電動バイクが備える蓄電装置は大容量なので、例えば災害時に、ラジオ、スマートフォン、又は電磁調理器等の電気機器に給電するための電源として電動バイクを流用したいという要望がある。 Since the electric storage device included in the electric motorcycle has a large capacity, there is a demand to use the electric motorcycle as a power source for supplying electric power to electric devices such as a radio, a smartphone, or an electromagnetic cooker in the event of a disaster.

本開示の目的は、電気機器に給電するための電源として簡便に流用することができる電動バイクを提供することにある。 An object of the present disclosure is to provide an electric motorcycle that can be easily used as a power source for supplying electric power to an electric device.

本開示に係る電動バイクは、モータに給電する蓄電装置と、電気機器に給電するための給電端子が接続可能であり、前記蓄電装置が放出する電力を、前記給電端子を介して前記電気機器に供給するための接続口とを備えることを特徴とする。 In the electric motorcycle according to the present disclosure, a power storage device that supplies power to a motor and a power supply terminal for supplying power to an electric device can be connected, and electric power that the power storage device releases to the electric device via the power supply terminal. And a connection port for supplying.

本開示にあっては、給電端子が接続口に接続された場合、給電端子を介して、蓄電装置から電気機器に給電される。故に、災害時又は野外活動時等に電気機器に給電するための電源として電動バイクを簡便に流用することができる。 In the present disclosure, when the power supply terminal is connected to the connection port, power is supplied from the power storage device to the electric device via the power supply terminal. Therefore, the electric motorcycle can be easily diverted as a power source for supplying power to the electric device in the event of a disaster or outdoor activities.

本開示に係る電動バイクは、前記蓄電装置が放出する電力を所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換して前記接続口に出力する電力変換部を更に備えることを特徴とする。 The electric motorcycle according to the present disclosure is characterized by further including a power conversion unit that converts the electric power discharged from the power storage device into AC power having a predetermined effective voltage and a predetermined frequency and outputs the AC power to the connection port.

本開示にあっては、蓄電装置が放出する電力が、電力変換部によって所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換される。
変換後の実効電圧及び周波数は、例えば家庭用の電気機器の実効電圧及び周波数に対応する。この場合、家庭用の電気機器に給電するための交流電源として電動バイクを簡便に流用することができる。 In the present disclosure, the electric power emitted from the power storage device is converted into AC electric power having a predetermined effective voltage and a predetermined frequency by the power conversion unit.
The converted effective voltage and frequency correspond to, for example, the effective voltage and frequency of household electrical equipment. In this case, the electric motorcycle can be easily diverted as an AC power supply for supplying electric power to household electric devices.

本開示に係る電動バイクは、前記蓄電装置及び前記電力変換部が収納されている収納室を更に備えることを特徴とする。 The electric motorcycle according to the present disclosure is characterized by further including a storage chamber in which the power storage device and the power conversion unit are stored.

本開示にあっては、蓄電装置と電力変換部とが収納室に収納されている。蓄電装置と電力変換部とが互いに近接しているので、短い配線で互いを接続することができる。 In the present disclosure, the power storage device and the power conversion unit are housed in the housing chamber. Since the power storage device and the power conversion unit are close to each other, they can be connected to each other with a short wiring.

本開示に係る電動バイクは、前記電力変換部が内蔵されており、外面に前記接続口が設けられた筐体を更に備え、前記収納室には開口が設けられており、前記筐体が前記接続口を前記開口に向けて収納されており、前記開口はカバーによって開閉可能に且つ水密に覆われていることを特徴とする。 The electric motorcycle according to the present disclosure further includes a housing in which the power conversion unit is built in, the connection port is provided on an outer surface, and an opening is provided in the storage chamber. The connection port is housed so as to face the opening, and the opening is covered with a cover so as to be opened and closed and watertight.

本開示にあっては、蓄電装置と電力変換部を内蔵した筐体とが収納室に収納されている。筐体の外面には接続口が設けられている。
収納室には開口が設けられている。収納室の開口は、カバーによって水密に覆われている。故に、蓄電装置、接続口、又は電力変換部に雨水が掛かったり異物が接触したりすることを防止することができる。
接続口は収納室の開口に向けられているので、カバーを開けば、接続口に給電端子を容易に接続することができる。 According to the present disclosure, the power storage device and the housing including the power conversion unit are housed in the storage chamber. A connection port is provided on the outer surface of the housing.
The storage room has an opening. The opening of the storage chamber is watertightly covered by a cover. Therefore, it is possible to prevent rainwater from coming into contact with the power storage device, the connection port, or the power conversion unit, or contact with foreign matter.
Since the connection port is directed to the opening of the storage chamber, the power supply terminal can be easily connected to the connection port by opening the cover.

