JP3224267U - 二輪車用スプロケット - Google Patents
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Abstract
【課題】オフロード用の二輪車などの使用されるスプロケットにおいて、ローラーチェーンやスプロケットの歯間に泥や砂などが付着したり噛み込むのを抑制する。【解決手段】円盤状の二輪車用スプロケットSPの正面及び背面の少なくとも一方面側に、歯底部24から軸中心に向かって回転方向上流側に曲線状に傾いた放出溝4を有することを特徴とする。前記構成のスプロケットSPにおいて、放出溝4の側面視における形状が四角形状である構成としてもよい。【選択図】図1
Description
本考案は二輪車用スプロケットに関し、より詳細にはモトクロスやトライアル、エンデューロといったオフロード用の二輪車に好適に使用されるスプロケットに関するものである。
二輪車において動力を伝達する方式としては、通常、駆動側スプロケット(ドライブスプロケット)と従動側スプロケット(ドリブンスプロケット)との間に無端状のローラーチェーンを架け渡して動力を伝達する方式が用いられている。このような動力伝達方式では、スプロケットの歯部とローラーチェーンのローラーとが噛み合って、ローラーから歯部の側面(スプロケットの周方向の側面)に又は歯部の側面からローラーに力が加わる。
舗装されていない路面を走行するオフロード用の二輪車では、ローラーチェーンやスプロケットの歯間に泥や砂などが付着あるいは噛み込みやすい。ローラーチェーンやスプロケットの歯間に付着あるいは噛み込んだ泥や砂などの一部が除去されずに堆積し固化することがある。このような固化物がローラーチェーンやスプロケットの歯間に形成されると、チェーンローラーの張力が大きくなる。チェーンローラーの張力が大きくなると、スイングアームの動きが制約される。またチェーンローラーの張力が大きくなり過ぎるとチェーンローラーが破断する虞もある。さらにはシャフトやベアリングが損傷する虞もある。そしてまた固化物が大きくなるとチェーンローラーが固化物に乗り上げてスプロケットから離脱する虞もある。加えて、固化物との接触によってチェーンローラーやスプロケットの歯部の摩耗が促進される虞もある。
そこで、例えば特許文献1では、スプロケットの歯底に幅方向に沿う泥はけ溝を形成すると共に歯底を挟んだ両側面部に泥はけ溝に通じる円錐形状の凹部を形成することが提案されている。また特許文献2では、スプロケットの外周部に円周方向に沿って厚さ方向に振幅する波形部を形成し、波形部の波の少なくとも頂部の外端部に歯を形成することが提案されている。
前記提案技術によればローラーチェーンやスプロケットの歯間に泥や砂などが付着あるいは噛み込んで固化することはある程度抑制されると考えられるが、更なる抑制が望まれている。
本考案はこのような従来の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、オフロード用の二輪車などの使用されるスプロケットにおいて、ローラーチェーンやスプロケットの歯間に泥や砂などの付着や噛み込みの一層の抑制を図ることにある。
前記目的を達成する本考案に係るスプロケットは、円盤状の二輪車用スプロケットであって、正面及び背面の少なくとも一方面側に、歯底部から軸中心に向かって回転方向上流側に曲線状に傾いた放出溝を有することを特徴とする。
前記構成のスプロケットにおいて、前記放出溝の側面視における形状が四角形状である構成としてもよい。
また前記構成のスプロケットにおいて、前記放出溝の底面が歯底部から軸中心に向かうに従って直線状に浅くなる構成としてもよい。
また前記構成のスプロケットにおいて、前記放出溝が形成されている正面又は背面に対する前記放出溝の底面の傾斜角度が10°以上20°以下の範囲である構成としてもよい。
また前記構成のスプロケットにおいて、前記放出溝が円弧状であって、前記放出溝を構成する対向する2つの側面は同心円状で半径の異なる円弧である構成としてもよい。
また前記構成のスプロケットにおいて、前記放出溝の最大幅が歯形ピッチの30%以上40%以下である構成としてもよい。
また前記構成のスプロケットにおいて、前記放出溝が正面及び背面の一方面側にのみ形成されている構成としてもよい。
