JP3221676U - Loading type truck crane - Google Patents

Abstract

【課題】部品のメンテナンス性に優れたコスト安価な積載型トラッククレーンを提供する。【解決手段】トラック車両に架装されるクレーン装置１０は、トラック車両のフレームに固定されるアウトリガ装置３６と、アウトリガ装置に固定された支持台３１と、支持台に設けられた旋回台３２と、旋回台に支持されたブーム装置３０と、作動油が貯留されるオイルタンク４９と、アウトリガ装置、旋回台及びブーム装置に作動油を供給するバルブ４２と、作動油に含まれる異物を取り除くオイルフィルタ５５とを備える。バルブは支持台より右側に配置されており、オイルタンクは支持台より左側に配置されている。オイルフィルタは、バルブに直接接続されている。【選択図】図２An object of the present invention is to provide a cheap and inexpensive loading type truck crane having excellent maintainability of parts. A crane device mounted on a truck vehicle includes an outrigger device fixed to a frame of the truck vehicle, a support base fixed to the outrigger device, and a swivel base provided on the support base. , A boom device 30 supported on a swivel base, an oil tank 49 in which hydraulic fluid is stored, an outrigger device, a valve 42 for supplying hydraulic fluid to the swivel base and boom device, oil for removing foreign substances contained in the hydraulic fluid And a filter 55. The valve is disposed to the right of the support, and the oil tank is disposed to the left of the support. The oil filter is directly connected to the valve. [Selected figure] Figure 2

Description

この考案は、トラック車両に架装される積載型トラッククレーンの構造に関する。   This invention relates to the structure of a loadable truck crane mounted on a truck vehicle.

トラック車両に搭載される積載型トラッククレーンは、トラック車両のキャビンと荷台との隙間に架装される。積載型トラッククレーンは、アウトリガ装置、旋回台、ブーム装置などを備え、これらは、油圧アクチュエータを介して駆動される。したがって、アウトリガ装置及び旋回台並びにオイルタンク、油圧操作バルブ、油圧配管等のほか、これらのメンテナンス用ツールボックスは、上記隙間にコンパクトにレイアウトされることが要請される（例えば特許文献１、２参照）。   A loadable truck crane mounted on a truck vehicle is mounted in a gap between a truck vehicle cabin and a loading platform. Loaded truck cranes include an outrigger device, a swivel, a boom device, etc., which are driven via hydraulic actuators. Therefore, in addition to the outrigger device, the swivel base, the oil tank, the hydraulic operating valve, the hydraulic piping, etc., it is required that these maintenance toolboxes be compactly laid out in the above-mentioned gap (see, for example, Patent Documents 1 and 2) ).

実開平０３−２５４９０号公報Japanese Utility Model Application Publication No. 03-25490 特開２０１３−７５７６１号公報JP, 2013-75761, A

上記隙間にレイアウトされる油圧器機にオイルフィルタが含まれる。オイルフィルタは、作動油に含まれる異物を取り除くものであって、定期的に交換されなければならない部品である。したがって、オイルフィルタは、上記隙間にコンパクトにレイアウトされるだけでなく、さらにメンテナンス性に優れた位置に配置されなければならない。これが実現されるため、例えばオイルフィルタ専用のブラケットが採用され、所要の油圧ホースにてオイルフィルタが接続されるならば、オイルフィルタは最適な位置に配置される一方で、積載型トラッククレーンを構成する部品点数及び組立に要する工数が増え、製造コストが大幅に上昇するという問題が生じる。   An oil filter is included in the hydraulic device that is laid out in the gap. The oil filter is a part that removes foreign substances contained in the hydraulic oil and is a part that needs to be replaced regularly. Therefore, the oil filter must not only be compactly laid out in the above-mentioned gap, but also be disposed at a position excellent in maintainability. Since this is realized, if, for example, a bracket dedicated to the oil filter is adopted and the oil filter is connected by a required hydraulic hose, the oil filter is arranged at the optimum position while the load type track crane is configured. The number of parts required and the number of steps required for assembly increase, which causes a problem of a significant increase in manufacturing cost.

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品のメンテナンス性に優れたコスト安価な積載型トラッククレーンを提供することである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a cheap and inexpensive loading type truck crane having excellent maintainability of parts.

(1) 本考案に係る積載型トラッククレーンは、トラック車両に搭載されるものである。本考案に係る積載型トラッククレーンは、上記トラック車両のフレームに固定されるアウトリガ装置と、上記アウトリガ装置に固定された支持台と、当該支持台に設けられた旋回台と、当該旋回台に支持されたブーム装置と、作動油が貯留されるオイルタンクと、上記アウトリガ装置及び上記ブーム装置に上記作動油を供給するバルブと、上記作動油に含まれる異物を取り除くオイルフィルタとを備える。上記バルブ及びオイルタンクは、上記支持台より右側又は左側のいずれか一方及び他方に配置されている。上記オイルフィルタは、上記バルブに直接接続されている。   (1) The loading truck crane according to the present invention is mounted on a truck vehicle. The loading type truck crane according to the present invention comprises an outrigger device fixed to the frame of the truck vehicle, a support fixed to the outrigger device, a swivel base provided on the support, and a support on the swivel base The boom device, the oil tank in which the hydraulic fluid is stored, the valve for supplying the hydraulic fluid to the outrigger device and the boom device, and the oil filter for removing foreign matter contained in the hydraulic fluid. The valve and the oil tank are disposed on either the right side or the left side of the support and the other. The oil filter is directly connected to the valve.

通常、オイルフィルタは、オイルタンク及びバルブよりも小さい。そのため、オイルフィルタの高さをオイルタンク及びバルブと合わせるためのブラケットを上記隙間に配置して、ブラケットの上部にオイルフィルタを配置する必要がある。上記構成によれば、オイルフィルタがバルブと直接接続されているため、オイルフィルタはバルブによって支持されている。そのため、オイルフィルタの高さをバルブの高さと合わせるためのブラケットが不要である。   Oil filters are usually smaller than oil tanks and valves. Therefore, it is necessary to dispose the oil filter on the upper portion of the bracket by arranging the bracket for aligning the height of the oil filter with the oil tank and the valve in the above-mentioned gap. According to the above configuration, the oil filter is supported by the valve because the oil filter is directly connected to the valve. Therefore, a bracket for matching the height of the oil filter with the height of the valve is not necessary.