本開示に係る電動バイクは、前記開口は、車体における座席の下側の側面に配されていることを特徴とする。 The electric motorcycle according to the present disclosure is characterized in that the opening is arranged on a side surface of a vehicle body below a seat.

本開示にあっては、収納室の開口が、車体における座席の下側の側面に配されている。一般に、車体の側方には空間的な余裕があるので、カバーの開閉、及び接続口に対する給電端子の抜き差しをユーザが容易に行なうことができる。 In the present disclosure, the opening of the storage chamber is arranged on the side surface of the vehicle body below the seat. Generally, since there is a spatial margin on the side of the vehicle body, the user can easily open/close the cover and insert/remove the power supply terminal with respect to the connection port.

本開示に係る電動バイクは、チャデモ（登録商標）方式又はコンボ方式により前記蓄電装置を充電するためのコネクタを更に備えることを特徴とする。 The electric motorcycle according to the present disclosure is further characterized by further including a connector for charging the power storage device by a Chademo (registered trademark) method or a combo method.

本開示にあっては、急速充電の規格であるチャデモ又はコンボに準拠するコネクタを介して蓄電装置が急速充電されるので、大容量の蓄電装置であっても短時間で充電することができる。 In the present disclosure, the power storage device is rapidly charged via the connector conforming to the CHADEMO or combo standard, which is a standard for quick charging, so that even a large-capacity power storage device can be charged in a short time.

本開示に係る電動バイクは、前記コネクタは、車体における座席の下側の正面に、左向き又は右向きに傾斜して設けられていることを特徴とする。 The electric motorcycle according to the present disclosure is characterized in that the connector is provided on the front surface of the lower side of the seat of the vehicle body, inclining leftward or rightward.

本開示にあっては、コネクタが左向き又は右向きに傾斜している。故に、チャデモ方式又はコンボ方式の充電設備が備える充電用端子を、車体の側方からコネクタに接続することができる。一般に、車体の側方には空間的な余裕があるので、コネクタに対する充電用端子の抜き差しをユーザが容易に行なうことができる。 In the present disclosure, the connector is inclined leftward or rightward. Therefore, it is possible to connect the charging terminal included in the charging equipment of the chademo system or the combo system to the connector from the side of the vehicle body. Generally, since there is a space in the side of the vehicle body, the user can easily insert and remove the charging terminal with respect to the connector.

本開示の電動バイクによれば、電気機器に給電するための電源として簡便に流用することができる。 According to the electric motorcycle of the present disclosure, it can be easily diverted as a power source for supplying power to an electric device.

実施の形態に係る電動バイクの斜視図である。It is a perspective view of the electric motorcycle which concerns on embodiment. 図１の一部拡大斜視図である。It is a partially expanded perspective view of FIG. 座席載置部の右側部の側面図である。It is a side view of the right side part of a seat placement part. 収納部の斜視図である。It is a perspective view of a storage part. 蓄電装置の充放電に関する電気回路を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing an electric circuit relating to charging and discharging of a power storage device.

以下、本開示の実施の形態について説明する。以下の説明では、図において矢符で示す上下、前後、及び左右を使用する。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described. In the following description, up and down, front and back, and left and right indicated by arrows in the drawings are used.

図１は、実施の形態に係る電動バイク１の斜視図である。
電動バイク１は三輪車であり、前輪１１及び２つの後輪１２を備える。
電動バイク１は車体２を備える。車体２の前後に前輪１１及び２つの後輪１２が設けられている。２つの後輪１２は左右に並んでいる。
車体２は、ハンドル取付部２１、荷台２２、及び座席載置部２３を備える。 FIG. 1 is a perspective view of an electric motorcycle 1 according to an embodiment.
The electric motorcycle 1 is a tricycle and includes a front wheel 11 and two rear wheels 12.
The electric motorcycle 1 includes a vehicle body 2. Front wheels 11 and two rear wheels 12 are provided in front of and behind the vehicle body 2. The two rear wheels 12 are arranged side by side.
The vehicle body 2 includes a handle attachment portion 21, a cargo bed 22, and a seat placement portion 23.

