JP3221014U - Carrier frame for transport truck - Google Patents

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綱海 宮崎
綱海 宮崎
優樹 田端
優樹 田端
稔起 永野
稔起 永野
隆貴 伊藤
隆貴 伊藤
克樹 小林
克樹 小林
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株式会社関電工
株式会社安田製作所
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Abstract

【課題】本考案は、既存の運搬台車に取り付けることで、搬入時間の短縮と荷崩れが防止でき、安全性を向上できる運搬台車用荷台枠を提供する。【解決手段】本考案の運搬台車用荷台枠は、既存の運搬台車２に複数の架台１−１、１−２を着脱自在に取り付けて荷台枠１を形成し、当該荷台枠に長尺物や嵩の大きな積荷を積載するためのものである。これら複数の架台はそれぞれ、本体１０と、この本体の両端にそれぞれ伸縮自在に設けられた一対のスライド体１１、１２と、本体を運搬台車の荷台に着脱自在に取り付ける取付部１３、１４と、一対のスライド体の両端に設けられ、積荷を固定する固定部１５、１６とを備える。架台が伸縮可能な構造であるので、運搬物の形状に合わせた架台や部材を複数種用意する必要がなく、運搬物の寸法が変わった場合でも容易に対応できる。【選択図】図１An object of the present invention is to provide a carrier frame for a transport truck, which can improve the safety by shortening the carry-in time and preventing a load collapse by attaching to an existing transport truck. A carriage frame for a transport carriage according to the present invention has a plurality of mounts 1-1 and 1-2 detachably attached to an existing carriage 2 to form a carriage frame 1, and the carriage frame is elongated. It is for loading large bulky cargo. Each of the plurality of mounts is a main body 10, a pair of slide bodies 11 and 12 telescopically provided at both ends of the main body, and mounting portions 13 and 14 for detachably attaching the main body to a carriage of a transport carriage, The slide unit includes fixing portions 15 and 16 provided at both ends of the pair of slide bodies and fixing a load. Since the gantry has an expandable structure, it is not necessary to prepare a plurality of types of gantry and members in accordance with the shape of the goods, and it is possible to easily cope with changes in the dimensions of the goods. [Selected figure] Figure 1

Description

本考案は、運搬台車の荷台に取り付ける、運搬台車用荷台枠に関するものである。   The present invention relates to a carrier frame for a transport truck, which is attached to a carrier of a transport truck.

従来、現場にてラックなどの長尺物を複数台運搬する際には、台車を利用している。その際に、運搬物が台車からはみ出して荷崩れを防止するために架台を製作している。   Conventionally, when transporting a plurality of long objects such as a rack at a site, a cart is used. At this time, the carriage is manufactured to prevent the cargo from falling out of the carriage and preventing a load collapse.

しかし、運搬物の形状や寸法に合わせて、架台を木材や金物などにて製作するため手間がかかり、且つ作業終了後、これらは他の用途には使えないため、産業廃棄物として処理されることが多い。   However, according to the shape and dimensions of the goods, it takes time and effort to manufacture the frame with wood, hardware and so on, and after the work, these can not be used for other applications, so they are treated as industrial waste There are many things.

そこで、例えば、特許文献１では、台車の荷台を積荷の大きさに応じて拡大縮小できるようにしている。この特許文献１に記載されている組立式台車兼用作業台は、積荷が長尺物である場合には、一対の荷台フレームを操作して、長尺物の長さに応じて前フレームと後フレームとの間を伸ばし、運搬台車の前後方向寸法を長く調整する。   So, for example, in patent document 1, it is made to be able to expand / contract the loading space of a trolley according to the size of the load. In the case where the load is a long object, the assembly type combined working bench described in this patent document 1 operates the pair of cargo bed frames, and according to the length of the long object, the front frame and the rear are operated. Extend the space between the frame and adjust the longitudinal dimension of the transport truck long.

これにより、前後フレーム両端部側で長尺物を両持ち支持することができ、前輪と後輪との間隔も大きくなり安定して運搬できる。また、嵩の大きな積荷、例えば円管等を重ねて運搬する場合、前後フレームの両端部に立設されたガイドフレーム間に挟まれ、荷崩れを起こすことなく脱落防止を効果的に行えるようになっている。   As a result, the long object can be supported at both ends of the front and rear frames, and the distance between the front wheel and the rear wheel can be increased to enable stable transportation. In addition, when carrying bulky cargo, such as circular pipes, in piles, they are pinched between the guide frames erected at both ends of the front and rear frames so that they can be effectively prevented from falling off without causing a load collapse. It has become.