本考案に係るスプロケットによれば、ローラーチェーンやスプロケットの歯間に泥や砂などが付着したり噛み込んだ場合であっても、スプロケットの回転しているときは主として遠心力によって、またスプロケットが回転していないときは主として重力によって、スプロケットの正面及び背面の少なくとも一方面側に形成された、歯底部から軸中心に向かって回転方向上流側に曲線状に傾いた放出溝を介してローラーチェーンとスプロケットの歯部との噛み合い部分から泥や砂などが排除される。これにより、ローラーチェーンやスプロケットの歯間における泥や砂などが堆積し固化することが効果的に抑制される。
以下、本考案を図に基づきさらに詳しく説明するが本考案はこれらの実施形態に何ら限定されるものではない。
本考案に係るスプロケットの一例を示す正面図を図1に、図1の丸枠Aの歯部2の拡大正面図を図2にそれぞれ示す。なお、これらの図に示すスプロケットSPは自動二輪車のドリブンスプロケット(以下、単に「スプロケット」と記すことがある。)として使用されるものである。
図1に示すスプロケットSPは、所定の厚みを有する円盤状の本体部1と、本体部1の外周に周方向に等間隔で形成された複数個の歯部2とを有する。
本体部1の中心には所定径の軸穴15が形成され、軸穴15の周囲にはスプロケットSPを二輪車本体に着脱可能に取り付けるための6個の固定用穴16が周方向に等間隔で形成されている。固定用穴は皿ザグリ加工されている。また、スプロケットSPの軽量化を図るため本体部1の軸穴15の周囲には直径の異なる2種類の円形の軽量化穴17及び軽量化穴18が周方向に所定間隔で複数個形成されている。なお、軸穴15及び固定用穴16の大きさや個数、形成位置などはスプロケットSPを取り付ける二輪車の仕様に合わせて適宜決定される。また、軽量化穴17,18の形状や個数などはスプロケットSPの強度等を考慮して適宜決定され、軽量化穴を1種類とするあるいは3種類以上設ける構成としてもよいし、軽量化穴17,18を設けない構成としても勿論構わない。
本体部1の外周には複数個の歯部2が周方向に等間隔に形成されている。図3及び図4に示すように、歯部2の先端部の厚みは半径方向外方に向かって徐々に薄くなっている。すなわち、歯部2の先端部の正面側及び背面側には、半径方向外方に向かって厚み方向中央に向かう円弧状の傾斜面25a,25bが形成されている。この傾斜面25a,25bが歯部2の先端部に形成されていることによって、ローラーチェーンがスプロケットSPの歯部2に噛み合い始めるとき、ローラーチェーンがスプロケットSPに対して多少左右に横ぶれしたり、あるいは片方側に片寄って進入することがあっても、ローラーチェーンのローラーのスプロケットSPの歯部2への噛み込みが確実に実行されるようになる。
そして歯部2の歯底部24には、図1及び図2に示す正面図において、歯底部24からスプロケットSPの軸中心に向かって回転方向上流側に傾いた回転方向に凸の曲線状の放出溝4が形成されている。図2に放出溝4の正面拡大図を示す。
図2に示すように、放出溝4は正面視において所定の幅W(図3に図示)と所定の長さを有する略長方形状であって、歯底部24からスプロケットSPの軸中心に向かって回転方向上流側(図2において右方向)に傾いている。より詳細には、図2における放出溝4nを構成する対向する側面41nと側面42nの形状は、回転方向上流側に2つ前の歯部2n−2を基準に決定され、放出溝4nの長さ(終端位置)は回転方向上流側に1つ前の歯部2n−1を基準に決定される。
図2における最も左側の放出溝4nを例に説明すると、当該放出溝4nよりも回転方向上流側に2つ前の歯部2n−2における歯先21n−2の周方向中央とスプロケットSPの軸中心とを結んだ直線L2とピッチ円直径Dpとの交点IP2を基準とし、交点IP2における接線方向で回転方向上流側に距離aだけ直線L2を平行移動させた直線L2’とピッチ円直径Dpと交わった点を点O2とする。放出溝4nを構成する対向する側面41nと側面42nは点O2を中心とした異なる直径R1,R2の円弧とされる。
一方、放出溝4nの長さすなわち放出溝4nの半径方向内方の端部位置は、放出溝4nよりも回転方向上流側に1つ前の歯部2n−1における歯先21n−1の周方向中央とスプロケットSPの軸中心とを結んだ直線L1とピッチ円直径Dpとの交点IP1を基準として、交点IP1からスプロケットSPの軸中心方向に長さb隔てた点O1における交点IP1での接線と平行な直線L3と、点O2を中心とした直径R1,R2の円弧との交わった位置である。このようにして各々の放出溝4について形状がそれぞれ定められる。
