JP3219190B2 - 埋込型灯器の埋設構造 - Google Patents

埋込型灯器の埋設構造

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空港の滑走路、誘
導路、エプロン、または道路などコンクリート舗装版に
埋設される埋込型灯器に関し、特に鉄筋コンクリート舗
装（以下、ＲＣ舗装と記す。）版に埋設される埋込型灯
器の埋設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の埋込型灯器として、図４に示す構
造のものが知られている。この埋込型灯器１１は、空港
の滑走路に埋設されるものであり、コンクリート舗装版
１２に埋設された有底円筒状の基台１３と、基台１３の
上部に調整リングと呼ばれる灯体保持部材１４を介して
取り付けられた光源としての灯体１５とで概ね構成され
る。この埋込型灯器１１は、既設の舗装面上の所定の位
置に設置して、コンクリートを打設することにより、容
易にコンクリート舗装版１２内に埋め込んで設けること
ができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の埋
込型灯器１１は基台１３の外周面が平坦な円筒体である
ため、本来的に基台１３の外周面とコンクリート舗装版
１２との間の結合力（噛み合わせ）が十分でない。この
ため、灯器の上面に航空機などの大きな荷重がかかる
と、基台１３の円筒状の外周面とコンクリート舗装版１
２との抵抗が小さい為、その荷重の大部分が基台１３の
下面に集中的にかかる。このため、基台１３の下側のコ
ンクリート舗装版の強度を越えた荷重が基台１３の底面
１３ａからかかることにより、コンクリート舗装版１２
の灯器埋設部に大きな押し抜きせん断力が作用し、基台
下側のコンクリート部分の破損と、それに起因した灯器
の陥没が発生し易くなる。なお、その際、基台１３の下
方のコンクリート舗装版１２には、基台１３の下面から
直接作用する荷重圧と同時に、基台３２の下端のエッジ
部より下向きの応力（せん断力）が作用する。したがっ
て、航空機などの大きな荷重が埋込型灯器１１に繰り返
し作用すると、コンクリート舗装版１２の基台１３を支
えている部分に短期間でひび割れが発生して脆弱化し、
その結果埋込型灯器１１が陥没する可能性がある。そこ
で、本発明の解決すべき課題は、航空機などの大きな荷
重がかかった場合であっても、その荷重が埋込型灯器の
基台の下方に集中するのを防止できる構造とした埋込型
灯器の埋設構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、鉄筋コンクリート舗装版に
埋設された有底筒体状の基台と、前記基台の上部に保持
されて舗装面外に放光する灯体とを備えた埋込型灯器に
おいて、前記鉄筋コンクリート舗装版の鉄筋の端部を前
記基台と相互に固定したことを特徴としている。また、
請求項２記載の発明は、請求項１記載の埋込型灯器にお
いて、前記基台の側壁に孔部を形成し、当該孔部に前記
鉄筋の端部を挿入し且つ溶接して固定したことを特徴と
する。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明の実施の形態の一例を
示す埋込型灯器の埋設状態の部分破断側断面図、図２は
図１のＡ−Ａ断面図である。この実施の形態の埋込型灯
器１は、空港の滑走路に埋設されるものであり、滑走路
を構成するＲＣ舗装版２に埋設された有底円筒状の基台
３と、基台３の上部にリング状の灯体保持部材４を介し
て取り付けられた光源としての灯体５とで概ね構成され
る。基台３の内部にはトランスその他の電源回路が設け
られており、埋設管内に敷設された電源線を通して電源
が供給される。この埋込型灯器１の灯体保持部材４及び
灯体５部分の構造に関しては図４に示した従来のものと
同等であるが、本発明は基台３の構造が全く異なる点に
おいて特徴的である。すなわち、本発明の基台３の側壁
部には複数の貫通孔（孔部）３ａが形成されており、灯
器埋設部の周囲に敷設されたＲＣ舗装版２の鉄筋６、７
の端部６ａ、７ａが各貫通孔３ａに挿入され、且つ各貫
通孔３ａの周縁部と鉄筋６、７の端部６ａ、７ａとが溶
接により強固に固定されている。基台３は、既設の舗装
面上にて、灯器埋設部の周囲に敷設した鉄筋６、７の端
部６ａ、７ａを貫通孔３ａに挿入し、且つ各貫通孔３ａ
の周縁部と鉄筋６、７の端部６ａ、７ａとを溶接した
後、新設コンクリートを打設することにより、ＲＣ舗装
版２に埋設されて固定される。灯体保持部材４及び灯体
５は、基台３を埋設した後で装着される。
【０００６】上記のように、ＲＣ舗装版２の鉄筋６、７
の端部６ａ、７ａと基台３とを相互に固定したことによ
り、埋設型灯器１に上方からかかった荷重が、ＲＣ舗装