オイルフィルタがオイルタンク及びバルブの双方と離れて配置されている場合、オイルフィルタとオイルタンクの間、及びオイルフィルタとバルブの間の双方に、油圧ホースが配置される必要がある。上記構成によれば、オイルフィルタがバルブと直接接続されているため、オイルフィルタとバルブを繋ぐための油圧ホースが不要である。つまり、油圧ホースは、オイルフィルタとオイルタンクを繋ぐためのもの１本で済む。   If the oil filter is disposed apart from both the oil tank and the valve, hydraulic hoses need to be disposed both between the oil filter and the oil tank and between the oil filter and the valve. According to the above configuration, since the oil filter is directly connected to the valve, a hydraulic hose for connecting the oil filter and the valve is unnecessary. That is, only one hydraulic hose is required to connect the oil filter and the oil tank.

(2) 本考案に係る積載型トラッククレーンは、前後方向にスイングし、上記バルブへの作動油の供給を調整する操作レバーとを備えている。上記オイルフィルタは、上記操作レバーの上方に配置されている。   (2) The loading truck crane according to the present invention is provided with an operating lever that swings in the front-rear direction and adjusts the supply of hydraulic fluid to the valve. The oil filter is disposed above the control lever.

操作レバーは前後方向にスイングするものであるため、操作レバーの前後には空き空間がない一方、操作レバーの上方には空き空間がある。上記構成によれば、この空き空間をオイルフィルタを配置する空間として利用することができる。   Since the operation lever swings in the front-rear direction, there is no empty space before and after the operation lever, but there is an empty space above the operation lever. According to the above configuration, this empty space can be used as a space in which the oil filter is disposed.

(3) 上記オイルフィルタは、上記バルブ及び上記オイルタンクと上下方向に重複しないように配置されている。   (3) The oil filter is disposed so as not to overlap the valve and the oil tank in the vertical direction.

上記構成によれば、オイルタンク及びバルブの上面にオイルフィルタが配置されないため、当該上面にメンテナンス用ツールボックスなどを配置することができる。   According to the above configuration, since the oil filter is not disposed on the upper surfaces of the oil tank and the valve, a maintenance tool box or the like can be disposed on the upper surface.

本考案によれば、部品のメンテナンス性に優れたコスト安価な積載型トラッククレーンを提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a cheap and inexpensive loading type truck crane having excellent maintainability of parts.

図１は、トラック車両２０及びクレーン装置１０の側面図である。FIG. 1 is a side view of a truck vehicle 20 and a crane apparatus 10. 図２は、クレーン装置１０の外観斜視図である。FIG. 2 is an external perspective view of the crane apparatus 10. 図３は、クレーン装置１０の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the crane apparatus 10. 図４は、クレーン装置１０の正面図である。FIG. 4 is a front view of the crane apparatus 10. 図５は、クレーン装置１０の機能ブロック図である。FIG. 5 is a functional block diagram of the crane apparatus 10.

以下、本考案の好ましい実施形態が、適宜図面が参照されつつ説明される。なお、本実施形態は、本考案の一態様にすぎず、本考案の要旨を変更しない範囲で実施態様が変更されてもよいことは言うまでもない。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate. It is needless to say that the present embodiment is only one aspect of the present invention, and the embodiment may be modified without departing from the scope of the present invention.

本実施形態では、図１が示すトラック車両２０と、トラック車両２０に架装されたクレーン装置１０（実用新案登録請求の範囲に記載された「積載型トラッククレーン」の一例）とが説明される。また、以下の説明では、トラック車両２０を後方から見たときに向かって右側及び左側に基づいて左右方向が定義される。   In the present embodiment, the truck vehicle 20 shown in FIG. 1 and the crane apparatus 10 mounted on the truck vehicle 20 (an example of the “loading type truck crane” described in the claims of the utility model registration) will be described. . Further, in the following description, the left and right direction is defined based on the right side and the left side when the truck 20 is viewed from the rear.

［トラック車両２０］ [Truck vehicle 20]

図１が示すように、トラック車両２０は、エンジン２１（図５参照）と、車軸に設けられたタイヤ２２と、キャビン２３と、荷台２４とを備える。タイヤ２２は、車軸を介してエンジン２１によって駆動される。キャビン２３は、トラック車両２０の前部に配置されている。ハンドルやクラッチやアクセルやブレーキなどの運転装置が、キャビン２３に設けられている。荷台２４は、キャビン２３の後方に配置されている。荷台２４は、上方が開放された箱状である。荷物は、ブーム装置３０によって上方から荷台２４に積載される。   As FIG. 1 shows, the truck vehicle 20 is equipped with the engine 21 (refer FIG. 5), the tire 22 provided in the axle, the cabin 23, and the loading platform 24. As shown in FIG. The tire 22 is driven by the engine 21 via an axle. The cabin 23 is disposed at the front of the truck 20. Driving devices such as a steering wheel, a clutch, an accelerator, and a brake are provided in the cabin 23. The loading platform 24 is disposed at the rear of the cabin 23. The loading platform 24 is in the form of a box whose upper side is open. The load is loaded onto the loading platform 24 from above by the boom device 30.

［クレーン装置１０］ [Crane device 10]

図１が示すように、クレーン装置１０は、トラック車両２０に架装されている。クレーン装置１０は、キャビン２３と荷台２４との間に配置されている。図１及び図２が示すように、クレーン装置１０は、アウトリガ装置３６と、支持台３１と、旋回台３２と、ブーム装置３０と、オイルタンク４９と、油圧ポンプ４１（図５参照）と、バルブ４２と、操作レバー５０と、オイルフィルタ５５とを備える。   As shown in FIG. 1, the crane apparatus 10 is mounted on a truck vehicle 20. The crane device 10 is disposed between the cabin 23 and the loading platform 24. As FIG.1 and FIG.2 shows, the crane apparatus 10 is the outrigger apparatus 36, the support stand 31, the swivel base 32, the boom apparatus 30, the oil tank 49, and the hydraulic pump 41 (refer FIG. 5), A valve 42, an operation lever 50, and an oil filter 55 are provided.