ハンドル取付部２１は、車体２における前輪１１の上側に設けられている。ハンドル取付部２１から左右にハンドル２１１が延びている。
荷台２２は、車体２における２つの後輪１２の上側に設けられている。
座席載置部２３は、車体２の前後方向の中央部に設けられている。座席載置部２３の上部には座席２３１が載置されている。座席２３１は、座席載置部２３の上部に凹設されている図示しない荷物入れを開閉可能に覆っている。 The handle attachment portion 21 is provided above the front wheel 11 of the vehicle body 2. A handle 211 extends from the handle mounting portion 21 to the left and right.
The loading platform 22 is provided above the two rear wheels 12 of the vehicle body 2.
The seat placement portion 23 is provided at the center of the vehicle body 2 in the front-rear direction. A seat 231 is placed on the upper portion of the seat placing portion 23. The seat 231 covers a luggage compartment (not shown), which is recessed in the upper portion of the seat placement portion 23, so as to be openable and closable.

座席載置部２３における座席２３１の後ろ側から背もたれ部２４が上向きに立ち上がっている。ハンドル取付部２１の上部からウインドスクリーン２５が斜め後ろに立ち上がっている。ウインドスクリーン２５の上端と、背もたれ部２４の左右両側から上向きに立ち上がる２本の支持杆２４１夫々の上端とを橋絡するようにして、屋根２６が設けられている。 A backrest portion 24 stands up from the rear side of the seat 231 in the seat placing portion 23. A windscreen 25 stands diagonally rearward from the upper part of the handle mounting portion 21. A roof 26 is provided so as to bridge the upper end of the wind screen 25 and the upper ends of the two support rods 241 that rise upward from the left and right sides of the backrest portion 24.

電動バイク１はモータ３１及び蓄電装置３２を備える。
モータ３１はインホイールモータであり、各後輪１２の中心部にモータ３１が配されている。各モータ３１は直流電力を受電して後輪１２を駆動する。
蓄電装置３２は所定の電圧の直流電力を放出する。後述する図５に示すように、蓄電装置３２は複数の電池セル３２１を備え、複数の電池セル３２１は互いに直列に接続されている。各電池セル３２１は、例えばリチウムイオン二次電池である。
電動バイク１の走行中、蓄電装置３２から２つのモータ３１に給電される。 The electric motorcycle 1 includes a motor 31 and a power storage device 32.
The motor 31 is an in-wheel motor, and the motor 31 is arranged at the center of each rear wheel 12. Each motor 31 receives DC power and drives the rear wheel 12.
Power storage device 32 emits DC power having a predetermined voltage. As shown in FIG. 5 described later, the power storage device 32 includes a plurality of battery cells 321 and the plurality of battery cells 321 are connected to each other in series. Each battery cell 321 is, for example, a lithium ion secondary battery.
While the electric motorcycle 1 is traveling, power is supplied from the power storage device 32 to the two motors 31.

図２は図１の一部拡大斜視図であり、座席載置部２３の右側部の斜視図である。
図３は座席載置部２３の右側部の側面図である。
図１及び図２に示すように、座席載置部２３の下部には収納室４１が凹設されている。収納室４１には開口４１１が設けられている。開口４１１は、座席載置部２３の右側面に配されている。収納室４１には蓄電装置３２が収納されている。 FIG. 2 is a partially enlarged perspective view of FIG. 1, and is a perspective view of the right side portion of the seat placement portion 23.
FIG. 3 is a side view of the right side portion of the seat placing portion 23.
As shown in FIGS. 1 and 2, a storage chamber 41 is recessed in the lower portion of the seat placing portion 23. The storage chamber 41 is provided with an opening 411. The opening 411 is arranged on the right side surface of the seat placement portion 23. A power storage device 32 is stored in the storage chamber 41.