特開２００７−２５３７６７号公報JP 2007-253767 A

このように、特許文献１の技術は、長尺物や嵩の大きな積荷を効果的に運搬でき、不使用時には分解して収納スペースが小さくて済み、作業台として利用できるなどの利点を有する。しかしながら、台車全体を専用に設計、製造する必要があり、コストが高くなる、という課題がある。   As described above, the technology of Patent Document 1 has an advantage of being able to effectively transport long articles and bulky loads, disassembling when not in use, reducing the storage space, and using it as a work bench. However, there is a problem that the entire truck needs to be designed and manufactured exclusively, and the cost becomes high.

そこで、本考案は如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、既存の運搬台車に取り付けることで、搬入時間の短縮と荷崩れが防止でき、安全性を向上できる運搬台車用荷台枠を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention is created in view of various existing circumstances such as the above, and by attaching it to the existing transportation carriage, shortening of the loading time and collapse of cargo can be prevented, and for transportation carriages that can improve safety. The purpose is to provide a carrier frame.

本考案に係る請求項１の運搬台車用荷台枠は、既存の運搬台車に複数の架台を着脱自在に取り付けて荷台枠を形成し、当該荷台枠に積荷を積載するための運搬台車用荷台枠であって、前記複数の架台はそれぞれ、本体と、この本体の両端にそれぞれ伸縮自在に設けられた一対のスライド体と、前記本体を運搬台車の荷台に着脱自在に取り付ける取付部と、前記一対のスライド体の両端に設けられ、積荷を固定する固定部とを具備することで上述した課題を解決した。   According to the present invention, the carriage frame of the present invention is a carriage frame for a carriage for attaching a plurality of mounts to an existing carriage in a removable manner to form a carriage frame and loading a load on the carriage frame. The plurality of cradles each have a main body, a pair of slide bodies provided telescopically at each end of the main body, an attachment portion for detachably attaching the main body to a carriage of a transport carriage, and the pair The present invention solves the above-mentioned problems by providing a fixing portion provided at both ends of the sliding body of FIG.

この請求項１に係る運搬台車用荷台枠によれば、架台が伸縮可能な構造であるので、運搬物の形状に合わせた架台や部材を複数種用意する必要がない。また、一度台車に取り付ければ、運搬物の寸法が変わった場合でも、一対のスライド体をスライドさせるだけで簡単に対応できる。更に、固定部により積荷を容易に固定して荷崩れを抑制できる。しかも、現場合わせの加工品ではなく、当該現場終了後も再利用できるので、産業廃棄物が発生するのを防ぐことができる。   According to the carriage frame for a transport carriage in accordance with the first aspect of the present invention, since the gantry is an expandable structure, it is not necessary to prepare a plurality of types of gantry and members matched to the shape of the articles to be transported. Also, once attached to the carriage, even if the dimensions of the goods change, it can be easily handled simply by sliding the pair of slide bodies. Furthermore, the load can be easily fixed by the fixing portion to suppress a load collapse. In addition, since it can be reused even after the completion of the site, it is possible to prevent the generation of industrial waste because it is not a site-matched processed product.

また、本考案に係る請求項２の考案において、前記架台は、運搬台車の積載面における進行方向前方と後方に配置され、前記一対のスライド対は、前記運搬台車の進行方向と直交する方向に伸縮することで、同じく、上述した課題を解決した。   Further, in the invention of claim 2 according to the present invention, the frame is disposed forward and backward in the traveling direction on the loading surface of the transport carriage, and the pair of slide pairs are in a direction orthogonal to the travel direction of the transport carriage. By expanding and contracting, the problem described above was solved as well.

この請求項２に係る運搬台車用荷台枠によれば、二つの架台を運搬台車の進行方向前方と後方に配置して取り付けることで荷台枠を形成できる。また、一対のスライド対が運搬台車の進行方向と直交する方向に伸縮することで、積荷の幅の変化や嵩の変動にも容易に対応できる。   According to the carrier frame for a transport carriage according to the second aspect, the carrier frame can be formed by arranging and attaching two mounts to the front and back of the transport carriage in the traveling direction. In addition, since the pair of slide pairs expand and contract in the direction orthogonal to the traveling direction of the transport carriage, it is possible to easily cope with the change in the width of the load and the change in the bulk.

また、本考案に係る請求項３の考案において、前記架台の本体は、第１の角パイプであり、前記一対のスライド体はそれぞれ、前記角パイプの両端部内に収容される第２、第３の角パイプであることで、同じく、上述した課題を解決した。   Further, in the invention of claim 3 according to the present invention, the main body of the gantry is a first square pipe, and the pair of slide bodies are respectively accommodated in second and third ends of the square pipe. Similarly, the problem described above was solved by being a square pipe.

この請求項３に係る運搬台車用荷台枠によれば、大小の角パイプを組み合わせることで、運搬物の寸法に合わせて伸縮する架台を容易に製作できる。   According to the carrier frame for a transport carriage according to the third aspect, by combining large and small square pipes, it is possible to easily manufacture a gantry which can be expanded and contracted in accordance with the dimensions of the transported object.