［アウトリガ装置３６］ [Outrigger device 36]

図１が示すように、アウトリガ装置３６は、トラック車両２０のフレーム２５に固定されている。図２が示すように、アウトリガ装置３６は、アウトリガボックス５１と、アウトリガビーム５２と、ジャッキ５３とを備えている。   As shown in FIG. 1, the outrigger device 36 is fixed to the frame 25 of the truck 20. As shown in FIG. 2, the outrigger device 36 includes an outrigger box 51, an outrigger beam 52, and a jack 53.

図２及び図３が示すように、アウトリガボックス５１は、一対のアウトリガボックス５１１、５１２を備えている。一対のアウトリガボックス５１１、５１２は、前後方向８に並んで配置されている。アウトリガボックス５１１が、アウトリガボックス５１２の前方に配置されている。アウトリガボックス５１１の左端及びアウトリガボックス５１２の右端に、開口５４が形成されている。   As FIG.2 and FIG.3 shows, the outrigger box 51 is provided with a pair of outrigger box 511,512. The pair of outrigger boxes 511 and 512 are arranged side by side in the front-rear direction 8. An outrigger box 511 is disposed in front of the outrigger box 512. An opening 54 is formed at the left end of the outrigger box 511 and the right end of the outrigger box 512.

なお、一対のアウトリガボックス５１１、５１２のそれぞれの構成は同一であるため、以下では、アウトリガボックス５１１の構成が説明され、アウトリガボックス５１２の構成は、原則省略され必要に応じて説明される。   In addition, since each structure of a pair of outrigger box 511, 512 is the same, below, the structure of the outrigger box 511 is demonstrated and the structure of the outrigger box 512 is abbreviate | omitted in principle, and is demonstrated as needed.

アウトリガボックス５１１は、内部にアウトリガビーム５２を格納可能である。アウトリガビーム５２は、図２に破線で示されている。   The outrigger box 511 can store the outrigger beam 52 therein. The outrigger beam 52 is shown in dashed lines in FIG.

アウトリガボックス５１１及びアウトリガビーム５２は、テレスコピック構造である。アウトリガビーム５２は、アウトリガボックス５１１に対して相対的にスライド自在である。アウトリガビーム５２は、図２に破線で示される収容位置から、アウトリガボックス５１１から左方へ張り出した張出位置（不図示）へ、左向きへ移動する。また、アウトリガビーム５２は、張出位置から収容位置へ右向きへ移動する。アウトリガボックス５１２に格納されたアウトリガビーム５２も、張出向きが逆であることを除いてアウトリガボックス５１１に格納されたアウトリガビーム５２と同様に移動する。なお、アウトリガビーム５２は、作業者によって手動で移動されてもよいし、シリンダなどに駆動されることによって移動してもよい。   The outrigger box 511 and the outrigger beam 52 are telescopic structures. The outrigger beam 52 is slidable relative to the outrigger box 511. The outrigger beam 52 moves leftward from the accommodation position shown by a broken line in FIG. 2 to an overhanging position (not shown) which protrudes to the left from the outrigger box 511. Also, the outrigger beam 52 moves from the overhanging position to the accommodation position to the right. The outrigger beam 52 stored in the outrigger box 512 also moves in the same manner as the outrigger beam 52 stored in the outrigger box 511 except that the overhanging direction is reversed. The outrigger beam 52 may be moved manually by an operator or may be moved by being driven by a cylinder or the like.

ジャッキ５３は、アウトリガビーム５２の左端部から下方へ延びている。ジャッキ５３は、テレスコピック構造であり、伸縮する。ジャッキ５３が収縮しているとき、ジャッキ５３の下端は、タイヤ２２の接地面より上方に位置する。ジャッキ５３が伸長しているとき、ジャッキ５３の下端は、タイヤ２２の接地面より下方に位置する。なお、図１〜図４には、ジャッキ５３が収縮した状態が描かれている。また、ジャッキ５３は、ジャッキシリンダ４８（図５参照）により駆動される。ジャッキシリンダ４８は油圧シリンダである。   The jack 53 extends downward from the left end of the outrigger beam 52. The jacks 53 are telescopic structures and extend and contract. When the jack 53 is contracted, the lower end of the jack 53 is positioned above the contact surface of the tire 22. When the jack 53 is extended, the lower end of the jack 53 is located below the contact surface of the tire 22. In addition, the state which the jack 53 contracted is drawn by FIGS. Also, the jack 53 is driven by a jack cylinder 48 (see FIG. 5). The jack cylinder 48 is a hydraulic cylinder.

アウトリガ装置３６は、接地状態と格納状態とに状態変化する。アウトリガ装置３６は、走行時に格納状態とされ、ブーム装置３０が操作される際に接地状態とされる。接地状態は、アウトリガビーム５２が張出位置であり、且つジャッキアームがジャッキ本体５３Ａから下方へ伸長した状態である。格納状態は、アウトリガビーム５２が収容位置であり、且つジャッキアームがジャッキ本体５３Ａに格納された状態である。   The outrigger device 36 changes state to the ground state and the stored state. The outrigger device 36 is in the retracted state when traveling, and is in the ground state when the boom device 30 is operated. In the grounded state, the outrigger beam 52 is in the extended position, and the jack arm extends downward from the jack body 53A. In the stored state, the outrigger beam 52 is in the storage position, and the jack arm is stored in the jack main body 53A.