なお、図1に示す正面視における放出溝4の形状は、歯底部24から軸中心に向かって回転方向上流側に曲線状に傾いていればよく、放出溝4の形状を決定する基準点や放出溝4の長さは上記形態に限定されるものではなく、スプロケットSPの大きさや厚さ、材質等を考慮し適宜決定すればよい。
図3に、スプロケットSPの部分側面図を示し、図4に図3のB−B線断面図を示す。図3に示されるように、放出溝4は側面視において略四角形状であり、放出溝4の幅W(図2における直径R1と直径R2との差)は、歯形ピッチPに対して30%以上40%以下であるのが好ましい。また放出溝4を構成する対向する側面41及び側面42は、図3において背面側から正面側に向かって放出溝4の幅が拡大するような傾斜を有していてもよい。
また図4に示すように、放出溝4の底面43は歯底部24から軸中心に向かうに従って直線状に浅くなる形状が好ましく、その傾斜角度θは、スプロケットSPの放出溝4が形成されている正面側面に対して10°以上20°以下の範囲であるのが好ましい。傾斜角度θが10°未満であると本考案の効果すなわちローラーチェーンとスプロケットの歯部2との噛み合い部分から泥や砂などが放出溝4を介して排除されにくくなる一方、傾斜角度θが20°を超えるとスプロケットSPの材質によっては歯部2及び放出溝4の強度が低下するおそれがあるからである。また放出溝4の深さdはスプロケットSPの最大厚みの30%以上50%以下の範囲であるのが好ましい。
本体部1の外周に形成される歯部2は、通常、JIS及びANSIに規定される形状に準じたの形状とされる。具体的には、チェーンピッチやローラー外径、スプロケットSPの歯数などが決まれば、ピッチ円直径、歯底円直径、歯面半径、歯底部円弧半径などは所定の式から求められて歯部2の形状が定まる。
本考案に係るスプロケットSPの材料としては従来公知の物が使用可能であるが、耐久性を向上させる観点からは高硬度の物が望ましい。このような材料としては、例えば、アルミ合金、鉄、チタン合金、炭素鋼、クロムモリブデン鋼、合金工具鋼などが挙げられる。またこれらの材料に対して表面処理や熱処理を行った物を用いてもよい。
本考案に係るスプロケットSPの直径は二輪車に使用される直径であり、通常、50mm以上310mm以下の範囲である。また本考案に係るスプロケットSPの厚みは二輪車に使用される厚みであり、通常、4.3mm,5.8mm,7.2mm,8.7mmなどである。
本考案に係るスプロケットSPは従来公知の製造方法によって製造可能である。例えば、板状鋼材を円盤状に打ち抜き加工する工程、軸穴15及び固定用穴16、そして必要により軽量化穴17,18を形成する切削加工工程、円盤の正面と背面の外周部に傾斜面25a,25bを形成する旋削加工工程、円盤の外周部に歯部2を形成する歯切り加工工程、歯部2の歯底部24に排出溝4を形成する切削加工工程、浸炭焼き入れなどの熱処理工程、バリ取りなどの仕上げ処理工程などを含む製造方法が挙げられる。このような製造方法の場合、放出溝4の断面形状や幅W、傾斜角度θなどは、エンドミルなどの切削加工機を用いた切削加工によって調整可能である。
なお、板状鋼材から円盤状への加工や軸穴15・固定用穴16・軽量化穴17,18の形成なども打ち抜き加工ではなく切削加工により行ってもよい。打ち抜き加工によると、高い生産効率は得られるが打ち抜き品に歪みが残りスプロケットSPとしたときの寸法精度に影響がでるおそれがある。これに対し、切削加工による削り出しによって作製されたスプロケットSPでは高い寸法精度が得られるからである。
(その他)
以上説明した実施形態は自動二輪車のドリブンスプロケットであったが、本考案に係るスプロケットはドライブスプロケットにも適用可能である。また、JIS及びANSIに準拠しない形状の歯部2を有するスプロケットにも適用可能である。
以上説明した実施形態は自動二輪車のドリブンスプロケットであったが、本考案に係るスプロケットはドライブスプロケットにも適用可能である。また、JIS及びANSIに準拠しない形状の歯部2を有するスプロケットにも適用可能である。