さらに、本考案に係る請求項４の考案において、前記第１の角パイプと前記第２の角パイプの対応する位置に設けられた複数の第１の貫通孔と、前記第１の角パイプと前記第３の角パイプの対応する位置に設けられた複数の第２の貫通孔と、前記複数の第１の貫通孔の選択された少なくとも一つに挿入され伸縮位置を固定する第１のピンストッパと、前記複数の第２の貫通孔の選択された少なくとも一つに挿入され伸縮位置を固定する第２のピンストッパと、を更に備えることで、同じく、上述した課題を解決した。   Furthermore, in the device of the fourth aspect of the present invention, a plurality of first through holes provided at corresponding positions of the first square pipe and the second square pipe, and the first square pipe, A plurality of second through holes provided at corresponding positions of the third square pipe, and a first pin inserted into a selected at least one of the plurality of first through holes to fix an expansion and contraction position The problem described above is similarly solved by further including a stopper and a second pin stopper which is inserted into a selected at least one of the plurality of second through holes to fix the expansion and contraction position.

この請求項４に係る運搬台車用荷台枠によれば、複数の第１の貫通孔の選択された少なくとも一つに第１のピンストッパを挿入し、複数の第２の貫通孔の選択された少なくとも一つに第２のピンストッパを挿入することで、伸縮位置を固定してラック幅を設定できる。   According to the carrier frame for a transport carriage according to the fourth aspect, the first pin stopper is inserted into at least one of the plurality of first through holes, and the plurality of second through holes is selected. By inserting the second pin stopper into at least one, the telescopic position can be fixed and the rack width can be set.

また、本考案に係る請求項５の考案において、前記取付部は、前記第１の角パイプの荷台への取付面側に設けられた第１、第２の脚部と、これら第１、第２の脚部を前記運搬台車の荷台に取り付けるための第１、第２のクランプ部と、を備えることで、同じく、上述した課題を解決した。   Further, in the invention of claim 5 according to the present invention, the attachment portion is provided with first and second leg portions provided on the attachment surface side of the first square pipe to the loading platform, and the first and second leg portions. The same problem as described above is solved by providing the first and second clamps for attaching the two legs to the carriage of the transport carriage.

この請求項５に係る運搬台車用荷台枠によれば、既存の運搬台車の荷台に、架台を第１、第２のクランプ部で着脱自在に取り付けることができる。   According to the carriage frame for a transport carriage according to the fifth aspect, the gantry can be detachably attached to the carriage of the existing transport carriage by the first and second clamp portions.

この他、本考案に係る請求項６の考案において、前記固定部は、運搬物を結束するためのベルトあるいはロープを掛けるフックまたはアイボルトであることで、同じく、上述した課題を解決した。   In addition, in the invention of claim 6 according to the present invention, the fixing portion is a hook or an eyebolt for hooking a belt or a rope for tying a transported item, thereby solving the above-mentioned problems.

この請求項６に係る運搬台車用荷台枠によれば、フックまたはアイボルトに、運搬物を結束するためのベルトやロープを掛けて固定することで、荷崩れを防止することができる。   According to the carrier frame for a transport carriage in accordance with the sixth aspect of the present invention, it is possible to prevent a load collapse by hooking and fixing a belt or a rope for tying a article to a hook or an eyebolt.

本考案に係る運搬台車用荷台枠において、既存の運搬台車に取り付けることで、搬入時間の短縮と荷崩れが防止でき、安全性を向上できる運搬台車用荷台枠を提供できる。   In the carrier frame for a transport truck according to the present invention, by attaching to the existing transport truck, it is possible to provide a carrier frame for a transport truck that can shorten the loading time and prevent a load collapse and improve safety.

本考案の実施形態に係る運搬台車用荷台枠について説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the loading frame frame for conveyance bogies which concerns on embodiment of this invention. 図１における荷台枠を取り付けた状態の正面図である。It is a front view of the state which attached the loading frame in FIG. 図１における架台の伸縮について説明するための図である。It is a figure for demonstrating expansion-contraction of the mount frame in FIG. 図１における架台の伸縮を行う他の構成例について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the other structural example which expands-contracts the mount frame in FIG. 図１における架台の運搬台車への取付部の他の構成例について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the other structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. 図１における架台の運搬台車への取付部の更に他の構成例について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the other structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. 図１における架台の運搬台車への取付部の別の構成例について説明するための図である。It is a figure for demonstrating another structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. 図１における架台の運搬台車への取付部の更に別の構成例について説明するための図である。It is a figure for demonstrating another example of a structure of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. 図１における架台の運搬台車への取付部の他の構成例について説明するための図である。It is a figure for demonstrating the other structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG.