［支持台３１］ [Support 31]

図２及び図３が示すように、支持台３１は、アウトリガボックス５１の上面５１３における左右方向９の中央部に固定されている。支持台３１は、上面５１３から上方へ突出している。   As FIG. 2 and FIG. 3 show, the support stand 31 is being fixed to the center part of the left-right direction 9 in the upper surface 513 of the outrigger box 51. As shown in FIG. The support 31 protrudes upward from the upper surface 513.

［旋回台３２］ [Swivel 32]

図２及び図３が示すように、旋回台３２は、支持台３１に設けられている。旋回台３２の中心と後述する回動軸３７の中心とは一致している。   As shown in FIGS. 2 and 3, the swivel base 32 is provided on the support base 31. The center of the swivel base 32 coincides with the center of a pivot shaft 37 described later.

［ブーム装置３０］ Boom device 30

図１が示すように、ブーム装置３０は、ポスト３３と、ブーム３４と、フック３５とを備える。   As shown in FIG. 1, the boom device 30 includes a post 33, a boom 34 and a hook 35.

図２及び図４が示すように、ポスト３３は、旋回台３２から上方へ延びている。ポスト３３は、旋回台３２によって、上下方向１０１に沿って設けられた回動軸３７周りに旋回可能に支持されている。ポスト３３は、旋回モータ４３（図５参照）から駆動伝達されて旋回する。ポスト３３の上端部３３１に起伏中心ピン２９を介してブーム３４（図１参照）が起伏可能に支持されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, the post 33 extends upward from the pivot 32. The post 33 is pivotably supported by a pivot 32 about a pivot 37 provided along the vertical direction 101. The post 33 is driven by being transmitted from the swing motor 43 (see FIG. 5) to swing. A boom 34 (see FIG. 1) is supported in an undulating manner at an upper end portion 331 of the post 33 via an undulating center pin 29.

図１が示すブーム３４は、テレスコピック構造を備え、伸縮シリンダ４４（図５参照）を介して伸縮される。ブーム３４は、ポスト３３に設けられた起伏シリンダ４５（図２及び図５参照）によって、倒伏状態（図１に示された状態）と、倒伏状態から起こされた起立状態（不図示）とに起伏される。   The boom 34 shown in FIG. 1 has a telescopic structure and is extended and retracted via an extension cylinder 44 (see FIG. 5). The boom 34 is placed in a lying down state (the state shown in FIG. 1) and a standing up state (not shown) caused by the lying down state by a hoisting cylinder 45 (see FIGS. 2 and 5) provided on the post 33. It is undulated.

図１が示すように、フック３５は、ワイヤロープ（不図示）の一端に接続され、ブーム３４の先端部から吊り下げられる。ワイヤロープの他端は、ポスト３３に設けられたウインチ３８（図４参照）と接続されている。ウインチ３８は、ウインチモータ４６（図５参照）によって回転される。ウインチ３８は、ワイヤロープを繰り出してフック３５を降ろし、ワイヤロープを巻き取ってフック３５を上げる。   As FIG. 1 shows, the hook 35 is connected to one end of a wire rope (not shown) and is suspended from the tip of the boom 34. The other end of the wire rope is connected to a winch 38 (see FIG. 4) provided on the post 33. The winch 38 is rotated by a winch motor 46 (see FIG. 5). The winch 38 unwinds the wire rope to lower the hook 35, and winds up the wire rope to raise the hook 35.

［オイルタンク４９］ [Oil tank 49]

図２が示すオイルタンク４９は、作動油を貯留するものである。図５が示すように、作動油は、バルブ４２を介してアウトリガ装置３６、旋回モータ４３、及びブーム装置３０に供給される。   An oil tank 49 shown in FIG. 2 stores hydraulic oil. As shown in FIG. 5, the hydraulic fluid is supplied to the outrigger device 36, the swing motor 43 and the boom device 30 through the valve 42.

図２が示すように、オイルタンク４９は、概ね直方体形状である。オイルタンク４９は、アウトリガボックス５１の上面５１３に配置されている。オイルタンク４９は、支持台３１の左側に配置されている。オイルタンク４９は、ネジなどによってアウトリガボックス５１に固定されている。   As shown in FIG. 2, the oil tank 49 has a substantially rectangular parallelepiped shape. The oil tank 49 is disposed on the upper surface 513 of the outrigger box 51. The oil tank 49 is disposed on the left side of the support 31. The oil tank 49 is fixed to the outrigger box 51 by a screw or the like.

［油圧ポンプ４１］ [Hydraulic pump 41]

図５が示す油圧ポンプ４１は、エンジン２１によって駆動されることにより、オイルタンク４９に貯留された作動油をバルブ４２へ送出する。図示されていないが、油圧ポンプ４１は、支持台３１の下方に配置されている。   The hydraulic pump 41 shown in FIG. 5 is driven by the engine 21 to deliver the hydraulic oil stored in the oil tank 49 to the valve 42. Although not shown, the hydraulic pump 41 is disposed below the support 31.

図５が示すように、ポスト３３を旋回させる旋回モータ４３と、ブーム３４を伸縮させる伸縮シリンダ４４と、ブーム３４を起伏させる起伏シリンダ４５と、ウインチ３８を回転させるウインチモータ４６と、アウトリガ装置３６を動作させるジャッキシリンダ４８とは、油圧ポンプ４１から供給される作動油によって駆動する。   As shown in FIG. 5, a pivot motor 43 for pivoting the post 33, a telescopic cylinder 44 for telescopically moving the boom 34, a hoisting cylinder 45 for hoisting the boom 34, a winch motor 46 for rotating the winch 38, and an outrigger device 36. The jack cylinder 48 for operating the motor is driven by the hydraulic oil supplied from the hydraulic pump 41.

［バルブ４２］ [Valve 42]

図２が示すバルブ４２は、油圧ポンプ４１によってオイルタンク４９から送出された作動油の方向及び流量を調整する。   The valve 42 shown in FIG. 2 adjusts the direction and flow rate of the hydraulic fluid delivered from the oil tank 49 by the hydraulic pump 41.

