JP3223401U - 可搬式脱線復旧装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】人力により組立てることができる可搬式脱線復旧装置であって、その取外しにより、保線車両本体を軽量化する。【解決手段】可搬式脱線復旧装置を人力で組立て可能とし、レールブロック8に持ち手ハンドル6を、ジャッキ13に取手11を、電磁ブロックに持ち手を設け、それぞれの構成部品を人力で移動自在に組み立てられるようにしている。レールブロック8と、ジャッキ13と、電磁ブロックとに分離できるようにし、予め車両本体1の下面にベースプレート4を固定しておく。このベースプレート4には、車輪の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝3を有する。【選択図】図1
Description
本考案は、保線車両が脱線した場合に、それを迅速に且つ効率よく回復する装置に関する。
下記特許文献1に記載の鉄道の保線車両は、鉄道のレールの矯正等のために、使用される。
この保線車両は、車両にレールの検査装置、ダンピング装置、脱線回復装置、その他が搭載されている。
その脱線回復装置は、保線車両の前部及び後部の車両下部の両側に、上下動自在なジャッキ手段及び、ジャッキ手段を水平に移動する水平移動手段を備えている。
そして、保線車両はジャッキ手段及び、水平移動手段を介して、水平方向および垂直方向に保線車両を移動する。
この保線車両は、車両にレールの検査装置、ダンピング装置、脱線回復装置、その他が搭載されている。
その脱線回復装置は、保線車両の前部及び後部の車両下部の両側に、上下動自在なジャッキ手段及び、ジャッキ手段を水平に移動する水平移動手段を備えている。
そして、保線車両はジャッキ手段及び、水平移動手段を介して、水平方向および垂直方向に保線車両を移動する。
保線車両には、常時、検査装置、ダンピング装置、脱線回復装置が取付けられている。これら各種装置が保線車両に取付けられると、保線車両の重量が重くなり、機動性に欠ける欠点がある。
そこで、本考案は車両の下部に取付けられる脱線回復装置を、人力により、着脱自在に組み立てられる可搬式脱線復旧装置を提供することを課題とする。
そこで、本考案は車両の下部に取付けられる脱線回復装置を、人力により、着脱自在に組み立てられる可搬式脱線復旧装置を提供することを課題とする。
請求項1に記載の考案は、保線車両本体(1)の下面に予め設けられ、車輪(2)の軸線方向に平行で対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝(3)を有するベースプレート(4)に、着脱自在に取付られ、
そのベースプレート(4)の取付溝(3)に、上端プレート(8a)の両側が着脱自在に挿入され、前記軸線方向に平行な一対の対向するガイドレール(5)を有し、両側に搬送用の持ち手ハンドル(6)が設けられると共に、ガイドレール間に水平シリンダ(7)が配置されたレールブロック(8)と、
前記レールブロック(8)の下端に突設された一対のピン孔(9)に、上端取付部(13a)が取付ピン(10)を介して着脱自在に取付られ、両側に一対の搬送用の取手(11)が取付られると共に、垂直シリンダ(12)のロッド(12a)が上下方向に伸縮するジャッキ(13)と、
保線車両本体(1)の近傍に配置されて、前記車両本体(1)の油圧装置に接続されると共に、前記水平シリンダ(7)および垂直シリンダ(12)に油圧ホース(14)を介して着脱自在に連結され、両側に搬送用の持ち手(15)を有する電磁弁ブロック(16)と、を具備し、
レールブロック(8)と、ジャッキ(13)と、電磁ブロック(16)とが持ち手ハンドル(6)、取手(11)、持ち手(15)により人力で搬送可能に形成され、
前記水平シリンダ(7)の伸縮により、前記垂直シリンダ(12)が水平方向に移動し、前記垂直シリンダ(12)の伸縮により、その下端が線路に接離自在に着地する可搬式脱線復旧装置である。
そのベースプレート(4)の取付溝(3)に、上端プレート(8a)の両側が着脱自在に挿入され、前記軸線方向に平行な一対の対向するガイドレール(5)を有し、両側に搬送用の持ち手ハンドル(6)が設けられると共に、ガイドレール間に水平シリンダ(7)が配置されたレールブロック(8)と、
前記レールブロック(8)の下端に突設された一対のピン孔(9)に、上端取付部(13a)が取付ピン(10)を介して着脱自在に取付られ、両側に一対の搬送用の取手(11)が取付られると共に、垂直シリンダ(12)のロッド(12a)が上下方向に伸縮するジャッキ(13)と、