以下に、図面を参照して、本考案の一実施の形態について説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１及び図２に示すように、本考案に係る運搬台車用荷台枠は、既存の運搬台車２における積荷の積載面２ａに、複数の架台１−１、１−２を取り付けて荷台枠１を形成するものである。架台１−１、１−２は、積載面２ａにおける運搬台車２の進行方向前方と後方に配置されて着脱自在に取り付けられる。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the carrier frame for a transport carriage according to the present invention comprises a plurality of racks 1-1 and 1-2 attached to the loading surface 2 a of the load in the existing transport carriage 2. Form the The mounts 1-1 and 1-2 are disposed at the front and the back of the traveling direction of the transport carriage 2 on the loading surface 2a and are detachably attached.

これら架台１−１、１−２はそれぞれ、本体１０と、この本体１０の両端にそれぞれ伸縮自在に設けられた一対のスライド体１１、１２と、本体１０に設けられ、架台１−１を運搬台車の荷台に着脱自在に取り付ける取付部１３、１４と、一対のスライド体１１、１２の両端に設けられ、積荷を固定する固定部１５、１６とを備えている。   The gantry 1-1 and 1-2 are respectively provided on the main body 10, a pair of slide bodies 11 and 12 telescopically provided at both ends of the main body 10, and the main body 10, and transport the gantry 1-1. It comprises mounting portions 13 and 14 which are detachably attached to the carriage of the carriage, and fixing portions 15 and 16 which are provided at both ends of the pair of slide bodies 11 and 12 and which fix a load.

架台１−１、１−２の本体１０は、例えば第１の角パイプであり、一対のスライド体１１、１２はそれぞれ、第１の角パイプの両端部内に収容される第２、第３の角パイプである。第１の角パイプには第１、第２の貫通孔１７、１８が設けられている。第１の角パイプの第１の貫通孔１７に対応する位置の第２の角パイプに、複数の第３の貫通孔１９-１、１９−２、…が設けられ、これら第３の貫通孔１９-１、１９−２、…の選択された少なくとも一つと第１の貫通孔１７に、伸縮位置を固定する第１のピンストッパ（もしくは第１のボルトとナット）２１が挿入される。   The main body 10 of the gantry 1-1, 1-2 is, for example, a first square pipe, and the second and third slide bodies 11, 12 are accommodated in both ends of the first square pipe, respectively. It is a square pipe. First and second through holes 17 and 18 are provided in the first square pipe. A plurality of third through holes 19-1, 19-2, ... are provided in a second square pipe at a position corresponding to the first through hole 17 of the first square pipe, and these third through holes are provided. A first pin stopper (or a first bolt and a nut) 21 for fixing the extended position is inserted into at least one of the selected 19-1 and 19-2 and the first through hole 17.

また、第１の角パイプの第２の貫通孔１８に対応する位置の第３の角パイプに、複数の第４の貫通孔２０-１、２０−２、…が設けられ、これら第４の貫通孔２０-１、２０−２、…の選択された少なくとも一つと第２の貫通孔１８に、伸縮位置を固定する第２のピンストッパ（もしくは第２のボルトとナット）２２が挿入される。   In addition, a plurality of fourth through holes 20-1, 20-2,... Are provided in a third square pipe at a position corresponding to the second through hole 18 of the first square pipe. A second pin stopper (or a second bolt and a nut) 22 for fixing the expansion and contraction position is inserted into at least one of the through holes 20-1, 20-2,... And the second through hole 18 .

取付部１３、１４は、第１の角パイプの荷台取付面側に設けられた第１、第２の脚部２３、２４と、これら第１、第２の脚部２３、２４を運搬台車２の荷台に取り付けるための第１、第２のクランプ部２５、２６とを備えている。本例では、第１、第２のクランプ部２５、２６は、ボルト又はネジで構成され、運搬台車２の荷台２ｂの側面を両側から挟んで固定するようになっている。   The mounting portions 13 and 14 include the first and second legs 23 and 24 provided on the side of the first square pipe on which the bed is attached, and the first and second legs 23 and 24 as The first and second clamp portions 25 and 26 for attaching to the bed of the vehicle. In the present embodiment, the first and second clamp portions 25 and 26 are each configured by a bolt or a screw, and are configured to sandwich and fix the side surface of the bed 2 b of the transport carriage 2 from both sides.

また、固定部１５、１６は、第２、第３の角パイプの端部にそれぞれ取り付けられ、運搬物を結束するためのフックまたはアイボルトである。これらフックまたはアイボルトに運搬物を結束するためのベルトやロープを掛けて、運搬物を固定することで荷崩れを防止することができる。   In addition, the fixing portions 15 and 16 are hooks or eyebolts attached to ends of the second and third square pipes, respectively, for tying the goods. It is possible to prevent a load collapse by fixing a conveyance object by hooking a belt or a rope for tying the conveyance object on these hooks or eyebolts.