図３に示すように、収納室４１の開口４１１は、側部カバー４２（カバー）によって開閉可能に且つ水密に覆われている。
側部カバー４２は、複数のヒンジ４２１を介して収納室４１の開口４１１の周縁部に結合されている。本実施の形態においては、前後方向に並ぶ２つのヒンジ４２１が収納室４１の開口４１１の下縁部に設けられており、側部カバー４２は２つのヒンジ４２１を中心に右側に倒れるようにして開く。図１及び図２における側部カバー４２の図示は省略している。 As shown in FIG. 3, the opening 411 of the storage chamber 41 is covered with a side cover 42 (cover) so as to be openable and closable and watertight.
The side cover 42 is coupled to the peripheral portion of the opening 411 of the storage chamber 41 via a plurality of hinges 421. In the present embodiment, two hinges 421 arranged in the front-rear direction are provided at the lower edge of the opening 411 of the storage chamber 41, and the side cover 42 is tilted rightward about the two hinges 421. open. Illustration of the side cover 42 in FIGS. 1 and 2 is omitted.

図３に示すように、座席載置部２３の前部には収納部４３が凹設されている。
図４は収納部４３の斜視図である。
収納部４３は部屋状をなし、後述するコネクタ３３が収納されている。収納部４３には開口４３１が設けられている。開口４３１は座席載置部２３の前面に配されている。収納部４３は、後面４３２と、後面４３２の周縁から前向きに立ち上がる周面４３３とを有する。後面４３２は左向きに傾斜している。
収納部４３の後面４３２には板状の台部４４が取り付けられている。台部４４の一面は収納部４３の後面４３２に向けられている。台部４４の他面から垂直に筒部４５が立ち上がっている。 As shown in FIG. 3, a storage portion 43 is recessed in the front portion of the seat placement portion 23.
FIG. 4 is a perspective view of the storage section 43.
The storage section 43 has a room-like shape and stores a connector 33, which will be described later. The storage section 43 is provided with an opening 431. The opening 431 is arranged on the front surface of the seat placement portion 23. The storage portion 43 has a rear surface 432 and a peripheral surface 433 that rises forward from the peripheral edge of the rear surface 432. The rear surface 432 is inclined to the left.
A plate-shaped base portion 44 is attached to the rear surface 432 of the storage portion 43. One surface of the base portion 44 faces the rear surface 432 of the storage portion 43. The tubular portion 45 stands upright from the other surface of the base portion 44.

電動バイク１はチャデモ方式又はコンボ方式のコネクタ３３を備える。コネクタ３３は筒部４５の内側に配されている。収納部４３の後面４３２が左向きに傾斜しているので、コネクタ３３も左向きに傾斜している。 The electric motorcycle 1 includes a chademo type or combo type connector 33. The connector 33 is arranged inside the tubular portion 45. Since the rear surface 432 of the storage section 43 is inclined to the left, the connector 33 is also inclined to the left.

図４に示すコネクタ３３はチャデモ方式のコネクタであり、Ｐ端子３３１、Ｎ端子３３２、及び２つの通信端子３３３を備える。筒部４５の内側において、Ｐ端子３３１及びＮ端子３３２は左右に並んでおり、２つの通信端子３３３は上下に並んでいる。コネクタ３３には、図示しないチャデモ方式の充電設備が備える充電用端子が接続可能である。
コネクタ３３が左向きに傾斜しているので、ユーザは充電用端子を車体２の左側からコネクタ３３に接続することができる。車体２の側方には空間的な余裕があるので、コネクタ３３に対する充電用端子の抜き差しをユーザが容易に行なうことができる。 The connector 33 shown in FIG. 4 is a Chademo type connector and includes a P terminal 331, an N terminal 332, and two communication terminals 333. Inside the tubular portion 45, the P terminals 331 and the N terminals 332 are arranged side by side, and the two communication terminals 333 are arranged vertically. The connector 33 can be connected to a charging terminal (not shown) provided in a Chademo type charging facility.
Since the connector 33 is inclined to the left, the user can connect the charging terminal to the connector 33 from the left side of the vehicle body 2. Since there is a space in the side of the vehicle body 2, the user can easily insert and remove the charging terminal with respect to the connector 33.

筒部４５の開口は内カバー４６によって開閉可能に且つ水密に覆われている。内カバー４６は、ヒンジ４６１を介して台部４４に結合されている。図４に示す内カバー４６は開かれており、図３に示す内カバー４６は閉じられている。
収納部４３の開口４３１は、図１に示すように、外カバー４７によって開閉可能に且つ水密に覆われている。図３及び図４における外カバー４７の図示は省略している。 The opening of the cylindrical portion 45 is covered with an inner cover 46 so as to be openable and closable and watertight. The inner cover 46 is coupled to the base portion 44 via a hinge 461. The inner cover 46 shown in FIG. 4 is open and the inner cover 46 shown in FIG. 3 is closed.
As shown in FIG. 1, the opening 431 of the storage portion 43 is openably and closably covered with an outer cover 47 in a watertight manner. Illustration of the outer cover 47 in FIGS. 3 and 4 is omitted.