図２が示すように、バルブ４２は、アウトリガボックス５１の上面５１３に配置されている。バルブ４２は、支持台３１の右側に配置されている。バルブ４２は、ネジなどによってアウトリガボックス５１に固定されている。   As shown in FIG. 2, the valve 42 is disposed on the top surface 513 of the outrigger box 51. The valve 42 is disposed on the right side of the support 31. The valve 42 is fixed to the outrigger box 51 by a screw or the like.

バルブ４２の内部に、流路（不図示）が形成されている。流路は、作動油の通路を形成するものである。流路は、複数のポートを介して外部と連数している。図５が示すように、各ポートに、ホース８７（図２参照）の一端が接続されている。ホース８７の他端は、各油圧アクチュエータ（旋回モータ４３、伸縮シリンダ４４、起伏シリンダ４５、ウインチモータ４６、及びジャッキシリンダ４８）の各々に接続されている。なお、バルブ４２及び油圧ポンプ４１も、図示しないホースによって接続されている。   A flow passage (not shown) is formed inside the valve 42. The flow path forms a passage for hydraulic oil. The flow channel is in series with the outside through a plurality of ports. As shown in FIG. 5, one end of a hose 87 (see FIG. 2) is connected to each port. The other end of the hose 87 is connected to each of the hydraulic actuators (the swing motor 43, the extension cylinder 44, the relief cylinder 45, the winch motor 46, and the jack cylinder 48). The valve 42 and the hydraulic pump 41 are also connected by a hose (not shown).

また、図２が示すように、バルブ４２とオイルタンク４９とは、オイルフィルタ５５を介して接続されている。なお、バルブ４２、オイルタンク４９、及びオイルフィルタ５５の接続は、後に詳細に説明される。   Further, as shown in FIG. 2, the valve 42 and the oil tank 49 are connected via an oil filter 55. The connection of the valve 42, the oil tank 49, and the oil filter 55 will be described in detail later.

図５が示すように、油圧ポンプ４１によってオイルタンク４９から送出された作動油は、流路へ流通する。流路内の作動油は、バルブ４２から対応する油圧アクチュエータへ供給される。油圧アクチュエータへ供給された作動油は、油圧アクチュエータからバルブ４２へ戻る。バルブ４２へ戻ってきた作動油は、オイルタンク４９へ戻される。   As shown in FIG. 5, the hydraulic oil delivered from the oil tank 49 by the hydraulic pump 41 flows into the flow path. Hydraulic fluid in the flow path is supplied from the valve 42 to the corresponding hydraulic actuator. The hydraulic fluid supplied to the hydraulic actuator returns from the hydraulic actuator to the valve 42. The hydraulic oil returned to the valve 42 is returned to the oil tank 49.

流路に、複数のスプール８５が配置されている。各スプール８５は、各油圧アクチュエータに対応している。各スプール８５が流路内をスライドすることによって、各ポートの開閉が切り替えられる。各ポートの開閉の切替によって、作動油の方向（流路から対応する油圧アクチュエータへの向き、または、対応する油圧アクチュエータから流路への向きのいずれか一方）と流量が切り替えられる。スプール８５が開かれて作動油が対応する油圧アクチュエータへ供給されることによって、対応する油圧アクチュエータが駆動する。なお、各スプール８５の一部は、バルブ４２の外部に露出している。   A plurality of spools 85 are disposed in the flow path. Each spool 85 corresponds to each hydraulic actuator. Opening and closing of each port is switched by sliding each spool 85 in the flow path. By switching the opening and closing of each port, the flow rate is switched between the direction of the hydraulic fluid (either the direction from the flow path to the corresponding hydraulic actuator or the direction from the corresponding hydraulic actuator to the flow path). The spool 85 is opened and hydraulic fluid is supplied to the corresponding hydraulic actuator to drive the corresponding hydraulic actuator. A part of each spool 85 is exposed to the outside of the valve 42.

［操作レバー５０］ [Operation lever 50]

図２が示すように、操作レバー５０は、アウトリガ装置３６の前方に配置されている。図４が示すように、操作レバー５０は、クレーン装置１０の左右両端部に配置されたレバー６１、６２と、レバー６１、６２を連結するロッド６３とを備えている。レバー６１、６２は、前後方向８にスイングするように操作される。レバー６１の操作に連動してレバー６２が動き、レバー６２の操作に連動してレバー６１が動く。レバー６１、６２及びロッド６３は、複数のスプール８５の各々に対応して設けられている。   As shown in FIG. 2, the control lever 50 is disposed in front of the outrigger device 36. As FIG. 4 shows, the control lever 50 is provided with the levers 61 and 62 arrange | positioned at the left-right both ends of the crane apparatus 10, and the rod 63 which connects the levers 61 and 62. As shown in FIG. The levers 61 and 62 are operated to swing in the front-rear direction 8. The lever 62 moves in conjunction with the operation of the lever 61, and the lever 61 moves in conjunction with the operation of the lever 62. The levers 61 and 62 and the rod 63 are provided corresponding to each of the plurality of spools 85.

各レバー６２は、各スプール８５（図５参照）における外部に露出した部分と連結されている。これにより、ユーザによるレバー６１、６２の操作に連動して、スプール８５がバルブ４２の流路内をスライドして、油圧アクチュエータへの作動油の供給が調整される。その結果、油圧アクチュエータが駆動する。   Each lever 62 is connected to an externally exposed portion of each spool 85 (see FIG. 5). Thereby, the spool 85 slides in the flow path of the valve 42 in conjunction with the operation of the levers 61 and 62 by the user, and the supply of hydraulic fluid to the hydraulic actuator is adjusted. As a result, the hydraulic actuator is driven.

［オイルフィルタ５５］ [Oil filter 55]

オイルフィルタ５５は、作動油に含まれる異物（エンジン２１の内部で発生する金属粉や水分などの不純物）を取り除くものである。図２及び図３が示すように、オイルフィルタ５５は、支持台３１の右側に配置されている。   The oil filter 55 is for removing foreign substances (impurity such as metal powder and moisture generated inside the engine 21) contained in the hydraulic oil. As shown in FIGS. 2 and 3, the oil filter 55 is disposed on the right side of the support 31.