図３（ａ）〜（ｄ）はそれぞれ、架台１−１（架台１−２も同様）の一対のスライド体１１、１２と、第１、第２のピンストッパ２１、２２との関係を示している。図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、スライド体１１、１２にそれぞれ４つの貫通孔１９−１〜１９−４、２０−１〜２０−４をそれぞれ設けることで、４種類のラック幅に設定できる。   FIGS. 3A to 3D show the relationship between the pair of slide bodies 11 and 12 of the gantry 1-1 (also the gantry 1-2) and the first and second pin stoppers 21 and 22, respectively. ing. As shown in FIGS. 3A to 3D, four types of racks are provided by respectively providing four through holes 19-1 to 19-4 and 20-1 to 20-4 in the slide bodies 11 and 12, respectively. It can be set to the width.

すなわち、スライド体１１の貫通孔１９−４と本体１０の貫通孔１７を位置合わせしてピンストッパ２１を挿入し、スライド体１２の貫通孔２０−４と本体１０の貫通孔１８を位置合わせしてピンストッパ２２を挿入することで、図３（ａ）に示すように最も広いラック幅となる。   That is, the through holes 19-4 of the slide body 11 and the through holes 17 of the main body 10 are aligned and the pin stopper 21 is inserted, and the through holes 20-4 of the slide body 12 and the through holes 18 of the main body 10 are aligned By inserting the pin stoppers 22, the widest rack width is obtained as shown in FIG. 3 (a).

また、スライド体１１の貫通孔１９−３と本体１０の貫通孔１７を位置合わせしてピンストッパ２１を挿入し、スライド体１２の貫通孔２０−３と本体１０の貫通孔１８を位置合わせしてピンストッパ２２を挿入することで、図３（ｂ）に示すラック幅となる。   Further, the through holes 19-3 of the slide body 11 and the through holes 17 of the main body 10 are aligned and the pin stopper 21 is inserted, and the through holes 20-3 of the slide body 12 and the through holes 18 of the main body 10 are aligned By inserting the pin stopper 22, the rack width shown in FIG. 3B is obtained.

更に、スライド体１１の貫通孔１９−２と本体１０の貫通孔１７を位置合わせしてピンストッパ２１を挿入し、スライド体１２の貫通孔２０−２と本体１０の貫通孔１８を位置合わせしてピンストッパ２２を挿入することで、図３（ｃ）に示すラック幅となる。   Further, the through holes 19-2 of the slide 11 and the through holes 17 of the main body 10 are aligned and the pin stopper 21 is inserted, and the through holes 20-2 of the slide 12 and the through holes 18 of the main body 10 are aligned. By inserting the pin stopper 22, the rack width shown in FIG. 3C is obtained.

また、スライド体１１の貫通孔１９−１と本体１０の貫通孔１７を位置合わせしてピンストッパ２１を挿入し、スライド体１２の貫通孔２０−１と本体１０の貫通孔１８を位置合わせしてピンストッパ２２を挿入することで、図３（ｄ）に示すような最も狭いラック幅となる。   Further, the through holes 19-1 of the slide body 11 and the through holes 17 of the main body 10 are aligned and the pin stopper 21 is inserted, and the through holes 20-1 of the slide body 12 and the through holes 18 of the main body 10 are aligned By inserting the pin stopper 22, the narrowest rack width as shown in FIG. 3D is obtained.

なお、必要に応じてスライド体１１、１２に形成する貫通孔を増やすことで、ラック幅を細かく設定することができる。   The rack width can be set finely by increasing the number of through holes formed in the slide bodies 11 and 12 as necessary.

図４は、図１における架台１−１の伸縮を行う構造の他の例について説明するためのもので、本体１０の中央部付近を透視して示している。この架台１−１は、本体１０内に一対のラック２７、２８と平歯車２９を備えており、ラック２７、２８が図示矢印方向に移動することで平歯車２９が反時計回りに回転して、スライド体１１、１２を伸長方向にスライドさせる。また、ラック２７、２８が図示矢印と逆の方向に移動することで平歯車２９が時計回りに回転して、スライド体１１、１２を収縮方向にスライドさせる。このようにして、架台１−１の伸縮を行うようになっている。   FIG. 4 is a view for explaining another example of the structure for extending and retracting the gantry 1-1 in FIG. 1, and shows the vicinity of the central portion of the main body 10 in a transparent manner. The gantry 1-1 includes a pair of racks 27 and 28 and a spur gear 29 in the main body 10. The racks 27 and 28 move in the direction of the illustrated arrow to rotate the spur gear 29 counterclockwise. , Slide the slide bodies 11, 12 in the extension direction. Further, as the racks 27, 28 move in the direction opposite to the arrow direction, the spur gear 29 rotates clockwise to slide the slide bodies 11, 12 in the contraction direction. Thus, the expansion and contraction of the gantry 1-1 is performed.