図５は蓄電装置３２の充放電に関する電気回路を示すブロック図である。
電動バイク１は制御部１３を備える。制御部１３は、例えばハンドル取付部２１に内蔵されている（図１参照）。制御部１３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成され、電動バイク１の各部の動作（例えばモータ３１の回転）を制御する。 FIG. 5 is a block diagram showing an electric circuit for charging and discharging the power storage device 32.
The electric motorcycle 1 includes a control unit 13. The control unit 13 is built in, for example, the handle mounting unit 21 (see FIG. 1). The control unit 13 includes a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), and the like, and controls the operation of each unit of the electric motorcycle 1 (for example, rotation of the motor 31).

蓄電装置３２の正極には、スイッチ３４を介してコネクタ３３のＰ端子３３１が接続されている。一方、蓄電装置３２の負極には、スイッチ３５を介してコネクタ３３のＮ端子３３２が接続されている。コネクタ３３の２つの通信端子３３３は、制御部１３に接続されている。スイッチ３４，３５は制御部１３によりオンオフされる。 The P terminal 331 of the connector 33 is connected to the positive electrode of the power storage device 32 via the switch 34. On the other hand, the negative terminal of the power storage device 32 is connected to the N terminal 332 of the connector 33 via the switch 35. The two communication terminals 333 of the connector 33 are connected to the control unit 13. The switches 34 and 35 are turned on/off by the control unit 13.

ハンドル取付部２１、又は座席載置部２３の収納部４３に隣接する部分には、充電の開始ボタン及び停止ボタンが設けられており（各不図示）、ユーザが開始ボタンを押圧した場合、制御部１３によりスイッチ３４，３５がオンされる。一方、ユーザが停止ボタンを押圧した場合、制御部１３によりスイッチ３４，３５がオフされる。 A charging start button and a stop button (not shown) are provided on the handle attachment portion 21 or a portion of the seat placement portion 23 adjacent to the storage portion 43, and control is performed when the user presses the start button. The unit 13 turns on the switches 34 and 35. On the other hand, when the user presses the stop button, the control unit 13 turns off the switches 34 and 35.

蓄電装置３２を充電する場合、ユーザは、収納部４３の外カバー４７及び内カバー４６をこの順に開いてコネクタ３３を露出させる。次に、ユーザは、図示しない充電設備の充電用端子をコネクタ３３に接続し、開始ボタンを押圧する。この結果、蓄電装置３２が急速充電される。
充電終了後、ユーザは、停止ボタンを押圧し、コネクタ３３から充電用端子を取り外し、内カバー４６及び外カバー４７をこの順に閉じる。 When charging the power storage device 32, the user opens the outer cover 47 and the inner cover 46 of the storage section 43 in this order to expose the connector 33. Next, the user connects the charging terminal (not shown) of the charging facility to the connector 33 and presses the start button. As a result, power storage device 32 is rapidly charged.
After charging, the user presses the stop button, removes the charging terminal from the connector 33, and closes the inner cover 46 and the outer cover 47 in this order.

なお、車体２に充電の開始ボタン及び停止ボタンが備えられていない構成でもよい。この場合、コネクタ３３に対する充電用端子の接続／非接続を検出し、検出結果に応じて、制御部１３がスイッチ３４，３５をオン／オフしてもよい。例えば、制御部１３は、２つの通信端子３３３を介して充電設備との通信が確立した場合に、充電用端子がコネクタ３３に接続されたと判定し、スイッチ３４，３５をオンにする。 It should be noted that the vehicle body 2 may not have the charging start button and the charging stop button. In this case, connection/non-connection of the charging terminal to the connector 33 may be detected, and the control unit 13 may turn on/off the switches 34 and 35 in accordance with the detection result. For example, when the communication with the charging facility is established through the two communication terminals 333, the control unit 13 determines that the charging terminal is connected to the connector 33 and turns on the switches 34 and 35.