図３が示すように、オイルフィルタ５５は、バルブ４２及びオイルタンク４９と接続されている。バルブ４２から流出した作動油は、オイルフィルタ５５を通ってオイルタンク４９へ戻される。オイルフィルタ５５は、内部を流通する作動油に含まれる異物を取り除く。これにより、バルブ４２からオイルタンク４９へ戻された作動油に含まれる異物を少なくすることができる。   As shown in FIG. 3, the oil filter 55 is connected to the valve 42 and the oil tank 49. The hydraulic oil flowing out of the valve 42 is returned to the oil tank 49 through the oil filter 55. The oil filter 55 removes foreign substances contained in the hydraulic oil flowing inside. Thus, foreign matter contained in the hydraulic oil returned from the valve 42 to the oil tank 49 can be reduced.

オイルフィルタ５５は、２つのポート５６、５７を備えている。ポート５６、５７は、オイルフィルタ５５の内部と外部を連通している。   The oil filter 55 is provided with two ports 56, 57. The ports 56 and 57 communicate the inside and the outside of the oil filter 55.

ポート５６は、バルブ４２のポート（不図示）に接続されている。ポート５６と接続されるバルブ４２のポートは、バルブ４２の前面に形成されている。つまり、ポート５６は前方からバルブ４２のポートに接続される。つまり、オイルフィルタ５５は、バルブ４２と直接接続されている。ポート５６がバルブ４２のポートに接続される手段は、圧入や螺合などの公知の手段が用いられる。   The port 56 is connected to a port (not shown) of the valve 42. The port of the valve 42 connected to the port 56 is formed on the front of the valve 42. That is, the port 56 is connected to the port of the valve 42 from the front. That is, the oil filter 55 is directly connected to the valve 42. The means by which the port 56 is connected to the port of the valve 42 may be a known means such as press fitting or screwing.

オイルフィルタ５５がバルブ４２と接続された状態において、オイルフィルタ５５はバルブ４２の前方に位置している。つまり、当該状態において、オイルフィルタ５５及びバルブ４２は、クレーン装置を上方から見た平面視において重複していない。換言すると、オイルフィルタ５５は、バルブ４２と上下方向に重複しないように配置されている。また、当該状態において、オイルフィルタ５５は、操作レバー５０の上方に位置している。つまり、当該状態において、オイルフィルタ５５及び操作レバー５０は、平面視において重複している。換言すると、オイルフィルタ５５は、操作レバー５０と上下方向に重複するように配置されている。   When the oil filter 55 is connected to the valve 42, the oil filter 55 is located in front of the valve 42. That is, in the said state, the oil filter 55 and the valve 42 do not overlap in the planar view which looked at the crane apparatus from upper direction. In other words, the oil filter 55 is disposed so as not to overlap the valve 42 in the vertical direction. Also, in this state, the oil filter 55 is located above the operation lever 50. That is, in the said state, the oil filter 55 and the control lever 50 overlap in planar view. In other words, the oil filter 55 is disposed so as to overlap the operation lever 50 in the vertical direction.

バルブ４２のポートの位置は、上記に限らない。例えば、バルブ４２のポートがバルブ４２の上面に形成されており、ポート５６は上方からバルブ４２のポートに接続されてもよい。   The position of the port of the valve 42 is not limited to the above. For example, the port of the valve 42 may be formed on the top surface of the valve 42, and the port 56 may be connected to the port of the valve 42 from above.

ポート５６とバルブ４２のポートとの形状や規格などが異なる場合、当該形状や規格を合わせるためのアダプタを介して、ポート５６とバルブ４２のポートとが接続されてもよい。この場合、アダプタは、当該形状や規格を合わせるために、オイルフィルタ５５またはバルブ４２の一部を構成するものである。そのため、オイルフィルタ５５及びバルブ４２は、アダプタを介して接続される場合であっても、互いに近接して配置される。   If the shapes and standards of the port 56 and the port of the valve 42 are different, the port 56 and the port of the valve 42 may be connected via an adapter for matching the shape and the standard. In this case, the adapter constitutes a part of the oil filter 55 or the valve 42 in order to match the shape and the standard. Therefore, the oil filter 55 and the valve 42 are disposed close to each other even when they are connected via an adapter.

直接接続には、上述したように、ポートの形状や規格を合わせるためのアダプタであってオイルフィルタ５５またはバルブ４２の一部を構成するアダプタを介してのオイルフィルタ５５とバルブ４２の接続は含まれる。一方、直接接続には、互いに離れた位置にあるオイルフィルタ５５とバルブ４２を、ホースなどのオイルフィルタ５５やバルブ４２とは異なる部材を介して接続することは含まれない。つまり、直接接続とは、オイルフィルタ５５がバルブ４２と接続された状態で、ブラケットなどの他の部材を要することなく、オイルフィルタ５５がバルブ４２（及びアダプタ）によって支持されるような接続である。   The direct connection includes, as described above, an adapter for matching the port shape and specifications, and the connection between the oil filter 55 and the valve 42 through the adapter that constitutes the oil filter 55 or a part of the valve 42. Be On the other hand, the direct connection does not include the connection of the oil filter 55 and the valve 42 located apart from each other via a member different from the oil filter 55 such as a hose or the valve 42. That is, the direct connection is a connection in which the oil filter 55 is supported by the valve 42 (and the adapter) without requiring other members such as a bracket while the oil filter 55 is connected to the valve 42. .

ポート５７は、ホース８８を介してオイルタンク４９と接続されている。オイルフィルタ５５がバルブ４２と接続された状態において、ポート５７はオイルフィルタの上面から上方へ突出しており、左方へ開口されている。ホース８８の一端が、左方から当該開口に接続される。なお、ポート５７の位置は前記に限らない。例えば、ポート５７はオイルフィルタの左面に設けられていてもよい。   The port 57 is connected to the oil tank 49 via a hose 88. In the state where the oil filter 55 is connected to the valve 42, the port 57 protrudes upward from the upper surface of the oil filter and is opened to the left. One end of the hose 88 is connected to the opening from the left. The position of the port 57 is not limited to the above. For example, the port 57 may be provided on the left side of the oil filter.