版２の基台３の下面と接する部分だけでなく、鉄筋６、
７にも分散されるので、ＲＣ舗装版２の支持力（押し抜
きせん断耐力）が著しく向上する。したがって、埋込型
灯器１に航空機などの大きな荷重がかかった場合であっ
ても、その荷重が基台３の下方に集中するのを防止し
て、埋込型灯器１の陥没の発生を防止できる。なお、基
台３の貫通孔３ａと鉄筋６、７の端部６ａ、７ａとの溶
接は、基台３の内外両側に施すことが望ましいが、基台
３と鉄筋６、７との接続強度及び水密性が十分に確保で
きれば、外面側のみの溶接でもかまわない。また、貫通
孔３ａの代わりに、図３に示すように基台３の外壁に陥
没した凹所（孔部）３ｂを設け、この凹所３ｂに鉄筋
６、７の端部６ａ、７ａを挿入した状態で溶接してもよ
い。また、基台３と鉄筋６、７とを固定する作業は、舗
装工事の現場とは別の場所で行ってもよい。つまり、基
台３と鉄筋６、７とを工場などで一体的に組み立てたあ
とで現場に運んでもよい。また、上記実施の形態では、
空港の滑走路に埋設される埋込型灯器について説明した
が、本発明はこれに限るものではなく、空港の誘導路、
エプロン、または道路など、大きな荷重がかかる可能性
のある種々のＲＣ舗装版に埋設される埋込型灯器に有効
に適用できるものである。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、以下のよ
うな優れた効果を発揮する。請求項１記載の発明によれ
ば、ＲＣ舗装版の鉄筋の端部を基台とを相互に固定した
ことにより、埋設型灯器に上方からかかった荷重が、Ｒ
Ｃ舗装版の基台の下面と接する部分だけでなく、基台の
外周面に固定された鉄筋にも分散されるので、ＲＣ舗装
版の押し抜きせん断耐力が著しく向上する。したがっ
て、埋込型灯器に航空機などの大きな荷重がかかった場
合でも、その荷重が基台の下方に集中するのを防止し
て、埋込型灯器の陥没の発生を防止できる。また請求項
２記載の発明によれば、前記基台の側壁に孔部を形成
し、当該孔部に鉄筋の端部を挿入し且つ溶接して固定し
たことにより、ＲＣ舗装版の鉄筋と基台とが互いに強固
に一体的に固定されるので、請求項１の発明の効果をよ
り確実に発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す埋込型灯器の
埋設状態の部分破断側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の別の実施の形態を示す埋込型灯器の部
分断面図である。
【図４】従来の埋込型灯器の埋設状態の側面図である。
【符号の説明】
１：埋込型灯器、２：鉄筋コンクリート舗装版、３：基
台、３ａ：貫通孔（孔部）、３ｂ：凹所（孔部）、４：
灯体保持部材、５：灯体、６：鉄筋、７：鉄筋、６ａ：
端部、７ａ：端部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川端 俊二 千葉県成田市木の根字神台24 新東京国 際空港公団内 (72)発明者 佐藤 良一 栃木県宇都宮市陽東７−１−２ 宇都宮 大学内 (56)参考文献 特開 平11−343611（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−84108（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−165671（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−130110（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−50703（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案3011458（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01F 9/04 B64F 1/20 F21S 2/00 ＪＩＣＳＴファイル（ＪＯＩＳ)

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 鉄筋コンクリート舗装版に埋設された有
    底筒体状の基台と、前記基台の上部に保持されて舗装面
    外に放光する灯体とを備えた埋込型灯器であって、 前記鉄筋コンクリート舗装版の鉄筋の端部と前記基台と
    を相互に固定したことを特徴とする埋込型灯器の埋設構
    造。
  2. 【請求項２】 前記基台の側壁に孔部を形成し、当該孔
    部内に前記鉄筋の端部を挿入し且つ溶接して固定したこ
    とを特徴とする請求項１記載の埋込型灯器の埋設構造。
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