電動バイク１は、電力変換部３６、２つの接続口３７、及びスイッチ３８を備える。
電力変換部３６は、蓄電装置３２及び２つの接続口３７に接続されている。電力変換部３６は、蓄電装置３２が放出する所定の電圧の直流電力を、所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換して各接続口３７に出力する。変換後の実効電圧及び周波数は、後述する電気機器５の実効電圧及び周波数に対応する。接続口３７は、例えばコンセントである。スイッチ３８は、蓄電装置３２と電力変換部３６との継断を切り替える。 The electric motorcycle 1 includes a power conversion unit 36, two connection ports 37, and a switch 38.
The power conversion unit 36 is connected to the power storage device 32 and the two connection ports 37. The power conversion unit 36 converts the DC power of a predetermined voltage emitted from the power storage device 32 into AC power of a predetermined effective voltage and a predetermined frequency, and outputs the AC power to each connection port 37. The converted effective voltage and frequency correspond to the effective voltage and frequency of the electric device 5 described later. The connection port 37 is, for example, an outlet. The switch 38 switches connection and disconnection between the power storage device 32 and the power conversion unit 36.

接続口３７には、電気機器５が備える電源プラグ５１（給電端子）が接続可能である。電気機器５は、ラジオ又は電磁調理器等の家庭用の電気機器であり、所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力を受電して作動する。
なお、電源プラグ５１は電気機器５が備えるものに限定されない。例えば、電源プラグ５１は、電気機器５（例えばスマートフォン）の充電器が備える電源プラグ、又は電気機器５とコンセントとの間に介在する電源タップが備える電源プラグでもよい。 A power plug 51 (power supply terminal) included in the electric device 5 can be connected to the connection port 37. The electric device 5 is a household electric device such as a radio or an electromagnetic cooker, and operates by receiving AC power having a predetermined effective voltage and a predetermined frequency.
The power plug 51 is not limited to the one included in the electric device 5. For example, the power plug 51 may be a power plug included in a charger of the electric device 5 (for example, a smartphone) or a power plug included in a power tap interposed between the electric device 5 and an outlet.

図２及び図５に示すように、電動バイク１は筐体４８を備える。筐体４８には電力変換部３６が内蔵されている。筐体４８は直方体状をなし、筐体４８の右面には、２つの接続口３７及びスイッチ３８が設けられている。筐体４８は、２つの接続口３７及びスイッチ３８を開口４１１に向けて、且つ、蓄電装置３２の後側に隣接するようにして、収納室４１に収納されている。 As shown in FIGS. 2 and 5, the electric motorcycle 1 includes a housing 48. The power conversion unit 36 is built in the housing 48. The housing 48 has a rectangular parallelepiped shape, and two connection ports 37 and a switch 38 are provided on the right surface of the housing 48. The housing 48 is housed in the housing chamber 41 with the two connection ports 37 and the switch 38 facing the opening 411 and adjacent to the rear side of the power storage device 32.

電気機器５に給電する場合、ユーザは、収納室４１の側部カバー４２を開いて接続口３７及びスイッチ３８を露出させる。次いで、ユーザは、接続口３７に電気機器５の電源プラグ５１を接続し、スイッチ３８をオンにする。この結果、接続口３７に接続された電源プラグ５１を介して、蓄電装置３２から電気機器５に給電される。蓄電装置３２が放出する直流電力が、電力変換部３６によって所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換されるので、例えば災害時又は野外活動時等に、電気機器５に給電するための交流電源として電動バイク１を簡便に流用することができる。 When supplying power to the electric device 5, the user opens the side cover 42 of the storage chamber 41 to expose the connection port 37 and the switch 38. Next, the user connects the power plug 51 of the electric device 5 to the connection port 37 and turns on the switch 38. As a result, power is supplied from the power storage device 32 to the electric device 5 via the power plug 51 connected to the connection port 37. The direct-current power emitted from the power storage device 32 is converted into alternating-current power having a predetermined effective voltage and a predetermined frequency by the power conversion unit 36, and therefore, for supplying power to the electric device 5 in the event of a disaster or outdoor activities, for example. The electric motorcycle 1 can be easily used as an AC power source.

電気機器５に給電しない場合、ユーザは、スイッチ３８をオフにし、接続口３７から電源プラグ５１を取り外す。更に、ユーザは、側部カバー４２を閉じる。
一般に、車体２の側方には空間的な余裕があるので、側部カバー４２の開閉、及び接続口３７に対する電源プラグ５１の抜き差し等をユーザが容易に行なうことができる。 When not supplying power to the electric device 5, the user turns off the switch 38 and removes the power plug 51 from the connection port 37. Further, the user closes the side cover 42.
In general, since there is a spatial margin on the side of the vehicle body 2, the user can easily open and close the side cover 42, remove and insert the power plug 51 from the connection port 37, and the like.