保線車両本体(1)の近傍に配置されて、前記車両本体(1)の油圧装置に接続されると共に、前記水平シリンダ(7)および垂直シリンダ(12)に油圧ホース(14)を介して着脱自在に連結され、両側に搬送用の持ち手(15)を有する電磁弁ブロック(16)と、を具備し、
レールブロック(8)と、ジャッキ(13)と、電磁ブロック(16)とが持ち手ハンドル(6)、取手(11)、持ち手(15)により人力で搬送可能に形成され、
前記水平シリンダ(7)の伸縮により、前記垂直シリンダ(12)が水平方向に移動し、前記垂直シリンダ(12)の伸縮により、その下端が線路に接離自在に着地する可搬式脱線復旧装置である。
本考案の可搬式脱線復旧装置は、レールブロック8と、ジャッキ13と、電磁ブロック16とにそれぞれ搬送用の持ち手ハンドル6、取手11、持ち手15が設けられているので、可搬式脱線復旧装置を構成する各部品を人力で搬送し、それらをベースプレート4に、順次着脱自在に取付けることができる。そのため、場所を選ばず、可搬式脱線復旧装置の組立てを可能とする。
そして、その装置の取外しにより、保線車両の軽量化を達成できる。それと共に、可搬式脱線復旧装置を構成する各部品のメンテナンス性を向上する。即ち、各部品を単独で保守点検することができる。
そして、その装置の取外しにより、保線車両の軽量化を達成できる。それと共に、可搬式脱線復旧装置を構成する各部品のメンテナンス性を向上する。即ち、各部品を単独で保守点検することができる。
次に、図面に基づいて本考案の実施の形態につき、説明する。
本考案の可搬式脱線復旧装置の特徴は、装置を人力で組立て可能としたことにある。そのために、レールブロック8に持ち手ハンドル6を、ジャッキ13に取手11を、電磁ブロック16に持ち手15を設け、それぞれの構成部品を人力で移動自在に組み立てられるようにしている。
すなわち、図1及び図2において、装置をレールブロック8と、ジャッキ13と、電磁ブロック16とに分離できるようにし、予め車両本体1の下面にベースプレート4を固定しておく。
このベースプレート4には、車輪2の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝3を有する。
本考案の可搬式脱線復旧装置の特徴は、装置を人力で組立て可能としたことにある。そのために、レールブロック8に持ち手ハンドル6を、ジャッキ13に取手11を、電磁ブロック16に持ち手15を設け、それぞれの構成部品を人力で移動自在に組み立てられるようにしている。
すなわち、図1及び図2において、装置をレールブロック8と、ジャッキ13と、電磁ブロック16とに分離できるようにし、予め車両本体1の下面にベースプレート4を固定しておく。
このベースプレート4には、車輪2の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝3を有する。
(組立て順序)
次に、本考案の可搬式脱線復旧装置の組立て順序につき説明する。
予め、車両本体1の下面に取付けられたベースプレート4に、レールブロック8の上端プレート8aの両側を挿入し、図示しない締結具で取付溝3とベースプレート4とを固定する。このレールブロック8は、図3(A)〜(C)に示す如く、その上端プレート8aの下部に一対のガイドレール5が突設され、そこに下部ブロック8bの上端部が取付けられる。
この下部ブロック8bには、水平シリンダ7が取付けられている。さらに、このレールブロック8には、その上端プレート8aの両側に一対ずつの持ち手ハンドル6が突設されている。そして、上端プレート8aのボルト孔8c(図3(A))に、図示しないボルトを介して、上端プレート8aがベースプレート4に締結固定される。また、水平シリンダ7のロッド7aの先端は、ブラケット20に接続され。下部ブロック8bを上端プレート8aに対して水平方向に移動自在に支持する。
次に、本考案の可搬式脱線復旧装置の組立て順序につき説明する。
予め、車両本体1の下面に取付けられたベースプレート4に、レールブロック8の上端プレート8aの両側を挿入し、図示しない締結具で取付溝3とベースプレート4とを固定する。このレールブロック8は、図3(A)〜(C)に示す如く、その上端プレート8aの下部に一対のガイドレール5が突設され、そこに下部ブロック8bの上端部が取付けられる。
この下部ブロック8bには、水平シリンダ7が取付けられている。さらに、このレールブロック8には、その上端プレート8aの両側に一対ずつの持ち手ハンドル6が突設されている。そして、上端プレート8aのボルト孔8c(図3(A))に、図示しないボルトを介して、上端プレート8aがベースプレート4に締結固定される。また、水平シリンダ7のロッド7aの先端は、ブラケット20に接続され。下部ブロック8bを上端プレート8aに対して水平方向に移動自在に支持する。