オイルタンク４９のポート５８は、オイルタンク４９の上面から上方へ突出しており、前方へ開口されている。ホース８８の他端が、前方から当該開口に接続される。なお、ポート５８の位置は前記に限らない。例えば、ポート５８はオイルタンク４９の上面に形成されて上方へ開口されており、ホース８８の他端が上方から当該開口に接続されてもよい。また、例えば、ポート５８はオイルタンク４９の前面に形成されて前方へ開口されており、ホース８８の他端が前方から当該開口に接続されてもよい。   The port 58 of the oil tank 49 protrudes upward from the upper surface of the oil tank 49 and is opened forward. The other end of the hose 88 is connected to the opening from the front. The position of the port 58 is not limited to the above. For example, the port 58 may be formed on the upper surface of the oil tank 49 and open upward, and the other end of the hose 88 may be connected to the opening from above. Also, for example, the port 58 may be formed on the front surface of the oil tank 49 and opened forward, and the other end of the hose 88 may be connected to the opening from the front.

図２が示すように、ホース８８は、ブーム装置３０、支持台３１、及び旋回台３２の前方であって、操作レバー５０の上方を通っている。なお、ホース８８の配線は、図２〜図４に示された配線に限らない。例えば、ホース８８は、ブーム装置３０、支持台３１、及び旋回台３２の後方を通ってもよいし、支持台３１の内部を通ってもよい。   As shown in FIG. 2, the hose 88 is in front of the boom device 30, the support base 31, and the swivel base 32 and passes above the operation lever 50. In addition, wiring of the hose 88 is not restricted to the wiring shown by FIGS. For example, the hose 88 may pass behind the boom device 30, the support 31, and the swivel base 32, or may pass inside the support 31.

オイルフィルタ５５がホース８８を介してオイルタンク４９と接続された状態において、オイルフィルタ５５及びオイルタンク４９は、クレーン装置を上方から見た平面視において重複していない。換言すると、オイルフィルタ５５は、オイルタンク４９と上下方向に重複しないように配置されている。   In a state where the oil filter 55 is connected to the oil tank 49 via the hose 88, the oil filter 55 and the oil tank 49 do not overlap in a plan view of the crane device as viewed from above. In other words, the oil filter 55 is disposed so as not to overlap the oil tank 49 in the vertical direction.

[実施形態の作用効果] [Operation and effect of the embodiment]

通常、オイルフィルタ５５は、オイルタンク４９及びバルブ４２よりも小さい。そのため、オイルフィルタ５５の高さをオイルタンク４９及びバルブ４２と合わせるためのブラケットを配置して、ブラケットの上部にオイルフィルタ５５を配置する必要がある。本実施形態によれば、オイルフィルタ５５がバルブ４２と直接接続されているため、オイルフィルタ５５はバルブ４２によって支持されている。そのため、オイルフィルタ５５の高さをバルブ４２の高さと合わせるためのブラケットが不要である。   The oil filter 55 is usually smaller than the oil tank 49 and the valve 42. Therefore, it is necessary to arrange a bracket for aligning the height of the oil filter 55 with the oil tank 49 and the valve 42 and arrange the oil filter 55 on the upper part of the bracket. According to the present embodiment, since the oil filter 55 is directly connected to the valve 42, the oil filter 55 is supported by the valve 42. Therefore, a bracket for matching the height of the oil filter 55 with the height of the valve 42 is unnecessary.

オイルフィルタ５５がオイルタンク４９及びバルブ４２の双方と離れて配置されている場合、オイルフィルタ５５とオイルタンク４９の間、及びオイルフィルタ５５とバルブ４２の間の双方に、繋ぐためのホースが配置される必要がある。本実施形態によれば、オイルフィルタ５５がバルブ４２と直接接続されているため、オイルフィルタ５５とバルブ４２を繋ぐためのホースが不要であり、オイルフィルタ５５とオイルタンク４９を繋ぐためのホース８８があればよい。   When the oil filter 55 is disposed apart from both the oil tank 49 and the valve 42, a hose is provided for connecting both between the oil filter 55 and the oil tank 49 and between the oil filter 55 and the valve 42. It needs to be done. According to this embodiment, since the oil filter 55 is directly connected to the valve 42, a hose for connecting the oil filter 55 and the valve 42 is unnecessary, and a hose 88 for connecting the oil filter 55 and the oil tank 49. It is good if there is.

操作レバー５０は前後方向にスイングするものであるため、操作レバー５０の前後には空き空間がない一方、操作レバー５０の上方には空き空間がある。本実施形態によれば、この空き空間をオイルフィルタ５５を配置する空間として利用することができる。   Since the operation lever 50 swings in the front-rear direction, there is no empty space in front of and behind the operation lever 50, but there is an empty space above the operation lever 50. According to this embodiment, this empty space can be used as a space in which the oil filter 55 is disposed.

本実施形態によれば、オイルタンク４９及びバルブ４２の上面にオイルフィルタ５５が配置されないため、当該上面にメンテナンス用ツールボックスなどを配置することができる。   According to the present embodiment, since the oil filter 55 is not disposed on the top surfaces of the oil tank 49 and the valve 42, a maintenance tool box or the like can be disposed on the top surface.

［変形例］ [Modification]

上記実施形態では、バルブ４２及びオイルフィルタ５５が支持台３１より右側に配置され、オイルタンク４９が支持台３１より左側に配置されていた（図３参照）。しかし、上記実施形態とは逆に、バルブ４２及びオイルフィルタ５５が支持台３１より左側に配置され、オイルタンク４９が支持台３１より右側に配置されていてもよい。   In the above embodiment, the valve 42 and the oil filter 55 are disposed on the right side of the support base 31, and the oil tank 49 is disposed on the left side of the support base 31 (see FIG. 3). However, contrary to the above embodiment, the valve 42 and the oil filter 55 may be disposed on the left side of the support base 31, and the oil tank 49 may be disposed on the right side of the support base 31.