なお、ボルト・ナット３０、３１はそれぞれ、積荷による加重によって、スライド体１１、１２が伸長または収縮するのを防ぐピンストッパとして働くものである。   The bolts and nuts 30 and 31 respectively function as pin stoppers for preventing the slide bodies 11 and 12 from extending or contracting due to loading by the load.

このように、一対のラック２７、２８と平歯車２９を用いることで、スライド体１１、１２を同じ幅だけスムーズに移動させることができる。   As described above, by using the pair of racks 27 and 28 and the spur gear 29, the slide bodies 11 and 12 can be smoothly moved by the same width.

図５は、図１における架台の運搬台車への取付部の他の構成例について説明するための図である。図の右側が取付前、図の左側が取付後の状態を示している。クランプ部２５には、先端部に係止用の爪部２５ａが設けられ、外側に把持部２５ｂが設けられており、バネ２５ｃによって荷台２ｂの内側方向に付勢されている。   FIG. 5 is a figure for demonstrating the other structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. The right side of the figure shows the state before attachment, and the left side of the figure shows the state after attachment. The clamp 25 is provided with a hook 25a for locking at its tip and a grip 25b on the outside, and is urged inward of the bed 2b by a spring 25c.

そして、把持部２５ｂを矢印ＡＡ方向に引き、バネ２５ｃを圧縮してクランプ部２５を広げ、本体１０を運搬台車２の荷台２ｂに矢印ＡＢ方向に押し付けることで、荷台２ｂの端部に爪部２５ａを引っかけて固定する。この固定状態は、バネ２５ｃによって保持される。   Then, the grip portion 25b is pulled in the direction of arrow AA, the spring 25c is compressed, the clamp portion 25 is expanded, and the main body 10 is pressed against the bed 2b of the transport carriage 2 in the direction of arrow AB, thereby hooking the end of the bed 2b. Fix it by hooking 25a. This fixed state is held by the spring 25c.

このようにすることで、架台を運搬台車２に着脱自在に取り付けることができる。   By doing this, the gantry can be removably attached to the transport carriage 2.

図６は、図１における架台の運搬台車への取付部の更に他の構成例について説明するための図である。図の右側が取付前、図の左側が取付後の状態を示している。クランプ部２５は、先端部にテーパ２５ｄが設けられ、外側に把持部２５ｂが設けられており、バネ２５ｃによって荷台２ｂの内側方向に付勢されている。   6 is a figure for demonstrating the other structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. The right side of the figure shows the state before attachment, and the left side of the figure shows the state after attachment. The clamp part 25 is provided with a taper 25d at its tip end, and a grip part 25b on the outside, and is biased inward of the load carrier 2b by a spring 25c.

そして、把持部２５ｂを矢印ＡＡ方向に引き、バネ２５ｃを圧縮してクランプ部２５を広げ、本体１０を運搬台車２の荷台２ｂに矢印ＡＢ方向に押し付けることで、荷台２ｂの端部に固定する。   Then, the grip portion 25b is pulled in the direction of the arrow AA, the spring 25c is compressed, the clamp portion 25 is expanded, and the main body 10 is pressed against the bed 2b of the transport carriage 2 in the direction of the arrow AB to fix it to the end of the bed 2b. .

このようにすることで、架台を運搬台車２に着脱自在に取り付けることができる。   By doing this, the gantry can be removably attached to the transport carriage 2.

なお、爪部２５ａがないので、図５に示した構成に比べて取付強度は低くなるが、本体１０は積荷の自重により荷台２ｂに押し付けられるので、実質的な問題はない。   Although there is no claw portion 25a, the mounting strength is lower than that shown in FIG. 5, but the main body 10 is pressed against the loading platform 2b by the weight of the load, so there is no substantial problem.

図７は、図１における架台の運搬台車への取付部の別の構成例について説明するための図である。図の右側が取付前、図の左側が取付後の状態を示している。クランプ部２５は、バネ２５ｃによって荷台２ｂの内側方向に付勢された係止ピン２５ｅを備えている。   FIG. 7 is a figure for demonstrating another structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. The right side of the figure shows the state before attachment, and the left side of the figure shows the state after attachment. The clamp portion 25 includes a locking pin 25e biased inward by the spring 25c.

そして、この係止ピン２５ｅを矢印ＡＡ方向に引いてバネ２５ｃを圧縮し、運搬台車２の荷台２ｂに矢印ＡＢ方向に押し付けることで、荷台２ｂの端部に係止ピン２５ｅで係止して固定する。   Then, the locking pin 25e is pulled in the direction of the arrow AA to compress the spring 25c, and the spring 25c is pressed against the bed 2b of the transport carriage 2 in the direction of the arrow AB, thereby locking the end of the bed 2b with the locking pin 25e. Fix it.

このような構成であっても、架台を運搬台車２に着脱自在に取り付けることができる。   Even with such a configuration, the gantry can be detachably attached to the transport carriage 2.