このようにしてなるレールブロック8は、左右一対ずつの持ち手ハンドル6を保持して、図1(B)のごとく、取付けられる。
次に、図1(C)の如く、ジャッキ13をレールブロック8に取付ピン10を介して、装着する。
このジャッキ13は、図4(A)、(B)に示す如く、上下方向に伸縮するロッド12aを有するシリンダーからなる。その上端部には端板13aが設けられ、その両側のピン孔とレールブロック8の下部ブロック8bのピン孔9とが整合され、それらに取付ピン10が挿入される。その端板13aに近接して、シリンダーの外周には、上部のブラケット11aが設けられ、そのブラケット11aには一対の取手11が、90度、上下動自在に取り付けられている。
次に、図1(C)の如く、ジャッキ13をレールブロック8に取付ピン10を介して、装着する。
このジャッキ13は、図4(A)、(B)に示す如く、上下方向に伸縮するロッド12aを有するシリンダーからなる。その上端部には端板13aが設けられ、その両側のピン孔とレールブロック8の下部ブロック8bのピン孔9とが整合され、それらに取付ピン10が挿入される。その端板13aに近接して、シリンダーの外周には、上部のブラケット11aが設けられ、そのブラケット11aには一対の取手11が、90度、上下動自在に取り付けられている。
さらに、そのシリンダーの下部には、下部のブラケット11bを介して支持アーム12bが上下動自在に取り付けられている。この支持アーム12bは、ロッド12aの基部プレート21を係脱自在に支持するものである。
このようなジャッキ13は、人力により、そのシリンダーの両側に配置された取手11を水平にすることにより、ジャッキ13全体を持ち上げて移動でき、それをレールブロック8に、図1(C)のごとく、取付ける。
このようなジャッキ13は、人力により、そのシリンダーの両側に配置された取手11を水平にすることにより、ジャッキ13全体を持ち上げて移動でき、それをレールブロック8に、図1(C)のごとく、取付ける。
次いで、図2に示す如く、車両本体1に隣接して、電磁ブロック16を配置する。
この電磁ブロック16は、図5に示す如く、上端部に一対の持ち手15を有し、人力により電磁ブロック16を移動することができるものである。
この電磁ブロック16の下部には、この例では8個の弁開閉ハンドル17が設けられるとともに、上端部に8個のコネクタ18が設けられている。
そこで、垂直シリンダ12及び水平シリンダ7の各コネクタ18と、電磁ブロック16のコネクタ18とを、油圧ホース14を介して連結する。それと共に、車両本体1の油圧装置と電磁ブロック16との間を図示しない油圧ホースを介して連結する。
この電磁ブロック16は、図5に示す如く、上端部に一対の持ち手15を有し、人力により電磁ブロック16を移動することができるものである。
この電磁ブロック16の下部には、この例では8個の弁開閉ハンドル17が設けられるとともに、上端部に8個のコネクタ18が設けられている。
そこで、垂直シリンダ12及び水平シリンダ7の各コネクタ18と、電磁ブロック16のコネクタ18とを、油圧ホース14を介して連結する。それと共に、車両本体1の油圧装置と電磁ブロック16との間を図示しない油圧ホースを介して連結する。
そこで、電磁ブロック16の弁開閉ハンドル17の操作により、水平シリンダ7及びジャッキ13を伸縮させることにより、垂直シリンダ12を水平移動させるとともに、垂直移動させ、その基部プレート21を線路上の支持ブロック19に着座させて、車両本体1を上昇し、脱線を回復する。
なお、このような可搬式脱線復旧装置は、車両本体1の前後左右に一対ずつ配置され、それらが同時に操作される。
なお、このような可搬式脱線復旧装置は、車両本体1の前後左右に一対ずつ配置され、それらが同時に操作される。
1 車両本体
2 車輪
3 取付溝
4 ベースプレート
5 ガイドレール
6 持ち手ハンドル
7 水平シリンダ
7a ロッド
8 レールブロック
8a 上端プレート
8b 下部ブロック
8c ボルト孔
9 ピン孔
10 取付ピン
2 車輪
3 取付溝
4 ベースプレート
5 ガイドレール
6 持ち手ハンドル
7 水平シリンダ
7a ロッド
8 レールブロック
8a 上端プレート
8b 下部ブロック
8c ボルト孔
9 ピン孔
10 取付ピン
11 取手
11a ブラケット
11b ブラケット
12 垂直シリンダ
12a ロッド
12b 支持アーム