以上のような電動バイク１によれば、蓄電装置３２と電力変換部３６を内蔵した筐体４８とが互いに隣接して収納室４１に収納されている。故に、蓄電装置３２と電力変換部３６と短い配線で互いに接続することができる。
収納室４１の開口４１１は、側部カバー４２によって水密に覆われているので、蓄電装置３２、電力変換部３６、又は２つの接続口３７等に雨水が掛かったり異物が接触したりすることを防止することができる。 According to the above-described electric motorcycle 1, the power storage device 32 and the housing 48 including the power conversion unit 36 are housed in the housing chamber 41 adjacent to each other. Therefore, the power storage device 32 and the power conversion unit 36 can be connected to each other by a short wiring.
Since the opening 411 of the storage chamber 41 is watertightly covered by the side cover 42, rainwater or foreign matter may come into contact with the power storage device 32, the power conversion unit 36, the two connection ports 37, or the like. Can be prevented.

収納室４１の開口４１１は座席載置部２３の右側面に位置しており、接続口３７は収納室４１の開口４１１に向けられているので、側部カバー４２を開けば、接続口３７に電源プラグ５１を容易に接続することができる。
蓄電装置３２は急速充電されるので、大容量の蓄電装置３２であっても短時間で充電することができる。 The opening 411 of the storage chamber 41 is located on the right side surface of the seat placement portion 23, and the connection port 37 is directed toward the opening 411 of the storage chamber 41. Therefore, when the side cover 42 is opened, the connection port 37 is opened. The power plug 51 can be easily connected.
Since the power storage device 32 is rapidly charged, even a large-capacity power storage device 32 can be charged in a short time.

なお、電動バイク１は三輪車に限定されず、例えば二輪車又は四輪車でもよい。
蓄電装置３２の電池セル３２１はリチウムイオン二次電池に限定されない。
電力変換部３６は、出力すべき交流電力の実効電圧又は周波数を変更可能であってもよい。 The electric motorcycle 1 is not limited to a three-wheeled vehicle, but may be a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle, for example.
The battery cell 321 of the power storage device 32 is not limited to the lithium ion secondary battery.
The power conversion unit 36 may be able to change the effective voltage or frequency of the AC power to be output.

蓄電装置３２から直接的に直流電力が接続口３７へ放出される構成でもよい。又は、蓄電装置３２から、図示しないインバータ、昇降圧回路、及びコンバータを経て、適宜に昇降圧された直流電力が接続口３７へ放出される構成でもよい。
接続口３７はコンセントに限定されず、例えばＵＳＢポートでもよい。ＵＳＢポートには、給電端子としてのＵＳＢ端子が接続される。
接続口３７は筐体４８の外面に設けられているものに限定されず、例えばハンドル取付部２１に設けられていてもよい。 The configuration may be such that the DC power is directly discharged from the power storage device 32 to the connection port 37. Alternatively, the power storage device 32 may have a configuration in which DC power that is appropriately stepped up and down is discharged to the connection port 37 via an inverter, a step-up/down circuit, and a converter (not shown).
The connection port 37 is not limited to an outlet and may be, for example, a USB port. A USB terminal as a power supply terminal is connected to the USB port.
The connection port 37 is not limited to the one provided on the outer surface of the housing 48, and may be provided on the handle attachment portion 21, for example.

収納室４１の開口４１１は座席載置部２３の左側面に配されていてもよい。
側部カバー４２はヒンジ４２１を中心に右側に倒れるようにして開く構成に限定されず、例えばスライド式に開閉してもよい。また、側部カバー４２が開口４１１に着脱可能に嵌め込まれる構成でもよい。
側部カバー４２の無用の開放を防止すべく、側部カバー４２（例えば側部カバー４２の上辺中央部）に、鍵によるロック機構が設けられていることが望ましい。
コネクタ３３は右向きに傾斜していてもよい。 The opening 411 of the storage chamber 41 may be arranged on the left side surface of the seat mounting portion 23.
The side cover 42 is not limited to a configuration in which the side cover 42 is tilted rightward about the hinge 421 to open, and may be opened and closed in a sliding manner, for example. Alternatively, the side cover 42 may be detachably fitted into the opening 411.
In order to prevent unnecessary opening of the side cover 42, it is desirable that the side cover 42 (for example, the central portion of the upper side of the side cover 42) be provided with a lock mechanism with a key.
The connector 33 may be inclined rightward.