上記実施形態では、各ポートと、各油圧アクチュエータ、油圧ポンプ４１、及びオイルタンク４９とが、ホースによって接続されていた。しかし、当該接続は、ホースに限らず、例えば鋼管の配管によってなされていてもよい。   In the above embodiment, each port is connected to each hydraulic actuator, hydraulic pump 41, and oil tank 49 by a hose. However, the connection may be made not only by a hose but by, for example, piping of a steel pipe.

上記実施形態では、オイルフィルタ５５は、操作レバー５０の上方に位置しており、操作レバー５０と上下方向に重複していた。しかし、オイルフィルタ５５は、操作レバー５０の上方から水平方向にずれて配置されていてもよい。つまり、オイルフィルタ５５は、操作レバー５０と上下方向に重複していなくてもよい。   In the above embodiment, the oil filter 55 is located above the operation lever 50 and overlaps the operation lever 50 in the vertical direction. However, the oil filter 55 may be disposed horizontally offset from above the control lever 50. That is, the oil filter 55 may not overlap with the operation lever 50 in the vertical direction.

上記実施形態では、オイルフィルタ５５は、バルブ４２と水平方向にずれて配置されていた。しかし、オイルフィルタ５５の少なくとも一部は、バルブ４２の上方または下方に配置されていてもよい。つまり、オイルフィルタ５５は、バルブ４２と上下方向に重複するように配置されていてもよい。   In the above-described embodiment, the oil filter 55 is disposed so as to be offset from the valve 42 in the horizontal direction. However, at least a portion of the oil filter 55 may be disposed above or below the valve 42. That is, the oil filter 55 may be disposed to overlap the valve 42 in the vertical direction.

７・・・上下方向
８・・・前後方向
９・・・左右方向
１０・・・クレーン装置
２０・・・トラック車両
２１・・・エンジン
２２・・・タイヤ
２３・・・キャビン
２４・・・荷台
２５・・・フレーム
２９・・・起伏中心ピン
３０・・・ブーム装置
３１・・・支持台
３２・・・旋回台
３３・・・ポスト
３４・・・ブーム
３５・・・フック
３６・・・アウトリガ装置
３７・・・回動軸
３８・・・ウインチ
４１・・・油圧ポンプ
４２・・・バルブ
４３・・・旋回モータ
４４・・・伸縮シリンダ
４５・・・起伏シリンダ
４６・・・ウインチモータ
４８・・・ジャッキシリンダ
４９・・・オイルタンク
５０・・・操作レバー
５１・・・アウトリガボックス
５２・・・アウトリガビーム
５３・・・ジャッキ
５４・・・開口
５５・・・オイルフィルタ
５６・・・ポート
５７・・・ポート
５８・・・ポート
６１・・・レバー
６２・・・レバー
６３・・・ロッド
８５・・・スプール
８７・・・ホース
８８・・・ホース
３３１・・・上端部
５１１・・・アウトリガボックス
５１２・・・アウトリガボックス
５１３・・・上面
7 · · · vertical direction 8 · · · longitudinal direction 9 · · · horizontal direction 10 · · · Crane device 20 · · · truck vehicle 21 · · · engine 22 · · · · · · · · · · · · · · · · 24 cargo bed Reference Signs List 25 frame 29 undulating center pin 30 boom device 31 support base 32 swivel base 33 post 34 boom 35 hook 36 outrigger Device 37: rotation shaft 38: winch 41: hydraulic pump 42: valve 43: swing motor 44: telescopic cylinder 45: undulating cylinder 46: winch motor 48 ... Jack cylinder 49 ... Oil tank 50 ... Operation lever 51 ... Outrigger box 52 ... Outrigger beam 53 ... Jack 54 ... Opening 55 ... Oil filter 56 ... Port 57 ... Port 58 ... Port 61 ... Lever 62 ... Lever 63 ... Rod 85 ... Spool 87 ... Hose 88 ... Hose 331 ... Upper end portion 511 · · · · Outrigger box 512 ··· Outrigger box 513 · · · Top

Claims (3)

トラック車両に搭載される積載型トラッククレーンであって、
上記トラック車両のフレームに固定されるアウトリガ装置と、
上記アウトリガ装置に固定された支持台と、
当該支持台に設けられた旋回台と、
当該旋回台に支持されたブーム装置と、
作動油が貯留されるオイルタンクと、
上記アウトリガ装置及び上記ブーム装置に上記作動油を供給するバルブと、
上記作動油に含まれる異物を取り除くオイルフィルタとを備え、
上記バルブ及びオイルタンクは、上記支持台より右側又は左側のいずれか一方及び他方に配置され、
上記オイルフィルタは、上記バルブに直接接続されている積載型トラッククレーン。 A loading type truck crane mounted on a truck vehicle,
An outrigger device fixed to the frame of the truck vehicle;
A support fixed to the above outrigger device,
A swivel provided on the support;
A boom device supported by the swivel base;
An oil tank in which hydraulic oil is stored;
A valve for supplying the hydraulic fluid to the outrigger device and the boom device;
And an oil filter for removing foreign matter contained in the hydraulic oil,
The valve and the oil tank are disposed on either the right side or the left side of the support and the other,
The oil filter is directly connected to the valve. 前後方向にスイングし、上記バブルへの作動油の供給を調整する操作レバーとを備えており、
上記オイルフィルタは、上記操作レバーの上方に配置されている請求項１に記載の積載型トラッククレーン。 It has a control lever that swings back and forth and adjusts the supply of hydraulic fluid to the bubble,
The load type truck crane according to claim 1, wherein the oil filter is disposed above the operation lever. 上記オイルフィルタは、上記バルブ及び上記オイルタンクと上下方向に重複しないように配置されている請求項１又は２に記載の積載型トラッククレーン。


The load type truck crane according to claim 1 or 2, wherein the oil filter is disposed so as not to overlap with the valve and the oil tank in the vertical direction.

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