13 ジャッキ
13a 端板
14 油圧ホース
15 持ち手
16 電磁ブロック
17 弁開閉ハンドル
18 コネクタ
19 支持ブロック
20 ブラケット
21 基部プレート
11a ブラケット
11b ブラケット
12 垂直シリンダ
12a ロッド
12b 支持アーム
13 ジャッキ
13a 端板
14 油圧ホース
15 持ち手
16 電磁ブロック
17 弁開閉ハンドル
18 コネクタ
19 支持ブロック
20 ブラケット
21 基部プレート
Claims (1)
- 保線車両本体(1)の下面に予め設けられ、車輪(2)の軸線方向に平行に対向する一対の断面鈎形に形成された取付溝(3)を有するベースプレート(4)に、着脱自在に取付られ、
そのベースプレート(4)の取付溝(3)に、上端プレート(8a)の両側が着脱自在に挿入され、前記軸線方向に平行な一対の対向するガイドレール(5)を有し、両側に搬送用の持ち手ハンドル(6)が設けられると共に、ガイドレール間に水平シリンダ(7)が配置されたレールブロック(8)と、
前記レールブロック(8)の下端に突設された一対のピン孔(9)に、上端取付部(13a)が取付ピン(10)を介して着脱自在に取付られ、両側に一対の搬送用の取手(11)が取付られると共に、垂直シリンダ(12)のロッド(12a)が上下方向に伸縮するジャッキ(13)と、
保線車両本体(1)の近傍に配置されて、前記車両本体(1)の油圧装置に接続されると共に、前記水平シリンダ(7)および垂直シリンダ(12)に油圧ホース(14)を介して着脱自在に連結され、両側に搬送用の持ち手(15)を有する電磁弁ブロック(16)と、を具備し、
レールブロック(8)と、ジャッキ(13)と、電磁ブロック(16)とが持ち手ハンドル(6)、取手(11)、持ち手(15)により人力で搬送可能に形成され、
前記水平シリンダ(7)の伸縮により、前記垂直シリンダ(12)が水平方向に移動し、前記垂直シリンダ(12)の伸縮により、その下端が線路に接離自在に着地する可搬式脱線復旧装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019002761U JP3223401U (ja) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 可搬式脱線復旧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019002761U JP3223401U (ja) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 可搬式脱線復旧装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP3223401U true JP3223401U (ja) | 2019-10-03 |
Family
ID=68095800
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019002761U Active JP3223401U (ja) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 可搬式脱線復旧装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3223401U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111114581A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-05-08 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于100%低地板有轨电车的脱轨起复设备及救援方法 |
-
2019
- 2019-07-25 JP JP2019002761U patent/JP3223401U/ja active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111114581A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-05-08 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于100%低地板有轨电车的脱轨起复设备及救援方法 |
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