充電設備から蓄電装置３２への充電と蓄電装置３２から電気機器５への給電とが互いに排他的に実行される構成でもよい。例えば、スイッチ３８が制御部１３によりオンオフされる構成であり、制御部１３は、充電用端子がコネクタ３３に接続されておらず、且つ、接続口３７に電源プラグ５１が接続されている場合に、スイッチ３８をオンにする。 A configuration in which the charging of the power storage device 32 from the charging facility and the power supply from the power storage device 32 to the electric device 5 are mutually exclusive may be performed. For example, the switch 38 is configured to be turned on/off by the control unit 13, and the control unit 13 determines that the charging terminal is not connected to the connector 33 and the power plug 51 is connected to the connection port 37. , Switch 38 is turned on.

今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は、上述した意味ではなく、実用新案登録請求の範囲と均等の意味及び実用新案登録請求の範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。 The embodiments disclosed this time are to be considered as illustrative in all points and not restrictive. It is intended that the scope of the present invention does not have the above-mentioned meaning but includes the meaning equivalent to the scope of claims for utility model registration and all modifications within the scope of claims for utility model registration.

１ 電動バイク
２ 車体
２３１ 座席
３１ モータ
３２ 蓄電装置
３３ コネクタ
３６ 電力変換部
３７ 接続口
４１ 収納室
４１１ 開口
４２ 側部カバー（カバー）
４８ 筐体
５ 電気機器
５１ 電源プラグ（給電端子） 1 Electric Bike 2 Car Body 231 Seat 31 Motor 32 Power Storage Device 33 Connector 36 Electric Power Converter 37 Connection Port 41 Storage Room 411 Opening 42 Side Cover (Cover)
48 housing 5 electrical equipment 51 power plug (power supply terminal)

Claims (7)

モータに給電する蓄電装置と、
電気機器に給電するための給電端子が接続可能であり、前記蓄電装置が放出する電力を、前記給電端子を介して前記電気機器に供給するための接続口と
を備えることを特徴とする電動バイク。 A power storage device for supplying power to the motor;
A power supply terminal for supplying power to an electric device is connectable, and a connection port for supplying electric power emitted from the power storage device to the electric device via the power supply terminal is provided. .. 前記蓄電装置が放出する電力を所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換して前記接続口に出力する電力変換部を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の電動バイク。 The electric motorcycle according to claim 1, further comprising a power conversion unit that converts the electric power emitted from the power storage device into AC power having a predetermined effective voltage and a predetermined frequency and outputs the AC power to the connection port. 前記蓄電装置及び前記電力変換部が収納されている収納室を更に備えることを特徴とする請求項２に記載の電動バイク。 The electric motorcycle according to claim 2, further comprising a storage chamber in which the power storage device and the power conversion unit are stored. 前記電力変換部が内蔵されており、外面に前記接続口が設けられた筐体を更に備え、
前記収納室には開口が設けられており、前記筐体が前記接続口を前記開口に向けて収納されており、
前記開口はカバーによって開閉可能に且つ水密に覆われていることを特徴とする請求項３に記載の電動バイク。 The power conversion unit is built-in, further comprising a housing provided with the connection port on the outer surface,
An opening is provided in the storage chamber, the housing is stored with the connection port facing the opening,
The electric motorcycle according to claim 3, wherein the opening is covered with a cover so as to be openable and closable and watertight. 前記開口は、車体における座席の下側の側面に配されていることを特徴とする請求項４に記載の電動バイク。 The electric motorcycle according to claim 4, wherein the opening is arranged on a side surface of a vehicle body below a seat. チャデモ（登録商標）方式又はコンボ方式により前記蓄電装置を充電するためのコネクタを更に備えることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の電動バイク。 The electric motorcycle according to any one of claims 1 to 5, further comprising a connector for charging the power storage device by a Chademo (registered trademark) method or a combo method. 前記コネクタは、車体における座席の下側の正面に、左向き又は右向きに傾斜して設けられていることを特徴とする請求項６に記載の電動バイク。 7. The electric motorcycle according to claim 6, wherein the connector is provided on a front surface of a lower side of a seat in a vehicle body so as to be inclined leftward or rightward.

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