図８は、図１における架台の運搬台車への取付部の更に別の構成例について説明するための図である。図の右側が取付前、図の左側が取付後の状態を示している。クランプ部２５は、回転するＬ字状のアーム２５ｆを有する。   FIG. 8 is a view for explaining yet another configuration example of the mounting portion of the gantry in FIG. 1 to the transport carriage. The right side of the figure shows the state before attachment, and the left side of the figure shows the state after attachment. The clamp unit 25 has a rotating L-shaped arm 25 f.

そして、このアーム２５ｆを矢印ＡＣ方向に下げて９０°回転し、本体１０を運搬台車２の荷台２ｂに矢印ＡＢ方向に押し付け、荷台２ｂの端部に形成された凹部２ｃに、アーム２５ｆの基部２５ｇを押し込んで固定する。   Then, the arm 25f is lowered in the direction of arrow AC and rotated by 90 °, the main body 10 is pressed against the bed 2b of the transport carriage 2 in the direction of arrow AB, and the recess 2c formed at the end of the bed 2b is the base of the arm 25f Push in 25 g and fix.

このような構成であっても、架台を運搬台車２に着脱自在に取り付けることができる。   Even with such a configuration, the gantry can be detachably attached to the transport carriage 2.

図９は、図１における架台の運搬台車への取付部の他の構成例について説明するための図である。図の右側が取付前、図の左側が取付後の状態を示している。クランプ部２５は、係止部材２５ｈと、この係止部材２５ｈを回転軸２５ｉに沿って回動させるアーム部材２５ｊと、係止部材２５ｈの爪部２５ａを運搬台車２の荷台２ｂに引っかけて係止するバネ２５ｋとを備えている。   FIG. 9 is a figure for demonstrating the other structural example of the attachment part to the conveyance trolley of the mount frame in FIG. The right side of the figure shows the state before attachment, and the left side of the figure shows the state after attachment. The clamp portion 25 is engaged with the locking member 25h, the arm member 25j for rotating the locking member 25h along the rotation shaft 25i, and the hook portion 25a of the locking member 25h on the loading platform 2b of the transport carriage 2 And a spring 25k for stopping.

そして、本体１０を運搬台車２の荷台２ｂに矢印ＡＢ方向に押し付け、アーム部材２５ｊを矢印ＡＤ方向に操作すると、係止部材２５ｈが回転軸２５ｉに沿って回動し、爪部２５ａが運搬台車２の荷台２ｂに係止される。この状態は、バネ２５ｋによって保持される。   Then, when the main body 10 is pressed against the bed 2b of the transport carriage 2 in the direction of arrow AB and the arm member 25j is operated in the direction of arrow AD, the locking member 25h rotates along the rotation shaft 25i, and the claw 25a is the transport carriage It is locked by the 2 bed 2b. This state is held by the spring 25k.

一方、アーム部材２５ｊを矢印ＡＥ方向に操作すると、係止部材２５ｈが回転軸２５ｉに沿って逆方向に回動し、爪部２５ａが運搬台車２の荷台２ｂから離れる。   On the other hand, when the arm member 25j is operated in the direction of the arrow AE, the locking member 25h rotates in the reverse direction along the rotation shaft 25i, and the claw 25a separates from the bed 2b of the transport carriage 2.

このような構成であっても、架台を運搬台車２に着脱自在に取り付けることができる。   Even with such a configuration, the gantry can be detachably attached to the transport carriage 2.

なお、本考案は上記した以外にも、各実施例による手法を適宜組み合わせて利用しても良く、更に、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施可能である。   In addition to the above, the present invention may be used by appropriately combining the methods according to the respective embodiments, and furthermore, various modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

本考案の運搬台車用荷台枠は、建設資材の搬入現場において幅広く利用可能であり、特に長尺物や嵩の大きな積荷を運搬台車に積載する際の荷台枠として好適である。   The carrier frame for the transport truck of the present invention can be widely used at the loading site of construction materials, and is particularly suitable as a carrier frame for loading a long object or a bulky load on the transport truck.