以上説明した実施形態では放出溝は正面側面にのみ形成されていたが、背面側面にのみ形成してもよいし、あるいは正面側面及び背面側面の双方に例えば周方向に交互となるように形成しても構わない。
本考案に係るスプロケットによれば、ローラーチェーンやスプロケットの歯間における泥や砂などが放出溝を介して除去され、泥や砂などの堆積・固化が効果的に抑制され有用である。
1 本体部
15 軸穴
16 固定用穴
17 軽量化穴
18 軽量化穴
2 歯部
21 歯先
24 歯底部
25a,25b 傾斜面
4 放出溝
41,42 放出溝の側面
43 放出溝の底面
d 放出溝の最大深さ
W 放出溝の最大幅
P 歯形ピッチ
SP スプロケット
15 軸穴
16 固定用穴
17 軽量化穴
18 軽量化穴
2 歯部
21 歯先
24 歯底部
25a,25b 傾斜面
4 放出溝
41,42 放出溝の側面
43 放出溝の底面
d 放出溝の最大深さ
W 放出溝の最大幅
P 歯形ピッチ
SP スプロケット
Claims (7)
- 円盤状の二輪車用スプロケットであって、
正面及び背面の少なくとも一方面側に、歯底部から軸中心に向かって回転方向上流側に曲線状に傾いた放出溝を有することを特徴とするスプロケット。 - 前記放出溝の側面視における形状が四角形状である請求項1記載のスプロケット。
- 前記放出溝の底面が歯底部から軸中心に向かうに従って直線状に浅くなる請求項1又は2に記載のスプロケット。
- 前記放出溝が形成されている正面又は背面に対する前記放出溝の底面の傾斜角度が10°以上20°以下の範囲である請求項3記載のスプロケット。
- 前記放出溝が円弧状であって、前記放出溝を構成する対向する2つの側面は同心円状で半径の異なる円弧である請求項1〜4のいずれかに記載のスプロケット。
- 前記放出溝の最大幅が歯形ピッチの30%以上40%以下である請求項1〜5のいずれかに記載のスプロケット。
- 前記放出溝が正面及び背面の一方面側にのみ形成されている請求項1〜6のいずれかに記載のスプロケット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019003641U JP3224267U (ja) | 2019-09-26 | 2019-09-26 | 二輪車用スプロケット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019003641U JP3224267U (ja) | 2019-09-26 | 2019-09-26 | 二輪車用スプロケット |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3224267U true JP3224267U (ja) | 2019-12-05 |
Family
ID=68763302
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019003641U Active JP3224267U (ja) | 2019-09-26 | 2019-09-26 | 二輪車用スプロケット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3224267U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021220664A1 (ja) | 2020-05-01 | 2021-11-04 | サンスター技研株式会社 | スプロケット |
-
2019
- 2019-09-26 JP JP2019003641U patent/JP3224267U/ja active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021220664A1 (ja) | 2020-05-01 | 2021-11-04 | サンスター技研株式会社 | スプロケット |
US12000472B2 (en) | 2020-05-01 | 2024-06-04 | Sunstar Engineering Inc. | Sprocket |
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