１…荷台枠
１−１、１−２…架台
２…運搬台車
２ａ…積載面
２ｂ…荷台
１０…本体
１０ａ…第１の角パイプ
１１、１２…スライド体
１１ａ、１２ａ…第２、第３の角パイプ
１３、１４…取付部
１５、１６…固定部
１７、１８…第１、第２の貫通孔
１９-１、１９−２…第３の貫通孔
２０-１、２０−２…第４の貫通孔
２１…第１のピンストッパ（もしくは第１のボルトとナット）
２２…第２のピンストッパ（もしくは第２のボルトとナット）
２３、２４…第１、第２の脚部
２５，２６…第１、第２のクランプ部
２５ａ…爪部
２５ｂ…把持部
２５ｃ…バネ
２５ｄ…テーパ
２５ｅ…係止ピン
２５ｆ…Ｌ字状のアーム
２５ｇ…基部
２５ｈ…係止部材
２５ｉ…回転軸
２５ｊ…アーム部材
２５ｋ…バネ
２７、２８…ラック
２９…平歯車
３０、３１…ボルト・ナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... loading frame frame 1-1, 1-2 ... mount frame 2 ... conveyance trolley 2a ... loading surface 2b ... loading floor 10 ... main body 10a ... 1st square pipe 11, 12 ... slide body 11a, 12a ... 2nd, 3rd Square pipe 13, 14 Mounting portion 15, 16 Fixing portion 17, 18 First and second through holes 19-1, 19-2 Third through hole 20-1, 20-2 Fourth Through hole 21 ... first pin stopper (or first bolt and nut)
22 ... 2nd pin stopper (or 2nd bolt and nut)
23, 24 ... first and second legs 25, 26 ... first and second clamps 25a ... claws 25b ... grips 25c ... springs 25d ... tapers 25e ... locking pins 25f ... L-shaped arm 25g: Base 25h: Locking member 25i: Rotating shaft 25j: Arm member 25k: Spring 27, 28: Rack 29: Spur gear 30, 31: Bolt / nut

Claims (6)

既存の運搬台車に複数の架台を着脱自在に取り付けて荷台枠を形成し、当該荷台枠に積荷を積載するための運搬台車用荷台枠であって、
前記複数の架台はそれぞれ、
本体と、
この本体の両端にそれぞれ伸縮自在に設けられた一対のスライド体と、
前記本体を運搬台車の荷台に着脱自在に取り付ける取付部と、
前記一対のスライド体の両端に設けられ、積荷を固定する固定部と
を具備することを特徴とする運搬台車用荷台枠。 A transport carriage carrier frame for detachably attaching a plurality of stands to an existing transport carriage to form a cargo frame and loading a load on the cargo frame,
Each of the plurality of mounts is
Body and
A pair of slide bodies provided telescopically at each end of the main body,
An attaching portion for detachably attaching the main body to a carrier of a transport carriage;
A carrier frame for a transport truck, comprising: a fixing portion provided at both ends of the pair of slide bodies for fixing a load. 前記架台は、運搬台車の積載面における進行方向前方と後方に配置され、前記一対のスライド対は、前記運搬台車の進行方向と直交する方向に伸縮する、ことを特徴とする請求項１に記載の運搬台車用荷台枠。   The said gantry is disposed forward and backward in the traveling direction on the loading surface of the transport carriage, and the pair of slide pairs expand and contract in the direction orthogonal to the traveling direction of the transport carriage. Carrier frame for transport carriages. 前記架台の本体は、第１の角パイプであり、前記一対のスライド体はそれぞれ、前記角パイプの両端部内に収容される第２、第３の角パイプである、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の運搬台車用荷台枠。   The main body of the gantry is a first square pipe, and the pair of slide bodies are second and third square pipes housed in both end portions of the square pipe, respectively. A carrier frame for a transport truck according to 1 or 2. 前記第１の角パイプと前記第２の角パイプの対応する位置に設けられた複数の第１の貫通孔と、前記第１の角パイプと前記第３の角パイプの対応する位置に設けられた複数の第２の貫通孔と、前記複数の第１の貫通孔の選択された少なくとも一つに挿入され伸縮位置を固定する第１のピンストッパと、前記複数の第２の貫通孔の選択された少なくとも一つに挿入され伸縮位置を固定する第２のピンストッパと、を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の運搬台車用荷台枠。   A plurality of first through holes provided at corresponding positions of the first square pipe and the second square pipe, and provided at corresponding positions of the first square pipe and the third square pipe A plurality of second through holes, a first pin stopper which is inserted into a selected at least one of the plurality of first through holes to fix an expansion and contraction position, and a plurality of second through holes 4. A carrier frame according to claim 3, further comprising: a second pin stopper inserted into at least one of the plurality of pins for fixing the telescopic position. 前記取付部は、前記第１の角パイプの荷台への取付面側に設けられた第１、第２の脚部と、これら第１、第２の脚部を前記運搬台車の荷台に取り付けるための第１、第２のクランプ部と、を備えることを特徴とする請求項３又は４に記載の運搬台車用荷台枠。   The mounting portion is for mounting the first and second legs provided on the mounting surface side of the first square pipe to the loading space and the first and second legs to the loading space of the transport carriage. A cargo carrier frame for a transport truck according to claim 3 or 4, comprising: first and second clamp portions of 前記固定部は、運搬物を結束するためのベルトあるいはロープを掛けるフックまたはアイボルトである、ことを特徴とする請求項１乃至５いずれか１つの項に記載の運搬台車用荷台枠。   The carrier frame according to any one of claims 1 to 5, wherein the fixing portion is a hook or an eyebolt for hooking a belt or a rope for tying the goods.
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